Курсовая: Расчёт взлётной массы и компоновки вертолёта - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчёт взлётной массы и компоновки вертолёта

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 200 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Введение Проектирование вертолета представляет собой сложный, развива ю щийся во времени процесс, разделяющийся на взаимосвязанные проектные стадии и эт а пы. Создаваемый летательный аппарат должен удовлетворять техническим требованиям и соответствовать технико-экономическим хара к теристикам, указанным в техническом задании на проектирование. Техническое задание содержит исхо д ное описание вертолета и его летно-технические характеристики, обеспечива ю щие высокую экономическую эффективность и конкурентоспособность, проект и руемой машины, а именно: грузоподъемность, скорость полета, дальность, статический и динамический потолок, ресурс, долговечность и сто и мость. Техническое задание уточняется на стадии предпроектных исследований, в ходе которых выполн я ются патентный поиск, анализ существующих технических решений, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Основной задачей пред проектных исследований является поиск и экспериме н тальная проверка новых принципов функционирования проектируемого объекта и его элементов. На стадии эскизного проектирования выбирается аэродинамическая схема, формируется облик вертолета и выполняется расчет основных параметров, обе с печивающих достижение заданных летно-технических характеристик. К таким параметрам относятся: масса вертолета, мощность двигательной установки, размеры несущего и рулевого винтов, масса топлива, масса приборного и специал ь ного оборудования. Результаты расчетов используются при разработке компон о вочной схемы вертолета и составлении центровочной ведомости для опред е ления положения центра масс. Конструирование отдельных агрегатов и узлов вертолета с учетом выбра н ных технических решений выполняется на стадии разработки технического пр о екта. При этом параметры спроектированных агрегатов должны удовлетворять значениям, соответствующим эскизному проекту. Часть параметров может быть уточнена с целью оптимизации конструкции. При техническом проектировании выполняется аэрод и намические прочностные и кинематические расчеты узлов, выбор конструкционных материалов и конс т руктивных схем. На стадии рабочего проекта выполняется оформление рабочих и сб о рочных чертежей вертолета, спецификаций, комплектовочных ведомостей и другой технической документации в соответствии с прин я тыми стандартами В данной работе представлена методика расчета параметров вертолета на стадии эскизного проектирования, которая используется для выполнения курсового проекта по дисциплине "Проектирование ве р толетов". 1 . Расчет взлетной массы вертолета первого приближения где - масса полезного груза, кг; -масса экипажа, кг. -дальность полета кг. 2 . Расчет параметров несущего винта вертолета 2.1 Радиус R , м, несущего винта вертолёта одновинтовой схемы рассчит ы вается по формуле: , где - взлетная масса вертолета, кг; g - ускорение свободного падения, равное 9.81 м/с 2 ; p - удельная нагрузка на площадь, ометаемую несущим винтом, =3,14. Значение удельной нагрузки p на ометаемую винтом площадь выбирается по рекомендациям, предста в ленным в работе /1/: где p = 280 м. Принимаем радиус несущего винта равным R = 7.9 Угловая скорость , с -1 , вращения несущего винта ограничена величиной окру ж ной скорости R концов лопастей, которая зависит от взлетной массы верт о лета и составили R = 23 2 м/с. с -1 . об/мин. 2.2 Относительные плотности воздуха на статическом и динамическом п о толках 2.3 Расчет экономической скорости у земли и на динамическом потолке Определяется относительная площадь эквивалентной вредной пласти н ки: , где S э = 2.5 Рассчитывается значение экономической скорости у земли V з , км/час: , где I = 1,09…1,10 - коэффициент индукции. км/час. Рассчитывается значение экономической скорости на динамическом пото л ке V дин , км/час: , где I = 1,09…1,10 - коэффициент индукции. км/час. 2.4 Рассчитываются относительные значения максимальной и экономической на динамическом потолке ск о ростей горизонтального полета: , , где V max =2 5 0 км/час и V дин = 182.298 км/час - скорости полета ; R =23 2 м/с - окружная скорость лоп а стей . 2.5 Расчет допускаемых отношений коэффицента тяги к заполнению нес у щего винта для максимальной скорости у земли и для экономической скорости на динамическом потолке: при при 2.6 Коэффициенты тяги несущего винта у земли и на динамическом пото л ке: , , , . 2.7 Расчет заполнения несущего винта: Заполнение несущего винта рассчитывается для случаев полета на максимальной и экономической ск о ростях: ; . В качестве расчетной величины заполнения несущего винта принимается на и большее значение из Vmax и V дин : Принимаем Длина хорды b и относительное удлинение лопастей несущего винта будет равны: , где z л -число лопастей несущего винта( z л = 3 ) м, . 2.8 Относительное увеличение тяги несущего винта для компенсации аэр о динамического сопротивления фюзеляжа и горизонтального оперения: , где S ф -площадь горизонтальной проекции фюзеляжа; S го -площадь горизонтального оперения. S ф = 10 м 2 ; S го = 1.5 м 2 . . 3 . Расчет мощности двигательной установки вертолета. 3 .1 Расчет мощности при висении на статическом потолке : Удельная мощность , потребная для привода несущего винта в режиме висения на статистическом потолке, рассчитывается по фо р муле: , где N H ст - потребная мощность, Вт; m 0 - взлетная масса, кг; g - ускорение свободного падения, м/с 2 ; p - удельная нагрузка на ометаемую несущим винтом площадь, Н/м 2 ; ст - относительная плотность воздуха на высоте статического п о толка; 0 - относительный к.п.д. несущего винта на режиме висения ( 0 =0. 75 ) ; - относительное увеличение тяги несущего винта для уравновеш и вания аэродинамического сопротивления фюзеляжа и горизонтал ь ного оперения : . 3.2 Расчет удельной мощности в горизонтальном полете на максимальной скор о сти Удельная мощность , потребная для привода несущего винта в горизонтальном полете на максимальной скорости, рассчитывается по фо р муле: , где - окружная скорость концов лопастей; - относительная эквивалентная вредная пластинка; I э - коэффициент индукции, определяемый в зависимости от скорости полета по следующим форм у лам: , при км/ч, , при км/ч. 3.3 Расчет удельной мощности в полете на динамическом потолке с экономич е ской скоростью Удельная мощность для привода несущего винта на динамическом п о толке равна: , где дин - относительная плотность воздуха на динамическом пото л ке, V дин - экономическая скорость вертолета на динамическом потолке, 3.4 Расчет удельной мощности в полете у земли на экономической скорости в случае отказа одного двиг а теля при взлете Удельная мощность , необходимая для продолжения взлета с экономической скоростью при отказе одного двигателя рассчитывается по фо р муле: , где - экономическая скорость у земли, 3.5 Расчет удельных приведенных мощностей для различных случаев пол е та 3.5.1 Удельная приведенная мощность при висении на статическом потолке ра в н а: , где - удельная дроссельная характеристика, которая зависит от высоты статического потолка H ст и рассчитывается по формуле: , 0 - коэффициент использования мощности двигательной установки на режиме висения, значение которого зависит от взлетной массы вертолета m 0 : при m 0 < 10 тонн при 10 25 тонн при m 0 > 25 тонн , , 3.5.2 Удельная приведенная мощность в горизонтальном полете на максимал ь ной скорости равна: , где - коэффициент использования мощности на макс и мальной скорости полета, - дроссельные характеристики двигателей, зависящие от скорости полета V max : ; 3 .5.3 Удельная приведенная мощность в полете на динамическом потолке с эк о номической скоростью V дин равна: , где - коэффициент использования мощности на экономической скор о сти полета, и - степени дросселирования двигателей, зависящие от высоты динамического потолка H и скорости полета V дин в соответствии со сл е дующими дроссельными характеристиками: , . ; 3 .5.4 Удельная приведенная мощность в полете у земли с экономической скоростью при отказе одного двиг а теля на взлете равна: , где - коэффициент использования мощности на экономич е ской скорости полета, - степень дросселирования двигателя на чрезвычайном режиме работы, n = 2 - количество двигателей вертолета. , , 3 .5.5 Расчет потребной мощности двигательной установки Для расчета потребной мощности двигательной установки выбирается ма к симальной значение удельной приведенной мощности: . Потребная мощность N двигательной установки вертолета будет равна: , где m 0 1 - взлетная масса вертолета, g = 9. 81 м 2 /с - ускорение свободного падения. Вт, 3.6 Выбор двигателей Принимаем два турбовальны х двигател я ВК-2500(ТВ3-117ВМА-СБ3) общей мощность каждого N =1,4 05
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Начальник - это уникальный человек: ведь не каждый сможет озвучивать ртом решения, принятые задницей.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчёт взлётной массы и компоновки вертолёта", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru