Реферат: Туристский рынок и концентрация производства в туризме - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Туристский рынок и концентрация производства в туризме

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 47 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

25 Курсовая работа По курсу: «Экономика туризма» По теме: «Туристский рынок и концентрация производства в туризме». Содержание: 1.Введение……………………………………………………………………… .3 1.Структура туристского рынка…………………………………………….…4 1.1.Турист ский рынок – это рынок услуг…..…………………………………4 1.2.Основные участники туристского рынка………………………………….6 1.3.Туристские потребности и туристский маркетинг………………….…….9 1.4.Формы рыночных структур в туризме…………………………………....10 2. Концентрация производства в туризме и механизм ее осуществления.…18 2.1 С овременное состояние туристского рынка и причины его концентрации…… ……………………………………………………………....18 2.2. Формы концентрации………………………..…………………...………...20 Список использованной литературы…………………………………………...27 Введение. Туризм в представлении большинства людей связан с отдыхом, новыми впечатлениями, удовольствием. Он прочно вошел в жизнь человека с его естественным стремлением открыть и познать неизведанные края, памя тники природы, истории и культуры, обычаи и традиции разных народов. Известно, что на самом деле туризм является одной из круп нейших высокодоходных и наиболее динамичных отраслей экономики. В сфер е туризма занято свыше 250 млн. человек, т.е. каждый десятый работник в мире. Н а его долю приходится 7% общего объема инвестиций, 11% мировых потребительс ких расходов, 5% всех налоговых поступлений и треть мировой торговли услу гами. Туризм оказывает огромное влияние на ключевые сектора хозяйства и по прогнозам специалистов XXI ве к станет веком туризма. Именно поэтому анализ современного состояния рынка туристских товаров и услуг, перспектив его развития и вклада туризма в мировую и национальн ую экономику чрезвычайно важен. Углубленное познание рынка туризма нач инается с базовых понятий, которые имеют основополагающее значение для понимания и отдельных проблем туризма как экономической системы, и меха низма его функционирования в целом. Также нельзя не обойти вниманием фор мы рыночных структур в туризме, на которых действуют туристские предпри ятия, и концентрацию производства. 1. Структура туристского рынка. 1.1Туристский рыно к – это рынок услуг. Туристский рынок – это совокупность по требителей туристского продукта, которые имеют средства его купить сег одня или завтра (потенциальную покупательскую способность); – это система мирохоз яйственных связей, в которой совершается процесс превращения туристск о-экскурсионных услуг в деньги и обратного превращения денег в туристск о-экскурсионные услуги. В этом контексте можно сказать, что туристский р ынок образуют страны – экспортеры и импортеры туризма; – это экономическая с истема взаимодействия четырех основных элементов: туристского спроса, предложения туристского продукта, цены и конкуренции. Туристский рынок – это рынок услуг. Он имеет свои специфические особенности, учитывать к оторые необходимо при организации туристского бизнеса. Во-первых, туристские услуги: а) неосязаемы (турист не может при приобретении тура ни попробовать его, н и потрогать, ни увидеть воочию), поэтому важное значение здесь имеют вопр осы надежности туристского продукта, гарантий предоставления туристам заранее оплаченных услуг обещанного уровня и качества (т.е. соответстви е информации и содержания туристского продукта). Необходимы исчерпываю щая информация туристов о потребительских свойствах тура и соблюдение принципа связь цены и качества (потребители условно устанавливают для с ебя нижний порог цены, за которым предполагается низкое качество). Довер ие фирме – это вопрос не только ее престижа, но и клиентуры и рыночной уст ойчивости; б) теряются во времени (доход от не предоставленной в определенный конкр етный период услуги теряется навсегда) – здесь важны оперативность инф ормации и работа с заказом клиента, а также гибкое, ступенчатое ценообра зование, реагирующее на изменение спроса и стимулирующее продажу; в) качество отдельных услуг в составе тура может меняться, поэтому необх одимы дифференциация цен по качеству услуг, заменяемость и вариантност ь обслуживания. Во-вторых, при реализации туристского продукта (будь то тур, экскурсия ил и заранее забронированное гостиничное обслуживание), как правило, имеет ся разрыв во времени между фактом оплаты (покупки) туристского продукта и фактом его потребления. Турист, заранее приобретая путевку на тур, аван сирует работу обслуживающих организаций на маршруте через туроператор а и турагента (т.е. платит не лично производителю услуги, а тому, у кого поку пает путевку). Поэтому здесь также важны надежность туристского продукт а и каналов его продвижения, ответственность туристской фирмы, реализую щей продукт туристу. Привлекательно выглядят различные формы рассроче к оплаты, бронирования и льготы. В-третьих, для туристского рынка характерны значительные сезонные коле бания спроса туристов. Причем эти колебания не одинаковы для различных в идов туризма. Развитие несезонных форм отдыха, обеспечение полноценног о отдыха туристов в несезонные периоды, умелое использование материаль ной базы под различные виды туризма и региональной разницы в сезонах – все это помогает снизить сезонные потери туристской фирмы. В-четвертых, в туризме качество в большей степени зависит от исполнителе й, т.е. от обслуживающего персонала (гидов, экскурсоводов, портье, горничны х и др.) – работников контактных профессий. Оно может меняться при смене п ерсонала. Поэтому вопросы менеджмента в туризме, мотивации качественно го труда, создания гибкого туристского продукта являются первостепенн ыми для туристского предприятия. В-пятых, на туристском рынке имеется территориальная разобщенность пот ребителя и производителя. Вопросы информации и рекламы своего продукта в других регионах, связи с зарубежными партнерами являются также немало важными для туристского бизнеса (формирование положительного образа т уристской фирмы, региона отдыха; установление оперативных связей с удал енными партнерами для удобства работы по удовлетворению запроса потре бителя). 1.2 Основные участники туристского рынка. Основными субъектами туристского рынка являются: · турист (потребител ь туристского продукта) – любое физическое лицо, использующее, приобрет ающее либо имеющее намерение приобрести туристские услуги для личного использования; · туроператор (турор ганизатор, промоутер) – юридическое или физическое лицо, разработчик ту ристских услуг, осуществляющий формирование, продвижение и оптовую реа лизацию туристского продукта в виде генеральных соглашений, договоров, ваучеров, контрактов и прочего на основании лицензий; · турагент – юридич еское или физическое лицо, осуществляющее продвижение и розничную реал изацию туристского продукта в виде договоров, путевок на основании лице нзии, а также выполняющее отправку туриста с места постоянного пребыван ия и некоторые выездные формальности; · контрагент – юрид ическое или физическое лицо, исполнитель туристских услуг в стране (мест е) прибытия, действующий в соответствии с законодательством страны прие ма и международными соглашениями. Субъекты рынка оп ределенным образом связаны между собой. Вся система рыночных отношений в туризме является открытой. На нее оказывают воздействие различные фак торы: природно-экологические, социально-экономические, политические, де мографические. Природно-зкологические факторы – это основа развития любых туристски х программ. Сюда входят: · хороший климат и ко мфортные природные условия; · наличие красивых л андшафтов и природных достопримечательностей; · наличие развитой г идрографической сети и естественных водоемов; · чистота и ухоженно сть природных объектов; · хорошее состояние экологии. Социально-эконом ические факторы являются важной материальной предпосылкой развития ту ризма. К ним относятся: § уровень жизни осно вной массы населения, т.е. экономическая доступность туризма; § социальная свобод а и права, дающие возможность гражданам передвигаться внутри и за предел ами своей страны, путешествовать по миру; § активизация эконо мических связей между государствами на основе международного разделен ия труда, расширения международной торговли и совершенствования транс портных средств. Политические фак торы: · внутриполитическ ая стабильность страны проживания; · внутриполитическ ая стабильность страны, которая принимает туристов; · мирные, дружествен ные, добрососедские отношения между государствами; · наличие межгосуда рственных и межправительственных соглашений по сотрудничеству в сфере экономики, торговли, научно-технических и культурных связей, туризма и о бменов. Демографические факторы: § рост народонаселе ния. Увеличивает мировой туристский потенциал; § увеличение продол жительности жизни и понижение возрастного пенсионного порога. Приводи т к появлению туризма для людей третьего возраста; § этнические турист ские потоки (путешествующие на историческую родину, эмигранты, народы с родственными языками, культурой, интересующиеся взаимными поездками и т.д.); § все больший приток в туристское движение молодежи (подростковый, молодежно-студенческий т уризм); § тенденции семейны х путешествий в среднем возрасте (специализированные семейные туры). Реализация турпр одукта может быть оптовой и розничной. Оптовая реализация ведется в виде заключения посреднических договоров -поручений, договоров комиссии или агентских соглашений между туропера тором и турагентом. В момент оптовой реализации турпродукта туроперато р имеет разработанный турпродукт в виде генерального соглашения, контр акта, договора, ваучера о предоставлении услуг с контрагентом – исполни телем услуг. Розничная продажа турпродукта конечному потребителю (туристу) оформля ется договорами розничной купли-продажи, устанавливающими взаимные об язательства сторон и включающими следующие положения: · номер, дату и место заключения договора; · наименование прод авца, его организационно-правовую форму, номер лицензии на право осущест вления международной туристской деятельности; · ФИО туриста, его ад рес, данные паспорта, прочие реквизиты; · предмет договора (п еречень услуг); · условие предостав ления услуг; · права и обязанност и сторон; · стоимость договор а, порядок и форму платежей; · порядок вступлени я договора в силу и срок его действия; · условия оформлени я виз (для международного туризма); · порядок использов ания ваучера; · условия страхован ия; · условия и порядок п рименения компенсационных санкций, а также рассмотрения и удовлетворе ния рекламаций; · форс0мажорные обст оятельства; · особые условия; · юридические и банк овские реквизиты продавца; · подписи сторон и пе чать продавца. Письменная инфор мация о предлагаемом турпродукте и все существенные общие условия дого вора называются публичной офертой. Оферта может быть напечатана в катал оге турфирмы или находиться на видном месте в офисе вместе с лицензиями и сертификатами. Клиенту по его требованию выдается ее копия. В этом случ ае частные условия договора по туру излагаются в туристской путевке. Туристский ваучер – документ, устанавливающий право туриста на услуги, входящие в состав тура, и подтверждающий факт оказания услуг. Ваучер обе спечивает четкость документооборота турфирмы и гарантирует учет оказа нных услуг туристу. 1.3Туристские потребности и туристский маркетинг. Туристский рынок , как и любой другой рынок, стабилизируется согласно закону спроса и пред ложения. Если предложение превосходит спрос, цены на туристский продукт падают. Это приводит к снижению деятельности предприятий. Если спрос пре вышает предложение, наступает повышение цен, что стимулирует предприят ия производить больше туристского продукта. После определенного колеб ания цен наступает их равновесие. Однако покупают не только то, что необх одимо. Существует множество мотивов покупок. Мотив – это нужда, ставшая столь настоятельной, что заставляет человека искать пути и способы ее удовлетворения. Известный американский ученый-психолог Маслоу считает, что в разное вре мя людьми движут разные потребности. Эти потребности располагаются в по рядке иерархической значимости от наиболее до наименее настоятельных: 1) физиологические по требности и потребности самосохранения; 2) социальные потребн ости (встречи, дружба, любовь); 3) потребности в уваж ении; 4) потребности в само утверждении. Эта теория помогает маркетологам понимать потребности пок упателей и способы продвижения товаров: кому и что предлагать, как это пр оизводить. Все это в равной степени относится и к туристскому продукту. В идеале туристский продукт должен одинаково удовлетворять все уровни п отребностей. Поэтому туристское предприятие должно поддерживать это м ножественное удовлетворение через создание качественного продукта, ор иентированного на потребности туристов. Изучением потребностей туристов занимается туристский маркетинг. Маркетинговое изучение рынка туристских услуг состоит из: А) анализа рекреационных условий, материальной базы и инфраструктуры от дыха; Б) изучения направлений развития спроса потребителей; В) проработки соответствия между возможными предложением и имеющимся с просом. Основными мотивами выбора туристских услуг, как правило, являются вид ту ризма и определенный уровень (класс) обслуживания. Специализация же обсл уживания по возрастному принципу и по составу семьи диктуется специфик ой обслуживания людей разных возрастных групп, возникающей на основе пс ихофизиологических особенностей того или иного возраста и обусловлива ется величиной потоков туристов на конкретную материальную базу. Напри мер, для семей с малолетними детьми необходимы специфические услуги по п итанию (детское меню, четырехразовый пансион), проживанию (специальное о борудование номеров, система объединения жилых номеров и т.д.), дополните льные услуги соответствующего назначения (например, присмотр за детьми, специальные детские программы и т.д.). Для людей третьего возраста – своя специфика (размеренный график мероприятий, варианты диетического пита ния, специфические досуговые программы и пр.). Для молодежи – это преобла дание спортивных и развлекательных программ и пр. Ф84Uа84pк84{т84„о84Ђр„‚ы84Ќ р84‚о84Ђс84ѓт84„а„p п84Ѓр84‚и84yв84rл84|е„uк84{а84pт84„е84uл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„и84y д84tл84|я84‘ т84„у84…р84‚и84yс84ѓт84„о84Ђв84r о84Ђт84„д84tе84uл84|ь84Ћн84~ы84Ќх84‡ р84‚е84uг84sи84yо84Ђн84~о84Ђв84r м84}и84yр84‚а84p Н84Nа84pи84yб„qо84Ђл84|е84uе84u п84Ѓо„Ђп84Ѓу84…л84|я84‘р84‚н84~ы84Ќе84u с84ѓт84„р84‚а84pн84~ы84Ќ р84‚е84uг84sи84yо84Ђн84~а84p . Ф84Uа84pк84{т84„о84Ђр84‚ы84Ќ р84‚о84Ђс84ѓт84„а84p п84Ѓр84‚и84yв84rл84|е84uк84{а84pт84„е„uл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„и84y Ю84_ж84wн84~о84Ђ - а84pм84}е84uр84‚и84yк84{а84pн84~с84ѓк84{и84yй84z р84‚е84uг84sи84yо84Ђн84~ Б84Aр84‚а84pз84xи84yл84| и84yя84‘ 1. Ш84Yи84yр84‚о84Ђ к84{о84Ђе84u р84‚а84pз84xв„rи84yт84„и84yе84u э84Џк84{ о84Ђл84|о84Ђг84sи84yч84‰е84uс84ѓк84{и84yх84‡ т84„у84…р84‚о84Ђв84r п84Ѓо84Ђ А84@ м84}а84pз84xо84Ђн84~и84yи84y . 2. Э84^к84{з84xо84Ђт84„и84yч84‰е84uс84ѓк84{ а84pя84‘ п84Ѓр84‚и84yр84‚о„Ђд84tа84p . 3. С84Rо84Ђв84rр84‚е84uм84}е84uн84~н84~а84p я84‘ а84pр84‚х84‡и84yт84„е„uк84{т84„у84…р84‚а84p и84y д84tи84yз84xа84pй84zн84~ с84ѓт84„о84Ђл84|и84yц84?ы84Ќ с84ѓт84„ р84‚а84pн„~ы84Ќ Е84Eв84rр84‚о84Ђп84Ѓе„uй84zс84ѓк84{и84yй84z р„‚е84uг84sи84yо84Ђн84~ Ф84Uр84‚а84pн84~ц84?и84yя84‘ А84@н84~г84sл84|и84yя84‘ Г84Cе84uр84‚м84}а84pн84~и84yя84‘ Ф84Uи84yн84~л84|я84‘н84~д84tи84yя84‘ Ш84Yв84rе84uц84?и84yя84‘ 1. В84Bы84Ќс84ѓо84Ђк84{а84pя84‘ к84{о84Ђн84~ц84?е84uн84~т84„р84‚а84pц84?и84yя84‘ и84yс84ѓт84„о84Ђр84‚и84yч84‰ е84uс84ѓк84{и84yх84‡ и84y к84{у84…л84|ь84Ћт84„у84…р84‚ н84~ы84Ќх84‡ д84tо84Ђс84ѓт„„о84Ђп84Ѓр84‚и84yм84}е84uч84‰а84pт84„е84uл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„е84uй„z . 2. У84Tп84Ѓр84‚о84Ђщ84‹ё84vн84~н84~ы84Ќй84z в84rи84yз84xо84Ђв84rы84Ќй84z р84‚е84uж84wи84yм84} ( в84rо84Ђз84xм84}о84Ђж84wн84~о84Ђ с84ѓт84„ь84Ћ ш84Љи84yр84‚о„Ђк84{о84Ђг84sо84Ђ с84ѓп84Ѓ е84uк84{т84„р84‚а84p к84{о„Ђм84}п84Ѓл84|е84uк84{с84ѓн84~ы84Ќх84‡ т84„у84…р84‚о84Ђв84r ). 3. В84Bы84Ќс84ѓо84Ђк84{и84yй84z у84…р84‚о84Ђв84rе84uн84~ь84Ћ с84ѓе84uр84‚в84rи84yс84ѓа84p . С84Rр84‚е84uд84tи84yз„x е84uм84}н84~о84Ђм84}о84Ђр84‚с84ѓк84{и84yй84z р84‚е84uг84sи84yо84Ђн84~ К84Kи84yп84Ѓр84‚ 1. В84Bы84Ќг„sо84Ђд84tн84~а84pя84‘ с84ѓ и84yс84ѓт84„е84uм84}а84p н„~а84pл84|о84Ђг84sо84Ђо84Ђб84qл84|о84Ђж84wе84uн84~и84yя84‘ . 2. С84Rо84Ђв84rр84‚е84uм84}е84uн84~н84~а84p я84‘ б84qа84pн84~к84{о84Ђв„rс84ѓк84{а84pя84‘ с84ѓе84u т84„ь84Ћ . 3. Х84Vо84Ђр84‚о84Ђш84Љо84Ђ н84~а84pл84|а84pж84wе84uн84~н84~а84pя84‘ с84ѓт84„р84‚у84…к84{т84„у84… р84‚а84p т84„ е84uл84|е84uк84{о84Ђм84}м84}у84…н84~и84yк84{а84pц84?и84yй84z 4. У84Tп84Ѓр84‚о84Ђщ84‹ё84vн84~н84~а84pя84‘ п84Ѓр84‚о84Ђц84?е84uд84tу84… р84‚а84p с84ѓо84Ђз84xд84tа„pн84~и84yя84‘ о84Ђф84†ф84† ш84Љо84Ђр84‚н84~ы84Ќх84‡ к„{о84Ђм84}п84Ѓа84pн84~и84yй84z (10 д84tн84~е84uй84z ) 5. О84Oб84qе84uс84ѓп84Ѓе84uч84‰и84yв84rа84p е84uм84}а84pя84‘ г84sо84Ђс„ѓу84…д84tа84pр84‚с84ѓт84„в84rо84Ђм84} п84Ѓо84Ђл84|н84~а84pя84‘ к84{о84Ђн84~ф84†и84yд84tе84uн84~ц84?и84yа84pл84|ь84Ћн84~о„Ђс84ѓт84„ь84Ћ в84rо84Ђ в84rс84ѓе84uх84‡ в84rо84Ђп84Ѓр84‚о84Ђс84ѓа84pх84‡ , к84{а84pс84ѓа84pю84ђщ84‹и84yх84‡с84ѓ я84‘ у84…ч84‰ р84‚е84uд84tи84yт84„е84uл84|е84uй84z к84{о84Ђм84}п84Ѓа84pн84~и84yй84z и84y б84qа84p н84~к84{о84Ђв84rс84ѓк84{и84yх84‡ с84ѓч84‰ё84vт84„о84Ђв84r . И84Iз84xр84‚а84pи84yл84|ь84Ћ Р84Qе84uг84sи84yо84Ђн84~ в84r ц84?е84uл84|о84Ђм84} 1. Р84Q о84Ђс84ѓт84„ п84Ѓа84pл84|о„Ђм84}н84~и84yч84‰е84uс84ѓк84{о84Ђг84sо84Ђ т84„у84…р84‚и84yз84xм84}а84p . 2. Н84Nа84pл84|и84yч84‰и84yе84u ш84Љи84yр84‚о84Ђк84{о84Ђг84sо84Ђ с84ѓп84Ѓе84uк84{т84„р84‚а84p о84Ђз84xд84tо84Ђр84‚о84Ђв84r и84yт84„е84uл84|ь84Ћн84~ы84Ќх84‡ ц84?е84uн84~т84„р84‚о84Ђв84r . 3. Т84Sу84…р84‚ы84Ќ п84Ѓо84Ђ ч84‰е84uт84„ы84Ќр84‚ё84vм84} м84}о84Ђр84‚я84‘м84} . 4. Н84Nа84pл84|и84yч84‰и84yе84u м84}о84Ђл84|о84Ђд84tё84vж84wн84~ы84Ќ х84‡ л84| а84pг84sе„uр84‚е84uй84z . 5. Р84Qо84Ђс84ѓт84„ д84tе84uл84|о84Ђв84rы84Ќх84‡ с84ѓв84rя84‘з84xе84uй84z . 1. Р84Qа84pз84xв84rи84yт84„а84pя84‘ и84yн84~ф84†р84‚а84pс84ѓт84„р84‚ у84…к84{т84„у84…р84‚а84p т„„у84…р84‚и84yз84xм84}а84p . 2. В84Bы84Ќс84ѓо84Ђк84{и84yй84z у84…р84‚о84Ђв84rе84uн84~ь84Ћ о84Ђб84qс84ѓл84|у84…ж84wи84yв84r а84pн84~и84yя84‘ . 3. К84Kо84Ђм84}ф84†о84Ђр84‚т84„н84~ы84Ќй84z к84{л84|и84yм84}а84pт84„ . 4. Б84Aо84Ђл84|ь84Ћш84Ља84pя84‘ п84Ѓр84‚о84Ђд84tо84Ђл84|ж84wи84yт84„ е84uл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„ь84Ћ т84„у84…р84‚и84yс84ѓт84„с84ѓк84{о84Ђг84sо84Ђ с84ѓе84uз84xо84Ђн84~а84p . 5. С84Rо84Ђч84‰е84uт84„а84pн84~и84yе84u о84Ђт84„д84tы84Ќх84‡а84p у84… м84}о84Ђр84‚я84‘ с84ѓ о84Ђс84ѓм84}о„Ђт84„р84‚о84Ђм84} д84tо84Ђ с84ѓт84„о84Ђп84Ѓр84‚и84yм84}е84uч84‰а84pт84„е84uл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„ е84uй84z . А84@з84xи84yа84pт84„с„ѓк84{и84yй84z р84‚е84uг„sи84yо84Ђн84~ О84Oб84qъ84Ње84uд84tи84yн84~ё84vн84~н84~ы84Ќе84u А84@р84‚а84pб84qс84ѓк84{и84y е84u Э84^м84}и84yр84‚а84pт„„ы84Ќ 1. Н84Nи84yз„xк84{и84yе84u ц84?е84uн84~ ы84Ќ н84~а84p э84Џл84|е84uк84{т84„р84‚о84Ђн84~и84yк84{ у84… и84y б84qу84…т84„о84Ђв84rу84…ю84ђ т84„е84uх84‡н84~и84yк84{у84… х84‡о84Ђр84‚о84Ђш84Ље84uг84sо84Ђ к84{а84pч84‰е84uс84ѓт84„в84r а84p . 2. В84Bы84Ќс84ѓо84Ђк84{и84yй84z у84…р84‚о84Ђв84rе84uн84~ь84Ћ с84ѓе84uр84‚в84rи84yс84ѓа84p . 3. М84Mи84yн84~и84yм84}а84pл84|ь84Ћн84~ы84Ќ е84u н84~а84pл84|о84Ђг84sи„y . П84Pр84‚а84pк84{т84„и84y к84{а84p с84ѓи84yс84ѓт84„е„uм84}ы84Ќ “81g TAX FREE ”81h . 4. Б84Aо84Ђл84|ь84Ћш84Љо84Ђй84z о84Ђп84Ѓы84Ќт84„ к84{а84pр84‚г84sо84Ђп84Ѓе84uр84‚е84uв84r о84Ђз84xо84Ђк84{ . 5. У84Tп84Ѓр84‚о84Ђщ84‹ё84vн84~н84~а84pя84‘ с84ѓи84yс84ѓт84„е84uм84}а84p в84rи84yз84xо84Ђв84rо84Ђг„sо84Ђ р84‚е84uж84wи84yм84} а84p . Р84Qе84uг84sи84yо84Ђ н84~ в84r ц84?е84uл84|о84Ђм84} 1. Э84^к84{з84xо84Ђт84„и84yч84‰е84uс84ѓк84{ а84pя84‘ п84Ѓр84‚и84yр84‚о„Ђд84tа84p и84y к84{у84…л84|ь84Ћт84„у84…р84‚а84p . 2. П84Pо84Ђл84|и84yт84„и84yч84‰е84uс84ѓк84{ а84pя84‘ с84ѓт84„а84pб84qи„yл84|ь84Ћн84~о84Ђс84ѓт84„ь84Ћ . 3. У84Tд84tо84Ђб84qн84~ы84Ќй84z т84„р84‚а84pн84~з84xи84yт84„н84~ы84Ќ й84z п84Ѓу84…т84„ь84Ћ д84tл84|я84‘ т84„у84…р84‚и84yс84ѓт84„о84Ђв84r , л84|е84uт84„я84‘щ84‹и84yх84‡ в84r А84@в84rс84ѓт84„р84‚а84pл84|и84yю84ђ и84y О84Oк84{е84uа84pн84~и84yю84ђ . 4. Г84Cл84|а84pв84rн84~о84Ђе84u н84~а84pп84Ѓр84‚а84pв84rл84|е84uн84~ и84yе84u “81g п84Ѓл„|я84‘ж84wн84~о84Ђг84sо84Ђ ”81h о84Ђт84„д84tы84Ќх84‡а84p з84xи84yм84}о84Ђй84z . Таким образом, маркетинг туристского обслуживания – это деятельность по реализации туристского продукта, выявление потребностей клиента и у довлетворение их путем предоставления соответствующих услуг. 1.4. Формы рыночных структур в туризме. Структуры рынков, на которых действуют туристские пред приятия, различаются по странам и секторам – от практически совершенно й конкуренции до чистой монополии. Совершенная конкуренция. Эта форма организа ции рынка характеризуется существованием множества продавцов, опериру ющих однородными стандартными продуктами. Число фирм-поставщиков так в елико, а доля каждой на рынке столь ничтожна, что ни одна из них не способн а влиять на цену. Цена навязывается рынком, а продавец решает, какое колич ество продукта он предложит по данной цене. Если фирма попытается повыси ть цену, покупатели смогут получить товар (услугу) у других производител ей по прежним ценам. В то же время вряд ли фирма станет продавать по более низким цена, чем ее конкуренты. Это будет означать для нее потерю прибыли. Кривая спроса на продукт конкурентной фирмы является совершенно эласт ичной. (На воображаемом графике она будет иметь вид прямой линии, проходя щей параллельно оси абсцисс.) Модель совершенной конкуренции в действительности вст речается крайне редко. Она представляет собой скорее некую абстракцию, ч ем описание реально существующих рынков, к которой они приближаются в бо льшей или меньшей степени. Лучше других отвечают требованиям совершенн ой конкуренции некоторые рынки сельскохозяйственной продукции. Задейс твованные на них многочисленные мелкие производители одновременно явл яются акцептантами цены («ценополучателями») и регуляторами объема сво их продаж. В туризме близкая к описанной модели структура сложилась на р ынках услуг таксистов в крупных городах, мотелей и малых отелей в больши х туристских центрах. Эти рынки нельзя считать абсолютно конкурентными. Мотели, например, устанавливают разные цены в зависимости от местополож ения, качества обслуживания или оформления интерьеров. Таким образом, он и прибегают к дифференциации продукта и используют сравнительное преи мущество, что противоречит исходным посылкам совершенной конкуренции. Вместе с тем они не имеют власти над рынком и не в такой мере различаются, чтобы диктовать цены, какие пожелают. Мотели меняют расценки на проживан ие в пределах, заданных извне. При такой структуре рынка форма кривой спр оса, построенной для небольшого отдельно взятого мотеля, меняется. Она в ыгибается, принимая наклонное положение сверху вниз направо (рис.1) Рис.1. Кривая спроса на услуги по размещению малого мотеля: Р – цена номер а, Q – количество проданных ном еров. На рисунке Р m – максимальная ц ена, которую мотель может назначить и держать до тех пор, пока его улучшен ный продукт будет более востребован потребителями, чем продукты конкур ентов по ценам значительно ниже. Qm соответствует полной загрузке номерного фонда мотеля. Спускающа яся ступенями линия спроса D по казывает пределы колебания цены объявляемой мотелем. На каком конкретн о уровне (в известных рамках) мотель установит цену, зависит главным обра зом от структуры его издержек. Форма организации рынков отдельных туристских товаров (сувенирная про дукция) и услуг (перевозка на такси или размещение в мотелях) с сильно разв итыми конкурентными отношениями между производителями выявляется сра внительно легко, особенно в границах одной дистанции. Установить и описа ть рыночные структуры туризма в целом значительно сложнее из-за отсутст вия четкого определения туристского продукта, а, следовательно, и состав а отрасли, неясных географических границ туристских рынков, различного местоположения производителей и потребителей, что в первую очередь отн осится к международному туризму. Многие туристские компании выходят на внешние рынки и оказываются в кон курентной среде, отличной от той, что существует в их родных странах. Напр имер, туроператор «Олимпик Холидейз» обладает монопольной властью в Гр еции. Но при попытке расширить сферу влияния и реализовать инклюзив-туры в странах Западной Европы он столкнулся с острой конкуренцией. Изменени е рыночных позиций компании проявляется особенно отчетливо в случае с т уроператорами, работающими на въезд в условиях административно-команд ной экономики. Следовательно, туристское предприятие должно выстраива ть линию поведения с учетом особенностей структуры конкретного рынка и, если возможно, учитывать их при производстве и реализации каждого вида и ли группы продуктов. Чистая монополия. Эта структура являе тся крайней противоположностью совершенной конкуренции. Продукт созда ется единственной фирмой (по-гречески «монополия» означает «один прода вец»), круг производителей не расширяется из-за непреодолимых барьеров д ля вложения в отрасль (патентной монополии, монополии на источники сырья , транспортные средства, кредиты и т.д.) Таким образом, одна фирма-производ итель контролирует рынок. В реальной жизни чистая монополия, так же как совершенная конкуренция, в стречается редко. В туризме ее распознать бывает сложно из-за наличия бо льшого числа продуктов-субститутов. Чистая монополия возникает тогда, когда продукты-субститы недоступны п отребителю в нужное время вследствие высоких цен или различаются своим и характеристиками настолько, что не отвечают целям потребителя. В отличие от совершенной конкуренции, когда продавец принимает цену как данность, монополист навязывает ее, а покупатель решает, какое количеств о продукта он приобретает по установленной монопольной цене. Производи тель назначает цену, исходя из величины и структуры издержек, своих целе й, а также с учетом потребительского спроса. При отсутствии конкуренции он свободен в принятии решений, поэтому многие компании стремятся занят ь монопольное положение на рынке. Этого сравнительно легко добиться в ту ризме, где продукты могут быть дифференцированы по качеству, местонахож дению производителей и другим характеристикам. Кроме того, производите ль может достичь дифференциации прежде всего новых туристских продукт ов в восприятии потребителей благодаря изощренной рекламе. Гостиничные предприятия обычно устанавливают цену раз или два в год, т.е. разово на сравнительно длительный срок. В некоторых странах они к тому ж е обязаны согласовывать и утверждать структуру тарифа у соответствующ их органов власти на полгода вперед. В большинстве случаев процесс ценоо бразования сводится к ответу на вопрос – на сколько поднять действующи й тариф и каков должен быть максимальный уровень цены, которую способен оплатить клиент. После того как отель определит «потолок» цены, хотя реч ь идет о «поле» цены, остается прежний вопрос, – на сколько больше отель м ожет поднять нижнюю планку цены по сравнению с предшествующим периодом. Очертив, таким образом, ценовой коридор, монополист диффере нцирует цены в известных пределах и вводит скидки для отдельных категор ий клиентов. Такое поведение фирмы, обладающей властью над рынком, возмо жно лишь при условии, что рынок сегментирован, а все клиенты являются кон ечными потребителями: перепродажа приобретенных ими продуктов исключа ется. Олигополия и монополистическая конкуренция. Это – рыночные структуры, занимающие промежуточное положени е между совершенной конкуренцией и монополией. Они получили широкое рас пространение на практике. Предприятия туризма, как и большинства других отраслей экономики, действуют на олигополистических и монополистическ и конкурентных рынках. Отличительной чертой монополистической конкуренции является продукт овая дифференциация. На рынок выходит множество фирм, продукты которых с ходны, но не полностью взаимозаменяемы. В туризме классическим примером дифференциации продукта служит дестинация. Каждая национальная турист ская администрация стремится выделить продвигаемую ею дестинацию, что бы привлечь посетителей и убедить их в том, что ее предложение лучшее. Так , многочисленные курорты, работающие по модели «море-солнце-пляж», имеют весьма близкие характеристики, но различаются ценой. В значительной мер е дифференциация продукта в данном случае обязана рекламе. Монополистическая конкуренция существует также между конгресс-центра ми между объектами развлечений, предприятиями общественного питания и т.д. Поскольку ни одна из этих фирм не продает точно такой же продукт, как д ругая, они сохраняют некоторую степень контроля над ценой. Олигополия – это структура рынка, на котором действует небольшое число фирм. Она характеризуется высоким уровнем концентрации продавцов. Кажд ый из них имеет существенную долю продаж и способен оказывать влияние на рыночную цену, а, следовательно, конкурентов. Олигополистические фирмы часто сталкиваются с кривой спроса, показанн ой на рис.2 Фирма продает Q 1 единиц продукта по цене Р1 за каждую. Если она решит снизить цену, то будет иметь дело с неэластичным спросом, который со своей стороны толкае т цену вверх. Однако с увеличением цены спрос становится эластичным, отр ицательно реагирующим на любое ее повышение. Рис.2. ломаная кривая спроса на олигополистических рынках: Р – цена, Q – количество. На высококонцентрированных олигополистических рынках ценовые решени я продавцов взаимосвязаны. Фирмы, зная, что их действия затронут конкуре нтов в отрасли, принимают решения только после того, как выяснят характе р реакции соперников. Когда один из олигополистов снижает цену, конкурен ты вынуждены реагировать аналогичным образом, чтобы не потерять свою до лю рынка. Другой вариант: олигополист назначает цену выше Р1. В этом случае соперники оставляют цены на прежнем уровне, перераспределяя его рыночную долю между собой и, увеличивая собственный объем продаж. Поэтом у ценам на олигополистических рынках свойственна негибкость. Во многих олигополистических отраслях цены оставались стабильными в течение дли тельного времени. Между тем продуктовая дифференциация, к которой прибе гают олигополисты, так же как и монопольно конкурентные фирмы, позволяет продавцам изменять цены без ответной реакции со стороны соперников. Особенности олигополистической формы рыночных структур находят прояв ление в туризме. Например, жителям Северной Европы известно не так много стран, предлагающих купально-пляжный отдых по невысоким ценам. Основным и дестинациями считаются Испания, Италия, Греция, Тунис, а раньше в их числ о входила также СФРЮ. Они являются соперниками на рынке рекреационного т уризма, но стараются избегать агрессивной ценовой конкуренции при прям ом столкновении, которая дорого обходится и неэффективна. Ценовые войны приводят к снижению туристских поступлений в каждой из дестинаций. Тури зм оказывает заметное влияние на экономическое развитие этих стран, и он и вынуждены проводить политику «живи и давай жить другим» по отношению д руг к другу, считаясь с наличием туристских продуктов, активными рекламн ыми кампаниями И маркетинговой деятельностью, ценовым поведением конкурентов, а также установившимися валютными курсами. Они предлагают сходные цены, пытаяс ь выделить свою дестинацию на основе образа. Участники туристского рынка не всегда могут избежать ценовых войн. В начале 70-х годов туроператоры Великобритании вступили в схватку за рын очную долю. Они вели ценовые войны, которые сопровождались снижением про дажной цены пакетов туристских услуг и в конечном итоге привели к упадку туроператорских компаний в таком непостоянном бизнесе, как туризм. В 1993г. средняя прибыль в секторе составляла всего 5%. Крупнейшие британские тур операторы, выжившие в этой войне, «Томсон» и «Артурс» имели по 4% прибыли, « Оунес Эброд» еще меньше – 2%. В результате ценовых войн структура рынка по стоянно менялась. В 1994г. компания «Томсон» контролировала 34% рынка туристс ких пакетов, «Оунес брод» (переименованная в том же году в «Ферст Чойс») – 12%, «аэиртурс» – 18%, «Космос» - 7%. Их совместная рыночная доля превышала 70%. Мировой рынок проката автомобилей также имеет олигополистическую стру ктуру. На нем доминируют не более десятка компаний, включая «Авис», «Бадж ет», «Европкар/Нэшнл», «Хертц». Каждая из этих фирм тонко реагирует на пов едение конкурентов. Такая повышенная чувствительность фирм к внешним в оздействиям привела к сближению их продуктовых линий и расценок, придав большую стабильность рынку. В табл.3 показаны расценки шести ведущих компаний на прокат автомобиля в Калифорнии сроком на одну неделю и июне 1990г. В среднем прокат обходился по требителю в 215,22 ам. долл. Отклонения от средней величины были незначительн ы: - 2,15% (компания «Хертц») до +1,76% («Доллар»). Таблица 3 Расценки фирм по прокату автомобилей. Фирма Цена, ам.долл. Аламо Авис Баждет Доллар Хертц Нэшнл 215,99 210,76 217,00 219,00 210,59 217,99 Отказавшись от ценовых войн, олигополисты используют в основном методы неценовой конкуренции. Фирмы по прокату автомобилей проводят широкома сштабные рекламные кампании, повышают качество обслуживания клиентов, используют специальные схемы работы с деловыми туристами или прибегаю т к полулегальной практике торговли, в частности выплачивают премиальн ые вознаграждения лучшим агентам. Олигополистические фирмы исходят из того, что прибыли будут выше, если п роводится согласованная политика. Они стремятся к созданию системы свя зей, позволяющей координировать поведение в общих интересах. Такая координация может осуществляться посредством сговора о разделе рынка. Одной из его разновидностей является картель – форма экономичес кого объединения, участники которого заключают официальное соглашение о разделе рынков и установлении фиксированных цен, обеспечивающих им по лучение максимальной прибыли. Хотя явные сговоры в большинстве стран об ъявлены вне закона, в туризме они встречаются еще достаточно часто. Соглашения (в основном ограничительного характера) о регул ировании сбыта могут сохраниться и в будущем, однако явные сговоры о цен е исчезают. 2. Концентрация производства в туризме и механизм ее осуществления. 2.1. Современное состояние туристского рынка и причины его концентрации. Структура рынка в значительной мере определяется масштаб ами производства (концентрацией производства). Процесс концентрации в э кономике – это явление мирового масштаба. Оно выражается в том, что в ход е образования олигорий и монополий происходит непрерывное укрупнение хозяйствующих единиц. Большие предприятия постепенно вытесняют мелкие , занимая господствующие позиции на рынке. В их руках сосредотачивается экономическая власть. Концентрация протекает крайне неравномерно на отдельн ых предприятиях, в разных отраслях и странах. В отличие от отраслей матер иального производства, где еще не рубеже XIX - XX вв. доминиру ющее положение получили крупные предприятия, в туризме этот процесс нач ался сравнительно недавно, только в 70-х годах. Однако он проходит очень бу рно, охватив все секторы туристской индустрии. В сферах размещения и общ ественного питания сформировались гигантские гостиничные и ресторанн ые цепи; среди туристских фирм выделился ряд туроператоров, установивши х контроль над основными рынками организационных путешествий, а рынок в оздушных перевозок оказался поделенным между ведущими авиакомпаниями . Современный этап развития туризма характеризуется наличием большого числа мелких предприятий в основном семейного типа, кустарных и полукус тарных производств, которые сосуществуют с несравнимо более мощными и в лиятельными корпорациями. Типичная модель туристского рынка сложилась во Франции. На нем в произво дстве и потреблении туристских услуг преобладают раздробленные и неор ганизованные формы. Около 2/3 внутреннего туризма в стране носит самодеят ельный характер, выпадая из коммерческой сферы. Французы самостоятельн о выбирают места отдыха, в качестве транспортных средств используют лич ные автомобили, часто останавливаются у родителей, друзей, на дачах или о тдыхают «диким образом» на природе. Широкое распространение получила и ндивидуальная предпринимательская деятельность (сдача в наем меблиров анных комнат, частных домов, прием автотуристов на фермах, обслуживание по схеме «стол и постель» и т.д.), которую также следует рассматривать как «кустарщину». По разным оценкам, менее четверти отпускников во Франции становятся пот ребителями организованных путешествий. Лишь треть их прибегает к услуг ам гостиниц и аналогичных средств размещения (существующих преимущест венно за счет деловых туристов). Примерно столько же туристов обращается в транспортные предприятия. Среди фирм, участвующих в рыночных операциях в туризме, в количественном отношении преобладают малые формы бизнеса. Во Франции на 70% предприятий г остиничного типа численность обслуживающего персонала не превышает пя ти человек на каждом. Половина всех занятых в отелях, кафе и ресторанах пр иходится на предприятия с численностью работников менее 10 человек. Среди турагенств доля фирм, на которых работает менее 6 человек, составля ет 57,5%. При таком большом количестве они обеспечивают работой только 13,9% от о бщего числа занятых в туристском секторе Франции, дают 8,4% торгового оборо та и приносят 9,5% добавленной стоимости. Вместе с тем на 26 самых крупных тур агенств страны (или 1,9% общего их количества) с численностью персонала бол ее 100 человек каждое приходится 46,3% всех занятых в турагенствах, 49,2% торговог о оборота и 56,6 добавленной стоимости. Эти цифры свидетельствуют о заметно й роли крупных фирм на рынке турагентских услуг. Более высокие уровни отмечаются в туроператорском секторе. Пять ведущих французских туроператоров, включая «Средиземноморский кл уб», контролируют половину рынка пэкидж-туров, а десять доминирующих фир м – 67%. Близкие значения коэффициент рыночной концентрации принимает в д ругих развитых туристских странах. На два первых туроператора приходит ся в Японии 30% совокупного объема продаж пэкидж-туров, в Бельгии 60%, в Нидерл андах 70%. Рыночная доля трех первых туроператоров составляет в ФРГ 42%, в Шве йцарии более 60%, в Великобритании 75%. В основе процесса концентрации в туризме лежат те же причин ы, что и в других отраслях экономики, - прежде всего эффект масштаба произв одства. Наряду с ними можно выделить специфические факторы, определяющи е динамизм и разнообразие форм концентрации туристского рынка. Толчком к его монополизации служит недолговечность туристских предприятий, гл авным образом отелей, вследствие утяжеленной структуры издержек и тура генств. Их частные банкротства и поглощения становятся массовыми в пери оды экономических кризисов. Другой, вытекающий из первого фактор – высо кие коммерческие риски операций на рынках путешествий. Туристские комп ании страхуют риски, расширяя географию своего представительства, а так же спектр предлагаемых продуктов. Они выходят на внешние рынки стран, ли дирующих по отправке или приему международных туристский потоков, откр ывают в них свои филиалы, создают транснациональные цепи. Для большей ус тойчивости они проникают в смежные сектора туризма. Кроме них, прямой ин терес в туризме часто обнаруживают фирмы других отраслей и сфер экономи ки: от пищевой и текстильной промышленности до черной металлургии, а так же банковского дела. Эти компании также получают прибыль от реализации т уристских продуктов. 2.2 Формы концентрации. Концентрация производства в туристской индустрии осущ ествляется двумя путями: внутренним и внешним. В первом случае укрупнени е происходит в рамках отдельной хозяйствующей единицы вследствие капи тализации прибыли (внутреннего роста). Во втором случае экономическая вл асть у монополистического образования сосредотачивается в результате сотрудничества (кооперации) ил объединения (слияния) широкого круга пред приятий. Специалисты различают три формы объединения: интеграция, дивер сификация и конгломерация. Интеграция – это объединение технологически однородных п роизводств (горизонтальная интеграция) или производств, образующих еди ную технологическую цепочку, начиная от обработки сырья и заканчивая вы пуском готовых продуктов (вертикальная интеграция). В туризме, как и в других отраслях, существуют разные спос обы интеграции – от поглощения конкурента до приобретения его контрол ьного пакета акций. Широко практикуются перекрестное владение акциями разных компаний, объединение усилий в области менеджмента, заключение д оговоров о консорциуме. Они делают интеграцию более гибкой и потому полу чают преобладающее значение в туристской индустрии. С этим связана еще о дна особенность интеграции в туризме. Туристская компания имеет больше экономических преимуществ за счет экономии от масштаба производства, е сли она расширяется не путем наращивания производства на своем единств енном предприятии, а создает цепь хозяйствующих единиц. Такой подход одн овременно отвечает потребностям клиентов. Во-первых, эти цепи «стягиваю т» пространственно разделенные районы, генерирующие туристские потоки , и дестинации, принимающие их. Во-вторых, лучше производить целый туристс кий продукт по частям, что соответствует комплексному его восприятию по требителями, чем концентрировать усилия на оказание одного вида услуг. Интеграция имеет несколько разновидностей (рис.4). Самой ран ней ее формой в туризме, не потерявшей актуальности и сегодня, считается горизонтальная интеграция. Ей обязаны своим появлением первые гостини чные цепи. Туристские предприятия, находящиеся на одной ступени те хнологического процесса, т.е. выпускающие одинаковую продукцию или оказ ывающие аналогичные услуги, объединяются для того, чтобы получить эконо мию от масштаба производства, нарастить объем поставок или сбыта, ограни чить или устранить конкуренцию. Каждое предприятие в отдельности либо о щущает недостаток капитала, производственных мощностей и маркетинговы х ресурсов для дальнейшей самостоятельной деятельности, либо боится ри сковать, либо видит в альянсе с другими предприятиями немалые выгоды для себя. Экономические преимущества, которые получают крупные предприяти я, стали очевидны с превращением туризма в массовое явление современнос ти. Вместе с ростом спроса на путешествия поднималась волна горизонталь ных объединений. Рис.4. Интеграция в туризме. На авиатранспорте горизонтальная интеграция продиктована скорее стре млением авиакомпаний удержать клиентов на остроконкурентных рынках во здушных перевозок, нежели достичь экономии от масштаба производства. Он а принимает простые формы: партнерство, обмен идентификационными кодам и между авиакомпаниями, совместная рекламная деятельность. Поглощение одним перевозчиком другого встречается реже, поскольку оно связано с бо льшими капитальными затратами. Горизонтальная интеграция способствуе т более эффективному использованию парков воздушных судов, главным обр азом снижению простоев транспортных средств путем совместной их экспл уатации, позволяет значительно увеличить число комбинаций маршрутов, о беспечивает доступ к новым сбытовым каналам, в частности расширяет возм ожности использования глобальных компьютерных систем бронирования. Вышесказанное в основном относится к гостиничному хозяйству и другим с екторам туризма, в которых эффективность понимается как установление к онтроля над потребительским спросом с целью приведения его в соответст вие с фиксированным предложением. Гостиничные и мотельные цепи получаю т экономический эффект благодаря централизованному управлению и особе нно совместным маркетинговым усилиям, включая создание общих сбытовых служб. В отличие от авиаперевозок и гостиничного дела туроператорская и тураг ентская деятельность характеризуется низкой капиталоемкостью, поэтом у среди посредников процессы горизонтальной интеграции часто протека ют в виде слияний или путем приобретения контрольных пакетов акций. Пода вляющая часть созданных таким образом крупных туроператоров и тураген ств остается в пределах национальных границ, и только некоторые (как, нап ример, американская туристкая фирма «Томас Кук») образуют широкие между народные цепи. Горизонтальную интеграцию в туризме следует отличать от вертикальной. Наибольший эффект она приносит в сфере распределения. В результате инте грации образуются вертикальные маркетинговые системы, бросающие вызов традиционным каналам сбыта. В обычной товаропроводящей цепочке каждое звено является отдельным независимым предприятием, стремящимся обеспе чить себе максимально возможные прибыли, даже в ущерб структуре в целом. При переходе к вертикальной маркетинговой системе действующие субъект ы – производитель, оптовые и розничные торговцы – не меняются, однако о ни выступают как единый организм (рис.5). I II Рис.5. Структурные схемы каналов распределения: I – традиционного, II – вертикальной марке тинговой системы. В этом случае один из членов канала либо владеет остальными, либо предос тавляет им торговые привилегии, либо обладает экономической мощью, обес печивающей их сотрудничество. Доминирующей силой в рамках вертикально й маркетинговой системы может быть как производитель, так и оптовик или розничный торговец. Вертикальные маркетинговые системы возникли как средство контроля за поведением канала и предотвращения конфликтов между его отдельными чл енами, преследующими собственные цели. Они экономичны с точки зрения сво их размеров, обладают большой рыночной властью и исключают дублировани е усилий. В туризме вертикально интегрированные маркетинговые каналы получили ш ирокое распространение. Инициатива их создания часто исходит от крупны х туроператоров, которые открывают собственные агентские представител ьства, или от поставщиков туристских услуг. Повышенную активность здесь проявляют авиакомпании. Они проникают в смежные области, раздвигая рамк и производственно-сбытового процесса в «прямом направлении» – к рынку потребителей (приобретение туроператора или турагенства) – или в «обра тном направлении» - к источникам сырья (покупка поставщика продуктов пи тания для авиапассажиров). В конечном счете, авиакомпании сосредотачива ют в своих руках управление всем технологическим процессом производст ва и реализации туристского продукта. Внедрение авиаперевозчиков в сфе ру деятельности туристских фирм составляет характерную особенность со временного этапа развития индустрии путешествий. Наряду с туроператорской и турагентской сферами деятельности, воздушн ые перевозчики проникают в сектор размещения, включаясь в процессы комп лиментарной интеграции. Начиная с 70-х годов, практически все ведущие авиакомпании мира занимаютс я гостиничным бизнесом. «Юнайтед Эйрлайнз» и «Американ Эйрлайнз», «Люфт ганза» и КЛМ, «Бритиш Эйрвейз» и САС, «Свиссэйр» и «Алиталия» вкладывают капиталы в строительство и приобретение действующих отелей, выступая и нициаторами создания гостиничных цепей. «Эр Франс», например, имеет цепь туристских деревень «Эльдорадо», работа ющих по принципу «все включено», гостиничную цепь «Меридиан», объединяю щую 53 отеля в Европе, Америке, Африке, странах Ближнего Востока и на остров ах Индийского океан, а также отель «Жет». По мнению руководства французс кой авиакомпании, собственные средства размещения позволяют увеличить количество авиаперевозок за счет того, что пассажиры могут всегда найти номер в отеле в нужном месте и в нужное время. Аналогичную политику проводят предприятия других секторов индустрии т уризма. Гостиничные компании проникают в сектор общественного питания. Туроператоры приобретают отели и мотели, чтобы гарантировать размещен ие своим клиентам, используя этот факт в качестве веского аргумента в по льзу предлагаемых ими пакетов услуг. Туристские группы нередко расширя ются путем объединения с автотранспортными предприятиями в целях повы шения надежности наземных трансферов и выполнения экскурсионных прогр амм. Они также могут создавать при себе объекты развлечений для привлече ния потребителей. Такие компании, как туроператоры «Томсон» (Великобрит ания) и «Средиземноморский клуб» (Франция), авиакомпании «Канадиан Пасиф ик» (Канада), «Ол Нирон Эйрвейз» (Япония) или «Ансет» (Австралия), являются в высшей степени интегрированными. Их деятельность распространяется пра ктически на все секторы туризма, повышая уровень монополизации туристс ких рынков. Диверсификация – вторая форма концентрации производства. В отличие от интеграции она предполагает объединение функционально и технологичес ки разнородных предприятий. Они принадлежат к близким, родственным отра слям. Туристские компании редко простирают свои интересы за пределы отрасли. В основной массе они имеют небольшие размеры и недостаточно прочную фин ансовую базу для диверсификации. Немногочисленные крупные туристские предприятия, занимающие устойчивые позиции на рынке, связывают свой ком мерческий успех с относительно высокими темпами роста туризма и продол жают наращивать масштабы производства в рамках последнего. Инициатива диверсификации исходит, как правило, от предприятий других о траслей экономики. Их привлекает сфера туризма в силу ряда обстоятельст в: низких барьеров выхода на рынок путешествий (включая невысокие капита льные затраты в ряде его секторов), ускоренного развития туристского биз неса, сложившегося представления о туризме (часто ошибочного) как о чем-т о очень приятном или легком виде деятельности. Кроме того, с ним связывае тся возможность компенсации убытков и рисков на предприятиях других от раслей, входящих в диверсифицированные компании. В современных условиях диверсификационные компании становятся трудно различимыми. Они приобретают все больше общих черт с конгломератами. Конгломерация – третья форма концентрации производства. Это – объеди нение под единым финансовым контролем фирм (предприятий), не имеющих про изводственных связей и принадлежащих к разным видам производства, но и к различным сферам экономики. В туризме они чаще встречаются в США и Япони и, чем в европейских странах. Конгломерат «Сейбу Сейзон» (Япония), занимающийся в числе прочего операц иями с недвижимостью, к уже имеющимся у него железным дорогам и супермар кетам добавил гостиничную цепь из 54 отелей, 27 площадок для игры в гольф, 26 це нтров для занятий зимними видами спорта, многочисленные парки развлече ний, досуговые комплексы и т.д. Целью создания конгломератов является получение больших прибылей за с чет операций с ценными бумагами: выпуск акций и облигаций, их обмен. Для ос уществления конгломератных слияний и поглощений необходимы соответст вующие финансовые ресурсы и осведомленность о состоянии дел в фирмах. И то, и другое способны обеспечить лишь банки и финансовые компании. После дние составляют списки потенциальных кандидатов для поглощения, получ ая за информацию не только комиссионные, но и возможность манипулирован ия с ценными бумагами поглощающих и поглощаемых фирм. Отличительной чертой современного процесса концентрации в туризме явл яется широкое участие в нем банковских структур. В результате внутреннего роста отдельных предприятий и укрупнения хоз яйствующих единиц путем интеграции, диверсификации и конгломерации пр оисходит усиление концентрации туристского рынка. Выпуск туристских п родуктов сосредотачивается на все меньшем числе фирм. Каким будет урове нь концентрации производства в секторах индустрии туризма в будущем, оп ределить трудно. Он зависит от двух противодействующих факторов. Первый – постоянный спрос туристов на новые впечатления и туристские продукт ы. Он поддерживает развитие большого числа самых разных предприятий и ве дет к снижению уровня концентрации производства. Второй фактор – совер шенствование технологий. В туризме, особенно на авиатранспорте, инновац ионный процесс часто сопряжен со значительными инвестициями. Для эффек тивного использования технологий требуются большие масштабы производ ства и массовые рынки сбыта туристских продуктов, а также объединение ус илий предприятий по рекламе. В этом контексте уровень концентрации в тур изме будет возрастать. Список использованной литературы 1. Александрова А.Ю . «Международный туризм» учебник, Аспект пресс, М., 2002. 2. Ильина Е.Н. «Основы туристской деятельности», Советский спорт, М., 2001. 3 . Квартальнов В.А. «Туризм», Финансы и статистика, М., 2001 4. Квартальнов В.А., Зорин В.И. «Экономика туризма», Финансы и ст атистика, М., 2002 5. Квартальнов В.А., Зорин В.И., Бурова З.М. «Менеджмент туризм а», РМАТ, М., 1998.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Какой-то ты нервный стал... Ты у психотерапевта давно был?
- Вчера!
- Ну и как?
- Прибил таки гада!..
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Туристский рынок и концентрация производства в туризме", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru