Реферат: Развитие автомобильного туризма в Украине - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Развитие автомобильного туризма в Украине

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 67 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

46 Развитие автомобильного туризма в Украине С одержание Введение 3 Разде л 1. Общая характеристика автомобильного туризма 6 1.1 Орга низация плановых автомобильных путешествий 6 1.1.1 Авт обусные путешествия 7 1.2 Авто мобильные путешествия с использованием личного автотранспорта 12 1.2.1 Про кат автомобилей 13 1.3 Орга низация самодеятельных путешествий 14 Разде л 2. Развитие автотуризма в Украине 18 2.1 Исто рический аспект развития автотуризма в Украине 18 2.2 Комп лексная характеристика ресурсов Украины, как потенциала для развития а втотуризма 21 2.3 Наци ональная система туристско-экскурсионных маршрутов Украины 23 2.4 Дост ижения и проблемы современного этапа развития автотуризма в Украине 29 Вывод ы 32 Списо к использованных источников 35 Алекс андр Волошановский. Автомобильный туризм 37 Орган изация движения в автомобильном путешествии 39 Автот ранспорт в туризме 40 В ведение Вопрос, где и как провести ежегодный отпуск или выходн ые дни, возникает практически перед каждым человеком в любой стране . Огромные возможности в этом отношении предоставляет туризм . Хорошо организованный активный отдых в любое время года привлекает мно гих людей . Участие в туристских похо дах и путешествиях способствует укреплению здоровья, дарит незабываем ые впечатления от знакомства с новыми местами . Велико также и воспитательное значение туристско-экскурси онных мероприятий . Они позволяют лу чше узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечатель ными памятниками старины и красотами родной природы . Украина – одно из самых больших государств в Европе и богата на разнооб разные природно-рекреационные ресурсы, многочисленные памятки, которы е отражают ее многовековую историю и культуру . Среди них наибольшее значение имеют историко-культурные п амятки времен государства " Киевска я Русь " (І Х – ХІІ ст. ) и периода национально-освободительной борьбы украинского нар ода в XVII в ., архитектурные памят ни ки (оборонные, культовые, гражданские ) разных эпох и стилей ; му зеи, где собраны ценные коллекции произведений искусств ; места, связанные с жизнью и творчеством выда ющихся деятелей истории, науки и культуры ; мемориальные комплексы и т.д. Автомобиль обеспечивает свободу и быстроту передвиж ения туристской группы, расширяет ее возможности для активного знакомс тва с краем, позволяет сделать путешествие более содержательным, насыще нным разнообразными впечатлениями . Пользуются автомобильным транспортом миллионы людей, но дале ко не все из них, кто совершает поездки по дорогам , являются туристами . Ст ремление познать свою и другую страну, узнать новое об их истории, культу ре, природных достопримечательностях, архитектурных памятниках, обмен яться впечатлениями с товарищами – все это отличает туриста от автолюб ителя . Стабилизация обстановки в Украине и постепенное улуч шение благосостояния населения дает нам вновь возможность обсуждать т акое явление в нашей стране, как автотуризм . Актуальность данного исследования сос то ит в том, что индустрия ту ризма и, в частности автомобильного, развивается в условиях жесткой конкурентной борьбы , как на внутреннем, так и на внешнем туристиче ском рынке, и для Украины, имеющей мощный потенциал для развития этой сферы, необходимо его в полной мере использовать Цель работы : Иссл едование состояния и тенденции развития автомобильного туризма на тер ритории Украины Объект исследования – рынок автотуризма Украины Предмет исследования – автомобильный туризм Задачи работы : на основе изучения теоретического материала дать хар актеристику видам автомобильного туризма ; исследовать исторические аспекты развития автотури зма в Украине ; дать комплексную характеристику ресурсного потенци ала Украины, как базы для потенциального развития автотуризма ; охарактеризовать национальную систему автомобильны х туристских маршрутов Украины . В работе использованы теоретические методы : анализ, систематизация, классификация . Анализ литературных источников свидетельствует о то м, что проблемам развития автотуризма уделяется недостаточное внимани е . Исследования М .Б. Биржакова и В .И. Никифор ова, А .Д. Чудновского, вопросы автотуризм а освещают лишь косвенно, а специализированная книга Г .Г. Котова " Автомобил ьный туризм " уже утратила свою актуа льность . В учебном пособии А .А. Ф астовца " Организация транспортных путешествий и перевозок " , изданного в Украине, украинскому автотуризму внимание вообще не уделяется . Интернет-ресурсы по данному вопросу не з атрагивают теоретических проблем автотуризма и не содержат аналитичес ких данных развития автотуризма в Украине . Структура работы включает в себя введение, два раздел а, выводы и список использованной литературы . Первый раздел мы посвятили рассмотрению теоретических осн ов организации автомобильного туризма . Отдельно рассмотрены вопросы организации плановых туристиче ских путешествий и самодеятельных путешествий на автотранспорте . Во втором разделе проанализированы исторические аспекты развития тури зма в Украине и его состояние на современном этапе . Полученные в ходе работы результаты по указанным вопр осам обобщены в заключении и предоставлен список использованных матер иалов . Р аздел 1. О бщая характеристика автомобильного ту ризма Автомобильный туризм – это система предприятий, обес печивающих туристов, путешествующ их на собственном или арендованном автомобильном транспорте [ 12 ; c .5 ]. Автомобильный в ид туризма появился почти одновременно с появлением первого автомобил я, который на заре его создания называли "машиной или повозкой для туризм а" . Но широкое развитие автотуризма в мире началось после второй мировой войны . Именно в этот период начался настоящий автомобильный бум и как следствие развития практики туристских поездок . На мировой рынок автомобильные компании одна за друг ой стали выбрасывать современные, причем постоянно обновляемые, модели автомобилей . Наряду со строительст вом современных весьма протяженных, в том числе и трансконтинентальных, автострад путешествия на автомобилях становились довольно удобными и комфортабельными . Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, в ключают три основных направления : 1 ) организация авт обусных путешествий ; 2 ) организация пут ешествий на личном транспорте туристов ; 3 ) прокат автомоби лей . По характеру организации и проведения туристские пут ешествия делятся на плановые и самодеятельные . 1.1 Организац ия плановых автомобильных путешес твий Автомобильные поездки по плановым маршрутам обеспеч ивают максимум удобств и услуг, развивают интерес к историческим и культ урным ценностям, способствует бере жному отношению к природе . Участник и этих путешествий обеспечиваются устройством на ночлег, питанием, экск урсионным обслуживанием . Плановыми автомобильными путешествиями могут быть путешествия на арендованном автот ранспорте (автобус или микроавтобус ), а также спортивные путешествия на личном или арендованном тра нспорте . Рассмотрим более детально , как наиболее распространенные, автобусные автопутешествия . 1.1.1 Автобусны е путешествия Автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризм а . Начало его развития можно отнести к 70-м гг . XX в . До этого в разных странах автобусы использовались в основн ом для трансферов, экскурсий и местных поездок . В 1986 г . в странах Европы в связи с обострением к онкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было созда но объединение автобусных перевозчиков - Совет " Евролиний " ( " Eurolincs "), куда вошли 33 европейских партнера . Автобусные компании выступили под одн ой торговой маркой, выработали общую систему автобусного сообщения по с квозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скид ок . Сегодня " Eurolines " - одна из ведущих ком паний на рынке . Она обслуживает боле е 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компа ний . С 1992 г . " Eurolines " стала работать и в Восточной Европе [ 14 ; c .2 3 ]. Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальнос ти . В 90-х гг . среднегодовой рост автобусного туризма составлял в средне м около 1,5 % . Европейская конференция министров транспорта ( 1984 г ) выделяет три вида автобусного туризма : поездки на рейсовых автобусах ; поездки на челночных автобусах ; специальные (чартерные ) рейсы . В отдельную группу выделяются внутренний туризм и пое здки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночно е обслуживание аэропортов и т.д.) [ 16 ; c .7 8 ]. Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается . До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов . Приоритет отдается автобусным турам выход ного дня - довольно популярны 2-3-дневн ые поездки по г ородам Европы в экскурсионно-по знавательных целях . На втором месте по популярности - ма ршрутные туры продолжительнос тью 1-2 недели по различн ым городам также с экскурсионно-поз навательными целями . Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой ро ли, как в других поездках . Фактическ и автобусные туры осуществляются в течение всего года . Некоторый спад спроса наблюдается в январе- феврале . В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте " занят " один автобус . По мнению специалистов, при всей важности ценового ас пекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разн ообразия маршрутов и качества обслуживания . Открытие движения на регулярных международных маршрутах регламентиру ется двусторонними правительственными соглашениями, а транзит через т ретьи страны требует разрешения Комитета по транспорту при Европейско й экономической комиссии ООН (ЕЭК ). Для упрощения договоров на международные перевозки в рамках Женевской конвенции от 1 марта 1973 г . принята Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа . Дальнейшие упрощения международных перево зок зафиксированы Гаагской (1989 г ) декларацией по туризму и Шенгенским соглашением для членов Европейского союза . Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ р егулируется постановлением Межпарламентской ассамблеи государств - участников СНГ " Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма " от 29 октября 1994 г . и другими актами . В соответствии с Европейским соглашением о нерегуляр ных международных перевозках пассажиров автобусами (АСОР ), принятым в Дублине 26 мая 1982 г ., для нере гулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и З ападной Европы используется контрольный документ (листы поездок ), который должен находиться на борту авто буса [ 15 ; c .4 3 ]. В Украине пассажи рским перевозчикам (субъектам тури стической деятельности, предоставляющим транспортные услуги ) для согласования схемы маршрута и расписан ия движения туристских перевозок в Госавтоинспекцию необходимо предоставить следующие документы : Заявление . Копию водительского удостоверения водителя . Справку с места работы о стаже работы водителем автобуса . Копию медицинской справки водителя . Акт технического осмотра автобуса . Копию лицензии предприятия на пассажирские перевозки и лицензионной к арточки транспортного средства . Схему маршрута движения с указанием участков дорог, населенных пунктов, аварийно-опасных участков, мест остановки, согласованных с исполкомами местных советов . Расписание движения . В соответствии со ст .3 5 З акона Украины " Об автомобильном тра нспорте " туристские перевозки – эт о нерегулярные перевозки пассажиров по заранее определенным маршрутам с туристической целью [ 1 ; 11 ]. Документами на перевозку пассажиров автобусами по за казу и при туристских перевозках в соответствии со ст .3 8 вышеуказанного Зако на являются : для пассажирского пере возчика – лицензия и документ, который подтверждает использование авт обуса на законных основаниях ; для во дителя автобуса – удостоверение водителя, регистрационные документы на транспортное средство, путевой лист . Согласно ст .4 9 пассажирский пере возчик, который осуществляет туристские перевозки должен заранее согл асовать маршрут, режим движения и условия перевозки . В соответствии с разделом V Правил предоставления усл уг пассажирского автомобильного транспорта [ 2 ] для организации турис тских перевозок пассажирскому перевозчику необходимо определить марш рут перевозки туристов, как правило, такой, по которому уже осуществляют ся регулярные автобусные перевозки ; определить места остановки автобуса, которые согласовываются с исполкомами местных советов в соответствии со ст .3 0 Закона Украины " О местном самоуправлении в Украине "; составить схему маршрута с нанесением на нее участков доро г, населенных пунктов, мест концентрации дорожно-транспортных происшес твий, аварийно-опасных участков и т.п. ; составить расписание движения . В соответствии с п .1 7 Пра вил пассажирский перевозчик обязан ознакомить водителя с паспортом ма ршрута и обеспечить его схемой маршрута и расписанием движения, согласо ванными с Госавтоинспекцией . Перевозки организованных групп детей осуществляютс я в соответствии с разделом III Правил, а также согласовано требований совм естного приказа Министерства транспорта Украины, Министерства образов ания и науки Украины, Министерства внутренних дел Украины, Министерства Украины по делам семьи, детей и молодежи от 27 .0 7 . 20 04 г № 672/831/623/120 . Перевозка детей разрешается только в автобусах средн ей и большой вместимости, которые прошли предрейсовый технический осмо тр, и осуществляется только в светлое время суток и при благоприятных ус ловиях . Для перевозки групп детей па ссажирские перевозчики выделяют водителей, которые имеют удостоверени е водителя соответствующей категории и стаж управления автобусом боле е трех лет, прошли периодический медицинский осмотр, имеют медицинскую с правку установленного образца . Пассажирский перевозчик не позднее, чем за 3 дня уведом ляет подразделение Госавтоинспекции МВД Украины о начале перевозки ор ганизованной группы детей, представляет схему маршрута и расписание дв ижения автобусов для согласования . Перевозка организованных групп детей должна осущест вляться с обеспечением высокого уровня безопасности, надежности и каче ства транспортного обслуживания . Д ля этого в соответствии с требованиями Порядка взаимодействия по вопро сам обеспечения перевозки организованных групп детей на оздоровление в лагеря отдыха или в иные оздоровительные учреждения, а также проведени я туристских и экскурсионных путешествий, зарегистрированного в Минис терстве юстиции Украины 30 .0 9 .0 4г . №1064/9663, необходимо получить разрешение на перевозку организованных групп детей по форме и в порядке, установленном Министер ством транспорта Украины и Министерством образования и науки Украины [ 18 ; c .2 33 ]. С ерьезное внимание уделяется сост оянию автобусов, используемых под туристские перевозки . Так, во многих странах запрещена работа авто бусов на туристских маршрутах, если их срок эксплуатации превышает 8 лет . Права и обязанности перевозчика и туристов регламент ируются договором на перевозку, договором на туристское обслуживание и ваучером . Автобусные путешествия могут быть организованы на со бственных автобусах, принадлежащих туристским фирмам, а также на арендо ванных автобусах, принадлежащих независимым автотранспортным предпри ятиям (АТП ) . Как правило, украинские фирмы работают с ар ендованными автобусами . С АТП туристская фирма заключает специальный договор на аренду автобуса под туристские перевозки . 1.2 Автомоб ильные путешествия с использованием личного автотранспорта Организация пакетного тура автомобильного путешест вия включает весь набор услуг, за исключением транспортных . Однако специальную помощь в организации пе редвижения туристов по маршруту на своих автомобилях туристская фирма все же оказывает . Это отражается на специфике организации автомобильных туров . Самые распространенные для этого вида путешествий - поездки выходного дня . По видам туризма наиболее популярными авто турами являются оздоровительные (выезд на природу или к местам отдыха ) и познавательные (поездки к историч еским или культурным памятникам ) . В некотором смысле развитие гостиничной инфраструкт уры, в частности мотелей, напрямую связано с автотуризмом . В развитых странах по традиционным туристс ким трассам построены целые цепи малых отелей и кемпингов, ориентирован ных , прежде всего , на обслуживание туристов, путешествующих на личных ав томобилях [ 6 ]. Процесс подготовки автопутешествия включает : • разработку маршрута ; • разработку графика движения ; • оформление маршрутной документ ации . Документы туристу в дороге потребуются следующие : паспорт (при путешествиях за границ ей - иностранный паспорт с визами со ответствующих стран ), удостоверени е на право вождения автомобиля (для зарубежных путешествий - международного образца ), технический паспорт автомобиля, талон предупреждени й, доверенность на право вождения автомобиля или договор о его аренде (ес ли путешествие совершается не на своей или прокатной машине ), маршрутные документы, сервисная книжка, но тариально заверенная копия технического паспорта (если планируется пе ревоз машины по железной дороге ), " зеленая карта " , медицинская страховка (при выезде за рубеж ). Данные в техпаспорте должны быть дублирова ны на английском языке . Необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП ). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - стра хование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card ) [ 11 ; c .5 6 ]. Также необходимо застраховать и сам автомобиль . Страхование производится на случай утр аты или повреждения автомобиля в результате аварии, пожара или стихийно го бедствия . Если в многодневное путешествие собирается нескольк о человек (экипажей ), то желательно о пределить руководителя автопутешествия . Им должен стать самый авторитетный и опытный водитель . При этом необходимо составить список уч астников путешествия, который содержит : фамилии, имена, отчества, даты рождений владельцев автомобилей и всех пассажиров, их домашние адреса, группы крови, марки и номера машин (по экипажно ). Такой список желательно составлять и на один путешествующий э кипаж (если поездка заграничная, то желательно продублировать его на анг лийском языке ). 1.2.1 Прокат ав томобиле й Прокат (или аренда ) автомо билей - весьма распространенная и в остребованная услуга среди туристов, особенно на стационарных и курорт ных турах . В любом туристском или ку рортном центре работает множество автопрокатных контор - от крупных до самых маленьких . Обычно машину доставляют с полным баком, но и вернуть в автопрокатную контору ее нужно также с полным баком . Аренду автомобиля в месте отдыха можно заказать еще в о время покупки тура в своем агентстве, включив ее в пакет услуг . Многие турагентства предлагают это своим т уристам, так как заказ аренды машины в своем агентстве облегчает туристу проблемы по прочтению договора на аренду на иностранном языке, гарантир ует предоставление качественных и понятных услуг договором на покупку тура в целом . Схема заказа автомобиля через турагентство следующа я . Получив соответствующий заказ от своего туриста, турагентство запрашивает факсом принимающего туропер атора или напрямую автопрокатную фирму . В запросе указываются фамилия и имя туриста, срок аренды, марка автомобиля, место доставки автомобиля туристу . Автопрокатная фирма также факсом направляет в турагентст во ваучер на имя клиента . После полу чения ваучера производится перевод денег на оплату аренды автомобиля . В месте отдыха турист, предъявив ва учер, может получить автомобиль и пользоваться им в свое удовольствие . И самое главное, прежде чем арендовать машину, необход имо поинтересоваться условиями парковки и ценами на такси . Возможно, поездка на такси окажется более в ыгодной как по деньгам, так и по затраченным нервам [ 6 ]. 1. 3 Организация самодеятельных путешествий Самодеятельный туризм основан на самостоятельной ор ганизации путешествия туристской группы, которая сама выбирает район, р азрабатывает маршрут, обеспечивает себя всем необходимым в пути . Автомобиль как средство передвижения открывает широ кие возможности для туризма, но предъявляет автотуристу ряд дополнител ьных требований (отличное знание материальной части, безупречная техни ка вождения по любым дорогам, умелая эксплуатация и обслуживание автомо биля, большая физическая выносливость в связи с длительными переездами и преодолением различных препятствий ). Автомобильный туризм требует особенно тщательной подготовки путешествия . Лучше всего путешествовать группой из нескольких авт омобилей . Туристы, едущие на одном а втомобиле, особенно на дальние расстояния или по сложному маршруту, в пу ти могут столкнуться с различными осложнениями, из которых без посторон ней помощи выйти будет трудно . Группу автотуристов надо подбирать так, чтобы участни ки преследовали одинаковые цели . В г руппе должно быть не более 6 - 8 автомоб илей, иначе трудно сохранять строй колонны и намеченный ритм движения . Целесообразнее и проще организова ть поездку 6 - 8 туристов на 2 - 3 автомобилях . Желательно на каждом из них иметь 2 водителей : подменяя друг друга, они смогут отлично отдохнуть в пу ти . Не всегда выполнимо, но рекоменд уется подобрать однотипные марки автомобилей : это позволит всей колонне двигаться с одинаково высокой ск оростью и везти с собой хорошо подобранный ассортимент запасных частей : -) Выбор маршрута и его протяженность в автомобильном пу тешествии зависят от количества дней, отведенных на поход, состояния дор ог, времени года, количества и квалификации водителей, физической подгот овленности и возраста участников, состояния автомобилей и материальны х возможностей группы [ 3 ; c .1 4 ]. При разработке маршрута рекомендуется треть времени, отводимого на путешествие, но не менее 5-10 дней, планировать для отдыха на м есте, включая поездки и экскурсии . О стальное время затрачивается на прохождение маршрута из расчета : до 500 км в день - при движении по автомаги стралям и отличным шоссе ; до 300 км - по хорошо асфальтированным или мелкощебенчатым дорогам ; до 200 км - по неблагоустроенным и нетяже лым горным дорогам ; до 100 км - по тяж елым горным и проселочным дорогам [ 3 ; c .4 6 ]. На основании собранных сведений о маршруте рекоменду ется составить и распечатать портативную маршрутную карту . В плане маршрута следует предусмотреть : дни и время прохождения городов и других населенных пунктов (зафиксиров ав расстояния между ними в убывающем порядке, чтобы заранее знать, сколь ко надо проехать в течение дня до следующего пункта ); дни и места профилактики, время для радиальных маршрутов, осмотра музеев и других экскурсионных объектов ; дни и места ночлегов . В смете, кроме обычных путевых затрат, предусматриваю тся расходы на бензин, смазочные материалы, техобслуживание, ночлеги, пи тание, посещение музеев, а также резерв денежных средств на случай вынуж денного ремонта . К автомобильному путешествию надо серьезно подготов иться . Прежде всего, следует хорошо изучить автомобиль . За 1 - 2 месяца до путешествия нужно совершать трен ировочные выезды за город в выходные дни, постепенно удлиня я дневной путь к концу трениров ки и усложняя маршруты [ 7 ; c .3 2 ]. Если группа состоит из 3 - 5 автомобилей, останавливаться на привал и ночлег можно в любом месте, установив дежурство (от которого водители освобождаются ). Удобнее всего выбрать место ночлега, конечн о же, в " организованном " месте : к емпинге, отеле и т.д. Там за небольшую плату обеспечивается охрана автомобилей, предоставляется ряд удобств, в том числе очаги для приготовления пищи, душ, продукты, почта, телефон, во зможность зарядить мобильные телефоны и т.д. Почти во всех придорожных кемпингах и отелях имеются смотровы е ямы и мойки для автомобилей . На остановках " не организованных " для безопасности р азжигать костер, примус или плитку надо подальше от автомобиля и с таким расчетом, чтобы ветер дул от него к огню . Опасно останавливаться в высохших руслах горных рек и ручьев . Даже при отсутствии дождя и з-за ливней далеко в горах в таких руслах может внезапно появиться вода и образоваться бурные потоки . Учитыв ая, что большую часть времени автотуристам приходится сидеть, на стоянка х полезно периодически совершать пешеходные экскурсии, прогулки и т.п. В качестве примера оригин ального самодеятельного автомобильного путешествия, можно назвать Фэн тези-тур " Костел Бальзака – бункер Гитлера - кладбище скелетов – горо д признаков " , организованного автот уристами г . Киева . Маршрут : Киев-Бе рдичев-Винница-Летичев-Межибож-Каменец-Подольский . Команда определила основной целью – сбор информации, полезной для автопутешественников и задачи : найти неи звестное, рассмотреть интересном в обыденном, испытать радость от увиденного, полюбить еще больше свою родину и доехать до Каменец-Подольского . Раздел 2. Развитие автотуризм а в У краине 2.1 Историчес кий аспект развития автотуризма в Украине Развитие автотуризма в Украине в историческом аспекте нужно рассматривать в рамках р азвития данного вида туризма в СССР, в состав которого долгое время вход ила Украина . Развитие массового автотуризма на бывших просторах С оветского Союза , в том числе и в Украине , можно приурочить к вводу в строй в начале 60-х годов прошлого века советского автомобильного гиганта на Волге . В конце 50-х была совершена безуспешная по пытка внедрить методы проката автомашин для населения . Уже к 70-м годам в стране сложились устойчивые традиции автотуризма и инфраструктура [ 17 c .4 3 ]. Стало модным ездить на собственном автомобиле в отпус к даже на весьма далекие расстояния, такие, так из Мурманска на побережье Черного моря . Стиль отдыха и его спе цифика на автомобиле были отражен в советском кинематографе . На основных автомобильных дорогах и турист ских направлениях европейской части СССР была создана сеть кемпингов . В основном они представляли собой л етние домики с минимумом удобств, общим туалетом и общим блоком для приг отовления пищи . Основным их достоин ством было то, что они располагались на пользующихся спросом туристских маршрутах и предоставляли место для стоянки автомобиля и символическо й охраны . Были разработаны и продавались через широкую книготорговую сеть дород ные атласы и специальные буклеты по автомобильным туристским маршрута м в виде схем-карт и кратких пояснений к объектам экскурсионного показа, расположенным на маршруте . С помощь ю этих пособий автомобилист мог ориентироваться на местности, рассчиты вать свой дневной автопробег от одной ночевки до другой, найти заправочн ые станции и СТО . В те, теперь уже такие далекие годы, автомобилист, пускающийся в дальнее п утешествие, рисковал даже из-за незначительной поломки остаться ночева ть на дороге . Правда, в то время очень широко была развита водительская взаимовыручка . Даже не слишком развитая сеть заправочных станций была не страшна . На дороге запросто можно бы ло "стрельнуть" пять-десять литров бензина, да и стоил он относительно нед орого . А вот отсутствие широкой сети станций технического обслуживания, нехватка запчастей и, как следствие , очереди на ремонт автомобилей, конечно, были сильным сдерживающим факт ором в развитии более широкого круга автотуристов [ 17 ; c .4 4 ]. Следует отм етить, что в доперестрое чные времена социальная напряженность в обществе не была столь сильной и, практически без риска, можно было заночевать в палатке или в машине на п ерегоне . А втотуристы ставили палатки в простейших кемпингах, м естные жители привозили сельхозпродукцию, также продовольствие для ту ристов подвозилось на автолавках . Н о, несмотря на определенные трудности, автотуризм активно развивался . В конце концов, человек покупает авт омобиль для того, чтобы на нем ездить и путешествовать . Организованный автобусный туризм был развит меньше, поскольку населением широко использовались железнодорожный и воздушн ый транспорт, имевший в то время относительно небольшую стоимость . Поэтому автобусы в основном использова лись внутри регионов для проведения экскурсий . В конце 80-х и начале 90-х гг . случились глобальные политико-экономические события и переме ны, которые имеют решающее значение в развитии автотуризма . Первое - это событие мирового масштаба - распад СССР . Другие эпохал ьные события - в Украину был разреше н ввоз автомашин из-за границы . В нач але 90-х годов в Украину хлынул поток автомобилей . Если в начале это были дешевые, весьма подержанные, то посте пенно класс ввозимых автомашин улучшался . В стране сложилась интересная ситуация . С одной стороны, количество автомашин резко увеличились, ч то должно было привести к бурному развитию автотуризма, с другой стороны , политическая и экономическая ситуация была крайне не благоприятна . Сложилась и резко обостренная социальная напряженно сть в обществе . Во время разгула кри минала 90-96 гг . путешествия по дорогам Украины были сопряжены с реальной о пасностью и не только для имущества . Результат не замедлил себя проявить : произошла полная утрата зародившихся в советское время тр адиций и инфраструктуры автомобильного туризма . Большинство кемпингов были просто заброшены как невостр ебованные . Была разрушена система с портивного автотуризма . Из-за образования новых государственных границ, разработанные и апроби рованные маршруты оказались труднореализуемыми, а таможенные и пригра ничные преграды не столь трудными, сколь непредсказуемыми . Пересечение границы на автомобиле стало су щественным препятствием, прежде всего организационным (в силу неприс п о со бленности КПП с обеих сторон границы к наплыву путешествующих процесс пересечения границ занимал три-четыре дня ). Прибалтика и Кавказ и даже Россия , практически выпали из ареала путеш ествий . Новые туристские маршруты н е создавались, и, естественно, разработки не издавались . Начало нового тысячелетий в Украине, было отмечено некоторой стабилиза цией политической и экономической обстановки . Вновь стали создаваться предпосылки для развития автотури зма внутри страны . Количество автом обилей у населения стал о устойчиво возрастать . Население Украины стало активно осваивать и зарубежные пространства и активно предпр инимать путешествия на автомобиле в европейские страны, прежде всего в Польшу, Германию, Италию . 2.2 Комплексная характеристика ресурсов Украины, как потенциала для развития автотуризма Украина занимает значительную часть Восточно-Европе йской равнины . Почти вся ее поверхно сть равнина, приподнята над уровнем моря на 175 м . Горные области распо лагаются на крайнем западе и юге . Эт о Карпатские и Крымские горы, площадь их составляет немногим более пяти процентов территории страны . Площа дь территории Украины составляет 603,7 тыс . км . Климат Украины умеренно теплый . Сре днемесячные температуры воздуха в течение большей части года (с апреля п о ноябрь ) положительны и достигают н аибольшей величины в июле . Население по территории размещено неравномерно и характеризуется высо кой численностью и густотой городского населения, которое является осн овным потребителем туристических услуг . Выгодное положение региона в юго-западной части Восточно-Европейской равнины способс твует развитию туристических связей и транзитному туризму . На севере регион граничит с Российской Феде рацией и Республикой Беларусь, а на юге омывается Черным и Азовским моря ми, по которым осуществляется выход в бассейн Дуная и Средиземного моря [ 4 ; c .5 6 ]. Из 9 Европейских транспортных корид оров, 4 проходят по территории Украины . Добраться в Украину можно любым транспортом, внутри страны сет ь путей тоже достаточно развита . Ав тотуризм – это один из самых мобильных и доступных видов, а в нашей стране для его развития есть широкие во зможности (протяженность автомаршрутов – 5 тыс . км ), хотя на определенных участках дороги не всегда идеальны, но с каждым год ом ситуация заметно улучшается [ 10 ; c .1 7 ]. Украина имеет уникальное сочетание природных услови й, разнообразных ландшафтов и минеральных лечебных ресурсов . Все это условия для развития курортно-рекре ационной сферы . В целом для нее приг одны 15% территории Украины . В Украине есть 30 природных заповедных территорий – национальных парков, биосфер ных и природных заповедников . Стран а обладает прекрасными ботаническими садами и ландшафтными парками . Пот богатству минеральных лечебных ресурсов Украине найдется мало конкурентов . Есть ист очников минеральных вод и бальнеологических грязей всех типов (Моршин, С валява, Миргород, Трускавец, Хмельник, Евпатория, Куяльник ). По своим лечебным возможностям они не усту пают лучшим курортам мира . Причем ц ены на лечение в Украине значительно ниже, чем где либо [ 4 ; c .5 8 ]. Благодаря своему уникальному историческому и культу рному наследию Украина может удовлетворить самого требовательного тур иста . Софиевский собор и Киево-Печерская лавра, центр Львова включе ны в Список всемирного наследия ЮНЕСКО . Среди кандидатов в него – Каменец-Подольский каньон . Знатоков старины, безусловно, заинтересует юг Украины с его археологиче скими раритетами . Здесь можно ознак омиться с раскопками античных городов Причерноморья : Тиры, Ольвии, Пантикапея, Херсонеса . Интересны для туристов храмы Киевской Руси в Киеве, Ч ернигове, Овруче, Владимире-Волынском ; средневековые крепости в Луцке, Меджибоже, Каменец-Подольском , Хотине, Белгород-Днестровском, Ужгороде, Мукачево ; дворцовые комплексы Крыма, Львовщины и Черниговщины ; памятники деревянной сакральной а рхитектуры в Карпатах… Перечень можно продолжать . Государство Украина совершенно безопасно, украинцы о чень толерантный народ, поэтому никакие этнические или расовые недораз умения совсем не угрожают туристам . Следует отметить, что для иностранцев, Украина сравни тельно малоизвестное государство и, это открывает широкий простор для а ктивизации автомобильного туризма в Украине . 2.3 На циональная система туристско-экскурсио нных маршрутов Украины В Украине, практически каждая из многочисленных турфи рм предлагает широкий выбор автомобильных путешествий по самым различным направлениям и специфике от од нодневных туров выходного дня до многодневных туров . Особое место в экскурсионно-туристической деятельности современной Украины принадлеж ит Национальной системе туристско-экскурси онных мар шрутов " Намисто Славутича " , большая часть из которых рассчитана на авто мобильные путешествия . На туристской карте Украины выделяют семь регионов, б лагоприятных для развития туризма . Новый вариант Национальной системы туристско-экскурсионного обслужив ания охватывает все области и АРК . Н ациональная система туристско-экскурсионных маршрутов " Намисто Славутича " определяет перспективные направления работы туристическ ой сферы, оказывает им помощь при создании новых маршрутов и туров для ра зных категорий туристов [ 17 ; c .1 23 ]. Значительная материальная база туризма (гостиницы, мо тели, туристские комплексы и базы, кемпинги ), предприятия питания, многочисленные СТО, заправочные станции, создают благоприятные условия для развития автомобильного и других ви дов туризма . Приведем несколько автомобильных маршрутов, разрабо танных и представленных в системе " Намисто Украины ". Кольцевой, автобусный, индивидуально-групповой туристический маршрут " По древнерусским городам " включает : Киев – Овруч – Любеч – Чернигов – Новгород-Сиверский – Путивль – Пе реяслав-Хмельницкий – Канев – Киев . Киев – один из древнейших европейских городов, админ истративный, экономический, научный и культурный центр Украины, сосредо тачивает значительный туристический потенциал и обладает всеми необхо димыми ресурсами для развития делового, культурно-познавательного, рел игиозного туризма, а также туризма по интересам (посещение театров, музе ев, фестивалей искусств, спортивных мероприятий ). Согласно археологическим и письменным данным, Киев в озник на рубеже V – VI в . В 882 году князь Олег объеди нил Северную Русь с центром в Новгороде и Южную Русь, центром которой был Киев . В начале Х века в его подчинении были уже практически все восточн ославянские племена . Основная ценность Киева как туристического центра страны – историко-к ультурные памятки, которых в городе насчитывается 3850, две из них – Софиев ский и Киево-Печерские заповедники – занесены в реестр памяток ЮНЕСКО . Софиевский собор возведен в 1037 г . ( название происходит от греческого с лова " мудрость ") был главным храмом Киевской Руси, ее общественно-полит ическим и культурным центром, где происходили церемонии посады князей н а киевский престол, принимались послы иностранных государств, велось ле тописание и где была создана первая на Руси библиотека . Главный торжественный вход в Древний Киев – Золотые ворота, которые был и сооружены одновременно с Софиевским собором . Проезжая часть ворот составляла в высоту 12 м и в ширину 6,4 м . К памяткам Киевского государства относятся : православный монастырь Киево-Печерская лавра, Успенский собо р, Троицкая надбрамная церковь, Михайловская церковь, Церковь Спаса на Б ерестове, Кирилловская церковь . Все эти памятки были сооружены во времена правления киевских князей . Древний Овруч славится Васильевской церковью, котора я сооружена в конце 90-х годов Х ІІ в . как дворцовая в вотчине князя Рюрика Ростиславовича . Старинный Любеч впервые упоминается в летописях 882 года . Он находился на важном водном пути " из варяг в греки " (из Балтийского в Черное море ) и играл важную роль в жизни древнерусской держави . В 1097г . в княжь ем замке Любе ча произошли сборы князе, имевшие целью – прекратить междоусобные войны . Н а протяжении многих веков Лю б еч был одним из экономических и политических центров Киевской Руси, важнейшей крепостью за западной границе Чернигово-Сиверской земл и . Чернигов как город начал формироваться в конце VII в . и был центром поселения восточнославянских племен сиверян . Позднее вошел в состав Киевской Руси и был центром политическо й и экономической жизни Черниговского княжества . Чернигов богат на древние церковные сооружения Спаский, Б орисоглебский, Успенский соборы и ряд церквей постройки Х II – XIII веков . Новгород-Сиверский по археологическим данным возник в конце Х века из древнерусской приграничной фортеции . Впервые город упомянут в " Поучении Владимира Мономаха своим детям " , где описывается поражение половецкого отр яда близ города . В конце Х I в . Новгород-Сиверский становится столицей Сиверского княжества . История города тесно связана с дея тельностью киевской династии Ольговичей и Давидовичей . Так Игорь Святославович, известный тем, что разбил половецких князей Кончака и Кобяка, в 1185 г . потерпел поражение и попал в плен, из которого через год сбежал . Рассказ о неудачном походе князя Игоря стал сюжетом шедевра др евнерусской литературы " Слово о пол ку Игореве ". В Новгород-Сиверском со здан историко-культурный музей-заповедник " Слово о полку Игореве ". В му зейный комплекс входят древние памятники : древнерусскому певцу Бояну, князю Игорю, Ярославне . Древний город Путивль впервые упоминается в летописи 1146г . В Путивле пребывала Ярославна, жена новгоро д-сиверского князя Игоря . Плач Ярос лавны во время похода Игоря против половцев – один из самых поэтичных э пизодов " Слова о полку Игореве ". Интерес представляют и ряд церковных со оружений периода Киевской Руси . К старейшим городам относится Переяслав-Хмельницкий . Переяслав – Хмельницкий (до 1943г . Переяслав ) впервы е упомянут в договоре между Русью и Византией, датированном 907г ., где он у поминается, как один из наиболее кр упных городов-крепостей Киевской Р уси . Архитектурные памятники перио да Киевской Руси в городе не сохранились . Интересными экскурсионными объектами являются церковные соо ружения и сама история города . Входящий в систему туристического маршрута " По древнерусским городам " г . Канев расположен на горах : Княжей, Московке, Пипенковой . Здесь поселение существовало еще в эпоху бр онзы . Первое упоминание датируется 1144г . Во времена Киевской Руси Канев б ыл форпостом на ее южных границах . Тематическое направление " Монастырские комплексы Среднего Приднепровья " включает города : Киев - Переяслав-Хмельницк ий – Черкасы – Днепропетровск - Лу бны – Прилуки – Путивль – Новгород-Сиверский – Чернигов – Киев . Маршрут радиально-кольцевой ; автобусный ; индивидуально-групповой . В г . Киеве в маршрут включены : Киево-Печерская лавра . Православный монастырь, основанный в 1051 г . монахами Антонием и Феодосием в пещерах в околицах Киева . В Х І в . Монастырь стал центром распространения и у тверждения христианства в Киевской Руси . В ХІІ в . Получил титул Лавры – главного великого монастыря . В Киево-Печерской лавре работали известные летописцы (Нест ор, Никон, Сильвестр ). На территории Лавры проводилось большое строител ьство . В частности сооружены : Успенский собор, Троицкая надбрамная це рковь, оборонные стены вокруг монастыря, кельи монахов, ансамбли Дальних и Ближних пещер, которые создают архитектурный ансамбль и воспроизводя т лучшие традиции древнерусской архитектуры . В систему туристических маршрутов " Намисто Славутича " включены Выдуби цкий монастырь, расположенный на южной окраине Киева, Флоренский действ ующий женский монастырь . В этом городе монастыри представлены Ансамблем Вознесенского монастыря, расположенным , в центре г . Переяс лава-Хмельницкого и который начал формироваться в 1695 году и сегодня сосот ит из Вознесенского собора, звонницы и коллегиума . Ансамбль является одним из лучших образцов украинско й архитектуры, каждое сооружение которого представляет собой историче скую ценность . Матронинский монастырь (1568г ) в г . Черкассы основан в 1576г . в лесном урочище Холодный Яр на м есте древнерусского городища . В сер едине XVII в . Он стал одним из центров борьбы против церковной унии . Монастырь связан с историей гайдам ацкого движения, возглавленного М . Ж елезняком, вошедшее в историю под именем " Колиивщина ". Архитектурно й доминантой является Троицкая церковь, построенная в стиле барокко в 1801г . В тематику маршрутов " Монастырские комплексы входит Самарский монастырь, расположе нный на берегу реки Самары в г . Новомосковске Днепропетровской област и . Мгарский мужской монастырь в г . Лубн ы Полтавской области (1624г ). В росписях монастыря принимал участие изве стный украинский художник Иван Максимович . В 1663 г . в Мгаре пребывал в монахах под именем Гедеона сын Богда на Хмельницкого Юрий . На территории монастыря похоронены известные константинопольские патриархи, русски е архиепископы и митрополиты . В г . Прилуки туристы могут познакоми ться с уникальным архитектурным комплексом периода барокко Густинским монастырем . Основанный в начале XVII в . среди дубовых лесов (отс юда и название ), длительное время Гу стинский монастырь был неофициальным центром связей между Украиной, Ро ссией и Молдавией . В свое время в нем побывал Т . Шевченко, который написал там три акварели, об этих рисунках поэт упоминает в повестях " Музыкант " и " Наймичка ". Г . Путивль предоставляет туристам в озможность знакомства с Молчановским монастырем, основанным в 1579г . Ансамбль является наиболее ранним прим ером объединения разных архитектурных школ и принадлежит к оригинальн ейшим и наиболее ценным памятникам архитектурных памяток Украины . Новгород-Сиверский по праву гордится своим Спасо-Преображенским монас тырем, основанным еще в начале Х І века . В 1674 году, став архиеписк опом лазар Баранович организовал в Спасо-Преображенском монастыре тип ографию . В последу ющие годы на территории монастыря находилась бурса уч еников Славяно-латинской школы, работал скрипторий, где изготовлялись р укописные книги . Во время второй мир овой войны монастырь был разграблен и частично разрушен . Гитлеровцами здесь был организован лагерь для военнопленных . В послевоенные г оды монастырь частично отремонтирован, а к празднованию 1000 города Переял ав-Хмельницкий и 800-летия " Слова о пол ку Игореве " в монастыре проведены ре ставрационные работы и в 1989г . установ лена скульптура Ярославны . Город Чернигов, включенный в систему туристических маршрутов " Намисто Славутича " предоставляет туристам возможность ознакомиться сразу с двумя старейшими на Украине монастырями : Елецким Успенским, основанным в 604 г . и Троицко-Иллинским, залож енным, согласно летописи в 1069г . Система туристско-экскурсионных маршрутов " Намисто Славутича " , предусматривает исчерпывающую презентацию историко-куль турного потенциала региона во время туристических путешествий, и с этой целью составлен детальный перечень историко-культурных памяток регион а по географическому принципу – сведения о наличии указанных объектов предоставляются в населенных пунктах, включенных в систему " Намисто Славутича ". Анализ литературно-информационного материала о природно-рекреационно м и историко-культурном потенциале региона " Намисто Славутича " наг лядно демонстрирует величайшие возможности для оказания туристически х услуг практически для любой категории туристов и практически в любое в ремя года, предоставляет возможности для дальнейшего развития автотуризма в Украине . 2.4 Достижени я и проблемы современного этапа развития автотуризма в Украине Анализ информационных материалов по проблемам разви тия автотуризма в Украине, который, кстати, носит бессистемный и региона льный характер, позволяет все же отм етить, что в Украине в течение последних пяти лет ощутимыми темпами веде тся дорожное строительство . По сообщениям Укравтодор, только в одной Киевской обл асти в течение 2006-2007 г . реализовано 6 автодорожных проектов, реконструир ованы транспортные узлы трасс Киев- Одесса, Киев-Чоп . Большое внимание у деляется строительству объездных дорог, тоннелей, мостов и усовершенст вованию городских трасс . Такие рабо ты ведутся практически во всех реги онах, однако, как отмечают аналитики, проблемы, которые накапливались де сятилетиями, невозможно разрешить в столь ко роткий с рок [ 10 ; c .1 7 ]. Сезонность автотуризма в сравнении с другими подотра слями массового отдыха не является столь острой и непреодолимой . Хорошая транспортная доступности созда ет перспективы для круглогодичного массового туризма в выходные и праз дничные дни . Хорошими темпами развивается техническое обслужива ние и заправочная сеть . Сегодня эти вопросы решаются в Украине без особ ых проблем, хотя оставляет желать лучшего качество заправочных материа лов . В Украине появилась и работает широкая сеть аренды и п роката автомобилей . Например, Всеук раинская прокатная компания АВТО - Д райв, - на сегодняшний момент самая б ольшая автопрокатная сеть в Украине предоставляет возможность восполь зоваться автомобилями как от ведущих фирм, так и отечественны - э коном класса . Территориально компа ния АВТО-Драйв покрывает практиче ски всю Украину и насчитывает 20 прокатных станций . Сеть продолжает расширяться, а это п озволяет удобно заказать автомоби ль и в любом пункте проката сети его сдать . Арендовать автомобиль можно зарезервировав его непосредстве нно из сайта, фирмы, а также посетив или позвонив в одно из предст авительств . На транзитных путях расположено большое количество к афе и ресторанов, многие из них расширяются, оборудуются номерами для от дыха, саунами, массажными и другими бытовыми услугами . Например, корчма " Рыбацкая деревня " (г . Симф ерополь ) имеет небольшой зоопарк, пр уд для рыбалки, домики для ночлега, большую баню с бассейном и " пещерой " , лошадей для прогулки [ 6 ]. Питание, торговля, размещение развиваются на основе ч астной инициативы, зачастую, без осмысленного государственного регули рования . Это зачастую приводит к то му, что новые предприятия мешают работе существующих, приводят к их упад ку . Кадры , в таких заведения х , подбираются на основе семейных связей и зачастую не со ответствуют требованиям необходимой квалификации . Производство, продажа, аренда оборудования для целей автотуризма осуществляется на достаточно современном техническом уро вне, однако с малоэффективными методами распространения . Можно сказать, что сегодня в Украине работаю т все мировые лидеры в производстве разборных домиков для туристов, пала ток, тентов, автоприцепов, однако демонстрация этой продукции происходи т в основном на презентациях и выста вках, а дорожная информация работает не в полной мере на основе частной инициативе, а поэтому требуе т государственного регулирования . Таким образом, можно прийти к выводу, что автотуризм в Украине развивается в основном, благодаря частной инициативе и , для своего потенциального развития требуе т общегосударственной программы, которая учитывала бы все составляющи е данной сферы туризма . Суммируя вышесказанное о развитии автотуризма в Украине можно сделать обобщающие выводы . В ыводы Автомобильный туризм – это система предприятий, обе спечивающих туристов, путешествую щих на собственном или арендованном автомобильном транспорте . Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, включают три основных направления : организация автобусных путешествий ; организация путешествий на личном транспорте туристов ; прокат автомобилей . По характеру организации и проведения туристские путешествия делятся на плановые и самодеятельные . Плано выми автомобильными путешествиями могут быть путешествия на арендованном автотранспорте (автобус или м икроавтобус ), а также спортивные пу тешествия на личном или арендованном транспорте . Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ регулируется постановлением Межпарламентской ассамблеи государств - участников СНГ " Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма " от 29 октября 1994 г . и другими актами . В Украине организация перевозки турис тов на автотранспорте регулируется Законом Украины " Об автомобильном транспорте " , Правилами предоставления услуг пассажирского автомобил ьного транспорта с изменениями от 16 сентября 2007г . Украина в недавнем прошлом имела большой практически й опыт организации автотуризма . Осо бенно развит был туризм на частном автомобильном транспорте . Для автопутешественников разрабатывались маршруты различной категории сложности, они обеспечивались картами-сх емами . Автотуристы ставили палатки в простейших кемпингах, местные жители привозили сельхозпродукцию, так же продовольствие для туристов подвозилось на автолавках . Несмотря на определенные трудности, автоту ризм активно развивался . Организованный автобусный туризм был развит меньше, поскольку населен ием широко использовались железнодорожный и воздушный транспорт, имев ший в то время относительно небольшую стоимость . Поэтому автобусы в основном использовались внутри регио нов для проведения экскурсий . С развалом Советского Союза, распалась и организованная система автотуризма . Этому способствовали экономическая и п олитическая нестабильность . Появи лась опасность со стороны криминальных структур осуществлять поездки на автотранспорте . Украина имеет огромный физико-географический, климатический и историко-культурный п отенциал для развития автотуризма, причем не только для украинских граждан, но и для иностранного туриста, д ля которого Украина пока является неизведанной страной . Сегодня п риоритет отдается автобу сным турам выходного дня - довольно популярны 2-3-дневные поездки по городам и многодневные туристические путешествия . Базой о рганизованного автобусного и приватного путешествий на личном транспо рте является Национальная система туристско-экскурсионных маршрутов " Намисто Славутича " , созда нная на основе рекреационного потенциала всех областей Украины . Анализ информационных источников свидетельствует о том, что в Украине наметилось оживление в сфере автомобильного туризма , достигнуты определенные рубежи ра звития инфраструктуры . Значительн ое внимание уделяется развитию и совершенствованию автомобильных доро г ; большая автопрокатная сеть ; имеется разветвленная сеть автозаправо чных станции и пунктов СТО . Дальнейш ее развитие получила сеть размещения автотуристов – от небольших гост иниц, кемпингов, мотелей до палаточных городков и платных стоянок . Транзитные автотуристы имеют возможность получить питание в многочисл енных придорожных ресторанах, кафе, буфетах, работающих круглосуточно . Наряду с положительными тенденциями в сфере автотуризма Украины имеются еще нере шенные проблемы . Прежде всего, при а нализе развития автотуризма, явным становится то, что данная сфера развивается " самотеком " , на основе ча стного предпринимательства и в отсутствие государственного регулиров ания, потому не соответствует уровню международного стандарта . Дальнейшего совершенствования требуют автомобильные трассы ; пункты размещения автотуристов ; упрощение системы проката автомобиля ; совершенствование информационной базы для автотуристов – возможность приобрести конкретн ые схемы-маршруты, карты автомобильных дорог регионов путешествия и пр . Таким образом, из вышесказанного вытекает, что главно й проблемой, тормо зящей развитие автотуризма, - является отсутствие государственной п рограммы развития автотуризма в Украине, которая объединила бы разрозн енные пока предприятия автотуризма в стройную разветвленную систему с привлечением участников из смежных отраслей ; определила приоритеты развития, поставила четкие цели и за дачи . С писок исп ользованных источников 1 . Закон Украины " Об автомобильном транспорте ". -К .: П ар ламентське вид авництво . - 2003 . -2 3с . 2 . Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту / Витяг // Законодавство . -2007 . -№30 . 3 . Автомобильные и мотоциклетные туристские маршруты / Сос тав . Столяров О .А. . - М .: Профиздат, 1990 . -384с . 4 . Бейдик О .О. Р екреаційно-туристські ресурси України : методологія та мет одика аналізу, термінологія, районування . -К .: Вид-во Київ . унів ., 20 01 . - 395с . 5 . Биржаков М .Б., Никифоров В .И. Индустрия туризма : Перевоз ки – СПб .: Герда , 20 01 . – 400 с . 6 . Волошановский А . Автомобильное путешес твие . Особенности организации // http : // www . ukrtourism . com 7 . Гетьман В .І. Автотуризм чи автомобільний туризм : те орія і реальність . -К .: 2002 . - 18 5с . 8 . Гостиничный и ту ристический бизнес /Под р ед .А.Д. Чудновского . -М .: Т андем, 2000 . - 460с . 9 . Гуляев В .Г. Туристские перевозки . – М .: Финансы и Стат истика, 1998 . – 368 с . 10 . Дармостук И . Дорожный бум // Зеркало недели . -2006 . -№29 . -С .1 7-18 . 11 . Зорин Е .В., Виноградов П .А. Туризм и отраслевые системы : Учебни к . -М .: Финансы и статистика, 2001 . -178с . 12 . Котов Г .Г. Организация и проведение туристских походов . -М .: Профиздат, 1986 . - 248с . 13 . М альська М .П., Худо В .В. Туристичний бізнес : теорія та практика : На вчальний посібник . -К .: Центр учбової літератури, 2007 . -424с . 14 . Прейгер Д ., Малярчук І . Розвиток іноземного туризму в України в контексті розбудови м іжнародних транспортних коридорів // Економіка України . - 2001 . -№6 . - С . 20 -28 . 15 . Сорк Д .И. Туризм . Тра нспорт . – М .: Спрос, 1997 . – 160 с . Транспорт і шляхи сполучення /Під ред . . Затворницького . -К .: Транспорт, 1997 . -172с . 16 . Фастовець О .О. Організація транспортних подорожей і пер евезень : Навчальний посібник . -К .: М узична Україна . -2003 . -190с . 17 . Федорченко В .К., Костюков О .М. Історія екскурсійної діяльності в Україні : Навч . посібник . -К .: Кондор, 2004 . -166с . 18 . Харитонов Є .О., Харитонова О .І. Правове регулювання перевезень в Україні : навчальний посібник : Х .: Одіссей, 2006 . -560с . Александ р Волошановский . А втомобил ьный туризм Автомобиль как средство передвижения открывает широ кие возможности для туризма, но предъявляет автотуристу ряд дополнител ьных требований (отличное знание материальной части, безупречная техни ка вождения по любым дорогам, умелая эксплуатация и обслуживание автомо биля, большая физическая выносливость в связи с длительными переездами и преодолением различных препятствий ). Автомобильный туризм требует особенно тщательной подготовки путешествия . Лучше всего путешествовать группой из нескольких авт омобилей . Туристы, едущие на одном а втомобиле, особенно на дальние расстояния или по сложному маршруту, в пу ти могут столкнуться с различными осложнениями, из которых без посторон ней помощи выйти будет трудно . Групп у автотуристов надо подбирать так, чтобы участники преследовали одинак овые цели . В группе должно быть не бо лее 6 - 8 автомобилей, иначе трудно сохр анять строй колонны и намеченный ритм движения . Целесообразнее и проще организовать поездку 6 - 8 туристов на 2 - 3 автомобилях . Желательно н а каждом из них иметь 2 водителей : под меняя друг друга, они смогут отлично отдохнуть в пути . Не всегда выполнимо, но рекомендуется подобрать однот ипные марки автомобилей : это позвол ит всей колонне двигаться с одинаково высокой скоростью и везти с собой хорошо подобранный ассортимент запасных частей : -) Выбор маршрута и его протяженность в авт омобильном путешествии зависят от количества дней, отведенных на поход, состояния дорог, времени года, количества и квалификации водителей, физи ческой подготовленности и возраста участников, состояния автомобилей и материальных возможностей группы . При разработке маршрута рекомендуется треть времени, отводимого на путешествие, но не менее 5-10 дней, планировать для отдыха на м есте, включая поездки и экскурсии . О стальное время затрачивается на прохождение маршрута из расчета : до 500 км в день - при движении по автомаги стралям и отличным шоссе ; до 300 км - по хорошо асфальтированным или мелкощебенчатым дорогам ; до 200 км - по неблагоустроенным и нетяже лым горным дорогам ; до 100 км - по тяж елым горным и проселочным дорогам . На основании собранных сведений о маршруте рекоменду ется составить и распечатать портативную маршрутную карту . В плане маршрута следует предусмотреть : дни и время прохождения городов и других населенных пунктов (зафиксиров ав расстояния между ними в убывающем порядке, чтобы заранее знать, сколь ко надо проехать в течение дня до следующего пункта ); дни и места профилактики, время для радиальных маршрутов, осмотра музеев и других экскурсионных объектов ; дни и места ночлегов . В смете, кроме обычных путевых затрат, предусматриваются расходы на бенз ин, смазочные материалы, техобслуживание, ночлеги, питание, посещение му зеев, а также резерв денежных средств на случай вынужденного ремонта . К автомобильному путешествию надо серьезно подготов иться . Прежде всего, следует хорошо изучить автомобиль . За 1 - 2 месяца до путешествия нужно совершать трен ировочные выезды за город в выходные дни, постепенно удл ин яя дневной путь к концу трениров ки и усложняя маршрут ы . В таких поездках надо изучать спо собы регулировки карбюраторов, электрооборудования, тормозов и других агрегатов, научиться правильно и быстро монтировать и демонтировать ши ны . Очень важна физическая подготов ка всех участников поездки . О рганизац ия движения в автомобильном путешествии В первые дни путешествия не следует делать больших пе реходов . Ночью ездить не рекомендуе тся, но, если возникла такая необходимость, ехать надо медленно и быть чре звычайно осторожным . Если при встре че с другим автомобилем свет фар ослепил водителя, глазам нужно дать отд ых, чтобы вернуть им способность хорошо различать предметы ; для этого следует притормозить, осторожно е хать к краю дороги, остановиться и выждать . Ни в коем случае нельзя ехать на ощупь . Можно порекомендовать хороший способ : пристроиться к впереди идущему автомобилю и следоват ь за ним на необходимом расстоянии с включенными подфарниками, чтобы не ослеплять водителя идущего впереди автомобиля через зеркало заднего в ида . Езда в сумерках, в полутьме такж е требует большой осторожности, поскольку отдельные предметы труднора зличимы и все сливается с окружающей обстановкой . Усталость водителя - одна из причин аварий . Одно образие движения на шоссе, монотонность работы двигателя постепенно пр итупляют остроту реакции водителя, его клонит к дремоте . В таких случаях надо немедленно остановить ся, выйти из автомобиля, проделать энергичную зарядку . Если это не поможет, остановиться и подремать до восст ановления бодрости . Если группа состоит из 3 - 5 автомобилей, останавливаться на привал и ночлег можно в любом месте, установив дежурство (от которого водители освобождаются ). Удобнее всего выбрать место ночлега, конечн о же, в " организованном " месте : к емпинге, отеле и т.д. Там за небольшую плату обеспечивается охрана автомобилей, предоставляется ряд удобств, в том числе очаги для приготовления пищи, душ, продукты, почта, телефон, во зможность зарядить мобильные телефоны и т.д. Почти во всех придорожных кемпингах и отелях имеются смотровы е ямы и мойки для автомобилей . На остановках " не организованных " для безопасности р азжигать костер, примус или плитку надо подальше от автомобиля и с таким расчетом, чтобы ветер дул от него к огню . Опасно останавливаться в высохших руслах горных рек и ручьев . Даже при отсутствии дождя и з-за ливней далеко в горах в таких руслах может внезапно появиться вода и образоваться бурные потоки . Учитыв ая, что большую часть времени автотуристам приходится сидеть, на стоянка х полезно периодически совершать пешеходные экскурсии, прогулки и т.п. Автотранспорт в туризме Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, в ключают три основных направления : 1 ) организация авт обусных путешествий ; 2 ) организация пут ешествий на личном транспорте туристов ; 3 ) прокат автомоби лей . Автобусные путешествия Международный автобусный туризм является сравнительно молод ым видом туризма . Начало его развити я можно отнести к 70-м гг . XX в . До этого в разных странах автобусы использо вались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок . В 1986 г . в странах Европы в связи с обострением к онкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было созда но объединение автобусных перевозчиков - Совет " Евролиний " ( " Eurolincs "), куда вошли 33 европейских партнера . Автобусные компании выступили под одн ой торговой маркой, выработали общую систему автобусного сообщения по с квозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скид ок . Сегодня " Eurolines " - одна из ведущих ком паний на рынке . Она обслуживает боле е 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компа ний . С 1992 г . " Eurolines " стала работать и в Восточной Европе . Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальнос ти . В 90-х гг . среднегодовой рост автобусного туризма составлял в средне м около 1,5 % . Европейская конференция министров транспорта ( 1984 г ) выделяет три вида автобусного туризма : 1 ) поездки на рейсовых автобусах ; 2 ) поездки на челно чных автобусах ; 3 ) специальные (чар терные ) рейсы . В отдельную группу выделяются внутренний туризм и пое здки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночно е обслуживание аэропортов и т.д.) . Будучи экономическим видом туризма, доступным широки м слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается . До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов . Приоритет отдается автобу сным турам выходного дня - довольно популярны 2-3-дневные поездки по г ородам Европы в экскурсион но-по знавательных целях . На втором месте по популярности - маршрутные туры продолжительностью 1-2 недели по городам Европы также с экскурсионно-познавательными целями . Сезонность при организации автобусных туров не играе т такой большой роли, как в других поездках . Фактически автобусные туры осуществляются в течение всего го да . Некоторый спад спроса наблюдает ся в январе-феврале . В течение этих д вух месяцев обычно на одном маршруте " занят " один автобус . По мнению специалистов, при всей важности ценового ас пекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разн ообразия маршрутов и качества обслуживания . Открытие движения на регулярных международных маршр утах регламентируется двусторонними правительственными соглашениям и, а транзит через третьи страны требует разрешения Комитета по транспор ту при Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ) . Для упрощения договоров на международные перевозки в рамках Женевской конвенции от 1 марта 1973 г . принята Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа . Дальнейшие упрощения международных перево зок зафиксированы Гаагской (1989 г ) декларацией по туризму и Шенгенским соглашением для членов Европейского союза . Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ р егулируется постановлением Межпарламентской ассамблеи государств - участников СНГ " Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма " от 29 октября 1994 г . и другими актами . В соответствии с Европейским соглашением о нерегуляр ных международных перевозках пассажиров автобусами (АСОР ), принятым в Дублине 26 мая 1982 г ., для нере гулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и З ападной Европы используется контрольный документ (листы поездок ), который должен находиться на борту авто буса . В связи с этим Министерство транспорта РФ приняло реш ение от 07 .02.9 7 г . № ЛШ-6/60 " О применении унифиц ированного комплекта листов поездки (контрольный документ с номером ) на международном нерегулярном пас сажирском автобусном сообщении между Россией и европейскими странами : Бельгией, Германией, Голландией, Исп анией, Польшей, Словенией, Чехией и Югославией " . В Европе в законодательном порядке устанавливаются о бщие для всех требования безопасности при организации автобусных туро в . Существует проект по ограничению скорости автобусов до 100 км/час . Это должно благотворно п овлиять на окружающую среду, но может резко снизить конкурентоспособно сть автобусов по отношению к другим видам транспорта . Такие ограничения уже введены в большинстве западно-е вропейских стран, а также в некоторых восточно-европейских странах (напр имер, в Хорватии ) . Пока же туроператору, организующему автобусные туры, при планировании маршрутов в страны Европы необходимо учитывать скоро стные и другие ограничения, существующие в разных странах . Для совершения туристских поездок в страны Европы нео бходимо также оформле ние специальной страховки (поми мо медицинской ) - гак н азываемой зеленой карты (страхование автогражданской ответственности в пользу тре тьих лиц при виновности застрахо ванного - International Motor Insurance Card ) . В Европе серьезное внимание уделяется состоянию авто бусов, используемых под туристские перевозки . Так, во многих странах запрещена работа автобусов на турист ских маршрутах, если их срок эксплуатации превышает 8 лет . В соответствии с европейским законодатель ством автобусы также должны проходить всесторонний технический контро ль каждые шесть месяцев . И хотя по за кону таможенники стран Европейского союза и восточно-европейских стра н не могут проверить состояние дорожного транспорта и продолжительнос ть пребывания за рулем шофера, в случае больших сомнений они могут прибе гнуть к помощи полиции и жандармерии, работающих на таможенном пункте . В соответствии с решениями Европейской конвенции по р аботе экипажей транспортных средств с 24 апреля 1995 г . все автобусы с чис лом мест более 9 должны быть обязательно оборудованы тахографами . Это требование относится ко всем транспортным средст вам, участвующим в международных перевозках, в том числе и к российским . В случае его невыполнения эксплуат ация автобуса будет запрещена . Тахограф - это бортовой прибор для о бъективного контроля и учета работы автомобиля и водителя . Он автоматически показывает и записывает с корость движения, текущее время, пробег, различные периоды труда и отдых а водителя . Записи производятся на и менных диаграммных дисках (тахограммах ) и дают полную картину всего рабочего дня водителя . Права и обязанности перевозчика и туристов регламент ируются договором на перевозку, договором на туристское обслуживание и ваучером . Автобусные путешествия могут быть организованы на со бственных автобусах, принадлежащих туристским фирмам, а также на арендо ванных автобусах, принадлежащих независимым автотранспортным предпри ятиям (АТП ) Министерства транспорта РФ . Как правило, российские фирмы работают с арендованным и автобусами . С такими АТП туристска я фирма заключает специальный договор на аренду автобуса под туристски е перевозки . Путешествия с использованием личного транспорта тур истов Организация пакетного тура автом обильного путешествия включает весь набор услуг, за исключением трансп ортных . Однако специальную помощь в организации передвижения туристов по маршруту на своих автомобилях ту ристская фирма все же оказывает . Это отражается на специфике организации автомобильных туров . Самые распространенные для этого вида путешествий - поездки выходного дня . По видам туризма наиболее популярными авто турами являются оздоровительные (выезд на природу или к местам отдыха ) и познавательные (поездки к историч еским или культурным памятникам ) . В некотором смысле развитие гостиничной инфраструкт уры, в частности мотелей, напрямую связано с автотуризмом . В развитых странах по традиционным туристс ким трассам построены целые цепи малых отелей и кемпингов, ориентирован ных прежде всего на обслуживание туристов, путешествующих на личных авт омобилях . Процесс подготовки автопутешествия включает : • разработку мар шрута ; • разработку гра фика движения ; • оформление мар шрутной документации . Документы туристу в дороге потребуются следующие : паспорт (при путешествиях за границей - иностранный паспорт с визами соответствую щих стран ), удостоверение на право в ождения автомобиля (для зарубежных путешествий - международного образца ), технический паспорт автомобиля, талон предупреждений, довере нность на право вождения автомобиля или договор о его аренде (если путеш ествие совершается не на своей или прокатной машине ), маршрутные документы, сервисная книжка, нотариально з аверенная копия технического паспорта (если планируется перевоз машин ы по железной дороге ), " зеленая карта " , медицинская страховка (при выезде за рубеж ). Данные в техпаспорте должны быть дублированы на англи йском языке . Что касается водительского удостоверения для зарубе жных автопутешествий, а также для проката автомашин за рубежом для росси йских туристов, то этот вопрос регулируется международным документом в этой области - Конвенцией о дорожном движении . Российская Федерация вхо дит в число договаривающихся сторон, поэтому документы, выданные на терр итории нашей страны, полностью соответствуют международному образцу с тран - участниц Конвенции . Необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП ). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - страх ование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card ) . Также необходимо застраховать и сам автомобиль . Страхование производится на случай утр аты или повреждения автомобиля в результате аварии, пожара или стихийно го бедствия . Если в многодневное путешествие собирается нескольк о человек (экипажей ), то желательно о пределить руководителя автопутешествия . Им должен стать самый авторитетный и опытный водитель . При этом необходимо составить список участ ников путешествия, который содержит : фамилии, имена, отчества, даты рождений владельцев автомобилей и всех пассажиров, их домашние адреса, группы крови, марки и номера машин ( по-экипажно ). Такой список желательн о составлять и на один путешествующий экипаж (если поездка заграничная, то желательно продублировать его на английском языке ) . Прокат автомобилей Пр окат (или аренда ) автомобилей - весьма распространенная и востребован ная услуга среди туристов, особенно на стационарных и курортных турах . В любом туристском или курортном це нтре работает множество автопрокатных контор - от крупных до самых маленьких . Ведущей фирмой по прокату автомашин в мире является фирма " HERTZ ". Конкурирующая с ней " AVIS " в середине 90-х гг . была названа английским журналом " Institutional Investor " лучшей в мире фирмо й, сдающей автомобили на прокат Процедура аренды автомобиля проста . От туриста требуется, чтобы его возраст был не менее 21 года и не п ревышал 70 лет (в некоторых фирмах Великобритании - 25 и 75 лет соответственно ). Служащему арендной компании надо предъявить паспорт и водите льское удостоверение (международное ). К моменту заключения договора удостоверение должно быть дейс твительно не менее 2 лет (в Великобритании - 1 год, а для водителей моложе 25 лет требуемый стаж увеличивается на 1 год ) . В некоторых странах обслуживание клиента производит ся только при наличии кредитной карты, в большинстве же стран оплата за у слуги проводится наличными, но необходимо внести небольшой залог . В стоимость арендной платы должно входить следующее : • неограниченны й пробег автомобиля ; • доставка клиен ту автомобиля в черте города ; • ремонт или зам ена автомобиля в случае технической неисправности, кроме повреждения п окрышек и ветрового стекла ; • полная страхов ка на случай ДТП, произошедшего не по вине клиента ; • страховка, покрывающая ущерб, нанесенный автомобил ю в ДТП по вине клиента, сверх определенной суммы (но если на момент ДТП во дитель находился в состоянии алкогольного опьянения, страховка не выпл ачивается ) ; • страховка пассажиров (кроме водителя ) от несчастных случаев (себя водитель может з астраховать за дополнительную плату ) ; • налоги . Обычно машину доставляют с полным баком, но и вернуть в автопрокатную контору ее нужно также с полным баком . Аренду автомобиля в месте отдыха можно заказать еще в о время покупки тура в своем агентстве, включив ее в пакет услуг . Многие турагентства предлагают это своим т уристам, так как заказ аренды машины в своем агентстве облегчает туристу проблемы по прочтению договора на аренду на иностранном языке, гарантир ует предоставление качественных и понятных услуг договором на покупку тура в целом . Схема заказа автомобиля через турагентство следующая . Получив соответствующий заказ от своего ту риста, турагентство запрашивает факсом принимающего туроператора или напрямую автопрокатную фирму . В зап росе указываются фамилия и имя туриста, срок аренды, марка автомобиля, ме сто доставки автомобиля туристу . Ав топрокатная фирма также факсом направляет в турагентство ваучер на имя клиента . После получения ваучера пр оизводится перевод денег на оплату аренды автомобиля . В месте отдыха турист, предъявив ваучер, может получит ь автомобиль и пользоваться им в свое удовольствие . И самое главное, прежде чем арендовать машину, необходимо поинтересоваться условиями парковки и ценами на такси . Возможно, поездка на такси окажется более выгодной как по деньгам, так и по затраченным нер вам .
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Миром правят кошки. Иначе как объяснить факт, что в Голливуде нет триллеров про кошек-убийц? Которые втираются людям в доверие, а затем душат их по ночам.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Развитие автомобильного туризма в Украине", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru