Курсовая: Особенности перевозки пассажиров и их багажа железнодорожным транспортом - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Особенности перевозки пассажиров и их багажа железнодорожным транспортом

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 51 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

План Введение 1. Договор перевозки пассажиров и багажа 1.1. Договор перевозки. Виды договоров перевозки 1.2. Понятие договора перевозки пассажира 1.3. Виды договоров перевозки пассажиров на железнодорожно м транспорте 2. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажир а от договора перевозки 2.1. Заключение договора перевозки 2.2. Прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договор а перевозки 3. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. Права и обязанности сторон 3.1. Права и обязанности пассажира 3.2. Права и обязанности перевозчика 3.3. Доставка багажа 4. Ответственность по договору пере возки 4.1. Ответственность за отдельные нарушения договора перевозки пассажиро в железнодорожным транспортом 4.2. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение багаж а 4.3. Причинение вреда жизни и здоровью пассажира Заключение Библиографический список Введение В современных рыночных условиях правовое регулиро вание договорных обязательств, применяемых в области транспортной дея тельности, имеет особое значение д ля Российской Фе дерации с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью. Отражением этого являются постоянно развивающееся транспортное закон одательство и большое число споров, возникающих между транспортными ор ганизациями и их клиентурой, связанных с исполнением договоров перевоз ки. Актуальность выбранной темы о пределяется тем, что перевозка пассажиров занимает значительное место в деятельности транспортных организаций. Перевозкам посвящены глава 40 Г ражданского Кодекса Российской Федерации Гражданский К одекс Р оссийской Ф едерации (часть вторая) от 26 января 1996 года № 14-ФЗ//Собрание законодательств а РФ. 1996. № 5. С т.410. , а так же транспортные уставы и кодексы. Транспортное законодательство довольно детально регули рует перевозки пассажиров. Особенностям перев озки пассажиров и их багажа железнодорожным транспортом посвящена 6 гла ва Устава железнодорожного транспорта Федеральный за кон Р оссийской Ф едерации «Устав железнодорожного тра нспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г . № 18-ФЗ// Росси йская газета . 2003. 18 января. № 8 . . Дальнейшая конкрет изация законодательства, регулирующего перевозки пассажиров на различ ных видах транспорта, нашла свое отражение в Правилах перевозки пассажи ров и багажа, которые действуют на всех видах транспорта. В указанных Пра вилах более детально и четко регулируются отношения транспортной орга низации с пассажирами. Кроме того, на железнодорожном транспорте и на внутренневодном транспо рте постановлениями Правительства Российской Федерации утверждены Пр авила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пасс ажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашни х и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятел ьности. В соответствие со статьей 789 Гражданского Кодекса Российс кой Федерации п еревозка, осуществляемая коммерче ской организацией, признается перевозкой транспортом общего пользован ия, если из закона, иных правовых актов вытекает, что данная организация о бязана осуществить перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению л юбого гражданина или юридического лица. Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозка ми транспортом общего пользования , публикуется в установленном порядке. Договор перевозки транспо ртом общего пользования признается публичным договором (статья 426 ГК РФ). Особое место в регулировании отношений, связанных с перевозкой, занимает договор перевозки пассажира (ст атья 786 ГК РФ). По такому договору перевоз чик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи п ассажирам багажа также доставить этот багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир в свою очередь об язуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа – и з а провоз багажа. Объектом настоящего исследования выступают отношения, склад ывающиеся по поводу организации перевозок пассажиров и багажа. Предмет ом исследования являются нормативно-правовые акты, научная и учебная ли тература. Целью исследования является детальный анализ института договора перев озки пассажиров. В курсовой работе произведено ис следование института договора перевозки пассажиро в и их багажа железнодорожным транспортом . 1. Договор перевозки пассажиров и багажа 1. 1. Д оговор перевозки. В иды до говоров перевозки Общие положения о перевозке приводятся в статье 784 главы 40 Гражданского Кодекса РФ, в которой сказано: «Перевозка грузо в, пассажиров и багажа осуществ ляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки опреде ляются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемым и в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а так же ответственность сторон п о этим перевозкам определяется соглашением сторон, если настоящим Коде ксом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствие с ними правила ми не предусмотрено иное». Ученые при рассмотрении договора перевозки выделяют виды договора перевозки груз ов в зависимости от вида транспорта. Соответственно выделяют договоры п еревозки грузов железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и вн утренневодным транспортом. Гражданское право России. Часть вторая. Обяза тельственное право: Курс лекций. /Под ред. О.Н. Садикова. М.: Юри стъ. 2004. - С.472. Также традиционно в юридической литературе стало в ыделение перевозок грузов по видам сообщения: перевозки в местном, прямо м и прямом смешанном сообщении. Под перевозками в местном сообщении подразумеваются перевозки в пределах одной транспортной ор ганизации (железной дороги, пароходства). Перевозками в прямом сообщении являются перевозки грузов, в выполнении которых по единому тр анспортному документу принимают участие несколько организаций одного вида транспорта. Прямой смешанной считается п еревозка, при которой на основе одного транспортного документа груз пер евозится несколькими транспортными организациями, относящимися к разл ичным видам транспорта. Однако следует уточнить, что круг отношений, регулируемы х договором перевозки, не ограничивается только договором перевозки ко нкретного груза, а включает в себя договоры, регулирующие отношения, свя занные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа. Исходя из этого, можно да ть определенную классификацию договоров перевозки с использованием ра зличных критериев, предопределяющих выделение соответствующих класси фикационных групп, включающих в себя отдельные виды договоров перевозк и Брагинский М.И., Витрянск ий В.В. Договорное право. Договоры о перев озке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспо рта. Книга 4. - М.: Статут, 2003. - С.310. . При использовании такого критерия, как момент, с к оторого договор перевозки считается заключенным, можно отметить две группы договоров перевозки, соответственно: как прав ило, реальный договор перевозки конкретного груза и все остальные виды д оговора перевозки, которые по определению носят консенсуальный характ ер (договор перевозки пассажира, договор об организации перевозки грузо в, договоры об организации работы по обеспечению п еревозок грузов). По предмету договора можно выделить: договор перевозки пассажира (предмет этого договора – достав ка пассажира и его багажа в пункт назначения); договор перевозки грузов, в ключая как реальный договор перевозки, так и консенсуальный договор об о рганизации перевозки грузов (предмет указанного договора – перевозка грузов); договор фрахтования (чартер) (предмет – предоставление всей или части вместимости транспортного средства). В зависимости от субъектного состава отношений , связанных с перевозкой, можно говорить о таких вид ах договора перевозки, как: договор перевозки пассажира, участником кото рого является пассажир; договор перевозки груза, который заключается пе ревозчиком с грузоотправителем; договор об организации работы по обесп ечению перевозок, заключаемый между транспортными организациями. Если взять за основу цель договора перевозки , то все договоры могут быть дифференцированы на три гр уппы: К первой группе можно отнести договоры, направленные на организацию перевозок, целью которых является определение объема пе ревозимых грузов и количества подаваемых транспортных средств, а также порядка работы грузоотправителей и перевозчиков (договоры об организа ции перевозок, договоры на эксплуатацию подъездного пути и на подачу и у борку вагонов, договоры, заключаемые путем принятия заявки или заказа от правителя); Вторую группу составляют договоры, направленные на обесп ечение перевозки грузов, пассажиров и багажа и доставки их в пункт назна чения (соглашения между транспортными организациями о порядке организ ации перевозок в прямом смешанном сообщении, узловые соглашения); В третью группу по целям договора перевозки входят договоры, направленн ые на доставку грузов, пассажиров и багажа в пункт назначения (договор пе ревозки груза и договор перевозки пассажира). По правовому положению (статусу) перевозчика все договоры могут быть разделены на договоры, п еревозки по которым осуществляются транспортом общего пользования, и д оговоры, перевозчиком по которым являются иные транспортные организац ии. Как известно, перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, при знается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что данн ая организация обязана осуществить перевозки грузов, пассажиров и бага жа по обращению любого гражданина или юридического лица. Договор перево зки транспортом общего пользования признается публичным договором (ст . 426 ГК РФ). Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, призна ваемые перевозками транспортом общего пользования, должны публиковать ся в установленном порядке (ст. 789 ГК РФ ). По форме договора можно выд елить: договоры, оформляемые транспортной накладной или коносаментом (договоры перевозки конкретного груза); договоры, заключаемые путем акцепта оферты, выражающегося в виде конклюдентных действий (принятие транспортной организацией заявки или заказа грузоотправителя на выделение транспортных средств для перево зки грузов; договоры перевозки пассажиров, приобретающих билеты непоср едственно в автобусе, маршрутном такси и т.п.); договоры, заключаемые в общ ем порядке. В Гражданском кодексе РФ обеспечивается специальное регулирование так их видов договора перевозки, как: договор перевозки пассажира; договор п еревозки груза; договор фрахтования; соглашение транспортных организа ций о порядке организации перевозок в прямом смешанном сообщении; догов оры об организации перевозок; договоры, заключаемые между транспортным и организациями различных видов транспорта об организации работы по об еспечению перевозок грузов. Далее согласно выбран енной теме курсовой работы рассмотрим договор перевозки пассажира. 1.2. Понятие договора перевозки пассажира По договору п еревозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт н азначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пу нкт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; па ссажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче баг ажа и за провоз багажа (п. 1 ст. 786 ГК). Видообразующими признаками данного договора, позволяющими выделить ег о в отдельный вид договора перевозки, являются особенности его предмета , а также субъектного состава. Предметом договора перевозки пассажира (как отдельного вида договора п еревозки) являются действия перевозчика по доставке пассажира в пункт н азначения, а при сдаче пассажиром багажа - и указанного багажа, который до лжен быть выдан управомоченному на получение его лицу, а также действия пассажира по уплате установленной платы за проезд и провоз багажа. Особенность субъектного состава договора перевозки пассажира состоит в том, что в качестве пассажира здесь выступает физическое лицо. Как изве стно, в случаях, когда одной из сторон в обязательстве является граждани н, использующий, приобретающий, заказывающий либо имеющий намерение при обрести, или заказать товары (работы, услуги) для личных бытовых нужд, тако й гражданин пользуется правами стороны в обязательстве в соответствии с Г ражданским Кодексом Российской Федерации , а также правами, предоставленными потребителю Федеральным Законом РФ «О защите пра в потребителей» Закон РФ « О защите прав п отребителей » : от 7 февраля 1992 г. № 2300-I //Собрание Законодател ьства РФ.1996. №3. ст. 140. и изданными в соответствии с ним и ными правовыми актами. В связи с этим на перевозчика по договору перевозки пассажира , возлагаются дополнител ьны е обязанност и , в том числе и публично-правового характ ера. Уже из самого определения договора перевозки пассажира, содержащегося в Г ражданском К одексе Р оссийской Федерации , следует, что э тот договор, в отличие от договора перевозки конкретного груза, является консенсуальным, т.е. после приобретения билета или багажной квитанции д оговор считается заключенным, а пассажир получает право требовать от пе ревозчика выполнения им своих обязанностей. Кроме того, непосредственн о Г ражданским Кодексом Российской Федерации пассажиру предоставлен ряд дополнительных прав, а им енно: перевозить с собой детей бесплатно или на льготных условиях; перев озить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм; сдав ать к перевозке багаж за плату по тарифу. К особенностям субъектного состава договора перев озки пассажира следует отнести также то обстоятельство, что в качестве к онтрагента пассажира перевозчиком выступает транспортная организация, относящаяся, как правил о, к транспорту общего пользования, которая признается субъектом публич ного договора (ст. 426 ГК) и обязана осуществлять перевозки по обращению люб ого гражданина (ст. 789 ГК). Классификация договора перевозки пассажира в ка честве публичного договора имеет еще и то последствие, что дает Правител ьству РФ возможность издавать правила, обязательные для сторон при закл ючении и исполнении данного договора. В связи с тем , что договор перев озки пассажира является публичным договором и в части защиты прав пасса жира к нему применяется законодательство о защите прав потребителя, на т ранспортные организации общего пользования возлагается целый ряд публ ично-правовых обязанностей, направленных на создание необходимых усло вий для надлежащего обслуживания граждан, имеющих намерение воспользо ваться услугами транспортных организаций. 1.3. Виды догов оров перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте На разных видах транспорта используются различны е критерии для выделения отдельных видов договора перевозки пассажира. «Очевидно, что в качестве таковых можно признавать те виды указанного до говора, в отношении которых предусмотрена дифференциация (пусть и незна чительная) правового регулирования договорных условий» М.И. Брагинский, В.В. Ви трянский. Указ.соч. - С.311. . В соответствие со статьей 81 Устава Желез нодорожного Транспорта Росс ийской Федерации, на железнодорож ном транспорте поезда, предназначенные для перевозок пассажиров, делят ся на следующие категории: скоростные, скорые и пассажирские в зависимос ти от скорости их движения; дальние и пригородные в зависимости от расст ояния следования и условий проезда. Критерии определения категорий поездов в зависимости от скорости их дв ижения и расстояния следования утверждаются федеральным органом испол нительной власти в области железнодорожного транспорта Приказ Минтранса РФ от 18 июля 2007г. №99 «О критериях определения ка тегорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их д вижения и расстояния следования». Зарегистриров ан в Минюсте РФ 07.08.2007 N 9969. . В соответ ствие с этими критериями: 1. По расстоянию следования и условиям проезда поезд а, предназначенные для перевозки пассажиров (далее - поезда), подразделяю тся на: а) дальние - следующие на расстояние свыше 150 км, в составы которых включаются вагоны с местами для сидения и лежания и которые отвечают требованиям, предъявляемым к проезду в дальн ем следовании; б) пригородные - следующие на расстояние не более 200 км, состоящие из вагонов с местами для сидения. 2. Определение категорий поездов в зависимости от скорости их движения п роизводится исходя из маршрутной скорости движения таких поездов, кото рая определяется как средняя скорость движения таких поездов от началь ной до конечной станции маршрута следования. 3. Величина маршрутной скорости определяется делением общей протяженно сти маршрута следования поезда (в километрах) на общее время нахождения поезда в пути следования (в часах) с учетом времени всех остановок на желе знодорожных станциях для посадки и высадки пассажиров. 4. По скорости движения поезда подразделяются на: а) скоростные - маршрутная скорость движения которых составляет более 91 к м/час; б) скорые - маршрутная скорость движения которых от 50 до 91 км/час; в) пассажирские - маршрутная скорость движения которых не превышает 50 км/ч ас. Скоростные и скорые поезда имеют удобное время отп равления с начальных железнодорожных станций и прибытия на конечные ст анции. Все фирменные поезда относятся к скоростным либо скорым поездам. Пассажирские поезда следуют с меньшей скоростью и имеют большее количе ство остановок для высадки и посадки пассажиров, что влияет на такое сущ ественное условие договора перевозки, как срок доставки пассажира в пун кт назначения Комментарий к т ранспортному У ставу железных дорог Росси йской Ф едерации (постатейный) / Под ред. Т.Е. Абовой, В.Б. Ландреса. М.: Статут, 2008. - С. 159. . В соответствии с вышеперечисленными критериями и можно разделить по видам договоры перевозки пассажиров на железнодоро жном транспорте. 2. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. О тказ пассажира от договора перевозки 2.1. Заключение договора перевозки Договор пере возки пассажира относится к консенсуальным договорам, т.е. он считается заключенным с момента достижения его сторонами (пассажиром и перевозчи ком) соглашения по всем существенным условиям указанного договора. Вмес те с тем порядок заключения договора перевозки пассажира отличается бо льшим своеобразием. Во-первых, транспортные организации, обеспечивающие большинство перев озок пассажиров, относятся к так называемому транспорту общего пользов ания и по этой причине являются субъектами публичного договора. Поэтому заключение договора перевозки пассажира со всяким обращающимся к ним г ражданином для таких транспортных организаций является обязательным. Кроме того, основные условия договора перевозки для всех пассажиров, кот орые приобрели соответствующие провозные билеты, должны быть одинаков ыми (ст. 426 ГК). Во-вторых, по способу заключения договор перевозки пассажира относится к числу договоров присоединения: его условия определяются в стандартны х формах, разрабатываемых транспортными министерствами и ведомствами на основе правовых актов; указанные условия могут быть приняты пассажир ом не иначе как путем присоединения к предложенному договору в целом (ст . 428 ГК). Как правило, условия договора перевозки пассажира содержатся в тексте, п омещаемом на проездном билете, который приобретается пассажиром. Возмо жны и другие ситуации, когда условия договора перевозки пассажира публи куются в средствах массовой информации , либо содержатся в правилах пользования соответствующим вид ом транспорта, которые вывешиваются в местах приобретения проездных би летов либо заменяющих их абонементов, жетонов и иных аналогов. Однако и в этих случаях гражданин, покупая соответствующий б илет , заключает договор перевозки, по существу прис оединяясь к известным ему стандартным условиям договора перевозки пас сажира. В-третьих, значительной спецификой отличается порядок заключения дого вора перевозки пассажира. Само предложение заключить договор, исходяще е от транспортных организаций, носит характер публичной оферты, посколь ку представляет собой содержащее все существенные условия договора пр едложение, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, з аключить договор на указанных в предложении условиях с любым, кто отзове тся (ст. 437 ГК). Со стороны же гражданина (пассажира), приобретающего билет, ак цепт оферты совершается в форме конклюдентных действий по выполнению у словий договора перевозки, содержащихся в оферте (уплата стоимости биле та, т.е. провозной платы). В тех же случаях, когда для осуществления перевоз ки не требуется приобретения проездного билета, конклюдентные действи я гражданина выражаются в иных формах , например : проход через турникеты метро, осуществление плате жа магнитной картой или жетоном, посадка пассажира в такси . Однако с правовой точки зрения ситуация не меняется: и в этих случаях всегда присутствует публичная оферта (изве стные условия перевозки, в частности размер провозной платы) и ее акцепт, совершаемый определенными действиями пассажира, свидетельствующими о согласии последнего с предложенными условиями перевозки. Транспортным законодательством подробно регулируются отношения, связ анные с приобретением пассажирами проездных билетов, что, по сути, удост оверяет заключение договора перевозки пассажира. Так, на железнодорожн ом транспорте в соответствии со ст. 82 Устава железно дорожного Транспорта Российской Федерации заключ ение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проездными докуме нтами (билетами), сдача пассажирами багажа, грузоотправителями грузобаг ажа - багажными, грузобагажными квитанциями. Согласно Правилам оказания услуг по перевозкам на железнодорожном тра нспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семе йных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимател ьской деятельности, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 2 м арта 2005 г. № 111 Постано вление Правительства РФ « Об утвер ждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспо рте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательско й деятельности » от 2 марта 2005 г. № 111 // Российская газета от 18 марта 2005 г. № 54. , железная дорога обязана оформить выдачу пассажирам проездных докумен тов (билетов) при наличии свободных мест в поездах до указанных пассажир ами железнодорожных станций назначения согласно установленному тариф у , с учетом предусмотренных за конодательством льгот и преимуществ для граждан определенных категори й. Лица, имеющие право проезда со скидкой, пользуются этим правом в поезда х и вагонах всех категорий, а лица, имеющие право бесплатного проезда, - в ж естких вагонах с четырехместными купе скорых поездов и в вагонах и поезд ах более низких категорий, если иное не предусмотрено законодательство м. Железная дорога вправе отказать в продаже билета (за исключением приг ородных поездов) лишь при отсутствии свободных мест в поезде. Приобретение проездного документа (кроме билетов на пригородные поезд а) производится на основании сведений о документе, удостоверяющем лично сть пассажира (паспорт, военный билет, удостоверение или иной документ, а для детей до 14 лет - свидетельство о рождении). При оформлении проездного б илета на поезда дальнего и местного следования указание фамилии пассаж ира и номера документа, удостоверяющего личность, является обязательны м. 2.2. Прекращение договора пер евозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки Пассажир, купивший проездной билет, вправе в любое в ремя по своему усмотрению отказаться от договора перевозки пассажира, ч то равносильно одностороннему расторжению договора. Дело законодателя - определить правовые последствия такого одностороннего прекращения о бязательств по договору перевозки пассажира. На железнодорожном транспорте необходимым условием возврата внесенно й пассажиром провозной платы (стоимости билета) при отказе от договора п еревозки пассажира является возврат неиспользованного проездного док умента (билета) в железнодорожную кассу. В частности, пассажир вправе: не п озднее чем за 15 часов до отправления поезда получить обратно стоимость п роезда, состоящую из стоимости билета и стоимости плацкарты; менее чем з а 15, но не позднее чем за четыре часа до отправления поезда получить стоим ость билета и 50% стоимости плацкарты; менее чем за четыре часа до отправле ния поезда получить обратно стоимость билета (стоимость плацкарты в так ом случае не выплачивается). Независимо от сроков возврата проездного до кумента (билета) до отправления поезда стоимость проезда выплачивается в случаях отмены поезда, задержки отправления поезда, непредоставления указанного в билете м еста и несогласия пассажира воспользоваться другим местом, болезни пас сажира. Удержание стоимости проезда при возврате билета также не произв одится при опоздании пассажира в пункте пересадки на согласованный пое зд по вине железной дороги. В случае отказа от договора перевозки в пути следования пассажир вправе получить обратно стоимость проезда за вычетом стоимости плацкарты за н епроследованное пассажиром расстояние. При прекращении поездки в пути следования в связи с перерывом движения поездов по обстоятельствам, не з ависящим от железной дороги, пассажиру возвращается стоимость проезда не проследованного им расстояния, а по обстоятельствам, зависящим от жел езной дороги, - вся стоимость проезда (ст. 83 УЖТ РФ). От случаев отказа пассажира от договора перевозки следует отличать утр ату пассажиром проездного документа (билета). Дело в том, что в транспортн ом законодательстве имеются довольно жесткие правила, по сути приравни вающие утрату билета к отказу пассажира от договора перевозки без надле жащего оформления, лишающего пассажира права , как воспользоваться услугами транспортной организац ии, так и получить обратно уплаченную им стоимость билета. Например, статья 82 Устав а железнодорожного т ранспорта Российской Ф едерации устанавливает, что ут ерянные, испорченные пассажирами проездные документы (билеты) не возобн овляются, если их восстановление или идентификация не может быть осущес твлена железной дорогой, и уплаченные за них деньги не возвращаются. Сог ласно пункту 20 Правил по перево зкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осу ществлением предпринимательской деятельности , при наличии возможности восстановить или идентифи цировать утраченные или испорченные проездные документы (билеты) пасса жиру для совершения поездки выдается новый проездной документ (билет) бе з взимания стоимости проезда. Восстановленные утерянные проездные док ументы (билеты) возврату и переоформлению не подлежат. Возврат денег по у терянным проездным документам (билетам) не производится. Представляется, что указанные правила, допускающие восстановление пра в пассажиров по утраченным либо испорченным проездным документам лишь в исключительных случаях, не учитывают правовое значение указанных про ездных документов (билетов), которые на самом деле лишь удостоверяют (под тверждают) факт заключения договора перевозки пассажира, и не более того . Поэтому утрата указанного документа никак не может свидетельствовать о недействительности договора перевозки пассажира либо о прекращении его действия. Можно согласиться с выводом В.А. Егиазарова о неправомерно сти оформления и выдачи пассажиру в подобных случаях нового проездного документа (билета) за плату или без таковой, т.е. заключения нового договор а перевозки пассажира. По мнению В.А. Егиазарова, «если у пассажира имеетс я определенное место и он может доказать правомерность своих притязани й, то нельзя не разрешить этому лицу воспользоваться своим правом проезд а, учитывая, что договор перевозки был заключен... Поэтому следует признат ь, что если пассажиром представлены доказательства заключения договор а на проезд на точно определенное место в данном подвижном составе, то у п еревозчика нет достаточных оснований требовать заключения нового дого вора перевозки пассажира» Егиазаров В.А. Транспор тное право: Учебное по собие. М.: Юрист, 2003. - С. 133. 3 . Содержание договора перевозки пассаж иров и багажа на железнодорожном транспорте . Права и обязанности сторон 3.1. Права и обязанности пассажира Пассажиру, который приобрел проездной билет, а стал о быть, заключил договор перевозки, предоставлено право, в определенных рамках в дальнейшем изменять условия заключенного договора перевозки. В частности, пассажир вправе: провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше пяти лет, если он не занимает отдельного места; делат ь остановку в пути следования с продлением срока действия билета не боле е чем на 10 суток; продлевать срок действия проездного билета в случае боле зни в пути следования на время болезни, подтвержденной документами лече бных учреждений, и в случае непредставления пассажиру места в поезде на время до отправления следующего поезда; выезжать поездом, отходящим ран ее того поезда, на который приобретен билет; возобновить действие билета на другой поезд при условии доплаты стоимости плацкарты вследствие опо здания на поезд в течение трех часов либо вследствие болезни или несчаст ного случая в течение трех суток с момента отправления поезда, на которы й приобретен билет, а в случае отказа от поездки получить обратно деньги в размере стоимости проезда за вычетом стоимости плацкарты; переоформи ть проездной билет для выезда первым отходящим поездом, в котором будут свободные места; продлить срок действия билета на поезда дальнего и мест ного следования при неиспользовании вовремя бесплатных или льготных п роездных документов. Основная обязанность пассажира по договору перевозки пассажира, как эт о следует из общего определения этого договора (ст. 786 ГК), состоит в том, что он должен уплатить перевозчику установленную плату за проезд, а при сдач е багажа - и за провоз багажа. Как правило, эту обязанность пассажир исполн яет практически в момент заключения договора пере возки , приобре тая проездной д окумент (билет) , либо при сдаче багажа. Вместе с тем помимо указанной основной обязанности транспортное закон одательство возлагает на пассажира и ряд других обязанностей, а также пр едусматривает неблагоприятные для пассажира последствия их неисполне ния. Так, в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации пассажиры обязан ы соблюдать общественный порядок, правила пользования пассажирскими в агонами, вокзальными помещениями и бережно относиться к имуществу орга низаций железнодорожного транспорта. Согласно Правилам оказания услуг по перевозкам на же лезнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобага жа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлени ем предпринимательской деятельности, пассажир может быть удален из пое зда: а) работниками органов внутренних дел - если при посадке в поезд или в пути следования он находится в состоянии опьянения и нарушает правила п роезда и общественный порядок, распивает спиртные напитки, мешает споко йствию других пассажиров; при этом деньги в размере стоимости проезда за непроследованное расстояние и стоимость перевозки багажа не возвраща ются; б) врачебно-медицинским персоналом - если пассажир находится в боле зненном состоянии, нарушающем спокойствие окружающих, и при этом нет воз можности поместить его отдельно; пассажир может быть удален из поезда ли шь на той железнодорожной станции, где имеются соответствующие лечебно- медицинские учреждения. В этом случае начальник железнодорожной станц ии по желанию пассажира обеспечивает возвращение ему денег в размере ст оимости проезда за непроследованное расстояние за вычетом стоимости п лацкарты или делает отметку об остановке срока действия проездного док умента (билета). Вред, причине нный в результате нарушения пассажиром своих обязанностей по договору перевозки пассажира имуществу перевозчика либо жизни и здоровью, а такж е имуществу иных пассажиров, подлежит возмещению по правилам о деликтно й ответственности. 3.2 . Права и об язанности перевозчика Двусторонний характер обязательства, вытекающего из договора перевозк и пассажира, выражается в том, что и на стороне перевозчика, и на стороне п ассажира имеются как права требования, так и обязанности. Как отмечает В. В. За лесский, «из этого следует, что еще до заключения конкретного договора п еревозки пассажира транспортное предприятие уже несет определенные об язанности перед потенциальными пассажирами» Залесск ий В.В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией- перевозчиком // Право и экономика. - 2000. - № 9. - С. 15. . К о бязанности тран спортных организаций можно отнести обязанность обеспечить всем потенциальным пассажирам равные у сло вия будущего договора перевозки, то есть создать минимальную необходимую материальную базу для п риобретения пассажирского билета (касса , интернет или любая другая система рас пространения билетов , позволя ющие зафиксировать факт вступления пассажира в пр авоотношение по перевозке). Так же требуется сформи ровать систему информационного обеспечения так , чтобы каждое заинтересованно е лицо могло получить исчерпывающие сведения о запланированной поездк е. Данные обязанности транспортных организаций общего пользования, котор ые носят обеспечительно-организационный характер (а применительно к бу дущим договорам перевозки пассажиров могут рассматриваться также в ка честве неких «преддоговорных» обязанностей транспортных организаций ), подробно регламентируются транспортными уставами и кодексами, а также иными правовыми актами. С огласно статье 80 У става ж елезнодорожного транс порта Российской Федерации на железнодорожных ста нциях должны быть сооружены платформы с навесами и павильонами, пешеход ные тоннели или мосты. На железнодорожных вокзалах должны иметься желез нодорожные билетные кассы, помещения для приема и выдачи багажа, камеры хранения ручной клади, залы ожидания, справочные бюро, комнаты отдыха тр анзитных пассажиров, комната матери и ребенка, рестораны и буфеты, помещ ения для культурно-бытового и санитарно-гигиенического обслуживания п ассажиров в соответствии с нормами технологического проектирования. С огласно ст атье 82 Устава ж елезнодоро жного транспорта Российской Федерации пассажиры д олжны обеспечиваться своевременной и достоверной информацией о времен и отправления и прибытия поездов, о стоимости проезда пассажиров и перев озке багажа, о времени работы железнодорожных билетных и багажных касс, камер хранения, о расположении вокзальных помещений, об оказываемых пас сажирам услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий л ьготах, другой информацией, предусмотренной правилами оказания услуг п о перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, б агажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанн ых с осуществлением предпринимательской деятельности. Круг основных обязанностей перевозчика предопред елен самим определением договора перевозки пассажира, содержащимся в Г К (ст. 786): по этому договору перевозчик обязуется перевезти пассажира в пун кт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лиц у. Вместе с тем, как правильно отмечается в современной юридической лите ратуре, этим обязанности перевозчика не ограничиваются. Например, В.В. За лесский указывает: «Из договора перевозки пассажира возникают обеспеч енные правом основные обязанности перевозчика: а) доставить пассажира в пункт назначения, б) в период выполнения указанной обязанности создать п ассажиру безопасные и комфортные условия поездки. При этом уровень безо пасности обеспечивается всем пассажирам в равной степени, а уровень ком форта - в рамках возможностей перевозчика и в зависимости от желания пас сажира, преимущественно за дополнительную плату. При намерении осущест вить перевозку железнодорожным транспортом потенциальный пассажир мо жет приобрести билет как в обычный вагон, так и в вагон повышенной комфор тности, пассажир оплачивает включенные в стоимость билета сервисные ус луги» Залесский В.В. Указ. соч. - С. 17. . По способу правового регулирования все обязанности перевозчика по дог овору перевозки пассажира могут быть дифференцированы на две группы: во- первых, это обязанности, которые положительным образом не регулируются, но вытекают из предусмотренных законодательством прав пассажиров и пр едставляют собой обязанности по обеспечению указанных прав; во-вторых, э то обязанности перевозчика, установленные и регламентированные непоср едственно транспортным законодательством. К первой группе могут быть отнесены общие обязанности перевозчика по об еспечению вышеперечисленных прав пассажира . Вторую группу обязанностей перевозчика составляю т обязанности транспортной организации по своевременной подаче трансп ортных средств для посадки пассажиров и их отправки в соответствии с рас писанием движения; доставке пассажира и его багажа в пункт назначения в установленный срок; обеспечению безопасности пассажира и сохранности его багажа в пути следования; оказанию пассажиру комплекса услуг, соотве тствующего сервисного обслуживания, оплаченного пассажиром при приобр етении билета. Указанные обязанности перевозчика непосредственно регу лируются статьей 80 Устава железнодорожного трансп орта Российской Федерации , котор ая определяет меры ответственности пер евозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение соответствующих обязанностей. Если основные обязанности перевозчика расположить в последовательнос ти, соответствующей порядку их выполнения транспортной организацией п ри перевозке пассажира, то на первое место следует поставить обязанност и по своевременной подаче транспортных средств для посадки пассажиров и обеспечению их отправления по установленному расписанию Следующей в этой последовательности будет обязанность перевозчика по предоставлению пассажиру места, соответствующего приобретенному прое здному документу (билету). Согласно ст атье 84 У става железнодорожного транспорт а Р оссийской Ф едерации в случае невозможности предоставить пассажиру место в вагоне согласно проездно му документу (билету) железная дорога обязана предоставить такому пасса жиру при его согласии место в другом вагоне, в том числе в вагоне более выс окой категории, без взимания доплаты. Если же пассажиру предоставлено с его согласия место, стоимость которого ниже стоимости купленного им про ездного документа (билета), пассажиру возвращается разница в стоимости п роезда. Одна из основных обязанностей перевозчика состоит в обеспечении безоп асности пассажира и сохранности перевозимых им вещей. Выполнение перев озчиком данной обязанности охватывает не только период собственно тра нспортировки пассажира, но и некоторое время до посадки последнего в тра нспортное средство. Так, согласно стать е 13 Федерально го З акон а «О федера льном железнодорожном транспорте» Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте» от 10 января 2003г. № 17-ФЗ (в последне й ред. ФЗ от 30 декабря 2008 года №313-ФЗ) // Российская газета. 2003. 18 января. №8. территории железнодорожных станций, вокзалов и других по дразделений, связанных с перевозочным процессом, пассажирские платфор мы и железнодорожные линии, на которых осуществляется движение поездов, являются зонами повышенной опасности и при необходимости ограждаются. Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной оп асности, проезда и перехода через железнодорожные пути устанавливаютс я Министерством путей сообщения РФ. Исполнение обязанности перевозчика по обеспечению безопасности пасса жиров обеспечивается страхованием жизни и здоровья пассажиров. В соотв етстви и со статьей 113 Устава железнодорожного транспорта Российской Федераци и страхование жизни и здоровья пассажиров в обязат ельной и добровольной формах на период проезда железнодорожным трансп ортом осуществляется в соответствии с законодательством Российской Фе дерации. В настоящее время при перевозках пассажиров железнодорожным т ранспортом применяется как обязательное, так и добровольное страхован ие жизни и здоровья пассажиров. Обязательное страхование пассажиров ре гламентировано Федеральным законом «О федеральном железнодорожном тр анспорте в Российской Федерации», а также Указом Президента РФ от 7 июля 1992 г. № 750 «Об обязательном личном стра ховании пассажиров» Указ Президента Р оссийской Ф едерации « О государственном обязательном страховании пассажиров » от 7 июля 1992 г. № 750 // Российская газета от 14 июля 1992 г., № 159. . В стоимость проездных документов (билетов), приобретаемых пассажирами, в ключается и соответственно взимается с последних сумма страхового взн оса. Страховая сумма по обязательному личному страхованию пассажиров о пределена в размере 120 минимальных размеров оплаты труда, установленных законом на момент приобретения проездного документа (билета). Пассажир п ризнается застрахованным от несчастного случая в пути с момента объявл ения посадки в поезд на всем пути его следования, включая периоды остано вки поезда и нахождения транзитного пассажира в пункте пересадки. Вмест е с тем правоотношения по страхованию приостанавливаются, когда пассаж ир, следующий в беспересадочном сообщении, прерывает свою поездку и дела ет остановку в пути либо когда транзитный пассажир покидает помещение в окзала. О каждом несчастном случае, происшедшем с застрахованным пассажиром, же лезная дорога обязана составить соответствующий акт, который вручаетс я пассажиру, его представителю или наследникам. Наступление страхового случая влечет выплату страховой суммы по обязательному личному страхо ванию пассажиров, которая производится независимо от выплаты пассажир ам или их наследникам иных денежных сумм в соответствии с действующим за конодательством, в том числе в связи с тем же событием, но по иным основани ям. Страховая выплата должна быть произведена пассажиру или его наследн икам не позднее 10 дней после получения страховщиком составленного желез ной дорогой акта о несчастном случае, происшедшем на железнодорожном тр анспорте с пассажиром. Наряду с обязательным страхованием при перевозках пассажиров железнод орожным транспортом может производиться и добровольное личное страхов ание пассажиров, а также добровольное страхование багажа. В этом случае страхование осуществляется путем заключения договора страхования со с траховой организацией в общем порядке, предусмотренном гл. 48 Г ражданского Кодекса Российской Федерации . Сохранность вещей, следующих с пассажиром, обеспечивается как публично- правовыми правилами, так и частноправовыми нормами, определяющими прав а пассажиров по бесплатной перевозке соответствующих вещей и ответств енность перевозчика в случае их утраты или повреждения. Вещи, перево зимые пассажиром (ручная кладь на железнодорожном транспорте ) следует отличать от вещей, которые пас сажир сдает по багажной квитанции (багаж) и в отношении которых устанавл ивается дополнительное обязательство перевозчика по их доставке в пун кт назначения и выдаче пассажиру или управомоченному им лицу. Ручной кладью на железнодорожном транспорте «считаются легкопереноси мые предметы и вещи независимо от их рода и вида упаковки, которые по свои м размерам без затруднения помещаются в вагонах поездов, на местах, отве денных для их размещения. Ручная кладь следует в вагоне вместе с пассажи ром, и плата за ее перевозку вносится только в случае, если ве с превышает установленную норму . Указанные вещи во время перевозки остаются во владении пассажира и след уют вместе с ним. Поэтому по общему правилу на перевозчика не возлагаетс я каких-либо специальных обязанностей по обеспечению их сохранности в п ути следования, поскольку забота об этом лежит на самом пассажире. Напротив, пассажир несет опре деленные обязанности перед перевозчиком, связанные с перевозкой ручно й клади. В частности, согласно Правилам оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, дом ашних и иных нужд, не связанных с осуществлением пр е дпринимательской деятельности , вес ручной клади, п еревозимой пассажиром, не должен превышать 36 кг, а ее размер по сумме трех измерений - 180 см; ручная кладь независимо от рода и вида упак овки должна размещаться в вагонах в специально отведенных для этого мес тах; не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повред ить или загрязнить вагон и вещи других пассажиров, а также огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взр ывчатые и другие опасные вещества. За нарушение указанных обязанностей, которое повлекло повреждение вагона или вещей других пассажиров, пасса жир - владелец ручной клади может быть привлечен к соответствующей ответ ственности Постановление Правительства РФ « Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, ба гажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанны х с осуществлением предпринимательской деятельности » от 2 марта 2005 г . № 111 // Российская газета от 18 марта 2005 г. № 54. . Об ответственности перевозчика за несохранность ручной клади в процес се перевозки (в пути следования), видимо, можно говорить лишь в том случае, когда ее утрата или повреждение имели место в силу незаконных действий р аботников соответствующей транспортной организации либо явились резу льтатом аварии. Другое дело обеспечение сохранности ручной клади пассажиров на железн одорожных вокзалах, в портах и на станциях. В этом случае соответствующи е транспортные организации должны создать необходимые условия, позвол яющие пассажирам обеспечить сохранность их вещей. Речь идет о публично-п равовом требовании, предъявляемом к вокзалам, портам и станциям, открыты м для перевозок пассажиров и багажа, согласно которому все они должны им еть камеры хранения ручной клади пассаж иров. Так, в соответствии со статьей 80 Уста ва железнодорожного транспорта Р оссийской Ф едераци и железнодорожные камеры хранения осуществляют п рием и хранение ручной клади. При этом преимущественное право пользован ия железнодорожными камерами хранения предоставляется транзитным пас сажирам. Согласно Правилам оказания услуг по перевозкам на железнодоро жном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для лич ных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпр инимательской деятельности вес одного места ручной клади, принимаемой на хранение, не должен превышать 50 кг , и каждое место ручной клади должно иметь приспособление, позволяющ ее его переносить. Каждая вещь, в том числе привязанная к сдаваемой ручно й клади, считается как отдельное место. Запрещается сдавать на хранение животных и птиц, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющ ие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также вещи, которые могут загрязнить или повредить вещи других пассажиров. Не допускается также сдача на хранение в ручной клади денег, облигаций, док ументов и других ценностей при отсутствии на железнодорожной станции с пециализированной камеры хранения. В обязанности перевозчика по договору перевозки входит оказание пасса жиру определенных услуг (сервисное обслуживание). В частности, при проез де в поездах дальнего и местного следования в вагонах с местами для лежа ния пассажиры по их желанию и за отдельную плату обеспечиваются комплек тами постельного белья, кроме поездов (вагонов), где стоимость комплекта постельного белья включена в стоимость проезда. В пассажирских поездах с вагонами повышенной комфортности пассажирам предоставляется платно е сервисное обслуживание, стоимость которого включается в стоимость пр оезда. В поездах дальнего и местного следования пассажиры за отдельную п лату обеспечиваются питанием в вагонах-ресторанах или вагонах-кафе. Воз можно предоставление и иных услуг на платной основе. Как правильно отмечает В.В. Залесский, «требования пассажира о предостав лении ему комплекса услуг, соответствующих классности транспортного с редства, обусловлены заключенным договором перевозки. Услуги оплачены пассажиром при покупке билета, и их предоставление является необходимы м условием договора, к которому присоединился пассажир» Залесск ий В.В. Указ. соч. - С. 17. . Еще одна из основных обязанностей перевозчика состоит в своевременной доставке пассажира в пункт назначения, т.е. в обеспечении перевозчиком с облюдения установленного срока доставки пассажира (прибытие в пункт на значения в соответствии с расписанием). Исполнение данной обязанности п еревозчиком предполагает соблюдение не только в целом срока доставки п ассажира в пункт назначения, но и установленного графика движения. Наруш ение перевозчиком обязанности по своевременной доставке пассажира в п ункт назначения влечет для него определенные негативные последствия. В соответствии с п унктом 1 статьи 795 ГК в случае опоздания прибытия транспортного средства в пун кт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщ ениях) на перевозчика возлагается ответственность, определяемая транс портными уставами и кодексами. Вместе с тем специфика работы транспортных организаций, связанная с пов ышенным риском для жизни и здоровья пассажиров, предполагает законодат ельную возможность в случаях угрозы безопасности пассажиров «пожертво вать» условием договора перевозки о сроке доставки пассажира в пункт на значения. 3.3 . Д оставк а багажа Из прочтения определения договора перевозки можно сделать вывод, что в круг обязанностей перевозчика могут быть включены и обязанности по доставке бага жа последнего. Согласно статье 786 Гражданского Кодекса Российской Федер ации перевозчик обязуется не только перевезти пас сажира в пункт назначения, но и , в случае сдачи пассажиром багажа , также доставить багаж в пункт назначения и выдать его упр авомоченному на получение ба гажа лицу. В соответст вии со статьей 82 У става железн одорожного транспорта Р оссий ской Ф едерации по договору перевозки железная дорога обязуется перевезти в пункт назначения пассажиров с предоставлением им мест в поезде, их багаж , а также грузобагаж грузоотправителей. До сих пор у многих ученых есть точка зрения, согласно котор ой правоотношения по перевозке багажа представляют собой некий отдель ный договор, отличный от договора перевозки пассажира, а именно: договор перевозки багажа. Так, Д. А. Медведев и В. Т. Смирнов пишут: «По договору пере возки багажа перевозчик обязуется доставить вверенный ему пассажиром багаж в указанный пункт назначения и выдать его управомоченному на полу чение багажа лицу, а пассажир обязуется уплатить за провоз багажа устано вленную плату (ст. 786 ГК)». При этом данные авторы подчеркивают, что договор перевозки багажа «в отличие от перевозки пассажира всегда реальный, так как считается заключенным в момент сдачи багажа к перевозке». Однако «до говор перевозки багажа заключается только с тем лицом, которому принадл ежит право проезда по предъявленному при сдаче багажа билету» Медведев Д. А., Смирнов В. Т. Гражданское право Ч. II. . Учебник. - М. : Статут , 2007. - С. 407. . Еще более категоричен Г. П. Савичев, который утверждает: «Включение в един ое понятие перевозки как пассажира, так и его багажа не дает оснований дл я вывода о правовом единстве этих двух договоров. Тем более что признаки их различны: договор перевозки пассажира - консенсуальный, а договор пер евозки багажа - реальный. Письменное оформление этих договоров также раз лично: заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проез дными документами (билетами), а сдача пассажирами багажа, грузоотправите лями грузобагажа - багажными, грузобагажными квитанциями соответствен но» Савичев Г.П. Гражданское право Т. II.: Учебник . - М. : Юрист , 2006. - С. 42 - 43. . Представляется, однако, что в данном случае содержащиеся в законодатель стве определения договора перевозки пассажира в отличие от суждений, вы сказанных в юридической литературе, верно отражают правовую природу об язанностей перевозчика по доставке багажа, сданного пассажиром, в пункт назначения, включая соответствующие действия перевозчика в предмет до говора перевозки пассажира и не формулируя отдельного договора перево зки багажа. Появление на стороне перевозчика обязательства по доставке багажа и вы даче его в пункте назначения пассажиру или управомоченному им лицу зави сит исключительно от действий самого пассажира, совершаемых последним в рамках заключенного договора перевозки пассажира (после приобретени я билета). Одно из прав пассажира, предоставляемых ему по всякому договор у перевозки пассажира, - сдать перевозчику багаж для доставки его в пункт назначения. В случае реализации пассажиром этого права на стороне перев озчика появляются обязанности по своевременной доставке багажа в пунк т назначения, обеспечению его сохранности в пути следования и выдаче баг ажа пассажиру или управомоченному им лицу. Если же пассажир имеет лишь в ещи, которые признаются ручной кладью, его право сдать багаж остается не реализованным, а обязательство по доставке багажа не возникает. Таким образом, речь идет об исполнении договора перевозки пассажира, пре дмет которого включает в себя и действия перевозчика по доставке багажа в пункт назначения и выдаче его пассажиру или иному управомоченному лиц у. То обстоятельство, что данное обязательство перевозчика возникает (в рамках исполнения договора перевозки пассажира) лишь при условии сдачи пассажиром багажа, свидетельствует об особой правовой природе данного обязательства, которая состоит в его факультативном характере. На железнодорожном транспорте для перевозки в качестве багажа от пассажира принимаются та кие вещи и предметы, которые по своим размерам и свойствам без затруднен ий могут быть погружены в багажный вагон и размещены в нем и не могут прич инить вред багажу других пассажиров (ст. 88 УЖТ РФ). Согласно Правилам оказа ния услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а так же грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд , не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, бага ж принимается к перевозке без вскрытия упаковки. В случае если багаж пре дъявлен в неисправной упаковке, железная дорога отказывает в приеме его к перевозке. Пассажиры могут предъявить багаж с объявленной ценностью, з а что взимается сбор. Если у работника железнодорожной станции возникли сомнения в правильности оценки пассажиром своего багажа, он имеет право потребовать вскрытия пассажиром своего багажа для проверки. Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или п редусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в дог оворе - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взи мается за аналогичные товары. Запрещается перевозить в составе багажа д еньги, облигации, документы и другие ценности, бьющиеся и хрупкие предме ты (стекло, фарфор, телевизоры, приемники и т.п.), упакованные пассажиром ср еди других предметов багажа, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасн ые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещ ества, а также предметы, которые могут причинить вред приемосдатчику баг ажа и багажу других пассажиров или железной дороге. Багаж перевозится до железнодорожных станций, производящих операции по приему и выдаче бага жа, но не далее пункта следования пассажира согласно проездному докумен ту. С рок доставки багажа опред еляется временем следования поезда, которым отправлен багаж до железно дорожной станции назначения (ст. 89 УЖТ РФ) . Дата отправления багажа указывается в перевозочных докумен тах. Если багаж в пути следования подлежит перегрузке (например, багаж тр анзитных пассажиров), срок доставки багажа определяется временем следо вания по данному пути следования согласованных поездов, в состав которы х включены багажные вагоны, с добавлением одних суток на каждую перегруз ку багажа. Дата прибытия багажа проставляется железнодорожной станцие й назначения в перевозочных документах. В случае если багаж не прибудет на железнодорожную станцию назначения по истечении 10 суток после оконча ния срока доставки, он считается утраченным, а на железную дорогу возлаг ается обязанность возместить его стоимость. Однако если багаж все же буд ет доставлен на станцию назначения, его получатель может получить багаж , возвратив железной дороге ранее выплаченную сумму за его утрату. В случ ае отказа в письменной форме от получения багажа или непредставления по лучателем решения о судьбе багажа в течение четырех суток после уведомл ения получателя в письменной форме о прибытии багажа на железнодорожну ю станцию назначения железная дорога вправе реализовать указанный баг аж в установленном порядке (ст. 90 УЖТ РФ). Исполнение ж елезной дорогой обязанности по выдаче багажа пассажиру или иному управ омоченному лицу осуществляется в следующем порядке. Багаж выдается на ж елезнодорожной станции назначения предъявителю багажной квитанции и п роездных документов (билетов). Операции по выдаче билетов должны осущест вляться в течение всего времени, когда железнодорожная станция открыта для выполнения операций по приему и выдаче багажа. На железнодорожной ст анции назначения прибывший багаж хранится бесплатно 24 часа без учета дн я прибытия. За хранение багажа сверх установленного срока взимается пла та в порядке, определенном правилами перевозок пассажиров, багажа и груз обагажа. 4 . Ответственность по договору перевозки 4 .1. Ответственность за от дельные нарушения договора перевозки пассажиров железнодорожным транспо ртом Согласно ст. 795 Гражданский код екс РФ ГК за задержку отправления транспортного ср едства, перевозящего пассажира, или опоздания прибытия такого транспор тного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в разм ере, установленном соответствующим уставом или кодексом, если не докаже т, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы , устранения неисправности транспортных средств, угрожающих жизни и здо ровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления трансп ортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную пла ту. В соответствии со ст атьей 110 У става железнодорожного транспорта Р оссийской Ф едерации за задержку отправления поезда или за опоздание поезда на железнодорожную станцию назначения, з а исключением перевозок в пригородном сообщении, железная дорога уплач ивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каж дый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда, если не дока жет, что задержка или опоздание поезда имели место вследствие непреодол имой силы, устранения угрожающей жизни и здоровью пассажира неисправно сти транспортных средств или иных не зависящих от железной дороги обсто ятельств. Порядок добровольной уплаты железной дорогой указанного штр афа пассажиру установлен Правилами оказания услуг по перевозкам на жел езнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагаж а для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществление м предпринимательской деятельности. Согласно Правилам в случае задерж ки отправления поезда дальнего или местного следования или его опоздан ия на железнодорожную станцию назначения пассажир вправе в течение 45 дн ей предъявить претензию об уплате штрафа, предусмотренного ст. 110 УЖТ РФ, в адрес железной дороги отправления или назначения по своему усмотрению. К указанной претензии пассажир прилагает проездной документ (билет). Жел езная дорога обязана рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней с даты получения претензии. Уплата штрафа производится железной дорого й из расчета за каждый полный час задержки отправления или опоздания пое зда. При этом задержка отправления или опоздания поезда менее чем на оди н час в расчет не принимается. При частичном удовлетворении или отклонен ии железной дорогой претензии заявителя в уведомлении железной дороги должно быть указано основание принятого ею решения. В случае удовлетвор ения железной дорогой претензии заявителя деньги в размере штрафа по пр осьбе пассажира пересылаются по месту его жительства или выдаются ему н епосредственно на руки. В случае отказа пассажира от перевозки из-за задерж ки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить па ссажиру провозную плату. 4 .2. Ответственность пере возчика за утрату, недостачу и повреждение багажа В соответствии со ст. 796 ГК перевозчик несет ответств енность за несохранность багажа, происшедшую после принятия его к перев озке и до выдачи лицу, управомоченному на получение багажа, если не докаж ет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые п еревозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. При подготовке новых транспортных уставов и кодексов данное положение Гражданского Кодекса Российской Федерации об ответственности перевозчика за несохранность багажа было воспроизведено лишь в Уставе железнодорожно го транспорта Российской Фед ерации (ст. 107), согласно которому железная дорога нес ет имущественную ответственность за несохранность багажа после принят ия его для перевозки и до выдачи его получателю багажа, если не докажет, чт о утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устран ение которых от нее не зависело. О тветственность перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, вытекающих из договора перевозки пассажиров, в том числе и за несохранность перевоз имого багажа, носит ограниченный характер. Размер ущерба, причиненного п ассажиру вследствие утраты, недостачи, повреждения (порчи) его багажа и п одлежащего возмещению перевозчиком, определен в п ункте 2 статьи 796 Г ражданского К одекса Российской Федерации : в случае утраты или не достачи багажа ущерб должен быть возмещен перевозчиком в размере стоим ости утраченного или недостающего багажа; в случае повреждения (порчи) б агажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозмо жности восстановления поврежденного багажа - в размере его стоимости; пр и утрате багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в разме ре объявленной стоимости багажа. Так же, как и в случае с основаниями освобождения перевозчика от ответст венности за несохранность багажа, Устав железнодо рожного транспорта Российской Федерации (ст. 110) соде ржит норму об определении размера подлежащего возмещению перевозчиком ущерба в случае несохранности багажа, полностью соответствующую текст у п ункта 2 статьи 796 Г ражданского К одекс а Российской Федерации . 4 .3. Причинение вреда жизни и здоровью пассажира В соответствии с о статьей 800 Г ражданского К одекса Российской Федерации ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, определяется по правилам гл ав ы 59 Г ражданского К одекса Российской Федерации , если законом или договором перевозк и не предусмотрена повышенная ответственность пе ревозчика. Из всех правил о деликтной ответственности, содержащихся в гл. 59 ГК, к отно шениям, связанным с причинением вреда жизни и здоровью пассажира при его перевозке, подлежат применению прежде всего нормы об ответственности з а вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для о кружающих (ст. 1079 ГК РФ ). Юридичес кие лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасност ью для окружающих (к каковой относится и использование транспортных сре дств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасн ости, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом обязанность возмещения вреда возлагаетс я на тех лиц, которые владеют источником повышенной опасности на праве с обственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного упр авления либо на ином законном основании. Владельцы источников повышенн ой опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в рез ультате взаимодействия этих источников (например, при ст олкновении транспортных средств. Размер возмещения вреда, причиненного повреждением здоровья пассажира , определяется по правилам, предусмотренным ст. 1085 ГК. В случае причинения г ражданину увечья или при ином повреждении его здоровья возмещению подл ежат утраченный потерпевшим заработок (доход), который он имел либо опре деленно мог иметь, а также дополнительно понесенные расходы, вызванные п овреждением здоровья, в том числе расходы на лечение, дополнительное пит ание, приобретение лекарств, протезирование, посторонний уход, санаторн о-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, по дготовку к другой профессии, если установлено, что потерпевший нуждаетс я в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение. При этом пенсия по инвалидности, назначенная потерпевшему в связи с увеч ьем или иным повреждением здоровья, а равно другие пенсии, пособия и иные подобные выплаты, назначенные как до, так и после причинения вреда здоро вью, не принимаются во внимание и не влекут уменьшения размера возмещени я вреда (не засчитываются в счет возмещения вреда). В счет возмещения вред а не засчитывается также заработок (доход), получаемый потерпевшим после повреждения здоровья. Объем и размер возмещения вреда, определяемые в с оответствии с указанными правилами ГК, могут быть лишь увеличены законо м или договором. В статье 113 Устава железнодорожного транспорта Росс ийской Федерации содержится с сылочная норма, согласно которой железная дорога несет имущественную ответственность за вред, причиненный жизни и здоро вью пассажира, в соответствии с законодательством Российской Федераци и. Заключение Рассмотрев отдельные виды договора перевозки, и определив их значение в деятельности железно дорожного транспорта , можно сделать вывод о то м, что все договоры, которы м было уделено внимание в данной работе, можно считать в качестве отдель ных видов договора перевозки, выделяемых по указанным выше классификац ионным признакам. В ре альной жизни договор перевозки существует лишь в качестве отдельных ег о видов. Тем более данное суждение подтверждается тем, что абстра ктное понятие «договор перевозки» проявляет себя в определениях ряда к онкретных отдельных видов договоров, которые содержаться в главе 40 дейс твующего Гражданского кодекса Р оссийской Ф едерации , со ставляющих определенную систему договоров перевозки, которые регулиру ют отношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа в совре менных условиях. Договор перевозки пассажира является консенсуал ьным. Он заключен в момент выдачи пассажирского билета, которым и удосто веряется. В билете указываются все существенные условия договора, включ ая условия бесплатной перевозки детей и ручной клади пассажира. В части перевозки багажа договор носит реальный характер, поскольку оформляет ся багажной квитанцией при его сдаче перевозчику. П еревозчик несет ответственность за просрочку ис полнения обязательства. Пункт 1 ст. 795 Г ражданского К одекса Российской Федерац ии предусматривает, что за задержку отправления п ассажира или опоздание его прибытия в пункт назначения (за исключением п еревозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает ш траф, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, уг рожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящ их от перевозчика. У став железнодорожного транс порта Российской Федерации специально предусматр ивает право пассажира потребовать возмещения иных убытков, причиненны х ему задержкой отправления или опоздания поезда, в порядке, установленн ом законодательством Р оссийской Ф едерации (ст. 110). Кро ме того, в соответствии Законом о защите прав потребителей пассажиру мож ет возмещаться моральный ущерб. Ответственность перевозчика за несохранность багажа (ст. 796 ГК РФ ), а также ручной клади основывается на принципе вины и ограничена их стоимостью. Различие состоит в том, что вин а перевозчика в причинении вреда вещам, не сданным в багаж, должна быть до казана. За такие вещи должен отвечать прежде всего пассажир, поскольку п редполагается, что они находятся под его контролем. В-третьих, в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира ответственность перевозчика согласно ст. 800 Гражданского Кодекса Российской Федерации оп ределяется по правилам гл. 59 (ст. 1064-1101 ГК РФ ). Это озн ачает, что причиненный вред возмещается перевозчи ком в полном объеме (ст. 1064 ГК РФ) и перевозчик как влад елец источника повышенной опасности отвечает за сохранность жизни и зд оровья пассажира независимо от наличия вины (ст. 1079 ГК РФ ). Библиографический список Правовые акты 1. Конституция Российско й Федерации //Российская газета. 1993. 25 декабря. 2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 26 янва ря 1996 года. № 14-ФЗ ( в последней ред. ФЗ от 30 декабря 200 8 года № 30 8-ФЗ) // Собрание законодательства РФ . 1996 . N5. ст. 410. 3. Федеральный закон « О федеральном железнодорожном транспорте » от 10 января 2003г. № 1 7 -ФЗ (в последней ред. ФЗ от 30 декабря 200 8 года № 313 -ФЗ) // Росси йская газета . 2003. 18 января . №8. 4. Федеральный закон « О введении в действие части второй Гражданского кодекса Росс ийской Федерации » от 26 января 1996 г. № 15-ФЗ // Росс ийская газета . 1996. 6 февраля . № 23. 5. Федеральный закон « Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации » : от 10 янва ря 2003 г. № 18-ФЗ (в последней ред. ФЗ о т 23 июля 2008 года № 160 -ФЗ) // Российская газета. 2003. 18 января. №8. 6. Закон РФ « О з ащите прав потребителей » от 7 февраля 1992 г. № 2300-I (в последней ред. ФЗ от 23 июля 2008 года №160-ФЗ) // Собрание законодательства Р Ф . 1996 . N3 . ст. 140 . 7. Указ Президе нта РФ «О государственном обязательном страховании пассажиров» от 7 июл я 1992г. № 750 // Российская газета . 1992. 14 июля. № 159. 8. Постановление Правительства РФ « Об утверждении Правил оказания услуг по перевозка м на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и гру зобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осущес твлением п редпринимательской деятельности» от 2 марта 2005 г . № 111 // Российская газета . 2005. 18 марта. № 54. 9. Приказ Мин транса РФ от 18 июля 2007г. №99 «О критериях определения к атегорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их д вижения и расстояния следования». Зарегистрировано в Минюсте РФ 07.08.2007 N 9969. Научная лит ература 1. Брагинский М.И., Витрянс кий В.В. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. - М.: Статут, 2003. – 610с. 2. Гражданское право России. Часть в торая. Обязательственное право: Курс лекций. /Под ред. О.Н. Садикова. М.: Юрис тъ, 2004. – 544с. 3. Гражд анское право: Учебник для вузов. Том.2 /Под ред. Е. А. Суханов а . - М.: БЕК, 2002. – 526с . 4. Гуев А.Н. Граж данское право: Учебник: в 3т. Т.2. М.: Издательство «Экзамен», 2006. – 479с. 5. Егиазаров В. А. Транспортное право: Учебное пособие. - М. : Юрист ъ , 2004 . – 338с. 6. Залесский В. В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией-пере возчиком // Право и экономика. - 2000. - № 9. – С. 15 - 20. 7. Комментарий к т ранспортному У ставу железных дорог Росси йской Федерации (постатейный) / Под ред. Т.Е . Абовой, В.Б. Ландреса. - М. : Статут , 2008 . - 726с . 8. Медведев Д. А., Смирнов В.Т. Гражданское право: Учебник. – М.: Статут, 2007. – 598с. 9. Романец Ю. В. С истема договоров в гражданском праве России. М.: Юристъ, 2003 . – 487с . 10. Савичев Г.П. Гражданское право: Учебник . М.: Юристъ, 2006. – 665с. 11. Смирнов В. Т. Транспортное право России. М.: Ю райт, 2003. – 745с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
"Ах так!" - воскликнул Президент Грузии Маргвелашвили и назначил свои советником Януковича.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Особенности перевозки пассажиров и их багажа железнодорожным транспортом", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru