Реферат: Ресурсосберегающие технологии при производстве сборного железобетона - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Ресурсосберегающие технологии при производстве сборного железобетона

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 23 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Ресурсосберегающие технологии при произ водстве сборного железобетона ВВЕДЕНИЕ Научно-технический прогресс - это непрерывный процесс открытия новых зн аний и применения их в общественном производстве, позволяющий по-новому соединять и комбинировать имеющиеся ресурсы в интересах увеличения вы пуска высококачественных конечных продуктов при наименьших затратах. В широком смысле на любом уровне - от фирмы до национальной экономики - под научно-техническим прогрессом подразумевается создание и внедрение н овой техники, технологии, материалов, использование новых видов энергии , а также появление ранее неизвестных методов организации и управления п роизводством. Внедрение новой техники и технологии - это весьма сложный и противоречив ый процесс. Принято считать, что совершенствование технических средств снижает трудозатраты, долю труда в стоимости единицы продукции. Однако в настоящее время технический прогресс "дорожает", так как требует создан ия и применения все более дорогостоящих станков, линий, роботов, средств компьютерного управления; повышенных расходов на экологическую защиту . Все это отражает на увеличении доли затрат на амортизацию и обслуживан ие применяемых основных фондов в себестоимости продукции. Тем не менее, конкурентоспособность фирмы или предприятия, их способнос ть удержаться на рынке товаров и услуг зависит, в первую очередь, от воспр иимчивости производителей товаров к новинкам техники и технологии, поз воляющим обеспечить выпуск и реализацию высококачественных товаров пр и наиболее эффективном использовании материальных ресурсов. Поэтому при выборе вариантов техники и технологии фирма или предприяти е должны четко понимать, для решения каких задач стратегических или такт ических - предназначается приобретаемая и внедряемая техника. Роль науки в развитии современного общественного производства настоль ко возрастает, что ее все чаще считают производительной силой. Это проис ходит тогда, когда наука обосабливается в самостоятельную сферу деятел ьности с особым профессиональным составом работников, со своей специфи ческой материально-технической базой и конечной продукцией. От научно-технического потенциала страны во многом зависит и научно-про изводственный потенциал ее национальных фирм и предприятий, их способн ость обеспечивать высокий уровень и темпы НТП, их "выживаемость" в услови ях конкурентной борьбы. Научно-технический потенциал страны создается как усилиями национальных научно-технических организаций, так и исполь зованием мировых достижений науки и техники. Анализ и оценка этого потенциала позволяет сделать выводы об уровне эко номического развития страны и ее отраслей, о степени ее научно-техническ ой самостоятельности, о возможностях ее экономического и научно-технич еского сотрудничества, т.е. во многом определяют характеристику и выбор страны-партнера в международных экономических отношениях. Потенциальным подходом к понятию "новая технология" для конкретного про изводства является оценка возможности с ее помощью достичь в короткие с роки целей предприятия или фирмы. Поэтому для какого-либо конкретного пр оизводства новой может быть технология и не самая прогрессивная, но позв оляющая поднять производительность труда и качество выпускаемой проду кции на более высокий уровень. Строительство - одна из крупнейших отраслей народного хозяйства, в котор ой занято более 10 млн. человек - рабочих, ИТР, проектировщиков и ученых. Ежег одно вводя в строй десятки тысяч жилых, общественных и промышленных объе ктов, строительство относится к крупным потребителям материальных рес урсов, и в первую очередь цемента, металла, лесоматериалов, топлива и элек троэнергии. Одной из важнейших задач является экономное их расходовани е при производстве строительных материалов и конструкций. Анализ нашег о строительства, сопоставление его со строительством технически разви тых стран дают основание полагать, что в отрасли имеются значительные ре зервы экономии всех видов ресурсов без сокращения объемов строительст ва и снижения его качества. В последнее десятилетие проблема экономии ресурсов в строительстве ос обенно обострилась и стала одной из причин долгостроя, незавершенного с троительства и его низкого качества. Сегодня для полного удовлетворени я потребности в основных строительных материалах пришлось бы построит ь сотни новых заводов, пойти на огромные капиталовложения в развитие стр оительной индустрии. Отказаться от строительства новых предприятий не возможно, однако это не единственный путь, чтобы покончить с дефицитом с троительных материалов. Необходимо осуществить техническое перевоору жение или реконструкцию действующих предприятий - перевести их на ресур сосберегающие технологии, рационально организовать работы на стройпло щадках, закладывать в проекты прогрессивные технологии, конструкции, ма териалы и методы производства работ, навести порядок с транспортирован ием и хранением материалов. Если все это осуществить, то расход ресурсов, прежде всего цемента, можно существенно сократить и практически ликвид ировать их дефицит. В наше время бетон и железобетон - основные строительные материалы, без к оторых почти невозможно возвести ни одно капитальное сооружение. Ежего дно в нашей стране производится более 250 млн. куб. метров сборных и монолит ных железобетонных конструкций. Поэтому экономия ресурсов при произво дстве сборных и возведении монолитных железобетонных конструкций - эко номия топлива, энергии, цемента и металла - относится к неотложным задача м сегодняшнего дня, требующим незамедлительного решения. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОН А Проблема экономии энергоресурсов возникла во второй полови - 5 не нашего столетия. В последние годы к ее решению начали подходить на научной осно ве - комплексно и всеобъемлюще. Бездумное расходование природных ресурс ов: угля, нефти, газа, вырубка лесов (использование древесины как сырье для промышленности) , постоянно возрастающее потребление энергии - все это н аселение планеты расходует на свои бытовые нужды, а бурно развивающаяся промышленность - на технические. Обострению этой проблемы способствовало поднятие цен на нефть и газ меж дународными нефтяными концернами, что позволило им резко увеличить сво и прибыли. Разразился так называемый энергетический кризис. Сегодня как никогда встает вопрос об экономии энергоресурсов и рациональном их исп ользовании во всех областях человеческой жизни. В отечественной промышленности одним из значительных потребителей топ лива и энергии является строительство, а среди его отраслей - предприяти я сборного железобетона, которых в стране несколько тысяч. Анализ работы этих предприятий показал, что потребление ими энергии может быть сущест венно уменьшено. Почти в любом производстве имеются реальные резервы эк ономии энергии. Если выявить эти резервы и более рационально организова ть технологические процессы, то потребление энергии можно сократить, по крайней мере, в 1,5 раза. Это даст народному хозяйству страны огромный экон омический эффект. Бетон, обладая многими замечательными качествами, в то же - 6 время относит ся к весьма энергоемким материалам. По данным ЦСУ, на производство 1 куб. м. сборного железобетона в среднем расходуется 470 тыс. ккал; на производство отдельных конструкций н а полигонах, а также при несовершенных технологических процессах этот р асход возрастает до 1 млн. ккал и более. Если учесть, что годовая потребнос ть в энергоресурсах промышленности сборного железобетона составляет п римерно 12 млн. т условного топлива, то становится ясно, что даже небольшой процент его экономии высвободит большое количество топлива для других целей народного хозяйства. Потребность в энергоресурсах для производс тва 1 куб. м сборных железобетонн ых изделий не учитывает расхода энергии, необходимой для производства с оставляющих бетона (цемента, заполнителей) и арматуры, отличающихся еще большей энергоемкостью. Рассматривая проблему рационального расходования энергии при произво дстве сборного железобетона с позиций народного хозяйства, необходимо учитывать затраты энергии, расходуемой на производство цемента и армат уры. Это наиболее дорогостоящие, дефицитные и энергоемкие материалы, и г рамотное их использование, исключающее перерасход топлива, приведет к э кономии энергоресурсов. Экономия цемента - это одна из самых острых проблем современного отечест венного строительства. Существуют реальные пути уменьшения потреблени я цемента строителями. Наибольший перерасход цемента наблюдается в бетонах, приготовленных н а некачественных заполнителях. Так, использование песчано-гравийных см есей влечет за собой увеличение расхода цемента до 100 кг/куб. м. Это делаетс я только для того, чтобы получить бетонную смесь необходимой пластичнос ти и обеспечить нужную марку бетона по прочности. Долговечность же его (в частности, морозостойкость) , как правило, низкая, и бетонные конструкции при переменном замораживании и оттаивании разрушаются довольно быстро . Приготовление же бетона на чистых и фракционных заполнителях требует н аименьшего количества цемента и обеспечивает высокое качество констру кций. Значительной экономии цемента можно достигнуть путем правильного прое ктирования состава бетона, не завышая его марку, для того, чтобы бетон как можно скорее достиг требуемой прочности. Можно также существенно сокра тить расход цемента благодаря введению в бетонную смесь высокоэффекти вных пластифицирующих добавок (суперпластификаторов) . Промышленность начала их выпускать специально для изготовления бетонов. К таким добавк ам относится С-3, разработанная в НИИЖБе совместно с другими организация ми. Благодаря разжижающему действию добавки С-3 становится возможным уме ньшить расход цемента на 20% без ухудшения основных физико-механических х арактеристик бетона. Если учесть, что при введении добавки сокращение ра схода цемента на каждый кубометр сборных изделий в среднем составит 50- 60 кг, то благодаря этому расход топл ива значительно уменьшится. На заводах и полигонах имеют место заметные потери цемента - 8 при погрузк е и разгрузке. Возникают отходы бетонной смеси из-за неточного ее дозиро вания при формовании изделий, а также отходы бетона при изготовлении бра кованных изделий, которые вывозят на свалку. Таким образом, повышение ку льтуры производства сборных железобетонных изделий может внести сущес твенный вклад в дело экономии цемента, а, следовательно, и энергоресурсо в. Анализ затрат энергоресурсов на производство сборных железобетонных и зделий, выполненных на основе обследования множества заводов, показал, ч то колебания по затратам энергии велики. При среднем по стране расходе э нергии 470 тыс. ккал/куб. м железобетона имеется много предприятий, где этот показатель не выходит за пределы 300 тыс. ккал. Согласно расчетам на нагрев 1 куб. м бетона в стальной форме до 80 градусов (температура изотермического в ыдерживания) требуется примерно 60 тыс. ккал. Поскольку нагрев происходит постепенно - со скоростью не более 20 градусов в час, то этот процесс немину емо сопровождается значительным выделением тепла в окружающую среду. П ри исправном оборудовании, необходимом для термообработки изделий, эти потери достигают 150 тыс. ккал, что в 2-2,5раза больше полезно затраченного теп ла. При неисправном или небрежно эксплуатируемом оборудовании, а также п ри неоправданно завышенной длительности термообработки к потерям обяз ательным(планируемым) добавляются потери непроизводительные. Они коле блются в весьма широких пределах и на некоторых заводах достигают почти 200 тыс. ккал на куб. м бетона. Таким образом, суммарные тепло потери в нескол ько раз превышают количество тепла, затраченного на нагрев бетона с форм ой. Сократить тепло потери при термообработке изделий можно, не допуская не исправности в работке оборудования. Пропарочные ямные камеры очень часто работают с неисправными крышками - не действуют или плохо действуют водяные затворы, в результате чего набл юдается перекос крышек, это приводит к большим потерям пара. В цехе для ра ботающих создаются неблагоприятные гигиенические условия, высокая вла жность способствует быстрому корродированию металлических конструкц ий, оборудования. Избежать больших потерь тепла можно путем своевременн ого ремонта и профилактического осмотра камер. Исследования, проведенные сотрудниками НИИ Железобетона показали, что суммарные потери тепла в ямных камерах в процессе обработки изделий дох одят до 70% от общего расхода тепла на термообработку изделий. Причина тако го положения - устройство стенок и днища камер из тяжелого бетона, отлича ющегося высокой тепло проводимостью. Положение это можно исправить тол ько совершенствованием конструктивного решения камер. Такие решения р азработаны в НИИ Железобетона. Одно из таких решений заключается в замене тяжелого бетона керамзитобе тонном. В этом случае можно снизить тепло потери примерно на 50%. Если ограж дения ямных камер делать из такого бетона, но с внутренними пароизоляцие й и теплоизоляцией, то тепло потери можно снизить в 3 раза. Аналогичного эф фекта можно добиться при устройстве стен камер из тяжелого бетона с неск олькими воздушными прослойками. Серьезного внимания заслуживает стендовая технология изготовления сб орных железобетонных плоских плит. По этой технологии в виде пакета изго товляется сразу несколько изделий, разделенных тонкими прокладками из стального листа или пластика с вмонтированными в него электронагреват елями. Расположенные между изделиями электронагреватели практически в се тепло отдают в обе стороны, т.е. изделиям, так что тепло потери в окружаю щую среду происходят только через торцы, поверхность которых невелика. Применение пакетного метода изготовления и термообработки плоских жел езобетонных изделий оказало большое влияние на организацию всего техн ологического процесса производства сборного железобетона. Вместо обыч ных форм начали использовать формы с силовыми бортами и плоским дном, ко торые значительно менее металлоемки. Изменились и многие технологичес кие операции. Все это способствовало увеличению продукции на тех же прои зводственных площадях в 1,5-2 раза, уменьшению металлоемкости оборудовани я на 30-35%, повышению производительности труда на 10-15%. Но главное появилась во зможность резко снизить энергопотребление на тепловую обработку издел ий. Есть все основания полагать, что пакетный способ термообработки сбор ных железобетонных изделий по достоинству будет оценен производственн иками и получит широкое применение на заводах ЖБИ. В настоящее время разработан целый ряд методов электротермообработки бетона при изготовлении сборных железобетонных изделий на заводах. Одн им из наиболее экономичных (с точки зрения затрат энергии) способов элек тротермообработки бетона является способ электропрогрева или электро дного прогрева, т.е. включение бетона в электрическую цепь как бы в качест ве проводника. При этом электрическая энергия превращается в тепловую н епосредственно в самом бетоне, что сводит к минимуму всякого рода потери . В зависимости от мощности электрического тока можно нагреть бетон до т емпературы 100 градусов, причем за любой промежуток времени - от нескольких минут до нескольких часов. Таким образом, появились широкие возможности выбирать оптимальные режимы термообработки изделий и благодаря этому обеспечить высокую производительность технологических линий. В последние годы за рубежом широко рекламируется метод предварительно го разогрева бетонных смесей непосредственно в смесителях с помощью па ра: в смеситель загружаются заполнители и цемент, и в процессе их перемеш ивания подается пар. Нагревая бетонную смесь, пар охлаждается и конденси руется. Количество подаваемого пара рассчитывается таким образом, чтоб ы после его полной конденсации водоцементное соотношение бетона соотв етствовало проектному. В смесителе бетонная смесь нагревается до темпе ратуры не более 60 градусов, после чего подается к месту формования издели й. ТЕХНОЛОГИИ ЭКОНОМИИ ЦЕМЕНТА Цемент - один из наиболее широко применяемых, важных и дефицитных строит ельных материалов, и хотя в нашей стране ежегодно выпускается достаточн ое количество цемента, его нехватка постоянно ощущается. Причина не толь ко в том, что масштабы строительства огромны - в большей степени дефицит ц емента зависит от его излишнего расхода при приготовление бетонов и рас творов, от сверхнормативных его потерь при транспортировке и хранении. Одна из главных причин перерасхода цемента - необеспеченность высокока чественными заполнителями и потеря им активности при неудовлетворител ьном хранении. Высокоактивные цементы при хранении в открытом виде (не в герметичной таре) быстро вступают в реакцию с содержащейся в воздухе вла гой, в результате чего их марка снижается. Неудовлетворенно обстоит дело и с транспортированием цемента. Перевоз ка цемента в крытых вагонах, навалом приводит при его разгрузке и перегр узке к значительным потерям. К тому времени, когда цемент дойдет до смеси теля, потери его превышают нормативные (равные 1%) в несколько раз. Специалисты считают, что можно сократить расход цемента (и при этом повы сить качество и долговечность конструкций) , если - 13 приготовлять бетон и з чистых фракционированных заполнителей. Организация производства так их заполнителей потребует значительных капиталовложений, но для народ ного хозяйства это значительно выгоднее по сравнению с затратами на рем онты и замену железобетонных конструкций, часто выходящих из строя знач ительно раньше сроков, на которые рассчитана их эксплуатация. В зарубежн ой строительно практике ни одна фирма не производит бетон на заполнител ях одной фракции 5-20 мм. Например, в Фи нляндии он готовится на четырех фракциях чистого крупного заполнителя и двух фракциях мелкого. При этом однородность выпускаемого бетона наст олько высока, что его прочность определяется по испытанию одного образц а: фирма, производящая бетон, гарантирует его марочную прочность. Мощным средством экономии цемента являются химические добавки, и в перв ую очередь пластификаторы. До недавнего времени в нашей стране в качеств е пластифицирующих добавок применялись разного рода отходя промышленн ости. Как правило, эффект от действия таких добавок был невысок, их химиче ский состав часто не стабилен. Отечественная промышленность специальн о для бетонов начала выпускать эффективную пластифицирующую добавку - с уперпластификатор С-3, которая по своему действию не уступает лучшим зар убежным образцам аналогичного класса, а по стоимости в 5-6 раз дешевле. При введении в бетон этой добавки можно сэкономить до 20% цемента (при неизменн ой пластичности бетонной смеси) . Не снижая расход цемента и не увеличива я пластичности бетонной смеси, но снизив ее водоцементное соотношение, м ожно повысить прочность бетона на 20-25%. Эффективность цемента можно повысить (а следовательно, снизить его расх од) , увеличив тонкость его помола. На предприятиях сборного железобетон а, для того, чтобы бетон как можно скорее достиг распалубочной прочности, часто идут на завышение марки бетона путем увеличения расхода цемента. М ожно избежать этого, если использовать вяжущее более тонкого помола: на таком вяжущем твердение бетона в раннем возрасте производит быстрее. Мо жно сэкономить цемент и другим путем: ввести в цемент песок, известняк ил и какой-либо другой наполнитель и с ним осуществить домол цемента. Однак о, как показывают исследования, при этом марка вяжущего снижается, хотя и не совсем в прямой пропорции от количества введенного заполнителя. Для п олучения бетона марок до 200 и даже выше такое вяжущее вполне приемлемо. В з ависимости от количества введенного заполнителя (30-50%) можно сэкономить д о 50% цемента. Эффект может еще большим, если применить суперпластификатор ы. Определенные резервы уменьшения расхода цемента имеются в раздельной технологии приготовления бетонной смеси. Хотя этот метод давно известе н, однако до сих пор не нашел применения в технологии бетона. Для получени я желаемого эффекта прежде всего необходимы высокоскоростные смесител и емкостью, соответствующей количеству раствора, необходимого на один з амес бетонной смеси в обычном смесителе. В Японии раздельный метод приготовления бетона применяется с успехом. К омпактный турбулентный смеситель, необходимый для такого метода, смонт ирован там непосредственно на основном бетоносмесителе, и их производи тельность полностью увязана между собой. Отмечается, что один из больных вопросов проблемы экономии цемента - его потери при транспортировании и хранении, значительно превышающие норм ативные. Нельзя допускать доставку цемента в вагонах навалом, разгружат ь его вручную, хранить навалом под навесами и в сараях, транспортировать с большим количеством перегрузок с одного вида транспорта на другой. Осо бенно велики потери цемента при доставке в районы, где нет железных доро г, и его приходится перегружать с железнодорожного транспорта на речной , а затем на автотранспорт. Этого можно избежать, если в такие районы доста влять не цемент, а цементный клинкер, качество которого не теряется при т ранспортировании и хранении. На месте его можно поколоть и всегда иметь свежий цемент высокой активности. Имеются и другие пути экономии цемента - применение высококачественных форм для контрольных образцов, учет последующего нарастания прочности бетона, рациональные подборы составов бетонов и растворов, применение а втоматических устройств по дозированию составляющих и т.д. Если все это внедрить в производство и правильно использовать, проблема дефицита це мента была бы снята, так как это дало бы дополнительно не менее 30% цемента о т производимого его объема. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В зарубежном промышленном и гражданском строительстве бетон и железоб етонные конструкции прочно занимают ведущее положение по сравнению с д ругими материалами и конструкциями. Главное, на что направлены внимание и усилия фирм, - обеспечить высокое качество изготовляемых и возводимых конструкций. Только с учетом этих требований они разрабатывают техноло гические решения, требующие наименьших затрат труда, энергии и материал ов. За рубежом экономия ресурсов ни в коем случае не должна нанести ущерб качеству и долговечности конструкций. Особое внимание уделяется качес тву цемента и заполнителей. В США для приготовления бетонов и растворов довольно широко применяютс я расширяющиеся цементы, позволяющие получать изделия высокого качест ва, надежные и водонепроницаемые. Любопытно, что в основу разработки так ого цемента легли исследования нашего ученого, профессора В. В. Михайлов а, который предложил такие вяжущие еще в довоенное время (в отечественно й практике они так и не нашли применения вплоть до 60-х годов, когда стало из вестно о их производстве в США) . Некоторые из таких цементов носят назван ие "М"в честь первой буквы фамилии В. В. Михайлова. Как правило, фирма, выпускающая цемент, гарантирует его высокое качество и стабильность состава. Так, во Франции на мешках с цементом указываются не только его цена, но и состав, и все необходимые свойства. Во избежании п утаницы и случайностей на производстве на мешках с цементом ставится цв етной штамп, удостоверяющий их содержимое (портландцемент, рапид-цемент и др.) . Каждый вид цемента маркируется своим цветом (красным, синим, зелены м и др.) . Это полностью исключает ошибки, которые могут привести к браку ко нструкций. Особое внимание за рубежом уделяется химическим добавкам. В наибольшем объеме производятся добавки- суперпластификаторы(мельмент и др.) . По сво ему действию они близки к нашему суперпластификатору С-3, однако стоимос ть их в несколько раз выше. Однако, для получения бетонной смеси требуемо й подвижности, помимо суперпластификатора, нужны еще фракционированны е заполнители, хорошая система дозирования компонентов и строго выдерж иваемый состав смеси. На заводских бетоносмесительных узлах в Финляндии, Франции и Германии, а также в других странах, действуют компьютерные системы. Оператор, наход ясь в специально оборудованном помещении, полностью изолированном от б етоносмесительного отделения, имеет набор перфокарт, рассчитанных не м енее чем на 50 разновидностей бетонных смесей. Как только подошел очередн ой автобетоновоз, водитель по телефону сообщает оператору свои данные: к акая смесь и в каком количестве ему нужна, название фирмы-потребителя и т. п. Оператор вводит в компьютер необходимые данные, после чего автоматиче ски включаются дозаторы и смесители. Автобетоновоз без всякого промедл ения ставится под загрузку. После выдачи бетонной смеси - 18 оператор по пе редаточной трубе спускает водителю свернутый в трубочку счет, в котором компьютер отпечатал состав смеси, марку бетона, его количество и стоимос ть. Обычно вся операция занимает не более пяти минут. За рубежом экономному расходованию ресурсов подчинена вся организация строительства, начиная с обеспечения строек бетоном и раствором и метод ы энергосберегающих технологий, применяемых в зарубежной практике, вес ьма рациональны и с точки зрения затрат материальных ресурсов, и обеспеч ения высокого качества конструкций и изделий.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Завтра я вспорю тебе брюхо и полюбуюсь на твои кишки, тварь.
- Простите???
- Я говорю, завтра аппендицит вам удалим.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru