Курсовая: Российская железная дорога РЖД - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Российская железная дорога РЖД

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 38 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

28 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПО Р ТА Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра эко номической теории и мировой экономики РЕФЕРА Т на тему: «Пути развития предпринимательства на РЖД» по дисциплине: Основы предпринимательства Выпо л нил: студент группы БП – 414 Пьянкова Ж.А. Проверил: Доцент Зорков М.С. Екатеринбур г 2007 Содержание Введ е ние 1. Терроризм и железные дор о ги 2. РЖД вне дряет новые технологии оплаты прое з да 3. РЖД сниж ают стоимость билетов на 22% 4. Льготники п риносят РЖД многомиллиардные убы т ки 5. Смягчение о граничений для звуковой рекламы в транспо р те 6. «РЖД» готовит IPO «Первой грузовой комп а нии» 7. ОАО «РЖД» планируе т профинансировать строительство скор о стного пути Москва-Петербург 8. ОАО "РЖД" хочет "выйт и в м о ре" 9. РЖД подминает торго в лю 10. Переговоры с предс тавителями итальянской железной дор о ги 11. «Трансмашхолдинг» поставит РЖД 212 электровозов и 40 тыс. вагонов 12. РЖД ищет производителя двухэтажных ваг о нов 13. Базар-вокзал — Как РЖД собирае тся увеличить доходы от управления 14. РЖД затя нет пояс арендатор а ми Источ ники литературы Введение Маленький паровоз "Проворный" провел в рейс первый поезд по пе р вой русско й Царскосельской "чугунке" 30 октября 1837 года. Через 170 лет, 30 октября 2007 года на В итебском вокзале был открыт памятник австри й скому инженеру, автору проекта и строителю первой железной дороги в Ро с си и Францу Антону фон Герстнеру. В церемонии приняли участие Председатель партии "Единая Ро с сия", Председатель Государственн ой Думы РФ, член Высшего совета Партии, з а меститель Председателя Правительства РФ Александр Ж уков, полпред Пр е зидент а РФ в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, през и дент ОАО РЖД Владимир Якунин, губ ернатор Санкт-Петербурга Вале н тина Матвиенко и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков. Председатель партии "Единая Россия", Председател ь Государс т венной Д умы РФ Борис Грызлов: « Акт уальность железных дорог для Ро с сии была велика и 170 лет назад, и 150, и 100. Также велика она и сег о дня. Россия – государство , которое обладает огромной территорией. Это наше геополитическое преим ущество. Какие бы международные трассы ни нам е чались – с Востока на Запад, с Севера на Юг, безусл овно, для нас самым о п ти мальным вариантом их маршрута было бы прохо ждени е через террит о рию Росс ии. Р оссия – государство, которое имеет огромное кол ичество железных дорог. План развития железных дорог утвержден до 2030 года . В соответс т вии с плано м нашего президента – Планом Путина – инфраструктурные пр о екты будут развиваться на Дальне м Востоке, в Забайкалье, в районах Во с точной и Западной Сибири, в уральском экономическом реги оне, в Це н тральной Росс ии и на самом западе нашей страны – в Калининградской о б ласти. Государственная Дума принимала Закон о железнодорожном транспо р те. Сейчас идет реформировани е железнодорожного транспорта, и Го с дума контролирует этот процесс. Важно, что реформировани е идет не в ущерб пассажирам. Удается удерживать та рифы на перевозки на достаточно прие м лемом уровне. Хотел бы обратить внимание на тот факт, что Го сударстве н ная Дума неодн ократно заслушивала Правительство РФ по вопросам разв и тия железных дорог. И нужно отметит ь, что РЖД развиваются очень инте н сивно. Сейчас мы стоим на пороге прорыва в развитии железных дорог. Стр а тегическая программа их разв ития утверждена. РЖД будут развиваться и на Дальнем Востоке, и в Сибири, и на Урале, и, конечно, в Европейской части Ро с сии. Безусловно, железные дороги России не могут развиваться без техн о логической основы – электро возного парка. Примерно год назад партия "Единая Россия" проводила свой С ъезд в Екатеринбурге. Именно там по я вился пе р вый российский электровоз постоянного тока пятого поколен ия. Он получил имя "Единая Россия". Железные дороги служат единению нашей с траны, единению экономического и социального пространства Все 170 лет своей истории железнодорожники – и в мирное, и в вое н ное время – честно выполняли св ой долг перед страной. Хотел бы пож е лать всем железнодорожникам хорошего здоровья и успехов, ус пешного тр у да на благо нашей страны » . Терроризм и железные дороги Владимир Якунин: « Ответственность за несанкционированное вм е шательство в деятельность желез нодорожного транспорта должна быть с у щественно ужесточ е на » . Такое заявление сделал президент ОАО " РЖД" на пресс-конференции, посв я щенной вопросам безопасности движения поездов. По мнению Владимира Якунина , взрыв пассажирско го поезда №166 "Невский экспресс" должен еще раз обратить внимание общественности и представителей в ласти, правоохранительных органов на то, что проблему обеспечения безоп асности движения поездов следует рассматривать ко м плексно, не только концентрируяс ь на собственно террористической угрозе. Ведь прич и ной трагедии может стать в равной мере и умышленный подрыв железнодорожного полотна, и любой случай незак онн о го вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, будь то вандализм, порча или хищение об о рудования на сети железных дорог. Руководство ОАО "РЖД" неоднократно заявляло о свое й крайней обесп о коенно сти случаями вандализма, хищений и порчи оборудования на сети железных д орог, которые не только ежегодно приносят компании к о лоссальный материальный ущерб, и змеряемый миллионами рублей, но и с о держат реальную угрозу безопасности дв и жения поездов. Руководители компании многократно подчеркивали, ч то действу ю щее в настояще е время законодательство не соответствует тем угрозам, с кот о рыми сталкиваются Российские желе зные дороги в повседневной деятельн о сти. Так, статья 267 Уголовного кодекса РФ (приведение в негод ность тран с портных средс тв и путей сообщения) предусматривает уголовную ответс т венность только при наступлении тя жких последствий и не находит прав о применительной практики в сфере борьбы с несанкционированн ым вмеш а тельством в деяте льность железнодорожного транспорта, в том числе терр о ристической направленности. Только за первое полугодие 2007 года зафиксировано 812 случаев н е законного вмешательства в деятель ность железнодорожного транспорта. Б ы ло отмечено 56 случаев разоборудования железнодорожных пу тей (46 – за соответствующий период прошлого года), 129 случаев обнаружения в зры в чатых веществ, оружия и боеприпасов, зафиксировано 272 факта наложения предметов на рельсы, сове ршено 28 противоправных действий в отношении р а ботников железнодорожного транспорта. Излюбленным объектом злоумышленников являются устройства авт о матики и телемеханики, которые обеспечивают управление движением пое з дов. С начала 2007 года по этой причине более 1500 раз нарушала сь их но р мал ь ная работа, что создавало явную угр озу безопасности движения. Одной из серьезных проблем в обеспечении безопасности на железн о дорожном транспорте являются у мышленные поджоги вагонов электропое з дов. За 2005, 2006 и первое полугодие 2007 года на сети железных дорог вследствие умышленных поджогов произошло 26 пожаров в пригородных поезд ах, в р е зультате которых п овреждено 38 вагонов электропоездов, 17 из которых не подлежат восстановле нию. Общий ущерб составил 12,5 миллиона рублей. Имеют место и случаи разоборудования грузовых вагонов. С начала текущег о года злоумышленниками разоборудовано 838 грузовых вагонов, мат е риальный ущерб составил более 2,5 миллиона рублей. Особую тревогу вызывают случаи краж устройств электроснабжения, кабел ьных коммуникаций, вследствие чего возникают отказы технич е ских средств и сбои в графике движе ния поездов, из-за чего ОАО "РЖД", грузоо т правители и грузополучатели несут значительные убытки, а пассажиры в ы нуждены мири ться с моральными и материальными потерями. Только с н а чала текущего года зафиксировано 60 случаев вандализма в отношении ус т ройств электроснабжения и хищений кабельно-проводной проду кции. В этой связи, по мнению Владимира Якунина, особую актуальность получает проблема ликвидации или переноса пунктов приема металла с те р рит о рий, прилегающих к железной дороге. Специалистами ОАО "РЖД" совместно с представителям и органов и с по л нительной власти субъектов РФ и со трудниками милиции проверено 812 таких пунктов, находящихся в полосе отво да железных дорог, и 1707 – вбл и зи объектов железнодорожного тран с порта. Было выявлено 132 приемных пункта, работающих без соо тветству ю щих ли цензий, и 39 – с грубейшими нарушения ми лицензионных требов а н ий. В ре зультате возбуждено 324 уголовных дела, а почти в половине случ а ев, по 300 материалам, получен отказ в возбуждении уг о ловных дел. Руководство ОАО "РЖД" крайне не удовлетворено тем, чт о до насто я щего времени п о статьям 171 УК РФ "Незаконное предпринимательство" и 175 УК РФ "Приобретение и сбыт имущества, заведомо добытого престу п ным п у тем" не доведено до суда ни одного дела в отношении собственни ков пун к тов приема металл а. Ц елый ряд законопроектов, кот орые выносились на рассмотрение Г о сударственной Думы РФ и могли повысить эффективность борьбы со зл о умышленниками, нару шающих деятельность железнодорожного транспорта, не нашли поддержки в Правител ь стве РФ. "Мы будем обращаться в Правительство, Государствен ную Думу, уб е ждать и доказ ывать свою позицию, суть которой заключается в том, что о т ветственность лиц за незаконное вм ешательство в деятельность железных дорог, а также тех предприятий, кото рые способствуют такому вмешательс т ву, должна быть существенно ужесточена", – резюмировал Вл адимир Як у нин . РЖД внедряет новые тех нологии оплаты проезда ОАО "РЖД" приступает к практическому внедрению нов ых технол о гий оплаты про езда на электричках и поездах дальнего следования: скоро пассажиры смог ут оформлять проездной документ на банковской пластик о вой карте и резервировать билеты н а поезда дальнего следования с помощью с о товых телефонов, сообщает пресс-служба компании. "В ходе работы над проектом, рабочей группой в соста ве специал и стов ОАО "РЖД", ЗАО "Сберкарта" и ЗАО "Транскредитбанк" были разраб о таны специализированные техничес кие и программные средства", - говорится в распространенном пресс-релизе. Технические средства позволяют осущест в лять оплату проезда и услуг с помощью банковских карт, оформлять проез д ные док ументы на электронных пластиковых картах, а также внедрить авт о матизированную систему контро ля и учета пассажирских перевозок. Пре д полагается облегчить и автоматизировать контроль за про ездом, для чего разработаны специальные портативные устройства для офо рмления и рег и страции пр оезда в пригородном сообщении (переносная билетопечата ю щая машина, устройство для сч и тывания информации с электр онных карт). Для поездов дальнего следования создается транзакционный т ерминал самоо б служивани я для оформления проезда и система резервирования билетов с использова нием сотовых тел е фонов. Как говорится в сообщении, накануне эти новые техн ологии были пр о демонстр ированы в Центре инновационных технологий президенту ОАО "РЖД" Владимир у Якунину и председателю правления Сбербанка России Андрею Казьмину. Ка к ожидается, новая система к концу года будет эк с плуатир о ваться на 125 вокзалах и остановочных пунктах девяти железных д орог. "Достижение полноценного эффекта от внедрения электронных пл а стиковых карт будет обеспеч ено при реализации данного проекта на всей с е ти желе з ных дорог", - приводятся в пресс-релизе слова вице-президента О АО "РЖД" Михаила Акулова РЖД снижают стоимость билетов на 22% http://www.vremya.ru/print/1016602.html ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с сентября 2007 года сн и жает тариф на проезд в пассажирс ких поездах дальнего следования на 22%, соо б щает пресс-служба компании. "На железных дорогах России продолжает действова ть график ги б кого регул ирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем сообщении. В сентябр е стоимост ь железнодорожных билетов была снижена на 22%", - г о ворится в сообщении. Система гибкого регулирования тарифов действует с 1 января 2003 г о да. Весь 2007 г од разделен на 18 неравномерных отрезков, в течение кот о рых действуют различные тарифы. Следующее снижение тарифов на проезд в пассажирских поездах дальнего с ледования произо шло 1 о к тября. Льготники п риносят РЖД многомиллиардные убытки Убытки компании «Российские железные дороги» (РЖ Д) от перевозок льготников в пригородном сообщении в 2006 году составили 5,1 м лрд. ру б лей, в 2007 году этот показатель может достичь 7 млрд. рублей. Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь Левити н в ходе селе к торного сов ещания. По словам министра, указанные суммы составляют ра з ницу между начисленными доходами о т пригородных перевозок льготн и ков и их фактической оплатой. Левитин рекомендовал субъектам РФ сформировать в своих бюдж е тах ц е левые средства на компенсацию потерь РЖД от перевозок льготников. Он напомнил, что до конца 2009 года необходимо полностью погаси ть задо л женность перед РЖ Д по пригородным перевозкам льготников. Министр о т метил, что дебиторская задолженнос ть за предоставление льготного прое з да в настоящее время продолжает расти. Наиболее острой си туация является в Ленинградской, Ростовской, Липецкой и Свердловской о бластях, респу б лике Ба ш кортостан, Приморском и К раснодарском краях. С мягч ение ограничени й для звуковой рекламы в транспорте Звуковая реклама на транспорте будет звучать толь ко в наушниках. Соответствующие поправки к закону « О рекламе » подготовил комитет Го с думы по экономической политике, предпринимательс т ву http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.adve rtising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_7 http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&ds n=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_9 и туризму. Ранее с 1 января текущего года на звуковую рекламу н а транспорте н а ложено та бу. На самом деле, по словам за мпредседателя комитета Влад и мир а Мединск ого , авторы уже вступивших в силу соответствующих попр а во к в закон « О рекламе » , касающихся ограничения звуковой рекламы на транспо р те, пр едполагали следующее: нельзя использовать транспорт в качестве зв у коносителя, т.е. по улицам гор одов не должны разъезжать машины с громк о говорит е лями, рекламирующими тот или иной товар. Однако Федеральная антимонопольная служба истол ковала закон по-своему, наложив запрет не только на внешнюю, но и на внутре ннюю звук о вую рекламу - ту , что звучит в салонах общественного транспорта, электри ч ках, в а гонах поездов дальнего следования и т.д. В связи с этим президент ОАО « РЖД» http:/ /hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_8 http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF %F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_10 Владимир Якунин написал письмо в комитет Госдумы по экон омической п о литике, предпринимательс т ву http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%2 02007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_9 http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE% E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_11 и туризму, где обрат ил внимание депутатов, что в связи с принятым зак о ном пропадает возможность трансл яции социальной рекламы на транспорте. К о митет, опираясь на предложение ОАО http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.p html%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_10 http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr%3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C% 202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_12 «РЖД» , внес соответствующие поправки, которые и бу дут ра с смотрены Госдумо й в феврале. « Толкование ФАС, конечно, имеет право на существов ание, но при этом оно не учитывает того, что транспорт бывает разным, - подч еркнул г-н Мединский. - Поэтому мы решили внести дифференциацию и уточнит ь в з а коне, что звуковая р еклама внутри транспорта может быть разрешена при у с ловии предоставления пассажирам наушников (в купейных вагонах, вагонах СВ, салонах самолетов) за исключен ием пригородных поездов, где цена н а ушн и ков не мож ет быть включена в стоимость билета, потому как превысит е е. В то же время в электричках очень часто прокручива ют разного рода соц и альн ые объявления, касающиеся монетизации льгот, изменений порядка п о лу чения д окументов и т.д. « Подобные объявления вполне могут звучать в электричках, - отметил зампредседателя комитета. - Тем более в за коне пр е дусмотрено жест кое временное ограничение для рекламы на этом виде транспорта - не более 5 минут в час. Кроме того, большинство пригородных пассажирских перевозок для «РЖД» http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.advertising.ru%2Fnews.phtml%3Fgr% 3D4%26id%3D4561&text=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8%2C%20%D0%C6%C4%2C%20%EF%F0%E5%E4%EF%F0%E8%ED%E8%EC%E0%F2%E5%EB%FC%F1%F2%E2%EE%2C%202007&dsn=0&d=7557039&sh=1&sg=26&isu=1 - YANDEX_11 явл я ются убыточными. И если мы принятие м поправок дадим возможность ро с сийским железным дорогам получить небольшой д о полнительный заработок, ничего пл охого не будет » . «РЖД» готов ит IPO «Первой грузовой компании» «РЖД» планирует провести IPO «Первой грузовой комп ании» в 2008 году, поделился президент «РЖД» Владимир Якунин. Первичное размещ е ние б у дет 15%, два лота — 10 и 5. «Мы должны были провести разм ещение в этом году, но мы посчит а ли, что будет выгоднее — в следующем. Ре шили, что в следующем году б у дет доходнее, — цитирует „Прайм-ТАСС“ Якунина. — Размещаться будем сн а чала на отечественной бирже, в дальнейшем — посмотрим». «Первая грузовая компания» была создана в июне 2007 года. Парк компании будет составлять 200 тыс. ва гонов. Предварительная оце н ка стоимости компании составляет около $5 млрд. К 2009 году грузов ая комп а ния должна выйти на фондовый рынок, рассчитывают чиновники. ОАО «РЖД» планир ует профинансировать строительство скор о стного пути Москва-Петербург В этом году ОАО намерено инвестировать в проект бо лее 6 миллиа р дов рублей. Уж е завершен комплекс работ по подготовке участка к новым скоростям. Туда вошло обновление путевой инфраструктуры, систем эле к троснабжения, связи, автоматики и т елемеханики. Сегодня расстояние между двумя столицами скоростной поез д преодолевает всего за 4,5 часа. В 2009 г о ду время движения поездов между этими городами уменьшится на 45 минут. ОАО "РЖД" хоч ет "выйти в море" ОАО "РЖД" продолжает развиваться в крупную холдинг овую структ у ру. В планах компании интеграция с разнообразными структурами, так или ин а че связанными с транспортным б изнесом Вопрос о передаче нескольких пакетов акций уже нах одится на ра с смотрении в правительстве. Например, в Федеральное агентство по управл е нию ф е деральным имуществом (Росимущество) поступили предлож ения о передаче во владение «РЖД» государственного пакета ОАО «Новорос си й ский мо р ской торговый порт» (НМТП). В Росимуществе интересу со стороны железнодорожников к портам не удивл ены. «Интеграция деятельности двух крупнейших транспортных опер а торов на юге страны — НМТП и РЖД — является объективным явлен и ем», — заявил глава ведомства Валерий Назаров в интервью аге нтству «И н терфакс». Докум енты от «Российских железных дорог» на передачу 20% а к ций поступили туда совсем недавно, так что решение по ним еще не пр и нято. Как раз сейчас их рассматривает межведомственная групп а, ответс т венная за перед а чу монополии федеральны х активов, отмечает Газета.ru. Как заявлял в декабре 2006 года глава ОАО «РЖД» Владимир Як у нин, монополия даже была готова опл атить стоимость пакета акций НМТП. А ведь на тот момент 25% акций стоили при мерно 250 млн долл. Однако п о сле предложения Минтранса о передаче госпакета во владение РЖД Якунин з а я вил, что «если Минтранс примет решение о передаче нам в оперативное управл е ние пакетов и согласует это с Росим уществом, то это упростит мою задачу». Упомянутой межведомственной группе Росимущества предстоит еще много р аботы, так как в ходе допэмиссии в пользу РФ ОАО «РЖД» планир у ет получить в управление федеральн ые активы Транскредитбанка, «Желе з ных дорог Якутии», РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ) и г аз е ту «Гудок». По словам Н азарова, МЭРТ уже передал в правительство прое к ты решений о внесении акций вышеупомянутых компа ний в РЖД. Уже гот о вы оценк и этих компаний, за исключением РАО «ВСМ», задолжавшего в бю д жет. В принц и пе, речь о передаче 75% акций Транскре дитбанка и 50% ОАО «Железные дороги Якутии» в уставный капитал госмонопол ии зашла еще весной 2006 года. Тогда Якунин обсуждал такой вариант с Росимущ ес т вом, правда предполага лось передать госпакет Транскредитбанка (ценой ориент и ровочно в 3 млрд рублей) за обязатель ство достроить железную дорогу в Якутии. Будут ли теперь предъявлены ана логичные условия, пока неизвес т но. РЖД необходимо повышать финансовые показатели своей деятельн о сти, а «приобретение порта служ ит повышению эффективности функцион и ров а ния все й транспортной системы», — комментирует эксперт Института проблем ест ественных монополий Тигран Саакян. По его словам, это даст компании возм ожность модернизировать пути, примыкающие к железнод о рожной инфраструктуре. Такая мера необходима, так как слабое развитие п у тей на ст ы к е двух транспортных систем «приводит к проблемам, связанным с погрузкой и передачей грузов на магистральную инфраструктуру, и с пер е дачей их под выгрузку и конечным по требителям». Некоторые аналитики считают, что РЖД — не единственный возмо ж ный получатель акций НМТП. Так как « Новороссийск является главной не ф тяной экспортной точкой на юге России, логичнее было бы перед ать а к ции Транснефти или другой российской монополии», — рассуждает начал ь ник аналитического отдела ИК «БКС» Максим Шеин. С другой стороны, все п е речисленные структуры имеют отношение к железным дорогам, ут очнил Саакян. Например, Транскредитбанк уже давно является стратегичес ким партнером ОАО «РЖД», а РАО «ВСМ» занимается проектом высокоскор о стной магистрали между Моск вой и Санкт-Петербургом. Таким образом, д е лает вывод руководитель аналитического управления ИК «Олма» Владимир Детинич, «продолжается процесс создания крупных госуд арственных хо л дингов в о с новных отраслях экономи ки». Важную роль, по мнению аналитиков, сыграли и заявления руков о дства РЖД о планируемом первичном размещении акций. «Добавление акт и вов в уставный капитал монополии повысит ее стоимость, — уве рен Максим Ш е ин. — Эконом ия на ряде общих операций повысит рентабельность, а это очень нр а вится инвесторам». Напомним, чт о в сферу интересов монополии входят также дальневосточные порты Влади востока, Находки и порт Ванино. РЖД подмина ет торговлю Совет директоров ОАО «РЖД» одобрил бизнес-план со здания комп а нии «ЖДТ ДО РТА», подготовленный компанией «Альт-Инвест». Инвестиции в создаваемую сеть составят свыше $300 млн . Новая ко м пания унаследу ет всю индустрию торговли и общественного питания желе з ных дорог и по числу объектов стане т крупнейшей в России сетью. Как зая в ляют в компании «Альт-Инвест», работа над бизнес-планом велас ь «б о лее года», были разра ботаны «концепция создания компании, маркетинговая п о литика и финансовые планы». Переговоры с представителями итальянской желе з ной дороги Делегация ОАО Российские железные дороги (РЖД) во г лаве с през и дентом компан ии Владимиром Якуниным нанесла четырехдневный визит в Ит а лию. В рамках визита запланированы встречи Якунина с министром тран с порта Италии Алессандро Бьянки (Alessandro Bianchi), полномочным упра в ляющим национальной компанией Итальянские железные дороги (Ferrovie dello Stato) Маур о Моретти (Mauro Moretti) и президентом ведущей промы ш ленной группы Италии Финмекканика (Finmeccanica) Пьером Фран ческо Г у аргуальини (Pier Francesco Guarguaglini). Делегации РЖД были представлены подразделения Итальянских ж е лезных дорог, она ознакомилась с вы сокоскоростными магистралями Ит а лии. По окончании встреч состоялись трехсторонние переговоры представ и телей РЖД, Итальянских желез ных дорог и группы Финмекканика. Накануне визита делегации РЖД Гуаргуальини в беседе с журналист а ми выразил надежду на заключени е соглашения с российской компанией. При этом он уточнил, что этот докуме нт может быть связан с высокоскор о стным сообщением, обеспечением безопасности на железнодоро жном тран с порте и даже с и спользованием космических спутниковых технологий. Сотрудничество между РЖД и группой Финмекканика было закрепл е но в специальном протоколе еще в 2005 году и подтверждено меморанд у мом, который Якунин и Гуаргуальини подписали в Риме в сентябр е 2006 г о да. Концерн Финмекканика контролиру ет более 100 компаний по всему миру и специализируется на высоких технолог иях, в том числе в таких о б ластях как аэронавтика, космическая техника, вертолетостро ение и оборо н ная техник а; среди подконтрольных компаний имеются транспортные, эне р гетич е ские и информационные . «Трансмашхолдинг» постави т РЖД 212 электровозов и 40 тыс в а гонов ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и ЗАО «Тран смашхо л динг» (ТМХ) подпи сали контракты на производство и поставку в 2007-2009 г о дах 212 новых магистральных электро возов моделей Э5К и ЭП2К и 40 тыс. гр у зовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. Согласно подписанным договорам в 2007-2009 годах в адрес РЖД б у дет поставлено 109 чет ырехосных грузовых электровозов переменного т о ка модели Э5К производства Новочер касского электровозостроительного зав о да и 103 шестиосных пассажирских электровоза постоянног о тока модели ЭП2К пр о изво дства Коломенского завода. «Впервые в истории российских железных дорог мы заключили сег о дня трехлетние контракты на по ставку пассажирских электровозов постоя н ного тока ЭП2К и односекционных грузовых электровозов переменного тока Э5К, — отметил В.Якунин. — Магистральный электровоз Э5 К является пр о должением с емейства электровозов серии „Ермак“ и должен заменить выр а ботавшие срок службы электровозы с ерии ВЛ60К. В этом году на линии п о ступит 10 электровозов, а в течение трех лет — 109». «Подписание трехлетнего контрак та на поставку грузовых вагонов я в ляется по-настоящему значительным событием в масштабах рос сийской эк о номики, — пр одолжил президент РЖД. — Контракт заключен на вы годных условиях и позволит на 70-80% закрыть потребности РЖД в приобретении полувагонов». «РЖД» свяжет Москву и Сочи скоростной веткой Компания «Российские железные дороги» («РЖД») расс матривают возможность создания частичного высокоскоростного движени я ме ж ду Москвой и Сочи. Скорее всего, скоростным станет движение на участке Курск-Орел. Это разумные деньги и разумные технологии. Общий путь до Сочи займет 15 ч а сов . РЖД ище т производителя двухэтажных вагонов «Российские железные дороги» (РЖД) планируют объя вить откр ы тый конкурс н а производство двухъярусных пассажирских вагонов, сообщил в и це-президент компании Михаил А кулов. РЖД уже провела переговоры по этому вопросу с финс кой компан и ей Transtech, но безре зультатно, рассказал Акулов. Выяснилось, что технич е ская документация на вагоны наход ится в совместной собственности Transtech и Talgo. РЖД планирует создать совместное предприятие с западной комп а нией по производству двухъярус ных вагонов. Стоимость одного вагона с о ставляет 2 млн евро, один двухъярусный вагон равен двум ваг онам СВ с 11 сидячими местами внизу и восемью спальными местами наверху. Базар-вокза л — Как РЖД собирается увеличить доходы от упра в ления ими «Российские железные дороги» решили извлечь выго ду из того, что владеют объектами недвижимости в центре обеих столиц – в окзалами. М о нополия соб ирается передать их в управление специальным инвесторам, чт о бы те привели вокзалы в порядок и з начительно повысили доходы от упра в ления ими. РЖД намерены изменить систему управления вокзала ми в Москве и Санкт-Петербурге. По словам вице-президента компании Михаи ла Акулова, монополия планирует в 2008 г . передать их специальным управляющим ко м паниям. Одна будет ведать вокзальными комплексами в столице, другая – в г о ро де на Неве. Контрольный пакет акций этих компаний РЖД оставит себе, а оста вшееся продаст сторонним инвесторам, говорит Акулов. Начальник о т дела экономической экспертизы департамента управления имуществом РЖД Сергей Кривозубов прогнозируе т, что в будущем на конкурс будут выста в ляться не отдельные вокзалы, а целые направления, чтобы за счет мегапол и сов развива ть вокзалы в мален ь ких го родах. РЖД сейчас получает слишком мало от сдачи вокзальных площадей в аренду, не устраивает госкомпанию и качество сервиса на вокзалах. Они з а стряли в эпохе стихийных коопер ативов конца 1980-х – нач а ла 1990-х гг . В одном углу – лоток, в д ругом – палатка. В 2006 г. монополия вы ручила от сдачи в аренду площадей на всех семи московских вокзалах 280 млн руб., уточнил источник в РЖД. А госкомпания хочет увеличить посту п ления от вокзалов на порядок. Акулов утверждает, что пока РЖД не искали партнеров для управл е ния вокзалами – их планируется вы брать на специальных конкурсах, правила к о торых компания только разработает к концу 2007 г. Но это должны быть крупные компании с бол ьшими деньгами, предупредил он. Именно за их счет м о нополия собирается реконструиров ать и модернизировать вокзалы. Взамен монополия готова пообещать управ ляющим компаниям гарантированный контракт на управление вокзалами в т ечение 10– 15 лет. Это будет прибыл ь ный бизнес, уверен Акулов. Количеству обслуживаемых компание й пасс а жиров позавидует л юбая розничная сеть. По данным Акулова, через площадь трех вокзалов в Мос кве в года проходят 100 млн человек – для сравнения: через все магазины сет и “Седьмой континент” проходит 91 млн человек. Если РЖД выполнит свой план, в управлении новой структуры окаже т ся недвижимость в центрах обеих столиц стоимостью не менее $0,5 млрд: по оценке гендиректора и владельца ст роительной компании “Крост” Але к сея Добашина, стоимость одного здания вокзала в Москве – $50– 100 млн. Но РЖД пытается найти ей правильное применение, считает Жан Сильван К а мю, директор по коммуни кациям компании Altarea, которая управляет двумя вокзалами в Париже. На этих в окзалах, как и повсюду в Европе, открыты торговые комплексы, где можно куп ить одежду, игрушки, подарки, парф ю мерию, обувь. Операционный доход Altarea за 2006 г. – 246 млн евро, тек у щая капитализация – более 1,5 млрд евро. От желающих стать партнером РЖД по этому проекту, похоже, не б у дет отбоя. Добашин уже сейчас готов попытать счастья в тендере РЖД, и обещ а ет в случае победы вложить в каждый московский вокзал не м енее $5 млн. Ведь доходы от сдачи площадей вокзалов в аренду могут вырасти дес я тикратно, оценил он. У правление вокзалами – такой же привлекательный проект, как и управлени е аэропортами, согласен член совета директоров группы компаний Mirax Максим Привезенцев: там можно разместить что угодно – мини-гостиницы, салоны к расоты, бутики, рестораны, супермарк е ты, главное навести чистоту и уют. Ритейлеры подтверждают, что Привезе н цев прав: по м нению представителей “Евросети”, “Аптечной сети 36,6” и “Ростик групп”, вокзалы могли бы стать бойки м местом для цивилизованной торговли. Начальник формирования градостр оительных программ прав и тельства Москвы Алексей Шепель допускает, что московские вокзалы могут ежегодно прин о сить РЖД $100 млн. Руководитель “Леон Билдинг” (возводит торговые площади) Дмитрий Окт ябрьский считает, что через каждый благ о устроенный вокзал в Москве может проходить 10-16 млн потен циальных п о купателей в го д. РЖД – 100%-ная госкомпания. Выручка по МСФО в 2005 г. составила 749,2 млрд руб., чистая прибыль – 114,4 млрд руб. РЖД прин адл е жит 472 в о кзала дальнего следования на всей территории России. В Москве таких д е вять: Киевский, Павелецкий, Савеловский, Рижский, Ленинградск ий, Ярославский, Казанский, Курский, Белорусский, в Санкт-Петербурге – Мо с ковский, Финляндский, Бал тийский, Варшавский, Ладожский. Компания п е ревезла в 2006 г. 1,35 млр д пассажиров, из них 1,22 млрд на пригородных п о ездах и 135 млн – на поездах дальнего следования. РЖД зат янет пояс арендаторами Вокзалы РЖД перейдут под управление Дирекции жел езнодорожных вокзалов, созданной в начале 2007 года. Она в первую очередь по высит плату за аренду вокзальных площадей. Не исключено, что в десять раз. Полноценно работать Дирекция начнет с 1 апреля. Она возьмет в об о рот более 300 в окзальных комплексов, которые обслуживают свыше 80% всех пассажиров даль него след о вания. Новая структура должна будет повысить эффективность управления имущес твом вокзалов и, следовательно, увеличить прибыль от его использ о вания, пояснил Якунин. Кто будет управлять вокзалами, в РЖД пока не решили. Либо это будут сотруд ники вокзальной дирекции, либо — профессиональная упра в ляющая компания. Cистема аренды будет изменена — в этом Якунин уверен на все 100%. "Когда мы вы являем, что аренда 1 м2 на вокзале сос тавляет $300 в год, а р я дом в г ороде эта стоимость достигает $3 тыс., вывод напрашивается сам с о бой". Реформы РЖД эксперты называют коммерчески выгодными. Если сч и тать, что каждый пассажир потратит на перроне хотя бы $5,то сумма арен д ных платежей в адрес администрации вокзала м о жет составить в районе 70-75% от этой ци фры. В 2005 году с Ленинградского вокзала отправились поездами дальн е го следования более 4 млн пассажиро в, общая годовая выручка сервисных предприятий на этом вокзале составит порядка $22 млн, а возможные доходы в о кзала от аренды коммерческих площадей – около $16,5 млн в год. Путин заявил, что реформа РЖД не д олжна ущемлять интересы пасс а жиров . «За рекон струкцию отрасли люди не должны платить из собственного кармана, это де ло государства, которое должно обеспечить нормальную р е форму отрасли .Социальный аспект развития железных дорог следует пост а вит ь в самый центр реформы », — о т метил глава государс тва. Говоря о социальной роли российских железных доро г, Путин напо м нил, что они «являются одними из самых протяженных в мире». По его сл о вам, от качества железнодорожного сообщения зависит плотность расс е ления граждан по территории страны, а также мобильность труд овых ресу р сов. «Железные дороги берут на себя более 40% всех пассажирских перев о зок», — отметил Путин. Источник и литературы 1. http://www.vremya.ru/ 2. http://news.mail.ru/economics
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Единица измерения производительности труда в России - один влом.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Российская железная дорога РЖД", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru