Реферат: Дистанция электроснабжения - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Дистанция электроснабжения

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 39 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

1. Дистанция электроснабжения как обособленное структурное под разделение службы электрификации и электроснабжения железной дороги Дистанция электроснабжения (ЭЛС) осуществляет свою пр оизводственно-финансовую деятельность, руководствуясь законами «О жел езнодорожном транспорте», «О предприятии», другими законодательными а ктами и развивающими их указаниями «Укржелдора», дороги и службы Э. Дистанция ЭЛС должна обеспечить бесперебойное и над ежное питание всех потребителей электроэнергией, а также обеспечения н ормального функционирования всех объектов и устройств ЭЛС в пределах о бслуживаемого участка. Основные направления деятельности дистанции: - обеспечение над ежной и экономичной работы всех устройств и оборудования, находящихся н а балансе дистанции, осуществление мер по предупреждению отказов, брако в в работе и аварий на объектах ЭЛС при неуклонном выполнении ПТЭ железн ых дорог и требований ПТБ; - контроль за экон омичным расходованием электроэнергии и соблюдением правил эксплуатац ии электротехнических установок на предприятиях и организациях железн ой дороги в районе деятельности дистанции; - обеспечение без опасности движения поездов и охраны труда работников; - систематическо е развитие и совершенствование техники итехнологии на объектах систем ы ЭЛС, укрепление своей материальной б азы, развитие социальной сферы; - содержание в над лежащем состоянии зданий и технических средств; - оказание платны х услуг населению и производство товаров народного потребления; - создание подсоб ных сельскохозяйственных подразделе ний; - перевозка грунт ов и пассажиров автотранспортом, как для собственных нужд, так и для друг их предприятий и населения; - осуществление д ругих видов деятельности, не запрещенных законодательством Украины, в т ом числе и таких, которые требуют специального разрешения и лицензии. 1.1 Ю ридический статус дистанции ЭЛС Дистанция ЭЛС (ЭЧ) – обособленное структурное подразд еление железной дороги, которое входит в состав службы электрификации и электроснабжения, ведет самостоятельный баланс, имеет субсчет в банке, ш тампы, печать, бланки, но не является юридическим лицом. Дистанция осуществляет свою деятельность по смете эксплуатационных ра сходов, утверждаемой службой Э, без образования финансового результата. Доходы от подсобно-вспомогательной дистанции поступают на ее счет. ЭЧ может заключать хозяйственные договора, получать и реализовывать по доверенности дороги имущественные и неимущественные права, выступать в роли истца (ответчика) в судебных органах по поручению начальника доро ги. Имущество ЭЧ состоит из выделенных ей дорогой на правах хозяйственного ведения основных фондов и оборотных средств, стоимость которых отражае тся в самостоятельном балансе дистанции. Управление дистанцией электроснабжения осуществляет ее начальник. Он самостоятельно решает вопросы деятельности подразделения в соответст вии с положением об ЭЧ, приказами и указаниями Укрзализныци, дороги и слу жбы Э; несет полную ответственность за деятельность ЭЧ; действует по дов еренности от имени дороги и представляет ее во всех учреждениях и органи зациях; распоряжается средствами и имуществом в соответствии с настоящ им положением и действующим законодательством; открывает субсчет в учр еждении банка; самостоятельно решает вопрос подбора и расстановки кадр ов; заключает коллективный договор с трудовым коллективом и несет ответ ственность за его выполнение. Полномочия трудового коллектива дистанции реализуются общим собрание м и через выборочный орган – профсоюзный комитет. 1.2 Характеристика произв одственно-хозяйственной деятельн ости дистанции электро снабжения На электрифицированных линиях ЭЧ размещают на сети до рог в среднем через каждые 150- 200 км. На них возлагается техническое и хозяйстве нное обслуживание тяговых подстанций контактной сети, электрических с танций и понижающих подстанций, наружных электрических сетей высокого и низкого напряжения, линий продольного электроснабжения, электросете й наружного освещения, включая светильники и прожекторы. Они обслуживают и ремонтируют внутренние электросети, электропроводки , электрооборудование и осветительные установки в производственных и к оммунальных зданиях железных дорог на перегонах и станциях. Дистанции ЭЛС производят ремонт трансформаторов и подключающих устрой ств для питания путейских электросетей и ЛЭП продольного электроснабж ения; осуществляют технический контроль за электрохозяйством заводов «Укрзализпрома», дорожных мастерских, локомотивных и вагонных депо, а та кже внеклассных и первого класса вокзалов (имеющий свой штат электриков ); обеспечивают электроэнергией пристанционные поселки, которые распол ожены вблизи небольших станций; проверяют техническое состояние элект роустановок железнодорожных потребителей электротяги, контролируют с облюдение установленных ими лимитов и режимов пользования электроэнер гией, утвержденных норм расхода электроэнергии, мер по ее экономии и сни жению коэффициента реактивной мощности. От электроустановок железных дорог получают электроэнергию и многие крупные потребители прилегающи х районов. ЭЧ рассчитывает их за потребле нную электроэнергию, принимает технические меры по обеспечению надежн ого электроснабжению, организует необходимые переключения для ремонтных работ, контролирует электропотреб ление и нагрузку. Помимо этого, дистанция электроснабжения разрабатывает и осуществляет меры по внедрению передовых методов труда, подбору, обучению и воспитан ию кадров, по укреплению трудовой дисциплины, ведут контроль за соблюден ием трудового законодательства, правил охраны труда и техники безопасн ости, а также правил и норм технической эксплуатации. ЭЧ – солидное многофункциональное электропредприят ие с общим штатом 300-400 человек. Структурная схема дистанции электроснабже ния представлена на рис.1.1. Основными линейными подразделениями дистанции ЭЛС являются тяговые подстанции и районы ко нтактной сети. Важнейшими общими для ЭЧ п одразделениями являются ремонтно-ревезионные участки (РРУ), механическ ие мастерские и монтажный участок. 1.3 Основные направления деятельности ре монтно-ревизионных участков РРУ предназначен для обслуживания тяговых подстанци й и других объектов системы ЭЛС специализированными ремонтными бригад ами различного профиля. РРУ осуществляет планово-предупредительные и восста новительные ремонты оборудования (ППР – в основном, капитальный ремонт и профилактические испытания), проводит единую техническую политику по вышения надежности устройств электроснабжения, внедряет передовые мет оды и научную организацию труда, организует наиболее рациональное испо льзование оборудования, добиваясь в конечном итоге бесперебойной рабо ты устройств электроснабжения, снижения стоимости обслуживания и повы шения производительности труда. Начальник РРУ планирует и организует работы по ТО и ремонту, по монтажу н ового оборудования и его наладке. Он обеспечивает безопасные условия тр уда бригад участка, организует техническое обучение, инструктаж и перио дические проверки знаний работников. Являясь на ЭЧ специалистом высшей категории, он лично руководит наиболее с ложными работами, участвует в разработке мероприятий по повышению наде жности устройств электроснабжения, совершенствованию технологии их ТО и ремонта. Начальник РРУ обязан постоянно следить за правильным ведением документации, отвечает за своевременное обеспечение участка необходимыми материалами, запчастями, защитными средствами, инструмен том, приспособлениями и организует их хранение и экономное расходовани е. В состав производственной структуры РРУ входят старший электромеханик , старший инженер и бригады, которые подчиняются начальнику РРУ. Основны е виды работ, которые выполняются РРУ и распределяются по бригадам, след ующие: - бригада м асляного хозяйства – текущий и капитальный ремонт маслонаполненной а ппаратуры, вакуумных и воздушных выключателей, профилактические испыт ания и сушка трансформаторного масла; - бригада р елейной защиты (РЗ) – проверки (полная и частичная), испытания и ремонт ус тройств релейной защиты тяговых подстанций, постов секционирования, ПП С и ТП районов электроснабжения; - бригада п о телеуправлению (ТУ) – осмотр, текущий ремонт и профилактические испыт ания устройств телемеханики диспетчерских и контролируемых пунктов; - бригада п о дистанционному управлению (ДУ) – осмотр, текущий ремонт и профилактич еские испытания дистанционного управления; - бригада п реобразовательных агрегатов – текущий и капитальный ремонты, профила ктические испытания полупроводниковых выпрямителей, инверторов, сглаж ивающих устройств тяговых подстанций постоянного тока; - бригада б ыстродействующих выключателей (БВ) – текущий и капитальный ремонты, про филактические испытания быстродействующих выключателей постоянного тока тяговых подстанций, ПС и ППС, пунктов группировки (ПГ), пунктов отопле ния вагонов (ПОВ); - бригада в ысоковольтных испытаний и кабельного хозяйства – профилактические ис пытания распределительных устройств, шинных мостов, кабельных линий, от ыскание повреждений и ремонт кабелей, испытания защитных средств и монт ажных приспособлений; - бригада к онтрольно-измерительных приборов (КИП) – ремонт, проверка и контроль за состоянием измерительных приборов, проверка цепей учета электроэнерги и, ремонт и госпроверка электросчетчиков; - бригада к оррозии – профилактические испытания заземляющих устройств, защита о т электрокоррозии устройств ЭЛС, соединение проводов методом взрыва; - бригада а ккумуляторного хозяйства – обслуживание аккумуляторных батарей тяго вых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта ; - бригада п о радиосвязи (С) – ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных ра диостанций, применяемых на дистанциях электроснабжения). Штат РРУ 10-15 человек. 1.4 Тяговые подстанции как основное линей ное подразделение ЭЧ Тяговая подстанция является одним из основных объект ов системы ЭЛС. Это сложная техническая система, состоящая из более, чем 20 принципиально различных групп оборудования, аппаратов и других электр отехнических устройств. Основными производственными технологическими проце ссами на тяговой подстанции являются: - прием, пре образование и распределение электроэнергии; - техническ ое обслуживание и ремонт устройств, обеспечивающих нормальное электро снабжение. Вспомогательные производственные процессы: - эксплуата ция, ТО и ремонт вспомогательного оборудования и устройств – отопление , сантехника и т.д.; - ремонт и п оддержание в надлежащем состоянии здания и территории ОРУ и т.д.; - изготовле ние, ремонт и восстановление инструмента, приспособлений, защитных сред ств и т.д. К обслуживающим производственным процессам на ТП относят: - транспорт ировка из ЭЧ на подстанцию необходимого оборудования, запчастей и матер иалов; - внутрипод станционные перемещения оборудования, приспособлений, испытательной а ппаратуры и т.д.; - доставка бригады и всего необходимого для работы на ПС и ППС. 1.4.1 Организация эксплуатации Как упоминалось ранее, тяговые подстанции и закреплен ные за ней ПС и ППС являются подразделениями ЭЧ. Метод оперативного обс луживания подстанции зависит от ее роли в общей системе электроснабжен ия, степени автоматизации, наличия телеуправления, удаленности жилья об служивающего персонала и т.д. (рис.1.2.). Он устанавливается конкретно для каждой подстанции с пециальным распоряжением начальника службы Э. При круглосуточном дежурстве оперативного персонала на подстанции в с мене работают 1 электромеханик, в случае дежурства в 2 лица ему помогает эл ектромонтер (реже электромеханик). Они обеспечивают контроль состояния оборудования, ре жима работы подстанции, регулируя его в необходимых случаях, а также про изводят оперативные переключения, допускают к работе ремонтные бригад ы и ведут необходимую эксплуатационную документацию. Техническое обслуживание и ремонт выполняет ремонтн ый персонал подстанции – бригада электромонтеров и специализированна я бригада РРУ. В случае дежурства в 2 лица один может принять участие в рем онтных работах. При дежурстве оперативного персонала на дому дежурн ый электромеханик в свою смену в основ ном находится дома (особенно ночью) – пассивное время. При производстве оперативных переключений, в период работы ремонтных бригад, а также в ав арийных ситуациях он находится на подстанции – активное время. Последн ее засчитывается ему обычным рабочим временем, пассивное с коэффициент ом 0,25. Пульт дежурного переносится или переключается. При обслуживании подстанции оперативно-ремонтным персоналом круглосу точно сменное дежурство не требуется, дежурного персонала нет, но аварий ная сигнализация, как правило, выведена на квартиру начальника подстанц ии или старшего электромеханика. Необходимые переключения на подстанц ии производятся оперативно-ремонтным персоналом (начальник, ст. электро механик, электромеханики, электромонтеры подстанции). Они же совместно с о специализированными бригадами РРУ выполняют все работы по ТО и ремонту. ПС и ППС всегда обслуживаются оперативно-ремонтным персоналом. При этом оперативные переключения и допуск к работе могут осуществлять и работн ики РРУ. 1.4.2 Системы технического обслуживания и ремонта тягов ых подстанций Поддержание тяговых подстанций, ПС и ППС в работоспособном и исправном состоянии обеспечивается путем пров едения комплекса работ по ТО и ремонту их устройств. Все работы делят на т ри основных вида: ТО, текущий ремонт и капитальный ремонт. Техническое обслуживание включает в себя все виды ос мотров и проверок, чистку, смазку, регулировку, а также комплекс межремон тных испытаний устройств с целью контроля их технического состояния, по ддержание и прогнозирование исправного или только работоспособного со стояния. В большинстве случаев выполняется без снятия напряжения и выво да устройств из работы. Текущий ремонт осуществляется для гарантированного обеспечения работ оспособности устройств. Кроме диагностирования технического состояни я, при текущем ремонте производится восстановление или замена отдельны х узлов и деталей, их регулировка. Выполняется с выводом устройств из раб оты, но, как правило, без вскрытия и глубокой разборки оборудования. Капитальный ремонт проводится с целью восстановления исправности и по лного или близкого к полному возобновлению ресурса устройств путем вос становления и замены любых узлов и деталей их регулировки. Производится всегда с выводом устройств из работы, их вскрытием и разборкой. При необх одимости совмещается с модернизацией устройств для приведения их в соо тветствие с новейшими достижениями науки и техники. Система ТО и ремонта предусматривает проведение как планового, так и неплавного ремонта для восстановления р аботоспособности после отказов– послеотказовые ремонты. ТО и ремонт п роизводится по календарным планам. Для некоторых устройств, кроме того, учитывается допу стимая наработка между ремонтами в соответствующих физических объемах (количество отключений или переключений коммутационных аппаратов, сумма отключенных при этом токов КЗ, суммар ное динамическое воздействие на обмотки трансформаторов и т.п.), по дости жении которой выполняется внеочередной ремонт. 2. Методы обслуживания т яговых подстанций Надежность тяговых подстанций, их технико-экономиче ские показатели, и, прежде всего, производительности труда зависит от то го, в какой степени на дороге, в ЭЧ реализуются передовые методы эксплуат ации и ремонта. Существуют кустовой, централизованный и комплексный мет оды обслуживания тяговых подстанций. 2.1 Кустовой метод Сущность его заключается в том, что 3-4 тяговых подстан ции и около 10 ПС и ППС с хорошими автодорожными связями объединяют в одно подразделение под руководством одного начальника – куст подстанций. На одной из подстанций, как правило, опорной, создают комплексную бригад у и базу для проведения для производства почти всех видов ремонта и обсл уживания, оснащенную необходимыми испытательными установками, прибора ми и приспособлениями, а также автотранспортными средствами. Такая бриг ада для куста из 3-4 подстанций состоит из 5-6 человек под руководством старш его электромеханика. На остальных подстанциях, входящих в куст, остается оперативно-ремонтны й эксплуатационный штат не более 2-3 человек, включая старшего электромех аника. В их обязанности входит производство оперативных переключений, д опуск к работе ремонтных бригад, участие в ремонтных работах и, при необх одимости, оперативное вмешательство в аварийные ситуации. Кроме того, он и занимаются текущими хозяйственными работами. Общий штат такого куста из 3 подстанций (опорная ТП с дежурством в 1 лицо, и д ве промежуточные с оперативно-ремонтным персоналом) составляет 15 челове к, или 5 человек на подстанцию. В то же время при раздельном обслуживании т аких подстанций общий штат составляет 16-19 человек, т.е. 6 человек на одну под станцию. Таким образом, трудозатраты уменьшаются на 20%. Преимущества кустового метода: повышение производительности труда, об ъединение трудовых и материальных ресурсов малочисленных и разрозненных подстанционных бригад, концент рация их усилий на решение первоочередных, наиболее важных задач, в разг рузке бригад РРУ и уменьшении непроизводственных затрат их рабочего вр емени, связанных с длительностью поездок. Недостатки: в комплексной бригаде куста плохо удается выдержать принци п специализации, появляется опасность снижения качества ТО и ремонта; ра спределение по кустам редко используемых ремонтных приспособлений, ап паратуры и приборов для профилактических испытаний и других работ. Эти недостатки ликвидирует метод цен трализованного обслуживания подстанций ремонтно-ревезионным участко м. Причем одновременно достигается дальнейшее повышение производитель ности труда. 2.2 Централизованное обслуживание тяговых подстанций При централизованном обслуживании тяговых подстанц ий все виды ремонтов выполняются специализированной комплексной брига дой РРУ. По возможности на подстанциях и ПС осуществляется лишь проверка состояния и замена неисправных узлов и деталей (или устройств в целом) с и х последующей регулировкой и испытаниями на месте. Восстановление испр авности снятых с эксплуатации устройств и элементов, их настройка и подг отовка к дальнейшему использованию осуществляется в специализированн ых отделениях РРУ. В этом случае штат каждой подстанции, обслуживаемый без дежурства– опе ративно-ремонтным персоналом, состоит из 1-2 человек: старший электромеха ник и электромеханик, при необходимости остается дежурный персонал. Недостатком системы централизованного обслуживани я являются значительные непроизводственные затраты рабочего времени н а проезд бригад РРУ к месту работы. Поэтому предпосылками к такому метод у являются: - расположение РРУ в середине зоны обслуживания или рассредоточение жилья бригад РРУ по дл ине ЭЧ; - создание на тяговых подстанциях у словий для пребывания бригад РРУ в течении нескольких дней, без ежедневн ого возвращения к месту жительства; - обоснованное увеличение межремо нтных сроков до оптимальных – меньше выездов бригад на ТП; - применение комплексных методов р емонта. Централизованная система обслужива ния пока не приобрела широкого распространения, но успешно применяется в сочетании с комплексным методом ремонта подстанций на ряде дорог СНГ. Опыт подтверждает преимущества такой системы обслуживания. Трудовые з атраты снижаются до 6-8 тыс.чел-ч на подстанцию в год, что соответствует кон тингенту 3,5 – 4,5 человека на одну подстанцию. А это еще ниже на 10-20%, чем при кус товом методе. 2.3 Комплексный метод ремонта подстанций При разработке действующих сейчас нормативов перио дичности ТО и ремонтов устройств тяговых подстанций выдерживается при нцип кратности межремонтных интервалов (0,25; 0,5; 1; 3; 6; 12 лет) позволяющий наиболе е эффективно реализовать комплексный метод ремонта подстанций. Суть метода заключается в том, что все ремонтно-профилактические работы на подстанции, с учетом их объемов, сложности и периодичности делят на тр и комплекса, объединяемые малым, средним и большим комплексными ремонта ми с 6-ти летним ремонтным циклом. Длительность ремонтного цикла равна пе риоду БКР (большого комплексного ремонта). Малый комплексный ремонт (МКР) включает в себя все работы, выполняемые еж еквартально персоналом подстанции по текущему ремонту БВ фидеров, инве рторов, преобразователей и общеподстанционных устройств собственных н ужд. На подстанциях, имеющих ФКУ, однов ременно проверяется распределение напряжения по батареи. Каждый второ й МКР (1 раз в 6 месяцев) подвергаются текущему ремонту выпрямительные прео бразователи. Средний комплексный ремонт (СКР) производится ежегодно бригадами РРУ со вместно с персоналом подстанции. При этом максимально используется при нцип параллельности. Различают два объема ремонтов. СКР1 выполняется каждый год. Он включает в себя все работы МКР, а также тек ущий ремонт высоковольтных выключателей переменного тока, отделителей , короткозамыкателей и разъединителей ОРУ, силовых трансформаторов, сгл аживающего устройства и устройств собственных нужд (электродвигатели, аккумуляторные батареи, зарядные и подзарядные устройства, освещение). П ри этом выполняются профилактические испытания преобразователей, ВВ, с глаживающих устройств, высоковольтных силовых кабелей и штыревой изол яции ОРУ, а также частичная проверка защиты, автоматики и телемеханики в сех присоединений. СКР2 производится 1 раз в три года. Он поглощает все ежегодные работы СКР1 и кроме того, предусматривает выполнение текущего ремонта измерительных трансформаторов, а также кап итальный ремонт МВ фидеров контактной сети переменного тока, отделител ей и короткозамыкателей. При этом выполняется полный объем профилактич еских испытаний всех МВ измерительных трансформаторов, электродвигате лей, подзарядных устройств и контура заземления, испытания изоляции РУ, сглаживающего устройства, аккумуляторной батареи и освещения, а также п олная проверка устройств РЗАТ и электроизмерительных приборов всех пр исоединений. Большой комплексный ремонт (БКР) соответствует капитальному ремонту по дстанции. Выполняется 1 раз в 6 лет работниками подстанции, РРУ, ЭЧМ и специ ализированных ремонтных баз. БКР предусматривает выполнение в обязате льном порядке капитального ремонта всех разъединителей, отделителей, к ороткозамыкателей РУ выше 1000 В. При этом выполняется также текущий ремонт и полный объем профилактических испытаний всего остального оборудова ния, аппаратов и схемных узлов, по результатам которых устанавливается н еобходимость назначения дополнительных капитальных ремонтов. Применение комплексных ремонтов позволяет сосредоточить внимание РРУ , ЭЧМ и других подразделений ЭЧ на одной подстанции, используя принцип па раллельности производственных процессов, более четко планировать рабо ту специализированных бригад, снизить число отключений, присоединений и продолжительность простоя оборудования в ремонте. Бригады РРУ работа ют на каждой данной подстанции только 1 раз в году и выдают гарантию ее уст ойчивой работы. Работы по БКР и СКР должны производится в строгой технологической после довательности с соблюдением правил сетевого планирования – разработа ны сетевые графики БКР и СКР. Ремонт каждой конкретной подстанции производят в строго отведенные дл я нее время и, в зависимости, от установленных сроков, планируют завоз мат ериалов и запчастей, работы автотранспорта, отпуска людей. Энергодиспет чер точно знает, для какой подстанции согласовывать и оформлять работу, сокращая потери времени на ожидание нарядов и подготовки рабочих средств. Улучшает качество работ и контроль за ними. 3. Периодичность, нормы, объемы и виды технического обслуживания и ремонта оборудования тяговых подстанций 3.1 Осмотр РУ и здания тяговой подстанции При осмотре проверяют состояния помещения, исправно сть окон, дверей, замков, ключей, состояние оборудования, ошиновки, контак тных соединений, поддерживающих устройств, исправность отопления и вен тиляции, освещения и цепей заземления, наличие и состояние защитных и противопожарных средств, состояние рубильников и щитков, отсутствие течи в маслонаполненных аппаратах, тем пература масла, проверка системы общеподстанционной сигнализации и си гнализации от проникновения в здание посторонних лиц и т.д. 3.2 Сборные и соединительные шины 3.2.1 При осмотре проверяют общее состояние шин, цвет термоиндикаторных красок, положение сигнализаторов превышен ия температуры в контактных соединениях. 3.2.2 При испытаниях проверяют нагрев кон тактных соединений, измеряют переходное сопротивление болтовых контак тных соединений. 3.2. 3 При текущем ремонте выполняют удале ние пыли, проверяют узлы крепления и подтягивают их. 3.2.4 Неплановый ремонт производят при об наружение перегрева контактных соединений. 3.2.5 Объем капитального ремонта определ яется состоянием объектов и результатами испытаний. 3.3 Подвесные и опорные изоляторы 3.3.1 При осмотрах проверяют состояние изоляторов (наличие сколов, трещин, следов перекрытий, разрядов). 3.3.2 При испытаниях производят измерени е сопротивления изоляции мегаомметром 2500В, испытывают повышенным напря жением промышленной частоты опорных одноэлементных изоляторов, осущес твляют контроль многоэлементных изоляторов под напряжением с помощью штанги или других диагностических средств на базе инфракрасной техник и. 3.3.3 При текущем ремонте вып олняют удаление пыли с поверхности изоляторов, очищают загрязненные из оляторы, проверяют исправность узлов крепления, отсутствие трещин и ско лов фарфора изоляторов; состояние армировки изоляторов, устраняют мелк ие неисправности. 3.3.4 Капитальный ремонт назначается по рез ультатам испытаний. 3.4 Устройства защиты от перенапряжений 3.4.1 При осмотре разрядников проверяют их в нешнее состояние, исправность присоединяющих и заземляющих шин, фиксир уют показания счетчиков регистраторов срабатывания. Обращают особое в нимание на положение регистратора срабатывания у разрядника. Разрядни к осматривают в бинокль, при этом проверяют не имеет ли трубка трещин или следов перекрытия, не сорван ли наконечник. При испытаниях разрядников производят измерение мег аомметром на напряжении 2500В сопротивление разрядника, измерение тока пр оводимости (тока утечки), измерение пробивных напряжений при промышленн ой частоте, проверяют герметичность разрядников. 3.4.2 При испытаниях трубчатых разрядников измеряют внеш ний искровой промежуток, проверяют правильность расположения зон выхл опа, специальными щупами проверяют прочность заделки металлических на конечников, состояние лакового покрытия, измеряют внутренний диаметр в зоне наибольшего выгорания и длину внутреннего промежутка. 3.4.3 При текущем ремонте разрядников вы полняют запись показаний регистратора срабатываний, проверку состояни я разрядников, исправности присоединяющих и заземляющих шин, всех крепл ений и экранированных колец, целостности фарфоровых покрышек опорных и золяторов, изолирующих оттяжек, отсутствие на поверхности разрядников сильных загрязнений или ржавых на теков, отсутствие смещений и сдвигов армировочных фланцев по цементным швам и растекания эмалевых покрытий этих швов; очистку от загрязнений по верхности фарфоровых рубашек опорных изоляторов и изолирующих оттяжек ; восстановление эмалевых покрытий на цементных швах, окраски фланцев и соединяющих шин; проверку целостности и правильности действия регистраторов срабатывания; замену перегорев ших плавких вставок. У разрядников РВПК, РВБК, РРА, РБК открывают и очищают дугогасительные камеры. Разрядники, состояние которых оказалось неудовлетворительным (откр ытий или смещенный предохранительный клапан, глубокие трещины в армиро вочных швах, большие сколы или трещины на фарфоровых рубашкках и др.), долж ны быть заменены исправными. Трубчатый разрядник заменяют новым, если внутренний диаметр, замеренны й при испытаниях, превышает первоначальный более чем на 40%. Если в процессе ремонта производилось вскрытие разрядника,, то он должен быть после ремонта испытан в п.3.4.2. 3.4.4 Неплановые ремонты производят по р езультатам испытаний в случае неисправностей, возникающих в процессе э ксплуатации. Неплановые ремонты производят по результатам испытаний в случае неисп равностей, возникающих в процессе эксплуатации. Неплановые испытания выполняют, если наблюдаются более частые срабаты вания разрядников по сравнению с подобными, работающими в аналогичных у словиях . 3.4.5 При капитальном ремонте разрядник ов производят разборку, чистку, ремонт или замену неисправных элементов. Ремонтные работы необходимо производить в специализированных мастерс ких. Эффективно применение агрегатного метода ремонта. После капитальн ого ремонта производят испытания по п.3.4.2. 3.5 Разъединители, отделители, короткоз амыкатели. 3.5.1 При их осмотрах проверяют состояни е контактов, изоляторов, проводов, поддерживающих конструкций, заземлен ий, блокировок безопасности. В зимний период при температуре ниже – 250С 1 раз в месяц проводят эксплуат ационное опробование работы отделителей и короткозамыкателей при откл юченном напряжении с данного присоединения. При гололеде производят неплановые осмотры и опробования. 3.5.2 При испытаниях разъединителей, отд елителей и короткозамыкателей производят измерения сопротивления изо ляции поводков и тяг, выполненных из органических материалов, многоэлем ентных изоляторов, вторичных цепей, обмоток, включающей и отключающей ка тушек; испытания повышенным напряжением промышленной частоты изолятор ов разъединителей, короткозамыкателей и отделителей, изоляции вторичн ых цепей и обмоток включающей и отключающей катушек; контроль многоэлем ентных изоляторов под рабочим напряжением с помощью штанги или других д иагностических средств; измерение сопротивления постоянному току конт актов, главных ножей, обмоток включающей и отключающей катушек; измерени е усилия вытягивания ножа из неподвижного контакта разъединителя или о тделителя; проверку работы моторного привода; определение времени движ ения подвижных частей короткозамыкателя или отделителя. 3.5.3 При текущем ремонте выполняют чист ку изоляторов и ножей, проверку креплений и подтяжку контактов ошиновки , смену изоляторов с нарушенной армировкой или трещинами, смену изношенн ых деталей, зачистку, шлифовку и смазку контактов и трущихся частей; чист ку приводов; проверку работы подогрева привода; измерение сопротивлени я изоляции вторичных цепей приводов включающей и отключающей катушек О Д и КЗ. 3.5.4 Неплановый ремонт проводят при отк азе в работе короткозамыкателя (отделителя), моторного привода, поломке изоляторов. Объем ремонта определяется объемом неисправности. 3.5.5 При капитальном ремонте производи тся полная разборка всех деталей и узлов разъединителя, отделителя, коро ткозамыкателя и их приводов; промывка, очистка от старой смазки всех дет алей и узлов; осмотр изоляторов, восстановление влагостойкого покрытия цементных швов армировки; смазка трущихся деталей; регулировка ОД на одн овременность включения ножей; регулировка привода. После капитального ремонта производят испытания по 2.5.2. 3.6 Вводы и проходные изоляторы 3.6.1 При осмотрах проверяют отсутствие механических повреждений, искрений, потрескиваний, уровень и давление м асла в маслонаполненных вводах, отсутствие течи масла, цвет индикаторно го силикагеля. 3.6.2 При испытаниях производят измерен ие сопротивления изоляции, измерение тангенса угла диэлектрических по терь, испытание повышенным напряжением промышленной частоты, испытани е трансформаторного мала из негерметичных маслонаполненных вводов, пр оверку качества уплотнения вводов (производят у маслонаполненных неге рметичных вводов на напряжение 110 кВ и выше созданием избыточного давлен ия масла 1кгс/см2). 3.6.3 При текущем ремонте выполняют очит ску поверхности фарфора от пыли, контроль за состоянием индикаторного с иликагеля в воздухосушителе, проверку уплотнений, контактных соединен ий, давления в герметичных вводах, доливку трансформаторного масла (с эл ектрической прочностью не ниже 50 кВ). 3.6.4 Неплановый ремонт проводится при о бнаружении механических повреждений вводов и проходных изоляторов, те чи масла в маслонаполненных вводах. 3.6.5 Объем капитального ремонта определяются по результатам испы таний. После капитального ремонта проводят испытания в объеме п.3.6.2. 3.7 Масляные выключатели 3.7.1 При осмотрах масляных выключателей п роверяют: внешнее состояние выключателя и привода, отсутствие загрязне ний, видимых сколов и трещин изоляторов, состояние наружных контактных с оединений, уровень и отсутствие течи масла в полюсах выключателя, исправ ность заземлений, работу подогрева выключателя привода (в период низких температур), показания счетчика числа аварийных отключений. 3.7.2 Эксплуатационное опробование работ ы масляных и вакуумных выключателей производят при отсутствии сигнали зации и сомнении в готовности выключателя к работе, после каждого ремонт а выключателя. 3.7.3 При испытаниях масляных выключателе й производят: измерение сопротивления постоянному току контактов масл яного выключателя, обмоток включающей и отключающей катушек; измерение сопротивления изоляции вторичных цепей и обмоток включающей и отключа ющей катушек; проверку времени движения подвижных частей выключателя; и спытание трансформаторного масла из бака выключателя; оценка внутриба ковой изоляции баковых масляных выключателей 35 КВ и дугогасительных уст ройств; испытание встроенных трансформаторов тока, измерение хода подв ижной части выключателя, вжима контактов при включении, контроль одновр еменности замыкания и размыкания контактов; проверку действия механиз ма свободного расщепления; испытание повышенным напряжением промышлен ной частоты изоляции выключателей; измерение сопротивления изоляции п одвижных и направляющих частей, выполненных из органических материало в; проверку срабатывания привода при пониженном напряжении; опробовани е выключателя трехкратным включением и отключением. 3.7.4 При текущем ремонте масляных выключа телей выполняют: внешний осмотр выключателя, проверку исправности масл оуказательных устройств; проверку надежности контактных и механически х соединений; проверку исправности масляного и пружинного буферов прив ода; замену смазки в доступных местах, доливку трансформаторного масла ( при необходимости), испытания по п.3.7.3. 3.7.5 При текущем ремонте масляных выключа телей типа ВМК и ВМУЭ, кроме работ указанных в п. 3.7.4., производят осмотр и чис тку внутренних частей выключателя, зачистку или замену контакторов, про тирку изолирующих тяг и внутренних поверхностей опорных покрышек, испы тания повышенным напряжением изолирующей тяги, промывку основания вык лючателя маслом (2-3 раза); заливку выключателя сухим маслом. 3.7.6 Неплановый ремонт масляных выключат елей производят после отказа в работе; при обнаружении течи масла из бак а выключателя; у маслонаполненных выключателей при обнаружении течи ма сла из трещин или заделки фарфора, при обнаружении механических поврежд ений. Объем работ определяется объемом и характером повреждения. 3.7.7 Внеочередной ремонт масляных выключ ателей производят после выработки выключателем механического ресурса или нормативного допустимого количества операций по коммутационной из носостойкости. Коммутационный ресурс для часто переключаемых выключат елей преобразовательных агрегатов определяется числом коммутаций раб очего тока и составляет для металлокерамических контактов 1000 операций, д ля медных контактов – 250 операций. При наличии сумматоров-фиксаторов отключаемых токов необходимость вне очередного ремонта определяется по допустимому значению суммарного ко ммутируемого тока. Внеочередной ремонт производят в объеме текущего ре монта. 3.7.8 При капитальном ремонте масляных в ыключателей производят: разборку и ремонт всех узлов выключателя и прив ода; проверку состояния пружин, болтов, гаек, шплинтов, крышки, баков, подъ емных и выхлопных устройств, предохранительных клапанов; осмотр и очист ку внутренних частей выключателей; зачистку подвижного и неподвижного контактов, при необходимости их замену; замену камер и их деталей; ремонт сигнальных и блокировочных контактов; замену резиновых уплотнений; обн овление лакокрасочных покрытий (при необходимости); заливку выключател я сухим трансформаторным маслом; регулировку выключателя и привода; исп ытания по п.3.7.3., опробования выключателя. 3.8 Вакуумные выключатели 3.8.1. Объем и нормы испытаний приведены в табл.3.1. Таблица 3.1 Объем и нормы испытаний вакуумных выключа телей № п/п Наименование испытания Нормы испытания Указания 1 Измерение хода, провала и износа контактов дугогасительных камер Полу ченные значения должны соответствовать данным, приведенным в заводски х инструкциях 2 Измерение сопротивлени я основной изоляции выключателя Сопротивление изоляции должно быть н е менее норм, установленных заводскими инструкциями Производится мег аомметром на напряжение 2500 В 3 Испытание повышенным на пряжением промышленной частоты основной изоляции выключателя Длител ьность испытания 1 мин. Испытательное напряжение должно соответствоват ь заводским нормам Расстояние между контатктами при испытании должно быть равно их номинальному ходу. При необходимости производится тренир овка вакуумных дугогасительных камер по 3.9.5. 4 Регулировка контактного нажатия Согласно заводским инструкциям Пр и проведении испытания мегаомметром на 2500В можно не выполнять измерение сопротивление изоляции мегаомметром 500-1000В 5 Измерение сопротивления изоляции вторичных цепей, в том числ е включающей и отключающей катушек Длительность испытания 1 мин. Произ водится напряжением 1 кВ 6 Измерение переходного с опротивления постоянному току контактов дугогасительных камер Перех одное сопротивление контактов не должно превышать заводские нормы 7 Контроль одновременнос ти замыкания контактов дугогасительных камер Разновременность замык ания контактов не длолжна превышать заводские нормы 8 Проверка собственного времени включения и отключения выключателя По лученные значения времени не должны отличаться от паспортных данных бо лее чем на 10% 9 Проверка напряжения вкл ючения и отключения выключателя Производится в соответствие с требов аниями заводских инструкций 3.8.1 При текущем ремонте выключателей выполняют осмотр выключателя и привода; протирку изоляторов и наружных частей выключате ля; подтяжку контактных и механических соединений, замену смазки в досту пных местах; регулировку привода; испытания в соответствии с табл.3.1.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
За что я люблю проституток, так это за деньги.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Дистанция электроснабжения", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru