Курсовая: Воздушные перевозки в туризме - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Воздушные перевозки в туризме

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 108 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

23 Воздушные путешествия . Лошадь как символ транспорта поя вилась в языке с тех пор как человек начал путешествовать верхом или в эк ипажах. Затем пришел век железного коня - железнодорожный транспорт. Зат ем энергия лошади ушла под капот автомобиля и, наконец, символом путешес твия стал самолет. С 1935 года за короткий срок в шесть с лишним десятков лет воздушный транспорт связал мир вместе , позволил миллионам иностранцам встретиться лицом к лицу, сделал возмож ным отдых на далеких островах, организацию международных мероприятий и открыл новые горизонты миллионам людей. В прошлом авиалинии классифициров ались как местные, региональные, национальные и международные. Сейчас он и классифицируются по годовому обороту. Наиболее крупные перевозчики и меют оборот, превышающий $1 миллиар д, национальные перевозчики от $100 м иллионов до $1 миллиарда, большие ре гиональные от $10 миллионов до $100 миллионов, средние менее $10 миллионов. Международные ави ационные организации . Две международные организации рас полагаются в Монреале и занимаются координацией авиалиний и безопасно стью полетов - Международная организация гражданской авиации ( ICAO) и Международная организация воздушного транспорта ( IATA) . ICAO - межправительственная организация, IATA - ассоциация авиакомпаний. ICAO занимается воздушной навигацией, безопа сностью воздушного транспорта и координацией летных служб. Она финанси руется правительством стран участников. Компьютерные системы резервирования . По чти везде имеются компьютерные системы резервирования. Авиакомпании, о тели и фирмы по аренде автомобилей платят взнос для включения в базы дан ных. Кроме собственно резервирования билетов, компьютерные системы позволяют авиакомпаниям вводить данные по расписаниям полетов, а также различную информацию по местам и оборудо ванию. Международные авиалинии и отели . Существуют тесные взаимоотношения между авиалиниями и оте лями, особенно при международных полетах. Авиалинии хотят быть уверены, что их пассажиры будут размещены в городах, которые они обслуживают. Ави алинии оплачивают отели и визы. Некоторые отели принадлежат авиакомпан иям, которые приобрели их по финансовым соображениям. В наше время Allegis , которая включает United Airlines , аренду автомобилей - Hertz , гостиницы Hilton и Westin , является громадным т ранспортным концерном. Компьютеры соединяют отели, конторы по аренде ав томобилей и авиакомпанию. Однако покупатели считают, что летают United Airlines , арендуют машину у Hertz , и живут в отелях, управляемых Allegis . Авиация подразделяется на транс портную авиацию (воздушные перевозки) и авиацию общего назначения. Транспортная авиа ция . Транспортная авиация состоит из компаний, осуществл яющих перевозку пассажиров, грузов и почты. Авиация общего наз начения. Она обеспечивает как общепринятые, так и специал ьные услуги и может быть подразделена на шесть категорий : 1) Воздушные такси, оперирующие ка к чартеры. Это могут быть специальные самолеты в аэропортах. 2) Самолеты принадлежа щие предприятиям и фирмам для перевозки производственного персонала. 3) Частные самолеты для бизнеса и путешествия. 4) Спортивные самолеты. Перевозка туристов авиатранспортом. Регистрация и огран ичение перевозок . Пассажир обязан прибыть на место регистрации заблаговременно до отправления рейса, чтобы обеспечить пр охождение надлежащих формальностей не позднее времени, указанного пер евозчиком. Если пассажир н е смог прибыть к указанному времени, а также имеет неточные документы и н е готов к поездке, то перевозчик вправе аннулировать место, зарезервиров анное для него, и не обязан задерживать полет. При этом перевозчик не несе т ответственности перед пассажиром за понесенные убытки. По правилам безопасности рейс задерживается только в том случае, если пассажир сдал багаж, а на борту самолета он отсутствует . В большинстве стран регистрация в аэропортах пассажир ов первого класса и бизнес- класса производится отдельно от остальных. Перевозчик может отказать в перевозке пассажира и его багажа по причинам безопасности , а также если пассажир причиняет своим поведением, умственным или физическим состоянием дискомфорт для други х пассажиров. Отказ в перевозке осуществляется также в случаях: нарушения инструкций и Правил, установленных перевозч иком; отказ в подчинении службе безопасности и другим служб ам; когда личность пассажира не документирована надлежащ им образом; если билет на перевозку приобретен незаконно или явля ется поддельным; Перевозка туристского багажа. Пассажир не в праве перевозить в качестве багажа: предметы, котор ые могут подвергать опасности пассажиров самолета или имущество на его борту; предметы, перевозка которых запрещена действующими за конами и правилами стран отправления, прибытия или транзита; другие предметы в соответствии с Правилами. Перевозчик может отказать в перевозке зарегестрирова нного багажа, если он не упакован должным образом, что нарушает правила б езопасности. По причинам безопасности перевозчик (с разрешения пас сажира) может производить досмотр багажа, а также может обыскать багаж в его отсутствие, если пассажир не может при этом присутствовать. Если пас сажир не соглашается с этим требованием, то перевозчик может отказать в доставке пассажира или багажа. Если перевозчик принимает и регистрирует багаж, то он б ерет на себя обязанность его охраны и отправки тем же рейсом, которым сле дует пассажир. По прибытии в пункт назначения пассажир предъявляет б агажную идентификационную бирку и квитанцию и получает свой багаж. В слу чае утери бирки или квитанции перевозчик вручит пассажиру его багаж при предъявлении прав на него и уплате дополнительных расходов по его идент ификации. Расписание полетов, изменения расписания, резервирование . Пере возчик гарантирует пассажиру использовать все возможности, чтобы пере везти пассажира и его багаж с ра зумной скоростью, в соответствии с опубл икованным распи санием, за исключением случаев, связанных с угрозой без о пасности для пассажиров и повреждения груза. Кроме того, изменение расписания или отмена рейса происходят по форс-мажорным обстоятельствам (причинам непреодолимой силы), находящимся вне сферы влияния пе ревозчика. При это м перевозчик приостанавливает или от меняет полет, предлагая пассажиру другие условия перевоз ки, при которых не гарантирует предоставления ра нее затребованного места, остановку в пути следования или в месте назнач ения. В этих условиях перевозчик не несет от ветственности за нарушение условий контракта и причинен ный материальный и моральный ущерб Остановки пассажи ра разрешены в согласованных мес тах, указанных в Правилах перевозчика. Если сумма затрат на излишек багажа и предлагаемые усл уги выше, чем возмещение стоимости билета, перевозчик не вправе требоват ь от пассажира дополнительной платы, если же стоимость и затраты изменен ного маршрута ниже -перевозчик вернет разницу и не будет нести в дальней шем ответственности за пассажира. По требованию пассажира резервирование может быть из менено или отменено. Если пассажир не уплатил за резер вирование в указа нный срок, то перевозчик вправе его анну лировать. ВОЗМЕЩЕНИЕ. В случае когда перевозчик не может осуществить пере во зку в соответствии с договором или пассажир требует добровольных измен ении условии, то перевозчик произво дит полное или частичное возмещение за неиспользованный билет в соответствии с Правилами. При этом возмещен ие производится лицу, чье имя указано в билете, или лицу, которое оплатило за билет и представило на то доказатель ства. Если п еревозчик отменил полет и в дальнейшем не может его осуществить согласн о расписанию, не может сделать остановку в пункте транзита или месте наз начения, не спо собен предоставить ранее подтвержденное место, то велич и на возмещения равняется полной стоимости билета, если никакой полетны й купон не использован. Если часть билета была использована, то перевозч ик предоставит возмещение в размере разницы между стоимостью билета и с тоимостью использованной перевозки. Эти виды возмещении на зываются принудительными и реализуются по инициативе перевозчика с со гласия пасса жира. Возмещение пассажиру за утерянный билет может быть сдела но, если: а) утерянный билет или его часть не и спользовались, а также ранее не возмещались или не заменялись; б) пассажир обязуется компенсироват ь полностью сумму возмещения перевозчику, если будет иное, чем в пункте а. Перевозчик может отказать в возмеще нии : если предъявление к во змещению было сделано позднее, чем за время, предписанное Правилами; если билет, предъявленный к возмещению, используется как доказательство условия покинуть страну, и пассажир не докажет перевозч ику, что он имеет право остаться в стране или отбудет из нее на другом тран спорте. Возмещение за неиспользованный билет (или часть его) прои зводится той валютой, которой билет был оплачен, но допускается возмещен ие и в другой валюте. Добровольное возмещение реализуется перевозчиком или его агентом, на то уполномоченным. О граничения ДЛЯ ПАССАЖИРА Есл и пассажир ведет себя недостойно на борту самолета, подвергает опасност и пассажиров, самолет или имущество на борту, мешает экипажу выполнять с вои обязанности, то перевозчик вправе принять необходимые меры, вплоть д о применения силы. Пассажир не может пользоваться на борту самолета без разрешения перевозчика портативным радио, передающ ими устройствами, электронными играми, радиоуправляемыми игрушками и д ругими электронными приборами, за исклю чением слуховых аппаратов и сер дечных электростимуля торов. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ Пассажир обязан предоставить пер евозчику все надле жащие документы о въезде, выезде, здоровье и т.д., требу е мые по закону или вытекающие из Правил. Если по решению правительства пере возчика требуется вернуть пассажира в его начальный пункт или другое ме сто вследствие недопустимого въезда в страну для проживания или транзи та, то данные расходы обязан возместить пас сажир. Если перевозчик несет за пассажира штрафы, пени или неустойки из-за невыполнения им законов, ук азов или Пра вил, то пассажир также обязан возместить перевозчику эти за траты. Пассажир обязан выполнять все требования перевозчика, с лужб аэропорта и других государственных служб, связан ных с обеспечение м безопасности полета. О ТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА Перев озчик не отвечает за травмы, физические повреж дения и смерть пассажира, если перевозчик, его агенты (структуры) и служащие приняли все необходим ые меры, чтобы избежать случившегося. Ответственность перев озчика на международных и внут ренних линиях ограничивается суммой 100000 д олл. США. Некоторые перевозчики несут отвецтвеность за смерть, тр авмы или телесные повреждения до 75000 долл. США, если в соотвецтвии с контрак том перевозки включают США как начальный пункт, пункт размещения или сог ласованное место остановки. В США в ряде штатов такое ограничение составляет 58000 долл. С ША. В ряде стран ответственность перевозчика на внутренних линиях отличается от положений Конвенции. Перевозчик не несет отвецтвенности на международных пе ревозках за повреждения не зарегестрированого багажа, если это поврежд ение не связано с небрежностью перевозчика. Если перевозка реализуется последовательными перевозч иками, то перевозчик отвечает за багаж только на собственной линии, одна ко пассажир вправе выставить иск про тив первого или последнего перевоз чика. В соответствии с положениями Конвенции ответствен ност ь перевозчика на международных линиях в случае по вреждения зарегистри рованного багажа ограничена 17 долл. США за 1 кг, а в случае повреждения не за регистрированного багажа (по причине небрежности перевозчика) - в разме ре 332 долл. США на одного пассажира. На внутренних линиях перевозчик отвечает за повреж дени е багажа независимо от причины, в том числе и по при чине небрежности пере возчика. При этом полная ответст венность перевозчика за зарегистриров анный или незареги стрированный багаж в случае его повреждения составл яет 1000 долл. США на человека. Перевозчик не отвечает за ущерб вследствие задержки рей са, если это не вызвано его небрежностью, в противном случае такая ответс твенность ограничена 4150 долл. США на человека. Пер евозчик не отвечает за ущерб вследствие задержки рейса, если это не вызв ано его небрежностью, в противном случае такая отвецтвеность ограничен а 4150 долл. США на человека. Перевозчик не отвечает за кос венный ущерб, если это не доказано в установленном порядке (потери доход а, упущенная выгода, потери ценности товара и др.) Любой пассажир и перевозчик, чье имущество пострада ло от другого пассажира и ли его багажа, должен получить компенсацию за этот ущерб от последнего. Перевозчиком не будут предприняты никакие меры и действия в случае повреждения зарегистриро ванного бага жа, если пассажир после обнаружения повреждения немед лен но или в течение 7 дней после его получения не направит перевозчику жалоб у по существу вопроса в письменном виде. В ряде случаев условия данных Правил не соответствуют ме стным законам. Если это записано в договоре, то такие положения применим ы и рассматриваются как его часть. Недействительность одного из положен ии договора не влия ет на остальную часть его условии. ЦЕНА БИЛЕТА, ТАРИФЫ, СКИДКИ И ЛЬГОТЫ Цена билета зависит от многих факторов : базового тарифа ; класса авиакомпа нии ; страны ; срока пребывания ; у словий бронирования ; возраста ; наличия льгот, скидок и др. В мир е не существует единых тарифов на международные перевозки. Это, как прав ило, относится и к национальным перевозчикам внутри страны. Обычно Правилами перевозчика или другими норматив ными актами устанавливаются базовые тарифы, предпола гающие перелет "туда" - "обратно", в рамках которых ут верждается система ск идок и льгот. Базовые тарифы изменяются в зависимости от сезона. Билеты, к упленные по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату практически без ограничений. От базового тарифа для различных категорий льгот устанавливаются скидки. Тарифы бывают двух типов : специальные тарифы, регламентируемые Конвенцией и дейст вующие на всех авиакомпаниях; рекламные тарифы, устанавливаемые каждой авиаком панией в рамках внутренних Правил (рекламные перелеты, б есплатные или льготные полеты для пассажиров, налетав ших на самолетах данной авиакомпании определенное ко личество часов или километров, и др .). К специальным тарифам относятся : молодежные ; пенсионные ; групповые ; ту ристские ; экскурсионные и др. Молодежные тарифы предусматривают, как правило, предоста вление билета с открытой датой, который действителен в течении одного го да. Выкуп такого билета производится за 3-7 дней до вылета. Молодежный тариф предусматривает с пециальные льго ты АРЕХ и РЕХ Кроме того, для пассажиров с такими льготам и действуют следующие ограничения. По льготному тарифу АРЕХ нельзя изме нить дату бронирования. Устанав ливается так называемый период "дедлайн " до начала пере возки (от 7 до 28 дней в зависимости от маршрута), после которо го запрещается продажа билетов по данному тарифу При возврате билета до начала действия "дедлайна" пасса жир получает всю затраченную сумму, пос ле - всю сумму за вычетом штрафа. Существуют три разновидности тариф а АРЕХ: 1)АР1М- тариф АРЕХ до 1 месяца. При этом срок пребывания за рубежом минимальн ый - включая воскресенье, максимальный - 1 месяц. Бронирование и продажа в о дин день (в течение 24 часов) и не позднее определенного срока. Изменение да ты вылета и возврат денег в случае отказа от полета возможны только до на чала путешествия и с удержанием штрафов (в пределах данного тарифа) ; 2) АР3М - тариф АРЕХ до 3 месяцев. Срок пребывания за рубежом: ми нимальный включая воскресенье, макси мальный - 3 месяца. Бронирование и п родажа билетов в течение 24 часов и не позднее определенного срока (в зави симости от направления - 7, 14, 28 дней). Дата вылета "туда" - "обратно" фиксируется при продаже Изменение даты вылета, маршрута, а также возврат денег за бил ет в случае отказа от полета возможны только до начала путеше ствия с уде ржанием штрафа (в пределах данного тарифа); 3) SUPER -АРЕХ - н аиболее дешевый тариф, но с самыми большими ограничениями для пассажира . На разных маршрутах эти тарифы уста навливаются индивидуально и никаких единых правил нет. Тариф РЕХ - это сама я дорогая разновидность экскурси онного тарифа, предусматривающего: запрещение предварительного брони рования, бронирова ние и приобретение билета с его полной оплатой произ водятся сразу же при наличии свободного места на нужный рейс; деньги за неиспользованный билет не возвращаются. Существуют две разновидности тарифа РЕХ : 1) РХ6М - тариф РЕХ на 6 месяцев. При этом минимальный срок пребывания за рубежом - включая воскресенье, максималь ный - 6 месяцев. Бронирование и продажа биле тов в один день (в течение 24 часо в). Даты вылета "туда" "обратно" фиксируются при продаже и не могут быть изме нены; 2) РХЗМ - тариф РЕХ на 3 месяца. Срок пребы вания за рубежом: минимальный - включая воскресенье, максимальный - 3 месяц а. Бронирование и продажа билетов в один день (в течение 24 часов). Даты вылет а не могут быть изменены. Для всех экскурсионных тарифов существуют следующие общие правила : обязательный полет в оба конца; срок действия билета с окращен и для разных стран варь ируется от 1 до 6 месяцев; минимальный срок пребывания в стране регламентируется для разных маршрутов и составляет неделю, 10 дней, 14 дней и более. Фирмой «Аеросв іт» - Украинские ме ждународные авиа линии установлены специальные экскурсионные тарифы: 1) УЕЕ - экскурсионный тариф для любы х категорий пассажиров. Сроки пребывания за рубежом: минимальный включа я воскресенье, максимальный - 3 месяца. Бронирова ние в течение года. Измен ение даты вылета возможно при уплате штрафа в пределах действия данного тарифа; 3) УЕЕ1М - месячный тариф. Ограничены сроки пребывания за рубежом: минимальный - вк лючая воскресенье, максимальный - 1 месяц. Продажа и бронирование билетов в один день. Возможно также изменение даты вылета (в пре делах этого тариф а). Однако данная авиаком пания вправе не применять такие тарифы на маршрутах, где большой спрос н а билеты (Австралия, Южная Америка и др.). Новый тариф предусматривает ряд ог раничений, более стро гих, чем, к примеру, РЕХ или АРЕХ. Самое главное - его нельзя бронировать, а н адо выкупать сразу, что называется с открытого листа. Продажа при этом на чинается не ранее, чем за неделю до полета, и будет про водиться лишь при н аличии свободных мест на рейсе. Нако нец, предусматривается, что пассажи р, приобретающий би лет по тарифу "222", должен находиться в стране пребывани я не менее шести дней и не больше месяца. По мнению специалистов, небывало низкие тарифы при влек ут в полеты широкие социальные слои общества, кото рые при обычных ценах никогда бы не воспользовались ус лугами авиации Не исключено при этом, ч то даже после завершения краткосрочной рекламной кампании "Аеросвіт" приобретет в лице многих из них новых посто янных клиентов. Нельзя забыв ать и о финансовой стороне акции. Если учесть, что новый тариф рассчитан и сключи тельно на дозагрузку уже распроданного рейса, то авиаком пании в ыгодно продать невостребованные места практиче ски по любой цене, чем в озить "воздух". Ави апредприятие «Пулково» предоставляет пассажирам такие скидки : 15% - скид ка от базового тарифа при условии приобре тения билетов "туда" и "обратно"; 15% - скидка группам туристов от 10 челове к; 30% - c кидка студе нтам , пенсионерам, учащимся (с 12 лет), группам школьников от 10 человек (гражд анам Украины) ; 50% - скидка многодетным матерям, имеющ им трех и более детей ; 50% - скидка сопровождающим детей-инвал идов в воз расте до 16 лет; 30% - скидка иностранным гражданам и д р. Ряд перечисленных скидок имеет сезонный характер. Во многих авиакомпаниях применяются тарифы "инклюзив - тур" для продажи билетов туристским организациям, заключившим социальн ые соглашения с авиакомпа нией. Эти тарифы бывают индивидуальные и груп повые. Для молодежи существуют молодежны е тарифы: Р22, У L Х ZZ . Здесь возраст пассажира не должен пре вышать 25 лет. Бронирование и продажа билетов в один день и не ранее устано вленного срока (в зависимости от направления - 2 ме сяца, 7 дней, 3 дня). Сроки п ребывания за рубежом не ограничены. Изменение даты вылета возможно при у плате опре деленного штрафа. Особый льготный молод ежный тариф существует для пассажиров, следующих в Европу или на Ближний Восток. Здесь возраст для различных маршрутов колеблется от 22 до 25 лет при едином возрастном минимуме 12 лет. Бол ьшой популярностью у туристов пользуется групповой туристский тариф. П ри его применении накладываются следующие ограничения : по минимальному и максимальному сроку пребывания за рубежом; по числу туристов в гру ппе (от 4 до 20); по направлению ; подтверждение туристской принадле жности пассажиров и др. В ряде случаев применяются специальные тарифы для учащ ихся, моряков, спортсменов и т. д. Для украинских студен тов и аспирантов можно приобрести авиационные билеты со значительной л ьготой, которая распространяется на 10 крупнейших авиакомпаний : British Airways (Великобритания), Air France (Франция), Lufthansa (Германия), Deutsche BA (Германия), Finnair (Фи нляндия), Swissair (Швейцария), SAS (Швеция, Дания, Норвегия), K.LM (Нидерланды), EL AL (Израиль), LOT (Польша), CSA (Чехия). Для получения такой льготы студент у следует иметь членские билеты (карточки) международных студенческих т уристских организаций ISIC ( International Student Indentity Card) и FIYTO (Federation of International Youth Travel Organization). Такие карточки можно получить в Москве в международном студенческом агентстве STAR (Student Travel Agency Russia), туристском агентстве "Спутник" или московском представительстве железных дорог Великобри тании (Inter Rail). Карточки ISIC и FIYTO можно получить при наличии сту денческого ( аспирантского) билета и одной цветной фотогра фии установленного образ ца при предъявлении паспорта. В авиакомпаниях LOT и CSA для владельцев карточек ISIC и FIYTO нет возрастных ограничений. В других авиакомпаниях установлены различные возрас тные ограничения: Air France - 30 лет, Lufthansa, British Airways и Deutsche BA - до 32 лет, SAS и Finnair - 35 лет. В авиакомпаниях LOT и CSA студенческие и аспирант ские льготы распространены также на выпускни ков вузов на протяжении двух лет после его окончания. В этих же авиакомпаниях имеются и д ругие льготы: для семьи, один из супругов которой я вляется студентом или аспирантом; для сопровождающего группы студентов (любого воз раста) п ри более 10 человек в группе; для преподавателей высших учебны х заведении (авиакомпания LOT), а такж е другого персонала вузов вне зависимости от возраста при предъявлении служебного удо стоверения. Срок годности льготных билетов в различных авиаком паниях разный: LOT, CSA, Swissair - 6 месяцев; British Airways, Deutsche BA, Air France, Lufthansa, Finnair, SAS, KLM и EL AL - 12 месяцев (исключение: рейс авиакомпании KLM Москва - Амстердам, где срок годности билета -.2 месяца). По ср авнению с тарифами РЕХ и APEX билеты п о кар точкам ISIC и FIYTO можно приобрести без ограничении по врем ени, как и сдавать их без ограничений в любое время (сдача после вылета сам олета со штрафом до 25 долл.). Здесь также можно свободно переносить дату вылета (в том ч исле и обратного вылета), причем при сдаче обратного билета эта сумма мож ет быть зачтена при покупке нового билета на другое направление. В ряде случаев льготные тарифы по карточкам ISIC и FIYTO на выше перечисленных авиакомпаниях ниже по сравнению с самыми дешевыми тариф ами РЕХ, APEX ком пании "Аэрофлот - Р оссийские международные авиалинии" (табл. 2.2, по состоянию на ноябрь 1996 г., до лл. США): Направление Авиа компания Тариф ISIC/ FIYTO Самый дешевый та риф Аэр офлота Прага CSA 313 345 (APEX), 332 (молодежный) Братислава CSA 313 то же Вена CSA 380 385 (APEX), 285 (молодежный) Нью-Йорк SAS 592 601 (молодежный) Сан-Франциско British Air ways 695 723 (молодежный) Мадрид British Airways 480 473 (APEX) Стокгольм SAS 290 266 (APEX) Дублин British Air ways 428 нет рейсов Аэрофлота Париж Air France 441 470 (молодежный) Касабланка Lufthansa 673 932 (экономический) * По данным газеты «Иностранец» -1996. №41 Помимо специаль ных тарифов применяются также раз личные скидки для различных социальн ых групп населения (в процентах от базового тарифа): для детей до 2 лет - 90 (без предоставлени я отдельного места и права на бесплатный провоэ багажа), для детей от 2 до 12 лет - 50 (с правом на собственн ое ме сто и на бесплатный провоз багажа), супружеская или семей ная скидка 50 (на отдельных евро пейских маршрутах), если глава семьи приоб ретает билет по нормальному (базовому) тарифу, то другим членам семьи (жен е, детям от 12 до 25 лет) билеты продаются за 50% базо вой стоимости; агентская скидка - до 75 для агентов туристских фирм; скидка для работников авиакомпании - от 50 до 100; скидка для пенсионеров (при возрасте более 60 лет) и др. Существует ряд ограничений при покупке билета в одну сто рону. В некоторые страны, например в Германию, про дажа билета в одну стор ону запрещена, за исключением лиц, официально прибывающих на постоянное место жительства. В авиакомпании "Delta Air Lines" проводится экспери мент по "безбилетному" обслуживанию своих пас сажиров. Данная система не требует вручения пассажиру традицион ных бла нков билетов. При регистрации пассажир предъяв ляет любой документ, удо стоверяющий личность и получает посадочную карточку. Некоторые зарубежные авиакомпании ("Trans World Airlines" - TW A, "United Airlines", "Northwest", "Delta Air Lines", "Continental Airlines", "American Airlines") внедрили систему электронны х билетов, используя коммуникацион ную систему GDS (Global Distribution System). В отличие от обычного, электронный билет рассыл ается через компью терную сеть и хранится в базе данных авиакомпании. В а э ропорту пассажиру при предъявлении документа, удостове ряющего лично сть, выдается посадочный талон с заранее зарезервированным местом. Сист ема GDS фирмы Worldspan может использоватьс я для компьютерного бронирования в 410 авиакомпаниях мира, в 40 компаниях по прокату легко вых автомобилей и в 165 гостиничных цепях, охватывающих окол о 29000 отелей. Если в страну въезда требуется виза, то до ее получения мо жно забронировать билет, но выкупить билет можно только после получения визы. Покупка билетов в одну сторону реализуется по базовым тарифам, пра ктически без льгот (за исключением детских скидок). '. По международным правилам при авиа перелетах возраст па ссажира считается на момент вылета При покупке авиабилета пассажиру следует формулиро ват ь для авиа агентства ответы на следующие вопросы, дата вылета; маршрут; но мер репса; уровень комфорта; вид сало на (для курящих или некурящих); дата о братного вылета; срок пребывания в стране; наименование тарифа, вид скидки и ее обоснование: вылет индивидуальный, с членами семьи, групповой (в том ч исле в составе туристской группы); воз раст и социальная группа; членство в корпоративных клубах (IAPA, IATA, ETN и др.); п ринадлежность к авиакомпании (ее сотрудник) или туристской фирме, услови я бронирова ния и номер брони; вес и габариты багажа; наличие в багаже жив отных; наличие визы, медицинского и ветеринарного сертификатов; способ о платы билета (наличные, по кредит ной карте, по безналичному расчету и др.); условия питания и др. Следует отметить, что авиакомпания, обязуясь доставить п ассажира до цели поездки определенным классом, не берет на себя обязател ьств по предоставлению конкретного типа самолета. Тарифы на пересадки, указанные в билете, применимы тольк о из аэропорта отправления в аэропорт прибытия. Сюда не входят затраты н а услуги наземного транспорта между аэропортом и городскими терминала ми (трансфер). Стоимость перевозки применима только к маршрутам, указа нным в билете на установленный период времени. Все прочие доплаты (налог и, страховка и др.), установленные правительством или другими властными с труктурами, до бавляются к объявленной стоимости билета. Цены на воздушные перевозки регулируются в рамках Между народной ассоциации воздушных перевозчиков (IATA). С учетом вышеизложенного цены устанавливаются: отличные от цен экономического или туристского класса с учетом дополнительного сервиса или услуг (a constructed fares); усредненные согласованные цены, используемые при ор ган изации перевозки пассажиров, в которой участвует не сколько перевозчик ов (a joint fares), обычные тарифные цены на регулярных рейсах, указан ные в расписании или прейскуранте (basic fares); цены с учетом класса обслуживания, выбранного или примен енного тарифа, учитывающего скидки, особые усло вия перевозки и др. (a sectional fares); общая цена перевозки от начального до конечного пунк та, указанного в расписании (a through fares). АТР ИБУТЫ СЕРВИСА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ У ровень сервиса и комфорта зависит от класса авиаком пании, направления, традиций перевозчика, тарифов, про должительности полета и др. Одним из составляющих комфорта я вляются тип пасса жирского кресла и расстояние между креслами, наличие встроенного столика, пепельницы, мусоросборника и др. В ряде случаев так ое кресло легко трансформируется в удоб ную кровать или можно принять о птимальный угол релак сации (полного отдыха). На дальних маршрутах в перв ом и бизнес классе в кресле вмонтирована система радиотрансля ции с инд ивидуальными наушниками, которые настраива ются на музыкальную програ мму или на канал "тишины", т .e. иск лючается шум двигателя. В ряде случаев в креслах вмонтированы портативн ые телевизоры. На самолетах не которых авиакомпаний в первом и бизнес кл ассе имеются индивидуальные телефоны спутниковой связи, которыми можн о пользоваться по кредитной карточке. Такими теле фонами оснащено более 70% американских авиалиний. Лидером практически полной телефон изации всех своих международных рейсов является авиакомпания SAS. Однако практически все авиакомпании зап рещают пользоваться пассажирам на борту мобильными телефонами, так как это угрожает безопасности полетов. В Германии запрещается также исполь зование в полете портативных проигрывателей компакт-дисков. Имеется также возможность отправит ь факс, телеграмму прямо с борта самолета на землю. Такая система (GTE-Airfone) позволяет также осуществить связь с др угими само летами. Имеется возможность воспользоваться компьюте ром, а также любой оргтехникой. Особым уровнем комфорта отличается авиакомпания Air France, где помимо вышеу казанных атрибутов комфорта большое внимание уделяется питанию, котор ое можно зака зать при покупке билета (диетическое, вегетарианское, ко ше рное, питание из морепродуктов, питание национальных кухонь, специально е питание для детей и др.). Горячее питание на тра нсконтинентальных рейсах пода ется каждые 4 часа. Если продолжительност ь полета более 3 часов, то подается горячее питание не менее чем из 3-4 перс-м ен, а также чай, кофе, соки. Для приготовления питания используются прочны е, термостойкие унифицированные пластиковые приборы и упаковки, позвол яющие произво дить быстрый микроволновый разогрев. Для детей на рейсах этой авиакомпании действует специальная программа "Голубая планета" (Planeta blue), предусматривающая их развлеч ения, досуг, питание. Особое высоко комфортабельное обслуживание произв одится этой авиакомпанией на дальних трассах, обслуживаемых сверхзвук овыми самолета ми "Конкорд". Кроме традиционных атрибутов сервиса и комф орта имеются индивидуальное освещение, вентиляция, телевизор, видео. Некоторые авиакомпан ии используют различные нетра диционные услуги: питание с использовани ем особых (не одноразовых) столовых приборов, неограниченный выбор спирт ных напитков, постоянно открытый бар, кухня для гурманов, индивидуальные тапочки, сувениры, подарки, а также имеют в аэропортах свои терминалы для автобусов, выполняющих трансфер бесплатно. Для комплексного обслуживания пассажиров бизнес-туриз ма авиакомпании (British Airways, Lufthansa, Air France, Austrian Airlines и др.) вводят особый режим обслу живания по принципу элитных классов: Concorde class, First class, Club World, Club Europe class. Shuttle Service и др. Здесь предус мотрено питание по заказу, предоставление различных видов связи, оргтехники, компьютеров, элек тронных р азвлечений. Для таких пассажиров предусмотрены залы VIP, ускоренные таможенные формальности, доп олни тельный (до 10 кг) бесплатный багаж и его быстрая достав ка, скоростной трансфер, регистрация по телефону и др. Имеются специальные самолеты (би знес-офисы) для деловых людей. Многие из них используют для этих целей военные сверхзвуковые самолеты (летающий офи с). Важными атрибутами комфорта являю тся уровень шума и вибрации в салоне самолета, наличие специальных отсек ов для ручной клади, квалификация обслуживающего персона ла и др. Н ЕКОТОРЫЕ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРИВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ АВИАЦ ИОННЫМ ТРАНСПОРТОМ В УКРАИНЕ В РАМКАХ НОВОГО ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА УКРАИН Ы. О бязанности перевозчика и пассажира По д оговору воздушной перевозки пассажира перевоз чик обязуется перевест и пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему м еста на воздуш ном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в слу чае воздушной перевозки пассажиром багажа, то и послед ний доставить в пунк т назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багаж а лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными пе ревоз чиком правилами воздушных перевозок. Пассажир воздуш ного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа свер х установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа и прово з этого багажа. Перевозчик обязан орг анизовать обслуживание пасса жиров воздушных судов, обеспечивать их то чной и своевре менной информацией о движении воздушных судов и пре дост авляемых услугах. Пра ва пассажира воздушного судна Пассажир воздушного судна имеет право: прое зда на льготных условиях в соответствии с законо дательством Российско й Федерации и установленными пе ревозчиком правилами воздушных перево зок; бесплатного прово за своего багажа в пределах установ ленной нормы. Нормы бесплатного про воза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливают ся в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее, чем десят ь килограммов на одного пассажира; бесплатного, при международных воздушных перевозках в соответствии с льготным тарифом, перевоза с собой одно го ребенка в возр асте нс старше двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до двен адцати лет пере возятся в соответствии с льготным тарифом с предоставле нием им отдельных мест; бесплатного пользования услугами комнат отдыха, ком н ат матери и ребенка, а также местом в гостинице при пере рыве в воздушной перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке и (или)в полете. Порядок предоставления пассажирам воздушных судов ус луг и льгот устанавливается федеральными авиационными правилами. П орядок расторжения договора перевозки Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздуш ной перевозки гр уза в следующих случаях: нар ушения пассажиром, грузовладельцем, грузоотправи телем паспортных, там оженных, санитарных и иных установленных законодательством Российской Федерации тре бований в части, касающейся воздушной перевозки, при межд ународных воздушных перевозках также правилами, определенными соответ ствующими органами государства вылета, назначения или транзита; отказа пассажира, грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами; если состояние здоровья пассажи ра воздушного судна требует особых условий воздушной перевозки либо уг рожа ет безопасности самого пассажира или других лиц, что под тверждает ся медицинскими документами, а равно создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц; отказа пассажира воздушного груза оплатить провоз своего багажа, вес которого превышает установленные но р мы бесплатного провоза багажа; отказа пассажира воздушного судна оплатить перевоз сл едующего с ним ребенка; нарушения пассажиром воздушного с удна правил пове дения на борту воздушного судна, создающего угрозу без о пасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью други х лиц, а также невыполнения пассажиром воздушного судна распоряжений ко мандира воздушного судна, предъявленных в соответствии со статьей 58 нас тоя щего Кодекса; наличия в вещах, на ходящихся при пассажире, а также в багаже, грузе запрещенных к воздушной перевозки предме тов или веществ. В случае прекращения по инициативе перевозчика дейст вия договора воздушной перевозки груза пассажиру, грузо владельцу, груз оотправителю возвращается сумма, уплачен ная за воздушную перевозку, за исключением оговоренных случаев. Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от п олета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четы ре часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных пере возок не определен льготный срок, и получить о братно уп лаченную за воздушную перевозку сумму. При отказе пассажира в оздушного судна от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удерж анием сбора, размер которого не может превышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку. О тветственность перевозчика Пер евозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и гру зовладельцем в порядке, установ ленном законодательством Украины, межд у народными договорами Украины, а также договором воздушной перевозки п ассажира, договором воз душной перевозки груза или договором воздушной перевоз ки почты. Ответственность п еревозчика за вред, причиненный при воздушной перевозке жизни или здоро вью пассажира воз душного судна, определяется в соответствии с правилам и главы 59 ГКРФ, если законом или договором воздушной перевозки пассажира не предусмотрен более высокий размер ответственности перевозчика, а та кже определяется между народными договорами Украины. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостач у или повреждение (порчу) багажа или груза после принятия их к воздушной п еревозке и до выдачи грузополучателю или до передачи их согласно устано вленным правилам другому гражданину или юридическому лицу в случае, есл и не дока жет, что им были приняты все необходимые меры по пре дотвращени ю причинения вреда или такие меры невозмож но было принять. Перевозчик несет ответственность за сохранность нахо дящихся при пассажире вещей, если не докажет, что утрата, недостача или п овреждение (порча) этих вещей произошли вследствие обстоятельств, котор ые перевозчик не мог пре дотвратить и устранение которых от него не зави село, либо умысла пассажира. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостач у или повреждение (порчу) багажа или груза, если не докажет, что они не явил ись результатом совершенных умышленных действий (бездействия) перевоз чика или произошли не во время воздушной перевозки. За утрату, недостачу или поврежде ние (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, перево з чик несет ответственность в следующих размерах: за утрату, недостачу или поврежден ие (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке с объявлением цен ности, - в размере объявленной ценности. За воздушную перевозку багажа ил и груза с объявленной ценностью с гру зоотправителя или грузополучател я взимается дополнитель ная плата, размер которой устанавливается дого вором воз душной перевозки багажа или договором воздушной перевозки гр уза; за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груз а, принятых к воздушной перевозке без объявленной ценности, - в размере их стоимости, но не более чем в разме ре двух установленных федеральным зак оном минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса багажа или гру за; за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, на хо дящихся при пассажире, - в размере их стоимости, а в слу чае невозможности ее установления - в размере не более, чем десять установленных федеральн ым законом минимальных размеров оплаты труда. Стоимость багажа, груза, а также вещей, находящихся при п ассажире, определяется исходя из цены, указанной в счете продавца или пр едусмотренной договором, а при ее отсутствии - исходя из средней цены на а налогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал вы даче, в день добровольного удовлетворения такого требова ния или в день вынесения судебного решения, если требова ние добровольно удовлетворе но не было. За утрату, недостачу или поврежде ние (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, при меж дународных воздушных перевозках перевозчик несет ответ ственность в с оответствии с международными договорами Российской Федерации. За просрочку доставки пассажира, ба гажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 2S% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более, чем 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место в следствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного суд на, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоя тельств, не зависящих от перевозчика. Сро к предъявления претензий и перевозчику при внутренних воздушных перев озках. Прет ензия к перевозчику при внутренних воздушных пе ревозках может быть пре дъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом: о возмещении вреда в случае недоста чи или повреждения (порчи) груза или почты, а также в случае просрочки их д ос тавки - со дня, следующего за днем выдачи груза, а в отно шении почты - с да ты составления коммерческого акта; о возмещении вреда в сл учае утраты груза - через десять дней по истечении срока доставки; о возмещении вреда в случае утраты почты - по истече нии ср ока доставки; о возмещении вреда во всех остальных случаях - со дня наст упления события, послужившего основанием для предъ явления претензии. Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по ис течении установленного срока, если признает уважи тельной причину проп уска срока предъявления претензии. Сро к предъявления претензии к перевозчику при международных воздушных пе ревозках В сл учае повреждения (порчи) багажа или груза при ме ждународных воздушных п еревозках лицо, имеющее право на его получение, при обнаружении вреда до лжно заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через 14 дней со дня получения груза. В случае просроч ки доставки багажа и ли груза претензия должна быть предъявлена в течение 21 дня со дня передач и багажа или груза в распоряжение лица, имеющего право на его получе ние. Указанное уведомление является основанием для со ставления коммерчес кого акта, В случае утраты багажа, груза или по чты претензия к пе ревозчику может быть предъявлена в течение 18 месяцев с о дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначе ния со дня, ког да воздушное судно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки. Срок исковой давности порядок рассмотрения претензии Пер евозчик обязан в течение 30 дней с даты поступления претензии рассмотрет ь ее и в письменной форме уведомить грузоотправителя или грузополучате ля об удовлетворении или отклонении претензии. Течение срока исковой давности нач инается на следую щий день после получения грузоотправителем или грузо по лучателем ответа об отказе или о частичном удовлетворении претензии , в случае неполучения такого ответа - через сорок пять дней после получен ия претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздуш ной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты. Ра змеры ответственности за вред, причиненный при воздушной перевозке За в ред, причиненный жизни или здоровью либо имуще ству пассажира воздушног о судна при воздушной перевозке, владелец воздушного судна несет ответс твенность в размере, предусмотренном ГКРФ, если иное не предусмотрено ме ж дународным договором Российской Федерации. За вред, причиненный жизни или здор овью либо имуще ству третьих лиц при воздушной перевозке, владелец воз д ушного судна несет ответственность в размере, предусмот ренном ГКРФ, ес ли иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации . Обяз ательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиро м воздушного судна. Пере возчик обязан страховать ответственность за вред, причиненный жизни и з доровью пассажира воздушного суд на, а также за вред, причиненный багажу и находящимся при пассажире вещам. Страховая сумма на каждого пассажи ра воздушного суд на, предусмотренная договором страхования жизни и здо ро вья пассажира, устанавливается в размере не менее чем !000 минимальных р азмеров оплаты труда, установленных феде ральным законом на день продаж и билета. Страховая сумма, преду смотренная договором страхова ния багажа, устанавливается в размере не менее чем два ми нимальных размера оплаты труда, установленных федераль ным законом, за килограмм веса багажа. Страховая сумма, предусмотренная договором страхова ни я вещей, находящихся при пассажире, устанавливается в размере не менее ч ем 10 минимальных размеров оплаты тру да, установленных федеральным зако ном. При выполнении международных полетов воздушным судном страхование ответственности перевозчика перед пас сажирами воздушног о судна, в том числе ответственности за утрату, недостачу или повреждени е (порчу) багажа, а также вещей, находящихся при пассажирах, является обяза тель ным. Размер страховой суммы не должен быть менее раз мера, предусмот ренного международными договорами Рос сийской Федерации или законода тельством соответствую щего иностранного государства. Тар ифы м сборы в области гражданской авиации и правила продажи перевозочны х документов Пра вила формирования и применения тарифов, взима ния сборов в области граж данской авиации, а также правила продажи билетов, выдачи грузовых наклад ных и других пе ревозочных документов устанавливаются специально упол номоченным органом в области гражданской авиации. Для воздушных перевозок, осуществл яемых в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушн ым чар тером), могут устанавливаться договорные цены. Специально уполно моченный орган в области гражданской авиации мо жет устанавливать мини мальные цены на такие перевозки, осуществляемые на определенных авиаци онных линиях, в целях защиты регулярных воздушных перевозок, осуществ л яемых на тех же авиационных линиях. Плата за воздушные перевозки пассаж иров, багажа, гру зов и почты устанавливается перевозчиками. Перевозочны е документы Договор воздушной перевозки пассаж ира, договор воз душной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом, багажной квитанцией, гру зовой или почтовой накладной. Формы билета, бага жной квитанции и грузовой наклад ной устанавливаются специально уполн омоченным органом в области гражданской авиации. Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении междуна родных полетов воздушных судов На прибывающие в Украину, убывающие из Украины и следующие транзитом с поса д кой на территории Украины воздушные суда, их экипажи и пассажиров, а так же на имущество, багаж, гру зы и почту, ввозимые в Украину и вывозимые из не е, распространяется действие паспортных, таможенных и иных правил, устан овленных в соответствии с законода тельством Украины. КРАТКАЯ СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИ СТИКА ОСНОВНЫХ АЭРОПОРТОВ МИРА Десять крупнейших аэропортов м ира Город Аэропорт Об ъем перевозки пассажиров в год млн. человек Чикаго 0'Хзра 67,2 Атланта Хартсфилд 577 Даллас Форт Ворз 565 Лондон Хитроу 54,5 Лос-Анджелес - 53,9 Токио Ханеда 45,8 Франкфурт на Майне - 38,2 Сан-Франциско - 36.3 Майами - 33,2 Денвер - 31.0 " По данным «Туринфо» !' 97 -№!3 ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ АВ ИАЛИНИЯХ Ту рист может воспользоваться услугами авиакомпании напрямую, заказав у н ее билет по выбранному маршруту, или через посредника - турагентство, бюр о путешествий и экскурсии и др. , где данная услуга сформирована в пакете в виде тура В последнем случае все претензии по данной услу ге, как правило , предъявляются этому посреднику, с кото рым заключен прямой договор на п риобретение путевки. Осуществление авиационных перев озок туристов реали зуется различными компаниями по типовой схеме, рис 3 Перевозка российс ких туристов на международных линиях из пункта выезда в России до первог о пункта обслужи вания в стране пребывания и обратно должна полностью о беспечиваться туристскими фирмами. Это означает, что на фирму возлагают ся планирование перевозок, бронирование мест, обеспечение страховки, па спортная и визовая под держка, выдача туристам проездных документов, об еспече ние трансфера. Основными критериями при выборе авиационных пере воз ок являются: скорость доставки до цели поездки; комфортабельность полета, тарифы и льготы; надежность и репутация авиакомпании и др. При выборе конкретного авиа перевозчика следует учи т ывать: вид перевозок (индивидуальная, гру пповая, бизнес-тур и ТД); наличие туристов на день начала и окончания тура , наличие свободных мест на данный маршрут в требуе мом классе, предоставление авиакомпанией льготных тарифов Большинство авиакомпаний мира предоставляют услуги п о перевозке туристов в режиме. рейсовых перевозок, чартерных сообщений, обслуживания бизнес и конгресс тур ов по системе бизнес-офиса ; индивидуального обслуживания туристов. П ЕРЕВОЗКА ТУРИСТОВ ЧАРТЕРНЫМИ РЕЙСАМИ Дл я массовых туристских перевозок, как правило, ис пользуется авиа чартер, т.е. аренда фирмой - тур организатором самолета конкретной авиакомпании на опреде ленный срок: один рейс, месяц, сезон, круглогодично и др. В этом сл учае фирма предлагает компании удобный для тури стов график перевозки, а также несет риск заполнения само лета туда и обратно. Цена чартерной перевозки может б ыть значительно ниже рейсовой и зависит от арендной платы за самолет, ко эффи циента загрузки, количества рейсов и др. В цену чартерной перевозки для пассажира включаются также два холостых перелета: первый - когда сам олет возвращается пустым по сле отправки первой группы и второй - когда п устой само лет отправляется за последней в сезоне группой. Чартерными перево зками пользуются обычно крупные фирмы-туроператоры, полностью выкупаю щие арендован ные места; в ряде случаев они сдают в субаренду блок-места б олее мелким фирмам. Иногда арендатором выступают ас социации туристски х агентств, в которые входят небольшие туристские фирмы. Одной из выгодных чартерных перевозок являются чел но чные перевозки в виде шоп-туров. В Украине чартерными перевозками турист ов занимаются практически все зареги стрированные в Департаменте возд ушного транспорта авиакомпании с правом выполнения внутренних и между на родных полетов. Чартерные перевозки реализуют такие компании, как "Меж дународные авиалинии Украины», ПО "Домодедово", "Внуковские авиалинии", "Тр ансаэро"- "Ист-Лайн", "Россия", "Корсар", "АУТ", "Карат", Авиационное предприятие "П улково", компания "Центр-Юг" и др. Чартерные рейсы организуются, если с туристским пото к ом в сезон не справляются плановые рейсовые самолеты или в случае перево зки туристов в места, где рейсовые мар шруты отсутствуют или доставка ту ристов связана с пере садками. Во многих случаях чартерные перевозки ту ристов осуществляются совместно несколькими авиакомпаниями. Предоставление туристскими фирм ами услуг бронирования и продажи авиационных билетов Крупные туристские фирмы предо ставляют все виды тури стских услуг, включая бронирование и продажу ави абилетов Для осуществления самостоятельно й продажи авиабиле тов или их бронирования требуется аккредитация туро ператора со стороны Международной организации авиационно го транспор та - IATA При этом специалистами IATA проводится обучение по специ альной 200-часовой программе с выдачей сертификата сотрудникам и аккреди тации туристской фирмы Здесь специалисты осваивают не только технологию бронирования и продаж, но и т ехнологию тури-' стекой индустрии, включающую : правовое регулирование авиасообщений, деятельность тури стского агентства, географию международного туризма, планирование авиаперевозок, таможенные формальности, профессиональную туристскую этику, сервис по обслуживанию пассажиров, технологию и технику бронирования и продажи и др. Аккредитация фирмы со стороны IATA связана l выпол нением целого ряда других условий наличие банковской гар антии, наличие страховки, опыт работы в туристском бизнесе, высокая квал ификация специалистов, специально оборудованные офисы и др. По состоянию на 1997 г около 90 украинских турист ских фирм по лучили аккредитацию IATA Под эгидой IATA в России функционирует система брони рования и взаимо расчетов авиакомпаний и туристских фирм - "Банк Сетлмен т план" Технология бронирова ния и продажи авиабилетов зна чительно упрощает формирование пакетов т уристских услуг (туров) и способствует снижению их себестоимости Структура продажной цены авиаперевозки формируется с у четом вида перевозки, типа используемых транспортных средств, дальности полета, коэффициента заполнения салона, базовых тарифов и льгот, себестоимости тура, нормативной прибыли, уровня конкурирующих цен, соотношения спроса и предложения и др. Стоимость транспорта в структуре цены тура при авиа пер евозках составляет от 35 до 70% в зависимости от выше приведенных факторов Следует учитывать специфические особенности обслужива ния туристов и ценообразования транспортных услуг при использовании н етрадиционных летательных средств вер толетов, дирижаблей, воздушных ш аров, дельтапланов, па-рапланов и др. Выбор и бронирование туров. Тур представляет собой заранее сплан ированную и оплаченную тур. поездку в одно или несколько мест и подразум евает предварительный заказ и оплату всего комплекса необходимых услу г : перелетов, переездов, переноски багажа, проживания, питания, экскурсий и др. Туры осуществляются практически в лю бую точку мира, по морю, по суше, и по воздуху. Соотвецтвенно туры могут осу ществляться на территории страны проживания клиента (внутренние или domestic ) или с выездом за границу (зарубежные или foreign туры). Для агента прода жа тура как специфической формы обслуживания представляет хорошую воз можность предложить клиенту отправляющемуся на от пых широкий выбор вк люченных и дополнительных услуг «Готовые» пакетные туры, как прави ло предлагаются и проводятся специальными компаниями называемыми туро ператорами (tour operators или wholesalers) Такие компании отвечают за техническу ю сторону тура бронируют гостиницы перелеты организуют питание и экску рсионное обслуживание в местах отдыха и т д. а также занимаются самостоя тельной рекламой и маркетингом предлагаемых товаров. При организации перевозки туристов крупные туро ператоры могут пользоваться регулярными авиарейсами осуществляя пред варительное блоковое бронирование мест а также при необходимости спец иальными чартерными авиарейсами для больших групп туристов. Встречаются случаи когда многопроф ильные турагентства частично выступают в роли туроператоров. Так ,напри мер, агентства, специализирующиеся на одном географическом регионе ,нап ример ,Восточной Европе или Ближнем Востоке, могут самостоятельно орган изовывать и предлагать групповые туры особенно специальные (например д ля любителей отдельных видов спорта, национальной кухни или напитков че го угодно) в страны этих регионов Од повременно они могут выполнять чист о агентские функции продавая готовые туры других туроператоров в други е страны, на курорты и т.д. Имеет место и обратная ситуация ко гда туроператоры напрямую предлагают и реализуют туристам свои пакеты туров. Предлагая свои тур или что чаще, целу ю серию туров туроператор обычно публикует красочную рекламную брошюр у с описанием предлагаемой поездки, стоимости и условии участия. Чтобы иметь возможность использов ать в ходе включенных туров специальные тарифы, туроператоры, предлагаю щие их, должны удовлетворять определенным требованиям и быть зарегистр ированными в IATA Среди прочих требов ании выдвигаемых IATA к таким турам следующие перелет должен осуществляться на р ейсе одной из авиакомпании членов IATA - в стоимость тура должно быть вкл ючено размещение в гостиницах на всем протяжении тура. в стоимость тура должна быть вклю чена хотя бы одна из перечисленных ниже услуг трансферты экскурсии или а ренда автомобиля. IATA также должна одобрить маркетин говую брошюру тура. Все зарегистрированные туры получают от IATA специальный номер (IT Number) обычно публикуемый в брошюре или со общаемый впоследствии турагенту оператором. В большинстве случаев нал ичие у тура этого номера дает возможность туристским агентствам получить большую сумму комиссионных при б ронировании и продаже билетов связанных с участием пассажира в таком ту ре. Различают две основные формы туров с сопровождением (escorted tours) и без сопровождения (unescorted tour ). Тур без сопровождения ( его иногда также называют не зависимым туром- independent tours) предполагает самостоятельную поездку туриста по с планированному маршруту и как правило включает заказ и предварительну ю оплату; следующих услуг : - перелет в о ба конца из города проживания туриста и обратно ; - трансферты из аэропо рта в гостиницу и обратно ; - проживание в гостиниц е ; - экскурсии или специальные поездки в месте отдыха- по желанию ; Соответствующие налоги и чаевые мо гут быть включены или не включены. Независимый тур предоставляет клие нту максимальную гибкость в выборе сроков и продолжительности поездки и набора желаемых услуг, в то же время позволяя снизить стоимость поездк и за счет приобретения услуг а комплексе. Для агента организация независимог о тура весьма трудоемкое дело поскольку поиск и бронирование всех биле тов, мест и т д. должны производиться напрямую в авиа компаниях гостиница х, компаниях по аренде автомобилей и экскурсионному обслуживанию. Тураг ент также должен оформить и выдать на руки клиенту асе авиабилеты ваучер ы и прочие путевые документы для предъявления на месте в качестве подтве рждения платежа. Для сравнения при заказе группового тура с сопровожден ием у туроператора агенту необходимо лишь позвонить последнему и сдела ть заказ. Тур с сопровождением предусматривает пред варительное жесткое планирование заказ и оплату авиабилетов гости ниц переноски багажа наземного транспорта и питания , осуществляется в сопр овождении профессионального гида , находя щегося с группой 24 часа в сутки и решающего все возникающие проблемы на ме сте. Как правило такие туры организуются для групп туристов и широко рек ламируются туроператором компанией, осуществляющей организацию и пров едение поездки. Туры с сопровождением особенно рекомендованы для следу ющих категорий туристов : людей преклонного возраста. нервных и неуверенных в себе туристо в опасающихся неожиданностей. туристов одиночек. людей которые хотят увидеть максимум достопримечательн остей в минимум времени. туристов отправляющихся в экзотич еские и небезопасные места. При заказе рекламируемого пакетно го тура с сопровождением у туроператора агенту необходимо выяснить еле дующие вопросы. является ли отправка тура в указан ный день гарантированной т е. независимо от числа записавшихся туристов если нет то каков минимальный размер группы и сколько человек уже записа лось. имеет ли клиент право на получение денег обратно в случае отказа от поездки а если да, то до какого времени мо жно отказаться. Тур на приеме. Разно видностью тура с сопровождением является тур, в котором принимает участ ие ' хозяин в месте отдыха (hosted tours) Обыч но в этом случае туристов встречает в аэропорту представитель туропера тора помогающий поселиться в гостинице и провожающий туристов обратно К этому представителю также можно обратиться по всем возникающим вопро сам в определенные часы каждый день. В случае поездки группы по нескольк им городам или странам представитель туроператора обычно встречает гр уппу только в тех городах где она останавливается на од ну или более ноче й. Преимущества туров с сопровождени ем очевидны полная организация всех бытовых вопросов сопровождение оп ытного гида минимум неожиданностей и оперативное решение всех проблем. В то же время в рамках такого тура свобода действии туриста достаточно с кована жесткой программой расписанием и т д. В случае если он пропустит к акие либо экскурсии поездки или мероприятия деньги за них не возвращают ся. Как выбирать пакетный тур Бол ьшинство туроператоров не работают напрямую с потребителями а проводя т свои поездки только через туристские агентства. Именно поэтому туропе раторы в массовом порядке рассылают свои брошюры в турагентсгва для озн акомления и раздачи заинтересованным клиентам. С этой же целью не менее активно осуществляется и целевая рассылка рекламных листовок с описан ием туров по почте или факсу. Так типичный турагент приходя утром на рабо чее место как правило обнаруживает не менее десятка таких рекламных лис товок пришедших за ночь по факсу. Не меньшего количества можно ожидать и в ежедневной порции деловой корреспонденции обычно представляющей соб ой весьма увесистую пачку. Анализируя рекламную брошюру или л истовку туроператора нужно обратить внимание на следующие важные де та ли зачастую искусно замаскированные рекламным красноречием. включен ли перелет т е. является ли т ур тем ,что называют IT - Inclusive Tours , какая авиакомпания осуществляет пер елет. количество ночей в гостинице, помните что счет продолжит ельности проживания в гостиницах обычно ведут по числу ночей которых вс егда на одну меньше чем дней. и т.д. Продажа и оформление авиаб илетов в турагентстве Если у турагентства оформлено спе циальное агентское соглашение с авиакомпанией или в некоторых других с лучаях (например при работе через глобальные сети бронирования), то его с отрудники имеют право самостоятельно оформлять для своих туристов ави абилеты, запросив свободные места на рейс в системе авиакомпании (в сети бронирования). В этом случае авиакомпания снабжает турагентство специа льным оборудованием и бланками авиабилетов. Турагент обязан знать и уме ть производить процедуры по оформлению авиабилетов. Широко распространенный в большинстве стран стандартн ый билет IATA' является официальн ым контрактом на перевозку между перевозчиком и пассажиром по маршруту, указанному в билете( ' IATA - International Air Transport Association — Международная ассоц иация воздушного транспорта). В силу этого турагенту необходимо иметь в виду, что каждый действительный перевозочный купон (flight coupon) билета : -дает право пассажиру на перелет ме жду двумя точками по указанному маршруту, - является подтверждением оплаты пассажиром стой мости проезда, указанной на билете, -свидетельствует о том что между авиакомпанией выдавшей билет, и смежной авиакомпанией, осуществляющей стыковочный рейс, достигнуто соглашение о перевозке пас сажира согласн о прилагаемому расписанию маршрута, -указывает номер, дату и время вылета рейса и класс обслуживания, - содержит всю необходимую информ ацию для быстрой и беспрепятственной пересадки пассажиров и передачи б агажа между стыковочными рейсами, независимо от того, выполняются они од ной или разными авиакомпаниями, - содержит информацию обо всех усло виях замены и возврата билетов, -содержит всю информацию необходи мую для проведения финансовых взаиморасчетов между различными ав иа компаниями, производящими перевозку в рамках одного ма ршрута. Ба зовые процедуры оформления билетов Для того чтобы иметь возможность оперативно удовлетворить запрос клиента, турагенству необходимо доско нально знать тарифы маршруты основных авиакомпании, стоимость типовых билетов и др. Перед тем как выписать билет, необходимо выполнить все описанное в предыдущей части главы и получить разрешение авиакомпании на оформление билета на заброниро ванный рейс. Если обратившийся к ва м пассажир, уже имеет бронь, ранее заказанную напрямую у перевозчика, и ну ждается в частичном изменении, подтверждении или выдаче повторного бил ета, то необходимо перепроверить всю соответствующую информацию на бил ете в отделе бронирования первой авиакомпании маршрута. Не заказывайте двойную бронь! При изменении ранее забронированн ого маршрута не оформляйте повторный билет (не наклеивайте специальных бирок (revalidation sticker) об изменении в старом билете) до тех пор пока вы не получите на это добро от отдела бронирования соответствующего перевозчика или официальное письменное подтвержден ие из агентства первоначально выписавшего билет Не допускается произв едение на билете поправок, подчисток, исправлении от руки и др. Если вы оши блись при заполнении билета - пометьте его как негодный (void) и заполните новый бланк. Имеющиеся в агентстве бланки билето в должны использоваться и учитываться в строгом соответствии с их серий ными номерами. Если тот или иной бланк изымается из обращения или не испо льзуется на нем от руки или специальным штампом должна быть сделана надп ись « Недействителен » (void) . Сохранит е для отчетности вашу часть биле та (Agent Coupon) и уничтожьте остальные его части. Не следует хранить для отчетности полн ый комплект билета. Агентство не имеет права возвращат ь пассажиру деньги за билет или его неиспользованную часть, если этот би лет выдан НЕ ЭТИМ АГЕНТСТВОМ. Таким образом, вы не имеете права возвращат ь деньги за билет, оформленный на прямую в билетной кассе авиакомпании, д аже если этот билет выдан взамен того, что был ранее оформлен вашим агент ством Аналогичным образом запрещено возвращать деньги за билет, оформл енный другим агентством. Если вам необходимо выписать пассажиру повторный билет при изменении и м маршрута следования или его части то вы можете это сделать произведя с оответствующее бронирование и получив от авиакомпании разрешение на в ыдачу повторного билета. При этом оригинальный билет изымается у пассаж ира и остается для отчетности в агентстве. Такой билет необходимо от рук и или специальным штампом крупными буквами пометить как «ОБМЕН» (EXCHANGED) . Ста ндартный билет Ста ндартный билет IATA имеет вид буклета из нескольких копии с копировальной бума ги на обратной стороне. Каждый буклет составляют следующие части. Обложка (Front Cover) ее наличие обязательно при регист рации пассажира на рейс. К опия аудитора (Auditors Coupon) копия зеленого цвета еженедельно сдаваемая авиакомпаниям вместе с отчетом о проданных билетах. Копия агента (Agents Coupon) когтя розовою цвета остающаяся в агентстве для отче тности. Полетный купон (Flight Coupon) часть билета, сдаваемая пассажиром п ри регистрации в обмен на посадочный талон число полетных шпонов в билет е должно соотвецтвовать качеству рейсов на маршруте. Копия пассажира (Passengers Coupon) - последняя копия буклета остающаяся у пассажира в качестве расписки, наличие этой копии также необ ходимо при регистрации на рейс. Взаимоотношения с гостиницами и б ронирование мест Бронирование мест в гостиницах мож ет производиться напрямую через отдел бронирования sales office конкретной гостиницы а также через уполномоченных представителей отелей (обычно в других городах или стра нах). В случае если интересующая вас гостиница принадлежит к гостиничной сети (chain) , например, Sherati о, Hilton , Ramada Inn , Holidav Inn и др. то возможно осуществить брони рование через централизованный офис бронирования имеющий информацию о вакансиях во всех гостиницах сети. Само собой разумеетс я, что прежде чем осуществлять бронирование или предлагать тот или иной отеть клиенту турагент должен иметь достаточное представление об отел е о том, какова его классность, уровень комфортности и т д. Документы по органи зации туристского путешествия В соответствии с рекомендациями ВТО, Статистической комиссии ООН, а также установившейся международной и от ечественной практикой документация на продажу тура на туристское путе шествие включает в себя : заявку туриста на бронирование тура ; лист бронирования (booking form); подтверждение турагентства о бронир овании тура по за явке туриста (confirmation); договор на путешествие (туристские услуги); документы от туриста д ля оформления виз и разре шений; консульские документы (для групповой визы); международный, служебный и именной ваучер; туристскую путевку утвержденной формы; транспортные документы; страховку; нотариально заверенную доверенность на детей; нормативные и законодательные акты, применяемые в ссыл ках договора и других документов; особые обязательства туриста применительно к данному т уру; права и обязанности туриста; анкету туриста; памятку туриста и др. Данный набор документов может изменяться в зависи мост и от различных факторов (вида путешествия, страны, состава группы и т.д.), од нако их структура и перечень должны отвечать Генеральным правилам прод ажи туров. Лист бронирования (booking form) фактически является предварительным договором (протоколом о намерениях) между туристом и организатором путе шествия. В нем долж ны быть указаны следующие сведения: референс - номер листа бронирования; наименование, адре с и реквизиты организатора путеше ствия; фамилия, имя и паспортные данные лица (лиц), заказы вающе го тур; реквизиты покупателя тура; наименование тура; стоимость тура, размер депозита, порядок оплаты; краткое описание тура и его особенности; дата и аэропорт отправления; наименование и класс отеля; класс размещения; вид питания; перечень экскурсий; трансфер; сведения о страховке; перечень дополнительных услуг; подпись покупателя и дата; подпись организатора путешествия (турагента) и печать (ст авится после подтверждения бронирования услуг в ука занном объеме). Единой формы листа бронирования не существует. Не которы е туристские фирмы (например, информационно-туристский центр "Зебра") исп ользуют упрощенные формы листов бронирования. Другие фирмы (например, "З евс Трэвел") используют довольно подробную, универсальную форму листа бр онирования, где предусмотрены дополни тельные графы по специальным зая вкам: аренда автомобиля, дополнительное питание, обслуживание по классу VIP и др. (формы листов бронирования п рилагаются). Следует более подробно остановиться на вариантах оп лат ы. Она может производиться наличными деньгами, по перечислению на расчет ный счет, по кредитной карте и т.д. Кроме того, покупатель при заказе тура п о каталогу может оплатить как полную стоимость, включая страховку, так и частично. Во втором случае вносятся депозит в согласован ном размере и с умма страховки, а оставшаяся сумма вносит ся после подтверждения бронир ования всех заказанных ус луг принимающей фирмой. Наиболее распростран ена в практике оплата услуг по второму варианту. Указанный в листе бронирования депозит при аннулиро вании клиентом заказа является нево звратным и идет на покрытие расходов организатору путешествия. Лист бронирования составляется в трех экземплярах: один - выдается на руки покупателю, другой — направляет ся на принимающую фирму, третий - остается у турагента. Если бронирование подтверждено, то туристу нет надоб н ости лист бронирования брать с собой; номер подтвержде ния брони будет з аписан в его именном ваучере. При оплате депозита или полной суммы за тур, включая ст раховку, клиенту выдается на руки квитанция об оплате, копия приходного ордера или другой документ установлен ного образца. Подтверждение о бронировании услу г оформляется или отдельным документом произвольной ф ормы, или факт бронирования с реквизитами брони указывается в соответст вующей графе листа бронирования с повторением этой за писи в именном ва учере. Договор (контракт) на туристское путе шествие - обя зательный документ, регламентирующий взаим оотношения туриста и организатора путешествия. Заключение его на терри тории Украины регламентируется Гражданским кодек сом и Законом Украин ы "Об основах турист ской деятельности в Украине". В туристской практике на территории Украине и СНГ взаимоотношения сторон при предоставлении туристских ус луг регулируются договором, а при иных международ ных сделках - контракт ом (или агентским соглашением). Договор является также основным документ ом при удовле творении исков и претензий туриста к организатору путеше ствия. Порядок подготовк и и заключения договора (контракта) приводится в последующих разделах да нной темы. Документы от туриста на получение в из и разреше ний включают в себя: основную анкету, фотогр афии, обще гражданский заграничный паспорт, в ряде стран - страховой поли с и др. Форма и содержание анкеты также различны и зависят от страны. Упрощ енные одностраничные анкеты в Испанию и Италию (прилагаются) состоят из 15-17 во просов, аналогичная анкета в Великобританию имеет несколько стран иц и содержит более подробные во просы не только о туристе, но и о его ближ айших родствен никах. Наименование и структура требуемых документов зави сят также от типа запрашиваемой визы: индивидуальная, групповая, шенгенская и др. Данные вопросы подробно освещены в главе "Турист ские формальности". Международный туристский ваучер - подтверждение заключенного договора между туристом и организатором путешествия, а также документ для взаиморасчетов отправ ляющей и принимающей фирм. Кроме того, он предназначен для бронирования мест а гостиницах, билетов на транспорт, аренды автомобилей и прочих вид ов обслуживания, тре бующих предварительной оплаты. Право выдачи международного туристского ваучера имеет турфирма, являющаяся членом национальной турист ской ассоциации. Данный ваучер прин имается предприятиями обслужива ния во всем мире и исключает необходим ость заключать соглашение с каждым из этих предприятий в отдельности. Та к как ваучер - это узаконенный во всем мире платежный документ, то после пр едоставления указанных в нем услуг он может быть депонирован на любой ба нковский счет предприятия, предоставившего услуги. Кроме того, с его пом ощью посредник по организации туристского путеше ствия (турагент) может заранее удерживать свои комис сионные. Использование ваучера значительн о упрощает бухгал терский учет и отчетность, а также сокращает банковск ие издержки, расходы по обмену валюты и значительно упро щает документо оборот, так как при этом требуется только свести общую сумму за ваучеры и направить соответствую щую копию в центр Citicorp Services Inc. и перевести плате жи в банк группы Citicorp, указанный в платежном доку менте. Бронирование по ваучеру производится даже в случае позд него прибытия туристов и сохраняется до 12 часов дня, следующего за датой прибытия, а аннул яция брони произво дится без дополнительной компенсации. В случае непри бы тия туриста и отсутствия аннуляции брони потребуется ком пенсация з а один день размещения. Если перевозчик, туроператор, тура гент работает по сис теме международного туристского ваучера, он получа ет ут вержденное ФУААВ специальное руководство (инструк цию) о порядке р аботы с ним. Подлинник ваучера передается фирме (организации) по обслуживанию для его идентификации. Если туристская фирма не является членом ФУААВ или национ альных ассоциаций, она может использовать слу жебный вау чер, т.е. ордер, удостоверяющий наличие кон тракта, перечен ь бронированных услуг, их объемы, реквизи ты сторон и др. Неотъемлемой частью служебного ваучера является лист от метки о предоставленных услугах. Организатор путешествия обязан выдавать туристу до ку мент на путешествие, заверенный подписью и печатью. Таким документом сог ласно Конвенции служит именной туристский ваучер. Он отличается от служебного или меж дународного тем, что не содержит ценовой информации и размера комиссионных турагенту. Если по прибытии на место отдыха тури сту не были пре доставлены дополнительные услуги, то сумма оплаты по чек у и фактические расходы по обслуживанию совпадают. Все дополнительные у слуги (телефон, напитки, мини-бар и т.д.) оплачиваются туристом самостоятел ьно. Если туристу был предоставлен меньший объем услуг, то заполняется сумма недополученных услуг в подлинни ке ваучера (на обо роте) и подписывается предприятием по обслуживанию и т уристом. Предприятие перечисляет эту сумму в банк Citicorp для компенсации фирме-отправителю. В любом случае полные взаиморасчет ы проводятся только после подписи ваучера (на обратной стороне) тури сто м, будь то полное или частичное предоставление услуг. Только после этой п одписи предприятие по обслуживанию направляет платежные документы в б анк. В международной общепринятой те рминологии, кроме международного, служебного и именного, существует еще понятие ваучера, как документа-приглашения .(Югославия, Болгария и др.), ко торый предъявляется на границе и служит основанием для посещения стран ы (формы некоторых тури стских ваучеров даны в приложении). Туристская путевка - документ строгой отчетности, выдается туристу при реализации транспортных путешест вий внутри страны вместо Международного туристского ваучера. Транспортные документы включают в себя проездные документы (билеты установленного образ ца), багажные кви танции, квитанции доплат за сверхнормативный багаж, транзитные билетные купоны, санитар ные сертификаты и др. Специфика транспортных документов на различные ви ды транспорта (авиационный, железнодорожный, водный, автомобильный) был а рассмотрена ранее в соответствую щих главах. Страхование туриста производится по его поручению отправляющей фирмой или самосто ятельно. В России стра хование туриста является добровольным (за исключ ением ряда стран, которые не выдадут визы без предъявления страховки). Ст раховой полис может включать как амбула торное обслуживание, так и друг ие виды услуг. Страхование транспортного путешествия является обязате льным, а сумма страхового сбора включена в стоимость билета. Нотариально заверенная довереннос ть на детей оформляется родителями, в том числе и бывшим су пругом (супругой) при оформлении визы в некоторые страны, когда дети след уют без родителей в учебные, экскурсионные туры и туры для отдыха. Прочие виды туристских документов, перечи сленных выше, являются чисто информационными, а их форма и со держание за висят от вида путешествия, страны, специфики тура (см. приложение). КОНТРАКТ (ДОГОВОР) НА ТУРИСТСКОЕ ПУ ТЕШЕСТВИЕ Структура контра кта (договора) Особое значение при заключении к онтракта (договора) имеет выбор партнера, что всегда является потенциаль ным риском Наименьший риск для отечественных туристских фирм достигае тся при заключении контрактов на каталож ные туры с известным туроперат ором . Как правило, такой тур уже хорошо обкатан. При сохранении каталожной цены тур а в контракте уда ется договориться о 10-12% комиссионных для турагента от ст оимости каждого проданного тура. Однако зарубежные туроператоры, имеющ ие высокий имидж, предъявляют до вольно жесткие условия контракта. В ряд е случаев целесо образнее заключить самим прямые договора с поставщика ми туристских услуг (гостиницами, транспортными агентст вами, ресторан ами и т.д.), использовав принцип междуна родного туристского ваучера. Если же фирма пытается заключить контракт с незнако мым зарубежным партнером, то следует предв арительно провести определенную подготовительную работу, что зна чите льно уменьшает финансовые риски. В международной туристской практике нередко исполь зуе тся форма устных взаимоотношений туроператора и турагента. Однако така я форма работы на доверии существует между давними партнерами. С целью и сключения различ ных неприятностей рекомендуется заключать письменны й вариант контракта, который ко многому обязывает. В ряде стран разработаны и официально публикуются в печа ти пакеты общих контрактных условий для туроперато ра и турагента, на ко торые можно ссылаться в контракте. В Германии существует специальный за кон "Основные прави ла заключения контрактов", принятый в 1977 г. При наличии в стране таких нормативных актов, можно практиковать заключение коротк их, лаконичных контрактов со ссылками на эти акты, которые обычно публик уются в каталогах туров по странам. Для украинских турагентов целесоо бразнее заключение профессионально подготовленного, детального и всео бъем лющего двуязычного контракта. Язык контракта выбирается сторонам и по общему согла сию. Если зарубежная фирма специализируется на россий ском рынке, то можно заключить контракт на русском язы ке. Однако, как пра вило, контракт составляется на двух язы ках, которые выбирают партнеры. В ряде случаев по согла шению сторон контракт заключается на трех языках ( например, контракт с германским туроператором может быть заключен на не мецком, русском и английском языках). Контракт оформляется на компьютер е, пишущей ма шинке или шаблон-формуляре. Двуязычный контракт можно сост авлять как автономно (двумя текстами), так и на одной странице двумя колон ками, располагая текст или абзац тек ста одного языка напротив абзаца те кста другого. Это удоб но с точки зрения сравнения адекватности перевод а. Контракт составляется и подписывае тся как минимум в двух экземплярах (каждому партнеру), которые оформляют ся адекватно. Каждый партнер должен иметь оба варианта контракта (на каж дом языке). Обязательна ссылка в кон тракте на то, что асе экземпляры конт ракта на таких-то язы ках имеют одинаковую силу. Указывается также количество экземпляров контрактов и п орядок снятия копий. Все дополнения и изменения к кон тракту оформляютс я протоколами или соглашениями и яв ляются неотъемлемой частью основно го контракта. Срок хранения контракта в соответствии с исковой дав нос тью - три года. В контракт целесообразно ввести статью о конфиденциально сти. Подписывают контракт первые лица от каждой стороны. Подп исание контракта лицом на то не уполномоченным, связано с потерей юридич еской силы контракта. Подписи заверяются печатями сторон в конце контра кта. Допускается заверение подписью партнеров каждой страницы контрак та. По установившейся практике, печать н а подписи зару бежного партнера не является обязательной. Международные соглашения признаю т юридическую силу электронных вариантов контракта, переданных по элек тронной почте, при этом электронная подпись контракта имеет криптозащи ту. Однако желательно иметь по одному экземпл яру кон тракта, подготовленного традиционным способом, пока все государ ственные службы не будут применять аналогичную технологию. В контракте на туристское путешест вие (туристские ус луги) должны быть отражены следующие атрибуты: 1. Наименование документа, его регис трационный номер. 2. Место и дата заключения. 3. Понятия и определения. 4. Юридические наименования сторон, аббревиатуры, лицен зии, свидетельства о регистрации, должности и рекви зиты лиц, подписавши х контракт. 5. Предмет и объект контракта. 6. Обязательства сторон. 7. Условия бронирования туристского обслуживания. Метод ы, сроки, порядок, объем информации. 8. Условия обслуживания туристов. Предоставление льготн ых мест для тур-лидера, гида-переводчика. 9. Документы обслуживания. 10. Общий перечень предоставляемых услуг, входящих в турп акет. Дополнительные услуги. 11. Порядок приема и обслуживания. 12. Аннуляционные условия. 13. Валюта контракта, цены. Условия пр едоставления скидок и наценок. 14. Порядок взаиморасчетов и платежей. Валюта плате жа. Ба нковские и иные издержки. 15. Страховка. Медицинское и иное обеспечение в не предви денных ситуациях. 16. Ущерб. Санкции. 17. Ответственность. Сетка штрафных санкций. 18. Претензионный порядок. 19. Форс-мажор. 20. Арбитраж. 21. Особые условия. 22. Сроки действия контракта. 23. Досрочное прекращение контракта. 24. Юридические и фактические (почтовые) адреса, рекви зит ы для оперативной связи, банковские реквизиты сторон. 25. Перечень приложении. 26. Заключение. 27. Подписи и печати сторон. 28. Приложения: доверенности, ко пии регистрационных документов, банковские гарантии, формуляры и бланк и вау черов, используемая терминология и сокращения в опера тивной пере писке, каталоги, прейскуранты, графики, распи сания движения транспорта, общие правила продажи туров, программы туров, описания экскурсий, текущи е протоколы. Номер и наименова ние контракта. Номер контракта ставится непосредствен но после слова "Контракт". Он должен быть строго индивидуален для уп рощен ия делопроизводства. По согласованию сторон номер контракта может быть двойным: один по регистрации одно го партнера, через черту - регистрацион ный номер другого партнера. Это удобно при переписке и идентификации при ложений к контрактам. Наименование контракта вытекает и з его сути: Контракт № 281/469 "О предоставлении туристских услуг", "Об орга низа ции туристского путешествия", "О сотрудничестве в области туризма" и др. Место и дата заключения контракта. По месту подписания определяют применимое право действ ительности контракта. Для этого указываются полно стью (без сокращений и аббревиатур) город и страна, после чего ставится дата подписания без со кращений (число -арабскими цифрами, месяц - буквами, год - арабскими циф рам и), например: Контракт №281/469 "Об организации туристского путешествия" Киев (Украина), 20 сентября 1996 года. Понятия и определ ения. При заключении контракта следует д оговориться с парт нером о едином толковании понятий и определений, вст ре чающихся в контракте (туроператор, турагент, перевозчик, организатор туристского путешествия, трансфер, турист, клиент, тур, ваучер, страхован ие и т.д.). Здесь следует ориентироваться на м еждународные карты и правила, туристские толковые словари и глоссарии, а также рекомендации Всемирной туристской организации (ВТО). В расшифровке следует дать основны е определения на двух языках (языках контракта). Юридическое наименование сторон. Здесь указывается полное наименование юридических лиц (с тороны контракта), их название в виде аббревиатуры, номер лицензии и свид етельств о регистрации, должности и реквизиты лиц, подписавших контракт , ссылка на учреди тельные документы. Например, Акционерное общество закрытого типа "ТУРФЕСТ" (А ОЗТ "ТУРФЕСТ"), являющееся юридиче ским лицом по законодательству Россий ской Федерации (регистрационное свидетельство №241486, г. Москва, лицензия на международную туристскую деятельность Xs 002114, г. Москва, в лице Генерального директора Сабу рова Ивана Роди оновича, на основании Устава, с одной сто роны, и ... Аналогичные данные прив одятся для другой сто роны (партнера) контракта. Предмет и объект контракта. Предмет и объект контракта приводятся в первом пара гр афе (статье). Предмет контракта - это определенное действие (прием, отправка, транспортные услуги и др.). Объект контракта - это уточняющие характеристики пред мета контракта (прием на безвалютной основе). Предмет и объект контракта должны согласовываться с з аконодательными актами по туризму, налогообложением туристской деятел ьности и пр. Обязательства сторон. Этот раздел контракта является одним из важнейших. Зде сь приводятся наиболее существенные обязатель ства сторон по контракт у. Их следует описать четко и однозначно, акцентируя внимание на самых ва жных момен тах. Целесообразно зде сь дать прямые отсылки по обязатель ствам на нормативные документы. Необходимо иметь ссылку на то, что данные обязатель ст ва могут уточняться, дополняться или изменяться при со ответствующем оформлении в виде протоколов, дополни те льных соглашений и т.д. Кроме того, следует четко сфор мулировать пункт о б изменении существующих условий, при которых контракт становится неде йствительным. Обязательственное право ряда ст ран признает простые, существенные и промежуточные условия контракта. С торо ны должны однозначно определиться, какие из обязательств партнеро в являются существенными, что значительно упро стит их взаимоотношения по контракту в будущем. К числу существенных, как правило, о тносятся следую щие обязательства: согласованная цена тура; размер коми с сии турагента; условия приема, размещения и обслужива ния; минимальное число туристов в группе; медицинское обслуживание и страховка; штрафные санкции по договору; выполнение графика и программы об служивания; транс портные тарифы; ответственность за нанесение ущерба; объявленные льготы; документы обс луживания и условия расчетов; порядок бронирования и аннуляции услуг и д р. Условия брониров ания туристских услуг. Стороны устанавливают формы зая вки на бронирование туристских услуг (места в гостинице, питание, трансп орт и др.), время их передачи, вид связи, кто отвечает за эту рабо ту с каждой стороны. Предварительно согласовываются ус ловия бронирования. Важны м является понятие о классифи кации гостиницы, мотеля, ресторана, ибо в ра зличных стра нах эти классификации различны (системы звезд, корон, ключе й и т.д.). Поэтому следует подробно расшифровать требования к местам разме щения, питанию, транспортному обслуживанию, экскурсиям. Бронирование услуг многовариантно: заказ комплектного тура по катало гу; заказ тура по объявленным программам и офертам; заказ тура с индивидуальным набором услуг и др. Следует четко в заявке на бронирование указать: каталожный номер тура; число бронированных мест по категориям номеров; даты (сроки) использования бронируемых мест; порядок прибытия туристов; форма трансфера и др. Бронирование билетов на транспо ртные средства для об ратного выезда, перемещения по стране производитс я как отправляющей, так и принимающей фирмой по согласованию. Документы обслуживания. Подробный перечень и описание дан ных документов приведены в предыдущем разделе. Условия приема, размещения и обслуживания. В контракте следует указать только общие условия приема, размещ ения, питания и обслуживания, а также принципиальные вопросы, касающиеся этих условий. Кон кретизация данных условий производится оформлением с оответствующих протоколов и дополнительных соглаше ний. Здесь следует оговорить понятие "сезон" и "межсезон", будни, выходные и праздники, а также надбавки и скидки в эти периоды. Следует дать определение цены услуги и принципы ее измен ения в зависимости от вышеуказанных факторов. Кро ме того, следует принц ипиально договориться о размерах наценок и льгот в национальные и религ иозные праздники, дни различных шоу, фестивалей, карнавалов, каникул. В этом разделе следует уточнить п орядок приема и об служивания на данном маршруте детей, инвалидов, школь ников, студентов, а также возраст детей и молодежи, пре тендующих на скидк и. Следует также оговорить вопросы п утешествия чар терными рейсами и специфику льгот и надбавок в этом слу ч ае. Указываются общие принципы и порядок сопровожде ния гр уппы гидом, руководителем, турсопровождающим, в том числе групп детей и ш кольников. Текущие цены согласовываются по имеющимся каналам связи или текущей перепиской. Допол нительные услуги. Основные услуги входят в состав турпакета (сформирова нного тура), а дополнительные услуги, прила гаемые за отдельную плату, пер ечисляются с их краткой характеристикой и ценой. К таким услугам, как правило, относ ятся: дополнительные экскурсии; посещение театров, концертов; посещение спортивных мероприятий; встречи с представителями заинтересованных организа ций и частными лицами; посещение ресторанов национальной кухни и др. Следует о тметить в договоре, что партнеры не несут от ветственности за дополните льные услуги, заказанные тури стом самостоятельно. Условия аннуляции и изменения за бронированных услуг. Аннуляцию и изменение забронированных услуг следует рассматривать как чрезвычайное событие и по возможности его следует из бегать. В ряде Европейских стран в законодательном порядке установлены жесткие нормы аннуляции. И сходя из этого следует в письменной форме предупреждать об этом туриста , получив у него согласие на оплату штрафных санкций по аннуляции или изм енениям с его депозитного платежа. Шкала штрафных санкций в различных странах разная. Она зависит от количества туристов в группе, стоимости т ура, вида транспортных средств, используемых туристами, причин аннуляци и, ее сроков и т.д. Так, в Германии аннуля ция тура в соответствии с п.651 Гражд анского Уложения регулируется по следующей штрафной шкале: аннуляция б олее чем за 30 дней до вылета - 4% от стоимости тура, но не менее 30 DM; от 29 до 22 дней - 8%; от 21 до 15 дней -25%; от 14 до 7 дней - 40%; от 6 дней - 50%. Датой для ис числения момента отказа и размера возмещения с лужит за явление клиента об отказе, врученное организатору путеше стви я. Наибольший процент неустойки — 50% оплачивается даже в том случае, если клиент отказался от путешествия без предварительного заявления. Аннуляционные условия в Швейцарии более жесткие. При отк азе от 60 до 42 дней - 30% от общей цены тура, от 28 до 21 дней - 60%, от 20 до 1 дня - 90% и менее 24 ча сов -100%. Отдельным видом санкц ий является удержание депозита. Однако если турист отказался от путешес твия до получения подтверждения брони заказанных услуг, то такой отказ н е должен вызывать штрафных санкций. Следует оговорить в контракте, что аннуляция тура по при чине неполучения туристом визы относится к форс-мажорным обстоятельст вам, если партнер согласится на данное условие. Обычно условия аннуляции и изменения заброниро ванных у слуг пересматриваются ежегодно и оформляют ся дополнительным соглаше нием или протоколом к кон тракту. В Законе Украины "Об основах туристской деятельности в У краине" указано, что возме щение убытков при расторжении договора осуще ствляется в соответствии с фактическими затратами сторон, но не более дв укратной стоимости туристского продукта. Медицинское страхование и страхов ание рисков. Несмотря на то что медицинское стр ахование и другие виды страхования (багажа, рисков путешествия, внезапно й болезни и др.) являются добровольными, в отдельные стра ны нельзя получи ть визу без страхового полиса (Франция, США, Германия и др.). Таким образом, п ри поездке в такие страны медицинское страхование становится обязател ьным, о чем следует отметить в договоре. Кроме того, указывается, какой компан ией проведено страхование, размер страхового покрытия и полный пере чен ь медицинских услуг, которые могут быть покрыты стра ховой компанией. Сл едует особо отметить, входит ли в пе речень страховых случаев протезиро вание, госпитализация, эвакуация, депортация, юридическая поддержка и др угие, а также адреса и реквизиты мест, где можно получить меди цинское обс луживание. Если турист не застрахован и не может оплатить само стоят ельно расходы по медицинским услугам, то счет за оказание медицинской по мощи (если она ему все же будет оказана) в соответствии с ваучером будет оп еративно на правлен отправляющей фирме. Следует дать полный перечень услуг при других видах стра хования. Так, туристская страховка, кроме медицинско го (амбулаторного) о бслуживания, включает в себя компен сацию расходов при краже имущества, отказе от путешест вия по уважительным причинам и пр. Условия расчетов. Условия расчета зависят от вида ту ризма, требований на ционального законодательства, правил бухгалтерск ого учета, отчетности, также от взаимной договоренности партнеров. В контракте должны быть ссылки, регул ирующие усло вия расчета с зарубежным партнером (нормативные акты по ва лютному регулированию, положения о документах стро гой отчетности; инст рукции Государственной налоговой службы. Министерства экономики, Мини стерства финансов, Центрального банка и др.). Условия расчета определяются также наличием свобод ных оборотных средств. Ряд небольших туристских фирм р ассчитываются с партнером с платежа клиента. Все эти вопросы следует сог ласовать заранее и записать в данном разделе контракта. Если партнеры условились работать по системе между народного туристск ого ваучера, то в контракте следует ука зать адрес и реквизиты банка Citicorp Services Inc. или его филиалов. В туризме практикуются следующие варианты оплаты за тур истские услуги: полная предоплата; частичная предопла та с последующими взаиморасчетами; оплата аккредитивом; платеж наличными; оплата по кредит ной карте; оплата че ком и др. Западные партнеры, как правило, настаивают на 100%-ной пре доплате забронированных услуг, причем мно гие из них требуют перевода д енег на расчетный счет до приезда группы, тем самым создают довольно жес ткие дого ворные условия отечественным фирмам. При более довери тельны х отношениях практикуется прием группы под бан ковскую гарантию (с пред ъявлением копии платежного до кумента). Более приемлемая форма расчетов - это 50%-ная пред оплата за забронированные услуги с последующими взаиморасчетами по факту. Разногласия по платежам обычно оформляются протоко л ом разногласий с учетом принятых коэффициентов взаимо зачета и числа ту родней. Оплата по аккредитиву удобна при работе с междуна родн ым ваучером. При обслуживании туристов-индивидуалов применяется ф орма наличной оплаты или по кредитной карте. При подготовке данного раздела контракта следует ука зать, какая сторона несет банковские издержки. По устано вившейся практ ике - это обязанность плательщика. Следует также оставить возможность маневра условиями и формами оплаты, предусмотрев это в специальной оговорке. Ответственность за причинение у щерба. В связи с недобросовестными дейс твиями, выраженными в некачественном предоставлении туристу заброниро ванных услуг, он вправе требовать возмещение с виновной стороны в соотве тствии с действующим законодательством, усло виями контракта и с учетом Франкфуртской таблицы . В большинстве случаев такие ситуа ции разрешаются мирным путем с помощью переговоров и предоставления ту ристу компенсации в сумме недополученных услуг. В ми ровой практике — п редельный размер компенсации туристу составляет трехкратную стоимост ь тура, в России - двукрат ную. По рекомендательному акту "Об основных принципах сотру дничества государств -- участников СНГ в области ту ризма", установлен лим ит ответственности туристской орга низации в пределах общей стоимости тура. В некоторых случаях предельный р азмер внесудебной компенсации туристу устанавливается по соглашению с то рон. В Германии такая компенсация по ущербу против лич ности может дос тигать 150000 DM, а по имущественному иску - до 8000 DM, если минимальная ст оимость тура не ниже 2600 DM. Если та кие условия не указаны в догово ре, то суммы возмещения убытков определя ются соглас но Международной конвенции по контракту на путеше ствие. Если клиент требует дополнительно д ругие формы ком пенсации (моральный ущерб, упущенную выгоду и т.д.) в значи тельных суммах, то такие требования следует отнести к компетенции суда. В данном разделе контракта указыва ются ссылки на за конодательные акты страны, которые регламентируют дан ную ответственность. В ряде случаев ущерб туристу может быть нанесен третьей стороной, вне компетенции и ответственности парт н еров. В этом случае удовлетворение иска производится в судебном порядке. Ущерб, нанесенный туристу не пред оставлением или некачественным предоставлением забронированных ус лу г, может (по договоренности партнеров) компенсировать отправляющая фирм а с последующими взаиморасче тами. Если турист по собственной инициа тиве без уважитель ных на то причин отказывается от некоторых из заказа нных услуг (например, экскурсии), то его требование о компенса ции остаетс я неудовлетворенным. Это же касается и случаев опоздания по вине туриста на самолет, поезд, автобус или другие транспортные средства, а дополните льные расходы относятся за счет туриста, если иное не предусмотрено в ег о страховке. Причиненный туристом своими дей ствиями ущерб при нимающей фирме, как правило, компенсируется на месте и ли по договоренности счет направляется фирме - организа тору путешестви я. Форс-мажорные обстоятельства. В контракте следует перечислить форс-мажорные об стоят ельства или обстоятельства непреодолимой силы. Та ких обстоятельств бо льшое количество: землетрясения, по жары, штормы, ураганы, извержения вул канов, наводнения, военные действия, блокады, забастовки, эпидемии и т.п. П артнерам следует договориться о порядке взаимодействия в случае насту пления таких обстоятельств: отсрочки выпол нения контракта или его прек ращения при невозможности исполнения. При этом определяются порядок и п еречень документов, подтверждающих наступление и продолжи тельность д ействия форс-мажорных обстоятельств. Особые условия. К особым условиям, как правило, относятся обязательст в а партнеров о неразглашении содержания контракта и дру гой коммерческо й информации, а также запрете ее передачи третьим лицам без согласия пар тнеров. К особым условиям в ряде случаев п артнеры относят: условия сотрудничества; ценовые ф акторы; объемы услуг и др. Порядок разрешения споров. Стороны должны стремиться урегулировать все спорные вопросы и возникшие конфликты мирным путем (путем пе реговоров). Бели это не удается, то дело передается в арбит ражный суд. Очень важно выбрать мес том рассмотрения арбитражного иска Украину (арбитражный суд). Это значит ельно снизит расходы украинского партнера, тем более что дело будет расс матриваться на украинском языке. Если партнер будет настаивать на рассмотрении дела в Женеве или Стокгольме, то это следует указать в арбитраж ной оговорке. Здесь же следует указать о претензионн ом порядке и сроках претензий. Порядок вступления в силу, измене ние н прекраще ние контракта. В общем случае срок действия контракта начинается с его подписания. Однако бывают и другие условия: вступле ние в силу контракта начинается с момента выполнения ряда условий (предоплаты, с начала кален дарного года и др.) В целом в практике туризма используются четыре вида контрактов: разовые; годовые; долговре менные; без указа ния времени окончания. Отношения с надежным партнером оформляются, как прави ло, долговременным контрактом. Прекращение контракта может наступить: при окончании его срока; по обоюдной инициативе сторон; по инициативе одной стороны; по решению арбитражного суда; при наступлении форс-мажорных обстоятельств; при решении или инициативе компетентных государст вен ных органов (антимонопольного комитета, налоговой службы и т.п.). Обычно прекращение контракта по инициативе одной из с торон сопровождается мотивированным заявлением. Пре кращение контрак та производится не ранее чем через три месяца после его получения. Если п рекращение контракта связано с издержками одной из сторон, следует огов орить порядок компенсации таких издержек. В контракте следует также ука зать условия его пролонгации. Юридические адреса сторон. Для удобства ведения переписки в этом разделе следует указать: юридический адрес; банковские реквизиты; теле фон, телекс, факс; реквизиты электронной почты. При указании юриди ческого адреса следует поставить почтовый индекс, название страны, горо да, улицы, дома. Юридический адрес зарубежного партнера указывается в со ответствии с общепринятыми правилами в данной стране. В графе "банковские реквизиты" след ует указать наиме нование и адрес банка, номер расчетного счета, код МФО, код связи, наличие оперативной межбанковской связи по сети S.W.I.F.T. Заключительные полож ения. В данном разделе указывается количе ство экземпляров контракта, констатируется равенство силы текстов на р аз ных языках, а также на каком языке вариант контракта при нимается за и сходный. Данные положения являются необ ходимыми атрибутами для делопр оизводства и разрешения споров в судебном порядке. Приложения к контракту. На момент подписания к онтракта оформляются ряд при ложений, являющихся его неотъемлемой част ью. К числу таких приложений относятся: ежегодный протокол; квота мест приема туристов; прейскурант цен на услуги; типовые программы туров; перечень дополнительных услуг; соглашение о наценках к базовым ценам; соглашение о скидках к базовым ценам и др. Ежегодный протокол. Долгосрочный контракт по сути является генеральным согл ашением, которое корректируется (дополняется) еже годно. Данные дополне ния оформляются ежегодным протоколом, являющимся неотъемлемой частью контракта. В нем указываются и согласовываются цены на туристские услуг и на год, квоты мест, планы работ, размещения в аннуляционных условиях и др . В ряде случаев такой протокол может потребоваться (совместно с контрак том) в консульских службах, налоговой службе, органах учета и отчетности и др. На практике в тексте ежегодного п ротокола могут поя виться пункты, отличающиеся (или противоречащие) осн ов ному контракту. В этом случае указывается, какие пункты основного кон тракта изменяются либо отменяются. Подписание ежегодного протокола о существляется по аналогии с основным контрактом. В приложении приведены проекты текстов контрактов (ген еральных соглашений) о сотрудничестве в области ту ризма со всеми прило жениями, двуязычный (синхронный) контракт на туристское обслуживание, на приобретение ту ристской путевки, а также туристский ваучер, условия ст ра хования, туристская путевка утвержденной формы, листы бронирования и др. ЗАЯВЛЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЮ ТУРИСТСК ОЙ ПОЕЗДКИ Количество человек Заказч ик Адрес Страна Маршрут Сроки поездки Сроки визы Транспортировка туда обратно Гостиница Размещение В стоимость поездки входит Дополнительные услуги Счет Оплата произведена в сумме сумме Платежные документы Полная оплат а до Штрафные санкции (кроме изложенных ниже) Документы (анкета, паспорт, фотог рафии) сданы полностью Агент Заказчик Тел. Дата Перевозки туристов на воздушном т ранспорте. Главной особенностью воздушного транспорта, которая отличает его от других, наземных видов транспорта, я вляется скорость перевозки, учитывающая все время, которое необходимо з атратить пассажиру от момента выезда из пункта отправления в пункт назн ачения. На коротких расстояниях (до 500 км) железнодорожный и автомобильный транспорт имеют явное преимущество перед воздушным за счет значительн о меньшего времени на наземное обслуживание. Однако при возрастании рас стояния перевозок пассажиры отдают предпочтение воздушному транспорт у. При дальности перевозок свыше 1000 км доля воздушного транспорта составл яет : при расстоянии от1 до 1,5 тыс. км - 2,5-5 %; от 1,5 до 2 тыс. км - 15-20 %; от 2 до 3 тыс. км - 20-30 %; более 3 тыс. км - 50-100 %; . Самая массовая категория пассажиров воздушного трансп орта - это туристы. На Украине воздушные перевозки пас сажиров и туристов осуществляются авиатранспортными пред приятиями Г осударственной наци ональной авиакомпании «Авиали нии Украины», а такж е ряда других авиакомпаний - «Международные Авиалинии Украины", "Киевски е Авиалинии» и т д. Для полета самолетов по опреде ленно му маршруту выделяются воз душные полосы шириной примерно 30 км. Путь, по к оторому осущес твляется полет, называется воздуш ной трассой, а ее проек ция на землю - наземной трассой воздушной л и нии. Воздушная линия - это постоян ный маршрут регулярных пол етов самолетов между населенными пун ктами, обеспеченный наземным обор удованием для обслуживания полета. Совокупность всех воздушных линий и устройств, предназначен ных для обеспечения регулярн ых полетов гражданской авиации, со ставляет сеть воздушных путей со общ ения. Технические средства воздуш ного транспорта составл яют аэропорты, аэродромы, самолетный парк, средства управления воздуш н ым движением и обслуживания самолетов и пассажиров. Аэропорт - это предприятие, осуществляющее прием и отп равку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание пол ета воздушных судов. Для выполнения своих функций аэропорт имеет аэродр ом, аэровокзал, различные наземные сооружения и оборудование. В зависимости от категорий об сл уживания воздушных линий аэро порты делятся на международные и внутрен ние. Классификация аэропортов пос трое на в зависимости от числа выле та самолетов в сутки Крупные аэропорты уд алены от городов на рассто янии 20-50 км, малые - на 5-10 км. Важнейшими элементами совре менного аэропорта являютс я аэрод ром и пассажирский комплекс Аэродром состоит из летной, слу жебн ой и жилой зоны Летное поле имеет одну или несколько взлетно-посадочных полос Их длина и ши рина зависят от типа самолетов Аэродром оборудуют св етосигналь ными, радиолокационными и дру гими средствами для обеспечен ия безопасности взлета и посадки воз душных судов. Служебная зона аэродрома вклю чает в себя здания и сооруж ения для обслуживания эксплуатационной деятельности аэропорта и имеет под ъездные пути к складским помеще ниям имущества и горюче-смазоч ных материалов В состав пассажирског о комплекса входят : аэровок зал, пе ррон и привокзальная площадь, гостиницы, цехи борт питания. Пас сажирские самолеты гражданского воздушного флота в зависимости от дал ьности полета и возможности делятся на магистральные и местных сообщен ий. Для у правления полетами воздушных суд ов территория и воздушное пространство над ней разделены на районы. Кажд ый район за креплен за соответствующей дис петчерской службой. Эти служ бы руководят полетами самолетов между аэропортами. В районах аэропорто в непосредственное руковод ство воздушным движением осу ществляют дис петчерские службы аэропортов через командно-диспет черский пункт и ста ртовый коман дный пункт. Воздушные линии, по которым осущест вляются полеты самолетов, подразделяются на внутренние и международны е. В свою очередь, полеты самолетов на внутренних и международных воздуш ных линиях делятся на регулярные рейсы, вы полняемые в соответствии с оп уб ликованными расписаниями, и за казные (чартерные) рейсы, выпол няемые на основе договоров с пред приятиями, организациями, турис тическими фи рмами. Перевозка авиатранспортом пасс ажиров и их багажа осуществляется на основании договора воздушной пере возки пассажиров. Он за ключается между авиатранспортным предприятием ( перевозчиком? с одной стороны и отдельными гражданами. организациями, ту ристи ческими фирмами с другой. Перевозчик и пассажир являют ся сторонами договора со своими правами и обязанностями. Суть до говора во здушной перевозки заключается в том. что перевозчик обязуется перевезт и пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место на воздушном судне, совершающим рейс, указанный в билете, а пассажир обяз уется уплатить за перевозку по установленному тарифу. Документом, удостоверяющим заключ ение договора воздушной перевозки, является пассажирский авиабилет. Ос новные пункты договора - номер рейса, дата и время его отравления, тариф на перевозку - указаны в авиабилете. Другие условия, определяющие пра ва и о бязанности сторон договора, изложены в Правилах перевозки пассажиров, б агажа и грузов на воз душных линиях. Права и обязанности сторон до-' го вора во многом определяются осо бенностями эксплуатации воздушного тр анспорта как транспорта повышенной опасности. Перевозчику предоставле ны особые права. Он может в одностороннем порядке без предупреждения пас сажиров отме нить, задержать или перенести вы лет воздушного судна на др угое вре мя, изменить предусмотренный рас писанием маршрут перевозки и ли пункт посадки. Причинами изме нения условий договора, разреша ющими п ользоваться особыми пра вилами, могут быть стихийное бед ствие, неблаго приятные метеоро логические условия по маршруту рейса, а также требован ия государственных органов. Ими могут быть и технические причины, например неисправность самолета на значенного для выполнения рейса. В этом случае перевозчик обязан принят ь все меры для выполнения рейса по расписанию с обеспечением без опасно сти полета самолета. Перевозчик имеет право отказать пас сажиру в перевозке в целях обеспечения безопасности полета ; для предотвращения нарушений законов , правил, предписани й государственных органон; когда пасса жир имеет неправильно оформлен ные документы или не выполняет указания перевозчика. Пассажир, как сторона догово ра, так же имеет право на его изме нение, но только по согласованию с перевозчико м, а не в односторон нем порядке. Он может изменить маршрут перевозки, про межуточ ные пункты и пункт назначения, дату вылета и номер рейса, класс об служивания. Изменение условий договора не означает прекращение самого договора. Он может считать ся прерванным, если с точки зрения применения тарифа новый марш рут перевозки не связан с уже осу ществленной перевоз кой. Договор перевозки может быть аннул ирован в любой момент в од ностороннем порядке, но при усло вии, что это не будет противоречить требованиям государственных ор ганов соответству ющей страны. Особенности эксплуатации воз душн ого транспорта обязывают пе ревозчика предоставлять пассажи рам ряд не обходимых услуг без взимания дополнительной оплаты, та ких как: доставк а багажа из аэро вокзала до воздушного судна и об ратно, а также погрузка и разгрузка багажа из самолета; размещение пас сажиров на отдых в гостин ицу при перерыве в перевозке по вине пере возчика; хранение вешен пассаж и ров при вынужденной задержке рей са, доставка пассажиров автотран спо ртом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гости ница п редоставляется бесплатно, предоставление пассажирам пита ния во время длительного полета; пользование комнатой матери и ребенка ; информация о движении самолетов , правилах перевозок , применения тарифов, о движении средств наземного транспорта между городом и аэропортом. Для обеспечения высокой куль туры обслуживания пассажир ов в аэровокзалах, в зависимости от клас сов аэропортов, оборудуются зал ы регистрации и залы ожидания, кас сы, справочные бюро, камеры хра нения, р естораны, буфеты, торго вые киоски, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения. Меж ду аэропортами и населенными пун ктами организуется рег улярная тран спортная связь. Предусматривается целый комплекс разнооб разных услуг на борту воздушного судна. Как указывалось ранее, авиатрансп ортные предприятия наряду с регулярными рейсами, выполняе мыми в соотве тствии с опублико ванными расписаниями, осущес твляют заказные (чартер ные) пере возки. Чартерная перевоз ка - это нере гулярная перевозка, выполняемая на основе фрахтования возд ушного судна в целом или части его ком мерческой емкости. Зафрахтован ну ю емкость заказчик использует по своему усмотрению. Чартерные перевозки выполня ются как по маршрутам, сов падаю щим с существующими на внутрен них и международных авиалиниях, та к и по любым другим. В мировой практике различают ряд коммерческих разнов идностей чартеров. Закрытый чартер - перевозка оп лачивается организацие й, покупа ющей чартер для своих сотрудников обычно по маршруту, не входящ ему в регулярные воздушные линии. Пас сажиры перевозку не оплачивают. Ча ртеры такого типа занимают не значительную долю в объеме чартерных перевозок. ЭФИН ИТИ - чартер. Это целевая перевозка группы пассажиров, объ единяемых по пр офессиональному признаку: члены любительских, спортивных и специальны х клубов, союзов ветеранов, профессиональ ных ассоциаций. Заказчиком ча р тера является соответствующая ор ганизация. Инклюзив - тур - чартер. Это чартерная перевозка туристов. Сто имость чартера оплачивается турис тской фирмой . Чартерный тариф перевозки оплачивается туристом в пакете со стоимость ю тура. Этот тариф, естественно, ниже, чем та риф «инклюзив-тур» при регуля р ных перевозках. Блок-чартер. Заказчик п окупает часть коммерческой емкости само лета - блок мест (30-40 мест) на регул ярном рейсе. Заказчик платит за блок в целом вне зависимости от фактичес кого использования, т. е. занятости кресел в данном блоке. Блок чартерные перевозки вы годны авиакомпаниям только в пе риод спроса, так как блок мест про дается по цене, существенно мень ше , чем его стоимость по нормаль ным тарифам. Не целевой коммерческий чар тер (нон - эфинити). Группа пас са жиров в этом случае формируется без всяких ограничительных при знак ов про профессиональной об щности. Тур фирма - заказчик чар тера полность ю оплачивает стои мость чартера из расчета минималь ного количества па ссажиров, рав ного 40-50 человек. Сплит - чартер. Это смешанная перевозк и, при которой на разных участках м аршрута пассажиры перевозятся регулярными и чартерными рейсами. На сплит - чартере разрешается комбини ровать различ ные группы пассажир ов, следую щие с разными целями и даже в различные конечные пункты мар шр ута. Чартеры различаются также по условиям использования са молетов. Разовый чартер: «т уда» или «туда и обратно», когда заказчик заказы вает чартер на определе нные даты вылета, а в промежутке между чар терными рейсами авиакомпания ис пользует этот самолет по своему усмотрению. Тайм-чартер, когда самолет фрахтуется на определенный временный период, в течение которого находится в полном распоряжении за казчи ка, вне зависимости от его использо вания для перевозок. Тайм - чарт ер выгоден авиакомпании, получающей гарантированную плату за фрахт, и уд обен заказчику, если последний нуждается в массовых перевозках на опред еленный период. Чартерная цепь. Это вид чарте ра, при котором фрахтуемы й само лет прибывает в пункт начала чар терных перевозок и из этого пункт а совершает чартерные рейсы в один или несколько пунктов назначения по с хеме «туда - обратно». После окончания чартерных перевозок самолет испол ьзуется по усмотре нию авиакомпании. Перегон само лета в пункт начала ча ртерных пере возок и из этого пункта заказчиком не оплачивается: эти пол еты для авиакомпании являются холосты ми прогонами или загружаются ею п о своему усмотрению. При чартерных перевозках за ключается контракт-дог овор чартера (фрахтования воздушных судов), который и является правовым документом. Рассмотрим содержание типового договора чартера. В договоре указывается тип воз д ушного судна и конкретные усло вия перевозки. В условиях перевоз ки опре деляется: максимальная ком мерческая загрузка чартера: коли чество пас сажиров, масса багажа; место отправления и назначе ния, вр емя вылета рейса; назначение перевозки; права и обязанности перевозчи ка и заказчика. Так, перевозчик обязан своевре менно, в соответствии с г рафиком. прилагаемым к договору, предоста вить самолет определенной сто и мости, обеспечивающий перевозку оговоренной чартерной загрузки. Выполнение формальностей. связанных с производством п ол етов, берет на себя перевозчик. К ним относятся иммиграционные, та мож енные, карантинные, погранич ные вопросы, а также получение разрешения а виационных властей на выполнение чартерной перевоз ки. В обязанности заказчика входит обеспечение своевреме нной достав ки пассажиров и багажа в аэропорт отправления. Договора на чартерные рейсы заключаются на год, квартал , ме сяц. сезон исходя из интересов за казчика и возможностей авиапред пр иятия. Определяется минималь ная коммерческая загрузка, при которой зак азной рейс будет вы полняться. При предлагаемой ни зкой коммерческой за грузке авиатранспортные предприятия плани руют чартерные рейсы в инте ресах нескольких заказчиков, а также предусматривают загрузку воздушн ого судна в оба направления. Ос нованием для выполнения чартерных рейсов (плановых и по разовым заявкам ) является заявка (гарантийное письмо) предприятия заказчика, предоставл яемая авиапредприятию за 15 дней до выпол нения рейса. В заявке указываютс я наименование заказчика, дата вы полнения рейса, обязательства по выпо лнению Правил перевозки пас сажиров, багажа и другая информа ция, котора я будет необходима. Обе стороны, авиапредприятие и заказчик, имеют право растор гнуть договор. А виапредприятие имеет это право в случаях: отсутст вия авиатоплива или с окращения его лимита; невыполнение заказчи ком обязательств по минимал ьной коммерческой загрузке воздушного судна; отвлечения самолета на вы полнение правительственных зада ний. Предприятие - зака зчик имеет право отказаться от чартерного рей са в случаях: задержки ави апред приятием выполнения рейса на вре мя более 5 часов; замены типа воз д ушного судна, если вследствие за мены не будет обеспечиваться объ ем и ка чество перевозок, предус мотренные по договору выполне ния заказного р ейса. В договоре указывается полная стоимость чартера, как п равило, сто имость нетто, т.е. цена для перевоз чика. Комиссионные, аэропор то вые и другие сборы оплачиваются заказчиком отдельно. Воздушным транспортом осу ществляются как внутренни е так и международные перевозки пасса жиров и туристов. Международной считается перево зка, при которой независимо от того, имелся ли перерыв в пере возке пасса жиров, пункты отправления и назначения расположены либо на территории д вух государств, либо на территории одного и того же государства, если пре дусмотрена остановка на территории другого государства. Международная воздушная пе ревоз ка необязательно должна вы полняться только международным рейсом. Напр имер, пассажир сле дует из Ларнаки (Кипр) в Киев с пересадкой в Одессе. Из Ла рнаки до Одессы пассажир может лететь меж дународным рейсом, а из Одессы до Киева - внутренним. -Так как в ави абилете была предусмотрена в Одес се п ересадка (остановка), вся пере-' возка подпадает под условия дого вора меж дународной перевозки. Характер международной перевоз ки определяет ряд существенных особенностей, отличающих его от внутрен ней перевозки. Договор международной перевозки не зави сит от формы пер евозочного доку мента, на котором он оформлен. Допустим, что пассажиру, сл едую щему из Одессы в Варну, будет офор млен билет внутреннего образца. Э то будет только нарушение правил оформления перевозочных документов, н о характер перевозки от этого не изменится. И наоборот, внутрен няя перев озка не станет междуна родной от того, что иностранному гражданину в как ом-либо агентстве будет оформлен, например, авиаби лет международного о бразца на пол ете Харьков-Киев. Договор международной воздушно й перевозки не меняет своего характера, если она была выполне на несколь кими авиатранспортными предприятиями и даже если одно из них выполнило свою часть перевозки полностью в пределах одного и тогоже государства. Например, пассажи ру в Будапеште оформлен билет Будапешт-Львов-Киеи-Буда-пешт. Украинская Национальная авиакомпания «Авиалинии Украи ны» выполняет перевозку т олько на участке Львов-Киев. Поскольку вся перевозка рассматривается ка к еди ная операция, то и перевозка на участке Львов-Киев будет считать ся международной. Сторонами договора междуна родной перевозки являютс я: воз душно-транспортное предприятие, которое обязуется перевезти пасс а жира по заявленному маршруту меж ду иностранными государствами, и пас сажир, заключивший договор и обязавшийся оплатить эту перевоз ку. Авиат ранспортное предприятие, продавшее билет, но не принимаю щее участие в п еревозке, стороной договора перевозки не является. В целом по своему с одержанию договор международной .перевозки во многом совпадает с полож ения ми договора перевозки, действующего на внутренних авиалиниях. Список литературы : 1. Ассоциация авторов и издателей «Тандем». «Гостиничный и туристский бизнес».Москва 1998. 2.Герасименко В.Г. «Основы турбизн еса». Одесса 1997. 3.Гуляев В.Г. «Финансы и статистика». «Туристские перевозки». Москва 1998. 4.Карпова Г.А. Издательский торговый дом «Герда». «Эконом ика современного туризма».Москва 1998. 5.Ильина Е.Н. «Туризм - Путешествия» Москва 1998.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Коммунизм отвергает бога. Бог, в отместку, построил в раю коммунизм.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по туризму "Воздушные перевозки в туризме", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru