Курсовая: Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 41 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РОСЖЕЛДОР Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Филиал «Ростовского государственного университета путей сообщения» Кафедра « Управление эксплуа тационной работой » Технологи я и организация эксплуатационной деятельности транспорта Пояснитель ная записка Работа___ с оц енкой защищена___ Проверила: к.т.н., доцент Выполнил : студент Ростов-на-д ону 2008 Содержание: ВВЕДЕНИЕ 1. Техническая и эксплуа тационная характеристика участка дор оги 2. Организация и с о ставление плана местной работы 2.1 Расчет числа местных поездов 2.2 Нормы времени на обработку с борных поездов на промежуточных станциях 2.3 Выбор схемы прокладки местных поездов на графике движения. 2.4 Разработка графика движени я местных поездов и определение простоя вагонов на участке ЛИТЕРАТУРА ВВЕДЕНИЕ Единая транспортная сеть включает в себя железнод орожный, воздушный, речной (морской), автомобильный и трубопроводный тра нспорт. Основной вид транспорта – железнодорожный, так как на его долю приходит ся более 80% грузооборота и 40% пассажирооборота. Основополагающая роль железнодорожного транспорта определяется преж де всего экономическими и географическими особенностями: 1. развитость железнодо рожной сети 2. размещение промышленных предприятий 3. концентрац ия производства 4. особенность водных путей. В настоящее время железнодорожный транспорт отлич ается массовостью грузопотоков и пассажиропотоков, разнообразием пере возимых грузов, относительно низкой стоимостью перевозок грузов больш ого объема на большие расстояния. Железнодорожный транспорт - это выгодн о, удобно и комфортно. Железнодорожным транспортом принято называть вид сухопутного транспо рта, которые осуществляет перевозку грузов и пассажиров по рельсовым пу тям сообщения. Данный транспорт имеет огромное значение для человеческ ой жизни. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экон омическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности, основных транспортно-экономических межрайонных и межгосуд арственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и п ровозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речно го и морского транспорта). Железнодорожный транспорт имеет множество достоинств. Он уникален, т.е. имеет уникальную способность перевозить практически все виды грузов. И меет высокую провозную и пропускную способность, а также сравнительно н евысокую себестоимость перевозок. Железнодорожный транспорт позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги. Он эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию Росси и. Целая сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближ него зарубежья. По этой причине железные дороги относятся к основным эле ментам территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на ма кро- и мезоуровнях. Стоит отметить, что железнодорожный транспорт играет огромную роль в па ссажирских перевозках. Несмотря на развитие автомобильных и воздушных перевозок пассажиров, направление и мощность пассажирских потоков в зн ачительной мере определяются конфигурацией и пропускной способностью железных дорог. Железнодорожный транспорт - это выгодно, удобно и комфор тно. Каждая ј т. груза перевозится железнодорожным транспортом. На их долю приходится более 80% внутреннего грузооборота в мире. За последние пятилетие на 16% вырос объем отправления грузов. В номенклату ре грузов преобладает: - уголь- 24%; -стройматериалы– 21%; - нефтяные грузы – 15%; - прочие – 13%; - руда – 10%. Российские железные дороги занимают первое место по протяженности электрифицированных магистралей; второе место по эксплуатационной длине железны х дорог и составляют 88,2 тыс. км. РЖД являются ведущими с точки зрения перевозочной работы . Общие положения Местная работа включает комплекс мер по выполнению плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка железной дороги, развозу местного груза по станциям, подачу его грузовы м фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и ос вободившихся порожних вагонов, а также поездную работу по обслуживанию станции. Местный вагон – вагон, с которым выполняются грузо вые операции (погрузка/выгрузка). Правильная организация местной работы требует: 1. определение плановых вагонопотоков ; 2. установление порядка их продвиже ния по участку ; 3. знания условий работы пром ежуточ ной станции участка и подъ ездных путей промышленных предприятий ; 4. внедрение передового опыта в дос тижение науки и техники для обеспечения ритмичной работы станции и подв ижных путей ; 5. сокращение времени постоя вагоно в и оптимизация числа локомотивов, занятых на местной работе ; 6. взаимодействие всех видов трансп орта. Для обслужи вания промышленных станций назначают в обращение сборные и вывозные поезда, диспетчерские и маневровые локомотивы. Может осуществляться прицепка групп местных вагонов к транзитным поездам ил и резервным локомотивам. Разновидностью сборных поездов являются: - зонные – которые работают на некоторых промышленных станциях участка ; - удлиненные – с работой на промежуточных станциях двух смежных участков ; - сборно-участковые – следующие по нескольким участкам, с работой на про мышленных станциях одного участка и проследованием транзитом других у частков ; - ускоренные – имеют остановки лишь на опорных станциях для прицепки и о тцепки вагонов не поездным, а маневровым локомотивам. Выбор целесообразной местной работы в данных условиях организации ваг онопотока зависит от общего объема работы участка или отдельных станций, открытых для выполнения грузовых операций длины участка, от норм времени грузовых операций, норм массы и скорости хода по ездов, обслуживающих местную работу. 1.Техническая и эксплуатационна я характери стика участка дороги Характеристика участка дороги составляется по да нным задания на проектирование. Приводится схема участка с расположени ем на ней технических и промышленных станций, указывается вид тяги, сери я грузовых локомотивов, длина перегонов, весовые нормы поездов, длина пр иема отправочных путей, средства сигнализации и связи при движении поез дов. а На основании времен хода поездов по перегонам и дли ны приема отправочных путей определяется ходовая скорость движения ме стных поездов. Ходовая скорость – наибольшая скорость, не учитыв ающая время на оста новки поездов и время на разгон и замедление . V x =2 L уч /
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Опять предложили замуж... что мужики только не скажут ради секса...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru