Курсовая: Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 42 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

24 Курсовая работа на тему " Расчёт экономической эффективности вне дрения нового типа воздушного судна " Оглавление Введение Расч ёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта 1. Рас ходы на авиаГСМ 2. Амо ртизация ВС и авиадвигателей 3. Рас ходы на периодическое техническое обслуживание ВС 4. Рас ходы на оплату труда летного состава и бортпроводников 5. Рас ходы на оплату труда наземного персонала 6. Рас чёт экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов Закл ючение Введение При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкретных авиалиниях, может быт ь достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксп луатируемым воздушным судном . Целью данной курсовой работы является сравнение 2-х типов самолётов по следую щим статьям затрат : расходы на авиаГСМ ( ГСМ - горюче-смазочные материалы ); амортизация воздушных судов ( ВС ) и авиадвигателей ; расходы на периодическое техническое обслуживание ( ТО ) В С ; расходы на оплату труда летного состава ( ЛС ) и бортпроводни ков ( БП ); расходы на оплату труда наземного состава . Сравнительный анализ производится на основании техн ических и эксплуатационных данных самолетов . Внедрение в эксплуатацию новой авиационной техники, облад ающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадоч ного полёта, высокой крейсерской скоростью и соответственно большей ча совой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типа ми воздушных судов даст возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок . В данной курсовой работе необходимо рассчитать затра ты, которые несёт авиакомпания при эксплуатации двух воздушных судов, с целью выбора наиболее оптимального воздушного судна для работы на рейс е Пулково - Красноя рск - Хабаровск - Красноярск - Пулково . В качестве эксплуатационного периода принят второй квартал текущего года при налете на каждое воздушное судн о - 275 часов за второй квартал . По итогом расчета затрат для каждого воздуш ного судна необходимо сделать обоснованный вывод о наиболее экономичн ом для используемого в курсовой работе маршрута . Для данного вар ианта необходимо провести сравнительный анализ экономической эффекти вности внедрения самолёта Ty -214 и Ил-62М . Расчёт эк ономической эффективности внедрения нового типа самолёта 1. Расходы на авиаГСМ В данном раздел е необходимо определить расходы для двух типов воздушных судов использ уемых в пассажирских перевозках . Дл я данного варианта исследуемыми являются воздушные суда Ил-62М и Ту-214 . Расходы на авиаГСМ рассчитываются по уравнению вида : Э= ( С* q /1000 ) * ( t + T ). Где С - стоимость 1 тонны топлива, руб . /т ( 8810 рублей ); Q - среднечасовой расход топлива, к г /ч ; T - время взлёта, набора высоты и снижения, ч ; Время полёта по участкам - t . Результаты расчетов расходов авиаГСМ за второй кварт ал текущего года сведём в таблицу . Аэропорт вылета Аэропорт посадки Протяжен- ности участков беспосадо-чного полета Время полета по участкам Расходы топлива по участ кам полета Расходы на авиаГСМ, по участкам полета Дополни-тельные рас ходы на непро-изводите-льный налет, на масло и пр .3 % Всего, расходы на авиаГСМ 1 2 3 4 5 6 7 8 Рейс внутренний, Ил-62М : Маршрут : Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково Пулково Красноярск 3635 4,3 29670 268687 8060 276747 Красноярск Хабаровск 3016 3,5 24150 220056 6602 226658 Хабаровск Красноярск 3016 3,5 24150 220056 6602 226658 Красноярск Пулково 3646 4,3 29670 268687 8060 276747 Всего за парный рейс 13313 15,6 107640 977486 29324 1006810 Стоимость одного часа 64539 Рассчитать расходы на второй квартал ( общий налёт 275 часов ) 17748225 Ту-214 Пулково Красноярск 3635 4,4 14520 131410 3942 135352 Красноярск Хабаровск 3016 3,6 11880 108152 3245 111397 Хабаровск Красноярск 3016 3,6 11880 108152 3245 111397 Красноярск Пулково 3646 4,4 14520 131410 3942 135352 Всего за парный рейс 13313 16 52800 479124 14374 493858 Стоимость одного часа 30866 Рассчитать расходы на второй квартал ( общий налёт 275 часов ) 8488150 Поясним ход расчетов : Графа 4, время полёта по участкам, определяется как отно шение протяженности участков полёта и крейсерской скорости . Для Ил-6 2 М крейсерская скорость равна 850 км/ч , а для Ту-214 830 км/ч . Графа 5, расходы топлива по участкам полёта, представля ет собой произведение графы 4, время полёта по участкам, и часового расход а топлива . Для Ту-214 часовой расход топ лива составляет 3300 кг/ч, а для Ил-62М 6900 к г / ч . Графа 6, расходы на авиаГСМ, по участкам полета, рассчит ывается согласно формуле, приведённой перед таблицей, с учётом того, что самолёты на взлёт, посадку и набор высоты тратят примерно 0,12 часа . Графа 7, дополнительные расходы на непроизводительный налёт, на масло и прочее . Расчёты вед ём , учитывая тот факт, что эти расходы составляют примерно 3% от расходов на авиаГСМ, по участкам полета . Графа 8, всего расходы на авиаГСМ, представляет собой су мму двух предыдущих граф ( расходы на авиа ГСМ, по участкам полета и дополнительные расходы на непроизводительный налёт ). Вывод : при налёте за квартал 275 часов наиболее эконо мичным является судно Ту-214 . 2. Амортизация ВС и авиадвигателей Стоимость объектов основных средств погашается поср едством начисления амортизации, если иное не установлено нормативными документами . В авиакомпании объекта ми для начисления амортизации являются самолёты, вертолёты и авиационн ые двигатели ( СВАД ), а также объекты наземных основных средств, находящиеся в а виакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или операт ивного управления . Начисление амортизации по самолётам и авиационным дв игателям, сданным в аренду, производится арендодателем . Нормы амортизационных отчислений по планер ам ВС составляет 8% в год, по авиационным двигателям и вспомогательным сил овым установкам 10% . Начисление аморти зационных отчислений производится, начиная с первого числа месяца, след ующего за месяцем принятия объектов к учёту, и до полного погашения стои мости планеров . Принятый в авиапредп риятии порядок начисления амортизации, должен соответственно отражать ся в расчётной себестоимости летного часа . Формула для расчёта амортизационных отчислений может быть пре дставлена в следующем виде : Э= ( N пл*
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Ты знаешь, только при одной мысли о нём у меня сердце бешено колотится, руки трясутся, ноги подкашиваются, я даже говорить не могу.
- И как же его зовут?
- Экзамен.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru