Реферат: Автомобили - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Автомобили

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 357 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический университет

Кафедра Автомобильного транспорта







ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2,3,4

по дисциплине

"Автомобили"





Выполнил:

Студент гр. АВ – 42 - З

№ зач. кн.051463

Ченакал А.В.

Проверил:

???????????????????????????????







Севастополь 2008 г.


ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2


1. ИССЛЕДОВАНИЕ УПРУГИХ ХАРАКТЕРИСТИК РЕССОРНОЙ ПОДВЕСКИ


Цель работы: изучить особенности рессорной подвески, исследовать упругую характеристику рессорной подвески.

Общие сведения


Рисунок 1  Кинематическая схема и характеристика одинарного стального упругого элемента


Рисунок 2  Кинематическая схема и характеристика стального упругого элемента с резиновым буфером-ограничителем:

1 - стальной упругий элемент; 2 - резиновый буфер-ограничитель; - деформация стального упругого элемента; - совместная деформация стального и резинового упругих элементов



2. Экспериментальная часть


По полученной линейной характеристике рассчитать жесткость рессоры

, (1.1)

где  приращение силы упругости, Н,  приращение деформации, мм.

Теоретически жесткость симметричной рессоры можно рассчитать по формуле:

, (1.2)

где Е  модуль продольной упругости, для стали Е=210 ГПа, L  расстояние между точками крепления рессор,  суммарный момент инерции поперечного сечения рессоры.

Для прямоугольного сечения размерами .

, (1.3)


Рисунок 2 – Схема экспериментальной установки

1 – динамометр, 2 – винт, 3 – рессора, 4 – измерительная линейка, 5 - рама


Таблица 1 - Результаты измерений и вычислений

Опыт

Перемещение f, мм

Показание индикатора, мкм

Сила упругости, Fупр, Н

Жесткость, С, Н/м

Практ.

Ср.

Теор.

Одиночная рессора с упругим резиновым элементом

5

43

168




10

94

367

15

143

558

20

256

998

22

370

1443

Лист №1

5

18

70

14040

14024

13776

L, м

0,84

10

37

144

14430

b, м

0,045

15

53

207

13780

h, м

0,006

20

71

277

13845

Лист №2

5

28

109

21840

21564

21426

L, м

0,725

10

55

215

21450

b, м

0,045

15

82

320

21320

h, м

0,006

20

111

433

21645

Лист №3

5

43

168

33540

36108

35971

L, м

0,61

10

94

367

36660

b, м

0,045

15

143

558

37180

h, м

0,006

20

190

741

37050

Рессора в сборе

3

32

125

41600

40564

41327

L, м

0,84

6

63

246

40950

b, м

0,045

9

91

355

39433

h, м

0,006

12

122

476

39650

n

3

15

157

612

40820



18

195

761

42250



21

211

823

39186



24

250

975

40625


Рисунок 3 – Экспериментальная характеристика стального упругого элемента с резиновым буфером-ограничителем


Рисунок 4 – Экспериментальная характеристика стального упругого элемента (рессора в сборе и листы, входящие в нее)


ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3


1. ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ, ПРИНЦИПА ДЕЙСТВИЯ И СИЛОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ


Цель работы - изучить устройство и принцип действия телескопических гидравлических амортизаторов и исследовать силовую характеристику.

Общие сведения

Амортизатор служит для гашения колебаний кузова, которые возникают из-за работы упругого элемента. Жесткость амортизатора определяет скорость гашения колебаний.

Все гидравлические телескопические амортизаторы по своей конструкции подразделяются на три категории:

Гидравлические двухтрубные амортизаторы

Газонаполненные двухтрубные амортизаторы низкого давления

Однотрубные высокого давления

Сопротивление при сжатии в общем случае составляет 20 - 25% сопротивления при отдаче, так как необходимо чтобы амортизатор гасил свободные колебания подвески при отдаче и не увеличивал жесткость подвески при сжатии.

Сопротивление амортизатора определяется размерами отверстий в корпусах клапанов отдачи и сжатия и усилиями их пружин.


Рисунок 1 – Кинематическая схема амортизатора

1 – поршень, 2 – клапан сжатия, 3 – клапан отбоя, 4 – шток, 5 – перепускной клапан отбоя, 6 – перепускной клапан сжатия, 7 – рабочий цилиндр, 8 – резервуар, А – надпоршневое пространство, Б – подпоршневое пространство, В – полость резервуара


1.1 Принцип действия двухтрубного телескопического амортизатора


Во время хода сжатия рессоры, шток 4 и поршень 1, опускаясь вниз, вытесняют основную часть жидкости из пространства под поршнем Б в пространство над поршнем А через клапан сжатия 2. При этом часть жидкости, равная объему штока, вводимого в рабочий цилиндр, через отверстие перепускного клапана 6 сжатия перетекает в полость В резервуара.

Во время хода отдачи поршень движется вверх и сжимает жидкость, находящуюся, над поршнем. Клапан сжатия 2 закрывается, и жидкость через внутренний ряд отверстий и клапан 3 отдачи перетекает в пространство под поршнем Б. При этом часть жидкости, равная объему штока 4, выводимого из цилиндра, через отверстия перепускного клапана отдачи 5 из полости резервуара В перетекает в рабочий цилиндр 7.


2. Экспериментальная часть


Рисунок 2 – Схема экспериментальной установки

1 – компрессор, 2 – распределитель, 3 – пневмоцилиндр, 4 – рычаг, 5 - амортизатор


Результаты измерений:

Диаметр поршня мм, диаметр штока мм, ход амортизатора мм, передаточное число стенда , давление механических потерь МПа

Порядок проведения теоретических расчетов:

Усилие на поршне цилиндра:

(1.1)

где - площадь поршня и площадь штока соответственно.

Усилие на штоке амортизатора:

(1.1)

Усилие механических потерь:

(1.1)

Значение эффективной силы сжатия на ходе сжатия и растяжения:

(1.1)

Скорость перемещения на ходе сжатия и отбоя:

, (1.1)


Таблица 1 – Экспериментальные данные и результаты расчетов

Pсж,

Мпа

Ротб,

Мпа

tсж,

с

tотб,

с

F1сж,

Н

F1отб,

Н

F2сж,

Н

F2отб,

Н

F0,

Н

F2`сж,

Н

F2`отб,

Н

Vсж,

м/с

Vотб,

м/с

0, 19

0,25

0,4

0,85

1209

1276

882

932

139

743

792

0,463

0,218

0,17

0,2

0,46

1,05

1081

1021

789

745

139

650

606

0,402

0,176

0,15

0,175

0,53

1,16

954

893

697

652

139

557

513

0,349

0,159

0,12

0,16

0,68

1,25

763

817

557

596

139

418

457

0,272

0,148

0,105

0,14

0,76

1,43

668

715

488

522

139

348

382

0,243

0,129

0,085

0,125

0,87

1,55

541

638

395

466

139

255

327

0,213

0,119

0,07

0,1

0,99

1,87

445

511

325

373

139

186

233

0,187

0,099

0,06

0,08

1,08

2,31

382

408

279

298

139

139

159

0,171

0,080


Рисунок 3 – Экспериментальная сило-скоростная характеристика амортизатора.


ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4


1. ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И ПРИНЦИПА ДЕЙСТВИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ


Цель работы: - изучить устройство и принцип действия гидравлических тормозных систем; изучить основы расчета тормозных систем.

Общие сведения


Рисунок 1 – Схема гидравлической тормозной системы

1 – педаль, 2 – вакуумный усилитель, 3 – главный тормозной цилиндр, 4 –бачок, 5 – передние тормозные механизмы (дисковые), 6 – задние тормозные механизмы (барабанные), 7 – регулятор тормозных сил, 8 – механизм стояночного тормоза, 9 – трос, 10 – рычаг стояночного тормоза, 11 - трубопроводы



2. Расчетная часть


1. Расчет тормозных моментов.

Исходные данные для расчета:

База автомобиля м, вес автомобиля 10889 Н, нагрузка на задние колеса 5268 Н, высота центра тяжести автомобиля м, расстояние от передней оси до центра масс 1,122 м, динамический радиус колеса м.

Расчетное значение коэффициента сцепления:

(1.1)

где - максимально реализуемое замедление автомобиля,


Таблица 1 - Замедления автомобилей по ГОСТ 22895-77

Тип автомобиля

Категория

, м/с2

Пассажирские

М1

7,0


0,71

Вертикальные реакции дороги на задних колесах:

(1.2)

1633 Н

Граничное значение тормозного момента:

(1.3)

290 Нм

2. Расчет барабанных тормозных механизмов

Кинематическая схема задних тормозных механизмов приведена на рисунке 2.

Исходные данные для расчета:

Геометрические параметры тормозного механизма: м, м, м, м, коэффициент трения .


Рисунок 2 - Кинематическая схема задних тормозных механизмов


Необходимое тормозное усилие для данной схемы тормозных механизмов определяется по формуле:

(1.4)

где - геометрические размеры тормозного механизма

2342 Н

3. Расчет привода тормозной системы

Исходные данные для расчета:

Передаточное число педали ; диаметр главного тормозного цилиндра мм; диаметр рабочего тормозного цилиндра мм.

Силовое передаточное число для данной схемы тормозной системы

(1.5)

где - передаточное число гидропривода 0,71.

3,972

Усилие на педали равно:

(1.6)

621 Н

где - тормозная сила на колесах автомобиля; - КПД привода, принимаем

для рабочего торможения - Н

для аварийного торможения - Н


1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Вам рюмку коньяку или чашку кофе?
- А можно чашку коньяку?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Автомобили", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru