Курсовая: Проектирование новой участковой станции - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Проектирование новой участковой станции

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 78 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образован ия и науки республики Казахстан Шымкентский колледж транспорта, коммуникаций и новых технологий цикловая комиссия спе ц. дисциплин спец. 3005002-01, 2807002, 3602002 Методическое указание для выполнения курсового проекта по дисциплине «Устройство пути и станций» На тему : «Проектирование но вой участковой станции» Тема : Проектирование новой участковой станции ОБЩИЕ ВОПРОСЫ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ Содержание курсового проекта В курсовом проекте необходимо выполнить расчет и мас штабную накладку станции. Проект включает пояснительную записку и графическую часть. Пояснительная записка состоит из титульного листа, задания на курсовое проектирование, расчетно-пояснительного текста. Примерное содержание пояснительной записки Введение 1. Технико-эксплуатационная характеристика станции 2. Примыкание боковых железнодорожны х линий 3. Определение полезной длины приемоо тправочных путей 4. Выбор типа станции 5. Определение числа путей в приемоотправочных парках 6. Определение числа сортировочных и вытяжных путей 7. Определение размеров устройств гру зового двора 8. Определение размеров устройств локомотивного хозяйства 9. Определение типа устройств вагонно го хозяйства. 10. Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции 11. Обеспечение безопасности движения. Охрана труда Заключение Список используемой литературы Рекомендации по оформлению курсового проекта Титульный лист (первый лист пояснительной записки) выполняется на бумаге формата А4 чертежным или топографическим шрифтом. Расчетно-пояснительный текст включает: содержание (оглавление), введени е, текст, поясняющий расчеты и принятые решения, заключение, список испол ьзованной литературы. Текст пояснительной записки должен быть выполнен по одному из двух спос обов: -рукописным – черной пастой, высота букв и цифр не менее 2,5 мм, расстояние между основаниями строк 8 мм; -компьютерным - через 1 (одинарный) интервал, 14 шрифтом. Ориентировочный объ ем пояснительной записки должен составлять 22 – 30 страниц в рукописном ви де и 15-20 в компьютерном, на каждой странице делается рамка и штамп, а на перв ой странице введения надпись (см. прил. 4.). Расстояние от очертания рамки до текста: в начале строк 5 мм; в конце строк 3 мм, от верхней линии рамки 10 мм , от верхней линии основной надписи 10 мм; абзацы в тексте начинают отступом от рамки. Весь текст делят на разделы, подразделы, пункты и подпункты. Разделы нумеруют арабскими цифрами. Номер подраздела состоит из номера раздела и подраздела, разделенного точкой. Нумерация пунктов осуществл яется в пределах каждого подраздела. Номер пункта включает номер раздел а, подраздела и пункта, зафиксированных точкой между ними. В конце номера раздела, подраздела и пункта также ставится точка. Каждый раздел начинают с нового листа. Наименование раздела записывает ся в виде заголовка (в красную строку) прописными буквами чертежного шри фта, а подразделов и пунктов – строчными буквами, кроме первой прописно й. Переносы слов в заголовке не допускаются. Точку в конце заголовка не ст авят. Если заголовок состоит из двух предложений, их разделяют точкой. Ра сстояние между заголовком и последующим текстом (при выполнении его от р уки) составляет 15 мм, а на компьютер е – 1 интервал. Такое же расстояние выдерживают между заголовками разде ла и подраздела. Для подразделов, текст которых записывают на одном листе с текстом преды дущего подраздела, расстояние между последней строкой текста и последу ющим заголовком должно равняться при выполнении от руки 15 мм., расстояние между заголовком подраздела и п оследней строкой предыдущего текста, выполненного рукописным способом , должно быть 10 мм., расстояние между заголовком подраздела и последующим текстом – соответственно 7 мм. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ПРОЕКТА Участковые станции на сети железных дорог выполняю т большую работу. Они предназначены в основном для смены локомотивов или смены локомотивных бригад и экипировки локомотивов, технического и ком мерческого осмотра составов, расформирования и формирования участковы х и сборных поездов, ремонта локомотивов, вагонов, а также выполнения пас сажирских, грузовых и коммерческих операции. Развитие участковых станц ии занимает одно из ведущих мест в общем комплексе повышения техническо й оснащенности транспорта. Проектирование начинают с выбора типа станции и схемы размещения основ ных устройств, а затем выполняют расчеты устройств. Все проекты должны п редусматривать дальнейшее развитие станции и обеспечивать: - расчетну ю пропускную способность при соблюдении технологического времени на о бработку составов и вагонов. - наименьш ее капиталовложения на строительство или реконструкцию станции. - безопасн ость движения поездов, маневровой работы и работников станции. - охрану т руда рабочих и охрану окружающей среды. При разраб отке проекта необходимо руководствоваться решениями правительства по вопросам развития транспорта. Проекты станции должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, инструкции по проектированию с танции и узлов на железных дорогах, правил технической эксплуатации жел езных дорог, устава железных дорог, государственного транспорта на габа рит приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм и других нормативных докумен тов по проектированию и строительству железных дорог. Основой для разработки курсового проекта является задание на проектирование участковой станции. Задание на курсовой проект является основой для разраб отки проекта. Оно определяет объем и характер работы проектируемой стан ции, размеры транзитного грузо вого движения, сортировочной и местной работы, а также пас сажирс кого движения. В нем содержатся данные о тяговом обслуживании, дается те хническая характеристика прилегаю щих к станции участков. Анализ работы позволит найти характерные условия для проектируемой ст анции, определить варианты для сравнения. Ниже приводится один из вариантов задания (табл. 1 и 2), по исходным данным ко торого в методических указаниях даются примеры решения ряда вопросов к урсового проекта. 1 Длина станционной площадки, м 2 Руководящий уклон / масс а грузового поезда на участках, ( 0 / 00 / т) А – Д Б – Д В – Д 3 Характеристика парка г рузовых вагонов, процент / средняя нагрузка нетто, (% / т) 4– х осных 8-ми осных 4 Серия грузовых локомотивов 5 Локомотивное депо 6 Годовой пробег грузовых локомот ивов депо, млн. км 7 Проектируемое устройство для ре монта вагонов 8 Данные для проектирования грузового двора Тарно-упаковочные грузы: пл ощадь, м 2 Контейнерные грузы: пл ощадь, м 2 Навалочные грузы: площадь м 2 9 Данные для проектирования подъездных путей Нефтебаза – суточный слив, цистерн Завод (фабрика) – с уточная выгрузка / погрузка, вагонов 10 Длина пассажирского / пригородно го поезда, м 11 Средства сигнализации и связи пр и движении поездов на участках 12 Устройство СЦБ на станции Таблица Расчетные размеры движен ия поездов в сутки Со ст. Категория поездов На станции А Б В Д А Пассажирские Грузовые транзитные » сборн ые » участковые» 2 70 - - - 2 - - - - 2 4 Б Пассажирские Грузовые транзитные » сборн ые » участковые» 2 67 2 18 - - - 2 3 В Пассажирские Грузовые транзитные » сборн ые » участковые» - 2 - - 2 18 - - - - 2 2 Д Пассажирские Грузовые транзитные » сбор ные » участковые » - - 2 4 - - 2 3 - - 2 2 Итого . . . 77 97 26 15 Мето дические указания к выполнению курсового проекта Введение В введении отражается значение железных дорог в эко номике нашей страны, излагаются основные задачи, поставленные в решении директивных органов и правительства перед железнодорожным транспорто м, значе-ние участковых станций. В решении этих задач исключи-тельно важн ую роль играет развитие раздельных пунктов, в особенности по увеличению их пропускной способности. 1. Технико-Эксплуатационная характеристика станции Прежде чем приступить к разработке курсового проекта участковой станц ии, необходимо изучить и проанализировать исходные д ан ные, произведенные в зада нии. При этом следует обра тить внимание на объем и характер работы, а также на все данные, определяю щие техническое оснащение проектируемой станции. Необходимо выяснить удельный вес транзитных грузов ых поездов и поездов, прибывающих на станцию в переработку, а также опред елить, с какого направления при бывает больше поездов в переработку, поскольку последнее будет влиять на выбор , место расположения сортировоч ного парка. Если на ст анцию поступают местные и приго родные пассажирские поезда, следует выяснить, с какого напр авления их прибывает больше, а затем решить вопрос о рациональном распол ожении пассажирских устройств. Необходимо определить характер местной работы станции как на грузовом дворе, так и на подъездных путях, обслуживаемых данной станцией. 2 . ВА РИАНТ ПРИМЫКАНИЕ БОКОВЫХ ЖЕЛЕ ЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ В тех случаях, когда проектируемая участковая стан ции является узловой, следует стремиться к тому, чтобы основные вагонопо токи, проходящие станцию без переработки (тран зитные поезда), не меняли н аправления движения или чтобы число поездов, м еняющих направление движения, было наименьшим. Преимущественное направление поездопотоков на новой линии определяет ся исходя из размеров движения на расчет ные сутки . Узловые участковые станции образуются на мес те примыкания не менее трех подходов железнод орожной линии. Если к существующей линии подхо дит новая, то в этом случае основным вопросом является выбор горловины примыкания. На рис. 2.1 показаны варианты примыкания направления В: пер вый — с о стороны А; второй — со стороны Б. Рис.2.1. Варианты примыкания новой линии к участковой станции В курсово м проекте выбор горловины примыкания ограничи вается сравнением поездопотоков по направлениям. При эт ом выбирают тот вариант, при котором число поездов, меняющих направление дви жения, будет наименьшим. В табл. 1 приведены размеры движения за сутки по станции Д с учетом новой линии, из которой в идно, что новую линию В нужно делать со стороны А (первый вариант), так к ак число поездов, меняю щих направление с А на В и В на А (2 + 2 = 4), меньше, чем с Б на В и В на Б (18 + 18 = 36). 3. Определение полезной длины приемоотправочных путей Полезная длина приемоотправочных путей устанавливается в зависимости от длины обращающихся поездов. Длина грузового поезда определяется по формуле: L п = где Q п - масса поезда, т g 4, , g 8 - масса брутто соответственно четырехосных и восьмиос ных вагонов ( g 4= 70 т, g 8= 150 т ). г 8 , г 4 - доля соответственно четырехосных и восьмиосных ваго нов (по заданию). l 8 , l 4 - длина соответственно четырехосных и восьмиосных ваг онов.( l 4 = 14,73м, l 8 = 21,12м) l л - длина локомотива, м Длина грузового поезда принимается в зависимости от стандартной длины приемо-отправочных путей станции (850, 1050, 1250, 1550м ).
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Чем отличаются жизнь женатого мужчины от холостого?
- Женатый мужчина живет собачьей жизнью: его каждый день кормят и изредка выпускают погулять. Холостой мужчина живет кошачьей жизнью: гуляет каждый день и его изредка впускают покормить.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Проектирование новой участковой станции", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru