Реферат: Начало движения и изменение его направления - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Начало движения и изменение его направления

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

4 Днепропетровский государственный университет внутренних дел Кафедра « Тактико-специальн ой подготовки » Реферат по дисциплин е „Автомобильная подготовка” на тему: « Начало движения и изменен ие его направления » Выполнил: курсант 30 3 у . г . рядовой милиции Мартыненко Д.О. Проверил: преподав атель «Автомобильной подготовки» Макаревич В .В. Днепропетр овск , 2007 г. План 1. Начало движе ние, движение в жилой зоне. 2. Перестроение. 3. Выполнение поворотов. 4. Разворот запрещается. 5. Полосы торможения и разгона. Движение задним ходом. 6. Пересечение траекторий транспортных средств. Литература 1. Начало движение, движение в жилой зоне. Перед началом движения, перестроением и любым изме нением направления движения водитель должен убедиться, что это будет бе зопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движ ения. Требование этого пункта предполагает полную ответственность водителя , начинающего движение, перестроение или изменяющего направление, за без опасность дорожного движения от начала и до окончания маневра. При этом не следует рассчитывать на действия других водителей относительно пре дупреждения возможных последствий в результате возникновения опасных ситуаций. Более того, необходимо учитывать, что согласно п. 1.4, каждый участник дорож ного движения имеет право рассчитывать на то, что и остальные участники дорожного движения выполняют эти правила. Под началом движения следует понимать момент, когда транспортное средс тво трогается с места, независимо от направления движения (в том числе и н азад), после длительной или кратковременной стоянки или остановки (в том числе и после остановки на запрещающий сигнал светофора или регулировщ ика). Перестроение — это изменение в процессе движения положения транспорт ного средства в пределах поперечного профиля проезжей части, связанное с изменением полосы движения. Поперечное смешение транспортного средс тва в пределах занимаемой полосы не является перестроением, однако это н е освобождает водителя от выполнения в полном объеме изложенных в этом п ункте Правил требований соблюдения безопасности. Поскольку ширина полосы при отсутствии горизонтальной разметки опреде ляется величиной, необходимой для движения транспортного средства (авт омобиля, автобуса, трактора и т. п.), то при параллельном движении двух и бол ее двухколесных транспортных средств (мотоциклов, мопедов, велосипедов) для них перестроением является изменение положения в полосе одного отн осительно другого. Это общее положение касается также движения на перек рестке и вне его. Если при въезде на перекресток (площадь), где организован о круговое движение, занимаемая полоса на проезжей части изменяется, то такой маневр является перестроением. Под любым изменением направления движения следует понимать маневр, свя занный хотя бы с незначительным изменением направления движения по отн ошению к продольной оси проезжей части. Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных ст анций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей ч астью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средства м, движущимся по ней, а съезжая с дороги - велосипедистам и пешеходам, напр авление движения которых он пересекает. Кроме перечисленных видов примыкающих территорий, к ним относятся такж е территории гаражей, микрорайонов, площадок или зон отдыха, складов, пре дприятий и организаций, частные дворы. Необходимо помнить, что при выезде с таких территорий предупреждающие з наки и знаки приоритета могут не устанавливаться, а потому необходимо пр оявлять особую осторожность и руководствоваться требованиями пунктов 10.1 и 10.2. Выезд с примыкающей территории следует рассматривать как начало д вижения по отношению к обшему процессу движения. Кроме того, следует име ть в виду, что при этом могут пересекаться траектории движения пешеходов или велосипедистов, которых водитель транспортного средства должен пр опустить. Съезжая с дороги на примыкающую территорию, необходимо также пропускат ь пешеходов и велосипедистов, для которых может быть создано препятстви е или опасность. Это требование действует независимо от направления съе зда транспортного средства с дороги на примыкающую территорию (вправо, в лево, вперед или задним ходом). 10 2. Перестроение. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении по той полос е, на которую он намерен перестроиться. При одновременном перестроении т ранспортных средств, движущихся в одном направлении, водитель, который н аходится слева, должен уступить дорогу транспортному средству, находящ емуся справа. Толкование определения перестроение приведе но в коммент арии к пункту 10.1. Выполнение пере строения условно можно разделить на два этапа: по дача предупреждающего сигнала и сам маневр. По дача предупрежд ающего сигнала выполняется со гласно требованиям пунктов 9.3, 9.4 Правил. Одн а ко следует помнить, что подача предупреждающего сигнала никаких преим уществ в движении не дает, а только информирует других участников дорожн ого движения о намерении выполнить маневр. Начиная перестроение, необходимо убедиться, что не будет с оздана опасность для движения тем транспортным средствам при перестр оении, на полосу движения которых, водитель будет перестраиваться. В зав исимости от обста новки в одних случаях следует подождать с перестроени ем, в других — ускорить выполнение маневра. Если вероятно возникновение опасной ситуации, водитель перестраивающегося транспортного средства должен отказаться от изменения полосы движения. Перестроение необходи мо выполнять так, чтобы не вынуждать других водителей изменять направле ние и скорость движения. Если возникает необходимость одновременного перестроения транспортн ых средств, двигающихся в со седних полосах в попутном направлении, то сл едует руководствоваться пра вилом «правой руки», т. е. пр е имущество в перестроении имеет водитель, двигаю щ ийся в полосе ближе к правому краю проезжей ча сти данного направ ления. При этом речь не идет об одновремен ности включения сигнала, предупрежда ющего о намерении перестроения, и нахождении на одной поперечн ой линии проезжей части. Другими словами, даже если водитель транспортного сред ства, двигающ егося по левой полосе, опережает транспортное средство, расположенное правее, он не имеет права на перес троение, если этот маневр заставит другого водител я прибегнуть к торможению или изменению направления движения. 3. Выполнение поворотов. Перед поворотом направо, налево или разворотом вод итель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положени е на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кр оме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекрёсток, где организовано круговое движение, направление движения определено доро жными знаками либо дорожной разметкой или движение возможно лишь в одно м направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными з наками либо разметкой. Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрёстка из со ответствующего крайнего положения на проезжей части данного направлен ия, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выпол нении этих манёвров не из крайнего левого положения на проезжей части — и попутным транспортным средствам. При наличии трамвайного пути посередине проезжей части водитель нерел ьсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или развор от вне перекрёстка, должен уступить дорогу трамваю. Требование к водител ям транспортных средств выполнять поворот или разворот из крайнего пол ожения распространяется как на перекресток, так и на участок дороги вне его. Правила не регламентируют, на каком расстоянии от поворота (разворота) н еобходимо занять соответств ующее крайнее положение на проезжей части, однако необходимо учитывать следующие основные моменты э того маневра: согласно требованиям пунктов 9.3, 9.4 подать предупреждающий сигнал; своевременно занять соответствующую полосу — крайнюю правую (для пово рота направо) или крайнюю левую (для поворота налево или разворота). Выражение «своевременно» следует понимать так, что к началу выполнения поворота (разворота) транспортное средство должно находиться на соотве тствующей полосе и параллельно продольной оси проезжей части. Перед началом перестроения для выполнения соответствующего поворота ( разворота) необходимо учесть наличие разметки в виде стрел, указывающих направление движения по полосам (см. раздел 34, при ложение 2 — линия 1.18), доро жных знаков 5.16-5.17.2 «Направления движения по полосам», 5.18 «Направление движе ния по полосе», 5.26 «Ме сто для разворота», 5.27 «Зона для разворота». При отсутствии соответствующих знаков и раз метки на дорогах с двухстор онним движением исход ным моментом для поворота направо является рас п оложение транспортного средства возле правого края проезжей части, ко торое исключает возмож ность движения транспортных средств правее, а дл я поворота налево или разворота — крайнее положение. Если посреди улицы имеются трамвайные пути в одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается выезд на рельсы попутного н аправления для выполнения левого поворота (разворота). При наличии знако в 5.16-5.19, которые устанавливаются перед перекрестком, запрещается выезд на рельсы попутного направления (см. комментарии к п. 11.8 Правил). Двигаться пря мо, поворачивать налево и разворачиваться можно с крайней левой полосы п роезжей части для нерельсовых транспортных средств, если это не запрещено дорожными знаками. При этом водители нере льсовых транспортных средств, совершающие левый поворот (разворот), долж ны пропускать рельсовые транспортные средства независимо от их направ ления движения. На дорогах (улицах), где нанесена сплошная линия разметки, левый поворот (р азворот) разрешается выполнять лишь в специально отведенных для этого м естах (в разрыве сплошной линии разметки) и где это разрешено соот ветствующими дорожными знаками . Вы езд на перекрестки, где орга низовано круговое движен ие, разрешается с любой по лосы . Вместе с тем, необходимо учитывать дальнейшее направление движения, с тем чтобы не перестраиваться на перекрестке и н е создавать затруднений другим водителям, что заставит их тормозить или изменять направление движения При выполнении левого поворота (разворота) вне перекрестка необходимо п ропустить встречные транспортные средства, а также транспорт ные средства, выполняющие обгон . На перекрестках, где примыкает более четырех дорог, и где не организован о круговое движение и нет центрального островка (так называемых «сложны х» перекрестках), левый поворот (разворот) необходимо выполнять, оставля я предполагаемый центр справа от себя. При этом следует учитывать, что порядок проезда в данном случае регул ируется правилом «правой руки» . 10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения прое зжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного дв ижения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю пр оезжей части, кроме случая выезда с перекрёстка, где организовано кругов ое движение, где направление движения определено дорожными знаками либ о дорожной разметкой или где движение возможно лишь в одном направлении. Пересечение проезжих частей на перекрестке ограничивается условными л иниями, которые соединяют по кратчайшим расстояниям границы проезжих ч астей без учета их закруглений на перекрестках (рис. 10.7 а). Выполняя правый поворот, следует помнить, что разрешается выезжать лишь на правую полосу того направления, на которое поворачивают. Если поворот разрешается вып олнять с двух или более полос, то во избежание бокового столкновения при движении в попутном направлении при повороте необходимо оставаться на той полосе, с которой было начато выполнение поворота. В данном случае эт о касается транспортных развязок или выездов с дороги с односторонним д вижением, на которых поворот допустимо выполнять сразу с нескольких пол ос в зависимости от ширины проезжей части. 10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по иным причина м не может выполнить поворот и ли разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отсту пить от требований пункта 10.4 на стоящих Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих или п редписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасност и или препятствий другим учас тникам движения. При необходимости, для обеспечения безопасности дорож ного движения, следует обрати ться за помощью к другим лицам. Выполнение такого маневра вносит определен ные сложности в процесс дви жения других транс портных средств, а поэтому его следует выполнять так, чтобы не вынуждать других водителей прини мать дополнительные меры для обеспечения без опасности дорожного движения. Это означает,' что при вып олнении левого поворота (разворота) не из крайнего левого положения необ ходимо пропустить транспортные средства, движущиеся в попутном на прав лении слева и встречные (рис. 10.8), а при нали чии посредине дороги трамвайно го пути — и трам ваи любого направления движения. При выполнении правог о поворота не с правой крайней полосы следу ет пропустить транспортные средства, двигающиеся справа. Водитель, выполняющий такой маневр, несет ответственность за возможные последствия: создание аварийной ситуации или совершение дорожно-транспортного происшествия. Пользуясь помощью других лиц для создания безопасных условий дорожного движения, водител ь должен проинструктировать их и ого ворить общие сигналы. Начинать так ой поворот необходимо лишь убедившись, что другим водителям этот маневр понятен и они приняли соответствующие меры к предупреждению ДТП. 4. Р азво рот запрещается: а) на железнодорожных переездах; б) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; в) в тоннелях; С целью гарантирования безопасности дорожного движения в местах, указа нных в пп. «а», «б», «в», раз ворот запрещается независимо от ширины проезж ей части, изолированности встречных транспортных пото ков и других обст оятельств. Запрет разворота на железнодорожных переездах распространя ется на участок дороги, ограниченный шлагбаумами или створами установк и знаков 1.29 или 1.30 (при отсутствии шлагбау мов). Запрет разворота в туннелях распространяется и на пандусы (наклоненные участки въездов в туннели и выездов из них), если они физически отделены от смежных проезжих частей (подпорными стенками , откосами, парапетами). Это же требование касается и мостов, путепроводов, эстакад . г) при видимости дороги менее 100 м хот я бы в одном направлении; Поскольку разворот выполняется на малой скоро сти движения и транспорт ное средство на длитель ное время перекрывает проезжую часть, то при огр а ничении видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении геометрическими условиями (кру тым пово ротом, вблизи перелома продольного про филя, характером застройки, озел енением и т. п.) или метеорологическими (во время атмосферных осадков или с ильного тумана) разворот может приве сти к созданию аварийной ситуации в результате вне запного появлен ия других транспо ртных средств . Если видимость на расстоянии 100 м не обеспе чивается хотя бы в одном направлении (вперед или назад от транспо ртного средства), следует проехать вперед и подыскать место с видимостью , обеспечи вающей безопасное выполнение маневра. г ) на пешеходных переходах и б лиже 10 м от них с обеих сторон, кроме с лучая разрешённого разворота на перекрёстке; Для безопасности пешеходов, пересекающих проезжую часть по обозначенн ым пешеходным переходам, установлены 10-метровые зоны (от начала маневра а втомобиля) по обеим сторонам от пешеходного перехо да, в которых разворо т запрещен. Исключение составляет случай, когда пешеходный переход расп оложен пе ред перекрестком — зона запрета разворота в этом случае расп ространяется только до пешеходного пере хода со стороны подъезда к пере крестку, поскольку Правилами разворот на перекрестке не запрещается. д) на автомагистралях, а также на дорогах для автомобилей, за исключением перекрёстков и мест, обозначенных дорожными знаками 5.26 или 5.27. На автомагистралях и дорогах для автомобилей запрещен разворот трансп ортных средств, кроме перекрестков и мест, специально для этого предназн аченных. 5. Полосы торможения и разгона . Движение задним ходом. Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможе ния, водитель, который намеревается повернуть на другую дорогу, должен с воевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на не й. Если в месте въезда на дорогу имеется полоса разгона, водитель должен дв игаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспор тным средствам, движущимся по этой дороге. Нормами проектирования автом обильных дорог на автомагистралях и автомобильных дорогах возле перек рестков, примыкания второстепенных дорог, в зоне автобусных остановок, п лощадок для отдыха, ав тозаправочных станций предусматриваются полосы торможения и разгона (переходно-скоростные поло сы) длиной от 30 до 230 м в зависимости от катего рии доро ги и шириной, рассчитанные на однорядное движение. От основной проезжей части эти полосы отделяются разметкой 1.8 (раздел 34, приложение 2) и обознача ются знаками 5.20.1, 5.20.2, 5.20.3, 5.21.1, 5.21.2, 5.22, 5.23 «Начало дополнительной полосы движения» . Пересекать линию разметки, от деляюшую переходно-скоростные полосы от остальной проезжей части, разр ешается в любом месте, но с вы полнением требований, изложенных в пунктах 10.1 — 10.3. Если есть полоса торможения, выполнение пово рота с других полос з апрещается (рис. 10.12). Во время движения транспортного средства задним ходом водитель не долж ен создавать опасности или пр епятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности дв ижения он при необходимости д олжен обратиться за помощью к другим лицам. Требование этого пункта означает, что перед началом движения задним ход ом водитель должен убедить ся, что позади нет пешеходов или других препя тствий. В условиях ограниченной или недостаточной видимо сти следует пр оявлять особую осторожность, а при необходимости воспользоваться помо щью другого лица. Перед этим нужно проинструктировать его и договоритьс я о сигналах, оповещающих об изменении обста новки позади транспортного средства. Использование помощи другого лица во время движения задним хо дом не освобождают водителя от ответственности за соблюдение безопасн ости дорожного движения. Запрещается движение транспортных средств задним ходом на автомагистр алях, дорогах для автомобилей , железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрёстках, мостах, путепроводах, эстакадах, в то ннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограничен ной обзорностью или недостаточной видимостью. Разрешается движение задним ходом на дорогах с односторонним движение м при условии соблюдения треб ований пункта 10.9 настоящих Правил и невозможности подъехать к объекту ин ым способом. С целью гарантирования безопасности дорожного движения запрещается дв ижение транспортных средств задним ходом во всех указанных местах, независимо от ширины проезжей час ти и изолированности транспортных потоков. Как исключение, разрешается движение задним ходо м на участках дорог с одностор онним движением, при невозможности подъехать к объекту иным образом. 6. Пересечение траекторий транспортных средств. В случае, если траектории движения транспортных ср едств пересекаются, а очерёдность проезда не обусловлена настоящими Правилами, уступить дорогу дол жен водитель, к которому транспортное средство приближается с правой с тороны. Это требование Правил касается движения на территориях стоянок, строит ельных площадок, плошадок для загрузки и разгрузки транспортных средст в и т. п., а также когда отсутствуют дорожные знаки и размет ка проезжей час ти, определяющие порядок движения. Порядок проезда таких территорий опр еделяется при помощи правила «правой руки», т. е. преимущество в движении имеют транспортные средства, приближаю щиеся справа. Литература 1. Конституция Украины. – 1996 г. с поправками и дополнениями, внесенными согласно Закону Украины «Про внесение изменений в Конститу цию Украины» №2222-IV от 08.12.2004 г. 2. Постановление Кабинета Министро в Украины № 1306 от 10.10.01 г. «Про правила Дорожного движения» в редакции от 23.06.2007 г. 3. Закон Украины «О дорожном движен ии» № 3353-12 от 30.06.1993 г. в редакции от 17.02.2006 года. 4. З.Д. Дерех, В.Ф. Душник. Правила дорож ного движения с комментариями и иллюстрациями. – К. «Арий», 2007 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Лет эдак через двадцать в учебниках по новейшей истории России точно будет глава: "Период восстановления народного хозяйства после Сочинской олимпиады. 2014-2024 гг."
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Начало движения и изменение его направления", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru