Реферат: Испытания и сдача судов - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Испытания и сдача судов

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 98 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Реферат на тему: ИСПЫТАНИЯ И СДАЧА СУДОВ Подготовка к с даточным испытаниям При постройке судна производится постоянный технический контроль изде лий, являющихся промежуточной продукцией корпусообрабатывающих, сборо чно-сварочных, механо-монтажных и других цехов. Объем проверок в течение постройки регламентируется перечнем обязательных приемок, который сос тавляют совместно предприятие-строитель и заказчик. Технический контр оль завершается испытаниями и сдачей судна. Цель испытаний — проверка с оответствия технических и эксплуатационных характеристик судна харак теристикам, указанным в проектной документации. До начала испытаний судна должны быть завершены работы по монтажу всех т рубопроводов, систем главных и вспомогательных механизмов; оборудован ию помещений; испытаниям на непроницаемость; монтажу судовых устройств и дельных вещей. Все выполненные в процессе постройки. работы, входящие в перечень обязательных приемок, д олжны быть оформлены соответствующими документами — удостоверениями , под писанными ОТК и представителями заказчика. Для сдачи судна заказчику назначается сдаточная комиссия, испытательн ая партия и ответственный сдатчик. В состав сдаточной комиссии включают ся помощники ответственного сдатчика по корпусной и электромонтажной частям, сдаточный механик, мастера и рабочие из высококвалифицированны х специалистов-монтажников по главным и вспомогательным механизмам, су довым устройствам, системам, электрооборудованию. Испытательная парти я состоит из специалистов, ведущих наблюдение за работой отдельных агре гатов при испытаниях. Обо всех отклонениях от нормальных условий работы , регистрируемых испытательной партией, докладывается ответственному сдатчику или главному механику. Одновременно ведется журнал испытаний, в который заносятся результаты испытаний. Объем и последовательность и спытаний устанавливаются специальной программой, которая является рук оводящим документом проведения испытаний. Приемку судна осуществляет приемная комиссия, состоящая из представит елей заказчика и Регистра. До начала испытаний приемной комиссии должны быть предъявлены договор на постройку, комплект чертежей общего распол ожения судна, книга монтажных удостоверений, журнал весовой нагрузки су дна, журнал переделок и согласований, акты стендовых испытаний гл авных и вспомогательных ме ханизмов и другого механического оборудования, а также инструкции, схемы, описания, формуляры оборудовани я и паспорта контрольно-измерительных приборов. После рассмотрения все х представленных документов комиссия выносит решение о готовности к вы полнению сдаточных испытаний. Кроме подготовки к испытаниям период испытаний судов включает следующ ие этапы: швартовные испытания, ходовые испытания, ревизию, контрольный выход, контрольные испытания. Швартовные исп ытания Швартовные испыт ания — технологический этап сда точных испытаний, основной целью которого являются пр оверка качества постройки судна, монтажа и регулировки оборудования; пр едварительное опробование под нагрузкой главной энергетической устан овки и вспомогательных механизмов; проверка в работе систем и устройств , обеспечивающих живучесть судна; подготовка судна к ходовым испытаниям. Для проведения швартовных испытаний готовятся специальные места с дос таточной глубиной, оборудованные швартовными береговыми устройствами и имеющие набережную прочной конструкции. Швартовные испытания проводят раздельно по механиче ской, электрической и корпусной частям. Первой испытывают механическую часть, начин ая с аварийных систем и механизмов, обеспечивающих безопасность судна в процессе испытаний (пожарной сист емы, системы затопления и откачки воды). После этого ид ут испытания средств вспомогательной энергетики: турбогенераторов и д изель-генераторов, вспомогательных котлов, испарителей, опреснителей и т.д. Испытания главной энергетической установки проводят в последнюю оч ередь. Судовые системы, трубопроводы, электросети, посты энергетики и жи вучести испытывают одновременно с главными механизмами. Перед испытан иями ГТЗА паротурбинной установки проверяют действие валоповор отного и валотормозного уст ройств, а также страгивание турбин на передний и задний ход. В про цессе ш вартовных испытаний паротурбинной установки проводят гидравлические испытания трубопровод ов всех систем, включая топливную, пожарную, паровую; выполняют пр оверку работы вспомогательных установок (растопочного, пита тельного, топливного насосов); осуществляют прокачку масла по маслопроводу машин ного отделения; производят г идравлическую и паровую пробы паропроводов машинного от деления; проводят испытания циркуляционных и конденсатных насосов, а та кже трубопроводов, непосредствен но связанных с турбинами; осуществляют проверку энергетической и осветительной сетей и пуск турбо генератора, а также пуск ГТЗА на холостой ход. Затем проверяют работу ГТЗ А при частоте вращения, допустимой по условиям надежности швартовки, по состоянию береговых сооружений и глубине акватории. Если на судне главная установка дизельная, то в начале ее испытаний пров еряют исправность действия валоповоротного устройства, сигнализации п адения давления и перегрева масла, выключения подачи топлива при повыше нии частоты вращения сверх допустимой; пусковые качест ва двигателя и запасы пу скового воздуха. На следую щих этапах испытывают работу главных двигателей при малой и средней час тотах вращения. При наличии винта регулируемого шага или специальных ра згрузочных устройств проверяют работу и при полной частоте вращения, соответствующей ходовому реж иму. По корпусной части на швартовных испытаниях проверяют водоизмещение с удна посредством замеров осадки по маркам углубления, начальную остойч ивость (методом кренования), а также работу якорного, рулевого, грузового, шлюпочного, швартовного и буксирного, леерного и тентового устройств, ра нгоута и такелажа, забортных трапов, световой и звуковой сигнализаций, п рожекторов, ходовых огней, рынд. При испытаниях рулевого устройства проверяют исправность действия при вода руля, правильность работы указателей положения руля и действия огр аничителей. Якорное устройство испытывают вытравливанием и выбиранием поочередно нескольких смычек якорной цепи на ленточном тормозе шпиля и ли бра шпиля с проверкой прохождения звеньев якорной цепи через клюзы, в интовые стопоры и по звездочке якорного механизма. В грузовом устройств е проверяют надежность работы бараба нов и тормозов грузовых лебедок, н адежность крепления грузовых стрел по-походному, удобство открывания и закрывания крышек грузовых люков. Для шлюпочного устройства обязатель ны проверка легкости и правильности вываливания шлюпок, замер времени с пуска и подъема шлюпок, проверка надежности крепления шлюпок по-походно му. К испытаниям корпусной части относятся также проверка работы камбуза, х лебопекарни, прачечной и других служб обитания на судне. Кроме того, испы тывается надежность задраивания и непроницаемости дверей, люков, крыше к, иллюминаторов и т. п. Проверяется также и бытовое оборудование: надежно сть его крепления, комплектность. Имитационные и спытания В отечественно й технологии судостроения было разработано достаточно большое количес тво имитационных испытаний, нашедших широкое применение в мировой прак тике. Имитационные испытания — это вид сдаточных испытаний судна, при которых проверка спецификационных параметров суд ового оборудования производи тся в процессе швартовны х ис пытаний в условиях акватории верфи, максимальн о приближенных к натурным. Имитационные испытания проводятся с помощью специальных разгрузочных или нагрузочных устройств — имитаторов, вос производящих ходовые условия работы судового оборудования. Разгрузочным устройством н азывается специальное технологическое устройство, применяемое для ими тационных испытаний главной энергетической установки. Разгрузочное ус тройство служит для создания более легких условий работы оборудования. Так, для разгрузки гребного винта по упору и по моменту до расчетных испо льзуют уменьшение площади диска гребного винта за счет кольцевой насад ки; потоконаправляющую камеру, обеспечивающую подток воды к винту со ско ростью, равной его расчетной аксиальной скорости; подачу сжатого воздух а в зону винта с целью уменьшения плотности окружающей винт воды. Работу винта можно также облегчить, уменьшив осадку судна и, следовательно, уме ньшив глубину погружения винта. Нагрузочные устройства соз дают дополнительную нагрузку для проверки работоспособности оборудов ания. Например, при испытании дизель-генераторов и турбогенераторов наг рузочным устройством служит береговая сеть, куда передается с испытыва емого судна лишняя электроэнергия. Имитационные испытания якорного устройства на швартовах проводят неск олькими способами: закреплением якорной цепи на берегу при работе главн ого двигателя на расчетных режимах на задний ход; навешиванием грузов на участок якорной цепи. Наиболее перспективным для имитационных испытан ий якорного устройства считается способ с использованием универсально го нагружателя, расположенного на понтоне и представляющего собой гидр омеханический тормоз с дистанционным управлением. Этот способ имеет ря д преимуществ по универсальности, независимости технологического проц есса испытаний, точности воспроизведения натурных условий. С помощью имитационных устройств проводят также испытания навигационн ого и радиолокационного оборудования, гирокомпаса, гидродинамического лага, гидроакустической аппаратуры. Для настройки радиолокаторов устраиваются специальные полигоны, вынес енные за пределы завода и оборудованные специальными отражателями. Нап равление и расстояние до отражателей известны. Радиолокационные станц ии обнаруживают отражатели, определяют курсовые направления и расстоя ния до отражателей. Данные сравнивают с истинными значениями и регулируют по отклонениям станции до необ ходимой точности определения искомых параметров. Гидроакустическую аппа ратуру проверяют с помощью уст а навливаемого под днищем судна измерительного пр ибора — гидрофона, которым замеряется звуковое давление вибратора гид роакустического аппарата. По замеренному звуковому давлению производи тся пересчет дальности действия гидроакустической аппаратуры. Имитационные испытания примерно в два раза сокращают продолжительност ь сдаточного периода, позволяют создать стабильные условия испытаний, п овысить качество проверки и снизить расход топливно-энергетических ре сурсов. Ходовые испыт ания и сдача судна Ходовые испытания — технологический этап сдаточных испытаний, целью к оторых является проверка работы оборудования и его параметров на ходов ых режимах, а также проверка мореходных качеств судна (плавучести, остой чивости, управляемости, ходкости, маневренности, прочности на волне). Ход овые испытания разделяют на заводские и сдаточные. В процессе заводских ходовых испытаний выполняют наладочно-регулирово чные работы и подготовку оборудования к ходовым сдаточным испытаниям. Н а заводских ходовых испытаниях проверяют спецификационные характерис тики главных судовых двигателей по мощности, расходам топлива и масла, в ремени развития полной мощности. Эта проверка производится на различны х режимах работы: на экономическом ходу, крейсерском ходу, полном и самом полном ходу при работе всех двигателей, заднем ходу. Одно временно с проверкой энергетиче ской устано вки производится определение скорости и маневренности судна. Скорость определяется при прохождении мерной линии, обозначенной створными зна ками. При скорости 18 уз судно должно пройти мерную линию в одну милю, при ск орости свыше 18 до 36 уз — в две мили, при скорости свыше 36 уз — в три мили. Так достигается достаточная точность определения скорости. Скорость опред еляют как среднее значение из замеров на нескольких галсах. Программ ой ходовых испытаний предусматривается определение поворотливости су дна н а малом, экономическом, крейсер ском и полном ходу. Поворотливость характеризуется элемента ми циркуляции: диаметром циркуляции (расстоянием между линиями обратны х курсов при изменении направления на 180°), продолжительностью циркуляци и, углом крена при циркуляции, потерей скорости. Диаметр циркуляции опре деляют в длинах корпуса судна. Замер производится штатными радиолокаци онными станциями судна или специальной аппаратурой. В длинах корпуса определяют и выбег судна по инерции. При проверке инерции определяется т акже время с момента подачи команды до полной остановки судна или достиж ения определенной скорости. Проверку и окончательную приемку оборудования при ходовых сдаточных и спытаниях производят на ходу судна при условиях, обеспечивающих получе ние номинальных параметров. Согласно требованиям нормативных документ ов проверку обо рудования проводят при нормальных климатических услов иях (атмосферное давление 1,01 • 10 5 Па, температура 293 К, относительная влажность 70%), при силе ветра н е более 3 баллов по шкале Бофорта с учетом глубины и скорости течения в рай оне испытаний. По окончании сдаточных ходовых испытаний судна производят ревизию гла вных и вспомогательных механизмов и устройств по списку, составленному приемной комиссией. В список заносятся те механизмы и устройства, в рабо те которых замечены недостатки. Ревизия заключается во вскрытии этих ме ханизмов и устранении недостатк ов, замеченных комиссией. После реви зии судно идет на контрольный выход. Если у комиссии замечаний больше не т, то подписывается акт о сдаче и приемке судна. Литература 1. Балякин O.K. Организация и технология судоремонта: Уч ебник для СПТУ. - М.: Транспорт, 1986. 2. Гандин Б.Д. Справочник по ремонту судового электрооборудования, выпуск 3. Судовые измерительные приборы. 3. Гогин А.Ф., Кивалкин Е.Ф. Судовые дизели. Учебник для речных училищ и техникумов водного транспорта. - 3-е и зд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. 4. Козев А.Д., Корабельников А.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Заказал в интернет-магазине противоударные часы. Доставку выбрал Почтой России.
Если дойдут целыми и невредимыми - продавец не обманул.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Испытания и сдача судов", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru