Курсовая: Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 41 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РОСЖЕЛДОР Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Филиал «Ростовского государственного университета путей сообщения» Кафедра « Управление эксплуа тационной работой » Технологи я и организация эксплуатационной деятельности транспорта Пояснитель ная записка Работа___ с оц енкой защищена___ Проверила: к.т.н., доцент Выполнил : студент Ростов-на-д ону 2008 Содержание: ВВЕДЕНИЕ 1. Техническая и эксплуа тационная характеристика участка дор оги 2. Организация и с о ставление плана местной работы 2.1 Расчет числа местных поездов 2.2 Нормы времени на обработку с борных поездов на промежуточных станциях 2.3 Выбор схемы прокладки местных поездов на графике движения. 2.4 Разработка графика движени я местных поездов и определение простоя вагонов на участке ЛИТЕРАТУРА ВВЕДЕНИЕ Единая транспортная сеть включает в себя железнод орожный, воздушный, речной (морской), автомобильный и трубопроводный тра нспорт. Основной вид транспорта – железнодорожный, так как на его долю приходит ся более 80% грузооборота и 40% пассажирооборота. Основополагающая роль железнодорожного транспорта определяется преж де всего экономическими и географическими особенностями: 1. развитость железнодо рожной сети 2. размещение промышленных предприятий 3. концентрац ия производства 4. особенность водных путей. В настоящее время железнодорожный транспорт отлич ается массовостью грузопотоков и пассажиропотоков, разнообразием пере возимых грузов, относительно низкой стоимостью перевозок грузов больш ого объема на большие расстояния. Железнодорожный транспорт - это выгодн о, удобно и комфортно. Железнодорожным транспортом принято называть вид сухопутного транспо рта, которые осуществляет перевозку грузов и пассажиров по рельсовым пу тям сообщения. Данный транспорт имеет огромное значение для человеческ ой жизни. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экон омическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности, основных транспортно-экономических межрайонных и межгосуд арственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и п ровозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речно го и морского транспорта). Железнодорожный транспорт имеет множество достоинств. Он уникален, т.е. имеет уникальную способность перевозить практически все виды грузов. И меет высокую провозную и пропускную способность, а также сравнительно н евысокую себестоимость перевозок. Железнодорожный транспорт позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги. Он эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию Росси и. Целая сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближ него зарубежья. По этой причине железные дороги относятся к основным эле ментам территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на ма кро- и мезоуровнях. Стоит отметить, что железнодорожный транспорт играет огромную роль в па ссажирских перевозках. Несмотря на развитие автомобильных и воздушных перевозок пассажиров, направление и мощность пассажирских потоков в зн ачительной мере определяются конфигурацией и пропускной способностью железных дорог. Железнодорожный транспорт - это выгодно, удобно и комфор тно. Каждая ј т. груза перевозится железнодорожным транспортом. На их долю приходится более 80% внутреннего грузооборота в мире. За последние пятилетие на 16% вырос объем отправления грузов. В номенклату ре грузов преобладает: - уголь- 24%; -стройматериалы– 21%; - нефтяные грузы – 15%; - прочие – 13%; - руда – 10%. Российские железные дороги занимают первое место по протяженности электрифицированных магистралей; второе место по эксплуатационной длине железны х дорог и составляют 88,2 тыс. км. РЖД являются ведущими с точки зрения перевозочной работы . Общие положения Местная работа включает комплекс мер по выполнению плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка железной дороги, развозу местного груза по станциям, подачу его грузовы м фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и ос вободившихся порожних вагонов, а также поездную работу по обслуживанию станции. Местный вагон – вагон, с которым выполняются грузо вые операции (погрузка/выгрузка). Правильная организация местной работы требует: 1. определение плановых вагонопотоков ; 2. установление порядка их продвиже ния по участку ; 3. знания условий работы пром ежуточ ной станции участка и подъ ездных путей промышленных предприятий ; 4. внедрение передового опыта в дос тижение науки и техники для обеспечения ритмичной работы станции и подв ижных путей ; 5. сокращение времени постоя вагоно в и оптимизация числа локомотивов, занятых на местной работе ; 6. взаимодействие всех видов трансп орта. Для обслужи вания промышленных станций назначают в обращение сборные и вывозные поезда, диспетчерские и маневровые локомотивы. Может осуществляться прицепка групп местных вагонов к транзитным поездам ил и резервным локомотивам. Разновидностью сборных поездов являются: - зонные – которые работают на некоторых промышленных станциях участка ; - удлиненные – с работой на промежуточных станциях двух смежных участков ; - сборно-участковые – следующие по нескольким участкам, с работой на про мышленных станциях одного участка и проследованием транзитом других у частков ; - ускоренные – имеют остановки лишь на опорных станциях для прицепки и о тцепки вагонов не поездным, а маневровым локомотивам. Выбор целесообразной местной работы в данных условиях организации ваг онопотока зависит от общего объема работы участка или отдельных станций, открытых для выполнения грузовых операций длины участка, от норм времени грузовых операций, норм массы и скорости хода по ездов, обслуживающих местную работу. 1.Техническая и эксплуатационна я характери стика участка дороги Характеристика участка дороги составляется по да нным задания на проектирование. Приводится схема участка с расположени ем на ней технических и промышленных станций, указывается вид тяги, сери я грузовых локомотивов, длина перегонов, весовые нормы поездов, длина пр иема отправочных путей, средства сигнализации и связи при движении поез дов. а На основании времен хода поездов по перегонам и дли ны приема отправочных путей определяется ходовая скорость движения ме стных поездов. Ходовая скорость – наибольшая скорость, не учитыв ающая время на оста новки поездов и время на разгон и замедление . V x =2 L уч /
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Елисей, а тебя в садике не дразнят?
- Нет. Варлаам заболел, Ермолай в другую группу перешёл, Анисим и Прокофий со мной дружат, а Полуэкта и Федота я и сам дразнить могу. Ну, разве что Лукерья да Ефросинья, но они дуры набитые.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru