Реферат: Корпорация Форд - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Корпорация Форд

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 22 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Генри Форд - человек , который сделал автомобиль доступным для миллионов лю дей. Он руководствовался сле дующей философией: я построю машину для большинства... она будет настольк о недорогой, что любой человек... сможет приобрести ее. Бл агодаря его энтузиазму , родилась «Форд Мото р Компани». Она начала свою работу 16 июня 1903 г. разместившись в здании небольшой фа брики . Активы компании составляли инструменты, оснастка, ста нки, планы, инструкции, чертежи, патенты, несколько моделей и 28 000 долларов С ША наличными, предоставленные 12 инвесторами. Она оказал ась достаточно успешной , но в то же время Г. Форд недо статочно серьезно относился к проблемам совершенствования техники, те орий менеджмента и организации. Он с предубеждением относился к инженер ам с высшим образованием, и его компания формировалась и управлялась дов ольно бессистемным образом (который в наши дни мог бы быть назван научно- исследовательской деятельностью). Мало что делалось для организации уч ета на конкретных линиях, явно недостаточное внимание уделялось реклам е. Первый автомоби ль, выставленный на продажу, был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». Всего, в течен ие первых 15 месяцев работы, было выпущено 1 700 автомобилей ранней «Модели А» . В период с 1903 по 1908 гг за 5 лет Генри Фор д и его инженеры перебрали 19 букв алфавита – от «Модели А» до «Модели S». Не которые из этих автомобилей были экспериментальными моделями, которые никогда не дошли до покупателя. У некоторых было два цилиндра, у нек оторых – четыре, а у одного их было шесть; некоторые имели цепной приво д, а другие приводной вал; в двух моделях двигатель находился под сидение м водителя. Пожалуй, наибольший успех у покупателей имела «Модель N» – ма ленький, легкий четырехцилиндровый автомобиль, продававшийся на рынке по цене 500 долларов США. А «Модель K» – шестицилиндровый лимузин стоимост ью 2 500 долларов США – продавалась слабо. Компания процве тала. В то время автомобиль был игрушкой для богатых людей. Но у Генри Форд а была мечта создать простой крепкий автомобиль по цене доступной для бо льшинства. Такой машиной стала «Модель Т», самый известный автомобиль за всю историю автоиндустрии. И, хотя он продавался по цене всего лишь 260 долл аров США за базовую модель, все предпочитали дополнительное оборудован ие, и средняя цена составляла около 400 долларов. Генри Форд называл ее универсальной машиной. Она стала си мволом недорогого надежного транспортного средства, которое могло про йти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. «Модель Т» завоев ала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее «Лизз и». В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побил о все рекорды в автомобильной промышленности. ГОД Площадь занимаемая предприятием, акры. Число работающих. Количество филиалов. Выпуск автомобилей в год. 1903 1908 1911 0,28 2,65 32 311 1 908 4 110 1 14 нет данных 1 780 6 181 45 000 К концу 1913 г. «Форд Мотор Компани» производила полови ну всех автомобилей в США. Для того чтобы держаться впереди спроса, Форд в вел на своей фабрике массовое производство. Г-н Форд справедливо полагал , что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять сво ю одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, и беск онечные часы человеческого труда сократятся. Чтобы проверить эту теорию, летом 1913 г . на заводе в Хайланд Парке (штат Мичиган), шасси физически тянули за ве ревку. Родилось современное массовое производство! Наконец, «Модель Т» с ходила с конвейера каждые десять секунд в течение рабочего дня. Генри Форд удив ил мир 5 января 1914 года, объявив, что минимальная зарплата на «Форд Мотор Ко мпани» будет 5 долларов в день, увеличив тем самым существующий минималь ный оклад более чем в два раза. Он чувствовал, что при существующей возмож ности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продават ься еще лучше, если рабочие смогут их купить. Форд находил увеличение пла ты до 5 долларов за восьмичасовой рабочий день самым лучшим ходом по сокр ащению затрат, который он когда-либо делал. «Я найду методы производства, которые увеличат заработные платы, – сказал он. – Если сокращать зарпл аты, то сокращается число ваших покупателей». За 19 лет производства «Модели Т» только в США было продано 15 007 033 машин. «Форд Мотор Компани» стала гигантским индустриальным комплексом, охватившим весь мир. За годы своей ст ремительной экспансии, компан ия основала свой первый филиал по сборке автомобил ей , открыла новые заводы, чтобы удо влетворять спрос на автомобили , н ачала производство грузовиков и тракторов , вела массовое производство подводных лодок , построила первый из своих 196 самолетов, которые использовались первыми американс к ими коммерческими авиалиниями. К 1927 г. «Модель Т» устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудовани я для производства новой «Модели А». «Модель А» получилась усовершенствованным по всем аспектам автомобиле м. Более 4 500 000 этих машин с несколькими видами кузовов и большим выбором цве тов выехали на дороги страны с конца 1927 по 1931 гг. Но «Модели А», в конце концов, тоже пришлось потесниться, так как потребит ель требовал еще больше роскоши и мощности. «Форд Мотор Компани» была уж е наготове со своим следующим изобретением: первый ее V-образный восьмиц илиндровый двигатель был представлен общественности 1 апреля 1932 г. «Форд» стал первой компанией, которой уд алось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы пока конкуренты «Форда» смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль «Форд» и его надежный двиг атель стали фаворитами практичных американцев. Производство гр ажданских машин резко остановилось в 1942 г., когда у компании возникла необходимость направить все свои усил ия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзе лем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков «В-24 Либерато р», 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противо танковых установок и другого военного обо рудования ме нее чем за три года. После войны «Форд Мотор Компани» находилась в крит ическом положении и не могла восстановить своего довоенного положения ведущего автомобильного производителя в сложной конк у рирующей среде авто индустрии. Генри Форд II взялся з а работу перестройки автомобильной компании заново. В 1948 г. все крупные автомобильные компании представ или общественности радикальные изменения в своих новейших моделях. Пос ле трех лет выпуска слегка усовершенствованных машин 1942 года, процветающ ая послевоенная Америка была готова к революции дизайна в автомобильно й индустрии. 8 июня 1948 г. модель «Форда » 1949 г. была торжественно представле на на выставке в Нью-Йорке. Модель 1949 года, с гладкими боковыми панелями, им ела независимую переднюю подвеску и открывающиеся задние боковые стек ла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила станда рт будущему автомобильного дизайна. Автомобиль 1949 г. дал «Форд Мотор Компани» толчок к завоеванию второго м еста на конкурирующей американской арене автомобильных производителе й. В 1949 г. «Форд» продал примерно 807 000 ав томобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 мил лионов долларов, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 г ода. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II быстро восстановил а здоровье компании и привела к расширению, результатом которого явилос ь строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 склада запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследов ательских лабораторий в США. Кроме увеличения количества производстве нных сооружений «Форда», эта программа установила диверсификацию комп ании. Новые виды деятельности включали: финансовый бизнес , страхование , автоматическую замену запчас тей, электронику, компьютеры, космические технологии и др. Финансовые услуги «Форд» начал оказывать в октябре 1987 г., с целью получения постоянного источника дох одов, чтобы уравновесить автомобильный бизнес компании. Сегодня у «Форда» есть свои производственные, сборочные и торговые цент ры в 30 странах мира. Форд ежегодно производит миллионы легковых автомоби лей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за п ределами Северной Америки. «Форд Мотор Компани» стала открытым акционерным обществом в январе 1956 г. В настоящее время у компании ок оло 700 000 акционеров. Центром внимания 60-х гг. стала молодежь. «Форд Мотор Компани» выявила сильный рыночный спрос на недор огие новые спортивные автомобили, предназначенные молодому покупателю . П рибыль обещала быть феноменальн ой. Представление «Мустанга» публике в 1964 г. привлекло толпы людей в выставочные залы по всей стране. Такого ост рого интереса не наблюдалось со времен представления «Модели А». Привле кательный четырехместный «Мустанг» 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 «Мустангов ». Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что значительно превыси ло ожидаемых 100 000. После неудачи модели «Эдзел», дизайнерской новинки Форд а 50-х гг., рекордный первый год продаж «Мустанга» и 1 миллиард долларов приб ыли были именно тем, что нужно. Очередная история успеха «Форд Мотор Компани» последовала вскоре посл е спада начала 80-х годов. Баснословные цены на газ и уменьшение объема про даж побудили «Форд» создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Целью было создать лидера мирово го класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В резуль тате появились «Форд Таурус» и «Меркури Сэйбл». Эти автомобили подготов или базу для будущих направлений дизайна в автомобильной индустрии и во плотили новый уровень качества продукции компании «Форд». В то время, как потери «Форда» ужасали, ставка в размере 3,5 миллиардов долл аров на успех «Тауруса» было рискованным решением. Никто не был уверен в том, как воспримет общественность смелый новый аэродинамический дизай н. «Форд» рискнул. Команда, работающая над созданием «Тауруса», поставил а перед собой цель достичь совершенства в каждой детали. При поддержке в ысшего руководства, члены команды были бескомпромиссны в своих обязате льствах. Все были вовлечены в разработку «Тауруса» – от высшего руковод ства компании до рабочих на конвейере. Обратная связь приветствовалась, и хорошие предложения внедрялись. «Форд Мотор Компани» работала сообща на всех уровнях, чтобы сделать «Таурус» победителем. Представление «Тауруса» пришлось отложить на 26 декабря 1985 г., когда команда обнаружила, что качество не пол ностью соответствует своим суровым стандартам. Усилия принесли хороши е плоды. Даже праздники и холодная погода не помешали его позднему появл ению. «Таурус» был назван Автомобилем 1986 Года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Следующими новинками «Форда» стали «Мондео», Европейский Автомобиль 1993 г., первый мировой семейный автомо биль «Форда», а также видоизмененный «Мустанг». Представленный как моде ль 1994 г., «Мустанг» быстро стал фавор итом среди покупателей. Для 1994 г. нов ыми стали также «Форд Эспайа» и микроавтобус «Виндстар». Автомобилей «Ф орд Контур» и «Меркюри Мистик», североамериканские версии мирового авт омобиля, было продано в 1995 году на 88 000 машин больше, чем его ближайшим японск им конкурентом. Затем Северная Америка увидела усовершенствованные «Ф орд Таурус» и «Меркюри Трэйсер» – любимые модели американцев, продемон стрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые п оявились на рынке в конце 80-х годов. Эти изменения были очень важны для «Фо рда», и многие журналисты автомобильных изданий дали усовершенствован ным моделям положительные отзывы. В Европе были также представлены видо измененный пикап «Ф-Серии», новая «Фиеста» и минивэны «Гэлакси». К концу десятилетия компания «Форд» была готова увеличить производство новых моделей на 50%, на одну треть снизить время их разработки и сократить расхо ды на миллиарды долларов США. Результатами крупной программы глобализации, которая вызвала самые др аматические корпоративные перемены в истории «Форда», стали мировые ав томобили. Движущей силой комплексной перестройки компании была проста я цель – постоянно совершенствовать свою продукцию, снижая при этом зат раты на ее производство. «Форд» – крупнейший в мире производитель грузовиков и второй по счету п роизводитель легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю . Мы продаем более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками «Форд», «Линкольн», «Меркюри», «Ягуар» и «Астон Мартин». У «Фо рда» есть также доля акций в компании «Мазда Мотор Корпорэйшен» (33,4%) и «Киа Моторс Корпорэйшен» (9,4%). В настоящее время планы «Форда» по дальнейшему расширению как в США, так и в других странах, а также широкая диверсификация компании означают поя вление дополнительных рабочих мест по всему миру. В то время как «Форд» приближается к празднованию своего столетия в 2003 г., и для автомобильной индустрии начинается второй век, хочется подчеркнуть важность достижений Генри Ф орда. Сквозь годы процветания и нужды, через войну и мир, «Форд Мотор Компа ни» начавшись с одного человека, маленького гаража и четырехколесного в елосипеда, выросла в могущественную силу Америки, вносящую вклад в между народную экономическую стабильность. Между тем, страна стала индустриа льным гигантом неизмеримой силы и жизнеспособности. В каком-то смысле, история «Форда» – это современная история Америки. А к ак показала жизнь Генри Форда, будущее – это всегда вызов. Форд в России Начиная с 1907 года, компания "Форд" продает свои автомо били в России. Уже в 1925 году объем продаж достигает 11140 единиц техники в год. В 2002 году компания открывает свой первый завод по производству легковых а втомобилей в России в городе Всеволожск. Наша миссия Отношение "Форда" с Россией имеют многолетнюю историю, а в последние годы наблюдается особенно активное расширение деятельности нашей компании в этом регионе. Именно поэтому мы решили, что необходимо поддерживать ро ссийских почитателей нашей марки в курсе всех текущих событий в жизни ко мпании и наших планов на будущее. Как всегда, наша компания уделяет огромное внимание созданию новых моде лей, и последняя из них, "Форд-Фокус", была признана в Европе лучшим автомоб илем 1999 года. Чтобы повысить качество обслуживания наших покупателей , мы развиваем д илерскую сеть, а технический и торговый персонал наших российских дилер ских отделений проходит курсы профессиональной подготовки в специальн о созданном учебном центре в Москве. В июле 1999 г. мы подписали инвестицион ное соглашение с Правительством РФ о создании на базе существующих прои зводственных мощностей Ленинградской области автозавода мирового кла сса, оно доказывает стремление нашей компании внести позитивный вклад в развитие автомобильной промышленности страны. Мы активно работаем и на международной арене. Участие в самых престижных спортивных состязаних и крупномасштабные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы должны обеспечить нам успешное будущее Надежность За время своего существования марка "Форд" стала синонимом надёжности. В округ этого имени сложился особый набор характерных понятий, и они воспр инимаются как черты близкого существа: верный, удобный, надёжный, выносл ивый, трудолюбивый, терпеливый. Немногие марки могут похвастаться таким и эпитетами! Устремление в будущее В последние годы компания "Форд" произвела революцию в области взаимоот ношений с потребителями. Новизна решений, технических и маркетинговых, п озволила гораздо полнее удовлетворять запросы покупателей, и нынешний успех "Форд" на всех континентах можно без скидок назвать феноменальным. Фордовские модели в стиле "Нью Эйдж" созданы с помощью самых передовых ко нструкторских технологий, идей и материалов. Теперь новые модели "Форд" р азрабатываются гораздо быстрее, а их потребительские качества зачасту ю оказываются вне конкуренции. Среди автомобилей нового поколения "Форд " можно перечислить такие бестселлеры как Ford Ка, Cougar, новый Mondeo, Puma, Galaxy – и, конечно же, Фокус, на долю которого выпал поистине головокружительный успех. Выгода и удобство Компания "Форд" продолжает совершенствовать сервисные и дилерские сети . Кроме этого, компания предлагает покупателям оригинальные программы, к оторые делают общение с "Форд" выгодным, удобным и приятным. С ПИСО К ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. “Взбудораженная Европа” . Авторы текста: Изабель Бакуш, Жан-Жак Бекер, Жорж Кастеллан, Мишель Рапопорт, Антуан Саббаг. Перевод Юлии Крижевской под редакцией Ни ны Бавиной. Издательство “Терра”, М., 1997 г . 2. “Мир между войнами” . Авторы текста: Катрин Гусефф, Патрик Жюссо, Пьер Милза, Шарль Ме нге, Жанни Рутильям, Реймон-Франсуа Зюбер. Перевод А. Волкова и М. Волковой. Издательство “Терра”, М., 1997 г. 3. “Наш друг автомобиль”. Успенский И. Н., Кузьмин В. Л., Волго-вятское книжное издательство, Г орький, 1986 г. Издание второе, под реда кцией А. А. Белкина. 4. “Прикладная экономика” . Редакторы: Смоленские Н. И. и Н. Е. Перевод с английского Н. И. Бы кова (гл. 7). Исполнительная дирекция “Достижения молодых”, 1994 г. 5. “Юный исследователь. Автомо били” . Редактор Л. Я. Бальперштейн, М., издательство “Росмэн”, 1995 г. Перевод с английского Е. В. Комис сарова. и
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Бывает, смотришь в глаза собаки и думаешь:
- Ну как человек!
А иногда смотришь в глаза человека и думаешь:
- Вот ведь сука!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по международным отношениям "Корпорация Форд", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru