Реферат: Путешествия по железной дороге - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Путешествия по железной дороге

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 47 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

22 РЕФЕРАТ по дисциплине: __ Введение в специ альность ____________ ___ тема: Путешествия по железной дороге______________________ Содержание: Введение 1.Правовые основы обслуживания туристов железнодорожным транспортом. 2. Общие правила и технология перевозки туристов на желез нодорожном транспорте. 2.1 Общие правила перевозк и пассажиров на федеральных железных дорогах. 2.2 Технология перевозки туристов железнодорожным транспортом. 3. Подвижной состав пассажирского железнодорожного тран спорта для туристических перевозок в России и ответственность перевоз чика. 3.1 Подвижной состав пасса жирского железнодорожного транспорта для туристических перевозок в Ро ссии. 3.2 . Билеты, тарифы, льготы, перевозка багажа 3.3 Ответственность и обяз анности перевозчика. 3.4 Перевозка туристких грузов в железнодорожном сообщении 4. Специфика обслуживания туристов железнодорожным транспортом за рубе жом Литература Ответы на тесты Введение Туристский поток на железнодорожном транспорте в России снизился с 29,8% - в 1991 г. до 14,6% - в 1999 г. в силу ряда объек тивных причин: - значительного уменьшения числа предоставляемых туристских п оездов со стороны Министерства путей сообщения; - длительности поездки; - низкого качества обслужи вания туристов в пути следования; - высоких тарифов и др. Однако железнодорожные пер евозки туристов имеют преиму щества перед другими видами транспорта, ес ли они осущест вляются на короткие (до 150 км) и средние (до 800 км) расстоя н ия, включая международный и внутренний туризм. Этот вид транспорта (наряду с автомобильным) является ос новным в пригра ничных туристских перевозках: в Финляндию, Польшу, Словакию, Китай, Монго лию, а также в бывшие рес публики СССР. В режиме внутреннего туриз ма железнодорожный транспорт конкурентоспособен при реализации позна вательного туризма, поездках выходного дня, экскурсиях. В России перевозка туристов осуществляется на скорых (от 1 по 149 номер), скоростных (от 150 до 169) и пассажирск их (от 170 до 699) поездах как отечественного, так и зарубежного производства. В данном реферате будут рассмотрены вопросы перевозки туристов и турис тического грузобагажа по железной дороге в России и за рубежом. 1. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ОБСЛУЖИВАНИ Я ТУРИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ Общие правила перевозки пас сажиров в международном сообщении, в том числе железнодорожным транспо ртом, регла ментируются межправительственными соглашениями в рамках « Международной конвенции по контракту на путешествие», при нятой 22 октяб ря 1970г., «Конвенцией и Статусом о свободе транзита», принятой 20 апреля 1921 г., Бернской (1961г.) Конвенцией ООН и д р. Перевозки туристов в рамках СНГ регулируются межпра вительственными с оглашениями, а также рекомендательным законодательным актом «Об основ ных принципах сотрудниче ства государств - участников СНГ в области тур изма», принятым 29 октября 1994г. Осуществление транспортных путешествий с использовани ем железнодоро жного транспорта во внутреннем сообщении регулируется Законом РФ от 25 а вгуста 1998 г. № 153-ФЗ «О федеральном жел езнодорожном транспорте», Законом РФ от 8 ян варя 1998 г. № 2-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Рос сийской Ф едерации», «Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также гр узов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном желез нодорожном транспорте» (утвержденными Постановлением Правительства Р Ф от 11 мар та 1999 г. №277). Перевозка туристских грузов и багажа регулируется «Прави лами перевоз ки пассажиров, багажа и грузобагажа по железной дороге в межгосударстве нном сообщении». При осуществлении перевозок туристов по системе турист ского поезда це лесообразно использовать (с изменениями и до полнениями) инструкции быв шего Центрального Совета по ту ризму и экскурсиям: «О руководителях туристских групп туристских транспорт ных маршрутов » (№ 10-18 от 24.04.84 г.); «Должностные обязанности работников туристско-экскурсионного поезда » (№ 10-19 от 26.06.83 г.); «Об организации отдыха родителей с детьми на туристских железнодорожн ых маршрутах» (№ 26-7 от 25.11.83 г.) и др. 2. ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ТЕХНОЛОГИЯ ПЕР ЕВОЗКИ ТУРИСТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 2.1 Общие правила перевозки пассажиров на федеральных железных дорогах Железные дороги должны обес печивать своевременность пере возок пассажиров и доставки багажа, груз обагажа, безопасность и качественное обслуживание пассажиров на вокза лах и в поездах, создание необходимых для пассажиров удобств, сохранност ь перевозимых багажа и грузобагажа. Железные дороги обязаны обе спечивать движение пассажир ских поездов по расписаниям. Железные дороги обязаны произвести перевозку пассажиров по кратчайшем у пути следования с минимальным числом пересадок. Поезда, предназначенные для перевозок пассажиров, делятся на следующие категории: скоростные, скорые и пассажирские в зависимости от скорости их движения; дальние, местные и пригородные в зависимости от расстояния их следовани я. При дальнем сообщении перевозка осуществляется в преде лах двух и более дорог, при местном - в пределах одной дороги и пригородном - на расстоянии до 150 км. Железная дорога должна обеспечивать своевременной и дос товерной инфо рмацией пользователей услуг железнодорожного транспорта, которым пред оставляются следующие сведения: а) перечень работ и услуг, их с тоимость; б) время отправления и прибытия поездов; в) стоимость проезда пассажиров и провоза излишней руч ной клади, а также перевозки грузов, багажа и грузобагажа; г) работы и услуги при продаже проездных документов (би летов); д) сроки продажи проездных документов (билетов); е) предметы и вещи, запрещенные к перевозке в виде ручной клади, багажа и г рузобагажа; ж) предметы и вещи, запрещенные к хранению в виде ручной клади; з) время работы билетных и багажных касс, товарных кон тор, камер хранения ; и) время прибытия на станцию назначения багажа, следующе го без перегруз ки в пути следования; к) расположение вокзальных помещений, мест общего пользо вания железнод орожных станций, мест взвешивания ручной клади; л) порядок предоставления мест в комнатах длительного от дыха и комната х матери и ребенка; м) категории граждан, которым в соответствии с законода тельством Росси йской Федерации предоставляются льготы и преимущества; н) порядок обязательного и добровольного страхования; о) сервисные услуги, входящие в стоимость проезда в вагонах повышенной к омфортности; п) наименование и юридический адрес железной дороги, ко торая уполномоч ена принимать претензии. Сведения об изменении тарифов на перевозки пассажиров, а также соответс твующих сборов доводятся до граждан через сред ства массовой информаци и не позднее чем за 5 дней до их введе ния в действие, а сведения об изменени ях тарифов на перевозки грузов, а также соответствующих сборов - не поздн ее чем за 10 дней до их введения в действие. Указанная информация предоставляется на железнодорожных станциях, жел езнодорожных вокзалах, в поездах и других местах обслуживания пассажир ов, грузоотправителей и грузополучате лей на русском языке, а также може т предоставляться на других языках с учетом интересов местного населен ия. Пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок, пра вила пользовани я пассажирскими вагонами, вокзальными поме щениями и бережно относитьс я к имуществу организаций желез нодорожного транспорта. По договору перевозки железная дорога обязуется перевезти в пункт назн ачения пассажиров с предоставлением им мест в по езде, их багаж, а также г рузобагаж грузоотправителей. При этом согласно установленным тарифам пассажиры обязуются оплатить свой проезд, при сдаче багажа - его провоз, а грузоотправители грузобагажа - провоз грузобагажа. Заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяет ся проездными документами (билетами), сдача пассажирами ба гажа, грузоотправителями г рузобагажа - багажными, грузобагажными квитанциями соответственно. Пассажиры обязаны иметь проездные документы (билеты), а железная дорога обязана оформить их выдачу при наличии свободных мест в поездах до указа нных пассажирами железно дорожных станций назначения согласно устано вленному тарифу с учетом предусмотренных законодательством Российско й Федерации льгот для граждан определенных категорий. Лица, имеющие право проезда со скидкой, пользуются этим правом в поездах и вагонах всех категорий, а лица, имеющие пра во бесплатного проезда, - в же стких вагонах с 4-местными купе скорых поездов и в вагонах и поездах более низких категорий, если иное не предусмотрено законодательством Россий ской Федерации. Приобретение проездного до кумента (билета), кроме билетов на пригородные поезда, производится на ос новании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира (паспо рт, во енный билет, удостоверение или иной документ, а для детей в возраст е до 14 лет - свидетельство о рождении). При оформлении проездного документа (билета) на поезда дальнего и местно го следования указание фамилии пассажира и номера документа, удостовер яющего личность, является обяза тельным. Пассажир обязан проверить прав ильность указанных в проездном документе (билете) фамилии и номера докум ента, удос товеряющего личность, а также реквизиты поездки. Отдельные категории граждан в соответствии с законода тельством Российской Федерации имеют право н а внеочередное приобретение проездных документов (билетов). При несоответствии фамилии пассажира или номера докумен та, удостоверя ющего его личность, фамилии или номеру, указан ным в предъявляемом проез дном документе (билете), при отсутс твии или изменении (исправлении) фамил ии или номера докумен та, удостоверяющего личность, в проездном докумен те (билете) пассажир к посадке в поезд не допускается. Возврат денег по таким проездным документам (билетам) производится в слу чаях и порядке, определяемых правилами пе ревозок пассажиров, багажа и г рузобагажа. Утерянные, испорченные пассажирами проездные докумен ты (билеты) не воз обновляются, если их восстановление или идентификация не может быть осу ществлена железной дорогой, и уплаченные за них деньги не возвращаются. При наличии возможности восстановить или идентифициро вать указанные проездные документы (билеты) пассажиру для совершения поездки выдается новый проездной документ (билет) без взимания стоимости проезда. Восстан овленные утерянные проездные документы (билеты) возврату и переоформле нию не подлежат. Возврат денег по испорченным проездным документам (биле там) производит ся железной дорогой при наличии отметки желез нодорожной станции о врем ени обращения пассажира в билет ную кассу. Возврат денег по неиспользов анным проездным документам (билетам) производится при предъявлении док умента, удостове ряющего личность пассажира. Восстановление проездных документов (билетов) производит ся только в сл учае утраты или порчи проездных документов (би летов), оформленных на про езд от и до железнодорожных стан ций российских железных дорог в поезда х и вагонах формирова ния российских железных дорог. Восстановление проездных документов (билетов) на обрат ный проезд произ водится в пунктах их приобретения или в кас сах железнодорожной станции отправления. Пассажир, предъявивший в поезде проездной документ (би лет), срок действи я которого истек или в котором указаны фами лия или номер документа, удос товеряющего личность, не соот ветствующие фамилии или номеру, указанным в документе, . удостоверяющем личность пассажира, считается безбилетным . Пассажиры имеют право для прое зда в поездах дальнего и местного следования: · приобретать проездные документы (билеты) в любой поезд и лю бой вагон до указанной ими железнодорожной станции назна чения, открыто й для осуществления операций по перевозке пассажиров; · провозить с собой бесплатно одного ребе нка в возрасте не старше 5 лет, если он не занимает отдельное место, а также детей в возрасте от 5 до 10 лет с оплатой в соответствии с тарифом; · провозить с собой кроме мелких вещей ру чную кладь, разме ры и масса которой определяются правилами оказания ус луг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа, грузобагажа для личн ых (бытовых) нужд на железнодорожном транспорте; · сдавать для перевозок багаж согласно пе ревозочным докумен там за плату в соответствии с тарифом; · делать остановку в пути следования с пр одлением срока дей ствия проездных документов (билетов) не более чем на 10 суток; · продлевать срок действия проездных док ументов (билетов) в случае болезни в пути следования на время болезни, под тверж денной документами лечебных учреждений, в случае непредостав лен ия пассажирам мест в поезде на время до отправления следу ющего поезда, в котором пассажирам будут предоставлены места; · выезжать поездом, отходящим ранее того поезда, на который приобретены проездные документы (билеты), с необходим ой отметкой в железнодорожной билетной кассе; возобновить действие про ездных документов (билетов) на дру гой поезд при условии доплаты стоимос ти плацкарты вследствие опоздания на поезд в течение трех часов либо всл едствие болезни или несчастного случая в течение трех суток с момента от правле ния поезда, на который приобретены проездные документы (би леты), а в случае отказа от поездки получить обратно стоимость проезда за вычет ом стоимости плацкарты. Проезд детей в поездах дальн его и местного следования в воз расте до 10 лет без сопровождения взрослых не допускается, за исключением учащихся, пользующихся железнодорожным транс портом для посещения школы. При возврате неиспользованного проездного документа (би лета) для проез да в поездах дальнего следования в железнодо рожную билетную кассу пасс ажир имеет право: · не позднее чем за 15 часов до отправления поезда получить обр атно стоимость проезда, состоящую из стоимости билета и стоимости плацк арты; · менее чем за 15 часов, но не позднее чем за 4 часа до отправ ления поезда получить стоимость билета и 50 процентов стои мо сти плацкарты; · менее чем за 4 часа до отправления поезда получить обратно стои мость билета. Стоимость плацкарты в таком случае не вы плачивается. При в озврате проездного документа (билета) на об ратный выезд в пункте его при обретения не позднее чем за 24 часа до отправления поезда пассажиру выпла чивается стоимость про езда, при возврате проездного документа (билета) позднее ука занного срока, но до отправления поезда - стоимость проезда з а вычетом стоимости плацкарты. При возврате проездного доку мента (биле та) на обратный выезд в пункте обратного отправле ния действует порядок, установленный настоящим пунктом. Независимо от сроков возврата проезд ного документа (билета) до отправления поезда стоимость проезда выплачи вается в слу чаях отмены поезда, задержки отправления поезда, непредост ав ления указанного в проездном документе (билете) места и несог ласия па ссажира воспользоваться другим местом, болезни пас сажира. · Удержание стоимости проезда при возврате проездного до кумен та (билета) не производится при опоздании пассажира в пункте пересадки н а согласованный поезд по вине железной до роги; · получить обратно стоимость проезда за в ычетом стоимости плацкарты за непроследованное пассажиром расстояние при прек ращении поездки в пути следования. Возврат причитающейся пас с ажиру суммы осуществляется в порядке, предусмотренном прави лами перев озок пассажиров, багажа, грузобагажа на железнодо рожном транспорте. Пр и прекращении поездки в пути следования в связи с перерывом движения пое здов по обстоятельствам, не за висящим от железной дороги, пассажиру воз вращается стоимость проезда непроследованного им расстояния; по обсто ятельствам, зависящим от железной дороги, пассажиру возвращается сто им ость проезда. Пассажир имеет право за нять в пути следования свободное место в вагоне более высокой категории в порядке, установлен ном правил ами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и груз обагажа для личных (бытовых) нужд на же лезнодорожном транспорте. Для проезда в поезде пригоро дного сообщения пассажир име ет право приобрести билет для разовой поез дки туда или туда и обратно либо абонементный билет установленной формы ; про возить бесплатно детей в возрасте не старше 5 лет; провозить с собой р учную кладь, размеры и масса которой определяются пра вилами оказания у слуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для ли чных (бытовых) нужд на железнодо рожном транспорте. Железные дороги осуществляют по предварительным заявкам организаций п родажу им проездных документов (билетов) для перевозок групп пассажиров. При возврате приобретенных организациями по предвари тельным заявкам проездных документов (билет ов) в железнодо рожные билетные кассы менее чем за семь суток до отправле ния поезда и не позднее чем за трое суток до отправления поезда удержива ется 50 процентов стоимости плацкарты, а при возвра те таких проездных док ументов позднее чем за трое суток до от правления поезда стоимость плац карты удерживается полностью. Прием от организаций предварительных заявок на продажу проездных доку ментов (билетов) для перевозок групп пассажи ров и выплата стоимости воз вращенных ими проездных докумен тов (билетов) осуществляются в порядке, установленном феде ральным органом исполнительной власти в области же лезнодо рожного транспорта. В случае невозможности пред оставить пассажиру место в ва гоне согласно проездному документу (билет у) железная дорога обязана предоставить такому пассажиру при его соглас ии место в другом вагоне, в том числе в вагоне более высокой категории, без взимания доплаты. Если пассажиру предоставлено с его сог ласия место, ст оимость которого ниже стоимости купленного им проездного документа (би лета), пассажиру возвращается разни ца в стоимости проезда. При перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личны х (бытовых) нужд всем пользователям услуг же лезнодорожного транспорта предоставляются одинаковые усло вия обслуживания и оплаты с учетом льг от и преимуществ, предусмотренных законодательством Российской Федера ции. При проезде в поездах дальнего и местного следования в ва гонах с местам и для лежания пассажиры по их желанию и за от дельную плату обеспечивают ся комплектами постельного белья, кроме поездов (вагонов), где стоимость комплекта постельного белья включена в стоимость проезда. В пассажирских поездах с вагонами повышенной комфорт ности пассажирам предоставляется платное сервисное обслужи вание, стоимость которого в ключается в стоимость проезда. При этом пассажирам, имеющим право на бес платный проезд в ваго нах с 2-местными купе (СВ) и в вагонах с 4-местными купе, такое сервисное обслуживание предоставляется при условии внесения соо тветствующей платы за комплекс сервисных услуг. Комплекс услуг и порядок их предоставления в вагонах по вышенной комфор тности определяются федеральным органом исполнительной власти в облас ти железнодорожного транспорта. В поездах дальнего и местного следования пассажиры за от дельную плату обеспечиваются питанием в вагонах-ресторанах или вагонах-кафе (при нали чии их в составах указанных поездов). Порядок организации работы вагонов -ресторанов и вагонов-кафе определяется федеральным органом исполните льной власти в об ласти железнодорожного транспорта. В случае задержки отправления поезда дальнего или местно го следования или его опоздания на железнодорожную станцию назначения пассажир впра ве в течение 45 дней предъявить пре тензию об уплате штрафа, предусмотренн ого статьей 130 Феде рального закона «Транспортный устав железных дорог Р оссий ской Федерации», в адрес железной дороги отправления или назначен ия по своему усмотрению. При этом к указанной претен зии пассажир прилаг ает проездной документ (билет). Железная дорога обязана рассмотреть полученную претензию и о результа тах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 д ней с даты получения претензии. Уплата штрафа производится железной дорогой из расчета за каждый полны й час задержки отправления или опоздания по езда. При этом задержка отпр авления или опоздание поезда ме нее чем на 1 час в расчет не принимается. При частичном удовлетворении или отклонении железной до рогой претенз ии заявителя в уведомлении железной дороги дол жно быть указано основан ие принятого ею решения В случае удовлетворения железной дорогой претензии заяви теля деньги в размере суммы штрафа по просьбе пассажира пере сылаются по месту его жи тельства или выдаются ему непосред ственно на руки. Пассажир вправе отказаться от проезда в случае задержки отправления по езда. При этом железная дорога возвращает пасса жиру деньги в размере пр овозной платы. Каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на 1 проездной д окумент (билет) кроме мелких вещей также руч ной клади весом не более 36 килограммов, размер ко торой по сумме трех измерений не превышает 180 сантиметров. Указанная ручная кладь независимо от рода и вида упаковки должна разме щаться в вагонах в специально отвед енных для этого местах. Не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить и ли загрязнить вагон и вещи других пассажи ров, а также огнестрельное ору жие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывч атые и другие опасные вещества. Перечень предметов и вещей ручной клади, превышающих вес или габариты, п редусмотренные настоящим пунктом, и порядок их перевозки устанавливаю тся правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа. Каждый пассажир имеет право перевозить в поездах домаш них животных и п тиц за плату. Порядок перевозки животных и птиц определяется правила ми перевозок па ссажиров, багажа и грузобагажа Железнодорожные камеры хранения независимо от наличия у граждан проез дных документов (билетов) осуществляют хранение ручной клади в соответс твии с законодательством Россий ской Федерации. Сроки хранения ручной клади устанавливаются правилами перевозок пасса жиров, багажа и грузобагажа. За естественную порчу сданных на хранение скоропортящих ся продуктов ж елезная дорога ответственности не несет. Вес одного места ручной клади, принимаемой на хранение, не должен превыш ать 50 килограммов, и кажд ое место ручной клади должно иметь приспособление, позволяющее его пере но сить. Каждая вещь, в том числе привязанная к сдаваемой ручной клади, сч итается как отдельное место. Железная дорога обязана при предъявлении пассажирами проездных докуме нтов (билетов) принять для перевозки багаж и отправить его ближайшим пое здом соответствующего назначе ния, в котором имеется багажный вагон. Пассажиры могут предъявить для перевозки багаж с объяв ленной ценность ю. За объявленную ценность багажа взимается сбор. Перевозка грузобагажа о существляется в порядке, установленном настоящим Уставом, правилами ок азания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобага жа для личных (бытовых) нужд на железнодорожном транспорте и правилами п еревозок пассажи ров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспор те. Для перевозки в качестве багажа от пассажира принимаются такие вещи и пр едметы, которые по своим размерам и свойствам без затруднений могут быть погружены в багажный вагон и разме щены в нем и не могут причинить вред б агажу других пассажи ров. Масса багажа и требования к его упаковке устан авливаются правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на жел езнодорожном транспорте. Перевозка опасных грузов, перечень которых предусмотрен правилами ока зания услуг по перевозке пассажиров, а также гру зов, багажа и грузобагаж а для личных (бытовых) нужд на желез нодорожном транспорте, в качестве руч ной клади, багажа, грузо багажа в пассажирских поездах не допускается. Срок доставки багажа, грузобагажа определяется временем следования по езда, которым отправлены багаж, грузобагаж до железнодорожной станции н азначения. Дата отправления багажа, грузобагажа указывается в пере возочных докум ентах. Если багаж или грузобагаж в пути следования подлежит пе регрузке, срок д оставки багажа или грузобагажа определяется временем следования по да нному пути следования согласован ных поездов, в состав которых включены багажные вагоны, с добавлением одних суток на каждую перегрузку багажа и двух суток на каждую перегрузку грузобагажа. Дата прибытия багажа или грузобагажа проставляется желез нодорожной с танцией назначения в перевозочных документах. Багаж или грузобагаж считается утраченным, если не прибу дет на железно дорожную станцию назначения по истечении 10 су ток после окончания срока доставки багажа или грузобагажа, и его стоимость подлежит возмещению. Если багаж или грузобагаж прибыл по истечении указанного в настоящей ст атье срока, получатель может получить багаж или грузобагаж и должен возв ратить железной дороге сумму, ранее выплаченную ему за утрату багажа или грузобагажа в порядке, предусмотренном настоящим Уставом. В случае отказа в письменном виде от получения багажа, гру зобагажа или н епредставления получателем решения о судьбе багажа, грузобагажа в тече ние четырех суток после уведомления получателя в письменной форме о при бытии багажа, грузобага жа на железнодорожную станцию назначения желез ная дорога вправе реализовать багаж, грузобагаж в порядке, установленно м настоящим Уставом. Багаж выдается на железнодорожной станции назначения предъявителю баг ажной квитанции и проездных документов (би летов). Выдача багажа проводи тся в течение всего времени, ког да железнодорожная станция открыта для выполнения операций по приему и выдаче багажа. На железнодорожной станц ии на значения прибывший багаж хранится бесплатно 24 часа без уче та дня п рибытия. За хранение багажа сверх установленного сро ка взимается плата в порядке, определенном правилами оказа ния услуг по перевозке пассажи ров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на желе знодорожном транспорте. Багаж, не востребованный в течение 30 дней со дня его при бытия, а также груз обагаж физических лиц, не востребованный в течение 30 дней с момента уведо мления в письменной форме по лучателей о прибытии грузобагажа, и грузоб агаж юридических лиц, не востребованный в течение 10 дней с момента уведом ления в письменной форме получателей о прибытии грузобагажа, подлежат р еализации в порядке, предусмотренном настоящим Уставом. 2.2. Технология перевозки туристов железнодорожным транспортом В Министерстве путей сообщения России пассажирскими и ту ристским и перевозками ведает Главное пассажирское управление, которому подчин ены пассажирские службы в управлениях желез ных дорог. Туристское путешествие може т быть реализовано как обыч ными графиковыми поездами, так и специализи рованными ту ристскими поездами. Перевозка туристов на специализированных туристских поез дах, включая дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального гр афика. Как правило, движение поезда осуществляется ночью, а днем проводя тся экскурсии по заранее разработанному плану. Перевозка туристов на железнодорожном транспорте осуществляется по тр ем основным группам маршрутов: · групповые маршруты; · туристско-экскурсионные поезда; · поезда «Здоровья». Групповые путешествия реали зуются, как правило, к месту от дыха и обратно по предварительно спланиро ванному маршруту. На маршруте движения принимающие бюро организуют обс лужи вание туристов (питание, экскурсии, проживание, трансфер и др.). Туристско-экскурсионные поезда представляют собой полный комплекс обс луживания в поезде (проживание, питание, досуг и др.) за исключением экскур сионного обслуживания. Групповые путешествия и туристско-экскурсионные поезда ре ализуются к ак по радиальным, так и по кольцевым маршрутам. Поезда здоровья («Грибник», «Лыжник», «Ягодник» и др.) - это однодневные ма ршруты с оздоровительными или спортив ными целями. В ряде случаев такие маршруты могут быть 2-3 дневными. К числу таких маршрутов относятся и культ урно-просветительные, например, вывоз жителей сельских местностей в гор ода для посещения театров, кино, выставок, ярмарок и т.д. Назначение туристско-экскурсионных поездов дальнего следования осуще ствляется приказом (указанием) начальника же лезной дороги отправления по заявкам организаций и туристс ко-экскурсионных бюро. Туристские поезда местного и пригородного сообщений назначаются начал ьником Пассажирского управления дороги. Туристы размещаются по 2-4 человека в купе. Отдельные купе предоставляютс я: директору маршрута, штабу турпоезда, врачу (под изолятор). В каждом вагоне должна быть программа обслуживания туристов, ф.и.о. дирек тора поезда, проводников, инструкторов, врача и т.д. На каждый пассажирский туристский вагон дальнего следова ния назначаю тся два проводника. Готовность к отправлению ту ристского поезда (за 6 час ов до отправления) проверяется комиссией в составе представителя пасса жирской службы отде ления дороги, санитарного врача, представителя фирм ы - орга низатора путешествия или арендатора поезда, представителя служ бы вагонов-ресторанов. Готовность к приемке поезда оформля ется актом. В арендную плату входит оплата всех вагонов, включенных в поезд, постель ного белья из расчета одного комплекта на турис та на 7 дней, стоимость пр оезда по установленным тарифам, сто имость холостого (нулевого) пробега, стоимость отстоя поезда на специально оборудованных путях, стоимость 3-4 разового пи тания и другие расходы. К сумме чистой арендной платы добавляется сумма установ ленной (объявле нной) нормы прибыли. В случае отказа арендатора от аренды после подписания до говора за 20 дней до его отправления он уплачивает неустойку в процентном отношении от су ммы аренды. Аналогичную неустой ку оплачивает дорога при отказе в услуг ах по договору. В штате туристско-экскурсионного поезда дальнего следова ния кроме обс луживающих поездных бригад предусматривает ся: директор турпоезда (рук оводитель маршрута), инструктор-методист по туризму, культорганизатор, а ккомпаниатор, врач. Директор турпоезда назначается из высококвалифицирован ных туристски х работников, имеющих опыт воспитательной, административной и туристск о-экскурсионной работы. Он от вечает за работу подчиненного ему персона ла, должный порядок во всех вагонах, выполнение плана-графика маршрута, п ро ведение воспитательной, культурно-массовой, экскурсионной работы. Он участвует в комиссии по проверке готовности поезда к рейсу, ведет уче т и отчетность, проводит вступительную и за ключительную беседы с турис тами, отвечает наравне с бригади ром (начальником) поезда за качество пре доставляемых услуг в соответствии с договором. Он имеет право удалять с поезда туристов, систематически нарушающих пра вила внутреннего распорядка. Инструктор-методист составляет планы воспитательной, культурно-массов ой и туристско-экскурсионной работы и отве чает за организацию досуга. О н проводит регулярные беседы в туркабинете или по радиотрансляционной сети, знакомит тури стов с путевой информацией, организует концерты, пла новые эк скурсии, встречи и т.д. В его оперативном подчинении находятся культорганизатор и аккомпаниат ор. Инструктор-методист отвечает за посадку туристов и их раз мещение, обес печение туристскими путевками, получение газет, журналов, личной коррес понденции для туристов. Врач турпоезда работает в соответствии с его должностными обязанностя ми. Он назначается из лиц, имеющих стаж лечебной работы и прошедших инстр уктаж по вопросам гигиены и эпидемиологии. Его основной обязанностью яв ляется оказание экстренной медицинской помощи в пути следования и проф илак тика заболеваний, контроль за соблюдением санитарного режи ма в ва гонах и ресторанах. На специальных пунктах отстоя туристских поездов должны быть следующи е виды обустройства: · освещение всей территории; · радиофикация, электронные навесные час ы; · телефоны; · площадка для стоянки автобусов; · туалеты, умывальники, комнаты отдыха ту ристов, бытовые комнаты; · устройства для заправки вагонов водой, топливом, зарядки аккумуляторных батарей; · устройства для сбора и удаления мусора. Такие пункты предусматриваю т питание туристов или в ваго нах-ресторанах туристского поезда, или авт ономно - в городских пунктах питания. Число поездов «Здоровье» в настоящее время сократилось, однако значите льно вырос уровень сервиса. Например, поезд Москва-Боголюбово (Владимирс кая область), где выступает опе ратором фирма «Росинтур» и компания «Рус ь-рейл», состоит из комфортабельных вагонов из известных составов «Русь- экспресс», «Президент-экспресс» и «Восточный экспресс». В составе поезд а вагоны-рестораны, вагон конференц-зал, вагон-видеосалон, вагон-душевая и др. Пассажировместимость такого поезда 500 человек. Питание туристов на п оездах маршрута «Здоровье» (выходного дня) производится также через пое здные буфеты либо с помощью выездной торговли. Обязанности персонала поезда «Здоровье» аналогичны выше описанным. В в агонах туристских поездов и туркабинете долж ны быть также правила для туристов, доска объявлений оперативной информации, расписание движени я по маршруту, план туристскоэкскурсионных мероприятий, график питания, меню, распорядок дня туристов. Чем продолжительнее железнодорожное туристское путешест вие, тем оно у томительнее. Наиболее приемлемым для туриста счи тается путешествие до двух суток. Продолжительные путешествия планируются, как правило, в высо кокомфортабельных поездах. При этом поездной стресс снижается за счет и нтересной культурной про граммы, кратковременных остановок в зеленых и экологически чи стых зонах (в лесу, у озера, в горах, на берегу моря и др). На сегодняшний день наиболее известными туристскими железнодорожными операторами являются две фирмы: «Русь-рейл» (Москва) и «Окдайл» (Санкт-Пет ербург). Они организуют ся как внутренние, так и международные железнодо рожные тури стские маршруты. Фирма «Русь-рейл» проводит недельный тур п о маршруту «Великий шелковый путь»: Москва - Бухара - Са марканд - Ташкент - Алма-Ата на «Восточном экспрессе». Одна ко стоимость данного тура 1800 дол. С ША, как и стоимость севе ро-западного тура фирмы «Окдайл» - 2000 DM , не рассчитаны на массовый туризм. Аналогичным по цене является десятидневный железнодорож ный туристск ий маршрут Москва - Омск - Новосибирск - Ир кутск - Улан-Батор - Пекин на «Вост очном экспрессе». 3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛ ЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ТУРИСТСКИХ ПЕРЕВОЗОК В РОССИИ И ОТВЕТСТВ ЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА 3.1 Подвижной состав пассажир ского железнодорожного транспорта для туристических перевозок в Росси и Для перевозки туристов испол ьзуются как обычные, так и спе циально построенные (или модернизированн ые) туристские ва гоны с максимальным уровнем комфорта в пути. Туристские поезда дальнего следования формируются из 13-17 пассажирс ких вагонов типа ЦМК (вагон цельнометалли ческий купейный) с 36 спальными местами, включая 2-3 вагона-ресторана типа ЦМВР (цельнометаллический ваго н-ресторан). Туристские поезда в местном сообщении формируются в составе не менее 10 п ассажирских вагонов, в пригородном - не менее 6 вагонов. При включении в со став двух вагонов-рестора нов они ставятся под номерами 3 и 8, 3 и 13 или 8 и 13. Есл и в составе поезда три вагона-ресторана, они ставятся под номера ми 3, 8 и 13. В туристском поезде дальнего или сверхдальнего сообщения дополнительн о вводится один вагон-клуб, где имеется туристский кабинет, проводится п оказ кино-видеофильмов и т.д. Такой вагон ставится под номером 0 или 16 (он яв ляется штабным вагоном). Кроме того, в туристских целях используются прогулочные (в том числе дет ские) железные дороги, паровоз и т.д. Так, турист ская фирма «Окдайл» (Санкт- Петербург) специализируется на организации железнодорожных и ретро-ту ров на поездах паро возной тяги для любителей железных дорог. Ею также пр едлага ется регулярный туристский маршрут Санкт-Петербург - Моск ва чер ез старинные русские города Псков и Новгород на фир менном поезде «Новг ород-экспресс» продолжительностью 3 дня. Туристам предлагаются различн ые варианты размещения: купе люкс на одного или двух человек или обычное четырехместное купе. В программе экскурсий - достопримечательности Санкт-Петербурга, Москвы, Новгорода (с посещением Новгородского кремля и музея деревянного зодче ства), Пскова (с посещением действующего Псково-Печорского монастыря с о бедом в тра пезной). Увлекательному и малоутомит ельному путешествию способ ствует преобразование вагонов поезда в «от ель на колесах» (род-тель). При этом общее число купе в спальном вагоне не п ревышает восьми, а в каждом купе проживают один-два человека. Купе оборудуются вертикальн о или горизонтально располо женными мягкими кроватями (в ряде случаев - о дной двуспаль ной кроватью), кондиционером, письменным столом, телевизо ром, телефоном. Туалетная и душевая комнаты могут быть как в каждом купе, т ак и один бытовой блок на два купе. В вагоне так же имеется библиотека, ваг он-салон, конференц-вагон, детский вагон с залом для подвижных игр, видеос алон, дискотека и др. В России организованы суперконтинентальные железнодорож ные туристск ие маршруты по транссибирской магистрали, вошед шей в эксплуатацию в 1900 г. Эта самая длинная в мире железн одо рожная ветка (9000 км) соединяет М оскву - Новосибирск - Ир кутск - Хабаровск - Владивосток. Время в пути - 158 ч. По этой же трассе проходят международные маршруты: Новосибирск - Улан-Батор - Пекин, продолжительностью 140 ч; Новосибирск - Пекин, продолжительностью 153 ч. Организовано движение высокоскоростных поездов ЭР-200 между Москвой и Са нкт-Петербургом. По оценкам специалистов поездки на высокоскоростных ма гистралях на ра сстояние до 1000 км рентабельнее ави ационных. В России такие проекты существуют для транспортных коридоров: Москва - С анкт-Петербург, Москва - Минск - Брест, Москва - Нижний Новгород - Екатеринбу рг и др. Разработан проект создания трансконтинентальной магист рали «Аляска - Сибирь» (от Якутска к Беринговому проливу, да лее через тоннель на Аляску ). Россия готова принять участие в проекте сооружения транс континенталь ной железнодорожной магистрали по двум возмож ным направлениям: Пекин - Улан-Батор - Транссиб, Транссиб - Пекин - Казахстан - Туркменистан - Иран - Тур ция. Европей ский Банк Реконструкции и Развития выделил России крупный кредит для развития и модернизации железных дорог России, в том числе на создание транспортных коридоров Берлин - Вар шава - Минск - Москва - Нижний Новгород и Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Липецк - Волгоград - Астрах ань. В настоящее время фирмами «Ориент-Экспресс сервис» и «Же лезнодорожный путешественник» (Москва) уже осуществляются сезонные международные пе ревозки туристов на сверхдальние расстояния (трансконтинентальный экс пресс «Россия» по транс сибирской магистрали по маршруту: Москва - Новос ибирск - Иркутск - Улан-Батор - Пекин). Кроме того, предполагается строительство новой суперско ростной желез нодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Существенным недостатком при международных перевозках по железным дор огам является различная ширина колеи. В Рос сии она принята равной 1524 мм, в большинстве стран Европы -1435 мм. Такая несогласованность требует перестановки вагонов на другие колесн ые тележки, что связано с увеличением продолжи тельности пребывания в п ути. Особой популярностью пользуется железнодорожный приграничный туризм с Финляндией. Сейчас в Хельсинки мож но доехать тремя фирменными скорым и поездами: «Лев Толстой» (из Москвы), «Репин» и «Сибелиус» (из Санкт-Петер бурга). Оте чественные поезда «Лев Толстой» и «Репин» сформированы из ва гонов 1-го и 2-го классов (двухместные «СВ» и четырехмест ные купейные). В вагонах-ресторанах данных поездов большой выбор блюд и российских дел икатесов. В составе данных поездов имеется вагон бизнес-класса на 10 пассажиров, в ко тором обеспечены все условия для комфорт ной работы и отдыха деловых лю дей. В вагоне имеется душ, круглосуточно работающий бар, а также другие ат рибуты ком форта. По заявке пассажиров к поезду прицепляется специаль н ый вагон для перевозки автомобилей. Все составы сопровождаются нарядами транспортной мили ции. Финский пое зд «Сибелиус» отвечает всем международным стандартам. Все члены поездн ой бригады владеют русским и дру гими европейскими языками. В данном пое зде также предусмот рен специальный вагон для бизнесменов. Большим достоинством путешес твий на данных поездах является их точное следование по расписанию, высо кий уровень комфорта, выезд из центра одного города и прибытие в центр др угого, а также проведение таможенного досмотра во время движения. Для российских туристов, выезжающих в Финляндию, одновременно с приобре тением билета можно забронировать место в гостинице. Предполагается пустить суперэкспресс «Пендолино» между Санкт-Петербу гом и Хельсинки, который позволит сократить время в пути с шести до трех ч асов. 3.2 Билеты, тарифы, льготы, перевозка багажа На туристские поезда оформляются индивидуальные (имен ные) или гру пповые билеты, в стоимость которых включается: · «плацкарта» - право на спальное место в поезде, · право перевозки багажа; · страховка; · комиссионный сбор за услуги к ассы по предварительной про даже (заказу) билетов; · сбор за доставку билетов (при необходим ости); · местные сборы. Железнодорожный билет явля ется договором пассажира с же лезной дорогой на транспортные услуги. Да нные взаимоотноше ния по договору регулируются Законом РФ «О защите пра в потребителей» и вышеперечисленными нормативными актами. В соответствии с данным договором железная дорога обязует ся предостав ить ряд услуг: · перевозку пассажира в пункт назначения; · перевозку багажа; · предоставление дополнительных услуг з а отдельную плату (постельные принадлежности, чай, кофе, поднос багажа, пр ода жа газет и журналов, сувениров и др.). Железная дорога предоставляе т пассажиру (в туристском по езде туристу) ряд льгот: · бесплатную перевозку багажа весом до 35 кг; · бесплатную перевозку одного ребенка до 5 лет, если он не за нимает отдельного места; · льготные тарифы на детей до 12 лет; · сезонные льготные тарифы и др. В международных поездах пре дусматривается целый ряд других льгот. Так, на поездах между Россией и Фи нляндией установ лена скидка для минимальных групп туристов от двух чел овек. Здесь же можно приобрести «билет бизнесмена» на 10-50 поез док, которы й не является именным, и этим билетом может вос пользоваться любой сотру дник фирмы. На билет от 40 поездок и выше установлена 50-процентная скидка, а срок его действия - 6 месяцев. Кроме того, в бизнес-центрах вокзалов Москвы, Санкт-Петербурга и Хельсинки можно оформить визу, забронировать место в отеле, приобрести льготный билет на все виды городско го транспорта и т.д . Пассажир может объявить при сдаче багажа его ценность, зап латив соотве тствующий сбор; тогда в случае утери багажа пасса жир получит компенсац ию в размере двукратной объявленной стоимости. Если железная дорога докажет пассажиру, что стоимость его багажа была об ъявлена завышенной, то компенсация будет вы плачена по реальной стоимос ти. Справка о реальной стоимости заявленных вещей может быть получена в бюр о товарных экспертиз или комитете по статистике. Если багаж пассажира принят без объявленной ценности, то компенсация па ссажиру при его утере будет выплачена по специ альному тарифу. При задержке доставки багажа по вине железной дороги пас сажиру выплачи вается компенсация в размере 10% суточной оплаты провоза при наличии акта, составленного по требованию пассажира. При утере билета проводником составляется соответствую щий акт, завере нный штампом и подписью начальника поезда, а на станции со стоянкой не ме нее 10 минут новые проездные документы оформляются начальником поезда (б ез участия пас сажира). Другие нормы, касающиеся билетов, тарифов, льгот и пере возки багажа регу лируются вышеизложенными «Правилами ока зания услуг по перевозке пасс ажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на ф едеральном железнодорожном транспорте» (утвержденными постановлени е м Правительства РФ от 11 марта 1999 г. № 277). 3.3 Ответственность и обязанности перевозчика Если с пассажиром по вине железной дороги произошел нес частный сл учай, то он имеет право на получение страхового воз мещения, так как в сто имость билета входит страховой взнос. В соответствии с Уставом и Пра вилами перевозки пассажи ров на транспорте предоставление транспортн ых услуг реализу ется с соответствующим уровнем комфорта и качеством и вклю чает в себя: · наличие в вагоне маршрута движения, расписания, таблички с фамилией, именем и отчеством проводника; · поддержание температуры в вагоне в соот ветствии с сани тарными нормами (не ниже +18°С); · содержание вагона в чистоте (влажная уб орка вагона, купе и туалетов не менее 4 раз в сутки); · не менее 3 раз в сутки подачу чая, кофе и ко ндитерских изде лий, а в вагонах СВ поездов всех категорий - в любое время су ток по требованию пассажиров; · работу проводника в форменной одежде, а при обслужива нии пассажиров - в белой куртке или фартуке; · наличие кипяченой воды, столовых принад лежностей, игр; · наличие радиоустановки в вагоне; · оказание первой доврачебной помощи пас сажиру и др. В поездах международного сооб щения дополнительно к выше описанному проводник вагона о бязан: · знать телефоны, адреса и реквизиты представительств стра н ы за рубежом; · делать отметки по требованию пассажира на проездных до кументах и заверять их штампом; · принимать от пассажиров заявки (заказы) на завтрак, обед и ужин в ресторане и др. Проводнику вагона запрещается: · перевозить чужие вещи или почту; · предлагать пассажирам уже использован ное белье; · требовать и брать от пассажиров чаевые; · взимать за услуги больше установленной стоимости; · закрывать один из туалетов; · курить в вагоне и служебном купе; · находиться в состоянии алкогольного оп ьянения и др. Уставом железных дорог реглам ентированы также соответ ствующие права и обязанности пассажиров. Перевозка туристких грузов в железнодорожном сообщ ении Перевозка туристских грузов и багажа регламентируется «Пра вилам и оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузоб агажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспор те» (утвержденными постановлением Правительства РФ от 11 марта 1999 г. № 277) и «Правилами перевозки пассажиров, ба гажа и грузобагажа по железной дороге в межгосударственном сообщении». Туристские грузы (оборудование, снаряжение, палатки и др.) перевозятся ка к в режиме ручной клади, так и грузобагажа. Процедурно отнесение ручной клади к той или иной катего рии груза произ водится на железнодорожных станциях и вокза лах в специальных весовых с переоформлением ручной клади в багаж при превышении нормы 36 кг. При посадке на малых стан циях, где нет в есовых, эта задача возложена на проводника ваго на (в который производит ся посадка). В некоторых крупных го родах появились контрольно-пропускн ые пункты (КПП) - весо вые. И в том, и в другом случае при превышении нормы взи мают дополнительную плату, зависящую от превышения веса и рассто яния, н а которое перевозится груз. Ручной кладью считаются легко переносимые предметы и вещи независимо о т их рода и вида упаковки, которые по своим размерам без затруднений поме щаются в вагонах на местах, предусмотренных для размещения ручной клади. Забота о целости и сохранности перевозимой ручной клади - обязанность па ссажира. Не допускается размещение ручной клади на местах, предназ наченных для пассажиров, а также в проходах между сидениями, в коридорах, на площадках вагонов (в тамбурах). Запрещается также перевозка крупногабаритных веще й, не относящихся к руч ной клади, размер которых по сумме трех измерений превышает 200 см. Каждый пассажир имеет право провести с собой бесплатно ручную кладь вес ом не свыше 36 кг (на билет полный или детс кий). Разрешается провоз при себе байдарок в счет нормы веса ручной к лади пассажира в разобранном виде, которые по своим размерам могут быть размещены в вагоне на местах, предназна ченных для ручной клади. Излишню ю ручную кладь пассажир обязан сдавать в багаж. Не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить и ли загрязнить вагон или вещи пассажиров, а также огнестрельное оружие, з ловонные, огнеопасные, отрав ляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые вещества (кро ме случаев, предусмотренных специальными правилами), а так же предметы, не допускаемые к перевозке таможенными прави лами. К перевозке багажом принимаются вещи и предметы, вес одно го места которых не превышает 75 кг, а длина 3 м. Минимальный вес отправки -10 кг. Неделимые предметы весом свы ше 75 кг при нимаются к перевозке из расчета одно место на один билет. Пе ревозка предметов весом более 75 кг, сданных сверх этого коли чест ва, оплачивается по тарифу грузобагажа. При согласии пассажира багаж может быть отправлен по дру гому марш руту или в другом поезде, не указанном в билете, в том числе ранее поезда, н а котором должен следовать пассажир. Об этом в багажной квитанции делает ся отметка: «Багаж отпра вить... (число)» или «Багаж отправить по маршруту... ». В случае неприбытия багажа, о выдаче которого пассажиром предъявлено тр ебование, станция назначения обязана на обрат ной стороне багажной квит анции после истечения срока достав ки сделать отметку «Багаж не прибыл» , поставить штемпель с обозначением года, месяца, числа и получить от пасс ажира заяв ление с указанием адреса для посылки ему уведомления о прибы тии багажа. Багаж считается утраченным и пассажир имеет право потребо вать возмеще ния его стоимости, если багаж не прибудет на стан цию назначения по истеч ении 10 суток после окончания срока его доставки. В конце 1994 г. Министерство путей сооб щения России издало указание, в котором указано: с 15 декабря 1994 г. в поездах дальнего следования на рос сийских железных дорогах пассажир вправе дополнительно к нор ме провести с собо й: 1) излишнюю ручную кладь весом до 14 кг за отдельную пла ту по тариф у багажа весом в 50 кг с выдачей квит анции ЛУ-12 А; 2) излишнюю ручную кладь весом до 50 кг бесплатно на один купленный за полную стоимость билет в одном купе с пального или купейного вагона; 3) с разрешения начальника станции или вокзала ручную кладь весом до 150 кг бесплатно в отдельном купе с о платой полной стоимости за 4 места (кроме фирменных поездов); 4) во всех случаях перевозимый в вагоне багаж должен размещаться в специа льно отведенных для перевозки ручной клади местах 4. СПЕЦИФИКА ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУР ИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ЗА РУБЕЖОМ В Западной Европе железнодорожный транспорт наиболее популярен п ри проведении туристских путешествий. На его долю приходится около 30% общ его объема перевозок всеми видами транспорта. Это объясняется умеренными тарифами и многочисленными льготами, высоким уровнем сервиса в пути сле дования, наличи ем высокоскоростных и свехскоростных маршрутов, открыт ием прямого сообщения под Ла-Маншем, наличием единых согласо ванных сис тем обслуживания, а также разветвленной сетью же лезных дорог (таблица 1). Таблица 1 Сеть железных дорог в странах ЕС Страна Протяженность путей сообщения, км Объем перевозок, млн пасс/год Бельгия 3479 142 Дания 2344 146 Франция 33872 834 Герма ния 26934 1000 Греци я 1565 12 Ирлан дия 1944 25 Италия 16066 429 Люксембург 271 10 Нидерланды 2798 256 Порту галия 2668 226 Испания 12541 274 Великобритания 16854 762 В Европе туристские перево зки реализуются как специальны ми туристскими или экскурсионными поез дами, так и рейсовыми (графиковыми) экспрессами. Жители Центральной Европы пользуются скоростными желез ными дорогами TEE ( Trans European Express ). Во Франции путеш ественники предпочитают суперскоростной поезд TGV ( Train a Grande Vitesse ), доставляющий пассажиров из Парижа в Ма р сель за 4 часа 40 минут, в Лион, Нант - за 2 часа, Бордо - за 3 часа. Высокоскоростные поезда D - Train курсируют в Германии, су перскоростной поезд Cercanias - в Испании. Среди туристов Европы большой популярностью пользуют ся ночные экспре ссы: Вена - Венеция, Вена - Цюрих, Вена - Гам бург, Рим - Женева, Брюссель - Лондон , Париж - Лондон (через Ла-Манш). Особой популярностью у туристов пользуется «Восточный экспресс» ( Orient Express ) - первоклассная железнодорожная ли ния Париж - Стамбул, открытая еще в 1883 г. Поезд следует из Парижа через С трасбург, Мюнхен, Вену, Будапешт, Бухарест, да лее в Стамбул. Здесь самое ро скошное в Европе обслуживание пассажиров. Аналогичный экспресс курсир ует между Лондоном и Венецией. Скорость движения таких поездов 300 км/ч. В сто имость билета в первом классе в ходит изысканное питание. С 1980 г. «Восточный экспресс» восстан овлен в своем пер воначальном ретро-стиле. Наиболее крупный европейский туроператор, специализирую щийся на орга низации путешествий на скоростных и супер скоростных экспрессах, - фирм а Wagon Lits . В настоящее время общая протяженность железнодорожных магистралей мир а, на которых курсируют высокоскоростные по езда, составляет около 10 000 км. Первая в мире высокоскоростная дорога Токио - Осака была построена в 1964 г., а к настоящему времени в Японии уже су ществует сеть таких дорог Синкансен, скорость движения поез дов н а которой составляет около 300 км/ч. В ближайшие годы на железных дорогах Европы появятся поезда нового поко ления на магнитной подушке с линейным дви гателем, скорость движения ко торых достигает 540 км/ч. Скоростные магистрали построены в Европе по маршрутам Париж - Лион, Кель н - Франкфурт, Нюрнберг - Эрфурт - Галле, Лейпциг - Берлин, Верона - Мюнхен, Мадр ид - Барселона, Дуб лин - Белфаст и др. Разработаны проекты таких магистралей в Швейцарии, Нидерландах, Испани и, Финляндии, Великобритании, США. Реализация проектов высоко скоростных магистралей акти визировалась после введения в эксплуатац ию тоннеля под Ла-Маншем. За рубежом широко используется система чартерн ых турист ских поездов ( Charter coach ). В составе такого поезда имеются дополните льные грузовые платформы для перевозки личных автомобилей туристов. По прибытии в страну (город) турист продолжает свое путешествие на автомоби ле. Туристские поезда оборудованы вагонами с широким обзо ром, низким уровн ем шума и вибраций, удобной мебелью, кондиционерами, телефонами в первом классе и другими атри бутами комфорта. Во многих странах Европы курсируют специальные экскур сионные поезда ( Panoramic ), расписание которых увязано с рас писанием морских и речных судов. Популярен также маршрут « Night Ferry » (Ночной паром): Лондон - Дувр - Дюнкерк - Париж. Здесь сочетается увлек атель ное сухопутное путешествие по территории Англии и Франции с морск им путешествием через пролив на пароме. Кроме выше перечисленных, сл едует отметить ряд популяр ных туристских железнодорожных экспрессов, эксплуатирующих ся в различных странах мира. 1. Австралийский туристский э кспресс Indian Pacific , кур сирующий через всю страну с востока на запад по маршрут у Сид ней - Перс. 2. Фирменный туристский экспресс Golden Arrow (Золотая стрела), курсирующий по мар шруту Лондон - Париж. 3. Туристский высококомфортабельный поезд в Южной Аф рике, пересекающий всю страну и следующий по маршруту Пре тория - Кейптаун. 4. Американский аналог «Восточного экспресса», курсирую щий между Вашин гтоном и Чикаго. 5. Лучший российский экспресс «Красная стрела», следующий по маршруту Москва - Санкт-Петербург. 6. Популярный испанский туристский поезд Al Adalus (Анда лузский экспресс), следу ющий по двум маршрутам: Мадрид - Севилья - Кордова - Гранада - Рондо - Севилья - Мадрид (8 дней - 7 ночей); Севилья - Кордова - Гранада - Рондо - Севилья (7 дней -6 ноч ей). Здесь комфортабельные ретро-купе оборудованы кондиционером, телеви зором, туалетом, душем. Кроме того, в составе поезда имеются вагоны-рестор аны, бары, библиотека и др. Наиболее мощные железнодорожные системы Европы име ют такие страны, как Германия, Франция, Великобритания, Ита лия и Испания. Национальная сеть железных дорог Германии ( German Rail ) про тяженностью около 30 000 км с 2500 вокзалами и станциями пер ево зит в год около миллиарда пассажиров. Она соединяет 50 городов страны и является удобным европейским туристским транзитом. На большинстве железных дорог мира (75%) ширина колеи составляет 1435 мм (стефенсоновская колея), 11% дорог имеют б олее широкую колею (1524, 1600, 1676, 1880, 2135 мм), а 14% - узкую колею (1067 или 1087 мм). Спецификой путешествий за рубежом по железной дороге является разгран ичение вагонов на классы (первый, второй и туристский), а купе - на мужские, ж енские и семейные, курящие и некурящие, люкс, одно-, двух-, трех-, четырехмест ные и турист ские (до 6 мест). Дети по международным правилам в отношении разграниче ний купе на мужск ие и женские «приобретают пол» с 12 лет. В Европе принята следующая классификация поездов: TD - межконтинентальный экспресс; 1C - международный экспресс; ICL - скоростной супер-экспресс; TEE - фирменный экспресс; ЕС - скоростной экспресс; Е - скорый поезд; RSB - пригородный поезд и др. Для туристов и других категорий пассажиров за рубежом су ществуют разли чные системы льгот и скидок. Система Eurailpass действует в 17 странах Евр опы при сле довании по железным дорогам: билет без лимита расстояния (для первого класса) действует до 15 дней, стои мостью 498 USD , до 3 месяцев - 1398 USD ; билет для молодежи (при наличии удостоверения междуна родных студенчес ких организаций) без лимита расстояния дей ствует до 15 дней, стоимостью 398 USD , один месяц - 578 USD , Два месяца - 768 USD ; для компаньонов, следующих вдвоем (или более), и др. Такая система скидок действует при проезде на территории Австрии, Бельг ии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Нидерландов, Венгрии, Ирла ндии, Италии, Люксембурга, Португалии, Испании, Швеции, Швейцарии, Норвеги и. Система Interrail - это согласованные льгот ные тарифы на железнодорожном транспорте 27 стран Европы и Африки. Она пре дполагает льготы молодежи до 26 лет, а также льготы взрос лым туристам. Дисконтные карты этой системы можно приобрести по 7 зо нам, где цена соста вляет 250-260 USD . Время действия билета до 15 дней (одна зона), до месяца (до 7 зон). Такие дисконтные кар ты можно приобрес ти и в России. Система Euronight - льготные тарифы на скоро стных и су перскоростных экспрессах. В каждой стране существуют свои национальные тарифы, предусматривающи е дополнительные льготы. Так, в Великобри тании можно купить льготный им енной билет с крупной скидкой на проезд без ограничения расстояния в отд ельные периоды вре мени (система British Rail System ). Кроме того, на английских железных дорогах можно приобрести проез дной билет ( British pass ) для туристов и гостей, а также для молодежи со значитель н ыми скидками, действующими только для второго класса. Здесь же установле н самый льготный лимит перевозки багажа без до полнительной оплаты: в пе рвом классе - 70 кг, во втором - 50 кг (в других европейских странах т акой лимит составляет 20-35 кг). На желе зных дорогах Великобритании можно провозить бесп латно четырех детей в возрасте до 5 лет, а для детей в возрасте от 5 до 16 лет действует 50%-ная скидка. В Германии дети до 4 лет следуют бесплатно, с 4 до 11 лет - за 50%. Молодежь (от 12 до 26 лет) получает скидку по школьным или студенческим билетам в вагоне второ го класса. Для туристов в Германии продаются льготные билеты на 5, 10, 15 дней и один месяц. Такие билеты, кроме железнодорожного транспорта, дей ствите льны на некоторых автобусных и речных маршрутах. Туристам при реализации железнодорожных туров в крупные города (Лондон, Стокгольм) продаются льготные билеты на все виды городского транспорта ( common carrier ). Значительные льготы туристам предоставляются на железных дорогах Авст рии. Здесь продается открытый билет, действующий 15, 30 и 60 дней, стоимостью на 20% ниже, чем с фиксированной датой. Указанные льготы для туристов за рубеж ом являются важ ным стимулом развития туризма в целом. Наибольшую популярность железнодорожные путешествия получили в Герма нии, Великобритании и Швейцарии. Если жи тели Великобритании и Швейцари и предпочитают путешество вать по своим странам, то немцы путешествуют по Европе, Рос сии и Америке. Особой популярностью здесь пользуются путе шествия на паровозной тяге. Значительный интерес к железнодорожным туристским путе шествиям проя вляют на американском континенте. Здесь лиди руют три основных маршрута : Транс-Канада, Транс-Америка и Транс-Атлантика. Канадский тур включает де сятисуточный пе реезд Ванкувер - Монреаль (через Виннепег и Оттаву). Желез но дорожное путешествие по США из Вашингтона в Лос-Анджелес длится 12 суто к. По пути следования американский Orient - Express заходит в города: Чарльстон, Новый Орлеан, Сан-Антонио, Эль-Пасо и др. Наконец, трансатлантический железнодо рожный тур начинается в Манагуа и заканчивается на южной оконечности Юж ной Америки в Пуэрто-Монт, проходя через Гуаякиль, Лиму и Сантъяго. Литература 1. В.Г. Гуляев. Организация туристических перевозок. – М: Финан сы и статистика, 2003г. 2. В.Г. Гуляев. Туристские перевозки. – Финан сы и статистика, 1998г. 3. Крейнин А.В. Пассажирские перевозки на же лезнодорожном транспорте. – М: Издательство транспорт, 1990г. 4. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг . – РМАТ, 1997г. 5. Закон российской Федерации от 8 января 1998г. № 2-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации».
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Знаете, что я больше всего люблю в понедельнике?
Ничего.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Путешествия по железной дороге", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru