Контрольная: Программа сертификации автомобильного транспорта - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Программа сертификации автомобильного транспорта

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 29 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание


1. Требования к квалификации руководящего состава автотранспортного предприятия

2. Технические требования к противопожарной защите автобусов

3. Составить программу сертификационной проверки результатов выполнения регламентных работ (по видам технического обслуживания) автомобиля ГАЗ-3110 (с двигателем ЗМЗ-402). Код работы по ОКУН-017101

Список используемых источников




1. Требования к квалификации руководящего состава автотранспортного предприятия


Состояние производственного процесса на автомобильном транспорте определяется многими составляющими. Его уровень зависит от многих факторов и прежде всего от уровня подготовки руководящего состава, его умения ставить корректные задачи и добиваться их реализации. Поэтому к руководящему составу предъявляются определенные требования, соответствие которым позволяет им занимать соответствующие должности. Рассмотрим наиболее важные из них.

Требования к руководящему составу автотранспортных предприятий, процедура установления соответствия работников этим требованиям установлены в «Положении о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта», являющемся приложением к приказу Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда от 11 марта 1994 года №13/11. Аттестация лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности движения автомобильного транспорта, проводится с целью определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации автотранспортных средств. Основными задачами аттестации являются:

  • проверка уровня знаний нормативных правовых актов, технической и технологической документации, регламентирующей безопасность движения автомобильного транспорта и умение применять эти знания на практике;

  • формирование высокопрофессионального кадрового состава исполнительных руководителей и специалистов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию автомобильного транспорта.

Аттестации подлежат исполнительные руководители и специалисты автотранспортных подразделений и других хозяйствующих субъектов, независимо от их организационно-правовой формы. Аттестовываются следующие категории руководителей и специалистов:

руководители или заместители руководителей, отвечающие за безопасность движения;

начальники отделов (или иных подразделений) эксплуатации и безопасности дорожного движения, технического контроля;

• начальники колонн (маршрутов), отрядов;

• диспетчеры, механики отделов технического контроля, механики (мастера) колонн и отрядов.

Министерство транспорта РФ по согласованию с Министерством труда РФ имеет право на изменение в отмеченном перечне должностей руководителей других структурных подразделений, подлежащих аттестации.

Назначение на должности исполнительных руководителей и специалистов производится после проверки необходимого круга вопросов и при положительных результатах аттестации. Аттестационная комиссия создается в региональных или других органах государственного управления на транспорте, а в случае их отсуствия – в органах, выдающих лицензии на деятельность по перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Аттестационная комиссия возглавляется заместителем руководителя органа, создающего комиссию. В состав аттестационной комиссии включаются высококвалифицированные специалисты в области безопасности движения. В ее состав могут включаться представители других органов управления и независимые эксперты. Персональный состав комиссии назначается руководителем регионального или иного органа государственного управления на транспорте, а в случае их отсутствия – руководителем органа, выдающего соответствующие лицензии на автотранспортную деятельность.

Аттестация исполнительных руководителей и специалистов автомобильного транспорта проводится один раз в пять лет посте повышения квалификации аттестуемого с получением документа установленного образца. Исполнительные руководители и специалисты могут быть подвергнуты досрочной аттестации, если в возглавляемом ими предприятии или структурном подразделении выявлены грубые нарушения норм и правил, регламентирующих безопасную эксплуатацию автотранспортных средств или совершены транспортные происшествия с тяжелыми последствиями.

Аттестационная комиссия осуществляет установленную процедуру для выявления уровня квалификации исполнительного руководителя или специалиста и по результатам аттестации дает одну из двух оценок: соответствует занимаемой должности; не соответствует занимаемой должности. Решение принимается открытым голосованием при отсутствии аттестуемого работника. Результаты голосования определяются большинством голосов, при условии, если в голосовании участвовало не менее 2/3 числа членов утвержденного состава аттестационной комиссии. Результаты аттестации оформляются соответствующим образом в виде аттестационного листа, который составляется в одном экземпляре и подписывается председателем аттестационной комиссии. Этот документ должен храниться в личном деле работника. Кроме того аттестованному работнику выдается удостоверение установленной формы, подписанное председателем комиссии и заверенное печатью.


2. Технические требования к противопожарной защите автобусов


Конструкция моторного отделения должна исключать возможность накопления топлива или смазочного материала в любом его месте, для чего при необходимости могут предусматриваться дренажные отверстия. Между моторным отделением или любым другим источником теплоты, например, отопителем салона, и остальной частью автобуса должна быть размещена перегородка из огнестойкого материала.

Заливные горловины топливных баков должны быть доступны только снаружи автобуса и размещены на расстоянии не менее 50 см от любого дверного проема, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее 25 см – если он предназначен для дизельного топлива. Расположение отверстий заливных горловин должно исключать возможность попадания топлива на двигатель или в выхлопную систему. Пробка заливной горловины или устройство выравнивания давления в баке не должно допускать утечку топлива даже в случае, когда топливный бак опрокинут, однако просачивание топлива допускается. Если заливная горловина расположена на боковых поверхностях автобуса, то ее пробка в закрытом состоянии не должна выступать за прилегающую поверхность кузова. Конструкция пробки должна исключать возможность самопроизвольного открытия.

Топливные баки должны иметь надежное крепление и быть расположены так, чтобы обеспечивалась их защита конструкцией автобуса в случае лобового столкновения. Ни один элемент топливного бака не должен находиться на расстоянии менее 60 см от поверхности передней части кузова и не должен выступать за габаритную ширину кузова. Топливные баки должны быть коррозионно-стойкими и иметь компенсационные устройства для автоматического сбрасывания избыточного давления. При этом конструкция этих устройств должна полностью исключать возможность возникновения пожара.

Элементы системы питания автобуса должны располагаться вне отделений, предназначенных для пассажиров и водителя. Размещение топливопроводов и остальных элементов топливной системы должны максимально обеспечивать их защиту от повреждений и полностью исключать возможность попадания топлива на элементы выхлопной системы в случае его утечки. Перекосы, изгибные деформации и вибрации конструкции автобуса или его силовой установки не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах. Топливопроводы и их сочленения с элементами системы питания должны быть герметичными. В пределах 10 см от выхлопной трубы запрещено размещение каких-либо воспламеняющихся материалов, если они надлежащим образом не защищены.

Аварийный выключатель на автобусе должен быть расположен в пределах досягаемости с рабочего места водителя и предназначен для одновременного осуществления следующих функций:

  • быстрой остановки двигателя;

  • приведения в действие устройства для прекращения подачи топлива, которое должно быть установлено на топливопроводе возможно ближе к топливному баку;

  • приведения в действие выключателя аккумуляторной батареи, который должен быть расположен возможно ближе к ней и способен отключать как минимум одну из ее клемм от сети электрооборудования, за исключением цепи, обеспечивающей работоспособность автоматического включения системы аварийной сигнализации автобуса и цепи питания тахографа.

Аварийный выключатель должен быть четко обозначен и иметь ясное описание способа приведения его в действие.

Все электрические провода автобуса должны быть надежно укреплены, изолированы и выдерживать воздействие максимальной температуры и влажности. Электрический ток не должен превышать допустимых значений для данного провода с учетом способа его установки. Расположенные в моторном отделении элементы электрооборудования должны выдерживать воздействие не только высоких температур, но и масел, а также имеющихся испарений. Каждая электрическая цепь питания любого элемента оборудования, кроме стартера, цепи зажигания, устройства остановки двигателя, зарядной цепи и аккумуляторной батареи, должна оснащаться плавким предохранителем или автоматическим размыкателем. Вместе с тем, цепи, питающие устройства с малым потреблением тока, могут оснащаться общим плавким предохранителем или автоматическим размыкателем при условии, что сила тока, проходящего через него, не будет превышать 16 А.

Автобус должен быть оснащен цепями внутреннего освещения в количестве не менее двух. Их сочетание должно быть таким, чтобы выход из строя одной из них не отражался на функционировании другой. При этом цепь, служащая только для постоянного освещения входа и выхода, может рассматриваться в качестве одной из таких цепей.

Аккумуляторные батареи должны располагаться в легкодоступном месте и быть хорошо закрепленными. Аккумуляторный отсек должен быть отделен от пассажирского салона и хорошо вентилироваться наружным воздухом.

Автобус должен быть оснащен одним или несколькими огнетушителями, расположенными в установленных местах, при этом один из них должен находиться вблизи сиденья водителя. Также должна быть в наличии одна или несколько медицинских аптечек.


3. Составить программу сертификационной проверки результатов выполнения регламентных работ (по видам технического обслуживания) автомобиля ГАЗ?3110 (с двигателем ЗМЗ?402). Код работы по ОКУН – 017101


ПРОТОКОЛ

испытаний результатов услуг по ТО и Р

автотранспортных средств


1 Предприятие-исполнитель услуг: «ОГТИ»


2 Наименование и код услуги: Регламентные работы (017101)


3 Испытания проводились на контрольно-диагностическом оборудовании предприятия


4 Испытываемый образец: автомобиль ГАЗ?3110 (с двигателем ЗМЗ?402)

Выполнены регламентные работы по ТО?10000


5 Характеристики (показатели) работы:

Выборочная проверка соответствия номенклатуры, содержания и качества регламентных работ и выборочная проверка состояния автомобиля, подвергнутого этим воздействиям, требованиям нормативной документации


6 НД на испытания:

ГОСТ Р 51709–2001;

ГОСТ Р 52033–2002;

ГОСТ Р 52160–2003;

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;

РД 200?РСФСР?12–0150–81;

РД 37.009.010–85;

Автомобиль ГАЗ-3110 (с двигателем ЗМЗ-402). Устройство и ремонт. М., «Транспорт», 2006


7 Наименование и тип применяемых средств измерений:

Ключ динамометрический

Набор щупов

Штангенциркуль-глубиномер

Манометр пневматический

Газоанализатор «Автотест»

Измеритель люфта рулевого управления ИСЛ?1


8 Технологическое оборудование:

Подъемник Р-133

Емкости для отработанных жидкостей

Тележка для транспортирования агрегатов

Компрессор


Результаты испытаний

Параметры, свойства, характеристики

Требования по НД

Результаты

испытаний

1 Наличие и уровень масла в двигателе

между метками min и max

по щупу


2 Наличие и уровень масла в коробке перемены передач

по нижней кромке отверстия для заливки масла


3 Уровень масла в картере заднего моста

до нижней кромки маслоналивного отверстия


4 Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

на 30–40 мм выше риски «min»


5 Давление воздуха в шинах, кгс/см2:

-передних колес

– задних колес


1,7

2,0


6 Момент затяжки болтов крепления колес, кгс/см2

6–7


7 Свободный ход педали тормоза, мм

3–5


8 Свободный ход рулевого колеса, град., не более

10


9 Зазор в свечах зажигания, мм

0,7–0,85


10 Зазор между контактами прерывателя, мм

0,4–0,5


11 Содержание оксида углерода в выхлопных газах, %, не более:

при nmin = 600 об/мин

nпов = 2700 об/мин



3,5

2


12 Содержание углеводородов в выхлопных газах, млн-1, не более:

при nmin = 600 об/мин

nпов = 2700 об/мин



1200

600





Список используемых источников


  1. «Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте», Бондаренко В.А., М. – Машиностроение, 2002 г., 464 с.

  2. ГОСТ Р 51709–2001;

  3. ГОСТ Р 52033–2002;

  4. ГОСТ Р 52160–2003;

  5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;

  6. РД 200-РСФСР-12-0150-81;

  7. РД 37.009.010–85;

  8. Автомобиль ГАЗ-3110 (с двигателем ЗМЗ-402). Устройство и ремонт. М., «Транспорт», 2006

1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Правительство решило проиндексировать пенсии на 3,6 % .
- И куда я теперь дену целых 18 рублей?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по транспорту "Программа сертификации автомобильного транспорта", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru