Курсовая: Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 40 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Исходные данные Участки Техническая оснащённость Наименование Пр отяжённость Кол-во промежуточных станций А-Б 100 5 АБ - 2 - 120 ЭЦ - 20/16 АПС - 8 Lбy - 1.6 Б-В 130 8 АБ - 2 - 118 ЭЦ - 30/18 АПС - 12 Lбy - 1.8 Б-Г 110 7 АБ - 1- 36 ЭЦ - 13/8 АПС - 10 Lбy - 1.8 Количество приборов: 40 - на сигнальную точку АБ; 80 - на переезд; 110 - на стрелку. А ЭЦ - 160/120 Б ЭЦ - 72/59 В ЭЦ - 85/63 Г ЭЦ - 40/25 Количество приборов: 70 - на стрелку; Тп = 130 тех. ед.; К = 0,5. Расшифровка исходных данных АБ-2-102 - АБ - автоблокировка, 2 - количество путей на перегоне, 102 - число пар поезд ов на участке. ЭЦ-10/12 - ЭЦ - электрическая централизация, 10 - количество стрелок на станции, 12 - количество светофоров на станции. L б y -1,7 - L б y - дл ина блок участка, 1,7 - среднее расстояние между светофорами в км. АПС-12 - АПС - автоматическая переездная сигнализация, 12 – количество перее здов на участке. Введение Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе произв одства. При этом экономика ориентируется на человека как на главную прои зводительную силу, на его интересы и управления ими. Транспорт, в том числе железнодорожный, связан со всеми отраслями народн ого хозяйства, с населением страны, с предприятиями, трудовыми коллектив ами. Важнейшими направлениями работы железнодорожного транспорта в услови ях рыночной экономики, прежде всего, следует считать переход на наиболее экономичные и прогрессивные технологии, существенное повышение эффек тивности производства и приведение технического потенциала отрасли в соответствии с потребностями экономики страны в перевозках, стремлени е укрепить социальную стабильность в трудовых коллективах путем повыш ения благосостояния железнодорожников. Важнейшей составляющей экономики железнодорожного транспорта и его от раслей являются проблемы планирования и совершенствования организаци и труда - технического нормирования и организация заработной платы. Железнодорожный транспорт - многоотраслевое хозяйство. Устройства авт оматики, телемеханики - важнейший элемент технических средств железнод орожного транспорта. Дальнейшее оборудование железных дорог автоблоки ровкой, электрической и диспетчерской централизацией будет способство вать наращиванию их пропускной способности, обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечить рост производительно сти труда. Широкое внедрение устройств автоматики и телемеханики позволило при н ебольших затратах существенно увеличить пропускную способность желез ных дорог, обеспечить безопасность движения поездов, повысить производ ительность и улучшить условия труда железнодорожников. К средствам орг анизации, регулирования движением поездов и обеспечения безопасности движения поездов относятся автоблокировка и автоматическая локомотив ная сигнализация. Кроме этого устройства автоблокировки дополняются а втоматической переездной сигнализацией и диспетчерским контролем за д вижением поездов. Хозяйство сигнализации предназначено для того, чтобы содержать устрой ства сигнализации в исправном состоянии, тем самым не только регулирова ть движения поездов, но и обеспечивать безопасность движения поездов. Дистанция сигнализации централизации и блокировки является основным о траслевым производственным подразделением хозяйства сигнализации, де йствует как структурная единица отделения или управления дороги в соот ветствии с действующим законодательством, признаками, указаниями и дру гими нормативными актами. Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере железнодорожного тра нспорта путем проведения технического обслуживания и ремонта сооружен ий, устройств СЦБ, а также других средств, закрепленных за дистанцией, пре дназначенных для обеспечения бесперебойного движения поездов в заданн ом размере и т.д. Основными задачами ШЧ являются: 1) Содержание в техниче ски исправном состоянии средств железнодорожной автоматики в установл енных границах, предупреждение и ликвидация нарушений их нормальной ра боты в соответствии с нормативно - правовыми актами РФ; 2) Обеспечение безопасности движе ния; 3) Выполнение мероприятий по повы шению надежности работы средств железнодорожной автоматики, их эффект ивности и экономичности. В соответс твии с возложенными задачами ШЧ выполняет следующие функции: - ремонт, текущее содержание и техническое обслуживание сооружений, устр ойств, машин, механизмов, оборудования, технических и транспортных средс тв с нормативными документами ОАО «РЖД»; - проведение работ по предупреждению аварийности в чрезвычайных ситуац иях; - выполнение организационно - технических мероприятий по повышению безо пасности движения поездов, надежность действия устройств СЦБ и приведе нию их к требованиям нормативно - правовых актов РФ и ОАО РЖД; - хранение горюче - смазочных материалов и т.д. Кроме основной - эксплуатационной деятельности (непосредственно связа нной с организацией перевозочного процесса), ШЧ может осуществлять подс обно вспомогательную деятельность. Например: изготовление напольного оборудования для рельсовой цепи; реализация старогодного оборудования и материалов (от релейных шкафов); производство отдельных видов материалов и изделий; изгото вление и реализация товаров народного потребления Основой построения производственной структуры любого предприятия является научно обоснованные разделение и кооперац ия труда. Для определения взаимозависимости ступеней и звеньев произво дства, а также отдельных исполнителей между собой, четкого разделения от ветственности за отдельные участки производства строится организацио нная структура управления дистанцией, которая во многом зависит от ее ра змеров и технической оснащенности. Для каждой группы дистанции сигнализации разра батывается типовая организационная структура, которая может видоизмен яться в зависимости от местных условий. Организационная структура - это основа управления дистанцией. Обязанности по руководству дистанцией д олжны быть строго распределены между начальником дистанции, его замест ителем и главным инженером. Остальные функции управления отдельными пр оизводственными подразделениями дистанции распределяются между ее ру ководителями с учетом организационной структуры, а также личного опыта и способностей при обеспечении равномерной загрузкой каждого работник а. Распределение обязанностей регламентируется приказом по дистанции и должностной инструкцией. Правильная организация обслуживания и ремонта устройств автоматики в ШЧ является важной задачей экономической деятельности дистанции. Данная задача бы ла определяющей при разработке данной курсовой работы. 1. Харак теристика технической оснащенности дистанции Данная дистанция сигнализации, централизации и блокировки имеет 4 крупн ых станции А, Б, В, Г и 3 путевых участка А-Б, Б-В, Б-Г. Протяженность участка А-Б составляет 100 км. На нем имеется 5 промежуточных станций, на каждой из которых наход ится 20 стрелок и 16 светофоров. Участок А-Б оборудован двухпутной автоблок ировкой. Длина каждого блок-участка составляет 1.6 км. На участке находится 8 переездов, оборудованных АПС. П ропускная способность участка А-Б составляет 120 пары поездов в сутки. Протяженность участка Б-В составляет 130 км. На нем имеется 8 промежуточных станций, на каждой из которых наход ится 30 стрелок и 18 светофоров. Участок Б-В оборудован двухпутной автоблок ировкой. Длина каждого блок-участка составляет 1.8 км. На участке находится 12 переездов, оборудованных АПС. П ропускная способность участка Б-В составляет 118 пары поездов в сутки. Протяженность участка Б-Г составляет 110 км. На нем имеется 7 промежуточных станций, на каждой из которых наход ится 13 стрелок и 8 светофоров. Участок Б-Г оборудован однопутной автоблоки ровкой. Длина каждого блок-участка составляет 1.8 км. На участке находится 10 переездов, оборудованных АПС. Про пускная способность участка Б-Г составляет 36 пары поездов в сутки. Станция А имеет 160 централизованных стрелок и 120 светофоров. Станция Б имеет 72 централизованных стрелок и 59 светофоров. Станция В имеет 85 централизованных стрелок и 63 светофоров. Станция Г имеет 40 централизованных стрелок и 25 светофоров. Количество приборов на каждой станции составляет 70 штук на 1 стрелку. Количество приборов на каждом участке составляе т 40 штук на сигнальную точку автоблокировки, 80 штук на каждый переезд, 110 шту к на каждую стрелку. Количество приборов на каждой станции составляет: 70 ш тук на 1 стрелку. 2. Расчёт балльности и определение группы дистанции Расчёт балльности и определение группы дистанции сигнализации, центра лизации и блокировки производится на основании Указа МПС № М - 2896У от 05.12.2000 г. с учетом изменений и дополнений № М -184У от 14.02. 2001 г. Примем в данной курсовой работе, что длина одной промежуточной станции р авна 2 км. Для расчёта балльности ка ждого участка необходимо найти протяженность «чистой» автоблокировки и знать количество стрелок на участке. Для нахождения длины всех перегон ов необходимо из общей длины участка вычесть общую длину всех станции. Расчёт: Участок А-Б 100 – 2 · 5 = 90 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки; 5
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Орнитологи сообщают, что неперелётные птицы, глядя на ситуацию в стране, тоже рванули.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru