Курсовая: Расчет участка контактной сети станции и перегона - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет участка контактной сети станции и перегона

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 226 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство Путей Сообщения Иркутский Государственный Университет Путей Сообщения Кафедра : ЭЖТ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Вариант- 50 Дисциплина: «Контактные сети» Тема: «Расчет участка конт актной сети станции и перегона» г. Иркутск 200 9 СОДЕРЖАНИЕ 1. Вв едение 2. Расчет нагрузок на пр овода цепной подвески 3. Расчет длин пролетов 4. Порядок составления п лана станции и перегона 5. Список исполь зуемой литературы Техническ ие данные Характеристика контактной подвески 2-я цифра Несущий трос Контактный провод Р од тока 7 ПБС М- 70 2МФ-100 П остоянный Характеристика метеорологических условий 1-я цифра Климатическая зона Ветровой район Гололёдный район 7 IV а V II Пикетаж основных объектов перегона Сигналы, искусственные сооружения и кривые Вторая цифра шифр а: 7 Входной сигнал заданной станции 23 км ; 8 + 4 2 Начало кривой (центр слева) R=600 м 24 км ; 2 + 1 7 Конец кривой 5 + 38 Ось каменной т рубы с отверстием 1.1 м 5 + 9 4 Начало кривой (центр справа) R=850 м 7 + 3 7 Конец кривой 25 км ; 4 + 64 Мост через реку с ездой по низу : ось моста 7 + 27 Длина моста , м 13 0 Ось ж ел . б ет. т рубы с отверстием 3.5 м 8 + 70 Начало кривой R=1000м (центр с лева ) 9 + 90 Конец кривой 26 км; 1 + 27 Входной сигнал следующей станции 2 7 км; 3 + 27 Ось переезда шириной 6 м. 4 + 94 Первая стрелка следующей станции 5 + 70 1. Введение Одним из основных элементов электрифицированной железной дороги является контактная сеть, служащая для передачи электрической энергии к подвижному составу через непосредственный контакт с его токоприёмником. В эксплуатации контактная сеть в значительной мере определяет надёжность работы электрифицированного участка. Правильно спроектированная, тщательно построенная и заботливо эксплуатируемая контактная сеть является залогом бесперебойной работы всей электрифицированной железнодорожной линии в целом. Для этого контактная сеть должна удовлетворять следующим требованиям: - обеспечивать качественный токосъём при любых атмосферных условиях при наибольших возможных в эксплуатации скоростях движения; - противостоять воздействию метеорологических и эксплуатационных факторов (изменение температуры воздуха, гололёд, ветер, гроза, нагрев проводов тяговым электрическим током и др.), сохраняя при этом достаточный запас надёжности в работе; - обеспечивать возможно более длительные сроки службы, иметь высокую износостойкость и сопротивляемость коррозии, требовать минимальных расходов на эксплуатационное содержание; - быть простой по своей конструкции и обеспечивать быстрейшее восстановление при повреждении и возможно меньшее распространение зоны повреждения; - иметь минимальную строительную стоимость при обеспечении максимальной экономии дефицитных материалов. Проектирование контактной сети выполняется в соответствии с Нормами проектирования контактной сети. Одновременно учитываются требования, приведённые в документах, регламентирующих эксплуатацию контактной сети : Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, Правил техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкции по сигнализации, ПТЭ железных дорог РФ, а также прочих ГОСТов. 2. Расчет нагрузок на провода цепной подвески Определение нагрузок действующих на провода контактной сети. Для станции и перегона . Расчет вертикальных нагрузок. Вес проводов цепной контактной подвески определяется: g = g нт + n к ( g кп + g ) даН / м , где g - вес контактного провода, д ля 2МФ-100 принимается равным 0. 8 73 даН/м; g – вес несущего троса, для ПБСМ - 70 принимается равным 0.586 даН/м; g – вес от струн и зажимов принимается равным 0. 1 даН/м; n к – число контактных проводов. g =0.586 + 2*(0.873 +0.1 ) =2, 532 даН/м По заданному району определяем нормативную стенку гололеда. b = 10 мм Расчетная стенка гололеда определяется по формуле: b = b * k * k ,мм где: k -коэффициент учи тывающий диаметр провода, для ПБСМ-70 d = 11 мм k =0,99 ; k - коэффициент учитывающий высоту насыпи на которой расположена подвеска , на ровном месте, k =1. b = мм Стенка гололеда на к/п принимается 50% от стенки гололеда н/т. b =0.5 b = 4 . 95 мм Вес гололеда на провода цепной подвески определяется: , где: d -диаметр к/п и н/т, мм; - плотность гололеда ; B -толщина стенки гололеда. Определяем горизонтальные нагрузки. По заданному ветровому району определяем нормативную скорость ветра. Расчетная скорость ветра определяется по формуле: где коэффициент учитывающий высоту насыпи, на которой расположена подвеска, для станций и перегона принимается равной 1 ,15 . Ветровая нагрузка в режиме max ветра определяется по формуле: где - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления проводов, для ПБСМ-70 и 2МФ-100 принимается равным 1,25 и 1,55 соответственно. Ветровая нагрузка в режиме гололеда с ветром . Скорость ветра при гололеде принимается равной 60% от расчетной U . , где: - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления проводов, для ПБСМ-70 и 2МФ-100 принимается равным 1,25 и 1,55 соответственно, соответственно диаметр н/т и к/п Определяем результирующие нагрузки на н/т для двух режимов. Режим Режим Г+ Насыпь h =7м. Определяем горизонтальные нагрузки. По заданному ветровому району определяем нормативную скорость ветра. Расчетная скорость ветра определяется по формуле: где коэффициент учитывающий высоту насыпи, на которой расположена подвеска, для станций принимается равной 1,25. Ветровая нагрузка в режиме max ветра определяется по формуле: где - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления прово дов, для ПБСМ-70 и 2МФ-100 принимается равным 1,25 и 1,85 соответственно. Ветровая нагрузка в режиме гололеда с ветром Скорость ветра при гололеде принимается равной 60% от расчетной V . где: – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления прово дов, для ПБСМ-70 и 2МФ-100 принимается равным 1,25 и 1,85 соответственно; соответственно диаметр н/т и к/п Определяем результирующие нагрузки на н/т для двух режимов. Режим Режим Г+ 3 . Расчет длин пролетов Расчет длин пролетов на путях станции и перегона . Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. где: К- натяжение контактного провода, даН/м Для контактного провода 2 МФ-100 К= 2 000 даН/м Рк- ветровая нагрузка на контактный провод для расчетного режима. b кдоп- максимальный вынос контактного провода в середине пролета, м. г к- прогиб опоры на уровне крепления контактного провода, м Для расчетного режима г к=0,01 м. а- величина зигзага, м. а=0,3м L мах=2* = 119 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м где: Рк- ветровая нагрузка на контактный провод для расчетного режима, даН/м Рт- ветровая нагрузка на несущий трос для расчетного режима, даН/м. Т- натяжение несущего троса, даН. Для М – 95 Т=1 6 00 даН К- натяжение контактного провода, даН. Для 2 МФ-100 К= 2 000 даН h и- высота гирлянды изоляторов, м. Для неизолированной консоли h и =0, 6 g т- результирующая нагрузка в режиме максимального ветра, даН/м. г т- прогиб опоры на уровне крепления несущего троса, м. Для расчетного режима г т=0,0 15 м. г к- прогиб опоры на уровне крепления контактного провода, м. Для расчетного режима г к =0,01 м. g к- вес контактного провода. Для 2 МФ 1 00 g к= 2* 0, 8 9 Н/м. С- длина струны, м. Определяем длину струны. С= h -0,115 , м где: h - конструктивная высота подвески, м. По исходным данным h =2 м g пр- вес проводов, даН/м. L - длина пролета, м. То- натяжение несущего троса в беспровесном положении, даН. С=2 -0,115 = 0,718 м Рэ= = - 0, 116 даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 107 м Расчет длин п ролетов на путях перегона при насыпи 7м . Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. L мах=2* = 110 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м Определяем длину струны. С= h -0,115 , м С=2 -0,115 = 0, 718 м Рэ= = -0, 136 даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 98 м Расчет длин пролетов на кривой радиусом R 1 = 60 0м Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. а- величина зигзага, м. а=0,4м L мах=2* = 59 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м С= h -0,115 , м С= 2 -0,115 =1, 508 м Рэ= =-0, 082 даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 59 м Расчет длин пролетов на кривой радиусом R 2 =850м Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. а- величина зигзага, м. а=0,4м L мах=2* = 69 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м С= h -0,115 , м С=2-0,115 =1,338м Рэ= =-0,089даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 67 м Расчет длин пролетов на кривой радиусом R 3=1000м Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. а- величина зигзага, м. а=0,4м L мах=2* = 73 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м С= h -0,115 , м С=2-0,115 =1,244м Рэ= =-0,093даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 71 м Расчет длин пролетов на кривой радиусом R 2 = 850 м при насыпи Определяем длину пролета с Рэ=0 L мах=2 , м. L мах=2* =68 м Определяем Рэ. Рэ= , даН/м С= h -0,115 , м С=2-0,115 = 0.802 м Рэ= = - 0, 132 даН/м Определяем длину пролета с учетом Рэ. L мах=2 , м. L мах=2 = 66 м Все расчеты сводим в таблицу Таблица Место расчета Длина пролета без Рэ Длина пролета с Рэ Окончательная длина пролета 1. прямая станции и перегон а 119 107 70 2 . прямая перегон а на насыпе 110 98 70 3. кривая R 1=600м 59 59 59 4. кривая R 2=850м 69 67 67 5. кривая R 3=1000м 73 71 70 6. кривая R 2 = 85 0м на насып е 6 8 66 66 Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной рессорной подвески. Определение длины эквивалентного пролета. , м где: li - длина пролета с номером i , м. n -число пролетов в анкерном участке. l ау=
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Рабинович, вы дурак!
- А вы таки антисемит?
- Рабинович, вы дурак не потому что еврей, а потому что дурак!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчет участка контактной сети станции и перегона", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru