Курсовая: Расчет авторемонтного предприятия - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет авторемонтного предприятия

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 179 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство Науки и Образования Украины Кафедра эксплуатации и ремонта машин КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Технология производства и ремонта машин» Выполнил студент гр. Проверил СОДЕРЖАНИЕ Введение…………………………………………… ….… ……………… ….…. .3 1 Проектирование авторемонтного предпр и ятия…… . ……………… …… … 4 1.1 Производственная структура предпр и ятия……………………… ……. … 4 1.2 Схема КР машины …………………………………………… …… ………. .6 1.3 Расчет производственной программы ремонтного предпр и ятия … ….... 9 1.3.1 Годовой фонд времени рабочего ……………………………… ……….. .9 1.3.2 Годовой фонд времени рабочего п о ста ………………………… …….. ...9 1.3.3 Годовой фонд времени работы оборудов а ния ………………… …..... ..10 1.3.4 Определение годового объема р а бот …………………………… …….. .10 1.4 Расчет показателей проектируемого ц е ха…………………… …… ……. .11 1.4.1 Определение количества работающих………………………… …….. ..11 1.4.2 Расчет оборудования и рабочих мест кузнечно-термического цеха … 15 1.4.3 Расчет площадей производственных помещ е ний…………… ... ........ .22 1.4.4 Расчет площадей административных и бытовых помещений… ……. .22 1.4.5 расчет площадей складских помещ е ний……………………… ... ......... 23 1.4.6 Расчет потребности в энергоресурсах………………………… …….. … 23 1.5 Разработка генерального пл а на………………………………… … ……. ..25 1.5.1 Схема грузопотоков……………………………………………… …….. .25 1.5.2 Схема генерального пл а на……………………………………………… ..27 1.5.3 Технологическая планировка производственных учас т ков…………… 27 2 Разработка технологического процесса ремонта дет а ли……….............. ......29 Список литерат у ры…………………………………………………………... .....34 ВВЕДЕНИЕ На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности изготавливаемы машин, рост эффе ктивности их производства. Необходимость создания машин с более совершенным уровнем качества при наименьшей себестоим о сти их изготовления ставит перед машиностроителями задачу непрерывного сове р шенствования технологии производства на базе новейших достижений науки и те х ники. Эффективность использования и качество функционирования дорожно-строительных машин определяется уровнем их надёжности. Общая продолжител ь ность простоев дорожно-строительных машин и оборудования в техническом о б служивании и ремонте составляет значительную долю годового фона рабочего вр е мени. Потери, связанные с обеспечением долговечности и безопасности строител ь ных машин за период эксплуатации в несколько раз превышают их первоначальную стоимость. Обеспечение долговечности машин является сложной проблемой ля р е шения, которой необходимо пр о ве д ение комплекса конструкторских, технологич е ских и организационных мероприятий на всех стаях существования машины. Параллельно с развитием технологии машиностроения совершенствовались технология и организация ремонта машин. В нашей стране действует система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Внедрение этой системы обеспечило повышение производительности машин, улучшение их технического состояния, сократило пр о стои машин в ремонте. Однако показатели надёжности и долговечности машин п о сле капитального ремонта, как прав и ло , ниже таких же показателей новых машин, значительная трудоемкость и стоимость ремонта. С целью улучшения качества р е монта и повышения технико-экономических показателей ремонтных предприятий следует стремиться к доведению технического уровня технологии и организации машиноремонтного производства до уровня машиностроительного. 1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОРЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1 Производственная структура предприятия Структура авторемонтного предприятия (АРП) определяется в основном пр о изводственной программой, объёмом и характером выполняемых ремонтных работ, а также группой предприятия по оплате труда. Наибольший перечень работ и соо т ветственно наиболее развитая организационная структура характерна для предприятий с е рийного типа по КР полнокомплектных автомобилей, к которым относится пре д приятие, данное в задании. Организационная структура такого предприятия включает руководство (дире к тор, главный инженер, заместители директора), подразделения управления прои з водством (п р ои зводственно-диспетчерский отдел), службы и подразделения главн о го инженера (службы главного конструктора, главного технолога, главного механ и ка и главного энергетика, отдел механизации и автоматизации производственных процессов, заводская лаборатория), подразделения обеспечения производства (бу х галтерия, планово-экономический отдел, отдел технического контроля, отдел труда и заработной платы, отдел кадров), подразделения снабжения и сбыта (администр а тивно хозяйственный отдел, отдел снабжения , отдел сбыта, транспортный отдел и др ), производственные подразделения (основные производственные цехи или учас т ки, службы вспомогательного производства и склады). Производственные подразделения АРП— это пять цехов: разборочно-моечный, сборочный, моторный цех, кузнечно-термический и слесарно-механический. Ниже приведена схема структуры управления АРП рис.1 и производственная структура на рис.2. Рис.1 Структура управления АРП Рис.2 Производственная структура 1.2 Схема КР машины Рассмотрим технологический процесс КР грузового авто м обиля ( рис.3 ) . С пр и нятого в ре м онт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и эле к трооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной ра з борки, где с него снимают платформу , колеса спинки и сиденья, стекла, обивку и арматуру каб и ны, и саму кабину, а также топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты для ремонта. Следующий комплекс работ: повторная мойка, слив масла из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма управл е ния и выпаривание картеров с помощью водяного пара. Перемещаемый транспортёром автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной сист е мы. Все снятые агрегаты узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. После ремонта раму автомобиля моют и о т правляют в ремонт. Рассмотренные группы работ составляют первый этап КР автомобиля— его разборку и мойку. Второй этап— это ремонт его агрегатов и узлов. На этом этапе выполняются: разборка агрегата (узла), мойка и очистка деталей, дефектация их, восстановление достигших предельного состояния деталей сборка агрегата (узла), его испытание, обкатка и окраска . Однако как видно из схемы не по всем агрегатам узлам выполняется полностью этот перечень работ, что объясняется особенностям назначения устройства узла или агрегата. После разборки агрегата узлов наружные и внутренние поверхности деталей подвергают мойке и очистке от таких загрязнений как нагар, накипь, старая краска, продукты коррозии, коксовые и смолистые отложения. В результате дефекации и сортировки деталей вы я сняется возможность их последующего испол ь зования в агрегате или узле, определяется объем и характер во с становительных работ, и количество новых потребных деталей . Восстановление деталей является основным видом работ на ремонтном пре д приятии. Сборка узлов и агрегатов, как и восстановление деталей, представляет собой важнейшее условие обеспечения необходимого качества ремонта при опт и мальных производственных затратах. На сборку детали подаются комплектами. Комплектование деталей выполняют комплектовочные отделения. Сборку двигат е лей производят на поточных линиях других агрегатов — на специализированных постах. Испытания агрегатов и узлов проводятся с целью проверки качества их сборки и соответствия выходных характеристик требованиям технических условий на ремонт, а также для обеспечения предварительной приработки подвижно сопряже н ных деталей. Окраска отремонтированных агрегатов и узлов производится, как правило, п о сле испытания и устранения дефектов перед общ ей сборкой автомобиля. Окраску платформы и кабины выполняют сразу после восстановления: колеса окрашивают до сборки (шиномонтажных работ). Поле испытаний и окраски агрегаты и узлы предъявляют представителю отела технического контроля. Отремонтированные агрегаты и узлы в последующем направляют на общую сборку автомобиля через промежуто ч ны е цеховые кладовые или минуя их. Третьим этапом технологического процесса капитального ремонта автомобиля является общая сборка. Общая сборка ведет ся из отремонтиро ванных агрегатов и узлов на специализированных постах или на поточных линиях. После общей сборки автомобиль заправляют топливом и подают на испытания, представляющие собой четвертый этап технологического процесса капитального ремонта. Испытания пр о водятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний производятся необходимые регулировки и устраняются обнаруженные неисправности. Поле испытаний дорожных условиях автомобиль подвергают мо й ке. При обнаружении в х оде испытаний неисправностей, не устранимых регулиро в кой, автомобиль направляют на пост устранений дефектов. Полностью исправный авт о мобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технич е ского контроля или непосредственно заказчику. Рис.3 Схема КР машины 1.3 Расчет производственной программы ремонтного предприятия 1.3.1 Годовой фонд времени рабочего Номинальный, для всех специальностей цеха, ч.: Ф н.р .=[К-(В+П)] t см -П р =[365-(104+8)]·8,2-3=2071,6 ч Где К=365 — количество календарных дней в году; В=104 — количество выходных дней в году; П=8 — количество праздничных дней в году; t см =8,2 — продолжительность рабочей смены, ч; П р =3 — количество часов на которые сокращается рабочий день в праз д ничные дни. Действительный, ч: Фд.р.=( Ф н.р. - t o · t см ) · в Где t o — продолжительность отпуска, дней; в — коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважител ь ным причинам. Для гальваника и термиста: Фд.р.=(2071,6-18· 8,2 )
1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В ногу со временем: в медицинской академии также открывается теологический факультет. Теперь будет кому молиться за ваше здоровье!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчет авторемонтного предприятия", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru