Курсовая: Восстановление звеньев гусениц - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Восстановление звеньев гусениц

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 69 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образования и науки РФ Московский г осударственный о ткрытый у ниверситет Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство Основы технологии производства и ремонта автомобилей 2009 Введение В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снимаются в следствие изнашивания деталей , а также коррозии и усталости материала , из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности , которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте. Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и , следовательно , н ароднохозяйственное значение . Основной источник экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей . Около 70 – 79 % деталей автомобилей , прошедших срок службы до первого капитального ремонта , им еют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта , либо после небольшого ремонтного воздействия . Из ремонтной практики известно , что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1 – 2 % исходной массы . При этом прочно сть деталей практически сохраняется . Например , 9 5 % деталей двигателей внутреннего сгорания выбр а ковывают при износах , не превышающих 0,3 мм , и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления. С позици и материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных , так и предельно изношенных после восстановления . Это позволяет осуществлять ремонт в более кор откие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин. Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышенные требования к ресурсу восстановленных деталей . Известно , чт о в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают , как правило , в значительно худших условиях , чем в новых , что связано с изменением базисных размеров , смещением осей в корпусных деталях , изменением условий подачи смазки и пр . В этой с вязи технологии восстановления деталей должны базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки , которые позволили бы не только сохранить , но и увеличить ресурс отремонтированных деталей . Например , при восстановлении деталей хромир о ванием , плазменным и детонационным напы лением , индукционной и лазерной наплавкой , контактной приваркой м е таллического слоя износостойкость их значительно выше , чем новых. Все детали с поступающих в капитальный ремонт автомобилей можно разбить на три группы . К первой группе относятся детали , которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми . Количество таких деталей сравнительно невелико и составляет 25 – 30 % . К деталям этой группы относятся поршни , поршневые кольца, вкладыши подшипников , различные втулки , резинотехнические изделия и т . д. Вторая группа деталей , которая достигает 30 – 35 % – это детали , ресурс которых позволяет использовать их без ремонта . К этой группе относятся все детали , износ рабочей поверхности ко торых находится в допустимых пределах. К третьей группе относятся остальные детали автомобиля ( 40 – 75 % ). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления . К этой группе относится большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовы х деталей автомобиля . В частности блок цилиндров , вал , головка блока , коробки передач и заднего поста , распределительный вал и др . Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10 – 15 % от стоимости их изготовления. Т.о ., основным источником экономичес кой эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса деталей автомобиля второй и третьей групп. Восстановление звеньев гусениц Гусеница является элементом ходовой части машин . Звено гусеничной цепи в сечении предс тавляет собой четное количество эллипсов , звенья цепи образуют винтовую линию . Износостойкость , возникающая из-за уменьшения трущихся деталей , высокий коэффициент сцепления делают перспективным использование гусеницы не только в земных условиях , но и в ус л овиях других планет , имеющих иные гравитационные характеристики и свойства грунтов. Выбраковывают звенья гусеничных полотен в первую очередь из-за износов отверстий звеньев в сопряжении с пальцем . Потери металла на этот износ от всего веса звена составляют не более 4 % . Далее наиболее часто встречается износ беговой дорожки , износ поверхности под болты башмака и износ поверхности под втулку. Расчетная часть Наименование детали : звено гусеницы Т - 1 30. Наименование операций устранения дефектов : 005 Расточ ная 010 Наплавочная 015 Фрезерная 020 Сверлильная 025 Контрольная Выбор плана восстановления 005 Расточная 1. Закрепить заготовку на тисках 2. Расточить отверстие диаметром 64,85 мм до диаметра 65,25 мм на длину L=15 мм 010 Наплавочная 1. Закрепить заготовку на тисках 2. Заварить поверхность износа на длину L = 235 мм 015 Фрезерная 1. Закрепить заготовку на тисках 2. Фрезеровать размер 125 мм до размера 123 мм на длину L= 235 мм 020 Сверлильная 1. Закрепить заготовку на тисках 2 . Рассверлить 2 отверстия диаметром 20,20 мм до диаметра 21,20 мм на длину L = 23,00 мм 025 Контрольная 1. Произвести контрольные измерения детали на соответствие размерам чертежа Выбор оборудования и оснастки 005 Расточная Оборудование : вертикаль но-сверлильный станок 2Н 125 Мощность двигателя станка : М д =2,8 кВт , КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит N ш = 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт Приспособления : тиски механические станочные специальные ГОСТ 16518 – 9 6 , установочные планки , патрон сверлильный ПС - 3 , ГОСТ 8522 – 7 5 Режущий инструмент резец расточной ГОСТ 25987 – 8 3 010 Наплавочная Оборудование : – сварочный выпрямитель ВС - 3 00 [8,77] – п олуавтомат А - 5 37 [8,229] – сварочная проволка D= 1,6 мм Св - 1 8ХГС [8,94] Приспособления : тис ки механические станочные специальные ГОСТ 16518 – 9 6 Мерительный инструмент : ШЦ - 1 – 1 50 – 0 ,05 ГОСТ 166 – 8 9 015 Фрезерная Оборудование : вертикально-фрезерный станок 6Р 12 [ 4, с, 3 74 ] Мощность двиг ателя станка N Д =7,5 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе сост авит М ш = 7,5 • 0,8 = 6 кВт Приспособления : тиски механические станочные специальные ГОСТ 16518 – 9 6 , установочные планки Режущий инструмент (фрезы ): фреза торцевая с механическим креплением пятигранных пластин Т 5К 10, [ 2, с. 188 , т. 9 7 ] , ГОСТ 22087 – 7 6 Мерител ьный инструмент : штангенциркуль ШЦ - 1 , 160 – 0 ,05, ГОСТ 166 – 8 0 020 Сверлильная Оборудование : ве ртикально-сверлильный станок 2Н 125 Мощность двигателя станка : N д =2,8 кВт , КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит N ш = 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт Приспособления : ти ски механические станочные специальные ГОСТ 16518 – 9 6 Режущий инструмент : c верло спиральное диаметром 21,2 мм ГОСТ 19546 – 7 4 025 Контрольная Оборудование : стол ОТК Мерительный инструмент : штангенциркуль ШЦ - 1 , 160 – 0 ,05, ГОСТ 166 – 8 0 , калибр пробка диаметром 65,25 мм ; 44,75 мм ; 21, 2 мм Выбор режимов во cc тановления 005 Расточная П ереход 2 П рипуск на растачивание [9,82] Ч астота вращения шпинделя : [9,82] Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка Действительная скорость : Основное время : [9,82] – путь резца Длина п е р е хода резца 1 = 15,00 мм Величина врезания резца Перебег резца принимаем равным П ереход 3 П рипуск на растачивание [9,82] Ч астота вращения шпинделя [9,82] Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка Действительная скорость : Основное время : [9,82] – путь резца Длина пр о хода резца Величина врезания резца Перебег резца принимаем равным 010 Наплавочная Таблица 1 [8,233] диаметр проволоки , мм скорость подачи проволоки , м /мин сила сварочного тока , А напряжение сети , В Расход газа, л /час способ подачи проволоки 1,6 – 2 ,5 1,3 – 1 90 – 1 00 380 480 – 7 20 толкание 015 Фрезерная Переход 2. Принимаем фрезу торцевую с механическим креплением пятигранных пластин Т 5К 10 . D = 100 мм , Z= 6 зубьев, ш = 67° , [2, с. 188, т. 9 7], ГОСТ 22087 – 7 6 1 . Глубина и ширина фрезерования H и h – исходный и требуемый размеры , i – ко личество проходов , В = 100 мм 1. Выб ираем подачу [ 2. с. 2 83 – 2 86, т . 33 – 3 8] [ 2, с. 2 82 ] 2. Скорость резания [ 2, с. 2 82] T =180 мин [ 2, с. 2 90, т . 40 ] C v = 332 [ 2, c . 2 86 – 290, т. 3 9 ] q = 0,2 [ 2, c . 2 86 – 290, т. 3 9 ] x = 0,1 [ 2, c . 2 86 – 290, т. 3 9 ] у = 0,4 [ 2, c . 2 86 – 290, т. 3 9 ] u = 0,2 [ 2, c . 2 86 – 290, т. 3 9 ] p = 0 [ 2, c. 2 86 – 290, т . 3 9 ] m = 0,2 [ 2, c. 2 86 – 290, т . 3 9 ] [ 2, c. 2 82] [2 , c. 2 61 , т . 1 ] n V =1 [2, c. 2 62, T.2 ] K Г =1 [2, c. 2 62, T.2 ] K nv = 0,9 [ 2, c. 2 63, T.5 ] K и v = 0,65 [ 2, c. 2 63, T.6 ] 3. Частота вращения шпинделя Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка [4 , c. 3 74] 4. Действительная скорость резания 6. Мощность , затрачиваемая на резание [ 2, c . 2 71] C p = 825 [2, с . 291 . Т .41 ] x= 1 [2, C.291.T.41] y= 0,75 [2.C.291.T.41 ] u= 1,1 [2, с . 291 . Т .41] q= 1,3 [2 , C .291 , T .41] w = 0,2 [2, с . 291 . Т - 4 1] [2, с . 264 ] n = 0,3 [2, с 264 – 2 65, т. 9 – 1 0] 7. Основное время – путь фрезы Длина фрезерования 1 = 235 мм Величина врезания фрезы [ 8, с. 2 63 ] Перебег фрезы принимаем равным 020 Сверлильная Переход 2 1. Глубина резания : D – диаметр сверла 2. Выбираем подачу : S = 0,38 мм /об [ 2, с. 2 77, т . 25 ] Корректируем подачу по паспортным д анным станка S Д = 0,28 мм /об [ 4, с. 3 74] 3. Скорость резания : [2, с. 2 76] Т = 45 мин [ 2, с. 2 79 – 2 80 ] C v = 16,2 [ 2, с. 2 79, т. 2 9 ] m = 0,2 [ 2, c . 2 79, т. 2 9 ] q = 0,4 [ 2, c . 2 79, т. 2 9 ] x = 0,2 [ 2, c . 2 79, т. 2 9 j у = 0,5 [ 2, c . 2 79, т. 2 9 ] [2, c. 2 76] [2, c. 2 61 , T .1 ] n V =0,9 [2, c. 2 62, T.2 ] K Г =1 [2, c. 2 62, T.2 ] K nv = 0,9 [ 2, c. 2 63, T.5 ] K и v = 1 [ 2, c. 2 63, T.6 ] 4. Частота вращения шпинделя : 5. Действительная скорость резания : Список использованной литературы 1. Справочник технолога машиностроителя . Т . 1. Под ред . А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова . – М : Машиностроение , 1986. 2. Справочник технолога машиностроителя . Т . 2. Под ред . А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова . – М .: Машиностроение , 1986. 3. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей . – М .: Колос , 198 4. Нефедов Н.А. , Осипов К.А. Сборник задач и примеров по резанию металлов и режущему инструменту. – М .: Машин остроение , 1984. 5. Общетехнический справочник . Под ред . А.Н. Малова . – М .: Машиностроение , 1971. 6. Антонов В.Е. Краткий справочник технолога механического цеха. Минск, Беларусь , 1988 7. Марочник сталей и сплавов. Под ред . А.С. Зубченко . М .: Машиностроени е , 2003 8. Справочник сварщика . Под ред . В.В. Степанова - М : Машиностроение, 1975 9. Восстановление автомобильных деталей ./ В.Е. Канарчук , А.Д. Чигринец – М. : Транспорт , 1995 10. Иванщиков Ю.В. Методика разработки технологической документации на восстановле ние детали . – Чебоксары , Магистраль , 2005.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Дмитрий Медведев подписал законы о новом порядке выборов губернаторов, согласно которым теперь губернаторов выбирает не он, а Владимир Путин.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Восстановление звеньев гусениц", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru