Курсовая: Технология обслуживания пассажиров в аэропортах - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Технология обслуживания пассажиров в аэропортах

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 35 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

19 Содержание Введение 1. Аэро вокзальные комплексы, их назначение. Пропускная способность аэровокза лов 2. Плат ные и бесплатные услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту 3. Орга низация обслуживания пассажиров перед вылетом, методы регистрации ави абилетов 4. Техн ология проведения досмотра пассажиров 5. Обсл уживание прилетевших пассажиров 6. Обсл уживание транзитных и трансфертных пассажиров 7. Орга низация обслуживания пассажиров в "сбойных ситуациях" и при массовых зад ержках Заклю чение Списо к литературы Введение Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздуш ном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразд еления авиакомпаний, независимые подрядчики . От того, как организовано наземное обслуживание, зависит не тол ько безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но и зачастую пропускная способность аэропортов . Ну и конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о свое й репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с п ассажиром Наземное обслуживание //Авиатранспортн ое обозрение. http://www.ato.ru/index.php?var_fold=http://www.ato.ru/all_m/14/index.php&var_frame=http://www.ato.ru/all_m/14/02_04.htm . Целью данной работы является изучение технологии обсл уживания пассажиров в аэропортах . В работе поставлены следующие задачи : Рассмотреть понятие и назначение аэровокзальных комп лексов, Рассмотреть правила предоставления в аэропорту платн ых и бесплатных услуг, Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров пер ед вылетом, Рассмотреть технологию проведения досмотра пассажир ов ; Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов . 1 . Аэровокзальные комплексы, их назначение . Пропускная способность аэровокзалов Аэропорт - комплекс с ооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, пр едназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания возд ушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиа ционный персонал и других работников Воздушный Кодекс Российской Федерации ( статья 40 Воздушного кодекса Российской Фе дерации ). По пропускной способности и единовременной вместимос ти аэро вокзалы классифицируются на м алые, средние, большие и крупные в соответствии с табл .3 . Таблица 3 Вокзалы Аэровокзалы в аэропортах городские Расчетная пропускная с пособность здания . пас/ч Малые До 400 До 200 Средние Св .4 00 до 1500 Св . 20 0 до 600 Большие Св .1 500 Св .6 00 до 2000 до 1000 Крупные Св . 20 00 Св .1 000 При расчете пропускной способности аэропорта, определяемой как максим альное число обслуживаемых самолетов в течение одного часа, используют ся методы теории очередей и исследуется последовательность очередей, д вижение которых определяется числом обслуживающих центров ( ВПП ) и характери стиками предоставляемых услуг . Прост ой аналогией этой модели является очередь за авиабилетами, в которой каж дая сделка занимает конечный промежуток времени . Количество билетов, продаваемых за фиксированное время, мож но увеличить либо увеличивая количество очередей ( кассиров ), либо сокращая время обслуживания клиента . Точно так же про пускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая число ВПП ил и сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, пу тем улучшения работы службы управления воздушным движением www.aviatrans.ru . Для определения пропускной способности аэропорта исп ользуются методы математического моделирования на ЭВМ . В математической модели работы аэропорта каж дый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правил предоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очер еди . Подобно продаже билетов, число сам олетов, ожидающих своей очереди, зависит как от запланированных операци й, так и от случайных обстоятельств . Пр авила обслуживания ( и, следовательно, врем я обслуживания ) каждого самолета слож ным образом зависят также от правил управления воздушным движением, отн осящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам . Расчет пропускной способности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые м огут отражать взаимодействия закономерных и случайных влияний, сущест вующих в реальной работе аэропорта . Ис пользуя эти модели, аналитик может оценить с высокой точностью пропускн ую способность аэропорта . При недостаточной пропускной способности аэропорта в озникают задержки в обслуживании самолетов . Анализ задержек с помощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией р яда параметров, и малые изменения ( наприме р, вследствие ошибок или погрешностей ) параметров могут вызвать большие ( и, возмо жно, ошибочные ) изменения вычисленных значений времени задержки . Соблюдени е правил технической эксплуатации ВПП обеспечивает безопасный интерва л между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и у меньшает опасность попадания самолета в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом . Эти правила устанавливают предельно допустимые интер валы между последовательными взлетами и посадками, осуществляемыми на одной и той же ВПП, и регулируют движение самолетов на пересекающихся ВП П, а также содержат другие требования, гарантирующие безопасность полет ов . Так как с ухудшением видимости допу стимые нормы становятся все более жесткими, пропускные способности аэр опортов с использованием автоматизированных систем взлета и посадки и ли только визуальных ориентиров могут сильно различаться Приказ Феде ральной службы воздушного транспорта РФ от 24 апреля 2000 г. N 98 (Д) «Об утверждении и введении в действие фед еральных авиационных правил «сертификация аэропортов. П роцедуры». . Пропускная способность большинства аэропортов США со ставляет ~120 операций взлета и посадки в час при ясной погоде и снижается д о 42 операций в час в условиях плохой видимости ( в расчете на одну ВПП ). Аэропор ты в других странах имеют более низкую пропускную способность ( 50 и 30 операций соответственно ) вследствие более жестких норм и правил управления воздушн ым движением . Аэропорты являются жизненно важными центрами, в котор ых сосредоточены различные службы . По этому в них предусмотрена система обеспечения безопасности и охраны ав иапассажиров . Во всем мире в большинст ве аэропортов эти функции осуществляются с помощью согласованных меро приятий, проводимых различными службами . Руководство аэропорта несет ответственность за терри торию и помещения аэропорта . Оно предо ставляет аэровокзалы и другие наземные сооружения и средства для обслу живания авиапассажиров, создает условия для безопасного взлета и посад ки самолетов ( это, например, расчистка ВПП о т снега или других помех, содержание аварийных команд и команд скорой по мощи, освещение ), обеспечивает содержа ние самолетов на стоянках, контролирует проход на территорию аэродрома, занимается обслуживанием зданий и автодорог, освещением и разметкой ВП П и рулежных дорожек и улаживает проблемы с клиентами и общественностью . В зданиях аэровокзалов работники авиакомпаний осущес твляют регистрацию авиабилетов, прием и выдачу багажа, обслуживают пасс ажиров в залах ожидания и контролируют их перемещение . Авиакомпании отвечают также за техническое соответст вие своих самолетов нормам безопасности, соблюдение норм технического обслуживания и эксплуатации самолетов, оплату расходов, квалификацию и нженерного персонала и экипажей самолетов и взаимодействие с диспетче рскими службами страны www.aviatrans.ru . Такие службы обеспечивают также работу навигационных устройств ( в том числе автоматизированных систем посадки, используемых в условиях плохой видимости ), систем управления воздушным движением, радио связь с самолетами и метеорологическое обслуживание авиарейсов . Многие частные авиакомпании осуществляют дополнител ьные услуги, такие, как предоставление автотранспорта в арендное пользо вание и носильщиков багажа, ресторанное обслуживание и т.п. 2 . Платные и бесплатные услуги, предоставляемые пассажирам в аэро порту В аэропортах пассажирам предоставляется комплекс нео бходимых услуг . В аэровокзалах, в завис имости от класса аэропорта, оборудуются : залы регистрации, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, кассы, справочное бюро, камеры хранения, а также рестораны, буфеты, торговые кио ски, парикмахерские, почтово - телеграфные отделения . В аэропортах, расположенных на значительном удалении от населенных пунктов, организуются г остиницы и другие помещения для отдыха транзитных пассажиров . В городах, на курортах и в крупных населенных п унктах организуются агентства и кассы для продажи билетов . В отдельных городах для обслуживания пассажиро в организуются городские аэровокзалы Пр иказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 23 июня 2003 г № 150 «Об утверждении федера льных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим л ицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслужи вани я пассажиров, багажа и почты.» . Перевозчик предоставляет бесплатно пассажирам следу ющие услуги : доставляет б агаж из аэровокзала до воздушного судна и обратно, а также производит по грузку ( выгрузку ) багажа в воздушное судно ; предоставляет комнаты о тдыха , комнаты матери и ребенка, а также места в гостинице при перерыве в перево зке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна в пути ; доставляет автотра нспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостин ица предоставляется бесплатно ; доставляет автотранспортом из аэропорта вынужденной посадки в ближайший аэропорт, не являющийся дл я пассажиров аэропортом назначения ; принимает на хранение вещ и при вынужденной задержке воздушных судов ; предоставляет во время полета питание по норма м и в порядке, установленным МГА ; информирует о движении возду шных судов , стоимости перевозки, други х условиях пользования воздушным тр анспортом, а также о движении средств наземного транспорта между городо м и аэропортом . Перевозчик не выдает устных и письменных справок отдельным гражданам о вылете и прилете пассажиров, о проданных им билетах, а также письменных с правок о наличии мест . Справки выдаются то лько по официальным запросам предприятий , учреждений, организаций, если запрос связан с несчастным случае м, задержкой вылета , и по другим причинам, признанным перевозчиком уважите льными . 3 . Организация обслуживания пассажиров перед вы летом, методы регистрации авиабилетов При оформлении на рейс пассажир должен иметь при себе с ледующие документы : билет, паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, а так же документы, удостоверя ющие особые условия перевозки ( медицинско е заключение , ветеринарный сертифика т, доверенность на ребенка от одного ( или об оих родителей ), нотариально заверенно е разрешение на вывоз ребенка за рубеж, документы, дающие право на ношени е оружия и т.д.) . Регистрация билетов и оформление багажа начинается за 1 час 30 минут ( на ТУ-134 , ТУ-154, ЯК-42 ), или за 1 час ( на ЯК-40, АН-24, МИ-8, Л-410 ) до времени вылета рейса . Заканчивается регистрация за 40 минут до времени вылета, указанного в вашем билете . Время в билете указывается местное . Пассажиры , опоздавши е на регистрацию или посадку в самолет, к полету не допускаются . Перевозчик имеет право отказать в перевозке : Если это необходимо для обеспечения безопасности и зд оровья пассажиров ; В целях предотвращения нарушений соответствующих зак онов, постановлений, правил и предписаний государственных органов любо й страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуще ствляется перевозка ; В связи с отказом пассажира выполнять требования прав ил, инструкций и указаний перевозчика ; В связи с болезнью пассажира, если его состояние здоров ья создает опасность для самого больного или окружающих ; Когда пассажир имеет неправильно оформленные докумен ты ; При отказе пассажира от досмотра А так же : Лицам, создающим опасность или могущим причинить вред другим лицам или их собственности ; Пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ; Пассажиру, действия которого нарушают установленные п равила пользования воздушным транспортом . Протяженность пути пассажиров по открытому перрону в любом направлении не должна превышать 50 метров ( от зоны ожидания выле та в аэровокзале до автобуса, от автобуса до самолета и т.п.) . Стойки регистрации пассажиров на широкофюзеляжных и у зкофюзеляжных воздушных судах должны быть открыты не позднее чем за 2 ча са до вылета . Время фактической регистрации пассажира не должно пре вышать 2 минут . Время окончания регистр ации для передачи сведений о пассажирах и багаже диспетчеру службы орга низации перевозок заканчивается не позднее чем за 40 минут до времени выл ета на широкофюзеляжных самолетах и за 30 минут - на узкофюзеляжных . Время закрытия стойки регистрации - за 20 минут до расчетного времени вылета рейса . Во время регистрации должны быть учтены и подт верждены все специальные запросы, сделанные пассажиром при бронирован ии . 4 . Технология проведения досмотра пассажиров Досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских возду шных судов, обслуживающего персонала ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов производится в целях обеспечения авиационной безоп асности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей и авиаперсо нала, пресечения возможных попыток захвата ( угона ) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность граждан ской авиации со стороны преступных элементов, а также предотвращения не законного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легково спламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к пере возке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности Пр иказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 1995 года № 102 «Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гра жданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багаж а, гру зов, почты и бортовых запасов». . Основной задачей производства досмотра является свое временное . предупреждение и пресечен ие попыток проникновения на борт гражданских воздушных судов лиц с оруж ием, боеприпасами веществами и предметами, которые могут быть использов аны в качестве орудия нападения на экипаж и пассажиров этих судов с цель ю их захвата ( угона ) или могут явиться причиной чрезвычайного происшествия ( авиационного ). Досмотр производится на всех внутренних и международн ых рейсах, выполняемых воздушными судами авиапредприятий, авиакомпани й и других эксплуатантов независимо от форм собственности и ведомствен ной принадлежности . Досмотр пассажир ов чартерных рейсов осуществляется на общих основаниях . В промежуточных аэропортах транзитные пассажиры досм отру не подлежат, если после выхода из воздушного судна они до посадки на ходились в стерильной зоне . При досмотре применяются технические средства досмот ра . Досмотр пассажиров с использованием технических сред ств производится в следующем порядке : Пассажиру предлагается выложить имеющиеся у него в од ежде металлические предметы ( портсигары, ключи, пачки сигарет и т.п.) и пройти через рамку стационарного металлоискателя . При срабатывании сигнализации о наличии в его одежде м еталлических предметов с помощью ручного металлоискателя уточняются м еста расположения этих предметов . После извлечения и проверки этих предметов проводится контрольный проход пассажира через рамку стационарного металлоискате ля . Предметы, внешне выступающие, но визуально не просматр иваемые в одежде пассажира и не вызывающие срабатывания металлоискате ля, предъявляются для досмотра . При срабатывании сигнализации производится личный до смотр пассажира в отдельной кабине ( комна те ). Личный досмотр пассажиров производится в пределах, не обходимых для обнаружения оружия, боеприпасов, опасных веществ и предме тов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах . Личный досмотр пассажиров производится в обязательно м порядке в случаях ; а ) поступления сообщ ения о готовящемся захвате ( угоне ) воздушного судна, выполняющею конкретный рей с или следующего в определенном направлении ; б ) поступления сообщ ения о наличии у пассажира оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взры вчатых и иных опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке ; в ) обнаружения в ручн ой клади пассажира оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взрывчатых и иных опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке ; г ) выявления путем ли чного наблюдения специалистами службы авиационной безопасности призн аков подозрительного поведения и действий пассажира, свидетельствующи х о его преступных намерениях или вызывающих подозрение о возможном нал ичии у него оружия, боеприпасов, опасных веществ и предметов, запрещенны х к перевозке . Личный досмотр производится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром . При необ ходимости для личного досмотра могут привлекаться сотрудники милиции . Запрещается производить в одном помещении личный досм отр нескольких пассажиров одновременно Пассажиры, имеющие аппараты, стимулирующие сердечную деятельность, под вергаются досмотр без применения технических средств . В аэропортах ( городских а эровокзалах ), где нет стационарных мет аллоискателей, досмотр пассажиров осуществляется ручными металлоиска телями, а ручной клади и багажа пассажиров вручную . Изъятие в случае обнаружения у пассажира или в его ручн ой клади опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на граждан ских воздушных судах, производится с составлением соответствующего ак та ( приложение 6 ). В зависимости от степени опасности изъятых оружия, бое припасов, опасных веществ и предметов принимается решение о допуске пас сажира к полету, наложении на него административного взыскания - штрафа или передаче его в органы внутренних де л ( приложение 7 ). При допуске такого пассажира к полету решается вопрос о необходимости досмотра его багажа . В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр багажа м ожет быть произведен в отсутствие пассажира с соблюдением требований п . п .1.8 и 1.9 настоящего Руководства и оформляется соста влением акта ( приложение 8 ) Административные взыскания за такие же нарушения нала гаются на членов экипажей воздушных судов, отправителей грузов, почты, б ортовых запасов и обслуживающий персонал авиапредприятии Возвращение пассажиру ручной клади, отметка в авиабилете о производств е досмотра и направление пассажира в зал ожидания посадки ( стерильную зону ). Отметка ( постановка штам па, компостера и т.п.) делае тся на лицевой стороне авиабилета рядом с порядковым номером регистрац ии или на контрольном талоне ( полетном куп оне ), как правило специалистом по досмо тру № 4 . Контроль за пассажирами в пути следования от зала ожид ания ( стерильной зоны ) до посады ), в воздушно е судно осуществляется работниками службы организации перевозок с соб людением требований п .2.1 настоящего Руково дства в части исключения контактов сопровождаемых пассажиров со всеми лицами, не занятыми обслуживанием пассажиров данного рейса . Проверку наличия отметок на авиабилетах о прохождении досмотра пассажирами ( в том числе и транзи тными ) у трапа воздушного судна произв одят дежурные по посадке . В аэропортах ( городских а эровокзалах ), где имеется весь комплек с технических средств, применяемых при досмотре, каждый пункт досмотра о бслуживается группой из пяти специалистов службы авиационной безопасн ости . 5 . Обслуживание прилетевших пассажиров Встречу пассажиров осуществляют сотрудники службы ор ганизации перевозок и пограничной сл ужбы, которые информируют пассажиров о прохождении специальных процед ур . По прибытии воздушного судна сотрудники пограничных и таможенных органов получают от членов экипажа необходимые документы , а также информацию о санитарно - эпидемиологической ситуации на борту воздушного судна . В случае не обходимости производится вызов уполномоченных сотрудников медицинск ой службы . Сотрудник службы организации перевозок с разрешения и под контролем сотрудников пограничн ой службы осуществляет доставку пассажиров в здание аэропорта . После доставки в здание аэропорта , пассажиры следуют в зал пограничного контроля ( или транзитную зону ), при необходимости пользуются услугами консульской службы, расположенн ой в транзитной зоне . После прохождения пограничного контроля пассажиры сл едуют в зону выдачи багажа, получают багаж и проходят в зону таможенного контроля . В зоне таможенного контроля пассажиры проходят таможе нное оформление и контроль в порядке, установленном таможенным законод ательством РФ . При осуществлении таможенного контроля сотрудники таможенной службы : 1 ) информируют пассаж иров о необходимости предъявить таможенные декларации , паспорта и иные документы, и направляют их для прохождения таможенного оформления и контроля ; 2 ) консультируют граж дан о действующих таможенных правилах, поддерживают порядок в зоне таможен ного контроля ; 3 ) проверяют правильн ость заполнения пассажирской таможен ной декларации ; 4 ) не допускают прохождение посторонних лиц в стерильную зону ; 5 ) осуществляют досмо тр ручной клади и багажа пассажиров с помощью рентгенотелевизионных установок ; 6 ) проводят устный опр ос пассажиров . При необходимости сотрудники таможенной службы произ водят досмотр ручной клади и багажа, сверяют наличие валюты и других пре дметов или ценностей , заявленных в пас сажирской декларации, в случае их соот ветствия, заверяют таможенную декларацию личной номерной печатью Назем ное обслуживание //Авиатранспортное обозрение . http://www.ato.ru/index.php?var_fold=http://www.ato.ru/all_m/14/index.php&var_frame=http: //www.ato.ru/all_m/14/02_04.htm . 6 . Обслуживание транзитных и трансфертных пассажиров Транзитный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт . Трансферный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки доставляется в п ункт трансфера одним рейсом , а далее перевозится другим рейсом того же или и ного перевозчика . При получении информации о следовании транзитного рейса ( номер рейса , расчетное время прилета , количество и категория транзитных пассажиров ) старшие смен таможенных , погранич ных органов и служб аэропорта соответственно назначают ответственных по ( для ) вст рече ( и ) с амолета , прибывающего транзитным рей сом , и проводят инструктаж . Экипаж воздушного судна с борта самолета сообщает о колич естве пассажиров и членов экипажа , нал ичии багажа и груза диспетчерской службе аэ ропорта , а диспетчерская служба перед ает данные пограничной, таможенной сл ужбе и службам аэропорта . Получив информацию о по садке воздушного судна и номере его ст оянки , сотрудники аэропорта , таможенны х и п ограничных органов направляются к самол ету к моменту заруливания его на ст оянку . Сотрудники погранич ной службы дают разрешение на выход пассажиров из самолета . Для поддержания пограничного режима до вылета самолета, сотрудники пограничных органов, производящие оформление транзитного м еждународного рейса, остаются на борт у воздушного судна ( кроме иностранных воз душных судов ). После высадки из воздуш ного судна пассажиры , в сопровождении сотрудников службы организаци и перевозок аэропорта и под контролем пограничных органов , препровождаются в транзитный зал для обеспечения погр аничного режима . Нахожде ние в транзитном зале или попытки прон икновения в транзитную зону посторонних лиц категорически запрещается . После получения информации об окончании регистрации вылет ающих пассажиров и готовности воздушного судна и экипажа к приему пассажиров , сотрудники пограничных органов контрол ируют посадку транзитных ( трансферных ) пассажиров в воздушное судно . Органы внутрен них дел, организации , осуществляющие санитарно - эпидемиологический , ветеринарный и фитосанитарный контроль , находятся вне стерильной зоны и привлекаются по мере необходимости . При этом, органы внутренних дел, в ходе про ведения специальных мероприятий, осу ществляют свою деятельность в установленном законодательством порядк е . 7 . Организация обслуживания пассажиров в " сбойных ситуациях " и при массовых задержках С 2005 года на территории ЕС вступили в силу обновленные пр авила пассажирских авиаперевозок . В с лучае задержки или отмены рейса по вине авиакомпании пассажирам полага ется не только билет на другой рейс, но и денежная компенсация . Это новшество может обернуться серьезным удар ом по бюджету авиакомпаний . Согласно с татистике, в Европе от подобного рода недоразумений ежегодно страдает о коло 250 тыс . человек http://www.bolshoibusiness.com/article.php?id=232 . Новые правила, вероятн ее всего, отразятся на работе не только крупных концернов, но и так популя рных сегодня авиакомпаний-дискаунтеров и чартерных рейсов . Согласно планам европейских транспортных чин овников в перспективе авиакомпаниям придется нести финансовую ответст венность и за изменения в расписании . Заключение В работе решены следующие задачи . Рассмотрены правила предоставления в аэроп ор ту платных и бесплатных услуг. Рассмотрена организаци я обслуживания пассажиров перед выле том. Рассмотрена технология проведения досмотра пассажиров . Рассмотрена организация обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов . Российские авиапассажиры плохо осведомлены о том, как ие услуги им обязана предоставлять авиакомпания на борту самолета и в аэ ропорту . Немножко воды, немножко еды, ч уть-чуть спиртного, какая-то норма бесплатного провоза багажа, трап - этим наши представления о бортовом и наземном сервисе как правило и ограничиваются . Но виноваты в пассажирской безграмотности во многом сами российские ав иаперевозчики, у которых информационное обеспечение клиентов хромает на обе ноги . Кое - что о правах и обязанностях пассажиров написано в авиабилет е - но лишь самые принципиальные вещи . Другие - подр обные и всеохватывающие - текстовые источ ники получения информации обычно отсутствуют . Проблема еще и в том, что у большинства отечествен ных авиакомпаний правила бортового и наземного обслуживания пассажиро в не приведены к единым - международным - стандартам . Вот и получается, что каждый авиатор работает по собственным се рвисным критериям - и в бортовом питании, и в нормах провоза багажа, и в организации регистрации на рейсы, и во всем ос тальном . С 1 февраля 2004 года Аэрофлот - первый из российских авиаперев озчиков - вводит единый, соответствующий м еждународным, стандарт обслуживания пассажиров в аэропортах . В новых правилах оговаривается все ( вплоть до мелочей ), что связано с организацией обслуживания клиентов до вылета и п осле прибытия . Очевидно, что с введени ем единых стандартов, наземный сервис авиакомпании должен улучшиться . Список литературы 1. Воздушный Кодекс Российской Федерации 2. Приказ Министе рства транспорта Российской Федерации ( Ми нтранс России ) от 23 июня 2003 г № 150 " О б утверждении федеральных авиационных прави л " Сертификационные требования к юридичес ким лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению об служив ания пассажиров, багажа и почты ". 3. Приказ Федерал ьной службы воздушного транспорта РФ от 24 апреля 2000 г . N 98 ( Д )" Об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил " сертификация аэропортов . Про цедуры ". 4. Приказ Министе рства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 1995 года № 102 " Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских возд ушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почт ы и бортовых запасов ". 5. Правила междун ародных перевозок пассажиров, багажа и грузов № 1/И, утвержденные Министр ом гражданской авиации от 3 января 1986 года 6. http:// aopa .ru /articles/ ? articles_id=515 7. Наземное обслу живание // Авиатранспортное обозрение . http://www. ato .ru /index . php ? var_fold= http://www. ato .ru /all_m/14/index . php&var_frame= http://www. ato .ru /all_m/14/02_04 . htm 8. http:// mintransmo . intelcom .ru /php/content . php ? id=255&PHPSESSID=c34d1d7eeabee4b2407600b25de83a82 9. www. aviatrans .ru 10. http://www. aviafond .ru /aviation . php ? day=2005-11-22&number=10 11. www. transport .ru 12. http://www. raexpert .ru /researches/avia/part2/ 13. http://www. krasair .ru: 8080/print_press . jsp ? id=3856 14. http://www. astera .ru /news/ ? id=14532
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Приложение "Мобильный секс":
когда ваш супруг занимается сексом, вам приходит СМС, в котором сказано, с кем и где.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Технология обслуживания пассажиров в аэропортах", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru