Реферат: Автомобиль - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Автомобиль

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 26 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

10 О ГЛАВЛЕНИЕ Вв едение 2 2. Основная часть. 4 2.1 Виды теплового двигателя. 4 2.2. Принцип действия теплового двигателя. 5 2.3 Развитие шин (резина) 5 2.4 Бензины (новые виды топлива) 6 2.5. Вклад ученых в исследование теплового двигател я. 7 2.6 Проблемы, возникшие при внедрении тепловых двиг ателей 8 Выводы. 9 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 10 Введение Наверное, никто из создателей первых автомобилей не думал о том, что их тв орения станут настолько популярными – на начало ХХI века количество авт омобилей в мире перешагнуло отметку в 600 млн. экземпляро в. Экономисты прогнозируют, что ч ерез 15 – 20 лет число автомобилей в мире перешагнет отметку в 1,5 млрд. Мы должны принять, как свершившийся факт, то что количество автомобилей в мире будет возрастать и возрастать очен ь быстро. И надо понять к ч ему эт о приведет. Будет ли в озрастание количества ав томобилей благом или вредом? Нашей задачей будет рассмотреть влияние ав томобильной промышленн ости на экологию и п роблемы с этим связанные , на общество, установить влияние на раз вити я автопромышленности на наук у и промышленност ь в целом. Человечество на протяжении всей своей истории стремилось использовать источники эн ергии для решения св оих задач. На заре истории человек начал использовать энергию падающе й воды, позже, в средние века человечество научилось использо вать энергию ветра. Со времен ем этого стало недостаточно для развития п ром ышленности, ведь ветер не всегда достаточно силен, для того чтобы вращать крылья в етряных мельниц, а вода замерзае т зимой. Но в конце Х VIII века был изобретен паровой двигат ель. С изобретением парово го двигателя стало возможным д альнейшее развитие техники и промышленности. Но п аровой дви гатель имеет очень низкий коэфф ициент полезного действ ия, боль шую часть полученной при сгорании топлива эне ргии он попросту выбрасывает в воздух. Поэтому началис ь исследова ния по постройке дви гателей внутреннего сгорания. Каждый из рассмотренных нами эт а пов развития человечества име л свой источник энергии. И каждый последующий источник был более мощным и позволял получать большее количество энергии пр и меньших затратах. Поэтому м ы можем сделать вывод, что развитие техники и промышленности напрямую зависит от уровня использо вания внутренней энергии тел. Человечество учило сь использовать более высоко калорийные виды топлива И это действит ельно был процесс обучения, ведь для создания паро вой машины, необхо димо иметь поз нания в механике, металлургии, свойствах паров и газов. Человечес тво постепенно осваивало те и сточники энергии, которые он могло освоить, пребывая на своем уровне развития. 2. Основная часть З а своим назначением тепловы е машины можно разделить на три в ида: тепловые двигатели, тепловые насосы и холоди льные машины. Тепловая машина транс формирует теплоту в работу. В тепловых машинах пр и исполнении работы теплота от б олее нагретого тела передается менее нагретому. 2.1 Виды теплового двиг ателя. Современная техника использует три типа тепловы х машин: поршневые, турбинные и реактивные. Газовые турбины позволяют получать большие мощности при сравнительно небольших размерах . Они широко используются в авиации, корабельных установка х, на железнодорожном транспорт е и постепенно внедряются на теплоэлектростанци ях. Поршневые двигатели также разд еляются на три группы: на двигатели, которые работают п о циклу Отто (карбюраторные), ц ик лу Дизеля (дизельные) и по циклу Тринклера с исполь зованием форсунки. Каждый из этих видов двигателей имеет свои положительн ые и отрицательные качества. Дизельные двигатели, например, имеют высокий коэ ффициент полезного действия и большую мощность по сравнению с карбюра торным двигателем. 2.2. Принцип действия теплового двигателя. Наиболее широко используются поршневые двигате ли внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания – это теплов ая машина, в которой топливо сжигается в цилиндре под поршнем. Теплота сгорания при этом превращается в работу при помощи поршня и кривошипн о-шатунного механизма. Цилиндр имеет два отверстия с клапанами, через один из которых происходит впрыск рабочего тела (воздуха или смеси воз духа с парами бензина), а через другой выход продуктов сгорания после завершения цикла. Поршень в цилиндре двигателя во время одного цикла Отто совершает четыре хода или такта: всасыв ание, сжимание, расширение после сгорания смеси. Коэффициент полезного действия такого двигателя рав ен: , где - степень сжатия. Согласно формулы, коэффициент полезного действия двигателя зависит от степени сжатия, который в свою очередь зависит от качества топлива, показателя адиабаты Яворский Б. М., Детлаф А. А. Справочник по ф изике. . Увеличение меры сжатия ограничено само возгоранием топлива, что резко снижает экономичность двигателя. Степе нь сжатия в обычных карбюраторных двигателях не превышает 7 – 12 Дущенко В. П., Кучерук И. М. Общая физика . . Развитие автомобилестроения требовало новых м атериалов, топлив, сплавов. Все эти материалы производит химическая пр омышленность. 2. 3 Развитие шин (резина) . Для функционирования автомобилей необходимо бо льшое количество резины, много ее идет на изготовление шин, но не мене е она важна и при изготовлении различных материалов для топливной сис темы. Но все же львиная доля резины идет на изготовление шин. Для изготовлен ия шин используют искусственный каучук, в который для улучшения его с войств добавляют сажу, металлическую проволоку, антиокислители , красители . В начале ХХ века для изготовления шин использовали природный каучук, но его количество было ограничено, поэтому было необходимо наладить и зготовление искусственного каучука. Его изготовление наладили в СССР в 1932 году под руководством академика С. В. Лебедева из этилового спирта, который химически превращали в бутадиен 1,3 и полимеризировали в каучук : Таким образом получили бутадиеновый каучук Химия: Справочное издание/ по д ред. В. Шретер . Сейчас для производства шин испо льзуют более качественные виды каучука: бутадиен-стирольный, который получают при совместной полимеризации бутадиена и стирола , он отличается от бутадиенового большей стойкостью к истирани ю, большей морозостойкостью. 2. 4 Бензины (новые виды топлива) . Для работы двигателям автомобилей необходимо т опливо. В виде т оплив а используют продукты переработки нефти , они получили название бензинов. Для переработки нефти принято исполь зовать перегонку и крекинг. Перегонка только разделяет нефть на неско лько фракций с разной температурой кипения, а крекинг позволяет получ ить бензины за счет расщепления сложных веществ нефт и . В состав бензинов входят углеводороды с количеством атомов углерода в молекуле от 4 до 7. Т емпература их кипения лежит в области 3 0 – 20 0 °С Химическая энцикл опедия / под ред. И. Л. Кнунянца. . Кроме углеводород ов в состав бензинов входят также различные добавки призванные улучш ить его качество. Как добавки используют антиоксиданты, которые повыш ают химическую стабильность бензина, антидетонаторы, которые повышаю т октановое число. Сейчас, когда проблема загрязнения воздуха стала очень важна, особенн о в больших городах, автомобили стали переводить на использование аль тернативных видов топлива: газа, биотоплива, например, топливо Е85 (85% этано ла и 15% бензина), стоимость которого на 25% дешевле традиционного топлива, уж е используют в многих странах Европы. 2. 5 . Вклад ученых в исследование теплов ого двигателя. Многие ученые мира внесли свой вклад в исследова ние свойств тепловых двигателей. Среди них можно назвать К. Бенца, Г. Даймлера, К. Отто, О. Дизеля, которы е своими работами создали тот современный двигатель, который мы знаем . Но работы этих ученых были востребованы обществом, поскольку промышл енности необходимо было перевозить грузы, а железнод орожный транспорт был не везде . Именно поэтому и велись разработки двигателей внутреннего сгорания, которые и позволи ли транспортировать грузы и перевозить пассажиров. Также надо назвать тех ученых, работы которых не были непосредственно связаны с автомобильной промышленностью, но бе з их вклада развитие автопромышленности было бы невозможно. Это творе ц синтетического каучука С . В. Ле бедев, изобретатель процесса крекинга (переработки нефти) А. А. Летний, и В. Г. Шухов, который первым создал промышленную установку по крекингу н ефти Петров А. А. Органическая химия. . Внедрение двигателей внутреннего сгорания изме нило мир. Расстояния уменьшились, поскольку стало возможным быстрее пр еодолевать их , началось развити е многих видов промышленности, связ анных с автомобил естроением. 2. 6 Проблемы, возникшие при внедрении т епловых двигателей При внедрении тепловых двигателей возникло такж е и много проблем, среди них надо выделить социальные проблемы и пробл емы экологического плана. Тепловые двигатели изменили мир. Они увеличили производительность тр уда рабочих во много раз и там, где раньше работу выполнял десяток раб очих остался только один. Поэтому внедрение тепловых двигателей прив ело в массовой безработице, народным волнениям , напр имер можно вспомнить движение луддистов в Англии. Но развитие промышленности не остановить и использование тепловых дв игателей все возрастало, это привело к возникновению экологических п роблем и в первую очередь загазованности воздуха и накопления отходо в деятельности тепловых двигателей. Для решения этих проблем используют различные пути, например, переводят тепловые двигатели на использование более экологически чистых топлив, наприм ер , биотоплива с высоким содерж анием этанола, как топливо используют природный газ. Моральные проблемы при использовании тепловых д вигателей тесно связаны с экологическими проблемами. В последнее вре мя остро стал вопрос исчерпания запасов нефти в мире. И многих заботит проблема моральности использования залежей нефти, ведь мы, забираем э ти ресурсы у последующих поколений жителей планеты. Многие видные пол итики и ученые выступают за ограничение использования исчерпаемых з апасов полезных ископаемых. У автомобиля как транспортного средства есть к ак свои плюсы так и минусы. К плюсам можно отнести, то что при его помощи можно транспортировать грузы и перевозить пассажиров, а к минусам – экологические пробл емы при его использовании. Выводы На основе рассмотренного нами материала можно сделать вывод, что разв итие автомобильной промышленности привело к развитию науки и техник и. Автомобильная промышленность была катализатором развития физики, особенно физики металлов и сплавов, динамики, теории сопротивления ма териалов, химии, особенно в том, что относилось получения новых матери алов. Развитие автомобильной промышленности требовало также и постройки н овых дорог, транспортных магистралей, а постройка их также была бы нев озможна без получения новых материалов для покрытия дорог. А это такж е требует развития промышленности и науки. Каждому автомобилю необходимо топливо. Без него он превратится в прос тое железо. Поэтому необходимо развитие геологии, которая ищет залежи нефти, химии, которая изучает переработку нефти. Автомобиль в ХХ веке стал не роскошью и не средством передвижения, в п ервую очередь он стал тем катализатором, который привел к развитию на уки и техники. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 1. Дущенко В. П., Кучерук И . М. Общая физика. – К.: Высшая школа, 1995. – 430 с. 2. Яворский Б. М., Детла ф А. А. Справ очник по физике. – М.: Н аука, 1982. – 846 с. 3. Хи мия: Справоч ное издание/ под ред. В. Шретер, К.-Х, Лаутеншлегер, Х. Б ибрак и др.: Пер. с нем. – М.: Химия, 1989.– 648 с. 7. Дорогин Ю. А. И спользование полимерных материалов. – М.: Про свещение, 1991. – 212 с. 8. Хими ческая энциклопедия в 5 т. / п од ред. И. Л. Кнунянца. – М.: Советск ая энциклопедия, 1990. 9. Петров А. А ., Бал ьян Х. В., Трощено А. Т. Органическая химия. – М.: Высшая школа, 1965.– 600 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Админ с подругой поехали на метро в час пик.
Так появился термин "обжатая пара".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Автомобиль", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru