Реферат: История развития ВАЗ-2106 - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

История развития ВАЗ-2106

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 22 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

9 Содержание В ведение 2 1. Появление «шестерки» 3 2. ВАЗ 2106 в 1980– 1990-х гг. 6 Заключение 9 Список использованной литературы 10 Введение ВАЗ -2 106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От «т ройки » он о т личался более мощным дв игателем, объёмом 1,6 литров, из менённым куз о вом и сало ном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельн ый автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Вол ж ского завода. С начала выпуска «ш естёрки » с конвейера Автоваза сошло ок о ло 4 млн . 175000 ВАЗ -2 10 6 (в период с 1976 го да по 2002 год). Когда Авт о ва з разработал «д есятку », «ш естёрку » начали собирать с ней на одном ко н вейере (примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпус ка отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраск и и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довел и до проектной мощности ВАЗ -2 106 сняли с производства в Тольятти. 1. Появление «шестерки» Не каждый автомобиль готов похвастаться своей тр идцатилетней ист о рией и миллионными тиражами, которые были у выпущенного в 1976 году Вол ж ским автозаводом ВАЗ 2106. Эта ле гендарная модель, увидевшая свет вслед за «копейкой» и третьей моделью Ж игулей, стала самым массовым а в томобилем, когда-либо выпускавшимся в СССР и Ро с сии. Первые покупатели ВАЗ 2106 бы ли поражены ранее невиданным ко м фортом салона и динамикой своего нового авто. Оснащенная мощ ным двиг а телем объёмом 1,6 литра, машина разгонялась до 152 км \ч, что для той поры было невиданной скоростью. Устанавливалс я он по классической схеме, под передним капотом, передавая крутящий мом ент через карданный вал на за д ние ведущие колёса. У такой компоновки есть существенный нед остаток – нео б ходимость делать посередине сал она тоннель, в котором спрятаны вал и выхлопная труба. За счёт этого тонне ля, расположившегося между сидень я ми прямо по центру, теряется полезное пространство салона. С коростные х а ра к теристики ВАЗ 2106 сделали этот автомобиль любимым транспортным сре д ством советских милиционеров. Немного изменилась и внешность ВАЗ 2106. Перемены коснулись ба м перов, на которые устанавливалис ь пластмассовые «клыки», задних фонарей новой формы, и решётки радиатора . Аэродинамические характеристики к у зова ВАЗ 2106 оставляют желать лучшего и существенно увелич ивают ра с ход бензина за счёт сопротивления встречного потока воздуха. Существовала и ещё одна п роблема, низкая степень защиты деталей кузова от коррозии. Однако ВАЗ 2106 о чень понравился автомобилистам и за его покладистый характер, неприхот ливость, простую, легко ремонтируемую конструкцию они готовы были мирит ься со всеми этими недостатками. Если же учитывать, что с ко н вейера Волжского завода сошло бо лее четырёх миллионов машин этой ма р ки, с запчастями на них проблем не было и не существует до с их пор, хотя выпуск ВАЗ 2106 уже прекращён. Итак, п ервый автомобиль ВАЗ -2 106 сошел с III линии главного конвей е ра 21 февраля 1976 г . Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ -2 106 ( Lada 1600), которая была переработана для отечественных услов ий эксплуатации из FIAT 124 Speciale обр азца 1972 года, никто не мог и предп о ложить, что именно она станет самой популярной и массовой про дукцией Волжского автозавода. «Шестерка» отличается от В АЗ -2 103 более мощным 80 -с ильным двиг а телем ВАЗ -2 106 рабочим объемом 1,6 л , иной схемой электрооборудов а ния и измененным оформлением кузова и салона. Так, п ередние сдвоенные фары получили пластмассовые « о чки », изменена облицовка радиатора, стоят др у гие задние фонари и бамперы с плас тмассовыми клыками. По сравнению с автомобилями «М осквич » эти 5 -м естные седаны, отл и чавшиеся лучшей динамикой и д ействительно комфортабельным интерь е ром, были верхом комфорта и престижа для широких слоев авт ол ю бителей СССР. В конце 1970 -х ВАЗ -2 106 сразу приобрел славу «ш икарного » и скор о стного автомобиля, но дорогого и менее «п рактичного », чем прочие «Ж иг у ли ». Приличная для того времени ди намика (максимальные 150 км /ч и 16 с до 100 км /ч), рел ьефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахоме т ром и прекрасная звукоизоляция – было что ценить. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ -2 1061 с 71 -с ильным двигателем ВАЗ -2 103 и ВАЗ -2 1063 с 64 -с ильным двиг а телем ВАЗ -2 1011. Они популярностью «ш ахи » в на роде не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях с о ветского д ефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и ут я желенного кузова со сла бым двигателем, заметно ухудша в шим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон ти па 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происх о дило постоянно. В 1977 -м машины начали оснащать новыми клемм ами и соединениями прово д ки, а с 1986 -г о устан авливают новое реле. В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ -2 106 начали монтировать модернизирован ные 75 -с ильные (по новому ГОСТ у) двигатели ВАЗ -2 106. На заднем крыле по линии молдинга перестали уст а навливать светоотражатели. В 1988 -м модернизацию прошла система выпу с ка: в ней поставили прокладку и га йку одноразового пользования. В 1990 г о ду на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс – ВАЗ -2 1065 со ста н дартным двигателем ВАЗ -2 106 с б есконтактной системой зажигания, карб ю ратором типа «С олекс » (21053 – 1 107010 – 0 3), галогенными фарами, улучше н ной обивкой салона и иными подголовниками сиден ий. Экспортные модиф и ка ции ВАЗ -2 1064 внешне отличались от ВАЗ -2 1065 бамперами с встрое нн ы ми поворотниками и н есколько иной электрической схемой. С 1985 года п о началу на экспортные модификации, з а тем иногда и на «в нутренние » начали устанавливать 5 -с тупенчатую коро б ку передач типа ВАЗ -2 112, а позже – типа ВАЗ -2 1074, что значительно сниж ает расход топлива на трассе и шум от дв и гателя. 2. ВАЗ 2106 в 1980 – 1 990 -х гг. Но времена меняются. К концу 1980 -х эта модель с модификациями о с талась самой массовой и попул ярной в программе ВАЗа. Конечно, прести ж ной ее уже не считали, но добрая память о первом семейст ве «Ж игулей » по д держ и вал а устойчивый спрос на «ш ест ерку ». На него не влияли даж е засилье маломощной модификации ВАЗ -2 1063 и резкое ухудшение кач е ства сборки и комплектующих в 1990 -е годы. Автомобиль со временем стал настолько до с тупен по цене, что перешел в разряд непритязательных «р абочих лошадок ». У него сложилась и постоянная армия п о клонников. К концу 1980 -х эта модель с моди фикациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечн о, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Ж игулей » поддерживала устойч и вый спрос на «ш естерку ». На него не влияли даже засилье маломощной модиф и кации ВАЗ -2 1063 и резкое ухудшение качества сборки и компле к тующих в 1990 -е годы. Автомобиль со временем с тал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «р абочих лошадок ». У н е го сложилась и постоянная армия поклонников. Однако т еперь ВАЗ -2 106 все же постепенн о сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерь ера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих кл а с сической компоновке. Тем не менее у «ш естерки » есть все шансы встретить н а конвейере и свой четвертьвековой юбилей. Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере со временным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне м оделей последнего в ы пу ска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и транс миссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего м оста. Таково стало качество комплекту ю щих на ВАЗе … К тому же с утратой престижности модели на модификации с с а мой дешевой комплект а цией перестали устанавливать мо лдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сде лало а в томобиль более совр еменным (тем более что мода на хром в декоре а в томобилей опять вернулась). К сущес т венному недостатку таких компле ктаций можно отнести и отсутствие эле к трообогрева заднего стекла. Модель Рабочий об ъ ём двигател я, см і Расположение органов управл е ния Примечания 2106 1600 левое 21061 1500 левое 21062 1600 правое 21063 1300 левое Снята с произ водства в 1993 г о ду 21064 1500 правое 21065 1500 левое 21066 1300 правое Самой неудачной деталью оформления интерьера мож но назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попада ется и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликви я – четыре ф а ры в прямоугольных сдвоенных «о чках », уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опя ть придают модели определенный «ш арм ». В общем, н е смотря на моральную ста рость, ВАЗ -2 106 можно признать опт и мальным «п ервым а в томобилем » в жизни. Однако теперь ВАЗ -2 106 все же п остепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически при сущих классической комп о новке. Тем не менее , у «ш естерки » есть все шансы встретить на ко нвейере и свой тридцат и летний юбилей. 28 декабря 2001 года с главного конвейера Автоваза сошл и последние автомобили Ваз -2 106. С 2002 года популярную модель собирали в Ижевске – там был налажен полный цикл сборки: штамповка, свар ка, окраска. Иже в ские «ш естёрки » отличались от Тольяттинских незнач ительными изменени я ми в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигна л ы (т. к. без них автомобили н е соответствовали требованиям безопасн о сти) и другие сидень я (на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж -2 126, которые были призваны улучшить пос адку водителя и переднего пассажира, но, на мой взгляд, им это не удалось). С реди владельцев Ваз -2 106 сущес твует мнение, что «ш естёрки », собранные на «И жмашавто », отличаются от собра н ных на ВАЗе худшим качеством сборки. Заключение В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил по чти 14000 а в томобилей Ваз -2 106, а всего с 2002 года по 2006 год в И жевске было вып у щено бо лее 130 тысяч «ш естерок ». С января 2006 года выпуск «ш естёрки » на «И жмашавто » прекращён, т .к . «А вт о ва з » прекратил поставку комп лектующих для её сборки. Такое решение на «А вт о ва зе » объясняют падением спр оса на Ваз -2 106. Таким образом, Ваз -2 106 «п рожил » на конвейере ровно 30 лет, а э то уд а ётся далеко не все м автомобилям. Причинами такого «д олголетия » яви лись отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в р е монте и обслуживании, б олее менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть «ш естёрку » и сняли с конвейера, она ещё долгое время будет игра ть з а метную роль в автом обильной жизни России, тем более, что проблем с за п частями в ближайшие 5 – 1 0 лет не предв идится , т .к . по нашим дорогам ещё колесят несколько миллионов этих автом обилей. Сейчас в гаражах автолюбителей сохранились сотни тысяч ВАЗ 2106 . В кустарных мастерских и даже с ерьёзных авторемонтных центрах «шестёрки» много раз подвергались разл ичным модификациям и изменениям, так что не стоит удивляться, увидев эту машину лихо обгоняющей крутые Мерседесы на трассе. Список использова нной литературы 1. 25 миллионов наших // Волжский автостроитель. – 2006. – 20 июля ( №1 29). – с. 4– 5 . 2. ВАЗ : Страницы истории: воспоминани я и факты : Кн. 2 / ред.-сост. А. Шаврин . – 366 с . 3. http://www.ladaonline.ru/models.asp ? T heme=3&Model=19 4. http://ladainfo.ru/vaz -2 106/ 5. http://www.avtomarket.ru/scripts/info/reliability/ ? m odel=503
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Если Россия признает автономию Крыма, Запад грозит зверскими санкциями: - перестанут покупать Ладу Калину!
А газ и нефть покупать хоть и будут, но с отвращением!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "История развития ВАЗ-2106", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru