Организация материально-технического снабжения

71 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ МАТ Е РИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ 1. 1 . ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНО СТИ СЛУЖБЫ МАТ Е РИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ 1. 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО- ТЕХ НИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОР О ГИ 1. 3 . АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ МАТЕР И АЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ 2. ЗАЯВКИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖ Е НИЯ 2.1. УРОВЕНЬ ОАО «РЖД» 2.2. УРОВЕНЬ ДОРОГИ. КОНФИГУРАЦИЯ ЗАКУПОК ДОРОГИ 2.3. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ ДОГОВОРА НА П О СТАВКУ 2.3.1. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЗАКУПКИ П и НДРП 2.3.2. ЗАКУПКИ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ 2.3.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАКУПОК 2.4. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНО СТИ МАТ Е РИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ЖЕ ЛЕЗНОЙ Д О РОГИ 3.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ З А ПАСОВ 4. ПРОГРАММА РЕКОНСТРУКЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ МАТЕР И АЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД» НА 2006-2008 гг. ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Для того чтобы обеспечить предприятие (объединение) необхо димыми ему материалами в соответствии с выявленной потреб ностью, организуется ма тери ально-техническое снабжение пред приятия. Его задача заключается в опре делении потребности предприятия в материалах и технических ресурсах, изы скании воз можностей покрытия этой потребности, организации хранения мате риалов и вы дачи их в цехи, а также в проведении контроля за правиль ным ис пользованием м а териально-технических ресурсов и содействия в их экономии. Решая эту задачу, работники органов снабжения должны изучать и уч и ты вать спрос и предложение на все потребля емые предприятием мате риаль ные ре сурсы, уровень и изме нение цен на них и на услуги посредни ческих организа ций, выбирать наиболее экон о мичную форму товародви жения, оп тимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы. Материальные ресурсы представляют собой часть оборотных фондов пред приятия. Оборотные фонды — это те средства произ водства, которые пол ностью потребляются в каждом производст венном цикле, целиком пере носят свою стои мость на готовую про дукцию и в процессе производства м е няют или теряют свои потре бительные свойства. В состав оборотных фондов включаются: 1) основные и вспо могатель ные материалы, топливо, энергия и полуфабрикаты, полу чаемые со стороны; 2) м а ло ценные и быстро изнашивающиеся инст рументы и запасные части для ремонта обо рудования; 3) незавер шенное производство и полуфабрикаты соб ственного из г о товления; 4) тара. Нужно отметить, что при делении средств производства на ос новные и обо ротные в практике допускаются некоторые вполне оп равданные условно сти. Ин струмент и инвентарь делятся на две части. В первую из них входят малоцен ные и быстроизнашивающиеся (со сроком службы менее одного г о да) инс т ру менты и инвентарь. Они относятся к оборот ным фон дам. Другая же часть, в ко торую вклю чается весь осталь ной инстру мент и инвентарь, от носится к основ ным фо н дам. Для бесперебойного функционирования производства не обходимо х о рошо налаженное материально-техническое обес печение (МТО), кото рое на предпри ятиях осуществляется через органы материально-техниче ского снабж е ния. В условиях рынка у предприятий возникает право выбора постав щика, а зн а чит, и право закупки более эффективных материальных ресур сов. Это за став ляет снабженческий персонал предприятия внимательно изучать кач е ст венные ха рактеристики продукции, и з готовляемой различ ными постав щи ками. Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие матери альные цен но сти на заводах и фабриках хранятся на складах. Состав, число и раз меры п о след них зависят от номенклатуры и количества потребляемых мате риальных ценно стей. На крупных предприятиях количество складов нередко достигает не скольких деся т ков. Количество, состав, емкость и специализация складов образуют стру к туру складского хозяйства предприятия. Организация скла дов, их техниче ское оснаще ние и размещение на территории завода и фабрики имеют сущ е ственное значение для работы и экономики предприятия. Организация склад ского хозяй ства оказы вает влия ние на пропускную способность складов, трудоемкость и се бестоимость складских работ, на величину внутризавод ских транспорт ных ра с ходов и т. д. Успех экономического развития России и эффективность функцион и ро ва ния федерального транспорта зависят от гибкого и оперативного реаг и ро вания на складывающуюся экономическую ситуацию. В связи с этим необ ходимо повы шать эффективность функционирования железнодорожного транспорта на основе обеспечения его устойчивой, рентабельной работы, предотвращения кри зисных ситуаций и особенно – улучшения состояния его мат е риально-производ ственной базы. Значительная часть материальных ценностей, прежде чем попасть на склад отраслевого линейного предприятия поступает на склады органов ма тери ально-технического обеспечения железных дорог. Так через главные ма териаль ные склады дорог и склады отделений осуществляется 80 – 82% всех поставок мат е риалов и изделий линейным предприятиям. Более того, увели чение транзит ных норм поставок, необходимость повышения ритмичности и комплектности снабж е ния предприятий при минимальных материальных за пасах и издержках на их со держание требуют расширения объемов поставок через материальные склады ор ганов снабжения. Практика показывает, что с о средоточение матери альных запасов на складах дорог и отделений обеспе чивает лучшую маневрен ность при использ о вании материальных ресурсов, а распыление их по предпри ятиям не создает этого преимущества и приводит к замедлению обор а чиваемо сти материалов. Решению этой задачи способствует такая организация работы Службы мате риально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги (МТС), при ко торой обеспечивается высокая оборачиваемость оборотных средств, у с ко ренные переработка поступающих материальных ценностей и доставка их по требителям, снижение уровня переходящих остатков матери альных ценн о стей на складе, уст ранение причин появления неходовых, из лишних материалов, а также не допус каются недостачи, пересортицы, убы т ки от не сохранн о сти и т.д. Немаловажное значение имеет постоянное повышение уровня квалифи ка ции работников службы материально-технического снабжения , развитие складского хозяйства сокращение мало произ води тельного труда при выпо л нении погрузочно-разгрузочных и дру гих работ, вне дрение научной орган и зации труда, широкое использование вычислительной тех ники и автоматиз и рованных систем упра в ления. Целью дипломного проекта является повышение эффективности мате ри ально-технического обеспечения Куйбышевской железной дороги. Объектом исследования является служба материально-технического снаб жения Куйбышевской железной дороги. В работе были решены следующие задачи: · показана характеристика производственной деятельности службы мате ри ально-технического снабжения Куйбышевской железной до роги; · проделан анализ и оценка основной деятельности службы мат е ри ально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги; · разработаны мероприятии по повышению эффективности мат е ри ально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги. Роль и значение материальных складов материально-технического снабжения железнодорожного транс порта все более повышаются в связи с р я дом объективно действующих фак то ров. Не прерывно возрастающий объем перевозок грузов и пассажиров на желез ных доро гах сопровождается увел и чением п о требления материальных ценностей на ремонт подвижного состава, производство запасных частей и другие, эксплуа тационные и производстве н ные нужды. Рост поставок мате риалов железнодо рожному транс порту выз ы вает увеличение товарооборота материальных складов и требует улучшения организации их р а боты. Практическая ценность заключается в возможности использовать дан ную работу в качестве рекомендаций материально-технического снабжения Куйбышевской желез ной дороги в целях оптимизации материально-технического обе с печения. В работе использованы статистические данные работы службы матер и ально-технического снабжения , методиче ские материалы, отечественные л и тературные источники, учебная литера тура для сту дентов экономических ВУЗов. 1. СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ МАТ Е РИАЛЬНО- ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПРЕДПР И ЯТИИ Для бесперебойного функционирования производства не обходимо хо рошо налаженное материально-техническое обес печение (МТО), кото рое на предприятиях осуществляется через органы материально-техниче ского снабже ния. Главной задачей органов снабжения предприятия являет ся своевре мен ное и оптимальное обеспечение производства необходимыми матери альными ресурсами соответствующей ко м плектности и качества. Решая эту задачу, работники органов снабжения должны изучать и уч и тывать спрос и предложение на все потребля емые предприятием мате риальные ресурсы, уровень и изме нение цен на них и на услуги посредни ческих организа ций, выбирать наиболее экон о мичную форму товародви жения, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы. Содержание функций органов снабжения предприятия включает три на правления. 1. Планирование, которое предполагает: - изучение внешней и внутренней среды предприятия, а так же рынка от дельных т о варов; - прогнозирование и определение потребности всех видов матер и аль ных ресурсов, план и рование хозяйственных оптимальных связей; - оптимизацию производственных запасов; - планирование потребности материалов и установление их лимита на от пуск ц е хам; - оперативное планирование снабжения. 2. Организация, которая включает: - сбор информации о потребной продукции, участие в яр марках, вы став ках-продажах, ау к ционах и т. п.; - анализ всех источников удовлетворения потребности в материаль ных ре су р сах с целью выбора наиболее оптималь ного; - заключение с поставщиками хозяйственных договоров на поставку про дукции; - получение и организацию завоза реальных ресурсов; - организацию складского хозяйства, входящего в состав ор ганов снабже ния; - обеспечение цехов, участков, рабочих мест необходимыми мат е ри аль ными ресу р сами; 3. Контроль и координация работы, в состав которых входят: - контроль за выполнением договорных обязательств постав щиков, выпол нение ими ср о ков поставки продукции; - контроль за расходованием материальных ресурсов в про изводстве; - входной контроль за качеством и комплектностью посту пающих ма тери альных р е сурсов; - контроль за производственными запасами; - выдвижение претензий поставщикам и транспортным орга низациям; - анализ действенности снабженческой службы, разработка мер о прия тий по коорд и нации снабженческой деятельностью и повышение её эф фективности. В условиях рынка у предприятий возникает право выбора постав щика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресур сов. Это застав ляет снабженческий персонал предприятия внимательно изучать кач е ственные ха рактеристики продукции, и з готовляемой различ ными постав щиками. Критериями выбора поставщика могут быть надежность поставки, воз можность выбора способа доставки, время на осу ществление заказа, возмо ж ность предоставления кредита, уро вень сервиса и др. Причем соот ношение зна чимости отдель ных критериев с т е чением временем может меняться. Организационное построение, характер и методы работы служб снаб же ния на предприятиях отмечаются своеобра зием. В зависимости от объе мов, ти пов и специализации про изводства, материалоемкости продукции, и террит о ри ально го размещения предприятия складываются различные усло вия, требу ю щие соответствующего разграничения функций и выбора типа структуры орг а нов снабжения. На небольших предприятиях, потреб ляющих малые объемы матери альных ресурсов в ограниченной номенкла туре, фун к ции снабжения возл а гаются на небольшие группы или отдель ных работни ков хозяйстве н ного отдела пред приятия. На большинстве средних и крупных предприятий эту фун кцию вы пол няют специальные отделы материально-техничес кого снабжения (ОМТС), кото рые построены по функцио нальному или материальному признаку. В первом случае каждая функция снабжения (планирование, за готовка, хра нение, о т пуск материалов) выполняется отдельной группой работников. При построении снаб женческих органов по ма териальному признаку определе н ные группы р а ботни ков выполняют все функции снабжения по конкретному виду материалов. Характерный тип структуры службы снабжения — сме шанный (рис. 1 .1), когда товарные отделы, группы, бюро спе циализированы на сна б же нии конкрет ными видами сырья, материалов, оборудования. Однако на ряду с т о варными в состав отдела снабжения входят функциональные под разде ления: плановое, дис петче р ское. Смешанный тип структуры отдела снабжения — наиболее рациональ ный метод строения, который способствует повы шению ответственности р а ботн и ков, улучшению материально-техническое обеспечение произ водства. Плановое бюро (группа) выполняет функции по анализу окружающей среды и рыночным исследованиям, определе нию потребности в матери альных ресурсах, оптимизации ры ночного поведения по наиболее выгод ному обеспече нию, фор мированию нормативной базы, разработке планов снабж е ния и анализу их выполнения, контролю за выполнением постав щиками д о говорных обяз а тельств. Товарное бюро (группа) выполняет комплекс планово-оперативных функций по обеспечению производства конкрет ными видами материаль ных ре сурсов: планированию, учету, завозу, хранению и отпуску мате риала в производ ство, т.е. регулирует работу м а териальных складов. Товарные группы (бюро) Плановое по видам продукции Диспетчерское бюро (группа) бюро (группа) А Б В Склад Склад Склад №1 №2 №3 Рис. 1.1. Организационная структура отдела материально-технического снабжения (см е шанный тип) Диспетчерское бюро (группа) выполняет оперативное ре гулирование и контроль за выполнением плана снабжения предприятия и цехов сырьем и мате риалами; устраняет не поладки, возникающие в ходе снабжения прои з водства; контролирует и регулирует ход поставок мат е риалов на пред приятие. На предприятиях машиностроения служба снабжения кро ме отдела м а териально-технического снабжения включает и отдел внешней кооперации (или бюро, группу), который может вх о дить в состав отдела материально-технического снабжения . Отделы (бюро, группы) внешней кооперации обеспечива ют произво д ство полуфабрикатами (заготовками, деталями, узлами). Они также могут строиться по функциональному или т о варному признаку. Для осуществления технического перевооружения и ре конструкции про изводства предприятие создает отделы обо рудования, которые обычно входят в с о став капитального стро ительства. Для крупных предприятий (объединений), состоящих из ряда фили а лов, наиболее прие м лем тип структуры, представ ленный на рис. 1 .2. Особенностью этого типа структуры является то, что под разделения имеют свои службы снабжения с функциями по планированию и операти в ному регулированию снабжения про изводственных цехов и участков матер и альными ресурсами, а также по контролю за их испо л нением. Формирование нормативной базы, прогнозирование и раз работка пл а нов материально-технического снабжения , установление хозяйственных св я зей, и координация работы служб снаб жения, входящих в предпри ятие, ско н центрированы на базе службы снабжения предпри ятия. Взаимодействие по д разделений службы снабжения пред приятия осуществляется на основе фун к циональных связей, а не административного по д чинения. Одним из звеньев организации материально-технического снабжения является складское хозяйство, ос новная задача которого заключается в при е ме и хранении материалов, их подго товке к производственному потребл е нию, непосредственном снабжении цехов необходи мыми материальными р е сурсами. Склады в зависимости от связи с производственным процессом подразделяются на : ма териальные, производствен ные, сбыт о вые. Заместитель директора предприятия (объдинения) Руководство Начальник Начальник ОМТС цеха №1 цеха №2 Планновое бю- ро (группа) Товарное бюро (группа) по ви-дам продукции Диспет-черское бюро (группа) Бюро (группы) организации складского хозяйства Бюро (группа) снабжения Товарные группы по видам продукции Бюро (группа) снабжения Исполнители по видам продукции Административное подчинение Функциональное подчинение Склады Склады Рис. 1 .2. Схема организационной структуры службы снабжения Принятые материалы хранятся на складах по номенкла турным гру п пам; сортам, размерам. Стеллажи нумеруются с указанием индексов мат е риалов. Завоз материалов и работа складов организуются на ос нове операти в но-заготовительных планов. Поставки материальных ресурсов на предприятие осуществляются ч е рез хозяйственные связи. Хозяйственные связи представляют собой со вокупность экономических, организа ционных и правовых взаимоотноше ний, которые во з ни кают между поставщиками и потребителями средств производ ства. Рациональ ная система хозяйственных связей предпола гает минимиз а цию издержек произ водства и обращения, пол ное соответствие количества, качества и ассортимента постав ляемой продукции потребно стям производс т ва, своевремен ность и ком плектность ее посту п ления. Хозяйственные связи между предприятиями могут быть прямыми и опо средованными (косвенными), длител ь ными, и краткосрочными. Прямые п редставляют собой связи, при которых отноше ния по по ставкам продукции устанавливаются между пред приятиями-изготовите лями и предпр и ятиями-поставщика ми прямо, непосредственно. Опосредованными считаются связи, когда между этими предпри ятиями имеется хотя бы один посредник. Поставки продукции потреби телю могут осу ществляться смешанным путем, т.е. как напрямую, так и через посредн и ков (ди с т рибь юторов, джобберов, агентов, брокеров) (рис. 1 .3 . ). Производитель Потребитель Прямая связь Производитель Посредник Потребитель Опосредственная связь Посредник Смешанная (гибкая) связь Производитель Потребитель Рис. 1 .3. Схемы хозяйственных связей материально-технического сна б жения Дистрибьюторы и джобберы — это фирмы, осуществля ющие сбыт на ос нове оптовых закупок у крупных промышленных предприятий — произв о ди те лей готовой продукции. Дистрибьюторы в отличие от джоббе ров — о т нос и тельно круп ные фирмы, располагающие собственными скла дами и ус танавли вающие длительные контрактные отношения с про мыш ленными предприяти я ми. Джобберы, напротив, скупа ют отдельные круп ные партии товаров для б ы строй пере продажи. Агенты и брокеры — это фирмы или отдельные предпри ниматели, ос у ществляющие сбыт продукции промышленно го предприятия на основе к о мисси онного во з награждения. Прямые хозяйственные связи для предприятий являют ся наиболее эко номичными и прогрессивными по сравне нию с косвенными, так как они, и с клю чая посредников, умень шают издержки обращения, документо оборот, укрепляют вза имоотношения между поставщиками и потребите лями. По ставки продукции становятся более регуля р ными и ста бильными. Опосредованные хозяйственные связи менее экономичны. Они тре буют дополнительных затрат на покрытие расходов деятельности посред ников между предприяти я ми-потреби телями и предприятиями-изготови телями. Потребность в косвенных связях объясняется тем, что пря мые связи вы годны и целесообразны в условиях потребле ния материальных ресурсов в кру п ных масштабах. Если же предприятия потребляют сырье и мате риалы в незн а чи тель ных количествах, не достигающих транзитной формы отгруз ки, то, чтобы не создавать на предприятиях излишние за пасы материальных це н ностей, целесо обра з ны связи и через услу ги по средников. Как прямые, так и опосредованные связи могут носить длительный и краткосрочный характер. Хозяйственные длительные связи — прогрессив ная форма материально-техни ческого снабжения. В этом случае предпри ятия имеют воз можность развивать на долгосрочной основе сотрудниче ство по сове р шенст вованию выпускаемой продукции, снижению ее мате риалоемкости, доведению до м и ровых стандартов. С классификацией связей на прямые и косвенные тесно связано деле ние их по формам организации поставок про дукции. С этой точки зрения различают тра н зитную и склад скую формы поставок. При транзитной форме снабжения материальные ресур сы переме ща ются от поставщика к потребителю прямо, минуя промежуточные базы и склады по среднических организа ций. Кроме того, предприятие, получая м а териал непо средственно от поставщика, ускоряет доставку и сокращает транспортно-загото вительные расходы. Однако ее использование ограничено тра н зитными нормами отпуска, меньше которых поставщик не принимает к исполнению. Использова ние этой формы снабжения для материалов с н е большой потребнос тью приводит к увелич е нию запасов и связанных с этим рас ходов. При складской форме материальные ресурсы завозятся на склады и б а зы посреднических организаций, а затем с них отгружаются непосредственно по треб и телям. Транзитную форму целесообразно применять в тех случаях, когда п о тре бителям требуются материальные ре сурсы в больших количествах, что дает воз можность отгру жать их полногрузными вагонами или другими сре д ства ми тран с порта. При транзитной форме завоза значительно снижаются из держки, и по вышается скорость обращения, улучшается ис пользование транспортных средств. Складская форма снабжения играет большую роль в обес печении ме л ких потребителей. Она позволяет им заказывать необходимые материалы в количе ствах меньше установлен ной транзитной нормы, под которой поним а ется мини мально допустимое общее количество продукции, отгружаемое пред приятием изготовителем потребителю по одн о му заказу. При складской форме снабжения продукция со складов посред нических организаций может завозиться малыми партиями и с большей частотой, что способствует сокр а щению запасов матер и альных ресурсов у потребителей. Однако в этом слу чае последние несут допол нительные расходы за складскую переработку, хранение и тран с портировку с баз посредничес ких организаций. Поэтому в каждом конкретном случае тре буется экономическое обоснование выбора форм снабжения. Для технико-экономического обоснования выбора фор мы снабжения ис пользуется фо р мула : Р max K (П тр – П скл ) / (С скл – С тр ), где Р max — максимальное количество материала, которое эко номиче ски ц е ле сообразно получить от складских организа ций, натур, ед. измере ния; К — коэффициент использования производственных фондов и содер жа ния прои з водственных запа сов, %; П тр и П скл — средняя величина партии поставки соответственно при тран зитной и складской формах снабже ния, натур, ед. измерения; С тр и С скл — величина расходов по доставке и хранению материалов с о ответственно при тран зитной и скла д ской формах снабжения, % к цене. Важные этапы в организации материально-технического снабжения про мышленности — специфицирование ресурсов и заключение хозяйст венных д о говоров по поставкам про дукции. Под специфицированием ресурсов понимается расшиф ровка укруп нен ной номенклатуры по конкретным видам, маркам, профилям, сор там, типам, размерам и прочим при знакам. От того, насколько правильно составлена специ фика ция материальных ресурсов, во многом зависит ма териаль ное обеспечение производства. Если в спецификации допу щена не точность, то это может при вести к тому, что фактичес кие поставки не бу дут соответств о вать действитель ной по требности. Тем самым предприятие будет поставлено под уг розу невы полнения производственной программы и сбыта своей пр о дукции. Поставляется пр о дукция по договорам, ко торые служат документом, определяющим права и обяза н но сти сторон. В договорах указываются наименование продукции, ко личество, ас сор тимент, комплектность, качество и сортность продукции с указанием ста н дартов и технических условий, требования к упаковке и таре, сроки поставки пр о дук ции, общий срок действия договора, цена на поставляе мую продук цию и общая ее стоимость, условия оплаты, предусматривает ся ответстве н ность сторон за со блюдение условий договоров. После за ключения догов о ров отделы снабжения предприя тий должны обеспечить своевременное и комплектное полу чение мате риалов, их количественную и качественную прием ку, правильное хранение на складах предприятия. Оператив ная работа по завозу материалов осуществляется на основе ме сячных планов, в которых указываются календарные сро ки и объ емы по ставок по важнейшим видам материальных ресурсов. Копии таких планов передаются на соответствую щие склады и используются ими для орган и зации подгото вительных работ. Существует два варианта организации завоза материаль ных ресурсов: самовывоз и централизованная доста в ка. Самовывоз х арактеризуется отсутствием единого органа, обеспечи ваю щего оптимальное использование транспорта. Предприятие самостоя тельно до говаривается с транспортны ми организациями, не предъявляет жестких треб о ва ний к типам используемого транспорта — главное вы везти мате риальные ре сурсы. При этом применяются исторически сло жившиеся техн о логические про цессы грузопереработки, как правило, не согласованные ме ж ду собой. Отсутс т вует необхо димость использова ния строго определенных видов тары, часто от сутствуют условия для бес препятственного подъезда транс порта, быстрой раз грузки и приемки мат е риальных ресур сов. При централизованной доставке предприятие-поставщик и предпри ятие-получатель создают единый орган, цель кото рого оптимизировать со вокупный материальный поток. Для этого разрабатываются схемы завоза продукции, о п ре деля ются рациональные размеры партий поставок и час тота за воза; разрабаты ваются оптимальные маршруты и графики завоза проду к ции; создается парк специализированных ав томобилей и выполня ется ряд других меропри я тий. Таким образом, централизованная доставка позволяет: - повысить степень использования транспорта и складских площ а дей; - оптимизировать товарные запасы, как у производителя, так и у п о тре би теля проду к ции; - повысить качество и уровень материально-технического обеспеч е ния прои з водства; - оптимизировать размеры партии поставок продукции. Обеспечение материальными ресурсами производствен ных цехов, уч а ст ков и других подразделений предприятия предполагает выполнение сл е дующих фун к ций: - установление количественных и качественных заданий по снабж е нию (лимитиров а ние); - подготовка материальных ресурсов к производственному потре б ле нию; - отпуск и доставку материальных ресурсов со склада служ бы сна б же ния на место ее непосредственного потребления или на склад цеха, учас т ка; - оперативное регулирование снабжения; - учет и контроль за использованием материальных ресур сов в по д разде лениях пре д приятия. Снабжение цехов материалами осуществляется в полном соответствии с установленными лимитами и конкретными особенностями производства. П о следние учитываются при разработке графиков подач, на основе которых мате риалы доставляются в цехи. Лимит устанавливается исходя из произво д ственной программы цеха и специфицированных норм ра с хода. Расчет лимита осуществляется по формуле : Л = Р Р нз. п + Н з – О, где Л — лимит данной номенклатуры продукции; Р — по требность цеха в материалах для выполнения производственной програ м мы; Р нз п — потребность цеха в материалах для изменения незавершенного производства (+ увеличение, — умен ь шение); Н з — норматив цехового запаса данной про дукции; О — расчетный ожидаемый остаток данной продук ции в цехе на нач а ло планового п е риода. Расчет выполняется в натуральных показателях. Потреб ность в мат е риа лах для выполнения производственного за дания определяется путем у м нож е ния программы производ ства на нормы расхода по соответствующим изделиям. Та ким же образом рассчитывается потребность в материалах для изменения неза вершенного произв одства, т.е. путем умноже ния производ с т венных норм расхода на изменение программы не завершенного производства в плановом п е риоде. Цеховой запас определяется в необходимых случаях и зависит от вел и чины партии продукции, доставляемой в цех, среднесуточного ее расхода, а также от цикличности произ водства. Расчетный ожидаемый остаток материальных ресурсов в цехе опред е ля ется по результатам работы цеха в периоде, предшествующем планов о му: О = О ф + В ф – (Р о.п + Р э.н + Р нз. п + Р бр ), где О ф — фактический остаток на первое число по данным инвентаризации или бу х галтерского учета; В ф — количе ство отпущенных цеху материалов за весь период; Р о.п — фактический расход на основное производство; Р э.н — фак тический расход на ремонтно-эксплуатационные нужды; Р нз. п — фактический расход на изменение незавершенного производс т ва; Р бр — расход на брак (оформленный а к том списания). Фактический расход на основное производство и ремонтно-эксплуатаци онные нужды рассчитывается путем умноже ния фактических объемов работ на действующие в данном периоде нормы расхода материал ь ных ресу р сов. Установленный лимит фиксируется в планкарте, лимит ной карте, л и мит ной или заборной ведомости, кот о рые на правляются складу и цеху-потребителю. Планкарта обычно применяется в массовом и крупносе рийном прои з вод стве, т.е. в условиях стабильной потребности и четкой регламентации производ ства. В ней указываются установленный цеху лимит по каждому виду материа лов, сроки и величина подачи партии. В соответствии с пла н картами склад своими транспортными средствами достав ляет партии мат е риалов каждому цеху в установленные сроки. Отпуск их оформляется пр и емно-сдаточными н а клад ными. В бланке планкарты ведется текущий учет выполнения пла на пост а вок. Лимитная карта используется в тех случаях, когда жест кая регламент а ция поставок внутри месяца по срокам и объемам затруднительна (серийное и инди видуальное про изводство). В лимитной карте указываются месячная потреб ность в материале, величина запаса и месячный л и мит расхо да. В случаях появления необходимости принятия решений по изменению лимита службой снабжения оформляется разо вое требование или требование на замену, которое согласовы вается с технической службой и подписывается ответ ствен ным лицом (главным инженером, главным конструктором, гла в ным мех а ником и т.д.). В лимитную ведомость включаются обычно группа одно родных мат е риалов или все пол у чаемые с данного склада материалы. Заборные ведомости (карты) вводятся при лимитирова нии расхода вспо могательных материалов, обычно в случаях, когда потребность в них н е равно мерная и отсутствуют дос таточно точные нормы расхода. Отпуск мат е риалов по забор ным картам (ведомостям) регламентируются заранее уста новленными сро ками (обычно раз в месяц или квартал). В заборной карте указываются к о личе ство материала, который может расходовать цех, и сроки его пол у чения. Служба снабжения отвечает за своевременную и качествен ную подго товку материальных ресурсов к производственно му потреблению, для чего вы полняет работы по распаковке, расконсервации, комплектовке, которые согласо в ы ваются с технологической службой предприятия. Целенаправленный и экономный расход материальных ре сурсов в ц е хах находится под постоянным контролем служ бы снабжения и периодич е ски про веряется путем ревизии материального учета. По результатам прове р ки прини мают ся конкретные меры по устранению вскрытых недоста т ков. Работа органов материально-технического обеспечения прямо или ко с венно влияет на уро вень основных технико-экономических показателей предпри ятия. К числу показателей материально-технического обеспечения относятся количественные и качественные по казатели плана завоза материальных р е сур сов (номенклатура, количество и стоимость материальных ресурсов); транспортно-заготовительные расходы (стоимость перевозки материалов до станции примыкания — расходы на дос тавку материалов до склада предпр и ятия; наценки снабженческих и сбытовых организаций; расходы на тару и т.п.); расходы на хранение, выдачу в производ ство и отгруз ку потребителю материальных ресу р сов; административно-хозяйст венные расходы (расходы на содержание аппарата отдела материально-технического обеспечения ) и т.п. Основанием для положительной оценки деятельности ор ганов матер и ально-технического обеспечения слу жат: отсутствие перебоев в снабжении произ водства, сверхнормативных запасов и неликвидов, своевре менное з а ключение договоров, снижение снабженч е ских зат рат и т.д. Своевременное обеспечение производства материальными ресурсами за висит от величины и комплектности производ ственных запасов на складах пред пр и ятия. Производственные запасы — это средства производ ства, поступившие на склады предприятия, но еще не вов леченные в производственный процесс. Соз дание таких запасов позволяет обеспечивать отпуск материалов в цехи и на ра бочие места в соответствии с требованиями техно логического процесса. Следует отметить, что на создание запасов отвлекается значительное колич е ство матер и аль ных ресурсов. Уменьшение запасов сокращает расходы по их содержа нию, снижает из держки, ускоряет оборачиваемость оборот ных средств, что, в конечном счете, повышает прибыль и рен табельность производства. Поэтому очень важно опт и мизи ровать величину запасов. Управление производственными запасами на предпри ятии предполаг а ет выполнение сл е дующих функций: - разработку норм запасов по всей номенклатуре потребля емых пре д при ятием матери а лов; - правильное размещение запасов на складах предприятия; - организацию действенного оперативного контроля за уров нем зап а сов и принятие необходимых мер для поддержания нормального их состо я ния; - создание необходимой материальной базы для размеще ния запасов и обеспечения количественной и качестве н ной их сохранности. Нормирование производственных запасов — это опреде ление их мин и мального размера по видам материальных ре сурсов для бесперебойного обеспе чения производства. При нормировании производственных запасов сначала оп ред е ляются нормы производственных запасов в днях, а затем в на туральном и дене ж ном выражении. Норма запаса в днях устанавливается на основе следую щих данных. 1. Нахождение материалов в пути (транспортный запас Н тр ). Определя ется как разница между временем пробега груза от поставщика к потребит е лю и вр е менем оборота платежных документов. 2. Приемка, разгрузка, складирование и анализ качества поступающих материалов (подготовительный запас Н п ). Оп ределяется на основе расчетного или фактического времени за отчетный период, скорректированного с учетом организа ционно-технических мероприятий по механизации погр у зо-разгрузоч ных работ. 3. Технологическая подготовка материалов к производ ству (технолог и че ский запас Н т ). Образуется в том случае, если до начала производства тр е буется предварительная обработка материалов (сушка древесины на мебел ь ных фаб ри ках). Определяется на основе нормативов времени для данных операций. 4. Пребывание материалов на складе (текущий запас Н тек ). Удовлетв о ряет текущую потребность производства, обеспечи вает ритмичную работу между очередными поставками ма териалов. Определяется умножением среднесуточной нормы потребления материала на плановый кратный инте р вал меж ду двумя оч е редными поставками. 5. Резерв на случай перебоев в снабжении и увеличения выпуска пр о дук ции (страховой или гарантийный запас Н с ). Характеризуется относител ь но п о стоянной величиной и вос станавливается после получения очередной партии ма териа лов. Норматив страхового запаса материалов определяется по интерв а лу отставания поставок или по фактическим дан ным о поступлении матери а лов. Общая норма производственных запасов по видам мате риальных р е сур сов в днях определяется суммиров а нием ука занных видов запасов: Н дн = Н тр + Н п + Н т + Н тек + Н с . Норматив производственных запасов в натуральном вы ражении по к а ж дому виду матер и альных ресурсов Н нат оп ределяет произведение норматива в днях на их однодне в ный расход М дн в натуральном выражении: Н нат = Н дн . М дн Норматив в денежном выражении Н ст , т.е. норматив соб ственных об о ротных средств на сырье, основные материалы, покупные полуфабрикаты, опре деляется произведением сто имости однодневного расхода сырья, осно в ных м а териалов и полуфабрикатов (С м ) на норматив в днях. Н ст = Н дн . С м = Н дн . М дн . Ц Стоимость однодневного расхода С м определяется путем умножения среднедневного расхода в натуральном выраже нии на цену материальных р е сур сов, включая заготовитель ные расходы и стоимость отходов Ц по план о вым нормам. 1.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛ Ь Н О СТИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖ Е НИЯ 1. 2. О БЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХ НИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОР О ГИ Служба материально-технического снабжения Куйбышевской желе з ной до роги – филиала ОАО «Р оссийские Ж елезные Д ороги » (далее Служба) являе т ся подразделением ор гана управления Куйбышевской железной дороги – ф и лиала ОАО «Р оссийские Ж елезные Д ороги ». В своей деятельности Служба материально-технического снабжения Куй бышевской железной дороги (МТС) руководствуется Конституцией Р о с сийской Ф едерации , Феде ральными Законами, иными нормативными прав о выми актами Р оссийской Ф едерации , нор матив ными правовыми актами субъектов Р оссийской Ф едерации , уставом ОАО «Р оссийские Ж елезные Д о роги », прика зами и дру гими нормативными документами ОАО «Р оссийские Ж елезные Д ороги », а также настоя щим п о ложе нием. Служба имеет печать, штампы и иные реквизиты со своим наименова н и ем. Предметом деятельности службы является: · снабжение предприятий и организаций, дороги материально-техниче скими ресурсами путем централизованных поставок, осуществля е мых служ бой материально-технического снабжения дороги и по прямым д о говорам с друг и ми поставщиками; · складская переработка материально-технических ресурсов, хран е ние и ком плектование; · хранение, учет и обновление материально-технической продукции госу дар ственного запаса; · создание текущего страхового запаса товарно-материальных ценн о стей для бе с перебойного снаб же ния дороги; · контроль за хранением и использованием материально-технических ре сур сов на материальных складах всех предприятий и орган и заций дороги; · виды деятельности, требующие специального разрешения (лиценз и ро ва ния) могут быть реализованы только при наличии таких разрешений (лицен зий). Распоряжение имуществом, находящимся в пользовании Службы, пр о из во дится в порядке, установленном ОАО «РЖД» и в соответствии с закон о да тельст вом Российской Федерации. Служба материально-технического снабжения организует и обеспеч и вает бесперебойное материально-техниче ское снабжение всех подразделений и предприятий Куйбышевской ж е лезной дороги. Основными задачами и функциями материально-технического снабж е ния являются: · создание условий для бесперебойного снабжения и организация обеспе че ния материально-технических ресурсами (МТР) деятельно сти ж е лезной дороги и при наличии экономической целесообразно сти, функци о нальных филиалов ОАО «РЖД», расположенных в пре делах границ желе з ной до р о ги; · организация и осуществление мероприятий по снижению затрат на за купку потребляемых материально-технических ресурсов и содержание и н фраструктуры склад ского х о зяй ства; · координация деятельности структурных подразделений железной до роги по вопросам материально-технического снабжения; · организация работы по управлению качеством материально-техниче ского снабжения железной дороги; · обеспечение линейных предприятий организаций структурных по д раз деле ний отделений Куйбышевской железной дороги оборудо ванием, м а те риа лами, запасными частями и другими изделиями по установленной но менклатуре; · своевременная и полная реализация выделенных фондов, как с гла в ного ма териального склада, так и от предприятий промышленности и сна б женче ских организаций; · определение общей и специфицированной потребностей предпр и ятий структурных подразделений отделений Куйбышевской железной до роги в мат е риалах, оборудовании, запасных частях, разработка тех нико-экономи ческих рас четов и обоснований этой потребности, прием и рассмотрение за я вок; · рассмотрение составленных спецификаций на материалы, оборуд о ва ние и запасные части по выделенным предприятиям структурных подра з делений от д е лений Куйбышевской железной дороги; · разработка годовых заданий с распределением по кварталам планов то варо оборота по заготовке и завозу материалов в подразделении для пред приятий и организаций подразделений отделений Куйбышевской железной д о роги; · разработка нормативов переходящих запасов материалов и оборуд о ва ния, запасных частей и изделий в подразделении; · складская переработка товарно-материальных ценностей , организ а ция и осуществление количест вен ной и качественной приемки, хранения, о т пуска и учета материа лов, обору дования, запасных частей и изделий, пост у пающих в под разделение, обес пече ние сохранности материальных ценн о стей; · сбор балансов доходов и расходов подразделений, планов капитал ь ного; · контроль за состоянием учета, правильным использованием и хране нием материальных ресурсов, своевременной и качественной разра боткой диффе ренцированных норм расхода материалов и запасных частей по отд е ле ниям; · выявление сверхнормативных остатков материалов, оборудования и за пас ных частей на складах подразделений Куйбышевской железной дороги и пе рераспределение их между предприятиями Куйбышевской ж е лезной до роги и реализации излишних и ненужных материалов в установленном п о рядке; · утверждение расчетов по определению размеров складских н а ценок на то варно-материальные ценности; · разработка и осуществление мероприятий по улучшению складск о го хо зяй ства, внедрение технически обоснованных норм. Обеспечение те х ники безопасности и охраны труда работающих, противопожарной безопа с ности и о х раны подразделения; · организация и проведение отделом кадров материально-технического снабжения работу по повыше нию тех нической квалификации работников подразделения и изуче нию ими но вой техники и технологий, внедряемых на железнод о рож ном транспорте, а также подбор и правильное использование трудо вых ресу р сов; · проведение эффективной экономической политики, повышающей рен та бельность работы и конкурентоспособность железной дороги; · оказание коммерческих, посреднических услуг, посредническая дея тель ность по складированию, хранению, транспортировке, экспед и рованию то варно-материальных ценностей; · обеспечение мобилизационной готовности подразделения; · обеспечение режима секретности и своевременное осуществление необ хо димых мероприятий по защ ите секретных и служебных сведе ний от ра з глаше ния. Управление запасами материально-техническими ресурсами железной до р о ги. Служба в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет сле дующие функции: · осуществляет оперативно-техническое управление и организацию ра боты материальных баз и Главного материального склада, входящих в с о став же лезной дороги в качестве структурных подразделений и на ходящихся в в е дении Службы (подразделения находящиеся в ведении Службы), в целях сна б жения железной дороги необходимым объемом материально-техниче ских р е сурсов; · организует прием и обработку поступающих от структурных по д разде ле ний железной дороги заявок на материально-технические ресу р сы; · определяет общую потребность железной дороги в материально-техни че ских ресурсах; · передает сведения об общей потребности в материально-технических ре сурсах, с выделением централизованных и децентрализова н ных по ставок в Ро с желдорснаб ОАО «РЖД»; · ведет мониторинг рынка материально-технических ресурсов, ос у ществ ляет по согласованию с Росжелдорснабом закупки материально-технических ресурсов , а также представ ляет на конкурсную комиссию ж е лезных дорог необ ходимые материалы для проведения конкурсных торгов в части заку пок мат е риально-технических ресурсов ; · осуществляет взаимодействие с юридическими лицами по вопросам приоб ретения материально-технических ресурсов; · участвует в подготовке бюджета запасов и закупок материально-технических ресурсов ; · формирует планы закупок материально-технических ресурсов для железных дорог; · осуществляет планирование , организацию сбора , отгрузки и реал и за ции лома черных цветных и драгоценных металлов , а также учет и отче т ность по движению лома на железной дороги. Осуществляет планиров а ние для под разде лений находящихся в ведении Службы показателей по нормам произ водствен ных запасов эксплуатационных расходов, контингенту, темпа роста производи тельности труда, по доходам от прочих видов деятельности, ис пользование скла дов и ко н тролирует их выполнение; · осуществляет анализ претензий по качеству и ритмичности поставок материально-технических ресурсов , передает информацию в Росжелдорснаб, участвует в разработке и реа лиза ции мероприятий по устранению выявле н ных недостатков и наруш е ний в снаб жении; · готовит для руководства ОАО «РЖД» статистические данные и управ лен ческие отчеты, а также аналитические материалы по расходу мат е риально-технических ресурсов , за тратам на материально-техническое сна б жение; · обеспечивает создание запасов материально-технических ресурсов . Организует работу по соблюде нию ус тановленных ОАО «РЖД» для желе з ных дорог норм и норма тивов по за пасам материально-технических ресу р сов , бюджета и лимитов финансирования по цен трализованным и децентр а ли зованным з а куп кам материально-технических ресурсов ; · участвует в реализации мероприятий по сокращению эксплуатац и он ных за трат и совершенствованию системы управления деятельностью ж е лезных д о рог; · организует подготовки и переподготовку работников Службы и подраз де лений, находящихся в ведении Службы по повышению ква лификации (инсти т у ты, различного рода обучения курсы); · осуществляет контроль за платежами закупаемых МТР в пределах и в п о рядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД»; · организует работу по внедрению информационных технологий и а в то мати зированных систем управления в части учета движения ма териальных р е сурсов; · осуществляет ежеквартальную сверку и подписание акта сверки по центра лизованным поставкам материально-технических ресурсов через Ро с желдорснаб; · организует контроль за проведение работ по обеспечению безопа с ных ус ло вий и охраны труда работников Службы и подразделений, нахо дящихся в в е дении Службы; · обеспечивает ведение делопроизводства и хранение документов с со блюде нием установленного на железной дороге порядка; · Служба имеет право запрашивать и получать от подразделений ор гана управления железной дороги отделений и других структурных подра з деле ний железной дороги статистические и иные данные доку менты и мате риалы, необ ход и мые для выполнения возложенных на службу задач и функ ций. 1.3. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ МАТЕР И АЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ Служба материально-технического снабжения дороги 1. Объемные показатели 2. Качественные показатели 3. Экономические показатели, в том числе: · лимиты на содержание штата; · фонд оплаты труда; · эксплуатационные расходы, включая расходы на капитальный р е монт ос новных фондов; · контрольные цифры по производительности труда; · задание по темпу роста производительности труда. Финансирование Подразделения производится согласно утвержденного пл а тежного баланса. Технико-экономические показатели характеризуют содержание и об ъ ем ра боты материального склада, его пропускную способность, вооруже н ность ос нов ными фондами, качество работы склада и эффективность испол ь зова ния тех ниче ских средств и т.д. Они применяются на всех стадиях упра в ления мат е ри альных складом: при разработке плана показатели выступают как рас четные, при установ лении заданий – как плановые, при оценке в ы полнения плана – как от четные, при определении направлений развития складского хо зяйства на дл и тельную перспек тиву – как прогнозируемые. Все эти показа тели могут быть вы ражены в стоимост ных, натуральных или в смешанных единицах измерения . На пример, складской товарооборот выр а жается в руб лях, грузооборот – в тоннах, продолжительность хранения зап а сов – в днях, использование складской пло щади – в тоннах на квад ратный метр, издержки – в рублях на тонну товар о обо рота. По технико-экономическим показателям производится анализ и оценка экс плуатационной работы складов, а также выбор наиболее выгодного вари анта при проектировании строительства новых и реконструкция действую щих скл а дов. С учетом этого технико-экономические показатели можно раз делить на две бол ь шие группы: показатели, характеризующие эффективность эксплуатации складов, и показатели, характеризующие проектные решения строительства н о вых и рекон струкции существующих объектов складского хозяйства. От сове р шенства этих показателей и их обоснованности зависит эффективность прин и маемых решений по строительству складов и оценка их эксплуатации. К основным показателям первой группы относятся: объем складского то ва рооборота, величина запаса и оборачиваемость материалов на складе, произ води тельность труда работников, себестоимость переработки 1 т. г руза, из дер ж ки об ращения склада, обеспечение сохранности материальных ценно стей, простой под вижного состава и других транспортных средств под грузо выми опер а циями и т.д. Основными показателями второй группы являются: коэффициент ис пользо вания складских помещений, вместимость складов, пропускная сп о соб ность или мощность, эффективность капитальных вложений, сокращение р а бо чей силы за счет внедрения механизации и др. Планирование и анализ работы материальных складов осуществляются по технико-экономическим показателям, характеризующим эксплуатацион ную ра боту. Планирование складской работы должно быть направлено на обеспеч е ние своевременного и бесперебойного материально-технического снабжения предпр и ятий железных дорог. При этом издержки обращения не должны быть высокими. Показатели выполнение погрузо-разгрузочных р а бот представлены в таблице 1. 2 .1. Таблица 1. 2 .1. Выполнение погрузо-разгрузочных работ Подра з деления 2003г. Кол-во ва гонов от правлен . в а д рес НОДХ 2004г. Кол-во ваг о нов отправ лен. в а д рес НОДХ 2005г. Кол- во ваго нов отпра в лен. в адрес НОДХ НОДХ-1 (Пе н за) 171196,9 105 219330,5 121 3 60467 215 НОДХ-2 (Рузае в ка) 114455,6 73 131137,4 89 НОДХ-4 (Д е ма) 321952 202 482427 230 4 87422 232 НОДХ-5 (Уль я новск) 149305,4 96 213585,4 124 218535 1 30 НОДХ-6 (Сы з рань) 156018,1 103 253734,7 127 2 73534 1 36 НОДХСМ (Абд у лино) 26973 21 19210 22 27693 24 Всего 939901 600 1319425 713 1 367651 737 В целом по Службе материально-технического снабжения грузооборот в 2005 году у величился на 4 % по сравнению с 2004 годом и увеличился на 31 % по сравн е нию с 2003 годом. Погрузо-разгрузочные работы в основном выполняются механизир о ван ным способом. Общий объем переработанного груза за 2005 год составляет 1 367651 тонн, т.е. на 48226 тонн больш е предыдущего года . Увеличение объема п о гру зочных р а бот связано с централизованными поставками материально-техниче ских ресурсов в соответствии с принятыми заявками службы матер и ально-технического снабжения . В целом погрузка увеличилась за 2003-2005 годы. Динамика погрузочных работ представлена на рисунке 1. 2 . 1. Рис. 1. 2 . 1. Динамика погрузочных работ НОДХ - 1 – Пенза НОДХ - 2 – Рузаевка НОДХ – 4 – Дема НОДХ – 5 – Ульяновск НОДХ – 6 – Сызрань НОДХСМ – Абдулино Выполнение основных производственно-финансовых показателей пред ставлено в таблице 1. 2 . 2. Таблица 1. 2 . 2. Основные производственно-финансовые показатели Службы матер и ально-технического снабжения № п/п Показатели Ед. изм. 2003 год 2004 год 2005 год 1 2 3 4 5 6 1 Завоз материалов, всего т.р. 3428048 4894466 5051196 2 В т.ч. от поставщиков т.р. 1391535 1957153 1793018 3 Транзит т.р. 2036513 2937313 3258178 4 Отпуск материала, всего т.р. 3438507 4888166 5058340 5 В т.ч. городским организац и ям т.р. 2858 1040 179 6 Ж/д. организациям без наце н ки т.р. 456597 630388 619093 7 Транзит сторонним организ а циям т.р. 0 8 Транзит ж/д. организациям т.р. 1857548 2730924 3058971 9 Транзит НОДХ т.р. 178965 206389 199207 10 Предприятиям не основной деятел ь но сти т.р. 2638 0 0 11 НОДХ т.р. 939901 1319425 1180890 12 Расходы, всего т.р. 26916 30597 30039 13 В т.ч. з/плата т.р. 14113 15480 12976 14 Отчисления во внебюдже т ные фонды т.р. 4653 5021 3271 15 Материалы т.р. 854 1847 2085 16 Топливо т.р/тн. 216/25,4 419 410 17 Эл/энергия т.р. 1049 647 526 18 Амортизация т.р. 2541 3667 4772 19 Кап. ремонт т.р. 1735 1159 321 20 Прочие т.р. 1755 2357 5999 21 Прибыль от ПВД т.р. 312 275 -73 22 Оборачиваемость дн 16 11 14 23 Контингент чел 109 105 104 24 Среднемесячная з/плата тыс. руб 6823 8889 9722 25 Производительность труда тн 1034,5 1357,2 1140,3 26 тыс. руб 31546 46554 48638 27 Дебиторская задолженность 01.01.03г.-01.01.04г. -01.01.05г. -01.01.06г. т.р. 24293 16738 13143 28 Кредиторская задолже н ность01.01.03г.-01.01.04г. -01.01.05г. -01.01.06г. т.р. 88166 91816 20561 29 Остатки на 01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г. -01.01.06г. т.р. 47881 51337 43338 Темпы роста производительности труда можно определить по ди а грамме 1. 2 .1. Диаграмма 1. 2 .1. Темпы роста производительности труда Рост производительности труда 2005 года составил 104,5%, среднем е сяч ной зарплаты – 109,4% по отношению к 2004 году. Из данных показателей видно, что опережающий темп роста производительности труда к среднем е сяч ной за р плате составил 4,9%. Динамика основных производственно-финансовых показателей по м а териально-техническому снабжению показана на графике 1. 2 .1. График 1. 2 .1. Динамика основных производственно-финансовых пок а зателей 2. ЗАЯВКИ СЛУЖБЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНА Б ЖЕНИЯ 2.1. УРОВЕНЬ ОАО «РЖД» Существует ряд договоров, которые используются на дороге, напр и мер: договор на выполнение работ, договор на оказание услуг, договор на п о ставку по графику с транспортными услугами, договор на поставку по гр а фику без транс портных услуг. Для заключения договора с дорогой необх о димы док у менты «пе речень документов для заключения договора» (формы всех договоров и перечень документов для заключения договора прилагаю т ся в файлах) Настоящее Положение определяет порядок размещения заказов, в т . ч . пу тем организации и проведения конкурсных торгов (процедуры по разм е щению заказов) на закупку товаров, выполнения работ и оказания услуг (проду к ция) для обеспечения основных видов деятельности ОАО « РЖД » . Росжелдорснаб ОАО «РЖД» - филиал открытого акционерного общ е ства «Российские железные дороги» является обособленным подразделением откр ы того акционерного общества «Российские железные дороги». Филиал осуществляет управленческую деятельность в области матер и ально-технического обеспечения и организации поставок материально-техниче ских р е сурсов для нужд ОАО «РЖД». Филиал в своей деятельности руководствуется Конституцией, Фед е раль ными законами, актами Президента и Правительства Р оссийской Ф ед е рации , актами Федерального органа исполнительной власти в области желе з нодоро ж ного транспорта и иными нормативными актами, международными догов о рами Р оссийской Ф едерации , внутренними доку ментами ОАО «РЖД». Филиал осуществляет свою деятел ь ность от имени ОАО «РЖД». Росжелдорснаб ОАО «РЖД» осуществляет следующие основные виды деятельности, в том числе: · формирование политики ОАО «РЖД» в области материально-техниче ского обеспечения (МТО); · обеспечение производственной деятельности ОАО «РЖД» матери ал ь но-техническими ресурсами (МТР); · участие в мероприятиях по снижению затрат на потребляемые мат е ри ально-технические ресурсы и содержания инфраструктуры складского х о зяй с т ва; · в едение комплексного изучения рынка материально-технических ресурсов . · о рганизация и проведение конкурсных процедур с целью выбора опти мального поставщика материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД". Разработка и предоставление рекомендаций и методических мат е риалов по условиям проведения конкурсных процедур на закупку материал ь но-технических ресурсов структурным подразделением системы материал ь но-технического обеспечения . · о рганизация работ по техническому перевооружению и управлению каче ством в сист е ме материально-технического обеспечения ОАО "РЖД". · о рганизация внешнеэкономической деятельности в части закупок и реали зации материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД". Ос у ществление по поручению ОАО "РЖД" и самостоятельно внешнеэкономич е ской деятел ь ности. · о существление функций генерального заказчика материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД": · н ормирование потребностей ОАО "РЖД" в материально-технических ресурсах : · ф ормирование предложений и методических рекомендаций по п о рядку проведения конкурсных пр о цедур по поставкам материально-технических ресурсов . · с бор и анализ информации о новообразовании и образовании вт о рич ных ресу р сов. · р азработка и реализация программ по рациональному и эффекти в ному ис пользованию обр а зующихся вторичных ресурсов и их поставок. · р еализация вторичных ресурсов, не задействованных в процессе воспро изводства материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД" через систему открытых ко н курс ных торгов в форме аукциона. · о казание услуг по реализации лома черных и цветных металлов, а так же прочих вторичных р е сурсов. · а нализ затрат, анализ производительности труда в сфере материал ь но-технического обеспечения . · о существление функций по приобретению материально-технических ресурсов для нужд ОАО "РЖД": Многолетние связи с предприятиями - поставщиками сырья, матери а лов и оборудования, в том числе специального оборудования для железнод о рожного транспорта позволяют нам обеспечивать поставки качественной продукции бо лее 150 тыс. наименований непосредственно от традиционных и проверенных поставщ и ков. Закупка материально-технических ресурсов ведется на основе ко н курсных процедур, таких как откры тые конкурсные торги, метод запроса к о тировок, закупка у единственного ис точника. Объявления о конкурсах, орг а низуемых Росжелдорснабом, публику ются в официальном печатном издании «Конкурсные то р ги» и его версии в Ин тернете, а также в других печатных и электронных средствах ма с совой инфор мации. Росжелдорснаб стремится к налаживанию долгосрочных отношений с производителями, сотрудничая с целым рядом холдингов и компаний. Это Се версталь, Череповецкий сталепрокатный завод ( ЧСПЗ ) и Орловский ст а лепрокатный завод ( ОСПАЗ ) , входящие в Северсталь-групп; предприятия Евраз-Холдинга – Западно-Сибирский металлургический комбинат ( ЗСМК ) , Нижнетагильский металлургический комбинат ( НТМК ) , Кузнецкий мета л лургич е ский комбинат ( КМК ) ; Магнитогорский калибровочный завод ( МКЗ ) и Магнитогорский метизно-металлургический завод ( МММЗ ) в группе Магнитогорский металлургический комбинат ( ММК ) ; Чусовской и Выксу н ский металлургические заводы, входящие в Объединенную металлургич е скую компанию ( ОМК ) , а также Таганрогский металлургический завод ( ТАГМЕТ ) , Се верский и Синарский трубные заводы, входящие в Трубную металлургическую комп а нию; предприятия Трансмашхолдинга - Бежицкий сталелитейный завод, Новочеркасский Электровозостроительный завод ( ЭВЗ ) , Брянский машиностроительный з а вод. Поставщиками РЖД являются Чебоксарский «Промтрактор-Промлит», Первоуральский ново трубный завод и Новосибирский Металлургический завод ( МЗ ) им. Кузьмина и многие др у гие. Организационно в состав Росжелдорснаба ОАО "РЖД" входят н е сколько структурных подразделений, оказывающих услуги по складской п е реработке грузов, транспортной обработке подвижн о го состава: · Специализированное управление по поставкам железнодорожному транс порту запасных частей "Спецжелдо р снаб", (Москва) ; · Северо-Западное управление по поставкам продукции железнод о рож ному транспорту "Севзапже л дорснаб", (Санкт-Петербург) ; · Восточно-Сибирское упра в ление по снабжению топливно-энергетиче скими ресурсами предприятий железнодорожного транспорта "Восттранстоп", (Иркутск) . в том числе склад временного хранения и таможенный склад в Москве, оказывающих полный комплекс складских услуг, включая перевалку с ж е лезно дорожного транспорта на автомобильный и обратно, отправку сборных гр у зов. Основная номенклатура поставляемых материально-технических р е сур сов. · з апасные части для подвижного состава, · м атериалы верхнего строения пути, · л есоматериалы, · строительные и отделочные материалы, · прокат черных и цветных металлов, · кабельная и электротехническая продукция и оборудование, · транспортные средства, · подъёмно-транспортное оборудование, · дорожно-строительная техника, · котлы и котельно-вспомогательное оборудование, · э нергетические угли, нефтепродукты, · Форменная и специальная одежда и обувь, постельные прина д лежно сти. Другие направления деятельности: · Импорт оборудования, запасных частей и материалов для желе з нодо ро ж ного транспорта, · Экспорт подвижного состава и запасных частей, оборудования, мате ри а лов, нефтепродуктов, · Сбор и реализация металлолома, · Участие в разработке новых моделей форменной и специальной оде жды и обуви, и многое другое. 2.2. УРОВЕНЬ ДОРОГИ . КОНФИГУРАЦИЯ ЗАКУПОК ДОРОГИ. Закупки ж/д имеют обширную область: товарно-материальные ценн о сти, топливо, масла и смазки, материалы верхнего строения пути, строител ь ные ма териалы, дорогостоящее оборудование и т.д. Закупки могут произв о дить службы, линейные предприятия под выделенные лимиты финансиров а ние через конкурсную коми с сию Куйбышевской железной дороги. Служба материально-технического снабжения (далее НХ ) состоит из отделов: материалов, оборудования, запасных ча с тей, топливного отдела. Закупки службы НХ подразделяются на централизованные и децентр а ли зова н ные . Централизованные закупки определяются указанием Росжелдорснаба ( РЖДС ) № 501у РАСПОРЯЖЕНИЕ 501у. О ПОРЯДКЕ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОАО «РЖД». В целях формирования эффективной системы управления материально-техническим обеспечением ОАО «РЖД», сокращения затрат на приобретение материально-технических ресурсов (далее МТР) на основе у к рупненных опт о вых закупок: 1. подготовить и утвердить перечень материально-технических ресурсов, подлежащих поставке за счет це н трализуемых денежных средств через Росжелдорснаб – филиал ОАО «РЖД» и довести его до сведения ф и лиалов ОАО «РЖД», 2. обеспечить заключение договоров на закупку МТР на основе конкурсного отбора и их поставку филиалам ОАО «РЖД» в заявленных ими объемах и в рамках платежного баланса, обеспечив при этом общий уровень централиз а ции не ниже 70%, а по закупкам не ниже 100%, 3. при заключении договоров поставки и осуществлении закупок руководствоваться ценами, рекомендова н ными ценовой комиссией ОАО «РЖД», а также, сложившимися в ходе проведения при заключении догов о ров поставки и осуществлении закупок руководствоваться ценами, рекомендованными ценовой комиссией ОАО «РЖД», а также, сложившимися в ходе проведения конкурсных процедур, 4. не допускать без согласования с Росжелдорснабом ОАО «РЖД» случаев самостоятельной закупки МТР, вх о дящих в перечень, указанный в пункте 1 настоящего распоряжения, 5. направлять ежеквартально, не позднее, чем за 30 дней до начала планируемого квартала поставки, в Ро с желдорснаб ОАО «РЖД» по установленной им форме полную потребность в МТР закупаемых в централ и зованном поря д ке, 6. осуществлять децентрализованные закупки МТР только через службы материально-технического обесп е чения филиалов ОАО «РЖД», 7. предоставлять сведения о произведенных децентрализованных закупках МТР предоставлять в Росже л дорснаб ОАО «РЖД» ежеквартально, не позднее 15 числа месяца, следующего за последним месяцем ка ж дого квартала, 8. при формировании платежного баланса филиала планировать, согласовывать с Росжелдорснабом ОАО «РЖД» и представлять на утверждение в аппарат управления ОАО «РЖД» расходы на централизованную з а купку МТР через Росжелдорснаб ОАО «РЖД», а также средства на возмещение железнодорожного тарифа п о ставщикам МТР, 9. обеспечить контроль за исполнением пунктов 4 и 8 настоящего распоряжения структурными подраздел е ни я ми филиалов, 10. предоставить в Росжелдорснаб ОАО «РЖД» перечень номенклатуры МТР, поставляемых филиалами ОАО «РЖД» для нужд ОАО «РЖД» (внутриотраслевая кооперация), 11. не допускать закупки МТР с нарушением порядка, предусмотренного настоящим распоряжением, 12. при формировании платежных балансов филиалов ОАО «РЖД» предусматривать отдельной строкой денежные средства для оплаты МТР, закупаемых через Росжелдорснаб ОАО «РЖД» за счет централизу е мых ресурсов и во з мещения стоимости железнодорожного тарифа поставщикам МТР, 13. в целях бесперебойного централизованного обеспечения филиалов ОАО «РЖД» МТР осуществлять своевременное перечисление денежных средств в объемах, утвержденных платежными балансами филиалов ОАО «РЖД». . Децентрализованные закупки все остальное, но все же те и эти закупки опред е ляются окончательно при защите заявки поквартально в РЖДС. Децентрализованные закупки прои звод ят ся со строгим уровнем цен , ко торые рек о мендует РЖДС. Одной из важнейших задач в системе материально-технического обе с пе чения в условиях централизованных поставок продукции подразделениям же лезнодорожного транспорта, является обеспечение безопасности проду к ции – состояния, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причине нием вреда жизни или здоровью населения, окружающей среде, имуществу фи зических лиц или юридических лиц. Для осуществления п о ставленных задач Росжелдо р снаб организовал мероприятия по управлению качеством в системе материально-технического обеспечения ОАО «РЖД» , и контролирует соответст вие поставляемой продукции положениям законод а тельства и правовым актам РФ, а также нормативным документам ОАО «РЖД». Традиционными проблемами в сфере закупок являются прозрачность процедуры и контроль качества продукции поставщиков. В какой -то степени они актуальны сегодня для российских железных дорог. М еры, принимае мы е для их решения : контролировать качество и повышать прозрачность закупок Росжел дорснабу помогают, как уже отмечалось, конкурсные процедуры и централизо ванные закупки. Так, для участия в конкурсе все претенденты должны предста вить сертификаты на свою продукцию, а в ряде случаев и д о говор на сопровож дение качества продукции с профильным институтом, к о торый проводит испы тания материала в процессе поставки, аналогичные се р тификационным . Центра лизованные закупки, в свою очередь, дают дополн и тельные рычаги для воздей ствия на поставщиков в плане повышения ими к а чества продукции и выполне ния ими своих обязательств, в частности – это жесткие договора поставки с че т кими штрафными санкциями. Кроме этого, Росжелдорснаб приступил к осуществлению трехлетней программы реконструкции и модерн изации нашей технической базы – стр оит складские помещения, системы охраны и автоматизированного управления, об новля ет парк подъемно-транспортного оборудования. Эти меры позволят с о кра тить себестоимость складской обработки грузов, затраты на текущий и капи тальный ремонт объектов, а также снизить возможные убытки и риск потери ка чества закупле н ной проду кции от ненадлежащего хранения. В целом же, процесс проведения конкурсов уже достаточно отлажен. Как правило, возникающие проблемы носят в основном технический хара к тер и свя заны с оформлением и подачей конкурсных предложений поста в щиками. Разре шаются они путем направления запросов организатору. Но, как известно, в лю бом конкурсе есть победители и побежденные, и поэтому те, кто не выи г рал, как правило, выражают недовольство результатами. Это естест венно, и Росжелдор снаб от этих участников не отмахиваемся. Все пр е тензии «Росжелдорснаб» обя зательно рассматривает в установленном поря д ке, то есть в теч е ние 30 дней со дня поступления запроса и по всем пунктам даем ответ. Если участник им не удовлетворен, он может обратиться в А р битражный суд. Однако хочу заметить, за четыре года не было ни одного случая, чтобы итоги конкурса отменялись с у дом. Существует перечень продукции, подлежащий обязательной сертиф и ка ции ССФЖТ, на такую продукцию инженеры службы НХ должны иметь в нали чии эти сертификаты, если данная продукция закупается самостоятел ь но, то вме сте сдачей лотов в ПРГ (постоянно действующую группу) обязаны предостав лять сертифик а ты. Так же есть продукция, подлежащая обычной сертификации, поэтому на каждый вид продукции необходимо иметь паспорт качества или сертиф и кат ка чес т ва с оттиском ОТК. Существуют также гарантийные талоны на продукцию того или иного вида. В прошлом году объем централизованных закупок Росжелдорснаба со ставил 123 млрд. рублей. Из этого объема приблизительно 40% составило т о п ливо, 15% – рельсы и скрепления, 15% – железнодорожные колеса и банд а жи, 30% средств израсходовано на прочие материально-технические ресурсы . Это запчасти для локомотивов, электрооборудо вание, трансформаторы, п о стельные принадлежности, формен ная одежда, сред ства индивидуальной з а щиты и мн о гое другое. В натуральных показателях ОАО «РЖД» ежегодно закупает порядка 750 тыс. тонн рельсового проката, 200 тыс. тонн железн о дорожного крепежа, 300 тыс. тонн цельнокатаных колес, 250 – 300 тыс. тонн сортового металлопр о ката и продукции для дальней шего передела, 60 – 70 тыс. тонн листового м е таллопроката, 30 тыс. тонн труб ного проката. Общий объем закупаемой мета л лопродукции составляет более 1,5 – 1,6 млн. тонн в год. Кроме этого, Росже л дорснаб покупает 3 млн. тонн дизель ного топлива (это почти 6% дизельного топлива, вырабатываемого в стране), около 4,5 млн. тонн угля, 880 тыс. тонн мазута, почти 170 тыс. тонн бензина. Поставщиками Росжелдорснаба являются почти 100 процентов того, что закупает, производится отечественными предприятиями. Но до сих пор эксплуа тируются чешские локомотивы, поэтому относительно небольшой объем запча стей, производство которых до настоящего времени не освоила росси й ская про мышленность, Росжелдорснаб закупает в Чехии. Кроме того, у немецких произ водителей закупает в небольших объемах запчасти к ваг о нам прои з вод ства ГДР. Конечно, Росжелдорснаб заинтересован в том, чтобы наша промыш ленность освоила их производство: это обходилось бы деше в ле. К тому же в Че хии многие заводы уже прекратили выпуск необходимых нам запасных частей. Росжелдорснаб программу импорта замещения предлагал всем ро с сийским заво дам, но заинтересовались немногие – номенклатура очень ш и рокая, а объем за купок невелик. Это не очень большая проблема, но ее надо решать, пока не пр о изойдет замена подвижного состава. 2.3. П ОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ ДОГОВОРА НА П О СТАВКУ Прежде чем приступить к составлению договора на поставку товарно-материальных ценностей необ ходимо решить с поставщиком будет ли он в ы ставлять транспортные накладные или железнодорожный тариф. От этого обоюдного решения зависит, какой вид договора будет у исполняющего и н женера. После выбора договора оформляем его, со своей стороны поставщик ста вит печати, инженер делает лист обоснования к договору, где указан н о мер про токола решения конкурсной комиссии (он выиграл лот) к договору готовиться спецификация, соответствующая лоту (цена, продукция, колич е ство), а также график поставки на всю продукцию, указанную в специфик а ции. На листе обоснования необходимо согласовать данный договор с н а чаль никами: зам. н ачальника дороги по экономике, зам. н ачальника дороги по фи нансам, главный бухгалтер дороги, отдел ценообразования, отдел эк о номич е ской защиты, юристы управления, главный инженер дороги . После этого юрист управления до роги дает номер договора, и только после этого можно произв о дить оплату поставщику . Но, прежде всего оплата поставщику прои з водиться только при наличии груза по факту постав ки. Д о подписания дого вора на п о ставку поставщик имеет право на завоз товарно-материальных ценностей п о требителям согласно решения конкурсной комиссии, но оплата только при н а личии номера договора. 2.3.1. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЗАКУПКИ П и НДРП . Закупками материалов для верхнего строения пути занимаются службы П (Дистанция пути) и НДРП (Дирекция по ремонту пути) . Они также заключают договора на поставку через конкурсную коми с сию тендерный комитет. Имеют поставку, централизованную через Росже л дорснаб и децентрализованную по договорам, под выделенные лимиты ф и нансиров а ния. Службы сами занимаются сбором заявок от линейных предприятий обобщают их и предоставляют в службу НХ, для того чтобы, при сдачи о б щей заявки в Р осжелдорснаб она была полной, т . е . в ней присутствовали, полнота потребности Куйбышевской ж елезной д ороги в ко торую входит : т о варно-материальные ценности , топливо и МВСП (материалы верхнего стро е ния пути) . В противном случае Росжелдорснаб без хотя бы одной заявки не пр и мет общую дорожную заявку. Но всеми отчетами по материалам верхнего строения пути ( МВСП ) з а нимаются службы: Дистанция пути ( П ) и Дирекция по ремонту пути ( НДРП ), служба материально-технического снабжения ( НХ ) является в этом случае, св я зыва ющем звеном по дороге между товарно-материальными ценностями , то п ливом, и материалами верхнего строения пути ( МВСП ) . 2.3.2. ЗАКУПКИ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ Если имеется в виду линейные предприятия , то они имеют право зак у пать продукцию , как, например кислород, канцелярские товары, строител ь ные материалы, или мелкий инструмент основную номенклатуру под все в и ды ре монта . О ни подают заявк и в службу материально-технического снабж е ния - служба НХ, но они должны обязательно учитывать свои лимиты (ос тавлять лимит на то, что он и хотят закупить самостоятельно ) , потому что лимит финансир о вания (предварительный) дается плановой экономической службой ( НН ) на всю проду к цию , в которой они нуждаются. 2.3.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАКУПОК Сначала Росжелдорснаб уведомляет дорогу о том, что необходимо сдать заявку в срок до определенного числа. Плановая экономическая с лужба НН совместно с финансо вой службой сообщает предварительные лимиты финансирования допустим на 1 квартал определенного года. Нашим экон о мистам в службе НХ, а также всем службам и линейным пре д приятиям. В свою очередь линейные предприятия, получив лимиты финансиров а ния, начинают составлять заявку квартальную (или годовую) согласно видов ре монта , норм, остатков и запасов. Заявка представляет собой форму с обяз а тель ным указанием кода СКМТР (десятизначного) наименования, чертежа, ГОСТА, размера, единицы измерения, кода статьи платежного баланса, ц ены (дейст вующей на момент соста вления заявки), кол ичества 1 месяца , ст о и мость 1 ме сяца и т.д. и общей ква р тала ( или года). После в программе R -3 каждое из линейных предприятий создает на своем уровне заявку набивая номенклатурные но мера ( код СКМТР) после т о го как она полностью готова и соответствует выделенному лимиту финанс и рова ния, данному предприятию, предприятие ставит под тверждение того , что заявку он свою закончил с учетом норм расходов, оста т ков и запасов. Если это предприятие находится во главе НОДХ а (отдел материально-технического снабжения отделения дороги) , то НОДХ а начинает про верку да н ного предприятия, после чего если нет замечаний подтверждает на своем уровне правильность составления заявки по всем параметрам. После чего НОДХ собирают своды по всем своим предприятиям, дл я того чтобы пок а зать службе НХ , что их подразделения готовы к сдачи зая в ки в НХ . После сдачи на всех уровнях заявки открываются в системе для ра с смот рения их в службе НХ, к каждому инженеру службы привязана номен к латура ( группа закупок) каждый из инженеров проверяет правильность з а полне ния , со став ления заявки переносит по указанию 501-р продукцию, по д лежащую цен трализованной поставке через Ро с желдорснаб . После чего собирается свод по дороге по всей номенклатуре , добавляем заявку П и НДРП по МВСП и в установленной форме отправляем заявку в Рос желдо р снаб. Конечно, после этого допускаются корректировки, исправления ош и бок до прие з да в Росжелдорснаб на защиту заявки. Функции подразделений и структур в процессе закупок. Служба также перед сдачей заявки от линейного предприятия проводят проверку правильности заявленной продукции в количестве по нормам ли з а яв лена , нет ли остатков, проверяют лимиты финансирования и оставили ли пред приятия для себя запас лимита, который им необходим на самостоятел ь ные з а купки. 2.4. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие матери альные цен ности на заводах и фабриках хранятся на складах. Состав, число и разм е ры по следних зависят от номенклатуры и количества потребляемых матер и альных ценностей. На крупных предприятиях количество складов нередко достигает не скольких д е сятков. Виды складов. Фабрично-заводские склады подразделяются на материальные, прои з вод ственные, сбытовые и др. Материальные, или снабженче ские склады предн а зна чены для хранения поступающих извне сырья, материалов, топлива и полуфа б рикатов. В производственных складах хранятся полуфабрикаты собст венного про изводства, инс т рументы, запасные части для оборудо вания. Сбытовые склады предназначены для хранения готовой продук ции и от ходов производства. Прочие склады используются для хранения резервн о го обо рудования и для других надобн о стей. Количество, состав, емкость и специализация складов образуют струк туру складского хозяйства предприятия. Организация скла дов, их технич е ское оснащение и размещение на территории завода и фабрики имеют сущ е ственное значение для работы и экономики предприятия. Организация скла д ского хозяй ства оказывает влия ние на пропускную способность складов, трудоемкость и се бестоимость складских работ, на величину внутризаво д ских транспорт ных ра с ходов и т. д. По уровне специализации материальные склады подразделя ются на спе циализированные и универсальные. Обычно склады оснащаются стелл а жами , которые размещаются таким образом, чтобы эффективно использовать всю их кубатуру. Материалы хра нятся в стандартной таре, которая удобно размещае т ся на стелла жах и легко перевозится с помощью транспортеров и шт а беле укладчи ков. Организация складских работ. Осуществляемые на материальных складах работы можно свести к сл е дующим основным операциям: приемка материалов, размещение их, хран е ние, подготовка к производственному потреб лению, отпуск производстве н ным и дру гим участкам предприя тия и учет материальных ценностей. Поступающие на склад материалы проходят количественную и качес т венную приемку. Количественная приемка заключается в проверке соотве т ствия фактического наличия материалов указан ному в сопроводительных д о кументах. Первоначальная проверка поступающих извне грузов производи т ся представите лем пред приятия на железнодорожной станции. Здесь пров е ряется число при бывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. Если у с та навливается расхож дение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то на железно дорожной станции составляется так называемой ком мерческий акт для предъявления претензий виновнику недостачи — постав щику или тран с портной организации. Если же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнения, то вес его на станции прибытия обычно не проверяется. Та кой материал выборочным путем прове ряется на складе предприятия. При обна ружении в результате проверки расхождения между количеством по д о кументам и фак тическим наличием соста в ляется акт для предъявления его постав щику. Наряду с количественной проверкой на складах проводится ка чественная приемка. Она осуществляется органами технического контроля с привлечением в необходимых случаях лабораторий. Качественной проверкой устанавливается соответствие полученных материалов стандартам или те х ническим условиям. При несоответ ствии материала стандарту или технич е ским условиям вызывае т ся представитель поставщика и составляется акт о непр и годности материала. Если же партия непригодного материала невелика или представитель поставщика не может прибыть, то акт о непригод ности составляется комиссией предприятия с привлечением пред ставителя незаи н тересова н ной организации. Акт направля ется по ставщику с одновременным запросом, как поступить с забракован ным материалом. Последний, до указ а ния владельца находится у потребит е ля на от ветственном хранении в особо отведенном ме сте. Как правило, качественная проверка материалов и пол у фаб рикатов проводится только по особо ответствен ным их видам, так как громадное большинство поставщиков само проверяет ка чество своей пр о дукции перед ее отправкой. Принятые на склад материалы размещаются с соблюдением определе н ных требований учета и хранения. При этом каждый материал должен разм е щаться на складе с учетом того, чтобы обеспечить сохранение количества и ка чества материалов. Мате риалы одинакового наименования размещаются на о д ном участке, материалы тяжелые и громоздкие должны размещаться ближе к месту выдачи. На большинстве промышленных предприятий при матери альных скл а дах существуют специальные участки подготовки ма териалов к производс т ву. Так , в централизованном порядке на многих заводах и фабриках орган и зован раскрой черных метал лов, леса и других материалов. Это дает возмо ж ность более эко номно использовать материал, применяя методы комбинир о ван ного раскроя, и с пользуя отходы для производства более мелких деталей и т. д. Одним из видов подготовки материалов к производству яв ляется ком плектование материалов и полуфабрикатов перед отпу ском их производс т вен ным цехам. Отпуск материала цехам осу ществляется на основании уст а новлен ных лимитов для каждого цеха. В зависимости от типа производства и характ е ра материа лов применяется разный порядок отпуска материалов. Основные материалы в массовом и крупносерийном производ стве о т пус каются по планкартам. Планкарта представляет до кумент, составляемый отделом снабжения или планово-производ ственным отделом, в котором ук а зывается ус тановленный цеху меся ч ный лимит по каждому виду материала, а также сроки и партии подачи. В соответствии с планкартами склад своими тран спортными средствами доставляет каждому цеху в установленные сроки партии материалов и полуфабрикатов. Отпуск материалов оформляется приемо-сдаточными н а кладными. На предприятиях серийного и единичного производства основ ные и вспомогательные материалы, а также вспомогательные ма териалы в масс о вом и крупносерийном производстве отпускаются по разовым требованиям в соответ ствии с лимитными картами и ведомостями. Отпуск оформляется н а кладными или ра с писками получателя в лимитных картах или ведомостях. Для обеспечения нормальной работы предприятия очень важно орган и зо вать оперативное регулирование запасов. С этой целью устанавливается кон троль за состоянием гарантийных запасов на складах. Если часть гара н тийных запасов начинает выдаваться в цехи, то это служит сигналом того, что нормал ь ный ход произ водства может быть нарушен. Об этом ставятся в известность ор ганы материально-технического снабжения. Такую же реа к цию должны выз ы вать факты превышения размеров запасов, установ ленных по категориям мате риальных ресурсов. Таким образом, склады не только в ы полняют функции хра нения и подготовки ма териалов к выдаче их в прои з водство, но и помогают опе ративно регул и ровать их потребление. Служба материально-технического снабжения дороги в непосредстве н ном подчинении имеет Главный материальный склад Куйбышевской желе з ной дороги (см. рис.2.4.1.), который в свою очередь находится на станции Самара и занимает общую площадь длиной около 5 км ( см. рис. 2.4.2.). 71 Рис. 2.4.2. Главн ый материальн ый склад Наименование объектов: 1 – склад электрооборудования; 2 – склад металлопроката; 3 – склад спецодежды; 4 – склад лаки, краски, химреактивы; 5 – склад СЦБ, связь; 6 – склад стройматериалов; 7 – склад запчастей; 8 – склад инструмента ; 9 – склад оборудования; 10 – склад (новый корпус); 11 – гараж электропогрузчиков; 12 – гараж автотранспорта; 13 – административный корпус; 14 – подсобное помещение; 15 – мастерские; 16 – металлоплощадка; 17 – тросомоталка; 18 – трансформаторная подстанция; 19 – насосная пожаротушения; 20 – красный уголок; 21 – пост охраны; 22 – проходная ГМС. 71 Кладовые НОДХ Рис. 2.4.1. Организационная структура органов материально-технического обеспечения железной дороги Рассмотрим отпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год таблица 2.4.1. Таблица 2.4.1. Отпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год № клад о вой Отпуск ТМЦ В т.ч. НОДХ Другим орган и зациям % в общ. объ е ме 1 143703,4 95247 48456,4 8 2 89051 63595 25456 4,9 3 138158,9 102307 35851,9 7,7 4 105468 66647 38821 5,9 5 196378,4 134245 62133,4 10,9 6 85497 59466 26031 4,7 7 761100,5 529147 231953,5 42,3 8 280804,8 130236 150568,8 15,6 Всего 1800162 1180890 619272 100 Отпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес НОДХа с о ставил 65, 6% от общего объе ма отпуска товарно-материальных ценностей рассмотрим гист о грамму 2.4.1. Гистограмма 2.4.1. Отпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес НОДХа Из гистограммы видно, что обороты товарно-материальных ценностей в 7 кладовой превышают, по сравнению с другими кладовыми, так как в этой кладовой находятся запчасти для локомотивов, пассажирских поездов и др у гого железнодорожного транс по р та. Рассмотрим таблицу 2.4.2. , сколько было отпущено структурным по д раз деле ниям за 2005 год Таблица 2.4.2. Отпуск структурным подразделениям за 2005 год НОДХ 2004 год 2005 год % в общем об ъ еме реа л и зации в 2004 г. % в общем объ е ме реал и зации в 2005 г. Кол-во ваго нов отправ. В а д рес НОДХ с НХГ 1 (Пенза) 350467,9 344979 30,4 29,2 194 4 (Дема) 482427 444420 34,2 37,6 198 5 (Уль я новск) 213585,4 177925 15,9 15,1 105 6 (Сы з рань) 253734,7 213566 16,6 18,1 119 Абдул и но 19210 2,9 24 Всего 1319425 1180890 100 100 640 Из гистограммы видно, что отпуск структурным подразделением сн и зился в 2005 году по сравнению с 2004 годом. 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕ К ТИВНО СТИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ЖЕ ЛЕЗНОЙ Д О РОГИ 3.3. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ КОНТРОЛЯ С О СТОЯ НИЯ ЗАПАСОВ Понятие материального запаса является одним из ключевых в логист и ке. Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производ ства и обращения продукция производственно-технического назначения, и з делия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс лич ного или производственного и торгового процесса при мин и мальных расходах на содерж а ние запасов. Виды материальных запасов. Управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику. На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего дв и же ния этого изделия до конечного потребителя создаются два основных вида з а па сов: · Запасы производственные; · Запасы товарные. Каждый, из которых в свою очередь делится на три вида: · Запасы текущие; · Запасы страховые; · Запасы сезонные. Основные виды запасов представлены на рис. 3 .1. 1. Охарактеризуем каждый из названных видов запасов. Запасы прои з вод ственные – запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей, сферы матери ального производства, предназначенные для производственного п о требления. Цель создания производственных запасов – обеспечить беспер е бойность произ водс т венного процесса. Запасы товарные – запасы готовой продукции у предприятий изготов и те лей, а так же запасы на пути следования товара от поставщика к потреб и телю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготов и тельных организациях и запасы в пути . 71 Рис. 3.1.1. Основные виды запасов Запасы товарные подразделяются, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потребления. Например, з а пасы готового металлопроката на складах службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги относятся к това р ным запасам средств производства. Как уже отмечалось, и производстве н ные, и товарные з а пасы делят на текущие, страховые и сезонные. Запасы текущие – основная часть производственных и товарных зап а сов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или тор гового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов по стоянно меняется (запас как бы «вытекает», обеспечивая потре б ности производ с т венного или торгового процесса). Запасы страховые – предназначены для непрерывного обеспечения м а те риалами или товарами производственного или торгового процесса в случае не предв и денных различных обстоятельств, например, таких, как: · отклонения в периодичности и величине партий поставок от пред у смот ренных договором; · в случаях возможных задержек материалов или товаров в пути при дос тавке от поставщиков; · в случае непредвиденного возрастания спр о са. Страховой запас, таким образом, является своеобразным а мо р тизат о ром, который позволяет чувствовать себя комфортно и не «набивать шишек на ухабах плохо отрегулированных хозяйственных отношений и точного прогноза». Од нако за комфорт положено платить. При нормальном ходе пр о изводственного или торгового процесса величина страхового запаса, в отл и чие от текущего, не мен я ется. Запасы сезонные – образуются при сезонном характере производства, по требления или транспортировки. Примером сезонного характера произво д ства может служить производство сельскохозяйственной продукции. Сезо н ный ха рактер потребления имеет потребление бензина во время уборочной страды. Се зонный характер транспортировки обусловлен, как правило, о т сутствием пост о янно функционирующих дорог. Управление запасами предусматривает организацию контроля их фа к ти ч е ского состояния. Контроль состояния запасов – это изучение и регулирование уровня з а па сов производственно-технического назначения, изделий народного п о требления с целью выявления отклонений от норм запасов и принятия, оп е ративных мер к л и квидации отклонений. Необходимость контроля состояния запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмо т рен ные нормами запаса. Контроль состояния запаса проводится на основе данных учета запасов и может осуществляться непрерывно, либо через опр е деле н ный периоды. Контроль состояния запасов на предприятии может осуществляться с по мощью информационных технологий. Примерная классификация систем контроля запасов представлена на рис. 3 . 1.1 . Запас материалов на складе является изменяющейся величиной. Ее рост или снижение зависит от объема поступления и отпуска материалов. Каждому материальному складу устанавливается норма запаса, которая ра с считывается в денежном и натуральном выражении, а также в днях среднего срока хранения материалов на складе. От величины запаса зависит потре б ность в складской площади и оборудовании для хранения и транспортиров а ния материалов. Запас материалов постоянно должен находится в пределах установленного норматива. В противном случае могут образоваться свер х нормативные запасы или будет ощущаться н е хватка материалов и перебои в снабжении ими производства. Таблица 3 . 1.1. Запасы товарно-материальных ценностей Куйбышевской железной д о роги Запасы ТМЦ Запасы на начало года 2004 год 2005год % роста, снижения Материалы % к общим зап а сам 1053828 61% 1003963 47,4% 95,3% -13,6% Топливо % к общим запасам 120453 7% 194956 9,2% 161,9 % 2,2% Смазка % к общим запасам 290401,7% 35405 2% 121,9% 0,3% Материалы верхнего строения путей с о общения (МВСП) % к общим запасам 524025 30,3% 883515 41,7% 168,6% 11,4% Итого запасы 1727346 2117839 122,6% В целом по дороге запасы товарно-материальных ценностей 2004 года возросли на 22,6% по сравнению с предыдущем годом. Рост топлива к общ е му объему 2004 года составил 2,2%, смазка – 0,3%, материалы верхнего строения путей сообщения – 11,4% по отношению к 2003 году. Рост запасов связанные с накоплением МВСП , которые необходимы для проведения ле т них путевых р а бот. Средний остаток материалов на складе исчисляют как среднеарифмет и ческую величину за рассматриваемый период времени месяцы, О ср = О 1 + О 2 + О 3 + … + О n n ; г де О 1 + О 2 + О 3 + … + О n средние остатки материалов за соответству ю щие месяцы; n – число месяцев в периоде. 4. ПРОГРАММА РЕКОНСТРУКЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТ Е МЫ М А ТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД» НА 2006-2008 гг За два года реформирования железнодорожной отрасли ОАО «РЖД» уда лось достичь значительных усп е хов в налаживании системы материально-техни ческого снабжения отрасли, отмечает директор Росжелдорснаба – ф и лиала ОАО «РЖД» А. А. Мерсиянов. К 2005 году благодаря заключенным долгосрочным контрактам и проведе н ной на промышленных предприятиях модернизации про изводства Росжелдорснабу практически удалось снять д е фицит по основной но менклатуре запасных частей для ремонта грузовых в а гонов и другой техники. Однако при этом техническая база служб матер и ально-технического снабжения (МТС) не получала средств на обновление с начала 90-х годов и в настоящее время н а ходится в критическом состоянии, что негативно отражается на эффек тивности их работы. Часть зданий нах о дится в аварийном состоянии, не соответ ствует нормам противопожарной безопасности, требует утепления, оснащения средствами контроля за сохра н ностью. Средний уровень износа складских по мещений всех служб матер и ально-технического снабжения с о ставлял 66%. Износ погрузочно-разгрузочной тех ники в среднем соста в лял 78%, а по ряду дорог превышал 90%. Эксплуатация механизмов с таким износом приводит к частым прост о ям и задержками, пере расходу денежных средств в случае их ремонта и пр и влечения посторонней гру зоподъемной техники. Стоимость запасных частей и ремонта в некоторых слу чаях превышает стоимость новых механизмов. Сложившаяся ситуация в сфере материально-технического снабжения желе з ных дорог требует обновления и мо дернизации основных фондов, парка подъемно-транспортного оборудования, а также совершенствования орган и зации и использования автоматизированной системы управления материал ь но-техничес ким снабжением железных дорог. Для приведения системы материально-технического снабжения Ро с желдорснабом в соответствие с суще ствующими и перспективными требов а ниями была разработана целевая инве стиционная программа по ее реконс т рукции и модерниз а ции. Данная программа соответствует Стратегической программе развития ОАО «Российские железные дороги», в которой в числе основных целей об о зна чены повышение производственно-экономической и финансовой эффе к тивности деятельности. Так, п рограмма предусматривает приведение в соо т ветс т вие мощ ностей и структуры основных фондов масштабам бизнеса ОАО «РЖД»; замеще ние выбывающих основных средств на современные высок о эффективные ана логи с увеличением их фондоотдачи; снижение износа о с новных фондов на ос нове наращивания объемов капиталовложений и пов ы шения эффективности проводимой инвестиционной политики. И это, в час т ности, было еще раз под твержд е но на недавней встрече главы ОАО «РЖД» с президентом страны, в ходе кот о рой говорилось об итогах работы компании в уше дшем году и задачах на буд у щее. Среди этих задач Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин назвал о д ной из важнейших именно сни жение износа основных средств. В соответствии с целевой программой общий объем планируемых на 2006-2008 гг. инвестиций составит 748,8 млн. рублей без учета НДС, в том чи с ле по годам реализации: 2006 – 230 млн . руб. 2007 – 250,8 млн . руб. 2008 – 268 млн . руб. Основной объем выделяемых инвестиций будет направлен на финанс и рование приобретения машин и оборудования (66% от общего объема) и строи тельно-монтажные работы (34% от общего объема). Реализация пр о граммы по зволит сократить себестоимость складской обработки грузов за счет экономии эксплуатационных расходов. Модернизация технической базы служб матери ально-технического снабжения по зволит снизить расходы в среднем на 16% по сравнению с расходами на эксплуа тацию морально и ф и зически изношенных фо н дов, сократить затраты на теку щий и капитальный ремонт объектов на 79%, сократить возможные убытки от ненадлежащего хранения товарно-материаль ных ценностей , ликвидации последст вий пож а ров, аварий. Выполнение инвестиционной программы было начато уже в 2005 году, в частности, на заку п ку оборудования по дорогам было затрачено 170 млн . руб. В среднем, каждая служба материально-технического снабжения желе з ной дороги получила оборудования на су м му от 8 до 16 млн. руб. Для служб материально-технического снабжения железных дорог зак у палась в основном грузоподъемная техника и автотранспорт. В частности, были заку п лены 134 дизельных автопо грузчика грузоподъемностью 1,5, 3 и 5 тонн; мостовые, козловые и башенные краны, автокраны, всего 18 единиц; 17 грузовых автомобилей КАМАЗ, 23 грузо вых и ле г ковых автомобилей ГАЗ. Оснащение складских хозяйств современными погрузочными механи з мами позволило увеличить скорость погрузо-разгрузочных работ, ускорить обо рот вагонов и грузов, снизить эксплуатационные расходы, значительно улучшить условия труда работников складов. При этом централизованная з а купка техники позволила снизить стоимость приобр е тения техники до 20% за счет объединения заказов всех служб в один лот и унификации но менклат у ры закупаемой техники. Порядка 150 млн. руб. в 2005 году было направлено на строительство и реконструкцию зданий и сооружений. Основные объекты, введенные в 2005 году – два склада на Забайкальской железной дороге, реконструкция зданий а д мини стра тивно-бытового комплекса Северо-К авказской и Южно- У ральской железных дорог, главный материальный склад Свердловской ж е лезной дороги. На эти объ екты было направлено 100 млн. руб., на остальные средства было проведено отопление и пожарная сигнализация на с клады служб материально-технического снабжения др у гих дорог. Как отмечает служба Северной железной дороги в результате примене ния новой техники – козлового крана и восьми автопогрузчиков - время п о грузо-разгрузочных работ на складах службы сократилось на 13%, простой вагонов со кратился на 19%. Схожие результаты отмечают и на других дор о гах, при этом изношенность техники и расходы на ее ремонт снизились в среднем на 12-15%. Уже первый неполный год работы по централизованной программе п о ка зал значительное улучшение экономических показателей, при этом следует учи тывать, что осуществление ряда проектов, особенно в строительстве, тр е бует бо лее дл и тельных циклов реализации . ЗАКЛЮЧЕНИЕ Процесс изготовления изделий на предприятии невозможен без посту п ления материалов и орудий труда. Перебои в снабжении приводят, особенно в поточном производстве, к нарушению ритмичной работы. Поэтому осно в ными зад а чами материально-технического обеспечения являются: а) четкая организация комплексного снабжения всеми материальн ы ми средствами пре д приятий; б) рациональное использование средств и предметов труда, контроль за соблюдение уст а новленных норм; в) рациональная организация складского хранения всех материал ь ных ценн о стей. Организация и планирование материально-технического обеспечения должны способствовать выполнению задач, стоящих перед ним. Поэтому н е об ход и мо: а) определить потребность предприятия в предметах материально-тех нического обесп е чения в планируемом периоде; б) мобилизовать внутренние резервы, заменить дефицитные и дор о го сто я щие материалы другими (без ухудшения качества продукции); в) экономно использовать материальные ресурсы; г) обеспечить своевременное поступление сырья, материалов и м е тал лов в пр о изводство; д) способствовать внедрению передовых, прогрессивных норм ра с хода материальных средств на единицу продукции, основанных на перед о вом опыте и разработке плана организационно-технических мероприятий по вне др е нию этих прогрессивных норм; и) определить размер потребных предприятию складских запасов т о варно-материальных ценностей в планируемом периоде. Для составления плана материально-технического снабжения большое значение имеет своевременное проведение подготовительных работ, в том числе выявление номенклатуры материальных средств, потребных предпр и ятию в пла нируемом периоде; разработка плановых цен (с учетом расходов по заг о товке и доставке) и ценников на предметы материально-технического снабжения; уста новление норм расхода исходных материалов на единицу г о товой продукции; анализ отчетных данных по материально-техническому снабжению и разработка исходного первоначального варианта плана орган и зационно-технических меро приятий по повышению эффективности прои з водства, н а правленных на улучше ние использования средств на предприятии и рациональную организацию мат е риально-технического снабжения. Номенклатура материальных средств, которые необходимы предпр и ятию для нормального функционирования и выполнения производственного задания в планируемом периоде, зависит от номенклатуры и ассортимента в ы пускаемой продукции и принятой методики её производства. Ассортимент и номенклатура выпускаемой продукции, а также мет о дика производства могут подвергаться изменениям в различные отрезки пл а нируе мого периода под влиянием тех или иных организационных и технич е ских м е ро приятий. Поэтому номенклатура предметов материально-технического снабже ния на предприятиях может изменяться и обычно изм е няется в отдельные от резки планируемого периода в соответствии с измен е нием номенклатуры и ас сортимента продукции, а также и технологии ее пр о изводства. Перечень потребных предприятию в планируемом периоде и в отдел ь ных его частях материальных средств должен быть точным и исчерпыва ю щим, о т ра жающим возможность замены одних материалов другими. Учитывая целесообразность обособленного хранения, все потребные для работы материальные ресурсы разбивают на следующие группы: сырье и основ ные материалы; вспомогательные материалы; топливо (твердое, жи д кое, газооб разное); запасные детали машин, малоценный инвентарь и инс т рументы; тара и упаковочные материалы; смазочные материалы; конторские и хозяйственные ма териалы; спецодежда; ремонтно-строительные матери а лы. Большое значение имеет разграничение всех материалов в пределах ука занных групп на фондируемые, централизованно планируемые, получа е мые по предварительным заявкам и приобретаемые в порядке самозаготовок. Такое де ление позволяет руководству предприятия наметить план конкре т ных действий по обеспечению своевременного поступления материалов на склады предпр и ятия и организовать контроль работы отдела снабжения. Деление всех исходных материалов на основные и вспомогательные при ведено в отраслевых инструкциях, которыми и надлежит руководств о ваться. На основании работ, проведенных в подготовительном периоде разра ботки плана материально-технического снабжения, составляется проект кон трольных показателей по материально-техническому снабжению предпр и ятия, предста в ляемый в хозяйственную вышестоящую организацию. После проведения подготовительной работы и получения контрольных показателей по материально-техническому снабжению приступают к соста в ле нию плана снабжения. Для этого определяют количество материальных р е сур сов, которое должно быть предоставлено в распоряжение производстве н ных це хов в планируемом периоде (расходное количество); рассчитывают ожидаемые остатки материальных ценностей на складах предприятия на н а чало, а находя щиеся в пути – на начало и конец планируемого периода; о п ределяют количе ство материальных средств, которое должно быть загото в лено в планируемом периоде (заготовительное количество); составляют окончательный вариант плана организационно-технических мероприятий, направленных на улучшение организации снабжения и использования мат е риальных ресурсов на предпри ятии. Расчет расходного количества основных материалов, необходимого для выполнения производственного задания в планируемом периоде и обеспеч е ния нормального течения производственного процесса, является наиболее важным этапом в планировании материально-технического снабжения пре д приятия. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Адамова Н.А., Йохна В.А., Малова Т.Л., Пенкин Т.Е. Организация и планирование производства швейной промышленности, - Киев: “Высшая шк о ла”, - 1994. 2. Ким С.А., Пушкин П.С., Овчинников С.И. Организация и план и рова ние пр о мышленного производства, - Минск: “Вышэйшая школа”, - 1980. 3. Кожекин Г. Я., Синица Л. М. Организация производства, - Минск: ИП “Эк о перспектива”, - 1998. 4. Кокеткин П.П., Доможиров Ю.А., Никитина И.Г. Планирование и управ ление на швейных предприятиях (Справочник), - Москва: Легпромбы т из дат, - 1986. 5. Организация и планирование машинно-строительного производс т ва, - Под ред. М.И. Ипатова, В.И. Постникова, М.К. Захаровой, - Москва: “Высшая школа”, - 1988. 6. Организация, планирование и управление деятельностью пр о мышлен ных предприятий, - Под ред. С.Е. Каменицера, Ф.Ф. Русинова, - М о сква: “Вы с шая школа”, - 1984. 7. Организация, планирование и управление деятельностью пр о мышлен ных предприятий, - Под ред. С.Е. Каменицера, - Москва: “Высшая школа”, - 1976. 8. Сергеев И.В. Экономика предприятия, - Москва: “Финансы и ст а ти стика”, - 1997.