Реферат: Заправочная установка ОЗ-5467 - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Заправочная установка ОЗ-5467

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 212 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содер жание Содерж ание Введение Назначение Устройство Принцип работы Техническое обслуживание Эксплуатация Хранение Техника безопасности Противопожарные мероприятия Ремонт водяного насоса установки Список использованной литературы Введение Пов е дение технического обслуживания и регулировок машин тр ебует высокий уровень кв алифика ц ии и необходимый уровень производите льности тру да, все это может быть достигнуто путем механизации и правильной организации работ. В нас тоящие время широко распространено техническое о бслуживание машинотракторного парка звеньями, мастеров наладчиков, которые оснащены механ изированными средствами технического обслуживания и ремонта сельскох озяйственной техники. Оно обеспечивает резкое сокращение простоя машин из-за неисправносте й, повышение сменной выработки машинотракторных агрегатов, сокращение расхода топлива и запасных частей, уменьшение з а трат на содержание машинотракторного парка. Техничес к ое обслуживание осуществляют соответствующие звенья, которые на вооружении имеют ста ционарные и передвижные средства технического обслуживания. В зависимости от принятой формы орган изации труда используются новые формы технического обслуживания и рем онта звеньями. Эти звенья создаются как в одном предприятии , так и в межхозяй ственных пред приятиях. Виды специализированных звеньев могут быть следующими: - Звено заправки машин. - Звено планового технического обслуживания машин . - Звено технического диагностирования. - Звено хранения машин. -Звено выполнения сварочных работ. Все эти звенья оснащены стационарными механизиро ванными средствами технического обслуживания и ремонта. Рабочие звенья подбирают с хорошими звеньями и у мением технического обслуживания и р емонта. Возлагает эту работу заведующий мастерской или главный инженер хозяйства. Назначение Заправочный агрегат ОЗ-5467 предназначен для заправки тр акторов , автомобилей и сельс кохозя йственной машин нефтепродуктами и водой с автомат ическим измерением выданного топлива. Устройство Заправочный агрегат ОЗ -5467 на шасси авто мобиля ГАЗ-53. Он состоит из цистерны для дизельного топлив а и резервуаров для моторного, трансмиссионного масел, бензина и воды, бу нкера для солидола с пистолетом-солидо ло нагнетателем ОЗ-1153А и фильтра тонкой очистки топлива Ф ДГ-ЗОТМ. На раме агрегата с левой стороны ра сположе ны барабаны с самонаматы вающимися рукавами и раздаточными кранами, щит управления, всасывающий и нагнетательный тру бопроводы цистерны. Для дос тупа к горловинам резервуаров, щиту управле ния, барабанам, фильтру и бункеру для солидола на облицовке имеются двер цы. Принцип работы Насос для перекачки дизельного топлива установле н под цис терной между лонжеронами рамы агрегата. Привод насоса осу щест влен от двигателя автомобиля через коробку отбора мощ ности. Для уменьшения пожарной опасности агрегат оборудован по стоянной цепь ю заземления и заземляющим штырем. С этой же целью глушитель выхлопной т рубы двигателя ус тановлен под передним бампером На щите управления допол ни тельно установлен перенесенный с топливного фильтра диффе ренциальны й манометр, показывающий степень засоренности топ ливного фильтра и дав ление в напорной магистрали насоса. Для создания давления в резервуарах при выдаче нефтепро дуктов и воды, п ривода в действие пневматического солидолона гнетателя, а также создания вакуума в резервуарах при их з апол нении на двигателе автомобиля установлен компрессор который прив одится от шкива водяного насоса. Цистерна представляет собой резервуар эллиптической формы. Внутри ее п риварены ребра жесткости и рассекатели волн. В верх ней части цистерны и меется горловина с заливным люком и крыш кой. В горловине выведены концы двух дыхательных трубок, пред назначенных для предупреждения образова ния воздушных меш ков внутри цистерны около днищ, а также закреплен уров немер. Цистерна, заполненная до его уровня вмещает объем топлива в литрах, кото рый указан на табличке, прикрепленной снаружи горловины. Дыхательный ша риковый клапан, установленный на крышке горловины, регулирует давление паров дизельного топли ва в цистерне. Он автоматически открывается для выпуска воздуха или вы пуска смеси пар ов топлива с воздухом лишь в том случае, когда разрежение или давление вн утри цистерны достигнет опасной величины. Насос для перекачки дизельного топл ива центро бежно-лопастной марки СЦЛ-00. Производительность его 6,3-10- 3 м 3 /с при 26,6 с- 1 (1600 об/мин) и давление 0,29 МПа (3 кгс/см 2 ). Высота всасывания 4 м . При максимальной частоте вращения 48-с" 1 (2900 об/мин) насос может развить давление до 0,49 МПа (5 кгс/см 2 ). Насос оборудован перепус кным клапаном, который поддерживает давление в нагнетательной магистр али до 0,49 МПа (5 кгс/см 2 ). Заправочный агрегат оборудован фильтром очистки дизельно го топлива Ф ДГ-ЗОТ или ФДГ-ЗОТМ . Фильтр ФДГ-ЗОТ представляет собой герметичный цилиндрический сосуд с установ ленным в нем фильтрующим пакетом с дисками из специального нетканого ма териала. На крышке корпуса сосуда имеется кран для вы пуска воздуха из фильтра. Пе риодический спуск отстоя и воды, скапливающихся в фильтре, производят че рез кран. Кран служит для спуска очищенного топлив а из центральной трубы и отводного патрубка при промывке или замене филь трующих дисков в фильтрующем пакете. Фильтрующий пакет состоит и з опорного диска , фильтрую щих дисков , каркасных диск ов , разделитель ных дисков и нажимного диска . Каркасные диски имеют буртики во внутренней окружности, а разделительные — бурти ки по наружной поверхности. Для доступа неочищенного топлива к фильтрующим дискам буртики раздели тельных дисков имеют дренажные отверстия . Буртики каркасных дисков имеют дренажные отверстия для пропуска очищенного то плива в центральную трубу . Каждый каркасный диск имеет с обеих сторон сетки для предупрежде ния прилегания фильтрующих диск ов к каркасным. Для прохода неочищенного топлива к верхнему и нижнему фи льтрующим дис кам нажимной и опорный диск и имеют отверстия . Фильтр работает следующим образом. Топливо поступает во входной патруб ок, движется по окружности между корпусом и фильтрующим пакетом затем проходит через фильтрующий пакет, через четыре про дольные прорези в центральной трубе и очищенным поступает в отводной патру бок . В модернизированном фильтре ФДГ-ЗОТМ по сравнению с фильтром ФДГ-ЗОТ изм енены корпус и фильтрующий пакет. Разъем крышки и корпуса выполнен посер едине фильтрующего пакета, что значительно облегчает осмотр и сборку фи льтрующего пакета при обслуживании фильтра. Фильтрующий пакет состоит из набора дисков, помещенных в специальные че хлы (мешки) из нетканого мате риала, концы которых заклеен ы. В каждый чехол вставлен опорный диск, кото рый своим буртиком упираетс я в материал чехла. В фильтре ФДГ-ЗОТМ более надежно закрыты каналы для слу чайного прохода неочищенного топлива, минуя фильтрующий материал. Для контроля степени загрязнения фильтрующего материала на корпусе фи льтра установлен дифманометр, который замеряет давление топлива до фил ьтрующего пакета и после, и одновремен но замеряет разницу (перепад) давл ения. Для этого штуцер «+» дифманометра соединен с входным патрубком фил ьтра, а штуцер «— » — с выходным. Стрелка и указатель подвижной шкалы дифманометра пока зывают на неподв ижной шкале соответственно величину давления до фильтрующего пакета и после него, а на подвижной шкале стрелка показывает разницу давления до фильтрующего пакета и после него. Механиз ированный заправочный агрегат ОЗ -5467: 1 — н агнетательный трубопровод , 2 — всасывающий трубопровод , 3 — ве нтили трубопроводов смазочных мате риалов , 4 — барабаны с самон аматывающимися рукавами и разд аточными кранами , 5 — огнетушитель , 6 — шасси автомобиля ГАЗ -53, 7 — панель с направляющими рукавов с раздаточными кранами , 8 — щит управления , 9 — кожух , 10 — кр ышка кожуха , 11 — счетчик дизельного , топлива , 12 — трап , 13 — ц истерна для дизельного топлива , 14 — шнур с вилкой заземления , 15 — штырь заземления , 16 — рукав д ля забора и выдачи дизельного топлива , 17 — лестн ица , 18 — отсек хранения вспомогательного инвентаря , 19 — це пь заземления. Принципиальная схема механизированного заправочного агрегата ОЗ -5467: 1 бункер для солидола , 2, 4, 5, 6 — трехходовой воздуш ный распределительный кран , 3 — мановакуумметр , 7 — предохр анительный к лапан , 8 — воздушный редуктор , 9 — манометр высокого давления , 10 — воздушный фильтр , 11 — ресивер вс асывания , 12 — компрессор , 13 — нагнетательный воздушный трубопровод , 14 — цистерна дизельного топлива , 15 — трубопровод всасывающий , 16 — задв ижка всасывающего трубопровода , 17 — ресивер нагнетания , 18 — задвижка нагнетательного трубопровода , 19 — нагнетатель ный трубопровод , 20 — отстойник с краном слива отстоя , 21 — трубопровод выдачи ди зе льного "топлива , 22 — кран , 23 — трубопровод для забор а дизельного топлива , 24 — насос для дизельного топлив а , 25 — дифманометр , 26 — фильтр тонкой очистки , 27 — счет чик дизельного топлива , 28 — бак для воды , 29 — бак для бензина , 30 — кран , 31 — бак для дизельного масла , 32 — бак для автотракторного масла , 33 — 37 — барабаны с самона матывающимися рукавами и раздаточными кранами , 38 — . барабан с самонаматывающим ся воздушным ру кавом , 39 -г - пистолет-солидолонагнетатель Т ехническое обслуживание Своевременное техниче ское обслуживание является од ним из основных условий беспере бойной работы агрегата. Периодичность обслуживания за агрегатом совмещена с пе риодичностью т ехнического обслуживания за шасси. При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) в начале рабочего дня осма тривают и обслуживают соста в ные части агрегата и убеждаются в отсутствии перебоев, ненор мальных ш умов и стуков в двигателе, приводе механизмов, комп рессоре, водяном насо се и вентиляторе подогревателя; проверяют работу контрольных приборов, осветительной арма туры, предох ранительных клапанов, вакуумного предохранитель ного устройства, меха низмов включения привода компрессора и во дяного насоса; убеждаются в отсутствии течи воды, топлива и смазочных ма териалов из ба ков, водяного насоса, компрессора, топливного фильтра, подогревателя, ко жуха зарядного бункера для солидола, привода механизмов, трубопроводов, самонаматывающихся бара банов, раздаточных кранов, пробковых и муфтовы х кранов; проверяют и при необходимости подтягивают хомуты крепле ния рукавов, кр ышки заливных горловин баков, крепления огне тушителя и заземляющего ус тройства; проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремней компрессо ра и водяного насоса; провер яют уровень и при необходимости доливают в картер 1 компрессо ра лет ом компрессорное масло К>12 ГОСТ 1861— 73 или моторное масло М-10Б Г ОСТ 8581— 63 и моторное масло М-8Б ГОСТ 8581— 63 — зимой, в ка рте р редуктора водяного насоса доливают автол АС-6 (М6Б) ГОСТ 10541— 63. При первом техническом обслуживании (ТО-1) выполняют операции ежесменно го технического обслуживания агрегата и дополнительно следующие: промывают воздухоочиститель компрессора, приемные фильт ры баков, филь тр-отстойник подогревателя, детали запорного по плавкового устройства вакуумного предохранительного устройства; проверяют и при необходимос ти подтягивают крепления рамы к продольным лонжеронам шасси, каркасов б аков, ресивера наг нетания, щитов управления, привода механизмов, компре ссора, водяного насоса, корпуса топливного фильтра, зарядного бункера со лидола, кронштейна самонаматывающихся барабанов и подогре вателя к рам е агрегата; смазывают солидолом УС-2 (ГОСТ 1033— 73) промежуточные и опорные подшипники ва лов привода компрессора и водяного насоса, шлицевое соединение карданн ого вала, а карданные шар ниры летом — автотракторным маслом АК-15 ГОСТ 1862 — 63 и автотракторным маслом АКп-10 ГОСТ 1862— 63 — зимой. При втором техническом обслуживании (ТО-2) выполняют операции первого те хнического обслуживания и допол нительно следующие: смазывают оси и пружины самонаматывающихся барабанов, петли дверок, люк ов и шарнирные соединения; проверяют и при необходимости подтягивают крепления у компрессора: маховика, головки цилиндров, крышки головки, фланц а нагнетательного трубопровода, регулятора давления и ниппельно го соединения регулятора давления с механизмом разгрузки, а у водяного насоса крышку цилиндров и картера; заменяют масл о в картерах компрессора и водяного насоса. Сезонное техн ическое обслуживание (СТО) проводят два раза в год: сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему пери оду эксплуатации агрегата (СТО-ВЛ); сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне- зимнему периоду эксплуатации агрегата (СТО -ОЗ). п роведение сезонного технического обслуж ивания, как прави ло, осуществляют совместно с очередным вторым техниче ским обслуживанием агрегата. Дополнительно к операциям второго техническ ого обслужива ния выполняют следующие работы: промывают все баки для хранения жидких нефтеп родуктов, технологических материалов, топливный бак и котел подогрева т еля; очищают внутренние и наружные поверхности аг регата от пы ли, грязи и следов коррозии, наносят грунтовку и окрашивают и х; промывают воздушные распределительные краны и при необхо димости притирают их; очищают от грязи, промывают и продувают сжатым воздухом воздушные и жидкостные трубопроводы, кассеты второй ступени в оздухоочистителя и фильтр регулятора компрессора; частично разбирают компрессор и водяной насос, устраняют неисправности в их составных част ях, возникающие в процессе работы, и заменяют отдельные детали из компле кта запасных частей. Техническое обслуживание автомобиля, тракто рного прицепа, тракторного самоходного шасси, компрессора, счетчика жид кости, фильтра дизельного топлива, ручного насоса для дизельного топ ли ва, пневматического пистолета-солидолонагнетателя, приборов и приспос облений проводят согласно соответствующим руководст вам, прикладывае мым к агрегату. Техника безопасн ости. Разрешается эксплуатировать только технически испр авный агрегат. Это относится как к техническому состоянию шасси, так и к у становленному на нем оборудованию. При этом строго соблюдают правила эк сплуатации автомобиля и следят за состоянием тормозов, рулевого управл ения и исправ ностью электрооборудования. Технические обслуживания проводят в удобном и наиболее безопасном мес те, двигатель обслуживаемого трактора или ком байна должен быть обязате льно заглушен. Запрещается работать на агрегате, если обнаружено просачи вание нефтеп родуктов из баков, неисправны предохранительны-клапаны, давление в бака х для- нефтепродуктов поднимается выше допустимого, обнаружены трещины, выпучины или потение в сварных швах, разорваны прокладки, неисправен ман ометр и невозможно определить давление по другим приборам, неис правны или имеют неполное количество крепежных деталей крыш ки горловин баков . Неисправности должны быть устранены, и только после этого разрешается продолжать работать на агре гате. Запрещается при работе использовать неисправный инстру мент, подавать в баки давление выше допустимого, снимать крыш ки горловин баков для неф тепродуктов и бункера для солидола при наличии в них избыточного давлен ия, отходить от работаю щего агрегата во время заполнения или выдачи неф тепродуктов, длительно подавать топливо в подогреватель при отсутстви и вспышки после двух- и трехкратной попытки зажигания без пред варитель ной продувки, нагревать воду до кипения. К эксплуатации агрегата допускаются лица, сдавшие экзамен на получение звания мастера-наладчика и прошедшие инструктаж по технике безопаснос ти, устройству и работе механизмов агрега та, а также противопожарным ме роприятиям. Механизаторы, машины которых обслуживаются агрегатом не реже одного ра за в год, должны проходить инструктаж по устрой ству агрегата, правилам е го эксплуатации (а также эксплуатации сосудов, работающих под давлением ) и противопожарным меро приятиям. Так как на агрегате установлены баки д ля нефтепро дуктов, а также ресивер для сжатого воздуха, работающего под давлением 0,19— 0,68 МПа (2— 7 кгс/см 2 ), то при их эксплуатации необходимо строго соблюдать «Правил а устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлени ем», утвержден ные Госгортехнадзором СССР 17/Х II 1956 г. Периодически проверять знания персонала по обслуживанию должен челове к, ответственный за технику безопасности, не реже одного раза в двенадца ть месяцев. Результаты проверки он зано сит в специальный журнал: отмеча ет дату проверки и ставит оценки. Категорически запрещается передача агрегата, хотя бы времен но лицам, н е имеющим документа на право эксплуатации агре гата. На сосуды, работающие под давлением и установленные на агрегатах технич еского обслуживания, должны быть паспорта, а также удостоверение о качес тве изготовления сосуда, сведения об основных частях сосуда и т. д. Эти док ументы необходимо тща тельно хранить и предъявлять представителям орг анов Госгор-технадзора при проверке сосудов, установленных на агрегата х, согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосу дов, ра ботающих под давлением». Противопожарные требовани я. Запрещается разводить огонь рядом с агрегатом; ремонт ировать баки и трубопроводы; отвора чивать и заворачивать гайки, крышки и другие детали ударами молотка или стальными инструментами и предмета ми, вызываю щими искрообразование; работать с короткой, не достигающей з емли заземляющей цепью; выезжать на работу без огнетушителя. Огнетушите ль должен быть всегда в полной исправности и готов ности к действию. Пере заряжают огнетушители согласно инструк ции пожарной охраны. В жаркое время огнетушитель следует обернуть белой бума гой, так как при температуре выше 50° он может разрядиться. Масса заряда в огнетушителе до лжна соответствовать массе, за писанной в паспорте. Огнетушитель должен быть всегда опломби рован. Если пломбировка снята, значит огнетушитель был исполь зован, поэтому его надо заменить. Хранение Очень важно обеспечить работ оспособность агрега та после перерыва в его работе в осенне предупре дить разрушение и повреждение дета лей, узлов и машины в це лом при длительном хранении. Поэтому перед постановкой агрегата на хранение подготавли вают его шас си в соответствии с правилами хранения, а также очищают оборудование от грязи и пыли; сливают из баков нефте продукты, а остатки жидкости — через грязеспускные пробки и краны; краны, а также все отверстия закрывают про бками для обеспечения полной герметизации в резервуарах, баках и трубо проводах. Тщательно очищают от влаги и пыли внутренние по верхности ящи ков для инструментов и приспособлений, панель щита управления и приборы протирают и смазывают тонким сло ем масла; наружные поверхности, которы е могут подвергаться коррозии, покрывают тонким слоем защитной смазки, а места деталей, где поврежден слой краски, подкрашивают, снимают резинов ые рукава, очищают и продувают их сжатым воздухом (рукава следует хранит ь в отапливаемом помещении в подве шенном состоянии); тщательно очищают от пыли и грязи и про сушивают, смазывают и упаковывают в ящики раздаточн ые кра ны, инструмент и приспособления; при зимнем хранении снимают акку муляторную батарею и хранят ее в помещении в сухом месте. Хранение производят в помещениях отапливаемых и неотапливаемых, под навесом, а также на открытых площадках. Помещения для хранения (стоянки) под разделяются на манежные и боксовые. Стоянка манежного типа характеризуется размещением значительного кол ичества автомобилей в одном общем помещении, не имеющем перегородок для разделения хранящихся автомобилей. Такие стоянки при меняются для хран ения автобусов, легковых и грузовых автомобилей. Стоянка боксового типа характеризуется изолированным хранением каждо го автомобиля или не большой группы автомобилей. Обычно боксовое хране ние применяется для стоянки специальных автомобилей. Площадка для открытого хранения обычно используется для стоянки грузо вых автомобилей и должна быть спланирована, вымощена или заасфальти ров ана и освещена. В зоне хранения могут находиться только исправные и вполне готовые к вые зду автомобили и прицепы. За каждым автомобилем закрепляется определен ное место. Для пожарной безопасности зона хранения автомобилей должна и меть несколько свободно открывающихся ворот, проезды и проходы не должн ы быть загромождены. После выезда автомобилей на линию зона для хранения должна быть убрана, разлитые нефтепродукты тщательно удалены, а использ ованный обтирочный материал убран в специальные металлические ящики, н аходящиеся вне зоны хранения. Зона хранения автомобилей в закрытом отап ливаемом помещении не требует специального обо рудования для подготов ки автомобилей к выезду в хо лодное время года. При храпении автомобилей на откры тых площадках пуск двигателя при низких температурах затрудне н в связи с загустеванием масла, увеличенным сопротивлением при прокруч ивании коленчатого вала двигателя, а также из-за большой конденсации топ лива. Для обеспечения пуска двигателей и уменьшения их износа в холодный пери од года площадки для открытого хранения оборудуются групповым или инди видуальным подогревом. Наиболее распространенным является групповой спо соб подогрева двига телей паром или иодом, для чего в непосредственной близости от зоны храп ения разме щается котельная. Пар или вода подается на площадку по трубам, врытым в землю, откуда поступает на поверх ность к стоякам, оборудованны м резиновыми шлангами и вентилями. При пароподогреве избыточное давлен ие пара у ввода в систему охлаждения двигателя должно быть в пределах 0,3— 1 кг/см 2 , при водоподогреве избы точное давлен ие воды — не более 0,4 кг/см 2 . Применяется также электроподогрев, при котором в нижнем соедини тельном патрубке си стемы охлаждения установлен электро элемент, питаемый током от электри ческой сети. Кроме этого, в гаражах для подогрева воды и масла мо гут прим еняться водомаслогрейки. Для наблюдения за сохранностью автомобилей, п ользующихся длительным подогревом, и работой обогревательных устройст в назна чаются дежурные. Эксплуатация Операции по заполнению резервуаров заправочного агр егата (кроме цистерны дизельного топлива), а также их выдаче не от личаютс я от аналогичных операций на агрегатах технического обслуживания. Заполнение цистерны дизельным топливом и его выдачу про изводят следую щим образом. Закрывают кран и задвижку всасываю щего трубопровода , открывают задвижку нагнетательного трубопровода . Снимают защитные крышки с заправочного ру кава и крыш ку трубопровода для забор а дизельного топлива. Соединяют с ним один конец заправочного рукава, а д ругой — со стояком нефтесклада. Перед заполнением цистерны дизельным т опливом на нефтескладе агрегат заземляющим шнуром соединя ют с электри ческой розеткой заземления. Гнезда для штепселя заземляющего шнура нах одятся на задней поперечной балке рамы агрегата. Без заземления заполня ть цистерну дизельным топливом запрещается. Пускают двигатель автомоб иля, включа ют муфту сцепления, переводят рычаг включения коробки отбор а мощности на себя, плавно отпускают педаль муфты сцепления и устанавлив ают средние обороты двигателя. Затем устанавлива ют переключатель указ ателя уровня на щите управления в поло жение «дизельное топливо» и след ят за наполнением цистерны по указателю уровня. Как только цистерна запо лнится и стрелка ука зателя уровня па щите управления дойдет до риски с о бозначени ем «П» (полный), выключают насос и двигатель автомобиля. Пос ле этого закрывают задвижку нагнетательного трубопровода , снимают заправочный рукав и сливают оставшееся в нем топ лив о. Закрывают заборные концы рукава и трубопровода за щитными крышками и укладывают рук ав в задний отсек агрегата. Для выдачи топлива из цистерны устанавливают на нулевую отметку стрелки счетчика дизельного топлива , открывают задвижку всасывающего трубопровода и кран перед фи льтром для дизельного топлива. Затем вытягивают из барабана рукав н а нужную длину, устанавливают раздаточный кран в за ливную горловину за правляемого резервуара и открывают его. Запускают двигатель автомобил я и включают насос . При от п уске дизельного топлива следят за показаниями счетчика и дифманометра на щите управления. Для пре кращения выдачи дизельного топлива выключают насос, двигатель автомоб иля, за крывают кран , задви жку нагнетательного трубопровода и наматывают рукав на барабан. Техническое обслуживание, основные неисправности, способы их устранен ия и правила техники безопасности при работе на заправочных агрегатах и агрегатах технического обслуживания аналогичны Ремонт водяного насоса двигателя установки. Основные дефекты корпусов водяного н а с о с а и вентилятора — трещины, обломы, изнашивание [Отверстий под по дшипники, торца корпуса, повреждение резьбы, изнашивание посадочного места под валик. Обломы и трещины завариваю т с применением в качестве (присадочного материала латунных прутков МЖУ 59-1-1 диаметром 16 мм. Корпус также може т быть восстановлен постановкой дополни- I тельной ремонтной детали (ДРД). Для этого его устана вливают в (приспособление на шпиндель токарного станка, отрезают дефект ную [часть, растачивают отверстие, запрессовывают ремонтную втулку, прив аривают и растачивают под номинальный размер. При значительных трещина х и обломах корпус заменяют. Изношенные отверстия под подшипники восстанавливают постановкой ДРД. Перед запрессовкой втулок корпус нагревают в масле до температуры 85...100°С. Изнашивание торцовой поверхности устраняют ее цековкой, нап лавкой с последующей цековкой или постановкой ДРД. После постановки ДРД торец обрабатывают чугунным прит иром. При повреждении резьбы при меняют способы, описанные выше. При изнашивании п осадочного места под валик у крыльчатки ремонт пр оизводят постановкой ДРД, для чего отрезают старую ступицу, запрессовы вают новую и стопорят двумя штифтами. Изно шенные лопатки наплавляют га зовой сваркой чугунными прутками и протачивают до номинального размер а. После механической обработки крыльчатку подвергают статической бал ансировке с точностью 8 г-см. Валик водяных насосов изготовляют из стал и 35, 40ХР и закаливают до твердости НКС 22...28. Дефекты валика — изнашивание шеек валика, паза, посадочных мест под под шипник, повреждение резьбы. Изношенные шейки валика во сстанавливают хромированием или железнением с последующим шлифование м на бесцентрово-шлифо-вальном станке до номинального размера. При износе паза более допускаемого нарезают новый паз, смещенный на 180° по отношению к старому. Изношенные посадочные места в шкивах под подшип ник восстанавливают расточкой и постановкой пром ежуточных колец или железнением с последующим шлифованием. Поврежденную резьбу восст анавливают наплавкой с последующим нарезанием новой резьбы. Допускает ся нарезание резьбы ремонтного размера с установкой ремонтных гаек. Список использованной литературы Техническое обслуживание автомобилей – Газарян А . А. Техническо е обслуживание и ремонт автомобилей – Бо ровский Ю.И. Средства Т ехнического обслуживания машино- тракторного парка Туховс к ий В.Н . Копынов Ю.И . Ленский А.В . Ов чинников В.И Оборудование ремонта сельскох озяйственной техники Козлов Ю . С. Ремонт дорожно-строительных машин и тракто ров Крюков П . В. Основы ремонтного дела Козлов Ю . С.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В советские времена было правило: воруй, да знай меру. Своруешь больше - заметут и посадят.
В наше время ничего не изменилось. Точно так же есть правило: воруй, да знай меру. Своруешь меньше - заметут и посадят.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Заправочная установка ОЗ-5467", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru