Курсовая: Модернизация автомобиля ВАЗ 21093 - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Модернизация автомобиля ВАЗ 21093

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 1465 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание 1. Введе ние. 2. Технические характеристики 3. Техническое задание 4. Замена камерных покрышек на бескамерные 5. Замена капота и пе редних крыльев на пластмассовые 6. Замена рулевого управления на управление с гидроусилителем 7. Замена карбюраторного двигателя на инжекторный 8. Установка передних электростеклоподъемников 9. Замена стальных ручек стеклоподъемника на пластмассовые армирова н ные, на задних дверях. 10. Замена заводских дисков на литые, из алюминиевого сплава 11. Замена свечей зажигания автомобиля с пробегом 20000 км, на трехконтак т ные свечи чешского производства с пробегом 60000 км 12.Общая экономическая эффект ив ность 13.Заключение Введение В своей работе я хочу попробовать произвести техническую модернизацию а/м. ВАЗ-21093, чтобы при этом достичь экономической эффективности. Я рассмотрю несколько вариантов модернизации различных узлов и агрегатов. 2. Технические характеристики ВАЗ 21093 Тип кузова хэтчбек Количество мест 5 Количество дверей 5 Тип двигателя L4 Объем двигателя, куб. см 1499 Мощность, л.с./об мин 70/5600 Крутящий момент, Нм/об мин 106/3400 Наддув - Клапанов на цилиндр: 2 Расположение клапанов и распр е делительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала Расположение двигателя в центре, поперечно Система питания карбюратор Тип привода передний КПП Механическая 5 ПОДВЕСКА Передняя независимая типа McPherson Задняя продольный рычаг ТОРМОЗА Передние дисковые Задние барабанные СКОРОСТЬ Максимальная скорость, км/час 156 Разгон до 100 км/час, с 13 ТОПЛИВО Тип топлива бензин Расход, л на 100 км 5.9 ГАБАРИТЫ Длина, мм 4006 Ширина, мм 1650 Высота, мм 1402 Колесная база, мм 2460 Колея колес спереди, мм 1400 Колея колес сзади, мм 1370 Клиренс, мм 170 Размер шин 155 Снаряженная масса, кг 920 Полная масса, кг 1365 Объем багажника, л 330 Объем топливного бака, л 43 Основные габаритные размера автомобиля ВАЗ-21093 Кузов Кузов трехдверный двухобъемный типа "хэтчбэк". Он совмещает униве р сальность грузапассажирского кузова со стремительными линиями спортивных автомобилей. Багажный отсек отделен от салона складывающейся пластмассовой полкой, установленной за задним сиденьем. Кузов легко трансформируется в гр у за пассажирский вариант откидыванием вперед подушки и спинки заднего сид е нья. Большие боковые двери обеспечивают удобный вход и выход пассажиров, а задняя дверь облегчает погрузку и выгрузку багажа. Передние анатомические сиденья с подголовниками существенно повышают комфорт. Они, так же как и заднее сиденье, выполнены из вспененного полиур е тана с обивкой из трикотажного материала. Механизм бесступенчатой регулиро в ки позволяет плавно регулировать наклон спинки передних сидений. Кроме того, передние сиденья можно перемещать вперед и назад как для подбора оптимальн о го их расположения, так и для обеспечения удобной посадки пассажиров на за д нее сиденье. Вследствие отработки силовой схемы каркаса кузова достигнута в ы сокая прочность кузова и "мягкое" гашение энергии удара в случае аварии. Так при лобовом ударе о неподвижное препятствие на скорости около 8O км/ч лоб о вое стекло) остается в проеме, двери легко открывайся, а перемещение рулевою колеса в салон не превышает 90 мм. Силовая схема кузова гарантирует сохран е ние жизненного npocтранства салона при ударах спереди, сзади, сбоку и при п е ревертывании на крышу. Высокая коррозионная стойкость кузова достигается прежде всего применением стали с цинковым покрытием на всех коррозионно - опасных деталях: поперечинах пола, деталях порогов дверей и т.д. Предусмотрено уплотнение сварных швов специальной мастикой. Кроме того, увеличение корр о зионной стойкости достигается катафорезным грунтом, специальной обработкой закрытых полостей и нанесением эпоксидного защитного покрытия при оконч а тельной обработке кузова. Компоновочная схема автомобиля ваз 2109 : 1 - радиатор; 2 - двигатель; 3 - карбюратор; 4 - запасное колесо; 5 - глушитель; 6 - барабанный тормоз; 7 - стойка задней подвески; 8 - балка задней подвески; 9 - топливный бак; 10 - резонатор; 11 - рулевой механизм; 12 - дисковый тормоз; 13 - амортизаторная сто й ка Двигатель Двигатель (продольный разрез). 1. Коленчатый вал; 2. Крышка первого коренного подшипника; 3. Шкив привода распределительного вала; 4. Шкив привода генератора; 5. Передний сальник коленчатого вала; 6. Масляный насос; 7. Шатун; 8. Передняя защитная крышка зубчатого ремня; 9. Поршень; 10. Впускной клапан; 11. Выпускной клапан; 12. Ремень привода распределительного вала; 13. Шкив распределительного вала; 14. Задняя защитная крышка зубчатого ремня; 15. Сальник распределительного вала; 16. Передний корпус подшипников распределительного вала: 17. Распределительный вал; 18. Сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 19. Крышка головки цилиндров; 20. Крышка маслоотделителя; 21. Задний корпус подшипников распределительного вала; 22. Эксцентрик привода топливного насоса; 23. Датчик-распределитель зажигания; 24. Корпус вспомогательных агрегатов; 25. Отводящий патрубок рубашки охлаждения; 26. Свеча зажигания; 27. Головка цилиндров; 28. Блок цилиндров; 29. Держатель с задним сальником коленчатого вала; 30. Маховик; 31. Кронштейн с опорой передней подвески двигателя; 32. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач и сцеплением); 33. Кронштейн с опорой левой подвески двигателя; 34. Кронштейн с опорой задней подвески двигателя; 35. Опора передней подвески двигателя; 36. Кронштейн передней подвески двигателя; 37. Масляный картер; 38. Указатель уровня масла; 39. Пробка отверстия для слива масла из картера; 40. Кронштейн левой подвески двигателя; 41. Опора левой подвески двигателя; 42. Кронштейн задней подвески двигателя; 43. Опора задней подвески двигателя. Тормозная система Тормозной механизм (вид спереди) 1. Колесный цилиндр. 2. Поршень. 3. Основание тормозной скобы. 4. Тормозной диск. 5. Тормозные колодки. 6. Суппорт. Тормозной механизм (вид сбоку) 1. Колесный цилиндр. 2. Поршень. 3. Основание тормозной скобы. 4. Тормозной диск. 5. Тормозные колодки. 6. Суппорт. Подвеска колес На автомобилях применена принципиально новая подвеска 27 передних колес т и па "качающаяся свеча", называемая также по имени изобретателя подвеской "Макферсон". Пружина в такой подвеске расположена фактически над осью п о воротного устройства и нагружена меньше, чем в подвеске двухрычажного типа. В подвеске есть только один рычаг нижний. Подвеска компактна, имеет малую массу. Большой ход колес и более эластична. Плечо обката передней подвески о т рицательное, так как точка пересечения оси поворота колеса с полотном дороги лежит за пределами наружной части автомобиля. Это способствует повышению устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса имеют разное сцепление с полотном дороги, а также уменьшает влияние тяговых сил на рулевое управление. Подвеска передних колес хорошо согласуется с задней по д веской 19 из двух качающихся в продольной плоскости рычагов, соединенных между собой поперечиной, играющей роль стабилизатора. Упругим элементом в задней подвеске так же, как и в передней, являются винтовые пружины. Двигатель оснащен заборником холодного воздуха, берущим воздух непосредс т венно под облицовкой радиатора. Он изтовлен из полипропилена и закреплен над радиатором системы охлаждения двигателя. Заборник соединен с терморегулят о ром воздушного фильтра полипропиленовым воздуховодом каркас кузова другой формы, с двумя проемами для передних и задних допрей. 3. Техническое задание Для того, чтобы снизить себестоимость и повысить потребительские свойства, выполнить следующую модернизацию автомобиля ВАЗ-21093. 1) Заменить камерные покрышки на бескамерные, с целью уменьшения расхода бензина. 2) Заменить капот и передние крылья (на пластмассовые), с целью снижения с е бестоимости. (Каркас остается металлическим) 3) Заменить рулевое управление на управление с гидроусилителем, с целью п о вышения потребительских свойств. 4) Заменить карбюраторный двигатель на инжекторный, с целью улучшения пуска двигателя, за счет снижения расхода на бензин. 5) Установить передние электростеклоподъемники, с целью повышения потр е бительских свойств. 6) Заменить стальные ручки стеклоподъемника на пластмассовые армированные на задних дверях, с целью снижения себестоимости. 7) Заменить заводские диски на литые, из алюминиевого сплава, с целью улу ч шения плавности хода автомобиля. 8) Заменить свечи зажигания (одноконтактные) с пробегом 20000км, на тре х контактные свечи, с пробегом 60000км. 4. Замена камерных покрышек на бескамерные Камерные шины Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с рез и нометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха. Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухон е проницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои ф и зико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется. Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент к а мерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей. Бескамерные шины Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой (найти схему показывающую бескамерную шину) толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониже н ной газопроницаемостью. На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Эт о му способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадо ч ных полках обода. Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой. Преимущества: Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными явл я ется: - повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях; - меньшие масса и момент инерции; - уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса; - больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и кам е рой; Внимание: В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стал ь ного, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для эт о го оборудовании. При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя. Камера в бескамерную шины не вставляется. На самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению п о следнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса. Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Но идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по борд ю рам и канализационным колодцам (рис какого-нибудь трактора с сверхпроход и мыми колесами) но при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно. Расчет эффективности применения бескамерных покрышек В целях снижения себестоимости и улучшения потребительских качеств, замен я ем камерные покрышки на бескамерные: Стоимость одной камерной покрышки – 1500 руб. Стоимость одной бескамерной покрышки – 700 руб. Ц камерных=4 колеса*1,5 тыс. руб=6000 руб покрышек Ц бескамерных=4 колеса * 700 руб.=2800 руб. покрышек Э.э.=6000-2800=3200 руб. Экономия (себестоимость) автомобиля снизилась на 3200 рублей. Таким образом, стоимость автомобиля снизилась на 3200 рублей. 5. Замена капота и передних крыльев (на пластмассовые) В целях снижения себестоимости заменяем стальную крышку капота и стальные крылья на пластмассовые, т. к. пластмассовые значительно легче и дешевле железа, устойчивее к коррозии и не требует дополнительной покраски. a) Замена стальной крышки капота на пластмассовую Ркс=22 кг Удельный вес стали – 7, 8 н/м Удельный вес пластмассы – 3, 4 н/м Х= Цена 1 кг стали – 45 рублей Цена 1 кг пластмассы – 9,5 рублей Ц к =(22 кг*45 руб.)*3=2970 руб. Ц к =(9,5*40 руб.)*2=760 руб. Э.э.=2970-760=2210 руб. b) Замена передних крыльев Р п.к.=8,3 кг Удельный вес стали – 7, 84 н/м Удельный вес пластмассы – 3, 4 н/м Х= Цена 1 кг стали – 45 рублей Цена 1 кг пластмассы – 9,5 рублей Ц п к =(8,6*45 руб.)*3=1161руб. Ц п к=(3,6*40 руб.)*2=288 руб. Э.э.=1161-288=873 руб. Э.э.=2210+873=3083 руб. Таким образом, благодаря замене стальной крышки капота и стальных крыльев на пластмассовые, мы получили экономическую эффективность, равную 3083 ру б лям. Следовательно, на эту сумму снизится себестоимость автомобиля. 6. Замена рулевого управления на управление с гидроусил ителем Для увеличения потребительских качеств автомобиля, произведем замену рулев о го управления на управление с гидроусилителем. Тем самым автомобиль станет комфортнее и удобнее в управлении. Ц =5000руб. Ц =3000руб. Э.э.=5000-3000=2000руб. Таким образом, потребительские качества увеличились, за счет увеличения себ е стоимости на 2000 рублей. 7. Замена карбюрат орного двигателя на инжекторный Для того, чтобы снизить расход топлива и улучшить пуск двигателя, производим замену карбюраторного двигателя на инжекторный. Вид двигателя Стоимость Расход топлива на 100 км, л Расход топлива на 100 тыс. км, л Карбюраторный 31000 руб. 10 л 10000 л Инжекторный 50000 руб. 6 л 6000 л Цена 1 л бензина АИ 92=22 руб. R - расход топлива на 100 тыс.км R =10000*22=220000 руб. R =6000*22=132000 руб. Э.э.=220000 – 132000=88000руб. S - себестоимость карбюраторного двигателя S =31000 – (31000*0,25)=23250 руб. S =50000 – (50000*0,25)=37500 руб. P – переплата за инжекторный двигатель Р=37500 – 23250=14250 руб. Э =88000 – 14250=73750 руб. 8. Установка передних электростеклоподъемников В автомобиле, на передних дверях, имеются ручные стеклоподъемн и ки. В целях повышения потребительских качеств установим электростеклоподъемники. Исх о дя из следующих расчетов: Стоимость одного механизма электоростеклоподъемника – 2000 руб. Стоимость одного механизма ручного стеклоподъемника – 1000 руб. Ц =2*1000=2000 руб. Ц =2*2000=4000 руб. Э.э.=4000-2000=2000 руб. Таким образом, себестоимость нашего автомобиля возросла на 2000 руб. Но бл а годаря этому выросли потребительские качества нашего автомобиля. 9. Замена стальных ручек стеклоподъемника на пластмассовые - армированные В целях снижения себестоимости предусмотреть замену стальных ручек стеклоподъёмников на армированные пластмассовые ручки. Пластмассовые ручки не уступают в длительности эксплуатации стальным, т.к. имеют арм и рованную стальную втулку Стоимость пластмассовых ручек - 10 руб. Стоимость стальных ручек - 30 руб. S CT . = 30 - (30 * 0,25) = 22,5 руб./шт. S пл. = 10 - (10 * 0,25) = 7,5 руб./шт. Э.э. = (22,5-7,5) * 2 = 30 руб. 1) механизм стеклоподъемника 2) прокладка 3) розетка 4) стопорное кольцо 5) ручка стеклоподъемника армированная металлической вставкой Таким образом, благодаря произведению вышеперечисленной замены, мне уд а лось снизить себестоимость машины на 30 руб. Разновидности легкосплавных ди с ков Наибольшее распространение получили литые диски из алюминиевого сплава. У них умеренная цена и н е плохие потребительские свойства. По своей прочности они практически не уступают стальным, правда, при сильном ударе они не гнутся, а раскалываются. Шта м пованные диски часто называют "коваными", не смотря на то, что ковка и штамповка два разных технологич е ских процесса. По своей цене кованые диски дороже, чем литые, зато они прочнее и легче. Кроме того, у них исключена возможность технологических дефектов, встречающихся у литых дисков. Помимо этого технология ковки дисков позвол я ет улучшить их дизайн. Магниевые диски несколько легче, чем алюминиевые. Они хорошо держат удары, но у них есть существенный недостаток - очень большая подверженность коррозии, а преодоление этого приводит к существенному увеличению цены. Поэтому такие диски покрывают специальным сверхпрочным и дорогим лаком, п о вреждения которого недопустимы. По этой причине магниевые колеса большого распространения не получили. Приобретая легкосплавные диски, вы сразу "убиваете" нескольких зайцев, а именно: · улучшается внешний вид машины; · эти диски практически не требуют ухода; · из-за их меньшей массы увеличивается ресурс деталей подвески; · колесо лучше держит дорогу на неровной поверхности; · тормоза лучше охлаждаются из-за хорошей теплопроводности диска и большой площади отверстий в нем. Диски из легких сплавов требуют более тонкого обращения, чем стальные. Их необходимо монтировать только на современном оборудовании. При балансиро в ке лучше применять самоклеящиеся грузики: обычные скобы быстро протрут лак, и начнется интенсивная коррозия диска. К тому же на многих дисках полка для балансировки грузиков вообще отсутствует. 10. Замена заводских дисков, на литые, из алюминиевого спл а ва Для того, чтобы улучшить плавность хода автомобиля, а следовательно, увел и чить потребительские качества, я решила произвести замену заводских дисков на литые. Стоимо сть одного стального диска – 65 0 руб. Стоимость одного литого диска, из алюминиевого сплава – 2000 руб. Ц = 650 *4= 2600 руб. Ц =2000*4=8000 руб. Э.э.= 8000-2600 = 5400 руб. Себестоимость автомобиля повыси лась на 5400 рублей , но благодаря этому ув е личились потребительские свойства автомобиля. 11. Замена свечей зажигания автомобиля с пробегом 20000 км, на трехконтактные свечи чешского производства с пробегом 60000 км Произвести замену свечей зажигания (одноконтактных) с пробегом 20000 км на трёхконтактные свечи с пробегом 60000 км. Трёхконтактные свечи имеют продолж и тельный срок эксплуатации, т.к. вероятность их загрязнения снижается из-за большого числа контактов и как правило, в случае засорения одного ко н такта искра будет на двух оставшихся и свеча остаётся рабочей. Это сократит колич е ство замен свечей во время эксплуатации а/м. Это повысит потребительские свойства а/м. Рассчитаем экономию на срок 250000 км. Стоимость комплекта одноконтактных свечей составляет 150 руб., а Сто и мость комплекта трехконтактных свечей - 400 руб. Себестоимость свечей: S 1 K = 150-(150 * 0,25)= 112,5 руб./комплект. S 3 K = 400 - (400 * 0,25) = 300 руб./комплект. Количество замен: Q 3 1 K = 250000/20000 = 12,5 раза. Q 3 3 k = 250000/60000 = 4,2 раза. Э.э. = 12,5 * 112,5 - 4,2 * 300 = 146,25 руб. Таким образом, благодаря замене свечей зажигания, я снизила количество их з а мен и получила экономическую эффективность, равную 146,25 рублям. Общая экономическая эффективность Наименование Стандартная цена Модернизационная цена Экономическая эффективность Замена камерных покрышек на бе с камерные 6000 руб. 2800 руб. 3200 руб. Замена капота и передних крыл ь ев на пластмассовые 4131 руб. 1048 руб. 3083 руб. Замена карбюраторного двигат е ля на инжекторный 31000 руб. 50000 руб. 73750 руб. Замена свечей зажигания, с пробегом 20000 км, на трехконтак т ные свечи чешского производства с пробегом 60000 км. 112,5 руб. 300 руб. 146,25 руб. Замена стальных ручек стеклоподъемника на пластмассовые армир о ванные 45 руб. 15 руб. 30 руб. Экономическая эффективность составила 44, 5% Повышение потребительских качеств Наименование Стандартная цена Модернизационная цена Экономическая эффективность Замена рулевого управления на управление с гидроусил и телем 3000 руб. 5000 руб. 2000 руб. Установка передних электр о стеклоподъемников 2000 руб. 4000 руб. 2000 руб. Замена заводских дисков на литые, из алюминиевого спл а ва 2600 руб. 8000 руб. 5400 руб. Итог: 15000 руб. 17000 руб. 94 00 руб. Потребительские качества увеличились на 6 % Заключение Рассмотрев все возможные, на мой взгляд, модернизационные аспекты для авт о мобиля ВАЗ 21093 выяснила, что действительно техническая модернизация в эк о номическом смысле значительно эффективна. Например, в моей работе, при сре д ней стоимости нового автомобиля ВАЗ 21093, около 180000 руб., при применении всех мною выше перечисленных аспектов общая экономическая эффективность составляет: 80209 руб. примерно 44,5%. И потребительские качества увеличились на 5%. Список использованной литературы: 1. Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. 2. Электронный справочник «Устройство ВАЗ-2108, ВАЗ-2109». 3. Прейскурант цен магазина «Ассорти».
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Дорогая, что-то мне хреново уже с этой жирной пищи… Давай перейдём на что-нибудь полегче?
- Как скажешь! Давай, конечно!
- Отлично! Пойду лимончик и коньячок куплю.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Модернизация автомобиля ВАЗ 21093", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru