Курсовая: Расчет топливной аппаратуры дизельного двигателя - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет топливной аппаратуры дизельного двигателя

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 237 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

48 Министерство образования и науки Украины Национальный технический университет “Харьковский пол и технический институт ” Кафедра “ Двигатели внутреннего сгорания” ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА по курсу “ Топливные системы ДВС ” Тема проекта : “Расчет топливной аппаратуры дизельного дв и гателя ” ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 1 Наименование двигателя 16ЧН25/27 2 Эффективная мощность N e ,кВт 29 00 3 Частота вращения коленчатого вала n, мин -1 950 4 Удельный эффективный расход топлива g e , 205 5 Тип топливного насоса высокого давления односекционный РЕФЕРАТ Курсовой проект содержит листов пояснительной записки с расчетом топливной аппаратуры тепловозного двигателя. В пояснительной записке приведено рисунков , таблиц , Ключевые слова: топливная система, топливный насос высокого да в ления, форсунка, плунжерная пара, плунжер, втулка плунжера, пружина плунжера, кулачковый вал , кулачек, толкатель, пружина форсунки, распыл и тель, корпус распылителя, игла распылителя, штанга форсунки. Курсовой проект включает: определение диаметра и хода плунжера, профилирование кулачка, обеспечивающих треугольный характер изменения скорости плунжера, процесс топливоподачи и расчет на прочность. СОДЕРЖАНИЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ РЕФЕРАТ ВВЕДЕНИЕ 1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРА И ХОДА ПЛУНЖЕРА 3 ПРОФИЛИРОВАНИЕ КУЛАЧКА 2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ 2.2 ПРОФИЛИРОВАНИЕ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО ХОДА 2.3 ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА 4 ПРОЦЕСС ТОПЛИВОПОДАЧИ 3.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3.2 РАСЧЕТ НАПОЛНИТЕЛЬНЫХ И ОТСЕЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ 3.3 РАСЧЕТ ПЕРВОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ 3.4 РАСЧЕТ ВТОРОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ 3.5 РАСЧЕТ ТРЕТЬЕГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ РАСЧЕТ ЧЕТВЕРТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ 3.5 РАСЧЕТ ПЯТОГО ПЕРИОДА ТОПЛИВОПОДАЧИ 5 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 4.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ПЛУНЖЕРА 4.2 РАСЧЕТ КУЛАЧКА ПРИВОДА ПЛУНЖЕРА 4.3 РАСЧЕТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 4.4 РАСЧЕТ ТОЛКАТЕЛЯ 4.5 РАСЧЕТ ПЛУНЖЕРА 6 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ФОРСУНКИ 5.1 РАСЧЕТ ПРУЖИНЫ ФОРСУНКИ 5.2 РАСЧЕТ КОРПУСА РАСПЫЛИТЕЛЯ 5.3 РАСЧЕТ ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ 5.4 РАСЧЕТ СТЕРЖНЯ ШТАНГИ ФОРСУНКИ ВЫВОДЫ ЛИТЕРАТУРА ВВЕДЕНИЕ Топливные системы дизеля обеспечивают очистку топлива от загрязнит е лей и впрыскивание его в цилиндры двигателя. Топливоподающая система предназначена для впрыска точно отмерянных порций топлива в камеру сгорания и распыливание этих порций под высоким давлением в определенной последовательности с определенными углами опережения. От совершенства топливной системы в основном зависит кач е ство смесеобразования. Известны топливные системы дизелей различных типов. В настоящее время наибольшее применение получили топливные системы непосредственн о го впрыскивания разделенного типа с механическим приводом плунжера и закрытыми клапонно-сопловыми форсунками с гидравлическим приводом иглы распылителя. Топливная система дизеля включает систему низкого и высокого давл е ния. Система низкого давления предназначена для хранения запаса топлива, его очистки от загрязнителей и нагнетания к топливной системе высокого да в ления. Известны системы низкого давления проточные (замкнутые), полузамкн у тые и тупиковые. В настоящее время наибольшее распространение получили проточные системы , обеспечивающие прокачку топлива через полости ни з кого давления топливных насосов высокого давления (ТНВД).Прокачка то п лива снижает температуру секции высокого давления (СВД) и выносит из н а соса частицы износа деталей плунжерных пар , что повышает надежность и срок службы топливных насосов. Топливная система высокого давления предназначена для впрыскивания топлива в цилиндры двигателя. Одни из важнейших составных узлов этой системы является топливный насос высокого давления и форсунка , к ним предъявляются очень жесткие требования. 1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 1.1 Топливный насос высокого давления. Этот насос плунжерного типа , служит для подачи топлива в форсунку под высоким давлением строго отмерянными порциями и в определенные м о менты в зависимости от угла поворота коленчатого вала дизеля. Основным узлом насоса является плунжерная пара. Плунжерная пара представляет собой пару , в которой плунжер и гильза взаимно притерты. Замена одной из деталей элемента не допускается. На плунжер надета пов о ротная гильза, которая находится в зацеплении с регулирующей рейкой. Т а ким образом, продольное перемещение рейки поворачивает плунжер. В передней части насоса установлен нагнетательный клапан, состоящий из седла клапана и собственно самого клапана. Нагнетательный клапан сл у жит для разо бщения нагнетательного топливного трубопровода от надплу н жерной полости. При ходе вверх плунжер перекрывает своей верхней кромкой окно в гильзе, сообщающее полость низкого давления с надплунжерной полостью. Когда давление топлива достигает величины , превышающей силу затяжки пружины нагнетательного клапана , он открывается, топливо поступает по нагнетательному трубопроводу к форсунке. Нагнетание топлива продолжае т ся до момента открытия винтовой кромкой плунжера окна в гильзе. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо из надплунжерной полости по вертикальному пазу плунжера и отверстию в гильзе будет перетекать в полость низкого давления. При этом давление над плунжером резко падает, а нагнетательный клапан под действием пружины и разности давлений то п лива в трубопроводе и над плунжером опустится на седло. Начало подачи топлива определяется моментом перекрытия отверстия в гильзе торцевой кромкой плунжера. Количество подаваемого топлива зав и сит от положения винтовой кромки плунжера относительно окна в гильзе и изменяется поворотом плунжера вокруг оси при помощи поворотной гильзы и регулирующей рейки. Толкатель прижимается к кулачку и не отрывается от него , поэтому з а кон движения толкателя , а следовательно и плунжера насоса определяется формой профиля кулачка кулачкового вала. Для двигателя Д 70 выбран пр о филь кулачка, обеспечивающий треугольный закон изменения скорости. 1.2 Форсунка Спроектированная форсунка закрытого типа (внутренняя полость на время между впр ы сками топлива разобщается от камеры сгорания иглой). В топливоподводящий штуцер вставлен щелевой фильтр, назначение которого – задерживать посторонние частицы, случайно попавшие в нагнет а тельную полость. Распылитель и игла спариваются взаимной притиркой и подвергаются контрольной опресовке для проверки плотности прилегания конуса иглы к седлу распылителя и проверки пригонки диаметрального зазора между иглой и распылителем. Эти детали образуют прецизионную пару, замена одной из деталей не допускается. Для уплотнения стыка торец корпуса форсунки и верхний торец расп ы лителя тщательно шлифуют , а затем полируют притирочной пастой. Давление начала подъема иглы определяется затяжкой пружины рег у лировочным болтом (начальное дав ление распыливания топлива ). При окончании подачи топлива насосом игла садится, при этом пружина обеспечивает быструю посадку иглы на седло, что способствует пол у чению четкой отсечки подачи топлива. Регулировочный болт позволяет р е гулировать затяжку пружины форсунки. Между накидной гайкой форсунки и дном стакана головки поршня устанавливается медное кольцо, служащее для уплотнения стыка между форсункой и крышкой цилиндра. 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРА И ХОДА ПЛУНЖЕРА 2.1 Максимальная цикловая подача Q T max = K 1 · Q T где К 1 – коэффициент учитывающий перегрузку дизеля и утечку топлива из надплунжерного объема вследствие износа плунжерной пары: K 1 = 1.25…1.35; Принимаю К 1 = 1,3 Q T – цикловая подача топлива, мм 3 / цикл; мм 3 /цикл; Q T max = 1.25·1507.35 = 1993. 9 4 мм 3 / цикл ; 2.2 Объем описываемый плунжером при его движении от НМТ к ВМТ : , мм 3 ; где К 2 = 4…8 – коэффициент превышения объема , описываемого плунж е ром , над максимальной цикловой подачей топлива на сумму объемов: сж а тия топлива в надплунжерном объеме и в линии высокого давления, дефо р мации топливопровода высокого давления , объемов, описываемых плунж е ром при перекрытии наполнительных отверстий, при разгоне и гашении ск о рости плунжера. Принимаю К 2 = 4 V П = 4· 1933,94 = 7976 мм 3 ; Выбираю d П и S П с учетом ГОСТ и соотношения : принимаю S П = 1,474 ·d П ; 2.3 Диаметр плунжера : мм ; принимаю по ГОСТ d П = 1 9 мм ; 2.4 Ход плунжера ; S П = 1, 475 · d П = 1,475 · 19 = 2 8 ,025 мм ; принимаю по ГОСТ S П = 28 мм. 3 ПРОФИЛИРОВАНИЕ КУЛАЧКА 3.1 Исходные данные для профилирования Кулачки, обеспечивающие треугольный характер изменения скорости плунжера имеют профили, заданные координатами его движения. Профили состоят из двух участков. Участок 1 может быть вогнутым, выпуклым или вначале вогнутым, а затем выпуклым. Ускорение плунж е ра W 1 положительное и постоянное. В конце участка 1 достигается ма к симальная скорость движения плунжера C max . Участок 2 выпуклый, ускорение плунжера W 2 отрицательное и п о стоянное. В конце участка профиль достигает ВМТ. 3.1.1 Частота вращения кулачкового вала ТНВД – n k = 475 мин -1 ; 3.1.2 Ход S п = 28 мм и диаметр плунжера d п = 19 мм – из заданной цикловой п о дачи; 3.1.3 Радиус начальной окружности кулачка R 0 = 50 мм , радиус ролика то л ка теля с = 30 мм его несущая ширина b = 30 мм ; 3.1.4 Радиус кривизны в начальной точке профиля R н = -4 00 мм; Применение отрицательного значения R н т.е. вогнутость начального участка профиля, обеспечивает большие скорости движения плунжера, уменьшает угол выступа кулачка в в , но усложняет технологичность его изготовления. 3 .1.5 Масса деталей привода плунжера, совершающие возвратно поступ а тельное движение m = 1.5 кг; 3 .1.6 Предельно допустимое значение коэффициента превышения силой пружины плунжера силы инерции – К д ; 3 .1.7 Жесткость пружины плунжера – К ж по прототипу принимаю К ж = 51300 Н/м; 3.1.8 Предварительная затяжка пружины плунжера f 0 = 6 мм ; 3.1.9 Давление топлива в надплунжерном объеме при положении плунжера в ВМТ - Р ло = 0,2 МПа; 3.1.10 Допустимые контактные напряжения на поверхности кулачка и рол и ка у д = 2000 МПа ; 3.1.11 Модуль упругости материалов кулачка и ролика толкателя Е = 2,2·10 5 МПа; 3.1.12 Максимально допустимый угол давления д д – угол между осью толк а теля и нормалью к профилю кулачка в точке его касания с роликом , не должен превышать 35…45 0 , и зависит главным образом от констру к ции толкателя. Принимаю д д = 45 0 ; 3.1.13 Допустимое давление топлива в надплунжерном объеме в начале вт о рого участка профиля Р тп > 100 МПа ; 3.2 ПРОФИ ЛИРОВАНИЕ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО ХОДА Профилирование профиля прямого хода выполняется в два этапа: 1-й этап – определяю максимально возможную скорость плунжера на прямом ходе С max , значение которой определяет скорость плунжера во вр е мя впрыскивания, а зн ачит интенсивность впрыскивания ; 2-й этап – определяю текущее значение хода S, скорости С, ускорения W плунжера и радиусов кривизны профиля R. Этап 1 – определение С max м/с; где n к – частота вращения кулачка, мин -1 ; S аг – активный геометрический ход плунжера, м; мм ; Q T – цикловая подача топлива, мм 3 ; з = 0.6 – коэффициент подачи топлива; мм 2 ; где в аг – продолжительность активного геометрического хода плунжера, 0 ПКВ . В вп - продолжительность впрыскивания топлива, 0 ПКВ. C max = 1.3·C m = 1.3·2.099 = 2.7283 м/с; Определяю ускорение плунжера на первом участке профиля, м/с 2 : м/с 2 ; где Х н – кинематический коэффициент в начальной точке профиля, м ; Х н = R 0 + с = 50 + 30 = 80 м м ; R 0 – радиус начальной окружности, м м ; щ к - угловая скорость кулачка , с -1 ; c -1 ; с – радиус ролика толкателя, м; R н – радиус кривизны в начальной точке профиля, м ; Вычисляю ход плунжера на первом участке профиля, м; м; Вычисляю ход плунжера на втором участке профиля, м ; S 2 = S п – S 1 = 0.02 8 -1. 53293 ·10 -2 = 0.0126707 м ; Вычисляю ускорение плунжера на втором участке профиля, м/с 2 и присва и ва ю знак минус : c -1 ; Максимальное значение угла давления : где Х с – кинематический коэффициент в конце первого участка профиля, м: X c = R 0 + с + S 1 = 0.05 + 0.03 + 1.53293 ·10 -2 = 0.096 м; Вычисляю коэффициент превышения силой пружины плунжера силы ине р ции возвратно-поступательно движущихся деталей привода плунжера : ; где f 0 – предварительная затяжка пружины плунжера , м ; K ж – ее жесткость, Н/м; Вычисляю радиус кривизны в конечной точке профиля, м : м ; где Х к – кинематический коэффициент в конечной точке профиля, м; X K = R 0 + с + S п = 0,05 + 0,03 + 0,028 = 0,109 м ; Определяю по формуле Герца предельно допустимый радиус кривизны в к о нечной точке профиля, м; м ; где b = 0.03, с = 0,03 , несущая ширина и радиус ролика толкателя, м; E ,у д - модуль упругости материала кулачка, допустимые контактные напряжения на поверхностях ролика и толкателя, МПа ; N – cила, передаваемая роликом на кулачек , МН ; N = P T + P П = 5,668 ·10 -5 + 1,744 ·10 -3 = 1,801 ·10 -3 ; где P Т - сила от давления топлива при положении плунжера в ВМТ , МН; P Т = Р ЛО · F П = 0,2 · 2,834 ·10 -4 = 5,668 ·10 -5 МН; P П - сила пружины при положении плунжера в ВМТ , МН; P П = МН ; Вычисляю предельно допустимое давление топлива в надплунжерном объеме в начале второго участка, при этом силой пружины и силой инерции, направленных навстречу и близких по величине, пренебрегаю: МПа; мм Угол выступа кулачка , град; Угол профиля прямого хода, град; ; где в 1 ,в 2 – углы первого и второго участка профиля прямого хода, град; ; ; Этап 2 – определение текущих значений S, C, R, д, P T Профилирование первого участка профиля прямого хода: Текущее значение хода плунжера, мм : S = K 3 · в 2 ; где ; S = 1.5 · 10 -2 · в 2 ; Текущее значение скорости плунжера м/с : C = K 4 · в ; где ; Подставляя в формулы текущее значение в, вычисляю значения S и С. Р е зультаты записываю в таблицу. Текущее значение радиуса кривизны в любой точке профиля, м: ; X – кинематический коэффициент, м : X = R 0 + с + S = 0.05 + 0.03 + S = 0.08 + S ·10 -3 ; C = 0.085 · в ; Текущее значения R, д и Р т определяю по соответствующим формулам. Текущее значения S,C,W,R, Р т и д приведены в таблице 3.2 , графики прив е дены на рис.3 .2 3 .3 ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА Профиль прямого хода кулачка при известных R 0 , с и S = f( в) строю следующим образом: 3.3.1 Вычерчиваю начальную окружность радиусом R 0 ; 3.3.2 Из центра начальной окружности вычерчиваю окружность радиусом R П1 = R 0 + с = 50 +30 = 80 мм; 3.3.3 Угол профиля прямого хода разбиваю на 5 0 ; 3.3.4 Из центра начальной окружности вычерчиваю окружность радиусом R П2 = R П1 + S П = 80 + 28 = 108 мм; 3.3.5 Начиная с вершины кулачка, от окружности радиуса R П2 откладыв а ется по радиусам величину
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Блондинка говорит подруге:
- Хочу усыновить трёхлетнего английского ребёнка.
- А что ты с ним будешь делать?
- Когда он начнёт говорить, я буду учиться у него английскому.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчет топливной аппаратуры дизельного двигателя", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru