Реферат: Летний отдых в Словацких Татрах - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Летний отдых в Словацких Татрах

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 30 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

19 стр Введение …………………………… ………………………………….…2 1. РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ФЛОТ ………………………………….....4 2. УСЛУГИ НА КРУИЗЕ ……………………………………………….….7 3. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ПРИ ОРГАНИЗАЦИ И МОРСКИХ КРУИЗОВ …………………… …………………………………………..10 4. КОМПЬЮТЕРНЫЕ СИСТЕМЫ НА КРУИЗНЫХ С УДАХ ………….12 ВЫВОД……………………………………… ……………………………14 Литература…………………………… …………………………………...19 В ВЕДЕНИЕ Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX веха, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использ ования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках. Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эми грация: за период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрир овали около 60 млн. человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовла дельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и в сю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые сообщения о специал ьно организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха от носятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейс ы между северными островами Британии и Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию Р&O. В 1840 г. компания начинае т групповые турпоездки по Средиземному морю. В 1900 г. было построено судно, к оторое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия. Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, однако у же в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов. Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатл антических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к рез кому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатл антических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переобор удованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Сев ерная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зелан дия), Аляска, Мексика, Гаваи и Карибский бассейн (США). История советского морского туризма начинается с 1957 г., когда ВАО "Интурис т" начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах "Победа" и "Грузи я" морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на "Петре Вел иком" - по Черному морю с туристами из соцстран. В 1960 г. на "Адмирале Нахимове" был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказс кой линии, а в 1962 г. на Дальнем Востоке - на теплоходе "Григорий Орджоникидзе" продолжительностью 20 суток с заходом в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Хо лмск, Корсаков. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севе ре и Балтике. . 1. РОССИЙС КИЙ МОРСКОЙ ФЛОТ Морской пассажирский ф лот России находится в ведении: Азовского, Балтийского, Дальневосточног о, Каспийского, Камчатского, Мурманского, Северного, Сахалинского и Черн оморского пароходств, подчиненных Министерству морского флота России. Кроме судов названных пароходств, российские туристские фирмы и органи зации арендуют суда в Эстонском и Дунайском (Украина) пароходствах, "ЧИП-Б ЛАСКО" (Одесса). Туристские перевозки организуются во всех бассейнах, в то м числе: · Южном - Черное и Азовское моря, ба ссейн реки Дунай · Северном - Баренцево и Белое моря, а такж е прилегающие к территории России моря Северного Ледовитого океана; · Каспийском - Каспийское море · Дальневосточном - Чукотское, Берингово , Охотское, Японское моря и прилегающий к территории России район Тихого океана. Зарубежные круизы трад иционно организуют: · по Средиземному и Адриатическом у морям с посещением Багамских островов · вокруг Европы с посещением Британских островов и о. Исландия · по Скандинавским страдам с посещением российского порта Санкт- Петербург · по странам Карибского бассейна · в США и Канаду · в США и Аляску, в том числе, из Тихого оке ана в Атлантический через Панамский канал или вокруг Южной Америки · через Аравию (Суэцкий канал) в Индийски й океан и другие. В каждом бассейне дейст вуют пассажирские линии, среди которых различают: а) внутренние (каботажные), связывающие между собой российские порты, б) международные (заграничные), связывающие российские порты с иностр анными, в) местные, осуществляющие перевозки в границах, г) пригородные - деятельность портового пассажирского флота. Министерство морского флота России организует следующие рейсы: · туристские, действующие по спец иальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжител ьность поездки, во время которой туристам предоставляют определенный к омплекс услуг; · прогулочные - продолжительностью не бо лее шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досугово-развлекательного обслуживания; · специальные - выполняемые по отдельным заказам; · линейно-транспортные, осуществляющие регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям. Суда для туристских цел ей (круизов) арендуются по специальному договору (фрахт-контракту), заклю чаемому между туристской организацией и морским пароходством. Обязательными приложениями к договору являются: · Расписание движения судна, согл асованное с туристской организацией. · План-карта судна, утвержденная на моме нт заключения договора. · Расчет платы за аренду судна по катего риям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетам се зонных скидок. Виды круизов. В целом дл я организации круизных поездок наиболее распространенной (до б0%) являет ся классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты с экскурсионной программой. Однако все большую популярность завоевывает и американская система, ос новной целью которой является предоставление возможности круизным пас сажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту. В последнее время практически во всех регионах завоевывают популярнос ть "круизы в никуда" - одно- и двухсуточные поездки без захода в другие порт ы. Как правило, такое судно уходит из базового порта часов в 6 вечера в пятн ицу и возвращается в воскресенье к вечеру. Экскурсионные и прогулочные рейсы: К прогулочным рейсам относятся перевозки групп туристов, совершаемые н епродолжительное время с целью отдыха и ознакомления с памятными истор ическими и другими достопримечательными местами, осуществляемые, как п равило, между двумя портами с заходами и остановками в них или без заходов и остановок. Эти рейсы могут быть продо лжительностью более или менее 24 час. Рейсы продолжительностью менее 24 час . совершаются, как правило, судами портового флота и проводятся в пригоро дных и внутригородских зонах. 2. УСЛУГИ НА КРУИЗЕ Символом круизного фло та стали комфорт и комплексность обслуживания туристов. Сегодня на судах уровень обеспечения туристов различными услугами мож ет сравниться лишь с самыми дорогими курортами. Номенклатура мероприят ий для достижения этого на борту отличается большим разнообразием: неск олько ресторанов, индивидуальная отделка помещений и мебели, своя кухня , спортивные и оздоровительные мероприятия для различных возрастных гр упп, пляж во время стоянок, различные развлекательные программы, наличие казино, тематические лекции, выставки, программы для детей и подростков. Морской круизный лайнер - это целый плавучий город в миниатюре, который п ринимают на свой борт от двухсот до пятисот-шестисот туристов и примерно столько же человек обслуживающего персонала и команды. Гостям корабля п редоставляется возможность разместиться в комфортабельных 2-комнатных люксах и полу люксах, а также в 1-местных и 2-местных номерах со всеми удобст вами и в 3- и 4-местных семейных каютах. На теплоходах созданы все условия дл я того, чтобы морское путешествие прошло без забот. Для путешественников работают многочисленные уютные рестораны и бары, магазины, кинозалы, му зыкальные салоны и разнообразные службы сервиса. На 5-7 просторных пассаж ирских палубах обычно расположено несколько закрытых и открытых бассе йнов, соляриев, спортзалов, саун. На все дни круиза предусмотрена разнооб разная культурно-развлекательная программа. Она включает экскурсии в м естах швартовки корабля, разнообразные увеселительные мероприятия, пр аздники и тематические дни на борту судна. В продолжение всего тура у отд ыхающих практически не бывает свободного времени - так плотно составляе тся график. Кроме того, некоторые турфирмы организовывают специальные к руизы, посвященные какой-либо отдельной профессиональной, занимательн ой или любой другой тематике. Морфлот предоставляет для перевозки и обслуживания туристов суда, уком плектованные экипажем, снабженные всем необходимым и находящиеся в сос тоянии, соответствующем требованиям и нормам Морского Регистра. Смена п остельного белья в каютах путешественников производится не реже 1 раза в 7 суток. Это входит в стоимость обслуживания. Платными, предоставляемыми туристам за наличный расчет, являются: играл ьные автоматы, спортивно-медицинские тренажеры, сауны, массаж, услуги па рикмахерских, портных, фотографов, почты, прачечных и химчистки, продукт ы и товары, приобретенные в магазинах, киосках, буфетах барах, работу кото рых обеспечивает судовладелец, экскурсии на берегу, телефон. На загранич ных участках плавания продажа продуктов и товаров в буфетах, барах, киос ках производится с оплатой туристами согласно действующему Положению. Бесплатно на теплоходах обычно предоставляются:медицинское обслужива ние, камеры хранения (кроме автоматических), библиотека-читальня, детски е комнаты, пользование салонами, внутренним телефоном, телевизорами в каютах и салонах, гимнастическими залами, бассейнами, ванными и душами, ш езлонгами и циновками, постельным и банным бельем, справками справочног о бюро по вопросам проезда. На собственных судах турфирм услуги распределяются примерно так же. Тур истам разрешается провозить багаж и ручную кладь в размерах, предусмотр енных действующими Правилами. В период действия договора проезд и обслу живание на судне могут осуществляются только по туристским книжкам, выд анным туристам руководителем маршрута (тура, круиза) на основании турист ских путевок. Перечень бортовых услуг во многом зависит от сегмента тури стов - потребителей данного тура. Например, круизы по Карибскому бассейн у предпочитают молодежные семейные пары - отсюда большое количество дис котек, казино, конкурсов, типа "раскрасим корабельный холл" и др. Организация всей культурно-досуговой, развлекательной работы в портах захода и другие мероприятия для туристов на борту судна и на берегу осущ ествляется туристской организацией, арендующей судно. Ответственным п редставителем туристской организации на борту судна является руководи тель круиза (руководитель морского туристского маршрута, руководитель морского тура). План мероприятий, проводимых туристской организацией на судне, согласо вывается с судовой администрацией, которая оказывает содействие прове дению этих мероприятий. Администрация судна предоставляет работникам туристской бригады право бесплатного пользования судовой радиотрансл яционной сетью, по которой ежедневно производится трансляция передач, г рамзаписей и путевой информации в течение 7 час. в соответствии с програм мой и расписанием передач. Руководителю круиза предоставляется право бесплатного пользования сл ужебной радиосвязью по судовой радиостанции по вопросам туристско-экс курсионного обслуживания. Питание туристам предоставляется в судовых ресторанах, по стоимости, указанной в договоре, и по меню, согласованному с руководитель группы. Последний имеет право вносить изменения в распор ядок питания туристов, связанные с проведением экскурсионной программ ы. Основанием для расчета за питание являются акты (счета), подписанные ру ководителем круиза, и представителем администрации судна согласно уст ановленному порядку. Питание штатных сотрудников круиза, назначенных туристской организаци ей, производится по рациону питания экипажа судна за наличный расчет в с толовой экипажа. 3. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ МОРСКИХ КРУИЗОВ Судовладелец обязан со блюдать установленное расписание движения судна.О всех возникающих из менениях и отклонениях в расписании движения судна в случае задержки пр ихода судна в порт и сокращения времени стоянки администрация судна обя зана оповестить об этом работников туристского круиза и туристов, приня ть меры к выполнению программы обслуживания туристов. В случае изменения установленного расписания движения судна, вызвавше го нарушение программы обслуживания туристов, виновная сторона оплачи вает другой стороне ее фактические убытки. Если судовладелец по каким-либо причинам не может предоставить судно, пр едусмотренное договором, то он предоставляет туристской организации д ругое однотипное судно. В случае непредставления судна в срок, предусмот ренных договорам, либо невозможности выполнения круизной программы в п олном объеме - время задержки судна, продления или сокращения круиза бол ее, чем на 12 часов, исключается из периода оплаты аренды или, по согласован ию сторон, круиз продлевается на время задержки или сокращения. В случае вины одной из сторон виновная сторона оплачивает другой сторон е ее фактические убытки, связанные с этой задержкой, продлением иди сокр ащением рейса. В случае, если судно оказывает в период проведения круиза помощь судну и ли людям, терпящим бедствие на море, судовладелец ответственности за зад ержку рейса перед турфирмой не несет. Рейс с согласия сторон продлеваетс я на то время, которое затрачено на оказание помощи. За время, использован ное на оказание помощи, дополнительная арендная плата и плата за питание туристов не взимаются. В дни посадки и высадки туристов арендная плата за период действия догов ора исчисляется обычно из расчета часовой стоимости аренды судна в сутк и. Туристская организация несет ответственность перед пароходствам за пр осрочку платежей за аренду судна, срок выплаты которых установлен догов ором (обычно этот штраф составляет 0,05% за каждый день просрочки от общей су ммы платежей по договору). Стороны вправе аннулировать договор не поздне е, чем за три месяца до начала рейса. В случае аннуляции договора позднее, чем за 3 месяца до начала рейса, сторона, аннулировавшая договор, возмещае т другой стороне ущерб, сумма которого не должна превышать 50% стоимости ар ендной платы за рейс. Общий размер ущерба определяется сторонами. 4. КОМПЬЮТЕРНЫЕ СИСТЕМЫ НА К РУИЗНЫХ СУДАХ В поисках путей повышен ия эффективности работы судов крупные судовладельцы и операторы интен сивно внедряют комплексные компьютерные системы. Например, использует ся видеопрограмма "редактор", которая позволяет оператору создавать соб ственные формы информации со скоростью 600 к/байт (примерно 600 страниц в секу нду). Она позволяет пассажирам быстро находить необходимую информацию и передавать требуемую ее часть из своих кают в судовой компьютерный цент р судна по телевизионным каналам. На экране телевизора можно получить ин формацию по портам захода, экскурсиям и другим мероприятиям с заказом, м еню на каждый день и т. д. При оплате полной стоимости проезда или при посадке пассажирам выдаютс я специальные карточки. Эти карточки используются для безналичных расч етов за покупку в судовых магазинах и барах. Установленные на судах компьютеры автоматически дают заявки на пополн ение судовых запасов, что значительно помогает службе снабжения. Широкие возможности для развлечений система предоставляет через центр альную видеосеть, которую обеспечивают судовая видеостудия и спутнико вый приемник. Внедряются системы берегового обслуживания с использованием программ "Мультимедиа". Например, созданная греческой компьютерной компанией "Hitec" т уристская программа "Maritel": "Швартовка - отели - рестораны" предназначена спец иально для берегового обслуживания круизов. При выборе швартовки компьютер, включенный в эту программу, выдает инфор мацию: портового обеспечения (время швартовки, возможная высота судна, дополни тельные услуги при швартовке, вода, электричество и пр.) размещения (свободные места в отелях, рестораны) обслуживания (экскурсии, яхты, магазины, информация по другим видам тран спорта) событий в период пребывания в порту (фестивали, праздники, концерты и их п одробные программы, афиши и т. п.) карты автодорог вдоль побережья с маршрутом для выбранного отеля метеорологической сводки. Все это с видео иллюстрациями. Подробнее после выбора отеля туристам буд ет дана вся информация о нем (категория, количество и вид номеров, адрес, ф акс, услуги и даже фотокартинка вида и интерьера), тоже самое по ресторана м, клубам, магазинам. Туристу остается только ввести свои данные: период, в ыбор гостиницы и питания, других услуг, фамилию и имя, название судна - и су дно входит в систему, которая производит бронирование всего этого для кл иента. ВЫВОД: Сегодня в мире морские к руизы переживают счастливый период подъема. Растет круизный флот, совер шенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабел ьность, разрабатываются новые морские и океанские маршруты. Наибольшей популярностью водные путешествия пользуются в США и Германии. Но если це нящие время американцы отдают предпочтение недельным маршрутам (по Кар ибскому морю, к Бермудским островам, Аляске), то немецкие турфирмы, как пра вило, организовывают многодневные и кругосветные путешествия. В прошло м году, к примеру, вокруг земного шара совершил трехмесячный круиз работ ающий на немецком рынке "Федор Достоевский". В 1970 г. в круизах приняло участие 500 тыс. человек, а в настоящее время данная ц ифра возросла до 5 млн. человек, основную долю которых составляют америка нские туристы. Прогнозируется, что в 1998 г. мировая цифра туристов (участников круизов) дос тигнет 7 млн. человек, а количество европейских круизов к 2000 г. может достич ь 2 млн., т. е. в 3 раза больше, чем в настоящее время. В начале следующего века круизны й туризм будет одним из важнейших видов туризма со значительными рынкам и в США, Великобритании и других странах Европы и Азии. Общее количество п ассажиров в год может достичь 8 млн. Крупнейшим рынком-поставщиком круизных туристов является рынок США. Ро ст числа круизных туристов в США начался в 1980 г., и его темпы превысят средн егодовой показатель темпов роста туризма США в целом. Прогнозируется, что возрастной состав клиентуры круизов США будет моло деть. Если в настоящее время средний возраст на круизных плаваниях - 50 лет, то в будущем он будет равняться 42 годам. В к руизных плаваниях все больше смогут принимать участие туристы со средн ими доходами.1 По продолжительности самыми популярными круизами являются круизы от 6 д о 8 дней. В 1993 г. их доля в общем объёме круизных поездок составляла 53,5%. Следую щим рынком-поставщиком круизных туристов является рынок Великобритани и. В 1994 г. их число составило 283 тыс. человек. Третье место в мире на рынке круизов занимает Германия, число туристов - о коло 250 тыс. В то время как круизный рынок Великобритании в последние годы постоянно рос, рынок Германии оставался статичным. Спрос на круизные пла вания отмечается во Франции, Италии, Швейцарии. Программы круизных плаваний очень разнообразны. Отдельные круизные пл аванья посвящаются определенным датам, темам. Например, астрономически й круиз, круиз, посвященный году Колумба, и т. д. За последние годы изменился имидж круиза как турпродукта. Теплоход прев ратился в плавучий отель где царит атмосфера развлечений и праздника. Бл агодаря проведению интенсивных рекламных кампаний привлекательность круизов возросла среди всех слоев населения. В последнее десятилетие круизный рынок характеризуют четыре фактора: специализация предложения плавание на небольших комфортабельных теплоходах соответствие размера теплохода набору услуг автоматизация. Первые три фактора нашли развитие уже в 80-е годы в форме круизов-экспедици й, плаваний на роскошных яхтах и огромных теплоходах с числом мест более 2 тыс. Однако в последующие годы эти факторы отошли на второй план и первое место заняла автоматизация. В круизном бизнесе появилась необходимост ь создания простого управления информационной системой. Одним из примеров может служить внедряемая в греческих портах компьюте рная программа берегового обслуживания круизных пассажиров в системе " Мультимедиа". Благодаря этой программе возможности предложения услуг н а берегу, в портах захода (начиная от места швартовки и принятия воды и топ лива судном и заканчивая полным спектром предложений по гостиницам, рес торанам, увеселительным заведениям, магазинам, аренде автомобилей и пр.) доводятся непосредственно до туристов на борт теплохода через бортово й, а в ряде случаев через каютный компьютер. Международная ассоциация круизных компаний (КЛИА) объединяет около 33 ту рфирм, специализирующихся на продаже круизов. Благодаря специальной пр офессиональной подготовке тур агентов и умело проводимой рекламной ка мпании КЛИА удалось превратить морские круизы в классический вид отдых а. 95 % всех круизов продается через туристские агентства ассоциации, приче м реализация данного туристского продукта стоит на втором месте после п родажи авиабилетов. Морские круизы - один из наиболее комфортабельных, а поэтому и наиболее д орогих видов отдыха. Цены же на российские водные путешествия в три-пять раз ниже общемировых благодаря более низкой фрахтовой ставке судов и бо лее дешевому сервису. По этой причине конкуренция на отечественном круи зном рынке существует только между "своими" турфирмами и почти отсутству ет с иностранными. Занимающие более высокое положение, зарубежные круиз ные фирмы не предпринимают особых попыток внедрения на российский рыно к. И даже открытие в России представительства известной западной турфир мы "Роял Кариббиэн Круиз Лтд", работающей во многих водных бассейнах мира , - пока единственный случай. Российские и украинские круизные фирмы планируют в ближайшем будущем о своить Карибское море, океанские переходы к Американскому континенту и другие экзотические маршруты. В их планы входит заключение агентских со глашений с самыми известными в мире круизными фирмами. Российский круиз ный бизнес развивается в рамках мирового круизного движения на базе ист орически доставшегося ему наследства. Тот факт, что большинство единиц пассажирского флота страны базируется в Одессе, определяет направленность маршрутов морских круизов, предста вленных на российском рынке. Наиболее частыми предложениями являются - т еплоходные путешествия по Средиземному морю с заходом в порты Турции (Ст амбул), Греции (Пирей), Египта (Порт-Саид, Александрия), Израиля, Италии, Испа нии и других стран. Пользуются успехом у российских туристов круизные ту ры по Балтийскому и Северному морями, начинающиеся из С.-Петербурга или К алининграда и предусматривающие остановки в портах Северной Европы и С кандинавии. Особо популярен у россиян традиционный морской круиз вокру г Европы (Одесса - С.-Петербург), позволяющий за одну поездку повидать прак тически все ведущие страны "Старого света". А вот теплоходные прогулки в бассейнах Индийского и Тихого океанов, к бе регам стран Юго-Восточной Азии являются редкостью для отечественного к руизного бизнеса. Только фирма "Примэкспресс" пошла на организацию с 1994 г. п одобных круизов. И несмотря на их убыточность, планирует и в дальнейшем в озить россиян в экзотические страны. Сроки проведения морских круизов самые разнообразные и в зависимости о т направления маршрутов колеблются от одной недели до одного месяцам. На чинаться и заканчиваться они могут как в одном порту, так и в разных. Как в российских или украинских, так и в любых иностранных портах. Морские круизы еще принято называть авиационно-теплоходными турами, та к как туроператоры доставляют клиентов в порт отправления и возвращени е обратно из конечной точки путешествия самолетом. Вывод и прогнозы. Рынок круизов находится в бурном развитии и далек от на сыщения. Хотя по-прежнему основным районом круизных поездок остается Ка рибский бассейн, тем не менее растет спрос на круизы в районы Алиски, Балт ийского моря, Средиземного. Продвижение круизов на рынке во многом завис ит от работы туроператоров, которая прежде всего связана с проведением р екламы и политикой цен. ЛИТЕР АТУРА: 1. Сенин В. С. Введение в туризм. М. Б. И ., 1993 г. 104 с. 2. Че6о тарь Ю.М. Туристический бизнес -Москва:"Мир деловой книги" ,1997г. 3. А.П.Дурович, АСКомпанев. Маркетинг в тур изме: учебное пособие.Минск: "Экономпресс, 1998 г. 4. Я.Е.Парций. Научно-практический коммен тарий закона об основах туристской деятельности в Российской федераци и.-Москва: фонд "Правовая культура", 1998 г. 5. Экономика современного туризма: под ре д.доктора экономических наук Г.А.Карповой.-Москва-Санкт-Петербург, Издат ельский Торговый Дом "Герда", 1998, 6. Джон Р.Уокер . Введение в гостеприимств о: учебник. Москва: издательское объединение "Юнити". 1999. 7. А.В.Косолапов, Л.Л.Руденко) Л.Л.Берестово й. "Туристское страноведение. Азия": учебное пособие.-Владивосток: ДВГАЭУ , 1998a. 8. Энциклопедический справочник "Весь ми р".-Минск: Харвест. 1999. 9. Жур нал “Вояж и отдых”, 1999-5.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я не буду проще, и не надо ко мне тянуться.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Летний отдых в Словацких Татрах", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru