Курсовая: Восстановление звеньев гусениц - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Восстановление звеньев гусениц

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 69 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образования и науки РФ

Московский государственный открытый университет


Кафедра

Автомобили и автомобильное хозяйство








Основы технологии производства и ремонта автомобилей
















2009


Введение


В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снимаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основной источник экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70–79 % деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1 – 2 % исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95 % деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.

С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин.

Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышенные требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило, в значительно худших условиях, чем в новых, что связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменением условий подачи смазки и пр. В этой связи технологии восстановления деталей должны базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки, которые позволили бы не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей. Например, при восстановлении деталей хромированием, плазменным и детонационным напылением, индукционной и лазерной наплавкой, контактной приваркой металлического слоя износостойкость их значительно выше, чем новых.

Все детали с поступающих в капитальный ремонт автомобилей можно разбить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Количество таких деталей сравнительно невелико и составляет 25–30 %. К деталям этой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, резинотехнические изделия и т. д.

Вторая группа деталей, которая достигает 30–35 % – это детали, ресурс которых позволяет использовать их без ремонта. К этой группе относятся все детали, износ рабочей поверхности которых находится в допустимых пределах.

К третьей группе относятся остальные детали автомобиля (40–75 %). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления. К этой группе относится большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей автомобиля. В частности блок цилиндров, вал, головка блока, коробки передач и заднего поста, распределительный вал и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10–15 % от стоимости их изготовления.

Т.о., основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса деталей автомобиля второй и третьей групп.


Восстановление звеньев гусениц


Гусеница является элементом ходовой части машин. Звено гусеничной цепи в сечении представляет собой четное количество эллипсов, звенья цепи образуют винтовую линию. Износостойкость, возникающая из-за уменьшения трущихся деталей, высокий коэффициент сцепления делают перспективным использование гусеницы не только в земных условиях, но и в условиях других планет, имеющих иные гравитационные характеристики и свойства грунтов.

Выбраковывают звенья гусеничных полотен в первую очередь из-за износов отверстий звеньев в сопряжении с пальцем. Потери металла на этот износ от всего веса звена составляют не более 4 %. Далее наиболее часто встречается износ беговой дорожки, износ поверхности под болты башмака и износ поверхности под втулку.




Расчетная часть


Наименование детали: звено гусеницы Т-130.


Наименование операций устранения дефектов:

005 Расточная

010 Наплавочная

015 Фрезерная

020 Сверлильная

025 Контрольная


Выбор плана восстановления

005 Расточная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Расточить отверстие диаметром 64,85 мм до диаметра 65,25 мм на длину L=15 мм

010 Наплавочная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Заварить поверхность износа на длину L = 235 мм

015 Фрезерная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Фрезеровать размер 125 мм до размера 123 мм на длину L= 235 мм

020 Сверлильная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Рассверлить 2 отверстия диаметром 20,20 мм до диаметра 21,20 мм на длину L = 23,00 мм

025 Контрольная

1. Произвести контрольные измерения детали на соответствие размерам чертежа


Выбор оборудования и оснастки


005 Расточная

Оборудование: вертикально-сверлильный станок 2Н125

Мощность двигателя станка: Мд =2,8 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит Nш= 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт

Приспособления: тиски механические станочные специальные

ГОСТ 16518–96, установочные планки, патрон сверлильный ПС?3, ГОСТ 8522–75 Режущий инструмент резец расточной ГОСТ 25987–83

010 Наплавочная

Оборудование: – сварочный выпрямитель ВС-300 [8,77]

– полуавтомат А-537 [8,229]

– сварочная проволка D= 1,6 мм Св?18ХГС [8,94]

Приспособления: тиски механические станочные специальные

ГОСТ 16518–96

Мерительный инструмент: ШЦ?1–150–0,05 ГОСТ 166–89

015 Фрезерная

Оборудование: вертикально-фрезерный станок 6Р12 [4, с, 374]

Мощность двигателя станка NД =7,5 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит Мш= 7,5 • 0,8 = 6 кВт

Приспособления: тиски механические станочные специальные

ГОСТ 16518–96, установочные планки

Режущий инструмент (фрезы): фреза торцевая с механическим креплением пятигранных пластин Т5К10, [2, с. 188, т. 97], ГОСТ 22087–76

Мерительный инструмент: штангенциркуль ШЦ-1, 160–0,05,

ГОСТ 166–80

020 Сверлильная

Оборудование: вертикально-сверлильный станок 2Н125

Мощность двигателя станка: Nд=2,8 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит Nш = 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт

Приспособления: тиски механические станочные специальные

ГОСТ 16518–96

Режущий инструмент: cверло спиральное диаметром 21,2 мм ГОСТ 19546–74

025 Контрольная

Оборудование: стол ОТК

Мерительный инструмент: штангенциркуль ШЦ?1, 160–0,05,

ГОСТ 166–80,

калибр пробка диаметром 65,25 мм; 44,75 мм; 21,2 мм


Выбор режимов воccтановления


005 Расточная

Переход 2

Припуск на растачивание [9,82]



Частота вращения шпинделя:


[9,82]


Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка

Действительная скорость:



Основное время:


[9,82]

– путь резца


Длина перехода резца 1 = 15,00 мм

Величина врезания резца

Перебег резца принимаем равным

Переход 3

Припуск на растачивание


[9,82]


Частота вращения шпинделя


[9,82]


Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка



Действительная скорость:



Основное время:


[9,82]

– путь резца


Длина прохода резца

Величина врезания резца

Перебег резца принимаем равным

010 Наплавочная


Таблица 1 [8,233]

диаметр проволоки, мм

скорость подачи проволоки, м/мин

сила сварочного тока, А

напряжение сети, В

Расход газа,

л/час

способ подачи проволоки

1,6–2,5

1,3–1

90–100

380

480–720

толкание


015 Фрезерная

Переход 2.

Принимаем фрезу торцевую с механическим креплением пятигранных пластин Т5К10.

D = 100 мм, Z= 6 зубьев, ?= 67°, [2, с. 188, т. 97], ГОСТ22087–76

1. Глубина и ширина фрезерования



H и h – исходный и требуемый размеры,

i – количество проходов,

В = 100 мм

  1. Выбираем подачу


[2. с. 283–286, т. 33–38]

[2, с. 282]


  1. Скорость резания


[2, с. 282]


T =180 мин [2, с. 290, т. 40]

Cv = 332 [2, c. 286 – 290, т. 39]

q = 0,2 [2, c. 286 – 290, т. 39]

x = 0,1 [2, c. 286 – 290, т. 39]

у = 0,4 [2, c. 286 – 290, т. 39]

u = 0,2 [2, c. 286 – 290, т. 39]

p = 0 [2, c. 286 – 290, т. 39]

m = 0,2 [2, c. 286 – 290, т. 39]


[2, c. 282]

[2, c. 261, т. 1]


nV=1 [2, c. 262, T.2]

KГ =1 [2, c. 262, T.2]

Knv= 0,9 [2, c. 263, T.5]

Kиv= 0,65 [2, c. 263, T.6]

  1. Частота вращения шпинделя



Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка


[4, c. 374]


  1. Действительная скорость резания



6. Мощность, затрачиваемая на резание


[2, c. 271]


Cp= 825 [2, с. 291.Т.41]

x= 1 [2, C.291.T.41]

y= 0,75 [2.C.291.T.41]

u= 1,1 [2, с. 291.Т.41]

q= 1,3 [2, C.291, T.41]

w= 0,2 [2, с. 291.Т?41]


[2, с. 264]


n = 0,3 [2, с 264–265, т. 9–10]


  1. Основное время



– путь фрезы


Длина фрезерования 1 = 235 мм

Величина врезания фрезы [8, с. 263]



Перебег фрезы принимаем равным

020 Сверлильная

Переход 2

  1. Глубина резания:



D – диаметр сверла

  1. Выбираем подачу:

S = 0,38 мм/об [2, с. 277, т. 25]

Корректируем подачу по паспортным данным станка SД = 0,28 мм/об

[4, с. 374]

  1. Скорость резания:


[2, с. 276]


Т = 45 мин [2, с. 279–280]

Cv= 16,2 [2, с. 279, т. 29]

m = 0,2 [2, c. 279, т. 29]

q = 0,4 [2, c. 279, т. 29]

x = 0,2 [2, c. 279, т. 29 j

у = 0,5 [2, c. 279, т. 29]


[2, c. 276]

[2, c. 261, T.1]


nV=0,9 [2, c. 262, T.2]

KГ =1 [2, c. 262, T.2]

Knv= 0,9 [2, c. 263, T.5]

Kиv= 1 [2, c. 263, T.6]

  1. Частота вращения шпинделя:



  1. Действительная скорость резания:





Список использованной литературы


1. Справочник технолога машиностроителя. Т. 1. Под ред. А.Г. Косиловой и

Р.К. Мещерякова. – М: Машиностроение, 1986.

2. Справочник технолога машиностроителя. Т. 2. Под ред. А.Г. Косиловой и

Р.К. Мещерякова. – М.: Машиностроение, 1986.

3. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. – М.: Колос, 198

4. Нефедов Н.А., Осипов К.А. Сборник задач и примеров по резанию металлов и режущему инструменту. – М.: Машиностроение, 1984.

5. Общетехнический справочник. Под ред. А.Н. Малова. – М.: Машиностроение, 1971.

6. Антонов В.Е. Краткий справочник технолога механического цеха. Минск, Беларусь, 1988

7. Марочник сталей и сплавов. Под ред. А.С. Зубченко. М.: Машиностроение, 2003

8. Справочник сварщика. Под ред. В.В. Степанова ? М: Машиностроение, 1975

9. Восстановление автомобильных деталей./В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец – М.: Транспорт, 1995

10. Иванщиков Ю.В. Методика разработки технологической документации на восстановление детали. – Чебоксары, Магистраль, 2005.

1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Бывают такие принцессы, после завоевания которых думаешь: "И зачем я несчастного дракона ухайдокал?".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Восстановление звеньев гусениц", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru