Реферат: Принципы несения радиовахты на судне - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Принципы несения радиовахты на судне

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образования и науки У краини Херсонский государственный морской институт Факультет заочного обучения РЕФЕРАТ Принц ипы несения радиовахты на с удне студента __ 4 __ курса ______ Скрипник А.В Дата поступления Дата проверки задани я _ ____________ Работу проверил : _ _______________ Херсон 200 8 Инструкции по несению вахты для судоводителей, механиков и радиоспециалистов р аспространяются на все суд а промыслового флота независимо от типа, назначения и формы собственности, плавающие под государственным флагом Украин ы . 2. Настоящие Инструкции определя ют общие требования к несению ходовой и стояночной вахт в отношении обеспечения безопас ности плавания, охраны челове ческой жизни на море и предо твращения загрязнения морской ср еды. 3 . Инструкции разработаны в соответствии с требованиями и Рекомендациями Международной Морской Организации (ИМО) и Меж дународной конвенции о подготовке и дипломировании персонала рыбо ловных судов и несении вахты 1995 года, а также действу ющих на флоте рыбного хозяйства Украины международных и национальных актов. 4. При выполнении положений настоящих Инструкций должны выполняться требования Международной конвенции по охране человеч еской жизни на море 1974 г., Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., К одекса торгового мореплавания Украины , Устава службы на с удах рыбопромыслового флота Украи ны и других отраслевых нормативных документов, связанн ых с обеспечением безопасно сти мореплавания и ведения промыс ла. 5. Вахтенная служба (вахта) на с удне является особым видом выпо лнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. 6. Вахтенная служба обеспечив ает управление судном, его безопасность, живучесть, произв одственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами. 7. Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство вахтенной службой – на начальников судовых служб. 8. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Несение ходовых вахт осуществляется на мостике, в машинном отделении и в радиорубке. 9. Старшим по всей вахтенной службе на судне является вахтенный помощник капитана, который непос редственно подчиняется капитану, а в его отсутствие старшему помощнику капитана. Распоряжения вахтенного помощника ка питана в пределах его полномочий о бязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне. Никто, кр оме капитана, а в его отсутствие старшего помощника капитана, не имеет права отменять или изменять распоряжения вахтенного помощника капитана. 10. Вахтенная служба помощнико в капитана, механиков и радиоспециалистов организуется на судне в соответствии с инструкциям и по несению ходовой вахты и вахты в порту соответственно для каждой специальности. 11. В течение вахты вахтенные: помощник капитана, механик, начальник судовой радиостанции (радиооператор) обязаны вести необходимые записи в соответс твующих судовых журналах установленного образца согласно правилам их ведения. 12. Вахта должна быть организована так, чтобы усталость вахтенного персонала не влияла на эффективность выполнения им своих обязанностей по несению вахты. Время рабо ты судовых радиостанций, устанавливает регламент работы судовых радиостанций морской подвижн ой службы. Зависит от категории и размеров (валовой вместимости) судна. Ка ждое пассажирское судно, оборудованное радиотелеграфной установкой и имеющее автомат, радиоприемник сигналов тревоги (автоаларм), должно имет ь квалифицированных специалистов для несения радиовахты: - 1 чел. (вахта 8 ч/сут в общей сло жности) на судах пассажиро - вмест имостью до 250 чел. и - 2 чел. (вахта 16 ч/сут) на судах пассажиро - вместимостью более 250 чел. и при длительност и рейса между 2 ближайшими портами более 16 ч. Каждое груз овое судно, обо рудова нное радиотелеграфной установ кой, при нал ичии автоаларма должно иметь: - 2 радиоспециалистов (вахта 16 ч/сут) на судах валовой вместимостью 1600 per. т и более при плавании в р-нах, определенных спец. распоря жением судовладельцев; - на таких же судах, не удовлетворяющих указанному выше условию, и на судах валовой вместимостью 300— 1600 per. т — одного радиоспе циалиста (вахта 8 ч/сут); - при валовой вместимости судна менее 3 00 per. т продолжительность радиовахты устанав ливается по усмотрению судовладельца и по согласованию с органами инсп екции по безопасности мореплавания. Пассажирские и грузовые суда, не имеющие автоалармов, должны нести непрерывную слуховую радиовахту на радиотелеграфной частоте бе дствия 500 кГц и иметь на борту 3 радиоспециалистов. Каждое судно, оборудова нное только радиотелефонной установ кой, должно иметь оператора-радиотелефониста (это может быть капитан или любое др. лицо командного состава экипажа, имеющее соотв. дип лом). Находясь в море, судно должно нести непрерывный слуховой контроль н а радиотелефонной частоте бедствия при помощи громко говорителя или др. соответствующих средств, устан овленных в ходовой рубке. Слуховой кон троль может быть прерван в следующих случаях: - приемник используется для обмена на др. частоте (в торого на судне нет); - по мнению капитана, условия таковы, что несение сл ухового контроля может помешать безопасности плавания судна. Судовые радиостанции, работающие непостоянно, не должны прекращать работы до окончания всех операций, связанных с сигнал ами вызова и бедствия, срочности или безопасности, а также до окончания и сходящего ил и входящего радиообмена с береговыми радиостанциями, располож. в зоне их службы. На ста нциях, осуществляющих международный радио обмен, в т. ч. и связь с иностранными судами, рекомендуется кроме часов, установленных по московскому времени, иметь часы, работающие по сред нему гринвичскому времени. Чтоб ы судовые радиостанции, не имеющ ие круглосуточной радиовахты , м огли устанавлив ать связь между собой и с береговыми ра диостанциями, Международным регламентом радиосв язи определено единое расписание работы, по которому в есь Мировой океан разделен по меридианам на 24 зоны. В каждой из них судовые радиост анции несут радиовахту в одни и те же определенные пер ио ды: среднего зонального, средне го гринвичского или московского декретного времени. Регламент Радиос вязи требует, чтобы каждая судовая радио станция имела лицензию, находи лась под исключительной властью капитана или другого лица, ответственн ого за судно, и эксплуатирова лась только под контролем надлежащим обра зом квалифицированно го персонала. Он также требует, чтобы оповещение о бедствии пере давалось только по указанию капитана или другого лица, от ветствен ного за судно. Капитан должен иметь в виду, что весь персонал, на котором ле жит обязанно сть передавать оповещения о бедствии, должен быть проинструктирован, зн ать и уметь эксплуатировать надлежащим обра зом все радиооборудование на судне. Оповещение о бедствии запи сывается в судовой или вахтенный жу рнал радиостанции. 1. На каждом судне, находящемся в мо ре, должно вестись непре рывное автоматическое наблюдение: • на канале 70 УКВ, в режиме ЦИВ; • на частоте бедствия и обеспечения безопасности 2187,5 кГц в режиме ЦИВ, есл и судно оборудовано ПВ радиоустановкой; • на частотах бедствия и обеспечения безопасности 2187,5 кГц и 8414,5 кГц в режим е ЦИВ, а также, в зависимости от времени су ток и географического положени я судна, на одной из частот бед ствия и обеспечения безопасности: 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц или 16804,5 кГц в режиме ЦИВ, если судно оборудовано ПВ/КВ радиоустан овкой. Это наблюдение может вестись с помо щью сканирующего приемника. • за оповещениями о бедствии в направлении берег-судно через ИСЗ, если с удно оборудовано судовой земной станцией ИНМАР-САТ. 2. На каждом судне, находящемся в мо ре, должно вестись непре рывное автоматическое радионаблюдение за пере дачами инфор мации по безопасности на море с помощью системы расширенно го группового вызова (РГВ) ИНМАРСАТ, если судно совершает рейсы в любом р айоне, охватываемом ИНМАРСАТ, но там, где не обеспечена международная си стема NAVTEX . Суда, соверш аю щие рейсы исключительно в районы, где обеспечивается переда ча инфор мации по безопасности на море с помощью KB буквопе чатающей телеграфии, должны обеспечить пр ием такой информа ции при помощи оборудования узкополосной буквопечат ающей телеграфии (УБПЧ). 3. Н а каждом судне, находящемся в море, должно вес тись, когда это практически возможно, непр ерывное слуховое на блюдение на 16 канале УКВ. 4. Н а каждом судне, находящемся в море и оборудованном приемником, обеспечивающим наблюде ние на ра диотелефонной частоте бедствия 2182 кГц, должно вестись не прерыв ное наблюдение на этой частоте. В дополнение к требованиям относительно несения радиовахты, капитан ка ждого морского судна должен обеспечить, чтобы: судовая радиостанция была надлежащим образом укомплектова на с целью о бмена общей радиосвязью, в особенности общест венной корреспонденцией, принимая во внимание напряженность, вызываемую обязанностями тех, кто у полномочен ее осуществ лять; и рад иооборудование, имеющееся на борту, и, если они установле ны, резервные ис точники энергии постоянно поддерживались в рабочем состоянии. Необходимые инструкции и информация по использованию ра диооборудова ния и процедур при бедствии и обеспечении безопасно сти должны периодич ески выдаваться всем соответствующим членам экипажа лицом, основной обязанностью которого, согласно р асписа нию по тревогам, является ответственность за радиосвязь во время бедствия. Факт инструктажа должен быть занесен в вахтенный журнал радио станции. Капитан каждого судна, на которое не распространяется Конвен ция СОЛАС, должен требовать, чтобы радиовахта неслась надлежа щим образом, как опр еделено Администрацией, принимая во внима ние Регламент Радиосвязи. Во время нахождения в море радиооператор, ответственный за радиосвязь в о время бедствия, должен удостовериться о надлежащем функционировании радиооборудования, обеспечивающего связь при бедствии и для обеспечен ия безопасности с помощью цифрового из бирательного вызова: путем пробного вызова, по крайней мере, раз в неделю; и путем про верки, по крайн ей мере, один раз в день, но без излучения сигналов. Результаты этих проверок должны заноситься в вахтенный жур нал радиост анции. Когда станция открыта, вахтенному радиооператору следует: проверять часы в радиорубке по стандартным с игналам проверки времени не реже одного раза в день; посылать сообщения при входе и выходе из зоны, обслуживаемой береговой р адиостанцией, с которой возможен радиообмен; и передавать сообщения согласно системам судовых сообщени й, в соответствии с указаниями капитана. Радиооперат ор, которому поручено осуществлять радиосвязь общего назначения, долже н обеспечить, чтобы эффективная вахта поддержиЕ1алась на тех частотах, н а которых такая связь, вероятно, будет осуществляться, обращая внимание на местоположение судна в отношении тех береговых станций и тех берегов ых земных станций, с которыми возможен радиообмен. Вахтенный помощник капи тана обязан немедленно известить капитана при наступлении следующих обстоятельств: - потере места судна либо больших невязках при его определении; - подходе к режимным буферным зон ам, запретным для плавания районам и зонам разделения движения; - внезапном резком увеличении вы соты уровня льяльных вод; - увеличении интенсивности зали ваемости палубы в штормовую погоду; - обнаружении дрейфа судна во вре мя стоянки на якоре; - ухудшении или ожидании ухудшения видимости, а также при резком изменении погоды, направления и силы ветра, волнения; - изменении пер иода бортовой качки; - если условия плавания или перемещение отдельных судо в вызывают опасения; - когда возникает затруднение в с охранении заданного курса; - когда сохране ние заданного курса становится небезопасным; - когда на пути судна встречаются лед или другие препятствия, представляющие опасность для плавания; - если в рассчитанное время не обнаружены бе рег, навигационные знаки или ожидаемые глубины; - когда неожиданно открылся бере г, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубин; - в случае выхода из строя главного двигателя, рулевого устройс тва или технических средств нав игации; - подхода любого патрульного суд на; - необходимости крепления палуб ного груза; - сцеплении орудиями лова или их з адевании за грунт; - обнаружении сигналов бедствия с других судов; - падении человека за борт; - при аварийном разливе нефтепродуктов; - при аварийной утечке (прорыве) х ладагента; - когда в штормовую погоду наблюдается ухудшен ие управляемости судна, его чрезмерная заливаемость, явление слемминга либо возн икают другие факторы, влияющие н а безопасность судна; - если возникает опасн ость штормовых повреждений и в любых экст ренных случаях, а также в обстановке, вызывающей сомнения. Несмотря на извещение капитана в указанных выш е случаях, вахтенный пом ощник должен, если потребует обстановка, незамедлительно принять своевременные меры для обеспечен ия безопасности судна, людей и гр уза. Порядок и состав вахты на судне определяет капитан. В ахтенный помощник капитана обязан инструктировать состав вахты, чтобы обеспечить ее несение с со блюдением требований безопасности, включая надлежащее наблюдение. Вахтенный помощник, сдающий вахту, должен проинфо рмировать заступающего на вахту о следующем: - распоряжениях капитана по вахт е; - глубине у причалов, осадке судна , уровне и времени полной и малой воды, состоянии швартовов, полож ении якорей и количестве вытравленной якорь-цепи, особенно стях стоянки, связанных с обеспечением безопасности судна и эксплуатационной деятельн ости; - назначенном времени вы хода судна в рейс, готовн ости главного двигателя; - уровне воды в балластных танках и льялах, распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам, крене и диф ференте; - сигналах и огнях, выставленных н а судне; - судовых и ремонтных работах, особо обратив внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой, трубопроводами и с применением открытого огня; - производстве грузовых о пераций, характере, количестве и размещении груза, погруженного или оставшегося на судне, открытых люках и горловинах; - наличии плавсредств у борта и на бакштове; - наличии на борту капитана, командного состава, количестве чле нов экипажа, присутствии и местонахождении о стальных лиц, не входящих в соста в экипажа; - состоянии противопожарных сре дств; - специальных портовых правилах; - способах связи между судном и берегом, портов ыми властями на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости оказания помощи; - мерах по предупреждению загряз нения окружающей среды. Вахтенному механику подчиняются вахтенный электромеханик (механики других специализа ций), отвечающий за работу вверенного ему подразделения и исправность технических средств своего зав едования. Получив от вахтенного помощника капитана информац ию о предстоящей работе судна в особых условиях ( вход в порт и выход из него, следование в узкостях, плавание в районах интенсивного судоходства, подход к берегам и опасным местам, плавание в условиях ограниченной видимости, во льдах, швартовные операции и т.д.), обязан вызвать на пост управления главной силовой установкой главного (старшег о) механика и старшего электромеханика (электромеханика). Главный (старший) механик может покинуть пост управления главной с иловой установкой только с разрешения капитана судна, а старший элект ромеханик (электромеханик) - с разрешения главног о (старшего) механика. Во время сдачи вахты должен ознакомить прин имающего вахту со всеми сведениями, имеющими существенное значение для эксплуатации энергетической установки, в частности: - способом управления главными дви гателями; - работами по техническому об служиванию и ремонту, выполняемыми в машинных помещениях; - особыми распоряжениями и инструкциями главного (ста ршего) механика и вахтенного помощника капитана об эксплуатации главных и вспомогательных механизмов и судовых систем; - специальными распоряжениями о сб росе загрязненной воды; - неисправностями технических сре дств, работа которых до устранения неполадок не допускается; - остатками воды в балластных, сливных, сточных цистернах, а также специальными указаниями об испол ьзовании или удалении их содержимого; - специальными режимами исп ользования технических средств из-за неисправностей оборудования или неблагоприятных услови й плавания. Литература 1. А.Г. Винницкий, Л.А. Козырь « Рекомендации вахтенному помощнику капитана», М., Транспорт, 1991 2. Л.Р. Аксютин и др. «Справочник капитана дальнего плавания», М., Транспорт, 1988 3. МППСС - 72
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Морально устал - хочу отдохнуть аморально.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Принципы несения радиовахты на судне", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru