Курсовая: Электроснабжение железнодорожного предприятия (применение аутсорсинга в электроснабжении нетяговых потребителей) - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Электроснабжение железнодорожного предприятия (применение аутсорсинга в электроснабжении нетяговых потребителей)

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 1165 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

МПС РОССИИ РГУПС Кафедра АСЭл Автор Свиридов П. М. Руководитель инженер Ожиганов Н. В.. Дипломный проект на тему: «Электроснабжение железнодорожного предприятия (применение аутсорсинга в электроснабжении нетяговых потребителей)». 2007 РОСЖЕЛДОР Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» Факультет заочный Допустить к защите в ГАК Кафедра «Автоматизированные Зав. кафедрой АСЭл системы электроснабжения» д.т.н.,профессор Ю.И. Жарков Специальность 190401.65 " ____ " ____________200 7 г. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (ПРИМЕНЕНИЕ АУТСОРСИНГА В ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИИ НЕТЯГОВЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ) ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к дипломному проекту И9. 70. 3 . ПЗ Дипло м ник группы ЭМ-6-605 П. М. Свиридов Руководитель проекта инженер Н. В. Ожиганов Консультанты: по экономике к.т.н., доц. Л.В. Санникова по охране труда к.т.н., доц. Е.Б. Воробьев по охране окружающей среды к.т.н., доц. Н.Г. Соколова Нормоконтроль Ст.преподаватель . И В. Платонова 2007 Пример задания на д и пломный проект МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИИ Государственное образовательное учрежд е ние высшего профессионального образования “Ростовский государс т венный университет путей сообщения Министерства путей с о общения Российской Федерации” Факультет вечерний УТВЕРЖДАЮ Кафедра «Автоматизированные Зав. кафедрой АСЭл, системы электроснабжения» д.т.н., профессор Ю.И. Жарков Специальность 100400 (101800) « ___» _____________ 2003 ЗАДАНИЕ на дипломный проект Студенту гру п пы ВЭЛ – VI – 177 Шишову Михаилу Юрьевичу Тема проекта Электроснабжение участка железной дороги на переменном токе (Д и агностирование электроустановок по инфракрасному излучению) Утверждена приказом по институту от «19» февраля 2003 г. № 431 Срок сдачи студентом законченного проекта «10» июня 2003 г. Наименование разделов Процент объема раб о ты Количес т во черт е жей Срок выпо л нения 1 Расчет параметров системы тягового электроснабж е ния 40 2 10.04. 2003 2 Диагностирование электроустановок по инфр а красному излучению 40 2 5.05. 2003 3 Экономическая эффективность применения инфракрасной техники для контроля электрообор у дования 10 1 15.05. 2003 4 Безопасность и экологичность решений проекта - 25.05. 2003 4. 1 Охрана труда при диагностике электрообор у дования с применением инфракрасных приборов 5 4. 2 Охрана окружающей среды Оценка воздействия электромагнитного поля, созд а ваемого электрооборудованием 5 - 1.06. 2003 Руководитель проекта Иванов Б.П. Задание принял к исполнению ст у дент Дата выдачи задания «9» февраля 2003 г. Шишов М.Ю. Кафедра «Автоматизированные системы электроснабжения» Состав и объём дипломного проекта Студента Свиридова П. М. . Группы ЭМ – 6 – 605 Наименование разделов и их содержание Процент объёма 1 Реконструкция электроснабжения железнодорожного предприятия 1.1 Систематизация и расчет электрических нагрузок 1.2 Расчет электрической сети и выбор оборудования 1.3 Расчет сверхтоков и выбор защитной аппаратуры 2 Применение аутсорсинга при электроснабжении нетяговых потребителей 3 Технико-экономическое обоснование обновления устройств электроснабжения Консультант Л. В. Санникова к. э. н., доцент 4 Безопасность и экологичность решений проекта 4.1 Охрана труда Общая характеристика с точки зрения охраны труда и анализ потенциальных опасностей при реконструкции электроснабжения предприятия Консультант Е. Б. Воробьёв доцент 4.2 Охрана окружающей среды. Общая характеристика влияния на окружающую среду системы электроснабжения предрприятия Консультант Г. Н. Соколова к. т. н., доцент 60 20 10 5 5 Руководитель проекта Н. В. Ожиганов инженер «6» февраля 2007 г. Кафедра “Автоматизированные системы электроснабжения” ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ для разработки дипломного проекта Студенту Свиридову П.М. шифр 05/01-ЭМ 3836 1 Реконструкция электроснабжения железнодорожного предприятия Тип предприятия депо ремонта дизель-поездов и электропоездов Место расположения Лискинское отделение Юго-Восточной железной дороги Категория по надёжности электроснабжения третья Режим работы предприятия односменный Основное питание предприятия понижающая подстанция депо Напряжение питания 6 кВ Количество источников питания два Первый питающий фидер подстанции выполнен кабель 6 кВ марки ААШВ 3 Ч120, длина 0,90 км Понижающий трансформатор первой секции шин ТМ-630/6/0,4 Второй питающий фидер подстанции выполнен кабель 6 кВ марки АСБ 3 Ч70, длина 0,70 км Понижающий трансформатор второй секции шин ТМ-320/6/0,4 План расположения технологического оборудования согласно приложения «А» Характеристика электроприёмников согласно приложения «Б» Сопротивление короткого замыкания на шинах 6 кВ питающей подстанции 0 ,5 Ом Посторонние низковольтные потребители подстанции депо: - пост электрической централизации на 120 стрелок, заявленная мощность Р = 72,4 кВт, cos ц = 0,85; - станция перекачки мазута, заявленная мощность Р = 50,0 кВт, cos ц = 0,85. 2 Спецраздел Применение аутсорсинга при электроснабжении нетяговых потребителей 3 Технико-экономические расчеты Технико-экономическое обоснование обновления устройств электроснабжения Консультант Санникова Л. В 4 Безопасность и экологичность решений проекта (работы) 4.1 Охрана труда Разработка технологической карты по обеспечению безопасного производства работ при комплексной проверке состояния, ремонту и испытанию комплектной трансформаторной подстанции (КТП) 6 кВ Консультант Воробьёв Е.Б. 4.2 Охрана окружающей среды. Общая характеристика влияния на окружающую среду системы электроснабжения предприятия Консультант Соколова Г. Н. Руководитель проекта Ожиганов Н.В. “10” февраля 200 7 г. Реферат Дипломный проект содержит 106 страниц пояснительной записки, 10 рисунков, 11 таблиц, 17 использованных источников. Тема проекта “Электроснабжен ие железнодорожного предприятия Объект исследования – электроснабжение железнодорожного предприятия – локомотивного депо на станции «Отрожка» . Цель работы – проведение расчетов параметров электроснабжения локомотивного депо «Отрожка» . В процессе работы выполнен расчет параметров системы электроснабжения локомотивного депо «Отрожка». Рассмотрены мероприятия по охране труда, произведена оценка влияния предприятия на окружающую среду и указаны способы снижения этих влияний. В результате работы определены характер и мощности нагрузок локомотивного депо «Отрожка» , выполнен электрический расчёт питающей сети и токов аварийных режимов. На основе анализа сделан выбор проводников, основного оборудования для электроснабжения локомотивного депо «Отрожка» и мероприятий по защите электрооборудования от сверхтоков и перенапряжений. Расчетный экономический эффект : На основании сметы затрат определена себестоимость реконструкции электроснабжения локомотивного депо «Отрожка» , которая составляет … . Затраты на эксплуатацию электрооборудования депо составляют …. тыс. руб. Содержание стр Введение…………………………………………………………………….…. 1 Реконструкция электроснабжения железнодорожного предприятия…..................................................................................................... 1.1 Систематизация и расчет электрических нагрузок…………………... 1.2 Расчет электрической сети и выбор оборудования…………………... 1.3 Расчет сверхтоков и выбор защитной аппаратуры…………………… 2 Применение аутсорсинга при электроснабжении нетяговых потребителей………………………………………………………………....... 3 Технико-экономическое обоснование обновления устройств электроснабжения……………………………………………………………... 4 Безопасность и экологичность решений проекта…………………….. 4.1 Охрана труда……………………………………………………………. 4.1.1 Общая характеристика и анализ потенциальных опасностей при работах по реконструкции системы электроснабжения локомотивного депо……………………………………………………………………………... 4.1.2 Организационные и технические мероприятия по обеспечению безопасности работ……………………………………………………………. 4.1.3 Технологическая карта по обеспечению безопасного производства работ при комплексной проверке состояния, ремонту и испытанию комплектной трансформаторной подстанции (КТП) 6 кВ…………………. 4.2 Охрана окружающей среды……………………………………………. Заключение…………………………………………………………………….. Список использованных источников………………………………………… Приложение А…………………………………………………………………. Приложение Б………………………………………………………………….. Введение Система электроснабжения промышленного предприятия должна обесп е чивать потребителей необходимым количеством электроэнергии при допуст и мых пределах показателей качества по графику потребления соответствующему плану выпуска продукции. Нормальный режим электроснабжения должен соо т ветствовать условиям длительной работы при минимальных потерях электр о энергии. Стационарная электроэнергетика железнодорожного транспорта является кру п ным потребителем электроэнергии. Наиболее крупными потребителями на железнодорожных узлах обычно являются различные депо по ремонту локомот и вов и подвижного состава. Электроэнергетика локомотивных депо является важнейшим элементом подъ е ма производительности труда и улучшения его санитарно-гигиенических и э с тетических условий. На современном этапе технического развития депо существенно расширилась область применения электроэнергии. Она использ у ется во всех технологических процессах и способствует комплексной механизации и автоматизации работ по ремонту и эксплуатации л о комотивов. Улучшение использования электроэнергии возможно только в совоку п ности с осуществлением мероприятий по оптимизации технологического пр о цесса, совершенствованию режима эксплуатации электроприёмников (ЭП) и внедрению более экономичного оборудования. В связи с необходимостью п о вышения производительности труда в деповском хозяйстве внедряются конве й ерные линии, новые устройства и технологические процессы, увеличивается установленная мощность электроприемников, и повышается электровооруже н ность труда /1/. В результате работ, проведенных непосредственно в производственных условиях многих депо различных дорог, была получена универсальная энерг е тическая характеристика, отражающая зависимость удельного расхода электр о энергии на ремонт условного локомотива по энергоемкости от годовой прои з водительности депо в целом. Изменение нагрузки депо существенно влияет на удельный расход электроэнергии. Эксплуатационные характеристики отдел ь ных цехов и отделений (мелких цехов) локомотивного депо существенно отл и чаются. Наряду с современным оборудованием весьма велика доля морально и физически устаревшего. За последнее десятилетие созданы новые конструкции и виды электр о технического оборудования силовых и измерительных трансформаторов, реа к торов , коммутационных аппаратов, устройств защиты от п е ренапряжений. Правильное проектирование системы электроснабжения депо, рациональное размещение подстанций в центре электрических нагрузок и равномерное распределение электрических нагрузок, уменьшит потери электр о энергии, повысит уровень надежности электроснабжения, приведет к уменьш е нию приведенных затрат и снижению удельных норм расхода электроэнергии. Вместе с тем , в условиях рыночных отношений становится всё более актуальной проблема совершенствования эксплуатации системы электроснабж е ния нетяговых потребителей железнодорожного транспорта. Всё большее чи с ло предприятий используют систему аутсорсинга позволяющую повысить прои з водительность труда и освободить железнодорожные подразделения от выпо л нения непрофильных функций. Целью проекта является проведение расчётов для реконструкции системы электроснабжения при модерн и зации технологического оборудования локомотивного депо находящемся на Лискинском о т делении Юго-Восточной железной дороги. Целью специального вопроса является проблема совершенствования обслуживания нетяговых потребителей путём применения системы аутсорси н га. 1 Реконструкция электроснабжения железнодорожного предпр и ятия 1.1 Систематизация и расчет электрических нагрузок депо В связи с установкой нового оборудования и возрастанием электропотребления в данном локомотивном депо необходимо произвести реконстру к цию системы электроснабжения. При этом ставятся следующие задачи: - обеспечить электроэнергией заданного качества все электроприёмники; - создать надёжную и гибкую систему электроснабжения; - обеспечить выполнение требований новых нормативов по электробез о пасности; - максимально сохранить существующее электрооборудование пригодное для дальнейшей эксплуатации; - соблюсти требования по экологии и утилизации демонтируемого обор у дования. Проектируемое локомотивное депо имеет следующие характ е ристики. Год пуска в эксплуатацию – 1870 г., разрядность депо – внеклассное. Основные производственные участки расположены возле главного корпуса имеющего три железнодорожны х пути. Площадь территории депо 58600 м 2 , в том числе застроенная – 41170 м 2 . Общая полезная длина путей – 4260 м 2 , из них 2924 м 2 – на тяговой терр и тории и 1336 м 2 – в зданиях депо. Электрифицировано – 1274 м путей. Общая полезная площадь цехов – 16142,6 м 2 , в том числе : - стойловой части – 6728,4 м 2 - мастерских и подсобных цехов – 5549,4 м 2 - служебно– бытовых помещений – 3864,8 м 2 В депо имеется: - цех для капитального ремонта КР-1 и текущего ремонта ТР-3 электр о поездов с прилегающими вспомогательными цехами и отделениями; - цех текущего ремонта ТР-2, ТР-1 и ТО-3 дизель - поездов; - пункт технического обслуживания электропоездов открытого типа без смотровой канавы на одно стойло (пять секций); - пункт технического обслуживания дизель – поездов открытого типа, с о вмещённый с экипировкой на одно стойло (четыре секции) - пункт обмывки электропоездов и дизель – поездов открытого типа. Имеются также экипировочные и другие устройства, в том числе: - база запаса топлива; - склад сырого песка на 1000 м 3 с пескосушилкой; - пункт экипировки тепловозов типа ЧМЭ-3 и путевой техники Электропоезда работают на полигонах Мичуринск - Воронеж – Россошь, протяжённостью 440 км; Валуйки – Воронеж, протяжённостью 260 км, Вор о неж – Поворино, протяжённостью 320 км. Применение ви б родиагностического комплекса «Вектор - 2000» позволяет своевременно оценивать техническое состояние подшипников качения, зубчатых пер е дач, тяговых двигателей моторных вагонов электропоездов и снизить количество случаев неиспра в ности мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) в эксплуатации. Восстанавливаются изношенные и изготавливаются новые узлы и детали МВПС. Всего восстанавливается 21 наименований узлов и деталей, изготавл и вается 65 наименований изделий из капрона и резины, ежемесячно восстана в ливается 150 – 200 банок аккумуляторных батарей ПК – 55. Режим работы основных цехов депо – односменный. Для отдельных участков, зан я тых подготовкой локомотивов в рейс применяется трёхсменный график работы. Для решения поставленных задач депо имеет высококвалиф и цированные кадры. Электропитание цехов и у с тановок осуществляется кабельными линиями (КЛ), отходящими от деповской трансформаторной понижающей подстанции (ТП-Депо). В основном срок эксплуатации КЛ депо составляет более 15…20 лет, в результате чего наблюдается частый выход КЛ из работы. Система электр о снабжения локомотивного депо сложилась за предыдущие годы, постоянно прете р певая изменения во внешней и внутренней разводке, причиной которых чаще всего являлись как новые производственные задачи, так и текущие производс т венные обстоятельства (порывы, аварии и пр.). Изношенность всей электроснабжающей сети и оборудования депо обусловила постепенную замену ранее проложенных кабелей подземной или внутренней прокладки в наружном исполнении. Изменения, внос и мые в прокладку кабелей и разводку по помещениям, зачастую не отражаются в документации и создадут в будущем множество трудностей при организации внутрицехового учета потребления электроэнергии. Локомотивное депо по надежности электроснабжения относится к потр е бителям третьей категории. Вместе с тем от низковольтного распределительного устройства с напряжением 0,4 кВ ТП-Депо проложена кабельная линия резервного питания поста электрической централизации (ЭЦ), потребителя первой категории. Необходимость усиления системы электроснабжения вызвана установкой новых дополнительных мощных нагрузок: второго колёсно-токарного станка с мощностью р Н = 80 кВт (ЭП №62) и стенда испытания дизельных двигателей с мощностью р Н = 190 кВт (ЭП №136). Всего в депо установлено 173 единицы стационарного оборудования. В помещениях администрации и бытовых помещениях, расположенных на втором и третьем этажах , над пантографным отделением, применяется 35 единиц офисного оборудования, 12 кондиционеров, а также 20 единиц бытовой техники. Установленная паспортная мощность оборудования депо составляет 1720,4 кВт, в том чи с ле: - технологическое оборудование, Р У = 534,1 кВт, или 31,0 %; - испытательные стенды, Р У = 277,3 кВт, или 16,1 %; - компрессоры, насосы, Р У = 126,9 кВт, или 7,4 %; - вентиляторы, кондиционеры, Р У = 160,9 кВт, или 9,4 %; - краны, манипуляторы, Р У = 101,5 кВт, или 5,9 %; - электродомкраты, Р У = 237,5 кВт, или 13,8 %; - сварочное оборудование, Р У = 110,0 кВт, или 6,4 %; - освещение общее и местное, Р У = 97,6 кВт, или 5,7 %; - прочее оборудование, Р У = 74,6 кВт, или 4,3 %. Структура установле н ной мощности всех потребителей депо приведена на рисунке 1.1. В связи с большим объемом выполняемых ра с четов задание на проектирование разделено на две части, поэтому расчет нагрузок в дипломном проекте будет выполнен совмес т но со студенткой Свиридовой Еленой Ивановной. В данной проектируемой части депо установлено 104 единицы стационарного оборудования. Исходными параметрами для решения сложных комплексно-технических и экономических расчетов, возникающих при проектировании современных предприятий, являются нагрузки. Расчёт нагрузок необходим для определения места расположения и мощности понижающей подстанции и распределител ь ных шкафов, правильного выбора мощности компенсирующих устройств, в ы бора сечения проводов и кабелей, шин, выбора и принятия уставок релейной защиты, расчета потерь, отклонения и колебания напряжения. Поэтому пр а вильное определение электрических нагрузок является решающим факт о ром при проектировании и эксплуатации электрических сетей, электроснабж е ния предприятий. Расчет электрических нагрузок выполняется для выбора и проверки токоведущих элементов по пропускной способности (нагреву), расчёта потерь и п о казателей качества электроэнергии, выбора защитной аппаратуры и устройств компенсации реактивной мощности. Расчёт нагрузок проводится в характерных точках по мере приближения к источнику питания. Поскольку формирование нагрузок зависит от случайных факторов, при проектировании используется теория вероятностей с применен и ем метода упорядоченных диаграмм (метод коэффициента максимума). Рисунок 1.1 – Структура установленной мощности потребителей депо Расчет силовых электрических нагрузок производится по всему предпр и ятию (депо) по характеристикам режима работы электроприемников (ЭП). Расчет нагрузок на освещение депо будет выполнен студенткой Свиридовой Еленой Ивановной. Различают три основных режима работы электрических установок: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный. В длител ь ном режиме машины рассчитаны работать без повышения температуры отдел ь ных частей выше допустимых пределов (вентиляторы, насосы, электропечи) /2/. В длительном режиме, но с переменной нагрузкой работают различные обрабатывающие станки, прессы, молоты. При кратковременном режиме за период включения температура отдельных частей не успевает достичь недопу с тимых значений, а период остановки достаточен для остывания. В этом режиме работают вспомогательные механизмы станков, различные заслонки и затворы. При повторно-кратковременном режиме длительность циклов работы и останова не превышает 10 мин. В этом режиме работают краны и сварочные трансформаторы, создающие также значительные пиковые токи. Для выполнения проекта электроснабжения депо необходимо определить следующие значения электрических нагрузок: средние нагрузки за максимал ь но загруженную смену, максимальные кратковременные (пиковые) нагрузки, максимальные нагрузки различной продолжительности. В настоящее время принят получасовой расчётный максимум нагрузки (Р MAX = Р 30 ) /2/. В начальной стадии расчёта паспортные номинальные мощности электроприёмников приводятся к установленной мощности с учётом продолж и тельности включения ( ПВ , %) равной единице и к оэффициента мощности по формуле , [ 1.1 ] где р Н – установленная номинальная мощность электроприёмника, кВт; S пасп – паспортная номинальная мощность электроприёмника, кВ·А; ПВ - продолжительность включения характеризует время работы эле к троустановки под нагрузкой в течение часа, отн. ед.; с os ц – коэффициент мощности, определяющий соотношение активной и реактивной составляющих потреблённой электроэнергии (в некоторых случаях удобнее пользоваться tg . Установленная мощность электроприёмников принимается равной: - для электродвигателей длительного режима работы, силовых и электр о печных трансформаторов, электроосветительных и электроотопительных пр и боров – паспортной мощности; - для электродвигателей повторно-кратковременного режима работы, сварочных трансформаторов - паспортной мощности, приведённой к относ и тельной продолжительности включения. Далее определяется суммарная средняя нагрузка электроприёмников, которая даёт возможность оценить нижний предел возможных значений расчё т ной нагрузки за максимально загруженную смену характерных суток. При определении электрических нагрузок величины и коэффициенты о т носящиеся к одному электроприёмнику обозначаются строчными, а к группе электроприёмников – прописными буквами /2/. Средние активные Р СМ и реактивные Q СМ нагрузки за максимально загруженную смену необходимые для определения расчётного максимума н а грузки определяются Р СМ = k и · Р Н ; [1.2] Q СМ = Р СМ · tg , [ 1.3] где k и – коэффициент использования (определяется по справочникам); tg - коэффициент мощности, определяется по тригонометрическим таблицам по заданному значению с os ц или по формуле: tg = . [ 1.4 ] Коэффициентом использования называется отношение средней активной мощности электроприёмника (или группы), к её номинальному значению. В начале расчета производится систематизация электрических нагрузок. Приводится таблица, в которой перечислены все электроприемники предпр и ятия с указанием выбранного режима их работы (коэффициента использования и коэффициента мощности, продолжительности включения, отличающегося от 100 %). Данные о режимах работы оборудования принимаются по соответс т вующим справочникам /1/. Все электроприемники повторно – кратковременного режима необходимо привести к ПВ = 100 % или 1,00. Для кранов ПВ = 25 %. Для сварочного обор у дования ПВ = 65 %, для металлургического оборудования ПВ = 40 % /3/. Для сварочных трансформаторов и сварочных машин, задается ном и нальная полная мощность в кВ·А, и для расчета ее необходимо привести к а к тивной по формуле [1.1]. Мостовые краны и кран – балки должны иметь 3 двигателя (подъема, п е редвижения моста, передвижения тележки (тельфера)). В случае если мощность электродвигателя не разбита, суммарную мощность следует разбить приблиз и тельно в пропорциях 0,45 – 0,45 – 0,1. Электротали имеют два двигателя (под ъ ема, передвижения тележки), поэтому его мощность можно разбить в пропо р ции 0,7 – 0,3 /2/. Например, в электромашинном отделении имеется мостовой кран грузоподъёмностью 5 т. (ЭП №116) с установленной суммарной паспортной мощностью двигателей р Н.П = 10,0 кВт. следовательно по формуле [ 1.1 ] его приведённая мощность определится р Н = 10,0 ·
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- На Западе дороги находятся в идеальном состоянии.
- Зато у нас дураки находятся в идеальном состоянии.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Электроснабжение железнодорожного предприятия (применение аутсорсинга в электроснабжении нетяговых потребителей)", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru