Проектирование автомобильного участка по организации техобслуживания и ремонта автомобилей марки ГАЗ-33021

Содержание Содержание Введение 2 Технологическая часть 3 Организационная часть. 4. Охрана труда. Заключение Литература Введение Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение все более технических средств обслуживания автомобилей в первую очередь диагностических, а так же совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производственного труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции повышение квалификации ремонтно-подвижного состава. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технического неисправного состояния значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из задач работников отрасли. Эти затраты и потери могут значительно уменьшены путем широкой механизации автоматизации производственных процессов, а так же совершенствования организации и управление производством. Организацию и управления процессами технического и содержания подвижного состава практически осуществляют инженерно технические работники автомобильного транспорта, в том числе инженеры экономисты по экономике организации автотранспорта, а так же по организации и управления на автомобильном транспорте. Задачи проекта Задачей проекта является проведение расчетов, связанные с техническим и экономическим функционированием предприятия и использование его на полную мощь. В результате проводимых исследований в данной курсовой работе были сделаны выводы данного агрегатного автомобильного участка в городе Йошкар-Ола. 2 Технологическая часть 2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования 2.1.1 Тип и модель подвижного состава Автомобиль ГАЗ-33021[по заданию] Основные характеристики автомобиля ГАЗ-33021 Тип двигателя ЗМЗ 406 Масса автомобиля 1850 ( гк .) Полная масса автомобиля 3500 ( гк .) Колесная формула 4x2 Число мест 3 Максимальная скорость 115 ( км/ч ) Время разгона 0-100 ( км/ч ) 40 ( сек ) Контрольный расход топлива при скорости 60-80 ( км/ч ) на 100 ( км ) пути 11.0 (8,5) литра Минимальный радиус поворота 5.5 ( м ) Общая длина 5480 ( мм ) Высота 2120 ( мм ) Ширина 2380 ( мм ) 2.1.2 Тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций Автотранспортное предприятие (АТП) обслуживает предприятия и организации в городе Ёшкар- Ола, выполняя грузоперевозки промышленной, строительной и сельскохозяйственной продукции. 2.1.3 списочный состав парка Аи, единиц Списочный состав парка составляет Аи=350 единиц [по заданию] 2.1.4 Техническое состояние па рка Техническое состояние перка А1=350, А2=0, А3=50, А4=0, Акр=0 гд. Единиц [по заданию] Где: А1, А2, А3, А4- группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации Акр- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (КР) 2.1.5 среднесуточный пробег Lu, км Среднесуточный пробег Lсс= 400 ( км ) [по заданию] 2.1.6 Категория условий эксплуатации Категория условий эксплуатации (КУЭ)- III [ с 26 ] так как Д1Р1 и численность города Йо шкар- Ола свыше 100 000 жителей [c25] 2.1.7 Производственно- климатические условия Пригодно- климатические условия (ПКУ): климат умеренный [c 67] без агрессивности окружающей среды. 2.2. Расчет периодичности воздействий 2.2.1 Расчет периодичности первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО- 2) Расчет периодичности ТО-1 производиться по формуле, ( км ). L1 L1=L1H*K1*K3 [6, с.7], (1) Где: L1-пробег между ТО-1, ( км .) ; L1H-нормативный пробег между ТО-1, ( км .) L1H= 4000 ( км ) [6, с 77]; K1-коэффицент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от КУЭ; K1=0,8 [7, с. 26]; K3-коэффицент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды; K3=1,0 [7, с. 27]; L1=4000*0,8*1,0=3200 ( км .) Расчет периодичности ТО-2 L2 производиться по формуле, ( км ) L2=L2H* K1* K3 [6,с.7] (2) Где: L2H-нормативный пробег между ТО-2, ( км ) ; L2H=1 6000 ( км ) [6, с 76]; K1=0,8 [7, с. 26]; K3=1,0 [7, с. 27]; L2= 16000 *0,8*1,0= 12800 ( км .) 2.2.2. Расчет межремонтного пробега Расчет межремонтного пробега Lкр производиться по формуле Lкр=LкрН* K1*K2* K3 [6,с. 7]; (3) Где: LкрН-нормативный пробег между КР, ( км ) ; LкрН=350000 ( км ) [6, с.77] K2-коэффицент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; K1=0,8 [7, с. 26]; К2=1,0 [положение] K3=1,0 [7, с. 27]; Lкр=350000*0,8*1,0*1,0=280000 (км.) 2.3. Таблица корректирования нормативов по кратности. Таблица №1 корректирования нормативов по кратности Пробег до воздействий Пробег после очередного воздействия Коэффициент корректиро - вания Пробег после корректирования Приведение к кратности Принятый пробег L cc 400 - - - 400 L 1 4000 К рез =К 1 *К 3 = 0,8*1,0=0,8 3200 3200/400=8 400*8=3200 3200 L 2 16000 К рез =К 1 *К 3 = 0,8*1,0=0,8 12800 12800/3200=4 3200*4=12800 12800 L кр 350000 К рез = K 1 * K 2 * * K 3 = 0,8*1,0*1,0= 0,8 280000 280000/12800=2,1=2 25600 0 2.4. Расчет производственной программы 2.4.1 Расчет количества дней простоя в ТО, ТР и КР одного автомобиля за цикл Расчёт количества дней простоя в ТО; ТР и КР одного автомобиля за цикл d TO и ТР дней/1000 км D то и тр = d H то , тр * K / 4( c р), дней/1000 км [6, с. 11] (4) где: D то и тр -расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР; d H то , тр -нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР; K / 4( c р) -среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации; d H то , тр =(0,50) дней/1000 км [7, с 24] , [6. с.12] (5) где: – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 2.11 [6, С 28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации; , [7. с. 28] А1, А2, А3, А4-группы автомобилей с одинаковым пробегом; ; ; 2.4.2 Расчет коэффициента технической готовности парка Коэффициент технической готовности определяется по формуле: , [6. с.14] (6) Г де : -коэффициент технической готовности -скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте. дн./1000км -продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн. [7. с.24] -средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, определяется по формуле, км. , [6. с.14] (7) где L кр - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км. , [(3)] - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, , [по заданию] A -списочное количество автомобилей в АТП 2.4.3 Расчёт коэффициента технической готовности парка. Расчёт коэффициента использования парка производится по формуле: , [6. с.14] (8) где -коэффициент использования парка Д рг - количество рабочих дней в году, Д рг = 365 дн, [по заданию] - коэффициент технической готовности парка, , [(6)] - коэффициент, увеличивающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам, K и = 0,9 5 [6. с.15] ; 2.4.4 Расч ёт годового пробега всего парка Расчёт годового пробега всего парка производится по формуле: , [6. с.15] (9) Где: -расчёт годовой пробега всего парка A =300 автомобилей [по заданию] , [по заданию] , [(8)] 2.4.5 Расчёт годовой программы всего парка Расчёт количества ежедневных обслуживаний (ЕО) за год производится по формуле: , [6. с.15] (10) Где: - количество (ЕО) , [(9)] ,[по заданию.] Расчёт уборочно-моечных работ (УМР) за год, для грузовых автомобилей производится по формуле: , [6. с.15] (11) где - количество (УМР) за год. , [(10)] Расчёт количества ТО-2 за год, определяется по формуле: , [6. с.15] (12) Г де - число ТО-2 за год , [(9)] = 12800 км, [из таблицы 1] Расчёт количества ТО-1 за год определяется по формуле : , [6. с.16] (13) Где: - количество ТО-1за год , [(9)] , [из таблицы 1] , [(12)] Расчёт количества общего диагностирования за год ( N Д-1 ) определяется по формуле: , [6. с.16] (14) где : - количество Д-1 за год , [(13)] , [(12)] Расчёт количества поэлементного диагностирования за год ( N Д-2 ) определяется по формуле: , [6. с.16] (15) где - количество Д-2 за год , [(12)] Расчёт количества сезонного обслуживания за год (N г со ) определяется по формуле: , [6. с.16] (16) Г де : - количество ЕО за год A =350, автомобилей [по заданию] 2.4.6 Расчёт суточной программы для всего парка: Если в результате расчета получается сменная программа N сут eo >50; N сут 1 >12; N сут 2 >6 обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства Суточная программа для ЕО рассчитывается по формуле: , [6. с.16] (17) где : - количество обслуживаний ЕО в сутки. - годовая программа ЕО, , [(10)] - количество рабочих дней в году, , [по заданию] Суточное количество ТО-1 рассчитывается по формуле: , [6. с.16] (18) где : - количество обслуживаний ТО-1 в сутки. - годовая программа ТО-1, , [(13)] , [по заданию] Суточное количество ТО-2 рассчитывается по формуле: , [6. с.16] (19) Где: - количество обслуживаний ТО-2 в сутки. - годовая программа ТО-2, , [(12)] , [по заданию] N сут 1 >12 и N сут 2 >6. Зона ЕО работает в одну смену, зона ТО-1 в две смены, зона ТО-2 в одну смену. 2.5. Расчет трудоемкости 2.5.1 Расчёт трудоёмкости одного воздействия, удельная трудоёмкость текущего ремонта, прод олжительности простоя в ТО и ТР Расчёт трудоёмкости ЕО производится по формуле: , Чел. час, [6. с.9] (2 0) где - трудоёмкость ЕО. - нормативная трудоёмкость ЕО, , [7. с.27] - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп; =0,85 - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле: , [6. с.9] (2 1 ) где : - % снижение трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимается равным 55%), , [6. с.9] - % снижение трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%), , [6. с.9] Расчёт трудоёмкости ТО-1 производится по формуле: , [6. с.9] (2 2 ) Где: - трудоёмкость ТО-1. - нормативная трудоёмкость ТО-1, , [6. с.76] [7. с.27] [7. с.29] [6. с.10] Расчёс трудоёмкости ТО-2 производится по формуле: , [6. с.10] (2 3 ) Где: - трудоёмкость ТО-2. - нормативная трудоёмкость ТО-2, , [6. с.76] . [7. с.27] . [7. с.29] . [6. с.10] Расчёт трудоёмкости Д-1 производится по формуле: , [6. с.10] (2 4 ) Г де : - трудоёмкость Д-1. , [(24)] - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1, , [6. с.50] Расчёт трудоёмкости Д-2 производится по формуле: , [6. с.10] (2 5 ) Где: - трудоёмкость Д-2. , [(25)] - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2, , [6. с.50] Расчёт удельной трудоёмкости ТР. производится по формуле: , [6. с.11] (2 6 ) Где: - трудоёмкость ТР. - нормативная трудоёмкость ТР., , [6. с.76] [7. с.26] [7. с.27] [7. с. 27] [7. с.29] - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР. в зависимости от пробега с начала эксплуатации, рассчитывается по формуле: , [6. с.11] (2 7 ) Где: А 1 =350 ед [по заданию] А 2 =0 ед [по заданию] А 3= 0 ед [по заданию] А 4= 0 ед [по заданию] К 4(1) , К 4(2) , К 4(3) , К 4(4) - Величины коэффициентов корректирования для соответствующей ; 2.5.2 Составление таблицы «Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта Таблица 2: Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта. Марка и модель подвижного состава Исходные нормативы Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативы Обозначение (размерность) Величина Обозначения (размерность) величина ГАЗ_33021 0,35 0,85 0,3 0,25 0,008 2,5 1 0,85 0,8 0,68 1,7 10,5 1 0,85 0,76 8,0 3,0 1,2 1 1 0,4 0,85 0,40 1,224 0,30 18 18 0,24 2.5.3 Расчёт годовой трудоёмкости всего парка Расчёт годовой трудоёмкости ЕО производится по формуле: , [6. с.17] ( 28 ) Где: - годовая трудоёмкость ЕО. , [(22)] , [(11) ] Расчёт годовой трудоёмкости ТО-1 производится по формуле: , [6. с.17] ( 29 ) Г де : - годовая трудоёмкость ТО-1. , [(24)] . [(13)] - трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, рассчитывается по формуле: , [6. с.17] ( 30 ) Где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, ...0,20 [6. с.17] Расчёт годовой трудоёмкости ТО-2 производится по формуле: , [6. с.17] (3 1 ) Г де : - годовая трудоёмкость ТО-2. , [(25)] , [(12)] - трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, рассчитывается по формуле: , [6. с.17] (3 2 ) Где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, ...0,20 [6. с.17] , [(25)] , [(12)] Расчёт годовой трудоёмкости Д-1, рассчитывается по формуле: ,[6. с.18] (3 3 ) Где: - годовая трудоёмкость Д-1. , [(26)] , [(14) ] Расчёт годовой трудоёмкости Д-2, рассчитывается по формуле: , [6. с.18] (3 4 ) Где: - годовая трудоёмкость Д-2. , [(27)] , [(15) ] Расчёт годовой трудоёмкости сезонного обслуживания СО, определяется по формуле: , [6. с.18] (3 5 ) Где: - годовая трудоёмкость СО. - трудоёмкость сезонного обслуживания, рассчитывается по формуле: , [6. с.16] (3 6 ) Расчет суммарной трудоемкости за год определяется по формуле: