Курсовая: Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 32 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

18 18 Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫ Й ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Факультет экономики и управления на автомобильном транспорте Кафедра автомобильного транспорта Курсовой проект по дисциплине « Транспортные и погрузочн о-разгрузочные средства. Часть 2 » Студент: Специальность: 2401, курс: 4 Шифр: 16-0040, ЗФО г. Санкт-Петерб ург 2005 г. Оглавление Введение 3 Исходные данные 4 1. Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля 5 1.1. Расчет скоростной характеристики двигателя -"- 1.2. Расчет скоростей автомобиля на каждой передаче -"- 1.3. Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче 8 1.4. Расчет тяговой мощности и мощности сопротивления 11 2. Расчет динамических свойств автомобиля 13 3. Расчет топливной экономичности 16 4. Выводы 18 Литература 19 Введение Каче ство автомобиля это совокупность свойств, обусловл ивающих его пригод ность удовлетворять определен ные потреб ности в соответствии с его назначе нием. Под свойством понимают категорию, в ыражающую некую сторону предмета, Которая обуслов ливает его различие или общность с другими предмет ами и обна руживается в его отношении к ним. Свой ства вещей внутренне присущи им, су ществуют объективно независимо от чело веч еского сознания. Эксплуатационные свойства — группа свойств, опре деляющих степень приспособ ленности автомобиля к эксп луатации в ка честве специфического ( наземного колес ного, безрельсового) транспор тного сред ства. Эксплуатационные свойства автомобиля включают следующие более мелкие груп повые свойства, обесп ечивающие движе ние: тягово-скоростные и тормозные свой ства, топливную экономичность, управля емость, устойчивость, манев ренность, плавкость хода и проходимость. Тягово-ск оростными свойствами назы вают совокупность свой ств, определяющих возможные по характеристикам двигате ля или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона авто мобиля при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях. Тяговым принято счи тать режим, при котором от двигателя к ведущим коле сам подводится мощность, достаточная для преодоления сопротивления движе н ию. Выполняя транспортную работу, води тель выбирает скорость движения, исходя из эксплуатационны х условий. Этот выбор ограничен диапазоном скоростей от макси мальной, о пределяемой максимальной мощностью двигателя или сцеплением ве дущих колес с дорогой, до минимальной по условиям устойчивой работы двигате ля. Чем тяжелее дорожные условия, тем бо лее узок этот диапазон и меньше возможные ускорения. В не которых усло виях диапазон снижается до единственно возможного значения скорости — такие дорожные условия являются предельными. В более тяж елых дорожных условиях дви жение невозможно. Топливно й экономичностью называют совокупность свойств, о пределяющих рас ходы топлива при выполнении автом о билем транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная эконо мичность автомобиля в значительной степени опреде ляется та кими показателями двигателя, как часовой расход топлива G T , кг/ч — масса топлива, расходуемого в од ин час, и удель ный расход топлива g е, г/(кВт·ч) — мас са топлива, расхо дуемого в один час на единицу мощности двигателя. Осно вным измерителем топливной экономичности автомобиля в нашей стране и большинстве европейских стран является расход топлива в литрах на 100 км пройденн ого пути (путевой расход) Q s , л. Для оценки эффективности использова ния топлива при в ыполнении транспорт ной работы используют расход топлива на единицу транспортной работы (100 т·км) Q w л — отношение фактического расхода топлива к выполненной транспорт ной работе. Задание на курсовой проект Рассчитать по казатели тягово-скоростных, топливно-экономических и тормозных свойст в автомобиля и выполнить анализ влияния конструктивных и эксплуатацио нных факторов на перечисленные свойства автомобиля. Исходные данны е: 1. Модель автомобиля - ЗИЛ-130-76 2. Собственная масса, кг - m c = 4300 3. Номинальная грузоподъемн ость, кг - q н =6000 4. Габаритная высота автомоб иля, м - Н=2,4 5. Колея колес, м - В=1,8 6. Тип двигателя - ка рбюраторный 7. Максимальная мощность дви гателя, кВт - Ne max =110,3 8. Максимальная частота вращ ения коленчатого вала - n N =3200 об/мин 9. Передаточные числа коробк и передач – i КПП i =7,44; 4,10; 2,29; 1,47; 1,00 10. Передаточное число главно й передачи - i o =6,32 11. Размеры шин, мм - В ш=260; До=508 12. Коэффициент сопротивлени я качению - fo=0.013 13. Коэффициент сцепления - 0,83 14. КПД трансмиссии автомобиля - з тр = 0,85 15. Коэффициент радиальной де формации шин - л ш = 0,16 1. Расчет тягово-скоростных с войств автомобиля Расчет скор остной характеристики двигателя Воспользуемс я империческими формулами Лейдермана для определения мощности и крутя щего момента: - эффективная мо щность N e x =N e (n x /n) [1+(n x /n)-(n x /n)І], кВТ, - эффективный крутящий момент M ex =(3*10 * N e x )/(р*n x ), Н ·м. Таблица 1 n (об/мин) Ne (кВт) Me (Н·м) 800 32,7 390,5 1400 60,7 414,2 2000 85,5 408,4 2600 102,7 377,4 3200 110,3 329,3 Расчет скор остей автомобиля на каждой передаче скорость автомо биля на каждой передаче Va i =0,105((n* r к )/ i тр i , м/с, где r к – радиус кач ения; r к = 0,5До+Вш(1- л ш )=0,5*508+260(1-0,15)=475 мм=0,5 м, где л ш = 0,1…0,16 - коэффициент радиальной де формации шины; i тр - передаточное число трансмис сии автомобиля при включенной i -ой передаче в коробке передач; i тр i = i КПП i * i o , где i КПП i , i o – передаточные числа коробки передач при включенной i -ой передаче и глав ной передачи. Таблица 2 n (об/мин) Ne (кВт) Va (м/с) i 1 =7,44 i 2 =4,10 i 3 =2,29 i 4 =1,47 i 5 =1,00 800 32,7 0,9 1,6 2,9 4,5 6,7 1400 60,7 1,6 2,8 5,1 7,9 11,6 2000 85,5 2,2 4,1 7,3 11,3 16,6 2600 102,7 2,9 5,3 9,4 14,7 21,6 3200 110,3 3,5 6,5 11,6 18,1 26,6 Расчет тяго вой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче Тяговый или си ловой баланс P Т i =( Me * i тр i * з тр )/ r к , Н , где з тр = 0,80…0,90 – КПД трансмисси и автомобиля; Определяем си лу сопротивления качению Pf i = Ga*f i , Н, где Ga=m a *q – вес (сила тяжести) автомобиля, Н; m a – масса автомобиля, кг; q=9,81 м/с І - ускорение свободного падения; f i = fo (1+ AV а i І) – коэффициент сопротивления качению на ка ждой передаче, где fo -табличное значение коэффици ента сопротивления качению; A =7*10 с І/ м І - постоянный коэффициент. Масса автомобиля определяется из выражения m a = m c + q н *г r , где m c – собственная масса автомобиля, кг; q н – номинальная грузоподъемность, кг; г r = 1 – коэффициент испо льзования грузоподъемности. m a =4300+6000*1=10300 кг; Ga=10300*9,81=101043 Н; Определяем си лу сопротивления воздуха на каждой передаче P В i = k * F * V i І, Н , где k =0,6 Н·с І/ м – коэффициент сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости); F – площадь проекции автомобиля на плоскость перпендикулярну ю продольной оси автомобиля (лобовая площадь) F =В*Н=1,3*2,4=3,12 м І V i – скорость автомобиля . Таблица 3 n (об/мин) Va (м/с) P Т i (Н) Pf i (Н) P В i (Н) При i 1 =7,44 800 0,9 31214,2 1314,3 1,52 1400 1,6 33108,7 1315,9 4,80 2000 2,2 32645,1 1318,0 9,06 2600 2,9 30167,1 1321,3 15,74 3200 3,5 26322,3 1324,8 22,93 При i 2 =4,10 800 1,6 17200,4 1315,9 4,79 1400 2,8 18244,3 1320,8 14,68 2000 4,1 17988,8 1329,0 31,47 2600 5,3 16623,3 1339,4 52,58 3200 6,5 14504,7 1352,4 79,09 При i 3 =2,29 800 2,9 9605,9 1321,3 15,74 1400 5,1 10188,9 1337,5 48,69 2000 7,3 10046,2 1362,6 99,76 2600 9,4 9283,7 1394,8 165,41 3200 11,6 8100,5 1437,3 251,90 При i 4 =1,47 800 4,5 6167,2 1332,2 37,91 1400 7,9 6541,5 1370,9 116,83 2000 11,3 6449,9 1431,0 239,04 2600 14,7 5960,3 1512,3 404,52 3200 18,1 5200,6 1614,8 613,29 При i 5 =1,00 800 6,7 4195,5 1354,8 84,03 1400 11,6 4450,2 1437,3 251,90 2000 16,6 4387,9 1566,9 515,85 2600 21,6 4054,8 1742,6 873,40 3200 26,6 3537,9 1964,2 1324,55 Расчет тяго вой мощности и мощностного сопротивления Тяговая мощно сть на ведущих колесах N Ti = N ei * з тр, кВт. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению N fi =( P fi * V ai )/1000 , кВт. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха N Bi =( P Bi * V ai )/1000 , кВт. Таблица 4 n (об/мин) Va (м/с) N Т i (кВт) N f i (кВт) N В i (кВт) При i 1 =7,44 800 0,9 27,8 1,2 0,001 1400 1,6 51,6 2,1 0,008 2000 2,2 72,7 2,9 0,020 2600 2,9 87,3 3,8 0,046 3200 3,5 93,8 4,6 0,080 При i 2 =4,10 800 1,6 27,8 2,1 0,008 1400 2,8 51,6 3,7 0,041 2000 4,1 72,7 5,4 0,129 2600 5,3 87,3 7,1 0,279 3200 6,5 93,8 8,8 0,514 При i 3 =2,29 800 2,9 27,8 3,8 0,046 1400 5,1 51,6 6,8 0,248 2000 7,3 72,7 9,9 0,728 2600 9,4 87,3 13,1 1,555 3200 11,6 93,8 16,7 2,922 При i 4 =1,47 800 4,5 27,8 6,0 0,171 1400 7,9 51,6 10,8 0,923 2000 11,3 72,7 16,2 2,701 2600 14,7 87,3 22,2 5,946 3200 18,1 93,8 29,2 11,100 При i 5 =1,00 800 6,7 27,8 9,1 0,563 1400 11,6 51,6 16,7 2,922 2000 16,6 72,7 26,0 8,563 2600 21,6 87,3 37,6 18,865 3200 26,6 93,8 59,0 42,067 Средняя скорость движения автомобиля на маршруте V cp = k v * V max =0 , 6*2 5,4 = 15,24 м/с, где k v =0,6… 0,8=0,6 – коэффициент, зависящий от конкретных условий движения и типа автом обиля. 2. Расчет динамических свойс тв автомобиля Рассчитаем ди намический фактор на каждой передаче Di =( P Ti - P Bi )/ G a Определим уск орение автомобиля на каждой передаче Ji =(( D i - f i )/ д вр )* q , м/с І, где д вр =1,04+0,04* i ki І - коэффициент учета вращающихся масс. Таблица 5 n (об/мин) Va (м/с) D i J i м/с І При i 1 =7,44 800 0,9 0,30 0,87 1400 1,6 0,32 0,93 2000 2,2 0,32 0,93 2600 2,9 0,30 0,87 3200 3,5 0,26 0,75 При i 2 =4,10 800 1,6 0,17 0,92 1400 2,8 0,18 0,97 2000 4,1 0,18 0,97 2600 5,3 0,16 0,86 3200 6,5 0,14 0,75 При i 3 =2,29 800 2,9 0,09 0,63 1400 5,1 0,10 0,71 2000 7,3 0,10 0,71 2600 9,4 0,09 0,63 3200 11,6 0,08 0,55 При i 4 =1,47 800 4,5 0,06 0,43 1400 7,9 0,06 0,43 2000 11,3 0,06 0,43 2600 14,7 0,05 0,35 3200 18,1 0,05 0,35 При i 5 =1,00 800 6,7 0,04 0,27 1400 11,6 0,04 0,27 2000 16,6 0,04 0,27 2600 21,6 0,03 0,18 3200 26,6 0,02 0,09 3. Расчет топливной экономич ности Определим рас ход топлива в литрах на 100 км пройде нного пути (путевой расход) Q з =( q e ( N f + N B ))/ ( 36* V cp * с T * з TP ), л/100 км, Q з = (280(1,2+0,001))/(36*15,24*0,8*0,85)=0,91 л/100 км, где q e =280…340=280 г/кВт·ч – уде льный расход топлива двигателя; N f + N B – суммарная мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивлен ия движению автомобиля при скорости V cp , кВт; с T = 0,8 кг/л – плотность топлива. Определим расход топлива при выполнении транспортной работы Q щ =( q e ( N f + N B ))/ (10щ * с T * з TP ), л/100 км, Q щ =( 280 ( 1,2+0,001 ))/ (10*329,184 * 0,8 * 0,85)=0,15 т·км/ч, где щ – удельная транспортная работа, выполненная а втомобилем на маршруте, т·км/ч щ=0,0036* q н *г г * V cp =0,0036*6000*1,0*15,24=329,184 т·км/ч. Таблица 6 n (об/мин) Va (м/с) Q з л/100 км Q щ л/100 км При i 1 =7,44 800 0,9 0,90 0,15 1400 1,6 1,58 0,26 2000 2,2 2,18 0,37 2600 2,9 2,88 0,48 3200 3,5 3,51 0,59 При i 2 =4,10 800 1,6 1,58 0,26 1400 2,8 2,81 0,47 2000 4,1 4,15 0,69 2600 5,3 5,54 0,92 3200 6,5 6,99 0,92 При i 3 =2,29 800 2,9 2,89 0,48 1400 5,1 5,29 0,88 2000 7,3 7,98 1,33 2600 9,4 11,0 1,83 3200 11,6 14,73 2,45 При i 4 =1,47 800 4,5 4,63 0,77 1400 7,9 8,80 1,47 2000 11,3 14,19 2,36 2600 14,7 21,12 3,52 3200 18,1 30,24 5,04 При i 5 =1,00 800 6,7 7,25 1,21 1400 11,6 14,76 2,45 2000 16,6 25,94 4,32 2600 21,6 42,38 7,06 3200 26,6 75,85 12,64 Выводы В результате р асчета эксплуатационных свойств автомобиля ЗИЛ-130-76 с собственной мас сой – 4300 кг, номинальной грузоподъ емностью – 6000 кг получили следующ ие расчеты: 1. Произвели расчет тягово-скоростных свойств автомобиля, а именно: опред елили эффективную мощность двигателя и эффективный крутящий момент; ра ссчитали скорость автомобиля на каждой передаче; рассчитали тяговую си лу и силу сопротивления воздуха на каждой передаче; рассчитали тяговую м ощность на ведущих колесах, мощность, затрачиваемую на преодоление сопр отивления качению и мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивле ния воздуха, определили среднюю и максимальную скорости движения автом обиля на маршруте V cp = 15,24 м/с, V max = 25.4 м/с. Дальнейшее повы шение скорости невозможно из-за сопротивления качению воздуха. 2. Определили динамический фактор на каждой передаче, ускорение на каждо й передаче. По полученной динамической характеристике D max можно судить о тягово-скоростных св ойствах автомобиля: · максимальный динамический фактор D max на низшей передаче опреде ляет максимальное дорожное сопротивление, преодолеваемое автомобилем; · скорость движения V max , соответствующее ей D max ,определяет диапазон устойчивого движен ия автомобиля на высшей передаче при работе двигателя при полной подаче топлива. 3. Рассчитали т опливную экономичность, в результате чего определили расход топлива в л итрах на 100 км пройденного пути (пут евой расход) Q з = 0,91 л/100 км, расход топлива при выполнении транспортной работ ы Q щ = 0,15 т·км/ч. Литература 1. Литвинов А.С., Фа робин Я.Е. Автомобиль: Теория Эксплуатационных свойств: Учебник для вузо в по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».– М.; Машинос троение, 1989.-240 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я бы поостерёгся произносить при нынешних депутатах фразы типа:
"Законов физики ещё никто не отменял!"
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по экономике и финансам "Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru