Курсовая: Расчет планетарной коробки переключения передач трактора класса 0,2 - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет планетарной коробки переключения передач трактора класса 0,2

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 387 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание 1.Тяговый расчет трактора ……………………………… ……………… …….. .3 1.1 . Выбор тягового диапазона……………… … ………………………… ……. 3 1.2 . Выбор оптимальных весовых параметров трактора… …………...….. ....... 3 1.3 . Выбор рабочих скоростей и передаточных чисел трансмиссии … ............ 7 1.4 . Определение потребной мощности двигателя …………………………….8 1.5 . Определение передаточного числа трансмиссии на первой передаче …..8 2. Синтез схем планетарных коробок передач ………………………………..10 2.1. Построение о бобщенного кинематического плана планетарной коробки п ередач .. …… ………………………………… . ………………………………...10 2.2. Составление исходных уравнений и приведение исходных уравнений к простейшему виду …… ……. ………………………………… ………… ……..13 2.3. Составление производных уравнений……… …………………………….14 2.4. Проверка составленных уравнений………… …………………… . ……….16 2.5. Отбраковка ТДМ………… ……………………………………… . ………...16 2.6. Составление групп уравнений……… ……………………………… . …….20 2.7. Построение структурных схем ТДМ и ПКП……… ……………… . ……..21 3. Определение чисел зубьев шестерен в планетарной коробке передач …… 28 4. Кинематический анализ планетарной коробки передач ……… .. …… . ……32 5. Силовой анализ планетарной коробки передач …………………… .. ……..39 6. Библиографический список …………………………………………………..42 1.Тяговый расчет трактора . Необходимые тяговые показатели трактора могут быть достигнуты и эффе к тивно использованы только в том случае, если будут правильно выбраны его п а раметры: вес, скорости движения (передаточные числа трансмиссии) и мо щ ность двигат е ля. Исходные данные: Тип трактора: к олесный, сельскохозяйственный 4х 2. Тяговый класс: 0,2. Трансмиссия: гидромеханическая. Прототип: отсутствует. 1.1. Выбор тягового диапазона Тяговые свойства трактора определяются максимальным и минимальным тяговыми усилиями, которые определяют тяговый диапазон. Так, как трактор данного тягового класса не связан с тракторами предыдущего тягового класса, то тяговый диапазон принимаем: . где - расчётное тяговое усилие на низшей рабочей передаче, здесь - коэффициент перегрузки по тяге; по данным НАТИ для колесных сельскохозяйственных тракторов , принимаем . 1.2. Выбор оптимальных весовых параметров трактора. Существующие методики выбора весовых параметров трактора при в ы полнении тягового расчета позволяют подобрать вес трактора таким обр а зом, чтобы тяговый кпд трактора, работающего с номинальной силой тяги на крюке при у с тановившемся движении на горизонтальном участке пути в определенных почвенных условиях, находился в зоне, близкой к его максимальной величине. Однако трактор – это разносторонняя машина, которая предназначена для в ы полнения различных сельскохозяйственных и дорожно-транспортных работ, и следовательно, работает в самых разнообразных почве н ных условиях. Таким образом, подобранный вес может оказаться неоптимальным, если трактор б у дет работать в других условиях. В связи с этим возникает необходимость многофа к торного подхода к решению задачи выбора весовых параметров трактора при выполнении тягов о го расчета . В качестве параметра оптимизации принимаем значение тягового кпд тра к тора при работе с номинальной силой тяги на крюке в данных почвенных усл о виях, которое определяется по формуле где з ТР - кпд трансмиссии; д - величина буксования; Р Н - номинальное тяговое усилие по типажу, kH; Р f - сила сопротивления качению трактора, kH. Определенное таким образом значение тягового кпд отвечает требованиям, предъявляемым к параметру оптимизации. Однако, используя его как параметр оптимизации, выражение можно упростить. Механический кпд трансмиссии в реальных машинах изменяется в зависимости от нагрузки и угловой скорости ведомых валов. Так как мы рассматриваем значение тягового кпд только в о д ной точке, то с достаточной степенью точности можно принять з ТР =const и п а раметр оптимизации представить в виде Величина з зависит от буксования д и силы сопротивления качению Р f , кот о рые при эксплуатации трактора с номинальной силой тяги на крюке на данном по ч венном фоне зависят только от веса трактора G Э . Решая методом последовател ь ных приближений задачу оптимизации, находим экстремальное, в данном случае максимальное, значение параметра з и соответствующее ему значение веса тра к тора G Э . Решение производим в следующей последовательности. 1.2.1. Назначаем область определения фактора G Э . Область определения эк с плуатационного веса G Э выбираем в соответствии с весом трактора протот и па, на базе которого проектируется новая машина или который она должна зам е нить: где G ЭЛ - левая граничная точка области определения фактора G Э ; G ЭП - правая граничная точка области определения фактора G Э . Множество G ЭЛ , G ЭП , представляет собой диапазон поиска, который включает граничные точки и точки, расположенные на кратное число шагов от них. Пр и нимаем шаг 0,5 kH . Все дальнейшие расчеты выполняем для каждой точки з а данного поиска. 1.2.2. Определяем силу сопротивления качению Р f по формуле где f - коэффициент сопротивления качению трактора на данном почвенном ф о не. 1.2.3. Определение величины буксования. Величина ц КР , отложенная по оси абсцисс, определяем по формуле где G СЦ - сцепной вес трактора, рассчитываемый по формуле Здесь л- коэффициент нагрузки ведущих колес; для гусеничных тракторов и к о лесных тракторов 4К4 л=1, для колесных 4К2 л=0,8). Для решения задачи с помощью ЭВМ каждую кривую д=д(ц КР ) аппроксимир у ем двумя прямыми линиями вида a + b ·ц КР и с+ d ·ц КР . Коэффициенты a, b, c, d по д бир а ем из условия максимального приближения к кривой д=д(ц КР ). Коэффициенты аппроксимации кривых буксования д=д( Р КР ). Та б лица 1 Тип тракт о ра Вид почве н ного фона f a B C d ц КР Колёсный Стерня 0,1 0 0,2 -0,6 1,44 0,5 Поле, подг о товле н ное под п о сев 0,18 0,03 0,4 -0,3 1,5 0,3 Грунтовая д о рога 0,05 0 0,11 -0,5 0,96 0,58 Бетонная или асфальтовая д о рога 0,02 0 0,11 -0,96 1,55 0,64 1.2.4. Определяем величину параметра оптимизации. Сравнивая каждую посл е дующую, определенную таким образом величину с предыдущей, находим ма к симальное значение параметра оптимизации, фиксируем эксплуатационный вес трактора, соответствующий этой максимальной величине. 1.2.5. Найденное значение эксплуатационного веса является оптимальным для трактора, работающего в данных условиях. Для того чтобы найти оптимал ь ное значение эксплуатационного веса трактора, работающего в различных почве н ных условиях, необходимо в зависимости от назначения проектируемого тракт о ра или, ориентируясь на трактор-прототип, проанализировать условия его эк с плуатации и определить вероятность работы проектируемого трактора на ра з личных почвенных фонах. Конечным результатом этой части работы явл я ется выбор количества почвенных фонов, на которых эксплуатируется трактор, и о п ределение вероятности (Р i ) его работы на каждом из них. Таблица 2 № Вид почвенного фона 1 Поле, подготовленное под посев 0,18 0,12 2 Стерня 0,1 0,05 3 Грунтовая дорога 0,05 0,21 4 Бетонная или асфальтовая дорога 0,02 0,62 Вводим подготовленные данные в программу TTOPT Таблица 3 Обозначение в программе Обозначение в формулах 1 2 3 4 Коэффициент сопротивления качению A1 0,18 0,1 0,05 0,02 1-ый коэффициент аппроксимации A2 0,03 0 0 0 2-ый коэффициент аппроксимации A3 0,4 0,2 0,11 0,11 3-ий коэффициент аппроксимации A4 -0,3 -0,6 -0,5 -0,96 4-ый коэффициент аппроксимации A5 1,5 1,44 0,96 1,55 Точка излома A 6 0,3 0,5 0,58 0,64 Вероятность работы на данном почвенном фоне A7 0,3 0,3 0,2 0,2 Левая граничная точка области определения фактора GEL 2 2 2 2 Коэффициент загрузки ведущих колес RL 0,8 0,8 0,8 0,8 Номинальное тяговое усилие PN 2 2 2 2 Правая граничная точка области определения фактора GEP 8 0 8 0 8 0 8 0 Результат работы программы Оптимальный КПД OPTIM 0 ,49 0,72 0,85 0,92 Оптимальный эксплуатационный вес GEOPT 9,3 5,8 5,1 4,9 ZWESA 2,5 1,5 1,2 1,0 Рассчитав с помощью программы TTOPT оптимальный вес трактора в различных почвенных условиях, величину эксплуатационного веса трактора определяем по формуле: ; 1.3. Выбор рабочих скоростей и передаточных чисел трансмиссии. Диапазон передач должен охватывать скорости и тяговые усилия, определя е мые характером выполняемых трактором операций. Различают диапазоны ск о ростей: · замедленных или вспомогательных для получения особо низких скоростей движения, которые обуславливаются операциями технологического процесса; · основных рабочих скоростей, на которых выполняется большинство сельск о хозяйственных операций; · транспортных скоростей, применяемых для перевозки грузов и холостых п е реездов. В тяговом расчете осуществляем выбор скоростей и передаточных чисел тол ь ко диапазона основных рабочих скоростей. Диапазон основных рабочих скоростей определяем по формуле где г g min - минимально допустимый коэффициент загрузки двигателя на вы с шей передаче; г g min =0,85- для проектируемых сельскохозяйственных тракторов общ е го назначения. При проектировании тракторов низшая основная рабочая скорость принимается в пределах , выбираем Ряд основных скоростей трактора строим по принципу геометрической пр о грессии, которая предполагает одинаковую степень изменения загрузки двигат е ля при переходе с одной передачи на другую. Основное уравнение ряда скор о стей имеет следующий вид: ; где q - знаменатель геометрической прогрессии, определяемый формулой Здесь Z =4 - число основных передач, которое выбираем по базовому тракт о ру; V Н ( z ) - скорость на высшей рабочей передаче. 1.4. Определение потребной мощности двигателя. Номинальная мощность двигателя находится из условия реализации расчетного тягового усилия на заданной низшей рабочей скорости : По потребной мощности выбираем двигателя: с номинальной мощностью 10 кВт. 1.5. Определение передаточного числа трансмиссии на первой передаче. Число передач коробки передач принимаем равным пяти, а чтобы улучшить перекрытие между ступенями, совмещается точка Р кр.рас с точкой гидротрансформатора, имеющей з г мах , а точка перехода на высшую передачу – в момент перехода на режим гидромуфты. Передаточное число трансмиссии на I передаче Я ТР (1) . где f- коэффициент сопротивления качению на наиболее вероятном почвенном фоне, встречающемся при эксплуатации трактора, в нашем случае для поля подготовленного под посев f =0,02; М т – момент совместной работы двигателя и гидротрансформатора в режиме з г max . ; r k - динамический радиус колеса, м; - механический КПД трансмиссии, который включает внутренние потери в ходовой системе: для сельскохозяйственных колесных тракторов , принимаем ; КПД гидротрансформатора = 0,87 . Для колесного трактора класса 0,2 . Принимая U 5 = 1, находим передаточные числа на остальных передачах планетарной коробки передач: U 1 = 2,52; U 2 = 2; U 3 = 1,6; U 4 = 1,26. 2. Синтез схем планетарных коробок передач 2.1. Построение о бобщенного кинематического плана планетарной коробки передач Синтез схем ПКП выполняется в следующей последовательности. В курсовой работе рассматривается пятиступенчатая ПКП с двумя степенями свободы, обеспечивающая пять передач переднего хода. Используя уравнение кинематики ТДМ [1, 2.8], построим обобщенный кинематический план ПКП (ОКП ПКП). Он представляет собой графическую зависимость частот вращения центральных звеньев n p , ПКП от частоты вращения ведомого вала n вм при постоянной частоте вращения ведущего вала п ещ , принятой за единицу: n p = f ( n вм) при n вщ =1 . Подставив в уравнение [1, 2.8] n вщ =1 , получим [1,2.9] Из полученного выражения видно, что зависимость n р = f ( n вм ) имеет линейный характер и на ОКП ПКП представляется прямой линией. Построить эту зависимость можно по двум точкам. Первую точку определим для режима блокировки всех звеньев ПКП, при котором Для ПКП планы скоростей всех тормозных звеньев должны пройти через точку с координатами (1; 1). Вторую точку на ОКП ПКП найдем при включенной р передаче, когда в уравнении [1,2.9] n p = 0. В результате частота вращения ведомого вала Эта точка на плане имеет координаты . Таким образом график зависимости n p = f ( n вм) на ОКП ПКП представляет собой прямую, проходящую через точки с координатами (1; 1), . Первая точка (1; 1) физически означает, что механизм сблокирован и частоты вращения всех центральных звеньев ПКП равны частоте вращения ведущего вала, принятой за единицу ( ). Вторая точка определяется для случая остановки тормозного звена n p = 0. Она определяет частоту вращения ведомого вала ПКП при включенной р передаче ( ). Частота вращения ведущего вала ( ) на ОКП ПКП пред ставляется прямой, проходящей через точку (1; 1) параллельно оси абсцисс. При разбивке передаточных чисел между агрегатами трансмиссии, с целью упрощения конструкции ПКП, предусматриваем в ней прямую передачу с передаточным числом u р = 1. Это уменьшает на единицу число ТДМ, входящих в схему ПКП. Необходимо, чтобы прямой была наиболее часто используемая передача, так как КПД такой передаче близок к единице. ОКП для передаточных чисел проектируемой ПКП представлены на рис. 1. Этот план является общим для любых схем ПКП, реализующих заданные передаточные числа. Он позволяет определить абсолютные и относительные частоты вращения центральных звеньев ПКП на нейтрали и на всех передачах. Частота вращения ведомого вала n вм выражается отрезками оси абсцисс или ординатами штрихпунктирного луча, проведенного через начало координат и единичную точку. Частоты вращения тормозных звеньев n р на включаемых передачах и нейтрали определяются ординатами их лучей. Относительные частоты вращения центральных звеньев определяются вертикальными отрезками между их лучами. Относительная частота вращения максимальна на первой передаче между ведущим звеном n вщ и n 4 . Рис. 1 . ОКП ПКП для заданных передаточных чисел Высокие относительные частоты вращения центральных звеньев могут привести к недопустимо большим частотам вращения подшипников сателлитов. Здесь необходимо отметить, что предельная быстроходность подшипников качения ограничивается в каталоге предельной частотой вращения колец. Под предельной быстроходностью подшипника понимается наибольшая частота вращения колец, за пределами которой расчетная долговечность подшипника не гарантируется. Кроме основных кинематических параметров ОКП ПКП позволяет определить моменты блокировочных фрикционов при различных вариантах блокировки звеньев для получения прямой передачи. 2.2. Составление исходных уравнений и приведение исходных уравнений к простейшему виду Для этого используется уравнение [1, 2.8] . В результате получим четыре исходных уравнения: В приведенных уравнениях [1, 2.4-2.6] наименьший коэффициент равен плюс единице и коэффициенты при частотах вращения центральных звеньев располагаются в порядке возрастания по абсолютной величи не. Уравнения 1и 2 по своей структуре полностью соответствуют урав нениям [1, 2.4-2.6]. Поэтому перепишем их без изменения. В уравнении 3 и 4 коэффициенты при частотах вращения n 2 , n 3 , n 4 меньше единицы. Для приведения данных уравнений к простейшему виду разделим их соответственно на 0,6 и 0,26 и перепишем в порядке возрастания по абсолютной величине коэффициентов при частотах вращения центральных звеньев. В результате получим . 2.3. Составление производных уравнений Производные уравнения отличаются от исходных и друг от друга комбинацией входящих в уравнения частот вращения центральных звеньев. Общее число исходных и производных уравнений W определяется числом возможных сочетаний из общего числа частот вращения тормозных звеньев р , ведущего и ведомого звеньев (всего р + 2 звена) по три, так как в каждое уравнение входят частоты вращения трех центральных звеньев ТДМ. В общем виде В рассматриваемом примере р = 4 . Тогда Следовательно, к четырем исходным уравнениям надо добавить 16 производных. Первая группа производных уравнений получается исключением из исходных уравнений частоты вращения ведомого звена n вм . Для этого рассматриваются попарно два уравнения. При этом из четырех уравнений Следовательно, из четырех исходных уравнений исключением из них частоты вращения ведомого звена можно получить следующее число комбинаций по два уравнения n вм можно получить 6 производных уравнений. Для исключения из уравнений 1 и 2 n вм умножаем уравнение 2 на (-2,52/2) и суммируем его с уравнением 1. В результате получим уравнение Остальные пять производных уравнений получены аналогично: (из уравнений 1 и 3); (из уравнений 1 и 4); (из уравнений 2 и 3); (из уравнений 2 и 4); (из уравнений 3 и 4). После приведения полученных уравнений к простейшему виду получим: Вторая группа производных уравнений получается исключением из исходных уравнений 1-4 частоты вращения ведущего звена n вщ . Здесь, как и в ранее рассмотренном случае, из четырех исходных уравнений исключением из них частоты вращения ведущего звена n вщ можно получить 6 производных уравнений: (из уравнений 1 и 2); (из уравнений 1 и 3); (из уравнений 1 и 4); (из уравнений 2 и 3); (из уравнений 2 и 4); (из уравнений 3 и 4). После приведения полученных уравнений к простейшему виду получим: Остальные недостающие четыре уравнения определим из уравнений 5-10 исключением из них частоты вращения ведущего звена n вщ или из уравнений 11-16 исключением из них частоты вращения ведомого звена n вм . В результате получим: (из уравнений 11 и 12); (из уравнений 12 и 16); (из уравнений 14 и 15); (из уравнений 11 и 15). После приведения полученных уравнений к простейшему виду имеем: 2.4. Проверка составленных уравнений Уравнения проверяются по следующим параметрам. Наименьший коэффициент при частоте вращения центрального звена в каждом уравнении должен быть равен единице. Наибольший по абсолютной величине коэффициент должен быть на единицу больше среднего. Комбинация частот вращения центральных звеньев, входящих в каждое уравнение, не должна повторяться. В данном случае все уравнения 1-20 отвечают выше перечисленным требованиям. Все полученные уравнения переносятся в табл. 1, в которой предусматривают колонки 3, 4, 5 и 6 для записи характеристик ТДМ, относительных максимальных частот вращения сателлитов, структурных схем ТДМ и общей оценки механизма. 2.5. Отбраковка ТДМ Отбраковка ТДМ по величине характеристики планетарного ряда к. Д ля схем ТДМ со смешанным зацеплением шестерен характеристика планетарного ряда может изменяться в пределах 1,5 < к < 4,0 (4,5). Для синтеза схем ПКП будем использовать толь ко ТДМ со смешанным зацеплением шестерен, для которых 1,5 < к < 4,0. Тогда по величине характеристики планетарного ряда к в табл. 3 отбраковываем уравнения 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 17 и 20 (см. графу 3 и 6 таблицы). Отбраковка ТДМ по величине относительных частот вращения сателлитов п Во . Здесь рассматриваются только механизмы, у которых характеристика планетарного ряда к находится в приемлемых пределах. Для схемы ТДМ со смешанным зацеплением шестерен относительные частоты вращения сателлитов определяются, как и в простой передаче при неподвижном водиле. Таблица 3 Анализ схем ТДМ на возможность дальнейшего использования № Уравнение кинематики ТДМ К Струк турная схема Примечание 1 2 3 4 5 6 1 1,12 Исключить по К 2 1 Исключить по К 3 1,33 Исключить по К 4 3,85 4,2 Годное 5 4,85 Исключить по К 6 1,63 3,15 Годное 7 1,92 1,64 Годное 8 4,02 Исключить по К 9 1,37 Исключить по К 10 1,22 Исключить по К 11 1,9 1,37 Годное 12 1,54 2,25 Годное 13 4,76 Исключить по К 14 1,5 2,4 Годное 15 2,86 1,86 Годное 16 1,33 Исключить по К 17 1,26 Исключить по К 18 2,17 1,57 Годное 19 3,29 0,9 Годное 20 8,34 Исключить по К Относительные частоты вращения сателлитов n Во определяем по одному из выражений [1, 2.11-2.13]. При этом n Во определяем для той передачи, на которой они максимальные, а максимальные они там, где относительные частоты центральных звеньев наибольшие. В нашем случае, в соответствии с ОКП ПКП (см рис. 1), наибольшие относительные частоты вращения центральных звеньев на первой передаче. Абсолютные частоты вращения центральных звеньев ПКП для данной передачи определим из ОКП ПКП (рис. 1). Здесь: ; ; ; ; ; Для четвертого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1, 2.11]. Здесь ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1,2.11], получим Значение по абсолютной величине для уравнения 4 заносим в графу 4 табл. 1. Для шестого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1, 2.13]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1, 2.13], получим Для седьмого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1, 2.13]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1, 2.13], получим Для одиннадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1, 2.11]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1, 2.1 1 ], получим Для двенадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1,2.13]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1, 2.13], получим Для четырнадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1,2.13]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1,2.13], получим Для пятнадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1,2.13]. Здесь: ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1,2.13], получим Для восемнадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1,2.13]. Здесь ; ; ; . Подставляя эти значения в выражение [1,2.13], получим Для девятнадцатого ТДМ из табл. 3 для определения n Во используем выражение [1,2.13]. Здесь ; ; ; .. Подставляя эти значения в выражение [1,2.13], получим При выборе ТДМ для составления схемы ПКП одним из основных ограничений является предельная относительная частота вращения n Во сателлитов, которая должна удовлетворять условию нормальной работы подшипниковых узлов в течение заданного срока службы машины. Применяемые для сателлитов серийные подшипники качения допускают под нагрузкой относительную частоту вращения колец n Во до 6000 мин -1 , а без нагрузки - до 10000 мин -1 . Поэтому, при n Во < 6000 мин -1 уравнение кинематики ТДМ считается годным для дальнейшего исследования, при 6000
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Всем контактам в моем телефоне я поставила свое фото. Теперь мне звонят исключительно приятные люди.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчет планетарной коробки переключения передач трактора класса 0,2", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru