Реферат: Основы техники управления автомобилем - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Основы техники управления автомобилем

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 16 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

7 Днепропетровский государственный университет внутренних дел Кафедра тактико-специальной подготовки Реферат с предмета «Автомобильн ая по дготовк а » на тему: «Основы техники управления авто мобилем» Выполнил: курсант 301 уч . гр . рядовой милиции Кравчук А.В . Проверил: преподаватель кафедры тактико-специальной подготовки Макаревич В.В. Днепропетровск , 2007 План 1. Причины пробок. 2. Проезд пробок 3. Перестроение 4. Объезд препятствий 5. Регулируемые перекрестки 6. Выезд на главную 7. Особенности управления в пробке Литература 1. Причины пробок. Основная причина пробок – это несоответствие ширины улиц количеству автомобил ей. В крупных городах в час пик любое препятствие (авария, ремонт дороги, н еправильно припаркованные машины) приводит к пробке. Значительную част ь проблем водители создают себе сами. Даже в сплошном потоке машин обяза тельно найдется желающий проехать быстрее всех. Он будет перестраивать ся из полосы в полосу, выискивать «окно», подрезать соседей по потоку, объ езжать пробку по тротуару или полосе встречного движения, а затем вклини ваться в поток. Довольно часто это заканчивается столкновением, и тянучк а превращается в глухую пробку. Даже если обошлось без аварии, такой води тель встраивается в поток перед узким местом и задерживает едущих сзади еще на некоторое время. Но оказавшись в ряду, из которого вырваться невоз можно, он искренне возмущается. 2. Проезд п робок Лучший ва риант избежать пробки – выбрать другой маршрут. Если уж попали в пробку, самое главное – спокойствие. Попытки перестраиваться и выезжать на вст речную ни к чему хорошему не приведут. Едем плавно, без необходимости пол осу движения не меняем. На подъеме оставляем место до стоящей впереди ма шины больше, чем обычно (не все умеют трогаться на подъеме – могут скатит ься назад). Остерегаемся водителей маршруток, новичков (со знаком «У») и ин огородних. Резко не тормозим, подкатываемся к стоящей машине, лишь слегк а прикасаясь к педали тормоза (чтобы сработали стоп-сигналы). Если вы решили развернуться, чтобы выбраться из пробки, убедитесь, что ва с не обгоняют по встречной! А если увидите желающего выехать из встречно го потока, пропустите его, немного притормозив. 3. Перест роение Иногда пр и движении в сплошном потоке нужно перестроиться для поворота. Далеко не всегда следующие по соседней полосе позволяют совершить такой маневр (и формально они правы!). Водитель нервничает, сбавляет скорость, чтобы не пр опустить поворот, и задерживает едущих сзади. То и дело бросая взгляд в пр авое зеркало, он отвлекается от обстановки впереди и может не заметить р езкого торможения лидера. А это уже создаст аварийную ситуацию и неминуе мую пробку. Поэтому в интересах всех участников движения дать возможность этому во дителю занять соответствующую полосу. Тот, кого пропустили, обязательно должен поблагодарить поднятой рукой или миганием «аварийкой». Но не зло употребляйте вежливостью окружающих, меняя полосу без необходимости. 4. Объезд препятствий Следующий важный момент – объезд возникшего пре пятствия (неправильно припаркованная машина, участники аварии, ремонт д ороги и т. п.) Конечно, движущиеся по свободной полосе, по правилам, не должны никого пр опускать. Но тем, кому мешает препятствие, тоже нужно ехать, и они любыми с пособами пытаются перебраться на соседнюю полосу, отвоевывая простран ство по сантиметрам. Нередко это заканчивается новой аварией. В Европе в таких ситуациях те, кто едет по полосе с препятствием, и те, кто движется п о соседней, проезжают узкий участок «елочкой» – по очереди с одной и дру гой стороны (см. схему). Если перестроение начать своевременно, общая скор ость движения двух полос будет лишь немного ниже, чем в обычной ситуации. Проехав узкое место, водители возвращаются на свои полосы движения, и ск орость потока восстанавливается. Аналогично можно поступать и в случае, если широкая улица перетекает в у зкую или выходит на мост (путепровод, эстакаду) с меньшим количеством пол ос. 5. Регулируемые перекрестки При проезде регулируемых перекрестков проблемы мы создаем себе сами. ПДД запрещают выезжать на перекресток, если за ним о бразовался затор, который вынудит машину остановиться на пересечении у лиц. Но обязательно находятся водители, которые считают, что правила – н е для них. В результате через некоторое время регулируемый перекресток п ревращается в иллюстрацию к лекции о броуновском движении молекул. В так их ситуациях поможет только строгое выполнение требований ПДД. 6. Выезд на главную Если на главной дороге образовалась пробка, едущи е по второстепенной рискуют остаться на ней на ночь. Ведь ПДД требуют про пускать все автомобили, едущие по главной дороге, и пешеходов, переходящ их улицу. А медленное вклинивание в сплошной поток нередко заканчиваетс я столкновением. Чтобы выручить коллегу в данной ситуации, слегка притор мозите и оставьте ему «окно», пригласив проехать коротким миганием фара ми. Время, потраченное на жест доброй воли, компенсируется хорошим настр оением, к тому же уменьшится шанс столкнуться. Есть одно «но»: таким образ ом пропускают один автомобиль, а не колонну. Поэтому, если машину впереди вас пропустили, не вклинивайтесь в это же «окно», пропускающий на это не р ассчитывает. А в случае столкновения виноваты будете вы (все-таки второс тепенная дорога). Не создавайте дополнительных рядов. Поворачивая направо из второго ряд а, вы можете столкнуться не только с тем, кто едет по главной, но и с соседом справа. Если на главную будут въезжать из одного ряда, поток будет двигат ься быстрее. 7. Особенности управления в пробке Готовьтесь к троганию с места заранее, как только у машин впереди погаснут стоп-сигналы. Глушите двигатель только в том случае, если нет проблем с его з апуском. На автомобилях с «механикой» дви гайтесь на первой передаче и не стойте с включенной передачей и выжатым сцеплением. На старых машинах при угрозе перегрева двигателя заранее включите вент илятор отопителя и максимально откройте подачу жидкости в печку. Лучше г реться самому (открытое окно немного помо жет), чем «зак ипеть» в пробке! Литература 1. Безсмертний В.О., Дерех З.Д., Іщенко В.В. Основи керування автомоб ілем і безпека руху. – К.: Вища школа, 1996. – 201 с. 2. Журнал «Водитель», 05.2007 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В уставе шотландской армии нет термина "переползание по-пластунски".
Во-первых, честь и гордость шотландского солдата не позволяют ему прятаться перед лицом опасности или наносить удар исподтишка.
Во-вторых - вы пробовали ползать в юбке?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Основы техники управления автомобилем", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru