Реферат: Транспортная травма - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Транспортная травма

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

СОДЕРЖАНИЕ: 1. Введение. 2. Автомобильная травма. 3. Мотоциклетная травма. 4. Тракторная травма. 5. Авиационная травма. 6. Железнодорожная травма. 7. Спортивна я травма. 8. Осмотр тр упа на месте происшествия и изъятие вещественных доказательств. 9. Установление особенностей оруд ий по повреждениям на теле. 10. Вопросы, разрешаемые при экспер тизе повреждений, причиняемых тупыми предметами. 11. Заключение. 12. Список литературы. Введение. В судебно-медицинской практике довольно часто пр иходится исследовать травматические последствия смертельного и не смертельного воздействия н а человека различных видов транспортных средств. Повреждением, или травмой, называют воздействие на организм человека вн ешнего фактора (механического, физического, химического, радиоактивног о, рентгеновских лучей, электричества и др.) , нарушающего строение и целос тность тканей, и нормальное течение физиологических процессов. Действие механического фактора, вызывающего повреждения, проявляется в виде сжатия, растяжения, разрыва, скручивания или противоудара, в резул ьтате которого травмируется участок ткани, противоположный месту прил ожения силы. Смертельные и не смертельные телесные повреждения, причиняемые частями любо го движущегося транспорта, а также возникающие при авариях транспортны х средств или в результате падения с движущего транспорта, относятся к т ранспортной травме. Выделяются несколько видов транспортной травмы: автомобильная, мотоциклетная, тракторная, железнодорожная, авиационная и др. Также в данной работе будет рассмотрена спортивная травма, в опросы, разрешаемые при экспертизе повреждений, причиняемых тупыми пре дметами, осмотр трупа на месте происшествия и изъятие вещественных дока зательств, установление особенн остей орудий по повреждениям на теле. Автомобил ьная травма. Под автомобильной травмой понимают телесные повр еждения, причиненные частями движущейся автомашины, а также образовавш иеся при падении из машины во время движения. Другие виды повреждений, вс тречающиеся на автотранспорте (ожоги при воспламенении машины, отравле ния парами бензина или выхлопными газами и др.), к автомобильной травме не относятся. Различают следующие основные виды автомобильной травмы: удар (наезд), переезд колесами, прижатие тела автомашиной к неподв ижному предмету (стене, столбу и т.п.), падение из машины во время движения, т равма внутри машины (например, при столкновении ее с препятствием) и комбинированные повреждения -удар с последующим пе реездом колесом или колесами. Многообразие автомобильной травмы определяется многообразием факторов, которые влияют на механизм возникновения этой травмы. Отметим основные из них : 1. Скорость движения автомобиля. 2. Форма травмирующей поверхност и. 3. Размеры транспортного средств а. 4. Положение тела жертвы в момент т равмы. 5. Наличие элементов, смягчающих у дар или иное воздействие повреждающего фактора ( например, толстая, плот ная одежда) 6. Рост, вес и другие особенности ж ертвы. Влияние перечисленных факторов на характер повре ждений, возникающих в результате травматизации, проявляется во взаимод ействии их друг с другом. Повреждения, возникающие от действия автомобил ей, можно разделить на две большие группы повреждения в той или иной степ ени характерные для автомобильной травмы определенного вида поврежден ия, встречающиеся при любом виде механического воздействия на тело чело века. Главное событие большинства видов автомобильных травм - это взаимодейс твие частей транспортного средства и тела жертвы. Установление всех фак тических обстоятельств этого события является одной из основных задач следствия. Мотоцикле тная травма. Механизм травмы при наезде мотоциклом на пешеход а заключается в ударе выступающими частями мотоцикла (переднее колесо, р уль, передняя часть коляски и ее рамы, фара, цилиндры двухцилиндровых мот оциклов). Возникающие в месте удара повреждения (так называемые первичны е, или контактные) в виде ссадин, кровоподтеков и ран, реже переломов косте й располагаются обычно на нижних конечностях на уровнях, соответствующ их высоте ударившей детали. К характерным для такого вида травмы повреждениям относятся параллель ные линейные ссадины, причиняемые ребристыми пластинами воздушного ох лаждения цилиндров, и округлые кровоподтеки от ударов фарой. В результат е последующего падения и удара о дорогу возникают вторичные повреждени я, чаще всего в области головы, в виде трещин и перел омов костей черепа и повреждений мозга. Столкновение с встречным транспортом и падение с мотоцикла во время движения нередко ведет к тяжелой черепно-мозговой тр авме, часто со смертельным исходом. Трак торная травма. В судебно-медицинской практике иногда встречаютс я повреждения, причиненные коле сными и гусеничными тракторами. Тракторная травма наблюдается преимущественно при сельско хозяйственных работах и в лесной промышленности. Повреждения колесным трактором чаще всего происходят в результате опрокидывания трактора и сдавливания тела. Они характеризуются множественными переломами косте й, разрывами и размозжениями внутренних органов. На теле иногда образуют ся характерные штамп- отпеч атки, более или менее четко воспроизводящие контуры выступающих детале й трактора. В случаях переезда колесом чере з грудную клетку возникают множественные двухсторонние переломы ребер и повреждения внутренних органов, сходные с повреждениями, причиняемым и колесом автомашины. При переезде через живот наблюдаются разрывы кише чника, размозжения печени, селезенки, разрывы почек. Иногда на одежде вид ны отпечатки покрышки-колеса. Переезд через голову всегда сопровождаем ся множественными переломами черепа с размозжением головного мозга и с плющиванием головы. Переезд гусеничны м трактором характеризуется тяжелыми повреждениями в виде переломов и раздробления костей, разрывов и размозжений внутренних органов и, как пр авило, приводит к смерти уже на месте происшествия. В результате давлени я поперечно расположенных на гусеницах трактора шпор (почвозацепов) на к оже образуются весьма характерные повреждения в виде множественных па раллельных полосовидных ссадин и кровоподтеков, характер которых позв оляет иногда устанавливать марку трактора, причинившего повреждения. Авиационная травм а. Авиационной травм ой называют повреждения, возникающие у членов экипажа, пассажиров и друг их лиц в процессе эксплуа тации и обслуживания самолетов. Чаще всего так ие поврежде ния причиняются лицам, находящимся внутри самолета, при пад ении его на землю. В зависимости от условий и обстоятельств происшествия авиационную тра вму делят на следующие виды: 1. травма внутри самолета во время полета; 2. травма при покидании летящего с амолета; 3. травма внутри самолета при паде нии его на землю; 4. травма внутри самолета, находящ егося на земле; 5. травма лиц, находящихся на земле вне самолета; 6. комбинированные травмы. Характер авиационной травмы зависит от типа самолета, ск орости и высоты полета, угла падения и т.д. Авиационные травмы на земле вст речаются значительно реже и связаны с попаданием людей под винты работа ющего двигателя самолета или сопровождающих его потоки воздуха. При это м наблюдаются обширные грубые повреждения тела. С появлением реактивны х самолетов отмечены случаи засасывания в работающие двигатели челове ка, слишком близко подошедшего к самолету. Повреждения, наблюдающиеся при падении самолета, весьма многообразны. И ногда по характеру обнаруженных на трупах повреждений можно в некоторо й степени судить об условиях, при которых произошла катастрофа. Так, при п адении самолета с большой высоты трупы погибших часто подвергаются рас членению. И напротив, при ударе самолета о землю во время горизонтальног о полета или при небольшом наклоне к земле расчленения трупов, как прави ло, не наблюдается. Желе знодорожная травма. Чаще всего такая травма является следствием случ айного попадания под движущийся железнодорожный транспорт (при хожден ии по путям, посадке или соскакивании на ходу) или крушения поездов. Значи тельно реже встречаются случаи самоубийства, для которых характерны по вреждения колесами в виде отделения головы от туловища или разделения т уловища человека на две половины. Случаи убийства с использованием в качестве орудия убийства железнодо рожного транспорта чрезвычайно редки; чаще встречается подкладывание на рельсы трупа с целью инсценировки несчастного случая или самоубийст ва. По механизму различают несколько основных видов железнодорожной травм ы: переезд колесами, удары высту па ющими частями транспорта, сдавлива ния между вагонами (чаще всего между бу ферами или частями ме ханизма автосцепа), падения с движущегося транспорт та, комбинированные повреждения (удар частями тр анспорта с последующим переездом колесами), травмы внутри вагонов в резу льтате железнодорожных катастроф. Железнодорожные повреждения можно подразделить на две основные группы : повреждения типичные и нетипичные, образующиеся и при других видах нас илия. Типичными являются повреждения, которые возникают в результате переезда через тело колес железнодорожного транс порта. К ним относятся следы давления на коже в месте переезда колесами. Отделение конечно стей с характерным раздроблением костей на множество крупных и мелких к остных осколков в месте переезда колесом. Разделение тела колесами на мн ожество частей с разбрасыванием их иногда на значительное расстояние д руг от друга. В таких случаях на частях тела часто обнаруживаются характ ерные следы протаскивания по полотну дороги. К типичным железнодорожным повреждениям относят также сдавливание тела между буф ерами, в результате которого образуются обширные множественные перело мы грудной клетки, лопаток, позвоночника с тяжелыми повреждениями орган ов грудной и брюшной полостей. Иногда на коже груди и спины отпечатывают ся буферные тарелки. И наконец, общим пр изнаком всех железнодорожных повреждений, как типичных, так и нетипичны х, является наличие на одежде и на теле следов смазочных веществ, угля и ма териалов балластного слоя железнодорожного пути. Спортивна я травма. В зависимости от характера травмируемой ткани ра зличают кожные (ушибы, раны), подкожные (разрывы связок, переломы костей и др.) и полостные (ушибы, кровоизлияния, ранения груди, живота, суставов) пов реждения. Повреждения делятся на прямые и непрямые, в зависимости от точки приложе ния силы. Они могут быть одиночными (например, поперечный перелом бедрен ной кости (множественный перелом ребер), сочетанным 9 перелом костей таза с разрывом мочевого пузыря) и комбинированными (перелом бедра и отмороже ние стопы и др.). Действие механического фактора, вызывающего повреждения, проявляется в виде сжатия, растяжения, разрыва, скручивания или противоудара , в результате которого травмируется участок ткани, проти воположный месту приложения силы. Травмы бывают открытые, с нарушением целостности, и закрытые, когда изменение тканей и органов происходит при неповрежден ной коже и слизистой оболочке. Кроме того, выделяют острые и хронические травмы. Также существует еще о дин вид травм- микротравмы. Это повреждения, получаемые клетками тканей в результате однократного (или ч асто повреждающегося) воздействия, незначительно превышающего пределы физиологического сопротивления тканей и вызывающего нарушение их фун кций и структуры (длительные нагрузки на неокрепший организм детей и под ростков ). Иногда выделяют очень легкие травмы (без потери спортивной трудоспособ ности ) и очень тяжелые травмы (приводящие к спортивной инвалидности и см ертельным исходам ). Среди видов спортивных повреждений ушибы наиболее часто встречаются в хоккее, футболе, боксе, спортивных играх, борьбе, кон ь кобежном спорте. Повреждение мышц и сухожилий часто наблюдаются при занятия х штангой, легкой атлетикой и гимнастикой. Растяжение связок - преимущество при занятиях штангой, борьбой , спортивными играми и бок сом. Переломы костей относительно часто возникают у борцов, конькобежце в, велосипедистов, хоккеистов, боксеров, горнолыжников, футболистов. Ран ы, ссадины, потертости преобладают при занятиях хоккеем, греблей, лыжным, велосипедным спортом. Сотрясение мозга наиболее часто встречаются у боксеров, велосипедисто в, футболистов, представителей горнолыжного спорта. Осмотр тру па на месте происшествия и изъятие вещественных доказательств. Осматривая труп на месте происшествия необходимо зафиксировать положение трупа по о тношению к элементам дороги , к транспортным сред ствам-участникам ДТП , их следам и к окружающим предметам . Для этого ориентирующе и детально фотографируют разли чные объект ы на месте происшествия ; измеряют длину тр упа , расстояния между различными частями труп а и частями транспортных средств , участвовавш их в ДТП , трупом и различными придорожными объектами , элементами дороги . Результаты изме рений заносят на план ме с та про исшествия и в протокол . Если труп лежит на следах колес , то надо отметить преры ваются ли эти следы под трупом и зафи ксировать длину этого прерывания (думаем о возможном переезде и соскоке колеса с тела ). Далее описывается поза трупа , проводится тщате льный осмотр е го одежды и обуви ; особое внимание обращае тся на возможность наличия на одежде поте рпевшего каких-либо следов транспортных средств , иных следов (частицы краски , осколки стекол , маслянистые наложения , следы скольжения на обуви , выделения , тка н и биологическог о происхождения и т.п .) Обязательно измерение расстояния от нижнего и верхнего краев повреж дений на одежде и на теле потерпев шего до опорной части подошв его обуви. Врачам следует помнить , что в любом случае ДТП одежда с трупа или с живого потерпевшего , доставле нного в больницу , является важным вещественны м доказательство м , объектом последующих лаборатор ных исследований . Врачам , а в первую очере дь следователю , необходимо позаботиться о сох ранении одежды , предотвращении нанесения новых повр е ждений , случайных её загрязнени й , чистки и стирки . Для этого наружную одежду с потерпевшего лучше снять на мест е происшествия или предупредить медицинский п ерсонал больницы , куда доставлен потерпевший , о необходимости сохранения наложений на одежд е , позаб о ться о дальнейшем изъятии её из лечебного учреждения . Одежду с тела пострадавшего надо снимать аккуратно , из бегая , по возможности , образования ее разрывов . Если же необходимо разрезать одежду , то разрезы должны проходить в стороне от повреждений и предпол а гаемых наложен ий следов . Одежда подсушивается при комнатной температуре во избежание ее дальнейшего загнивания . Каждый предмет одежды сворачивается наружной поверхностью внутрь , упаковывается отд ельно от остальных , подписывается , опечатывается в присутств и и понятых . Обязательно оформление протокола выемки вещественного дока зательства . В случаях отказа следователя от изъятия вещей потерпевшего , лечащему врачу , совместно с заведующим отделением , необходимо зафиксировать этот отказ письменно в истории болезни. Последовательность осмотра трупа , изучение трупных явлений для устан овления давности наступления смерти остаются обычными . После осмотра труп направляется в судебно-медицинский морг для его дальнейшего исследования . При этом следует дать судебно- медицинск ому эксперту максимально полную информацию о происшествии , снабдить его имеющ имися версиями . Изучая труп и повреждения на нем , применительно к конкретным следственн ым версиям , судебно-медицинский эксперт может четко исключить или подтвердить эти версии . П р и сложных дорожно-транспортных про исшествиях предпочтительна именно версионная пос тановка задач перед судебным медиком. Все следы и веществ енные доказательства , обнаруженные на месте п роисшествия , должны быть сфотографированы , подробн о описаны , указаны на плане и изъяты в отдельные бумажные или полиэтиленовые пакеты . Следы изымает следователь , а криминали ст и врач – специалист в области суд ебной медицины содействуют ему в этом . При наличии сомнений в целесообразности изъятия того или иного объекта надо дум а ть , что лучше изъять что-нибудь лишнее , чем не изъять что-нибудь нужное . При этом следует помнить , что вещественные доказа тельства биологического происхождения при неправ ильном их хранении способны портиться , делать ся непригодными для последующих исследов а ний. Установление особенностей орудий по повреждениям на теле. В судебно-медицинской практике можно встретить п онятия "тупая травма", "железнодор ожная травма" и др. Средства, причиняющие повреждения, судебные медики де лят на три большие группы: первая - оружие, предметы, изготовленные для нападения и обороны (копье, кастет, штык и др.); вторая - орудия бытово го назначения (кухонный нож, топо р, пила и др.), третья - предметы не имеющие непосредственного назначения (о сколок стекла, палка, камень и др.). В связи с большой зависимостью характеристик пов реждений на теле от особенностей орудия травмы и механизма его действия классификация ран в судебной медицине строится на этой основе: 1. Раны от действия тупых орудий: 1.1. ушибленные; 1.2. рваные; 1.3. рвано-ушибленные. 2. Раны от действия острых орудий: 2.1. резаные; 2.2. колотые; 2.3. колото-резаные; 2.4. рубленые. 3. Огнестрельные раны: 3.1. пулевые; 3.2. дробовые; 3.3. осколочные. Приведенная классификация включает лишь основны е разновидности ран. Разными авторами выделяются еще несколько вариан тов ран, например укушенные, пиленные и другие. В целом, по ранам разного вида можно устанавливать следующие характерис тики орудия травмы и механизма его действия: 1) место воздействия орудия; 2) характер травмирующей части орудия; 3) направление действия орудия; 4) прижизненность и посмертность раны; 5) давность причинения раны. Вопросы, разрешаемые при экспертизе повреждений, причиняемых тупыми предметами. При расследовании случаев причинения травмы туп ыми предметами важно грамотно и полно поставить вопросы для судебно-мед ицинского разрешения. Травма от тупых орудий может быть смертельной и не смертельной. Ниже сформулированы примерные вопросы, которые, могут быть поставлены перед судебным медиком при повреждении тупыми предметами. 1. Какова причина смерти? 2. Какие повреждения имеются на трупе? 3. Какова связь между причиной смерти и имеющимися на трупе повреждениями? 4.Какую форму имел предмет? 5.Можно ли по величине повреждения определить разм еры поверхности ударяющего пре дмета? 6. Каков механизм причинения каждого из повреждени й? 7. Какова давность причинения повреждений? 8.Какую форму имел предмет? 9.Можно ли по величине повреждения определить разм еры поверхности ударяющего пре дмета? 10.Каковы другие свойства тупого предмета (твердый, мягкий, эласичный)? 11. В каком положении находился пострадавший в моме нт нанесения ему повреждений? 12. Не причинены ли повреждения конкретным орудием, имеющимся у следствия? (при налич ии конкретного предполагаемого орудия травмы) 13. Какова степень тяжести имеющихся на трупе повре ждений? 14. Могли ли быть причинены повреждения собственны ми руками погибшего человека? 15.Не являются ли повреждения на теле характерными для борьбы или самообороны? 16. Все ли повреждения нанесены одним и тем же предме том? 17. В какой последовательности нанесены повреждени я? 18. Как быстро наступила смерть после нанесения пов реждения? 19. Мог ли пострадавший самостоятельно передвигать ся или совершать осознанные дей ствия? 20. Какова группа крови пострадавшего? Заключение. Кроме описанных видов транспортного травматизма в прак тической работе могут быть встречены и другие. Увеличение разнообразия т радиционных транспортных средств, появление совершенно новых видов тр анспорта, изменение условий его эксплуатации, влекут за собой увеличени е разнообразия механизмов тра нспортного травматизма. Однако общие принципы работы суд ебных медиков при транспортной травме остаются актуальными для любых новых сл учаев. Травматизация редкими и новыми видами транспорта не является пре градой для судебно-медицинского исследования жертв таких происшествий. Список лит ературы: 1. Самищенко С.С. Судебная медицина. – М. Право и закон, 1996 2. Судебная меди цина, учебник для высших учебных заведений. – М. Юридическая литература , 1990
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В жизни каждого мужчины обязательно должно быть что-то светлое. Например блондинка.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Транспортная травма", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru