Курсовая: Грузоведение - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Грузоведение

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 41 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

22 Содержание 1. Введение _______________________________________________4 2. Общие положения _______________________________________6 3. Исх одные данные________________________________________7 4 . Расчет основных показателей _______________________________11 5 . График работы водителей по дням____________________________18 6 . График выпуска автомобилей на линию _____________________19 7 . Заключение _____________________________________________21 8 . Список литературы ______________________________________22 1. Введение Спрос на грузовые автомобильные перевозки во мног ом опре деляется динамикой и структурой изменения объемов производ ств а в стране, а также платежеспособностью предприятий и орга низаций всех отраслей экономики. Следует учитывать, что экономика и пере во зки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост п еревозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благо творно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе. Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится око ло 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транс порта, т. е. подавляющая часть грузов не может быт ь доставлена потребителям без А Т. В то же время в общем груз ообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких проце нтов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ - это доставка продук ции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта . Транспорт является частью производительных сил общества и представляе т собой самостоятельную отрасль материального про изводства. Отсюда сл едует, что продукция транспорта имеет мате риальный характер и выражает ся в перемещении вещественного продукта других отраслей. Продукция тра нспорта имеет следующие особенности: • материальный характер транспортной продукции заключает ся в измене нии пространственного положения перевозимых това ров; • на транспорте процессы производ ства и потребления про дукции не разделены во времени, продукция трансп орта потреб ляется как полезный эффект, а не вещь; • транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение сп роса на перевозки потребует использован ия дополнительных пр овозных возможностей; • в процессе работы тран спорта н е создается новой продук ции , а на оборот, этот процесс сопро вождается потерей физи ческих объемов грузов; • транспортная продукция выз ыв ает дополнительные затраты в производящих отраслях, ч то вызывает несовпадение интересов эк ономики в ц елом и транспортной отрасли в частности. Учитывая специфику АТ, важной проблемой является орг а низация е го взаимодействия с другими в идами транспорта в т ранспортных узлах. Здесь на АТ ложится значительный объем завоза-вывоза грузов, отправл яемых мелкими отправками, и об с луживания клиентуры, не имеющей других транспортных ком муникаций, кроме автомобильных дорог. П овышению эффективности работы грузового а втотранспорта и его конкурентоспособности на рын ке транспортных услуг будет способствовать: пополнение парка грузовых авт омобилей, пользующихся спро сом на рынке транспортных услуг как по констр укции кузова (са мосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемнос ти (до 3 т и свыше 15 т), на основе внедрения благоприятной для перевозчика си стемы лизинга; стабилизация стоимости моторного топлива; развитие транспортно-экс педиторских фирм и транспорт ных б ирж, облегчающих поиск клие нтуры, предоставление дополни тельных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов; введение, в целях обеспечения добросовестной конкуренци и, унифицированных форм первичного учета п еревозок для всех субъектов рынка транспортных услуг, а также действенн ой систе мы контроля их применения со стороны заинтересованных органов государственного управления и регулирования; создание условий, стимули рующих перевозчика к обеспе чению безопасного функционирования грузового ав тотранспо рта с точ ки зрения безопасности дорожного д вижения, безопасности до говорных отношений со вс еми участниками транспортного про цесса, экологии и т. п. 2. Общие положения Цель выполн ения курсового проекта – закрепить теоретический материал курса «Гру зовые перевозки» и применить полученные знания для организации перево зок грузов автомобильным транспортом в пакетах, контейнерах, товаров то рговли, сельскохозяйственных грузов, строительных материалов, промышл енной продукции, с железнодорожных станций, портов и на специализирован ном подвижном составе. В ходе выполнен ия курсовой работы обосновывались решения по следующим вопросам: 1. Выбор способа перевозки груза и его обоснование. 2. Выбор метода организации движения на маршруте 3. Выбор подвижного состава 4. Выбор маршрута 5. Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполне ния 6. Расчет техник о-эксплуатационных показателей 7. Расчет потребности в автомобилях 8.Определение чи сла постов погрузки или разгрузки и их рационального распределения 9. Расчет потреб ности в контейнерах и поддонах 10.Расчет потребн ого числа водителей для выполнения производственной программы. 11. Составление г рафика выпуска автомобилей на линии. 12. Составление и расписание движения автомобилей на маршруте. 3. Исходные данные Номер варианта – 7 . Таблица 1 Исходные данные В ари ант Марка автомобиля Q c ут , т Наименование груза Т н , ч L ег , км V т , км/ч в е Способ б в l н Погрузка Выгрузка 7 Газель 500 Хлеб 10 36 26 0,5 Ручн. Ручн. 0,79 5 Таблица 2 Размерные параметры грузовых автомобилей Модель автомобиля Номинальная грузоподъемность, т Внутренние размеры платформы, мм Длина Ширина Высота Г азель 1.5 3050 1 80 0 1800 Таблица 3 Номенклатура и к лассификация сельскохозяйственных грузов Наименование груза Вид упаковки Объемная масса т/м 3 Класс груза Хлеб – – 1 Таблица 4 Норма времени пр остоя автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки (мин) Грузоподъемность автомобиля, т Способ погрузки (выгрузки) Механизированный Навалочные грузы Погрузка Разгруз ка До 1,5 19 13 Таблица 5 Продолжительнос ть простоя подвижного состава автомобильного транспорта в техническом обслуживании и ремонте. Тип подвижного сост ава ТО и ТР, дн/1000 км Капитальный ремонт, дн Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности 0,4 - 0,5 15 Таблица 6 Класс груза, непредусмотренный действующей классификацией грузов Коэффициент использ ования грузоподъемности Средний коэффициент использования грузопод ъемности Класс груза 0,91 и более 1,00 1 Выбор способа перевозки груза и его обоснование. Основными факт орами, определяющими выбор способа перевозки, являются: · род (вид) перевозимого груза – хлебо-булочные изделия; · расстояние перевозки – 36 км ; · условие по грузки и выгрузки – немеханическая. Выбор метод а организации движения на маршруте Организация пе ревозок с грузом осуществляется с обратным порожным пробегом автомоби лей. Выбор подви жного состава В данном курсов ой работе выбран грузовой автомобиль Газель. Его некоторые параметры пр иведены в таблице 7. Таблица 7 Параметры авто мобиля Газель Марка авт омобиля Га зель Номин альная грузоподъемность, т 1 .5 Длина 3 05 0 мм Ширин а 1 700 мм. Высот а 1 80 0 мм. Полн ая масса 1850 кг Макс имальная мощность 66.2 кВт ( 90 л. с.) Топл ивный бак 60 л. Макс имальная скорость 115 км/ч. Проб ег автомобиля до капитального ремонта 250 000 км Выбор мар шрута При перевозке груза: - маршрут соеди няет пункты погрузок и разгрузок кратчайшим путем, т.к. выбрано челночно е движение подвижного состава. - выбор маршрута обеспечивает наибольшее значение коэффициента исполь зования пробега автомобилей. - имеется возможность обратной загрузки порожних пробегов автомобилей. Перевозка грузов осуществляется в прямом направлении. - имеется возмо жности подключения данного маршрута к кольцевому маршруту. Выбор способа организации погрузо-разгрузочных р абот и механизмов для их выполнения Принятый способ организации погрузо-разгрузочных работ обеспечивает м инимальные простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой, полную и рав номерную загрузку работой грузоподъемных механизмов. 4. Расчет основных показателей . Приведем схему маршрута при перевозке грузов автомобилем Газель (см. рис. 1). L п А 36 км В L н L ег 5 км Рис. 1. Схема маршрута организации перевозок грузов Построим э пюру грузопотоков при перевозке грузов данным автомобилем (см. рис. 2). Объем Q Прямое направление перевозок 500 500 т А В км Рис. 2. Эпюр грузопотоков В данной работе автомобилью Газель перевозится хлебо-булочные изделия объемом перево зок в 500 т. за сутки. Характеристика маршрута приведена в таблице 8. Таблица 8 Краткая хар а ктеристика маршрута Показатели Единица измерения Условное обозначение Значение показателей Нулевой пробег км l н 5 Длина ездки с грузом км l ег 36 Пороженный пробег км l п 36 Наименование груза Хлеб - Годовой объем перевозок т Q 124000 Проведем расчет технико-эксплуатационных показателей использования на маршруте при перевозке грузов . Время оборота автомобиля на маршруте : t 0 = t дв + t п-р (1) где t дв – время движения на маршруте ; t п-р – вр емя простоя под погрузкой, разгрузкой . t 0 = t дв + t п-р = 2,77 + 0,53 = 3,30 ч . Время движ ения с грузом: t дв = (2* l ег / V т ) (2) t дв = 2*36/26 = 2 ,77 ч . где l ег – ездок с грузом ; V т – техническая скорость . T 0 = (2* l ег / V т ) + t п-р (3) T 0 = 2*36/26 + 0,53 = 3,30 ч . Время рабо ты автомобиля на маршруте : Т м = Т н – t н = 10 – 0,38 = 9,62 ч. где Т н - время работы автомобиля ; t н – время затрачиваемое на нулевой пробег (ч) . t н = 2* l н / V т.н. (4) t н = 2*5/26 = 10/26 = 0,38 ч = 23 минут где l н – нулевой пробег ; V т.н. – среднетехническ ая скорость при нулевом пробеге. Число оборотов (ездок с грузом) за время работы на маршруте: n 0 = n e = Т м / t 0 (5) n 0 = n e = 9 , 62/3,30 = 3 езд к и. Дневная пр оизводительность одного автомобиля: в тоннах: U д = n e * q *г с (6) U д = 3*1,5*0,91 = 4,10 т. в тонно-километрах: W д = U д * l ег (7) W д = 4,10*36 = 147,60 т
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Интересный у тебя утюг.
- Да-а-а! Электрический. Китай, конец ХХ века, династия Дрянь.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Грузоведение", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru