Курсовая: Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 57 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»


Кафедра организации перевозок и управления на транспорте


Курсовой проект

по дисциплине «Эксплуатация подвижного состава»

Тема: Тяговые расчёты на подъездном пути промышленного предприятия.

Выполнил

студент группы

КМХЖ-71

Митенёв А.В.



Новокузнецк 2008г


Содержание


Введение

1. Характеристика профиля пути и локомотива

2. Определение веса состава

3. Выполнение проверки веса состава:

- по условиям трогания состава с места;

- по длине приемоотправочных путей

4. Расчёт данных и построение на миллиметровой бумаге диаграммы удельных ускоряющих сил

5. Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения

6. Построить на миллиметровой бумаге кривые скорости и времени хода поезда и проанализировать их.

Список литературы


Введение


Железнодорожные перевозки


Специфика участия железнодорожного транспорта в перевозках внешнеторговых грузов России заключается в том, что по территории страны он доставляет подавляющую часть товаров в/из российских портов для дальнейшей их отправки морским и речным транспортом. Кроме того, железнодорожный транспорт осуществляет перевозки грузов иностранной клиентуры по территории России, эксплуатируя транспортные услуги.

Оценивая роль железнодорожного транспорта во внешнеэкономических связях в целом, не следует ограничиваться данными непосредственно по железнодорожным перевозкам, надо принимать во внимание и объемы грузов, перевозимых в смешанном железнодорожном-водном сообщении, а также транзитные перевозки.

Железнодорожный транспорт за более чем полутора вековой период своего существования доказал надежность, бесперебойность, безопасность, устойчивость к климатическим колебаниям и имеет хорошие экологические показатели. Все это делает наиболее приемлемым использование железных дорог в качестве транспортного обеспечения мировой системы хозяйствования.

Договор оформляется накладной, которая является основным перевозочным документом. Она сопровождает груз на всем пути его следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе с грузом (отсюда ее название — грузосопроводительный документ). Накладная составляется грузоотправителем, который отвечает за все последствия неправильности, неточности или неполноты указанных в ней сведений. Дорога имеет право, но не обязана проверять достоверность этих сведений (ст. 39 УЖД).

Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной. Перевозчик совершает на накладной соответствующую отметку, а в удостоверение приема груза к перевозке выдает отправителю грузовую квитанцию. К числу иных перевозочных документов также относятся дорожная ведомость, вагонный лист, передаточная ведомость при перевозках прямым смешанным сообщением. Все они являются документами первичного учета и имеют доказательственное значение.

Тарифы на грузовые перевозки устанавливаются на основе государственной бюджетной, ценовой и тарифной политики в соответствии с Законом о естественных монополиях в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации (ст. 10 Закона о федеральном железнодорожном транспорте). Дополнительные работы и услуги, железных дорог могут оплачиваться по договорным ценам. Все причитающиеся железной дороге платежи за перевозку груза вносятся грузоотправителем на станции отправления. Нарушение этой обязанности влечет взыскание с него штрафа в размере, определенном УЖД, а отправление груза до внесения платежей может быть задержано.

Кроме того, дорога вообще освобождается от ответственности за неподачу транспортных средств до момента внесения отправителем платежей за предыдущую перевозку. За сверхнормативное хранение взыскивается пеня. Окончательные расчеты за перевозку груза осуществляются с получателем, если иное не установлено договором.

Железная дорога обязана доставить груз в пункт назначения в установленный срок, который зависит от расстояния, вида отправки, скорости перевозки и других условий. Различаются перевозки грузовой и более высокой скоростью (ст. 40 УЖД), а также перевозки пассажирскими поездами и грузобагажом. Срок доставки исчисляется с 24 ч. дня приема груза к перевозке, а если груз был принят к перевозке ранее намеченного дня погрузки, то с 24 ч. дня, в который груз должен быть погружен.

Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон (контейнер) подан под выгрузку средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки. При задержке подачи вагона (контейнера) под выгрузку по причинам, зависящим от получателя, груз считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию назначения до истечения установленного срока доставки (ст. 57 УЖД). При различных обстоятельствах действующие сроки могут удлиняться или укорачиваться.

Если в районе станции назначения груза не окажется получателя, дорога поступает с грузом по указанию отправителя. При неполучении от него указаний до истечения установленного срока хранения груза последний как невостребованный передастся для реализации в установленном порядке. Вырученные суммы, за вычетом причитающихся железной дороге, перечисляются получателю при оплате им стоимости груза и отправителю в остальных случаях.


1 Характеристика профиля пути и локомотива



Рисунок 1 – Профиль и план подъездного пути.


Основные базовые характеристики локомотива:

Серия - 2ТЭ10В;

Длина – 34м;

Расчетная скорость – 23,4 км/ч;

Конструктивная скорость – 100 км/ч;

Расчётная масса локомотива – 276 т;

Расчётная сила тяги – 50600 кгс;

Сила тяги при строгания с места – 81300 кгс;


2 Определение веса состава


Для определения веса состава необходимо мысленно проанализировать спрямленный профиль и решить вопрос о выборе расчётного подъёма. Расчётным называется такой подъём, двигаясь по которому с расчётными значениями скорости и силы тяги, локомотив может перемещать состав соответствующего веса, который определяется по формуле:

Q=Fкр-P((?0I+jp))/( ?0II+ jp) (1)

где Fкр – расчётная сила тяги локомотива, кгс;

Р – расчётная масса локомотива, т;

?0I – основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т;

?0II – основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т;

jp – руководящий уклон, %0.

Q=((50600-276(2.29+6))/(1+6)=6980,56т

Основное удельное сопротивление движению локомотива рассчитывается по формуле:

?0I=1,9+0,01*?р+0,0003* ?р2, (2)

где ?р – расчетная скорость;

?0I=1,9+0,01*23,4+0,003*23,42=2,29кгс/т

Определение удельного сопротивления движению состава определяется по формуле:

?0II=0,7+((3+0,1* ?р+0,0025* ?р2)/g­o), (3)

где g­o – нагрузка от оси на рельсы.

?0II=0,7+((3+0,1*23,4+0,0025* 23,42)/17,45)=1,00кгс/т

Средняя нагрузка на ось определяется по формуле:

o= g­б/n (4)

где n – осность вагонов

o=69,8/4=17,45т

Средний вес вагона определяется по формуле:

б= g­т+ g­г*? (5)

т – вес тары вагона, т;

г – грузоподъёмность вагона, т;

? – коэффициент использования грузоподъёмности.

б=21+61*0,8=69,8 т


3 Выполнение проверки веса состава


Проверка веса составляет на трогания с места выполняется по формуле:

Qтр= Fк тр­/ ((?тр- jтр)-Р) (6)

Fк тр­ – сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

jтр – величина подъёма на установочной платформе, %0;

?тр – удельное сопротивление движению состава при трогании с места, кгс/т.

Qтр=81300/(1,14-0,3)=56458,33 т

Удельное сопротивление движению состава при трогании с места определяется по формуле:

?тр=28/ (g­o ср+7) (7)

o ср – средне-осевая нагрузка состава, т/ось.

?тр=28/(17,45+7)=1,14 кгс/т

56458,33>6980,56

Так как вес состава который может сдвинуть с места электровоз серии 2Т10В равна 56458,33, а реальный вес состава 6980,56.

Проверка веса поезда по длине приёмоотправочных путей выполняется по формуле:

Q=(l­по- lл-10)*( g­б/ lв) (8)

по – полезная длина приёмоотправочного пути;

lл – длинна локомотива.

Q=(1050-34-10)*(69,8/14)=5015,62т

Так как длина поезда равна 1028м, а полезная длина пути равна 1050м длина поезда рассчитана верно.

Количество вагонов в составе определяется по формуле:

N= Q/ g­б (9)

N=5015,62/69,8=71в.

Определение полного веса состава с грузом определяется по формуле:

Qб= N* g­б (10)

Qб=71*69,8=4955,8т

Чистый вес груза перевозимый в поезде определяется по формуле:

Qн= Qб- N* g­т (11)

Qн =4955,8-71*21=3464,8т

n=Г/ Qн (12)

Г – годовой грузооборот, т.

n=4000000/3464,8=1155поездов/год=4 поезда/день


4 Расчёт данных и построение на миллиметровой бумаге диаграмму удельных ускоряющих сил


Значения ? вносится от 0 до конструктивной; Fк – в соответствии со скоростями вносим значение силы тяги локомотива; ?0I, ?0II – сопротивление движению локомотива и состава вносим в зависимости от Р и Q.

Р?0I=?0I*Р (13)

Р?0I=276*1,9= 524,4 кгс

Q?0II=Q*?0II (14)

Q?0II=5015,62*0,87= 4363,58 кгс

Wo= Р?0I+ Q?0II (15)

Wo=524,4+4363,58=4887,98 кгс

fу=(Fк- Wo)/(Р+Q) (16)

fу=(81300-4887,98)/( 276+5015,62)=14,44 кгс/т


Таблица 1 – режим тяги на площадке

?, км/т

Fк, кгс

?0I, кгс/т

Р?0I,кгс

?0II,кгс/т

Q?0II,кгс

Wo, кгс

fу, кгс/т

0

81300

1,9

524,4

0,87

4363,58

4887,98

14,44

10

68000

2,003

552,82

0,93

4664,82

5217,34

11,86

20

62000

2,106

581,25

0,98

4915,30

5496,55

10,67

30

42000

2,209

609,68

1,04

5216,24

6106,23

6,78

40

30000

2,312

638,12

1,1

5517,18

6155,3

4,50

50

26000

2,415

666,54

1,16

5818,11

6484,65

3,68

60

21000

2,518

694,96

1,22

6119,05

6814,01

2,68

70

18000

2,621

723,39

1,28

6419,99

7143,38

2,04

80

16000

2,724

751,82

1,34

6720,93

7472,75

1,61

90

13000

2,827

780,25

1,43

7172,75

7172,64

1,1

10

12000

2,930

808,68

1,45

7272,64

8861,57

0,59

45,8

50600

2,29

632,04

1,00

5015,62

5648,08

8,49

18

61400

2,085

575,46

0,97

5440,15

5440,61

10,57


Холостой ход рассчитывается по формуле:

?х=2,4+0,011*?+0,00035*?2 (17)

?х=2,4+0,011*0+0,00035*0=2,4 кгс/т

Р?х=Р*?х (18)

Р?х=138*2,4= 331,2кгс

Q?0II=Q*?0II (19)

Q?0II=5015,62*0,87=4363,58 кгс

Woх= Р?х+Q?0II (20)

Woх= Р?х+Q?0II=662,4+4363,58=5025,98 кгс

?oх=Woх/(Р+Q) (21)

?oх=Woх/(Р+Q)= 5025,98/(276+5015,62)=0,9 кгс/т


Таблица 2 – Режим выбега на площадке

?, кмс/т

?х, кгс/т

Р?х, кгс

Q?0II, кгс

Woх, кгс

Woх, кгс/т

0

2,4

331,2

4363,58

5025,98

0,9

10

2,54

350,52

4664,52

5365,56

1,01

20

2,62

361,56

4915,30

5638,42

1,06

30

2,71

373,98

5216,24

5964,2

1,12

40

3,4

469,2

5517,18

6455,57

1,21

50

3,82

527,16

5818,11

6872,43

1,29

60

4,32

596,16

6119,05

7311,37

1,38

70

4,88

673,44

6419,99

7766,87

1,46

80

5,52

761,76

6720,93

8244,45

1,55

90

6,22

858,36

7171,64

8888,36

1,67

100

7

966

8861,57

10794,57

2,03


?кр=0,27*(( ?+100)/(5* ?+100)) (22)

?кр=0,27*((0+100)/(5*0+100))=270

вт= 1000(?кр ?кр) (23)

?р – расчётный тормозной коэффициент.

вт=0,27*0,33*1000=89,1


Таблица 3 – Режим выбега на площадке

?, км/т

?ох, кгс/т

?р

1000?кр

вт= 1000?кр ?кр кгс\т

?ох+ вт,

кгс/т

?ох+0,5 вт, кгс/т

0

0,9

0,33

270

89,1

90

45,9

10

1,01

0,33

198

65,34

66,35

33,7

20

1,06

0,33

162

53,4

54,5

28,3

30

1,12

0,33

140

46,2

47,3

24,2

40

1,21

0,33

126

41,5

42,7

22

50

1,29

0,33

116

38,3

39,5

20,4

60

1,38

0,33

108

35,7

37

19,2

70

1,46

0,33

100

33

34,5

18

80

1,55

0,33

97

32

33,5

17,5

90

1,67

0,33

92

30,3

31,6

16,8

100

2,03

0,33

89

29,4

31,4

16,7

5 Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения


Определяем допустимую скорость движения поезда на максимальном спуске по формуле:

Sn=0,278*VH*tH, (23)

где VH – начальная скорость торможения, км/ч;

tH – время подготовки тормозов к действию, с.

Sn=0,278*60*19=316 м

tH=7-(10*jcт), (24)

где jc – крутизна спуска, для которого решается тормозная задача, %о;

вт – тормозная для служебного торможения.

Для оптимального тормозного пути перед входом на станцию необходима площадка длиной 316 м.

tH=7-(15*(-7)/35,7)=19 с.

Для построения графика берём интервал скорости от 0 до 10 км/ч, находим среднюю скорость 5 км/ч, в зависимости от ландшафта делаем поправку на уклон и откладываем часть диаграммы.


Анализ скорости движения


В точке 8 при движении скорости 57-47 км/ч переходим из режима тяги на холостой ход, так как дальнейшее движение идет по ровной площадке, а за ней затяжной спуск и дальнейшее увеличение скорости не целесообразно.

В точке 11 при движении со скоростью 53-63 км/ч переходим с режима холостого хода в режим тяги так как после затяжного подъёма необходимо набрать скорость.

В точке 13 при движении со скоростью 43-39 км/ч переходим в режим холостого хода для снижения скорости, что бы плавно войти на станцию.

В точке 15 при движении со скоростью 39-30 км/ч переходим из режима холостого хода в режим тяги для набора необходимой скорости перед входом на станцию.

В тоске 16 при движении со скоростью 30-36 км/ч переходим в режим холостого хода перед входным светофором.

В точке 17 при движении со скоростью 36-26 км/ч начинаем рабочее торможение для остановки на станции.

Вывод: график движение рассчитан для оптимального движения по перегону.


1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Из личных наблюдений на российских дорогах. Некоторые родители ведут себя так, словно у них есть запасные дети.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru