Реферат: История автомобиля Mazda - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

История автомобиля Mazda

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

16 1. История MAZDA. Началом истори и торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момен т она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были... строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лиш ь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла зал ожить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В с ередине 20-х годов первым образцом «не деревянной» продукции «Toyo Cork Коgуо» ст ал мотоцикл. В те времена в Японии люди были не в состоянии покупать дорог остоящие автомобили и с удовольствием приобретали двухколесный трансп орт. В связи с такой переме ной из названия выпало слово «kork» (пробка), и с 1927 г ода компания стала носить имя «Toyo Коgуо Со Ltd». Уже под этой маркой в 1931 году на чалось производство маленьких 3-колесных грузовичков, предназначенных для развозки товаров. Потом было несколько концептов легковых автомоби лей, но в серию ни один из них так и не пошел. И только в 1960 году, когда рядовые японцы обрели более-менее приличную покупательную способность, была вы пущена первая легковая модель, от которой и принято вести отсчет истории Mazda - как автомобильной компании и как торговой марки в частности. Первенцем стала модель R-360 - 2-дверная городская малолит ражка, не отличающаяся особыми техническими или стилевыми изысками, зат о недорогая и весьма удобная. Через два года модельный ряд пополнился но вой разработкой - Carol. Она выпускалась в двух вариантах: 2-дверный седан Carol-360 и 4- дверный - Carol-600. Внешность этих двух машин практически полностью повторяла популярную модель Ford Anglia. В целом для ранних японских разработок характерн о подражание европейским моделям. В 1964 году свет увидело первое поколение модели Familia. Это имя наверняка не скажет вам ровным счетом ни о чем, что совс ем неудивительно, ведь на внутреннем рынке Японии все модели имеют назва ния, отличные от тех, с которыми они экспортируются. Familia - это Mazda 323, так же как Capella - это 626, a Cosmo - 929 и так далее. Кстати, сист ема обозначения моделей тремя цифрами, с двойкой посредине, является зап атентованным «маздовским» принципом. В свое время даже возникали конфл икты с компаниями, названия модификаций моделей которых соответственн о по объему мотора получали аналогичные обозначения. Тогда Mazda в судебном порядке заставляла менять название. Началом настоящей эпохи роторно-поршневых моторов дл я Mazda стал 1966 год. Именно тогда дебютировала Mazda Cosmo Sports, которая воплотила в себе п лоды 5-летнего сотрудничества с известнейшей в то время немецкой автомоб ильной компанией NSU/Wankel. Новая Mazda была оснащена мотором системы Феликса Ванк еля - об этом говорит индекс R в названии машины. В последующие годы начала сь настоящая волна «роторно-поршневиков» от Mazda: 1968 год - Familia R 100, 1970 - Capella RX-2, 1971 - Savanna RX-3 и та к далее. Начало 70-х для Mazda прошло под знаком настоящего взрыва активности . В частности начался экспорт машины в Америку, запустили новые производ ственные мощности в Хиросиме. Вехой стало преодоление в 1972 году рубежа в 5 м лн. произведенных автомобилей, из них доля машин, поставляемых на экспор т, составила 1 млн. О темпах развития можно судить и по тому факту, что к 1979 го ду было выпущено уже 10 млн. автомобилей Mazda! Самым быстрым автомобилем в гамме Mazda стало спортивное к упе Savanna RX-7. Оно оснащалось роторно-поршневым 105-сильным мотором, который разг онял машину до скорости 200 км/ч. Это был 1978 год, который ознаменовался еще и тем, что был выпущен миллионный авт омобиль с мотором Ванкеля. Концепция таких моторов жива и поныне. В гамме моделей Mazda есть модель RX-7. Но сейчас мощность ее двигателя достигает уже 239 л.с., а максимальная скорость 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч у RX-7 занимает всего 5,3 с. Уже к началу 80-х автом обильная марка Mazda твердо заняла свое место на мировом рынке. Объемы пр оизводства и продаж машин постоянно росли. Если в первый год своего суще ствования Mazda произвела 23 417 автомобилей, то через десять лет эта цифра соста вила уже 224 520. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год. Акции компании на фондовых рынках росли в цене, что не осталось без внимания. И в от в 1979 году Ford приобрел 24,5% акций «Тоуо Коgуо Со Ltd», к 1996 году эта цифра выросла д о 33%, а сейчас американская компания полностью контролирует Mazda. Хотя касае тся это в большей мере вопросов стратегии развития и продаж, а в производ ственные вопросы Ford не вмешивается. К 1984 году марка Mazda, являющаяся частью «Тоуо Коgуо Со Ltd», стала более известной, чем ее создатель. В связи с этим бы ло решено переименовать головное предприятие в «Mazda Motor Corporation». Автосалон 1989 го да, проводимый в Чикаго, принес компании очередной успех. Mazda представила р одстэр МХ-5 Miata. Этот 2-местный автомобиль со складывающимся верхом дебютиро вал в Америке не случайно, ведь именно этот рынок стал для нее основным ме стом продажи. Благодаря своей красивой внешности и невысокой цене машин а сразу же завоевала огромную популярность. Более того, к 1992 году было прод ано 300 000 МХ-5, а на сегодняшний день - уже более полумиллиона. Обьективно в ысокое качество подтверждается проведенными исследованиями. Так, в 1995 го ду заводы Mazda прошли сертификацию по системе ISO и получили сертификат 9002. Спу стя год была произведена модернизация производства и повторно проведе но исследование мощностей и качества готовой продукции. В результате Mazda получила самую высокую оценку - сертификат ISO 9001. Это поставило марку на сов ершенно новый уровень, а чтобы подчеркнуть свой статус, было решено даже изменить логотип и эмблему. Новый символ Mazda напоминает летящую птицу, сим волизирует латинскую букву «V», которая должна ассоциироваться со слово м «victory», то есть победа. Еще одним подтверждением высокого качества Mazda служ ат данные ежегодных рейтингов немецкой ассоциации ADAC , TUV и отзывы о ней в ме ждународной прессе. В соответствии с новыми тенденциями компания усиленно покоряет секто р автомобилей повышенной вместимости с такими моделями как Demio, Premacy и MPV. Нови нкой стал и полноприводный внедорожник от Mazda - модель Tribute, которая создана н а единой платформе с «фордовским» Escape. До этого компания не выпускала свои х машин повышенной проходимости. Стремление Mazda к первенству украинскому потребителю известно не просто по красивым словам рекламы, а и по тому факту, что в 1989 году Mazda стала первой о фициально представленной на украинском рынке автомобильной маркой. Бо лее того, для адаптации машин к нашим дорожным и климатическим условиям японцы прислали специальную комиссию, которая проводила исследование состояния наших дорог, качество топлива и климат. В соответствии с резул ьтатами для машин, поставляемых в нашу страну, вносятся специальные изме нения. Это делается для того, чтобы машины и в наших условиях демонстриро вали традиционное качество и надежность. Многие помнят привычно е для эпохи "красных директоров" выражение: "Смежники подвели". В Японии см ежники не подводят, а, наоборот, помогают, даже ищут сами, чем помочь. И назы ваются они очень красиво и серьёзно: дзайбацу. Большинство японских авто мобилестроительных фирм имели довольно прочные связи с крупными промы шленными группами страны, которые, начиная выпуск автомобилей, расширил и сферы своего влияния в новой отрасли. Подобный подход стал историческо й традицией в японском деловом мире. Наличие фирмы-поставщика с избыточн ыми производственными мощностями позволяло подбирать клиентов для её продукции. Точно так же и компания ? головной производитель, выпускавшая конечное изделие, могла при необходимости найти для себя субпоставщико в. Японцы, как известно, верят в то, что прямым путём ходит только чёрт, поэт ому все дорожки у них ? извилистые (так проще путать "нечистого"). Пути разви тия фирм складываются, видимо, по тому же принципу. Вот как обстояло дело с автомобильной компанией "Mazda Motor" (бывшая "Toyо Kogye"), основанной ещё в 1920 году под наз ванием "Тоё корк когё" и занимавшейся, как следует из "корк", производством изделий из пробкового дерева. Затем, во второй половине двадцатых, она на чала выпуск металлообрабатывающих станков, одновременно изменив назва ние на "Тоё когё". Именно тогда на сцене появляется старая японская дзайба цу "Сумитомо" (её основой было предприятие "Сумитомо хэви индастриз"), купи вшая контрольный пакет акций "Мазды", которая благодаря её финансовой по ддержке развернула выпуск мотоциклов, однако они не пользовались хорош им спросом у покупателей, и их производство прекратилось. В 1931 году увидел свет первый грузовой автомобиль, получивший индекс "DA", с двигателем рабоч им объёмом 482 см3, грузоподъёмностью 200 к г, грузовики продавались под торговым наименованием "Мазда". За первы й год производства сумели построить и продать 66 машин. В 1935 году компания н ачала производство сверлильных станков, однако продолжала проявлять а ктивный интерес к автомобилестроению и в 1940 году создала свой первый легк овой автомобиль, также под маркой "Мазда". То был двухдверный седан, точно копирующий английский "Остин". И это было в порядке вещей, в то время японц ы очень смело копировали машины, выпускавшиеся английскими автопроизв одителями. Но выпуск седана пришлось прекратить с началом второй мирово й войны, когда компания сконцентрировала усилия на производстве армейс ких грузовиков и строительного оборудования. Заводы "Тоё когё" находилис ь всего в трёх километрах от эпицентра американской атомной бомбардиро вки 6 августа 1945 года, поэтому во всех зданиях были выбиты стёкла и снесены крыши, что явилось наиболее лёгким последствием американского налёта п о сравнению с другими объектами Хиросимы. В течение последующих месяцев разрушения были ликвидированы, и в декабре 1945 года производство заработа ло. После окончания войны компании "Сумитомо траст" и "Сумитомо энд марин И ншуренс" уже владели крупными пакетами акций "Мазда моторс". Поэтому под и х наблюдением и при их финансовом участии "Мазда" создаёт прототипы, а в 1960 году начинает производство экономичного малолитражного автомобиля R-360, растиражированного за этот год в количестве 23 417 штук. То был привлекатель ный маленький автомобильчик с двухдверным кузовом купе и двухцилиндро вым V-образным двигателем воздушного охлаждения, установленным сзади, сп особный развивать скорость 90 км/час. К 1962 году машинку видоизменили, увелич или! в размерах, и она получила название "Caro"". Автомобиль предлагался как в д вухдверном, так и в четырёхдверном вариантах и заполнил две трети японск ого рынка в этой категории цен. Следующие две модели появляются в 1964 и 1966 год ах ? первая четырёхдверный седан "Fami"ia" с 782-кубовым движком, вторая ""uce" с моторо м в 1500-кубов и элегантным четырёхдверным кузовом, сконструированным итал ьянским кузовным маэстро Бертоне. Теперь "Тоё когё" становится третьим я понским автопроизводителем, построив 54 000 машин в 1963-м и 81 000 машин в 1965 годах. С 1961 года начинается активное сотрудничество с немецкой автомобильной комп анией NSU, которая продаёт японцам право на производство роторных двигате лей "Ванкеля". Японцы совершенствуют этот мотор, и через три года испытани й и доводки роторный силовой агрегат "Мазды" становится намного более ги бким, экономичным и совершенным, чем его немецкий прародитель. На автомо бильном салоне в Токио 1967 года самой главной сенсацией стал автомобиль "М азда-110S", ставший первым среди долгой серии автомобилей "Мазда" с роторными двигателями. Первоначальный вариант двухроторного силового агрегата и мел рабочий объём 491х2см3 и развивал 111 л . с., что позволяло купе "Mazda-Cosmo" свободно разгоняться до скорости в 185 км/час, в 1970 году мощность роторного двигателя увеличили до 128 л. с., а автомобиль теперь смог давать около 200 км/ча с. "Космо-110 Эс" в 1967 году пошёл в серийное производство, после чего роторно-по ршневые двигатели "Ванкеля" становятся совершенно обычными для машин "Ма зда". В 1973 году продажа автомобилей с такими двигателями достигает 500 000 штук, а к 1978 году переваливает за миллион. Наступление на рынки Европы и Соединё нных Штатов Америки "Тоё Когё" начинает относительно поздно ? в 1967-70 году, хот я на азиатском рынке компания действует с 1961 года. Тем не менее, красивые и элегантные "Фамилии" и "Люче" пользуются огромным успехом как у европейск их, так и у американских автомобилистов. За 1967 год общий выпуск легковых ав томобилей "Мазда" достигает 129 тысяч штук, 16% из этого количества уходит на э кспорт, а через два года доля машин, проданных в другие страны, уже составл яет 31 процент из общего количества 133 000 "Мазд", построенных в 1969 году. Гамма нач инается с модели "616", вариант которой с роторно-поршневым двигателем обоз начается "RX-2", затем следует модель "Fami"ia 808", с "РХ-3", и "Люче-929" ? в роторном исполнени и "РХ-4". Замыкает гамму легковых автомобилей "Мазда" конца шестидесятых "Ко смо-121", или "РХ-5". С началом следующего десятилетия компания вступает в поло су тяжелейшего экономического кризиса, в 1976 году, вследствие арабского не фтяного эмбарго, выпуск "Мазд" падает до 100 000 штук, в то же самое время "Тойота" продаёт 715 000 своих "Королл", "Ниссан" 542 000 моделей "Санни", а "Хонда" 379 000 "Сивиков". Пол ожение спасает "Сумимото бэнк", ставший самым крупным акционером "Тоё Ког ё". Благодаря его финансовым вливаниям фирма разрабатывает и начинает пр оизводство автомобилей среднего класса "Мазда-323". Вариант этого автомоби ля 1980 года получает звание "Японского автомобиля года". Продажи увеличива ются, и компания продаёт на рынках США, Европы и Азии в 1981 году 539 000 "Мазд-323", что составляет 64 процента общего выпуска. Через двадцать семь месяцев после начала производства с конвейера сходит миллионная "Мазда-323". Автомобили с ерии "Капелла-626" проходят последовательную эволюцию. К тому же в 1979 году поя вляются совершенно новые машины высокого класса "Люче Космо". "Фамилия" и " Капелла" в 1980 и 1982 годах соответственно становятся переднеприводными, в 1978 г оду появляется новый спортивный автомобиль с роторно-поршневым двигат елем "РХ-7". В ноябре 1979 года к японской фирме "Мазда" проявляет большой интере с американский концерн "Форд Мотор Компани". Этот интерес выразился в пок упке 24 процентов акций, что позволяет воплотить в реальность новый ультр асовременный производственный комплекс для выпуска 20 000 автомобилей в го д, на котором заняты 1 800 рабочих и 155 роботов. Фирма ведёт интенсивные исслед ования и разработки, результатом которых становятся концепт-кары "МХ-02" 1983 года и "МХ-3" ? 1985-го, среди необычных конструктивных особенностей этих конце пт-каров следует отметить четыре управляемые колеса. При непосредствен ной поддержке "Форда" "Мазда" строит сборочный завод в Флэт рок (США) с годов ым объёмом производства 240 000 автомобилей, а также сборочные заводы в Австр алии, Новой Зеландии, Малайзии, Филиппинах и на Тайване. И поскольку путь р азвития компании выглядит прямым и быстрым, как полёт стрелы, логика тра диции требует сделать хоть какой-нибудь зигзаг. В результате изящного по ворота событий с 1 мая 1984 года старинный брэнд компании умирает: "Тойё когё" теперь отбрасывается и фирма именуется просто "Мазда Мотор Компани". Про изводство за первую половину восьмидесятых годов устанавливается межд у 736 000 и 862 000 автомобилей, 75 процентов из которых уходят на экспорт. С 1983 года "Маз да Мотор" начинает конструировать гоночные автомобили с роторно-поршне выми двигателями, один из которых достигает значительного успеха, заняв в 1984 году девятое место в 24-часовых гонках в Ле-Мане. В 1985 году корпорация "Маз да" отпраздновала выпуск 10-миллионного автомобиля открытием Центра Техн ических Исследований в Хиросиме и церемонией закладки первого камня в з аводы "Мазда Мануфэкчуринг Корпорейшн" в США. На следующий год "Мазда РХ-7" б ыла названа американским журналом "Мотор Тренд" "Лучшим импортным автомо билем года", а общее число выпущенных машин с роторными двигателями дост игло 1,5 миллиона. На 24-часовых гонках 1987 года в Ле-Мане специальный гоночный болид "Мазда-757" занял седьмое место, наивысшее достижение, когда-либо пока занное японским автомобилем за всю историю этих гонок. Начало девяносты х ознаменовалось 70-летием со дня основания марки, а вскоре на рынок были в ыпущены автомобилеи Enos и Cosmo с навигационной системой. С 1990-го начинаются рег улярные продажи новых автомобилей "Мазда" в СССР. А в следующем году гоноч ная "Мазда 787В" становится победителем 24-часовой гонки в Ле-Мане, впервые яп онский автомобиль ? победитель в этом труднейшем и старейшем состязании . Конкурентоспособность на мировых рынках японской компании "Мазда" пост оянно растёт. Достижениям корпорации способствует научно-исследовател ьская работа и международная стратегия маркетинга, позволяющая успешн о доводить все новации до каждого клиента в любом уголке земного шара. Та к что все повороты своей истории, вольные и невольные, здесь умеют исполь зовать во благо. Главный принцип "Мазды" гласит, что наивысшие приоритеты всегда отдаются людям, а неизменная лояльность "Мазды" к любому клиенту д елает её одной из ведущих автомобильных компаний мира. Всё вышеизложенн ое наводит на мысль о том, что возможные поворотные моменты (без них никак ) будут только способствовать дальнейшему успеху. 2. Концепткары. Концепткар для Женевы от Мазды На Женевском автосалоне состоится мировая премьера нового концептуального автомобиля Mazda MX Sport Runabout. Концепткар олицетворяет новое направление и философию дизайна маленьких автомобилей марки Mazda . Дизайн Sport Runabout унаследован от старших моделей нового семейства автомобиле й компании. В частности радиаторная решётка и блок передних фар вызывают ассоциации с моделью Atenza . Для придани я визуального ощущения стабильности, колёса, большого диаметра, были раз несены по углам кузова. В целом концепткар выглядит солидно, несколько п о-деловому спортивен, но в то же время создаётся ощущение уюта, который не предполагает к активной езде. Интерьер автомобиля выполнен в светлых тонах с шоколадного цвета встав ками на передней панели. Представители компании заявляют, что автомобил ь по качеству материалов и отделки салона будет одним из лидеров в своём классе. Moray Callum, глава подразделения дизайна компании объясняет: " MX Sport Runabout создаёт для пассажиров и водителя атмосфе ру домашнего уюта. Полноценно используя основные принципы архитектурн ого дизайна в интерьере, позволяет эффективно использовать внутреннее пространство, в то же время предоставляя комфорт пассажирам. Это было до стигнуто путём разумного балансу между формой, материалами и цветом". П од капотом у MX Sport Runabout будет находиться 1,5-литровый мотор, работающий в паре с б есступенчатым вариатором. Скорее всего, концепткар станет предсерийн ым экземпляром маленького автомобиля, который запустят в серийное прои зводство позже. Концепткар Mazda Secret Hideout На Токийском Автосалоне компания Mazda представит свою п оследнюю концептуальную разработку - концепткар Secret Hideout. Концепткар разработан, как это сейчас модно, для молоды х индивидуалистов. Основные условия при проектировании, поставленные п еред дизайнерами были простота, дружелюбный дизайн. В дизайне автомобил я специально акцентированы некоторые элементы, для придания автомобил ю ощущения индивидуальности. В частности это алюминиевая каёмка крыши выглядит стильно. Хотя дизай неры немного переборщили с простотой, и концепткар напоминает вариации на тему Запорожец будущего. Что же касается интерьера то всё в нём спрое ктировано для наивысшего комфорта сидящих в нем людей. Mazda Secret Hideout станет одной из самых неордин арной новинкой на автосалоне. MAZDA KUSABI Mazda Motor Corporation представит новый концепткар на 60-ом Франкфуртском автошоу в сент ябре этого года. Маленький легковесный дизельный концепткар Mazda Kusabi является маяком, указывающим на будущее автомобилей сегме нта В. Судя по пресс-релизу и рисункам, разосланным компанией, новый автомобиль поразит нас не только своей функциональностью, но и весьма запоминающим ся футуристичным дизайном с ретро мотивами. Несмотря на ретро, оттенки а втомобиль выглядит вполне современно и довольно агрессивно и вполне пр испособлен к повседневному вождению в городском транспортном потоке. Не будем пока останавливаться на ключевых элементах дизайна, вы сами мож ете оценить автомобиль, а дождемся первых фотографий, чтобы уже предметн о “разобрать” довольно интересную новинку. Mazda представила концепткар MX-5 MPS на Франкфуртском Мотор Шоу Спроектированный под лозунгом 'симбиоз водителя и авто мобиля', концепткар представляет собой новый взгляд компании на спортив ный автомобиль. Благодаря стильному дизайну, спортивному духу, хорошей у правляемости и удовольствия вождения автомобиля с открытым верхом нов ая Mazda уже завоевала тысячи поклонник ов по всему миру. Автомобиль внешне выглядит несколько агрессивно благо даря стилистическому решению передка. Бампер, плавно сливающийся с пере дком, практически отсутствие фальшрадиаторной решётки и большой перед ний воздухозаборник - вот отличительные черты . Интересно выполнен блок передних ламп, органично сочетаясь с вальяжным обликом самого автомоби ля. При разработке MPS были использованы технологии, применяемые в гоночны х автомобилях компания, участвующих в таких соревнованиях как 24-ёх часов ая гонка Le Mans Новый минивэн Mazda Японская компания Mazda представила новый минивэн. Компания надеется, что эта модель помо жет увеличить прибыли, которые после марта пошли на спад. Новый автомоб иль выполнен в стиле последних концепткаров и представленных серийных образцов, в частности новой концепции пропагандируемой фирмой Zoom - Zoom. Новый минивэн один из четырех новых автомобилей, которые в этом году поя вятся на внутреннем рынке. Японии. Пока известно, что две новые модели будут называться но наскольк о реально их появления в салонах автодилеров предсказать сейчас трудно. 3.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Днепропетровск переименовали в Днепр, Херсон замер в томительном ожидании.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "История автомобиля Mazda", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru