Курсовая: Технология обслуживания пассажиров в аэропортах - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Технология обслуживания пассажиров в аэропортах

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 35 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

19 Содержание Введение 1. Аэро вокзальные комплексы, их назначение. Пропускная способность аэровокза лов 2. Плат ные и бесплатные услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту 3. Орга низация обслуживания пассажиров перед вылетом, методы регистрации ави абилетов 4. Техн ология проведения досмотра пассажиров 5. Обсл уживание прилетевших пассажиров 6. Обсл уживание транзитных и трансфертных пассажиров 7. Орга низация обслуживания пассажиров в "сбойных ситуациях" и при массовых зад ержках Заклю чение Списо к литературы Введение Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздуш ном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразд еления авиакомпаний, независимые подрядчики . От того, как организовано наземное обслуживание, зависит не тол ько безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но и зачастую пропускная способность аэропортов . Ну и конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о свое й репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с п ассажиром Наземное обслуживание //Авиатранспортн ое обозрение. http://www.ato.ru/index.php?var_fold=http://www.ato.ru/all_m/14/index.php&var_frame=http://www.ato.ru/all_m/14/02_04.htm . Целью данной работы является изучение технологии обсл уживания пассажиров в аэропортах . В работе поставлены следующие задачи : Рассмотреть понятие и назначение аэровокзальных комп лексов, Рассмотреть правила предоставления в аэропорту платн ых и бесплатных услуг, Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров пер ед вылетом, Рассмотреть технологию проведения досмотра пассажир ов ; Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов . 1 . Аэровокзальные комплексы, их назначение . Пропускная способность аэровокзалов Аэропорт - комплекс с ооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, пр едназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания возд ушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиа ционный персонал и других работников Воздушный Кодекс Российской Федерации ( статья 40 Воздушного кодекса Российской Фе дерации ). По пропускной способности и единовременной вместимос ти аэро вокзалы классифицируются на м алые, средние, большие и крупные в соответствии с табл .3 . Таблица 3 Вокзалы Аэровокзалы в аэропортах городские Расчетная пропускная с пособность здания . пас/ч Малые До 400 До 200 Средние Св .4 00 до 1500 Св . 20 0 до 600 Большие Св .1 500 Св .6 00 до 2000 до 1000 Крупные Св . 20 00 Св .1 000 При расчете пропускной способности аэропорта, определяемой как максим альное число обслуживаемых самолетов в течение одного часа, используют ся методы теории очередей и исследуется последовательность очередей, д вижение которых определяется числом обслуживающих центров ( ВПП ) и характери стиками предоставляемых услуг . Прост ой аналогией этой модели является очередь за авиабилетами, в которой каж дая сделка занимает конечный промежуток времени . Количество билетов, продаваемых за фиксированное время, мож но увеличить либо увеличивая количество очередей ( кассиров ), либо сокращая время обслуживания клиента . Точно так же про пускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая число ВПП ил и сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, пу тем улучшения работы службы управления воздушным движением www.aviatrans.ru . Для определения пропускной способности аэропорта исп ользуются методы математического моделирования на ЭВМ . В математической модели работы аэропорта каж дый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правил предоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очер еди . Подобно продаже билетов, число сам олетов, ожидающих своей очереди, зависит как от запланированных операци й, так и от случайных обстоятельств . Пр авила обслуживания ( и, следовательно, врем я обслуживания ) каждого самолета слож ным образом зависят также от правил управления воздушным движением, отн осящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам . Расчет пропускной способности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые м огут отражать взаимодействия закономерных и случайных влияний, сущест вующих в реальной работе аэропорта . Ис пользуя эти модели, аналитик может оценить с высокой точностью пропускн ую способность аэропорта . При недостаточной пропускной способности аэропорта в озникают задержки в обслуживании самолетов . Анализ задержек с помощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией р яда параметров, и малые изменения ( наприме р, вследствие ошибок или погрешностей ) параметров могут вызвать большие ( и, возмо жно, ошибочные ) изменения вычисленных значений времени задержки . Соблюдени е правил технической эксплуатации ВПП обеспечивает безопасный интерва л между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и у меньшает опасность попадания самолета в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом . Эти правила устанавливают предельно допустимые интер валы между последовательными взлетами и посадками, осуществляемыми на одной и той же ВПП, и регулируют движение самолетов на пересекающихся ВП П, а также содержат другие требования, гарантирующие безопасность полет ов . Так как с ухудшением видимости допу стимые нормы становятся все более жесткими, пропускные способности аэр опортов с использованием автоматизированных систем взлета и посадки и ли только визуальных ориентиров могут сильно различаться Приказ Феде ральной службы воздушного транспорта РФ от 24 апреля 2000 г. N 98 (Д) «Об утверждении и введении в действие фед еральных авиационных правил «сертификация аэропортов. П роцедуры». . Пропускная способность большинства аэропортов США со ставляет ~120 операций взлета и посадки в час при ясной погоде и снижается д о 42 операций в час в условиях плохой видимости ( в расчете на одну ВПП ). Аэропор ты в других странах имеют более низкую пропускную способность ( 50 и 30 операций соответственно ) вследствие более жестких норм и правил управления воздушн ым движением . Аэропорты являются жизненно важными центрами, в котор ых сосредоточены различные службы . По этому в них предусмотрена система обеспечения безопасности и охраны ав иапассажиров . Во всем мире в большинст ве аэропортов эти функции осуществляются с помощью согласованных меро приятий, проводимых различными службами . Руководство аэропорта несет ответственность за терри торию и помещения аэропорта . Оно предо ставляет аэровокзалы и другие наземные сооружения и средства для обслу живания авиапассажиров, создает условия для безопасного взлета и посад ки самолетов ( это, например, расчистка ВПП о т снега или других помех, содержание аварийных команд и команд скорой по мощи, освещение ), обеспечивает содержа ние самолетов на стоянках, контролирует проход на территорию аэродрома, занимается обслуживанием зданий и автодорог, освещением и разметкой ВП П и рулежных дорожек и улаживает проблемы с клиентами и общественностью . В зданиях аэровокзалов работники авиакомпаний осущес твляют регистрацию авиабилетов, прием и выдачу багажа, обслуживают пасс ажиров в залах ожидания и контролируют их перемещение . Авиакомпании отвечают также за техническое соответст вие своих самолетов нормам безопасности, соблюдение норм технического обслуживания и эксплуатации самолетов, оплату расходов, квалификацию и нженерного персонала и экипажей самолетов и взаимодействие с диспетче рскими службами страны www.aviatrans.ru . Такие службы обеспечивают также работу навигационных устройств ( в том числе автоматизированных систем посадки, используемых в условиях плохой видимости ), систем управления воздушным движением, радио связь с самолетами и метеорологическое обслуживание авиарейсов . Многие частные авиакомпании осуществляют дополнител ьные услуги, такие, как предоставление автотранспорта в арендное пользо вание и носильщиков багажа, ресторанное обслуживание и т.п. 2 . Платные и бесплатные услуги, предоставляемые пассажирам в аэро порту В аэропортах пассажирам предоставляется комплекс нео бходимых услуг . В аэровокзалах, в завис имости от класса аэропорта, оборудуются : залы регистрации, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, кассы, справочное бюро, камеры хранения, а также рестораны, буфеты, торговые кио ски, парикмахерские, почтово - телеграфные отделения . В аэропортах, расположенных на значительном удалении от населенных пунктов, организуются г остиницы и другие помещения для отдыха транзитных пассажиров . В городах, на курортах и в крупных населенных п унктах организуются агентства и кассы для продажи билетов . В отдельных городах для обслуживания пассажиро в организуются городские аэровокзалы Пр иказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 23 июня 2003 г № 150 «Об утверждении федера льных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим л ицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслужи вани я пассажиров, багажа и почты.» . Перевозчик предоставляет бесплатно пассажирам следу ющие услуги : доставляет б агаж из аэровокзала до воздушного судна и обратно, а также производит по грузку ( выгрузку ) багажа в воздушное судно ; предоставляет комнаты о тдыха , комнаты матери и ребенка, а также места в гостинице при перерыве в перево зке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна в пути ; доставляет автотра нспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостин ица предоставляется бесплатно ; доставляет автотранспортом из аэропорта вынужденной посадки в ближайший аэропорт, не являющийся дл я пассажиров аэропортом назначения ; принимает на хранение вещ и при вынужденной задержке воздушных судов ; предоставляет во время полета питание по норма м и в порядке, установленным МГА ; информирует о движении возду шных судов , стоимости перевозки, други х условиях пользования воздушным тр анспортом, а также о движении средств наземного транспорта между городо м и аэропортом . Перевозчик не выдает устных и письменных справок отдельным гражданам о вылете и прилете пассажиров, о проданных им билетах, а также письменных с правок о наличии мест . Справки выдаются то лько по официальным запросам предприятий , учреждений, организаций, если запрос связан с несчастным случае м, задержкой вылета , и по другим причинам, признанным перевозчиком уважите льными . 3 . Организация обслуживания пассажиров перед вы летом, методы регистрации авиабилетов При оформлении на рейс пассажир должен иметь при себе с ледующие документы : билет, паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, а так же документы, удостоверя ющие особые условия перевозки ( медицинско е заключение , ветеринарный сертифика т, доверенность на ребенка от одного ( или об оих родителей ), нотариально заверенно е разрешение на вывоз ребенка за рубеж, документы, дающие право на ношени е оружия и т.д.) . Регистрация билетов и оформление багажа начинается за 1 час 30 минут ( на ТУ-134 , ТУ-154, ЯК-42 ), или за 1 час ( на ЯК-40, АН-24, МИ-8, Л-410 ) до времени вылета рейса . Заканчивается регистрация за 40 минут до времени вылета, указанного в вашем билете . Время в билете указывается местное . Пассажиры , опоздавши е на регистрацию или посадку в самолет, к полету не допускаются . Перевозчик имеет право отказать в перевозке : Если это необходимо для обеспечения безопасности и зд оровья пассажиров ; В целях предотвращения нарушений соответствующих зак онов, постановлений, правил и предписаний государственных органов любо й страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуще ствляется перевозка ; В связи с отказом пассажира выполнять требования прав ил, инструкций и указаний перевозчика ; В связи с болезнью пассажира, если его состояние здоров ья создает опасность для самого больного или окружающих ; Когда пассажир имеет неправильно оформленные докумен ты ; При отказе пассажира от досмотра А так же : Лицам, создающим опасность или могущим причинить вред другим лицам или их собственности ; Пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ; Пассажиру, действия которого нарушают установленные п равила пользования воздушным транспортом . Протяженность пути пассажиров по открытому перрону в любом направлении не должна превышать 50 метров ( от зоны ожидания выле та в аэровокзале до автобуса, от автобуса до самолета и т.п.) . Стойки регистрации пассажиров на широкофюзеляжных и у зкофюзеляжных воздушных судах должны быть открыты не позднее чем за 2 ча са до вылета . Время фактической регистрации пассажира не должно пре вышать 2 минут . Время окончания регистр ации для передачи сведений о пассажирах и багаже диспетчеру службы орга низации перевозок заканчивается не позднее чем за 40 минут до времени выл ета на широкофюзеляжных самолетах и за 30 минут - на узкофюзеляжных . Время закрытия стойки регистрации - за 20 минут до расчетного времени вылета рейса . Во время регистрации должны быть учтены и подт верждены все специальные запросы, сделанные пассажиром при бронирован ии . 4 . Технология проведения досмотра пассажиров Досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских возду шных судов, обслуживающего персонала ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов производится в целях обеспечения авиационной безоп асности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей и авиаперсо нала, пресечения возможных попыток захвата ( угона ) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность граждан ской авиации со стороны преступных элементов, а также предотвращения не законного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легково спламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к пере возке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности Пр иказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 1995 года № 102 «Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гра жданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багаж а, гру зов, почты и бортовых запасов». . Основной задачей производства досмотра является свое временное . предупреждение и пресечен ие попыток проникновения на борт гражданских воздушных судов лиц с оруж ием, боеприпасами веществами и предметами, которые могут быть использов аны в качестве орудия нападения на экипаж и пассажиров этих судов с цель ю их захвата ( угона ) или могут явиться причиной чрезвычайного происшествия ( авиационного ). Досмотр производится на всех внутренних и международн ых рейсах, выполняемых воздушными судами авиапредприятий, авиакомпани й и других эксплуатантов независимо от форм собственности и ведомствен ной принадлежности . Досмотр пассажир ов чартерных рейсов осуществляется на общих основаниях . В промежуточных аэропортах транзитные пассажиры досм отру не подлежат, если после выхода из воздушного судна они до посадки на ходились в стерильной зоне . При досмотре применяются технические средства досмот ра . Досмотр пассажиров с использованием технических сред ств производится в следующем порядке : Пассажиру предлагается выложить имеющиеся у него в од ежде металлические предметы ( портсигары, ключи, пачки сигарет и т.п.) и пройти через рамку стационарного металлоискателя . При срабатывании сигнализации о наличии в его одежде м еталлических предметов с помощью ручного металлоискателя уточняются м еста расположения этих предметов . После извлечения и проверки этих предметов проводится контрольный проход пассажира через рамку стационарного металлоискате ля . Предметы, внешне выступающие, но визуально не просматр иваемые в одежде пассажира и не вызывающие срабатывания металлоискате ля, предъявляются для досмотра . При срабатывании сигнализации производится личный до смотр пассажира в отдельной кабине ( комна те ). Личный досмотр пассажиров производится в пределах, не обходимых для обнаружения оружия, боеприпасов, опасных веществ и предме тов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах . Личный досмотр пассажиров производится в обязательно м порядке в случаях ; а ) поступления сообщ ения о готовящемся захвате ( угоне ) воздушного судна, выполняющею конкретный рей с или следующего в определенном направлении ; б ) поступления сообщ ения о наличии у пассажира оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взры вчатых и иных опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке ; в ) обнаружения в ручн ой клади пассажира оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взрывчатых и иных опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке ; г ) выявления путем ли чного наблюдения специалистами службы авиационной безопасности призн аков подозрительного поведения и действий пассажира, свидетельствующи х о его преступных намерениях или вызывающих подозрение о возможном нал ичии у него оружия, боеприпасов, опасных веществ и предметов, запрещенны х к перевозке . Личный досмотр производится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром . При необ ходимости для личного досмотра могут привлекаться сотрудники милиции . Запрещается производить в одном помещении личный досм отр нескольких пассажиров одновременно Пассажиры, имеющие аппараты, стимулирующие сердечную деятельность, под вергаются досмотр без применения технических средств . В аэропортах ( городских а эровокзалах ), где нет стационарных мет аллоискателей, досмотр пассажиров осуществляется ручными металлоиска телями, а ручной клади и багажа пассажиров вручную . Изъятие в случае обнаружения у пассажира или в его ручн ой клади опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на граждан ских воздушных судах, производится с составлением соответствующего ак та ( приложение 6 ). В зависимости от степени опасности изъятых оружия, бое припасов, опасных веществ и предметов принимается решение о допуске пас сажира к полету, наложении на него административного взыскания - штрафа или передаче его в органы внутренних де л ( приложение 7 ). При допуске такого пассажира к полету решается вопрос о необходимости досмотра его багажа . В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр багажа м ожет быть произведен в отсутствие пассажира с соблюдением требований п . п .1.8 и 1.9 настоящего Руководства и оформляется соста влением акта ( приложение 8 ) Административные взыскания за такие же нарушения нала гаются на членов экипажей воздушных судов, отправителей грузов, почты, б ортовых запасов и обслуживающий персонал авиапредприятии Возвращение пассажиру ручной клади, отметка в авиабилете о производств е досмотра и направление пассажира в зал ожидания посадки ( стерильную зону ). Отметка ( постановка штам па, компостера и т.п.) делае тся на лицевой стороне авиабилета рядом с порядковым номером регистрац ии или на контрольном талоне ( полетном куп оне ), как правило специалистом по досмо тру № 4 . Контроль за пассажирами в пути следования от зала ожид ания ( стерильной зоны ) до посады ), в воздушно е судно осуществляется работниками службы организации перевозок с соб людением требований п .2.1 настоящего Руково дства в части исключения контактов сопровождаемых пассажиров со всеми лицами, не занятыми обслуживанием пассажиров данного рейса . Проверку наличия отметок на авиабилетах о прохождении досмотра пассажирами ( в том числе и транзи тными ) у трапа воздушного судна произв одят дежурные по посадке . В аэропортах ( городских а эровокзалах ), где имеется весь комплек с технических средств, применяемых при досмотре, каждый пункт досмотра о бслуживается группой из пяти специалистов службы авиационной безопасн ости . 5 . Обслуживание прилетевших пассажиров Встречу пассажиров осуществляют сотрудники службы ор ганизации перевозок и пограничной сл ужбы, которые информируют пассажиров о прохождении специальных процед ур . По прибытии воздушного судна сотрудники пограничных и таможенных органов получают от членов экипажа необходимые документы , а также информацию о санитарно - эпидемиологической ситуации на борту воздушного судна . В случае не обходимости производится вызов уполномоченных сотрудников медицинск ой службы . Сотрудник службы организации перевозок с разрешения и под контролем сотрудников пограничн ой службы осуществляет доставку пассажиров в здание аэропорта . После доставки в здание аэропорта , пассажиры следуют в зал пограничного контроля ( или транзитную зону ), при необходимости пользуются услугами консульской службы, расположенн ой в транзитной зоне . После прохождения пограничного контроля пассажиры сл едуют в зону выдачи багажа, получают багаж и проходят в зону таможенного контроля . В зоне таможенного контроля пассажиры проходят таможе нное оформление и контроль в порядке, установленном таможенным законод ательством РФ . При осуществлении таможенного контроля сотрудники таможенной службы : 1 ) информируют пассаж иров о необходимости предъявить таможенные декларации , паспорта и иные документы, и направляют их для прохождения таможенного оформления и контроля ; 2 ) консультируют граж дан о действующих таможенных правилах, поддерживают порядок в зоне таможен ного контроля ; 3 ) проверяют правильн ость заполнения пассажирской таможен ной декларации ; 4 ) не допускают прохождение посторонних лиц в стерильную зону ; 5 ) осуществляют досмо тр ручной клади и багажа пассажиров с помощью рентгенотелевизионных установок ; 6 ) проводят устный опр ос пассажиров . При необходимости сотрудники таможенной службы произ водят досмотр ручной клади и багажа, сверяют наличие валюты и других пре дметов или ценностей , заявленных в пас сажирской декларации, в случае их соот ветствия, заверяют таможенную декларацию личной номерной печатью Назем ное обслуживание //Авиатранспортное обозрение . http://www.ato.ru/index.php?var_fold=http://www.ato.ru/all_m/14/index.php&var_frame=http: //www.ato.ru/all_m/14/02_04.htm . 6 . Обслуживание транзитных и трансфертных пассажиров Транзитный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт . Трансферный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки доставляется в п ункт трансфера одним рейсом , а далее перевозится другим рейсом того же или и ного перевозчика . При получении информации о следовании транзитного рейса ( номер рейса , расчетное время прилета , количество и категория транзитных пассажиров ) старшие смен таможенных , погранич ных органов и служб аэропорта соответственно назначают ответственных по ( для ) вст рече ( и ) с амолета , прибывающего транзитным рей сом , и проводят инструктаж . Экипаж воздушного судна с борта самолета сообщает о колич естве пассажиров и членов экипажа , нал ичии багажа и груза диспетчерской службе аэ ропорта , а диспетчерская служба перед ает данные пограничной, таможенной сл ужбе и службам аэропорта . Получив информацию о по садке воздушного судна и номере его ст оянки , сотрудники аэропорта , таможенны х и п ограничных органов направляются к самол ету к моменту заруливания его на ст оянку . Сотрудники погранич ной службы дают разрешение на выход пассажиров из самолета . Для поддержания пограничного режима до вылета самолета, сотрудники пограничных органов, производящие оформление транзитного м еждународного рейса, остаются на борт у воздушного судна ( кроме иностранных воз душных судов ). После высадки из воздуш ного судна пассажиры , в сопровождении сотрудников службы организаци и перевозок аэропорта и под контролем пограничных органов , препровождаются в транзитный зал для обеспечения погр аничного режима . Нахожде ние в транзитном зале или попытки прон икновения в транзитную зону посторонних лиц категорически запрещается . После получения информации об окончании регистрации вылет ающих пассажиров и готовности воздушного судна и экипажа к приему пассажиров , сотрудники пограничных органов контрол ируют посадку транзитных ( трансферных ) пассажиров в воздушное судно . Органы внутрен них дел, организации , осуществляющие санитарно - эпидемиологический , ветеринарный и фитосанитарный контроль , находятся вне стерильной зоны и привлекаются по мере необходимости . При этом, органы внутренних дел, в ходе про ведения специальных мероприятий, осу ществляют свою деятельность в установленном законодательством порядк е . 7 . Организация обслуживания пассажиров в " сбойных ситуациях " и при массовых задержках С 2005 года на территории ЕС вступили в силу обновленные пр авила пассажирских авиаперевозок . В с лучае задержки или отмены рейса по вине авиакомпании пассажирам полага ется не только билет на другой рейс, но и денежная компенсация . Это новшество может обернуться серьезным удар ом по бюджету авиакомпаний . Согласно с татистике, в Европе от подобного рода недоразумений ежегодно страдает о коло 250 тыс . человек http://www.bolshoibusiness.com/article.php?id=232 . Новые правила, вероятн ее всего, отразятся на работе не только крупных концернов, но и так популя рных сегодня авиакомпаний-дискаунтеров и чартерных рейсов . Согласно планам европейских транспортных чин овников в перспективе авиакомпаниям придется нести финансовую ответст венность и за изменения в расписании . Заключение В работе решены следующие задачи . Рассмотрены правила предоставления в аэроп ор ту платных и бесплатных услуг. Рассмотрена организаци я обслуживания пассажиров перед выле том. Рассмотрена технология проведения досмотра пассажиров . Рассмотрена организация обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов . Российские авиапассажиры плохо осведомлены о том, как ие услуги им обязана предоставлять авиакомпания на борту самолета и в аэ ропорту . Немножко воды, немножко еды, ч уть-чуть спиртного, какая-то норма бесплатного провоза багажа, трап - этим наши представления о бортовом и наземном сервисе как правило и ограничиваются . Но виноваты в пассажирской безграмотности во многом сами российские ав иаперевозчики, у которых информационное обеспечение клиентов хромает на обе ноги . Кое - что о правах и обязанностях пассажиров написано в авиабилет е - но лишь самые принципиальные вещи . Другие - подр обные и всеохватывающие - текстовые источ ники получения информации обычно отсутствуют . Проблема еще и в том, что у большинства отечествен ных авиакомпаний правила бортового и наземного обслуживания пассажиро в не приведены к единым - международным - стандартам . Вот и получается, что каждый авиатор работает по собственным се рвисным критериям - и в бортовом питании, и в нормах провоза багажа, и в организации регистрации на рейсы, и во всем ос тальном . С 1 февраля 2004 года Аэрофлот - первый из российских авиаперев озчиков - вводит единый, соответствующий м еждународным, стандарт обслуживания пассажиров в аэропортах . В новых правилах оговаривается все ( вплоть до мелочей ), что связано с организацией обслуживания клиентов до вылета и п осле прибытия . Очевидно, что с введени ем единых стандартов, наземный сервис авиакомпании должен улучшиться . Список литературы 1. Воздушный Кодекс Российской Федерации 2. Приказ Министе рства транспорта Российской Федерации ( Ми нтранс России ) от 23 июня 2003 г № 150 " О б утверждении федеральных авиационных прави л " Сертификационные требования к юридичес ким лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению об служив ания пассажиров, багажа и почты ". 3. Приказ Федерал ьной службы воздушного транспорта РФ от 24 апреля 2000 г . N 98 ( Д )" Об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил " сертификация аэропортов . Про цедуры ". 4. Приказ Министе рства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 1995 года № 102 " Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских возд ушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почт ы и бортовых запасов ". 5. Правила междун ародных перевозок пассажиров, багажа и грузов № 1/И, утвержденные Министр ом гражданской авиации от 3 января 1986 года 6. http:// aopa .ru /articles/ ? articles_id=515 7. Наземное обслу живание // Авиатранспортное обозрение . http://www. ato .ru /index . php ? var_fold= http://www. ato .ru /all_m/14/index . php&var_frame= http://www. ato .ru /all_m/14/02_04 . htm 8. http:// mintransmo . intelcom .ru /php/content . php ? id=255&PHPSESSID=c34d1d7eeabee4b2407600b25de83a82 9. www. aviatrans .ru 10. http://www. aviafond .ru /aviation . php ? day=2005-11-22&number=10 11. www. transport .ru 12. http://www. raexpert .ru /researches/avia/part2/ 13. http://www. krasair .ru: 8080/print_press . jsp ? id=3856 14. http://www. astera .ru /news/ ? id=14532
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Сегодня сдал экзамен на "2"... Пришёл домой, сказал родителям, что они плохо меня материли! Они тут же исправились!!!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Технология обслуживания пассажиров в аэропортах", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru