Реферат: Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 105 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство Общего и профессионального о бразования Российско й федерации Ярославский Государственный Технический Унив ерситет Кафедра менеджм ента Курсовая рабо та защищена с оценкой Руководитель Несиоловская Т.Н. __________________ Курсовая работа по дисциплине "Логистика ". Управление мате риальными потока ми в сфере производства и потребления. Проектирование о птимальной структуры строительных машин при п еревозке нерудных строительных материалов. Работу выполнил а студент группы ЭХМ -40 Тарасова Ю.В ._________ 20.12.97. ЯРОСЛАВЛЬ 1997г. РЕФЕР АТ 25 с ., 4 рис ., 16 табл ., 3 библ. ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ , НЕРУДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ , ОБЪ ЕКТЫ , ПОТОК , ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА , МАССОВОЕ ОБ СЛУЖИВАНИЕ , ПРИВЕДЕННЫЕ ЗАТРАТЫ,ОПТИМАЛЬНАЯ СТРУКТУРА , СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ. Объектом исследования являются перевозки нерудн ых строительных материалов из пункт ов производства в пункты потребления. Цель работы : определение системы оптималь ного управления перевозками нерудных строительны х материалов. В процессе работы проводились эксперимент альные наблюдения , обработка исходных д ан ных , расчеты параметров управления потоками т ранспортных средств с применением ПЭВМ “Искра 1030.11”. В результате проведенных исследований раз работана оптимальная структура системы строитель ных и транспортных машин . Эффективность прове рялась по приведенн ым удельным затратам. Составленная методика может быть использо вана для определения оптимальных материальных потоков (сыпучих материалов ) вероятностных усло виях производства. 23 СОДЕРЖА НИЕ В ВЕДЕНИЕ 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПА РАМЕТРОВ 2.1. Опре деление локальных стоимостей перевозок 2.2. Определение кратчайшего расстояния в транспортной сети 2.3. Решение задачи прикр епления пунктов производства к пунктам п отребления (транс портная задача ) 2.4. Определение количественно го состава транспортных средств 2.4.1. Маршр ут Е 2 Е 10 2.4.2. Маршрут Е 3 Е 11 2.4.2. Маршруты Е 1 Е 10 и Е 1 Е 11 2.5. Опре деление оптимального потока материалов в сети 2.5.1. Расче т пропускных способностей ребер транспортной сети 2.5.2. Определение потока м инимальной стоимости (задача Басакера-Гоуэна ) 2.6. Пост роение графика перевозки нерудных материалов ЗАКЛЮЧЕН ИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ В настоящее время логистика в ыступает как научное направление , которое игр ает ведущую роль в рационализации и автоматизации производства . Эта наука охватывает вопросы снабжения предприятия сырьем , матери алами , полуфабрикатами , организацию сбыта и ра спределения , то есть осуществляет транспортировку готовой продукции. Логистика базиру ется на кибернетике , исследовании операций , теории систем , экономи ческой теории , экономике отрасли и др. Основной целью логистики является рациона льное управление материальными потоками для у довлетворения спроса и доставки грузов точно в срок . Парадигма ло гистики : нужный товар нужного качества в нужном месте и в нужный срок . Концепция логистики - пост роение интегрированных логистических систем начи ная от этапа проектирования до утилизации вторсырья и отходов. Суть данной курсовой работы заключается в вырабо тк е оптимального решения для доставки нерудных строительных материалов на объекты строитель ства с минимальными затратами на доставку и с минимальными потерями времени . По х оду выполнения курсовой работы встает вопрос о решении комплекса взаимосвязанных за д ач , результаты каждой из которых является исходными данными для следующих. Необходимо реши ть следующие задачи : 1. Найти кратчайшие пути в транспортной сети. 2. Закрепить пункты назначения за пунктам и отправления. 3. Определить оптимальный состава транспорт ных средств , использующихся для перевозки строительных материалов. 4. Определить поток ресурсов минимальной стоимости. Все эти зад ачи являются актуальными для любого типа производства , особенно в условиях новой , рыноч ной экономики , когда (по данным статист ики в настоящее время около 2% времени затрачивается на производство продукции и 85% на ее транспортировку к месту назначения . ) время и стоимость доставки продукции по требителям непосредственно влияет на экономическ ие показатели эффективности работы пред п риятия. 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Имеются три карьера с песком (пункты Е 1 , Е 2 и Е 3 ). Из этих ка рьеров песок через ряд промежуточных пунктов Е 4 -Е 9 направляется на строящиеся дороги (пункты Е 10 , Е 11 ). Транспортная сеть (схема 1), по кото рой производится перевозка , представляет собой неориентированный граф G =(Е , е ), где Е - верш ины графа , соответствующие конечным и промежу точным пунктам перевозки , а е — ребра , соединяющие вершины графа , в данном случае — дороги , по которым перевозятся неру дные строительные материалы. Пункты отправления (т.е . карьеры ) обслуживаю тся экскаваторами с базы механизации , каждый из которых имеет определенную производительн ость. Песок с карьеров на строящиеся дороги перевозится с помощью автосамосвалов , которы е име ются на автотранспортном предприятии . Над ребрами указаны расстояния между соседними узлами (км ); объемы песка в пункт ах отправления и потребность в нем в пунктах назначения приведена в таблице 1. Задача состоит в том , чтобы закрепить пункты отправления за пунктами назначе ния , определить оптимальный количественный и качественный состав автосамосвалов , которые перев озят требуемый объем песка с карьеров на объекты строительства , и составить почасовой график работы этих автосамосвалов . Таблица 1. Объемы ресу рсов и потреб ностей в них i (номер пункта ) Объем песка , име ющегося в i - м пункте отправления , тыс . м 3 ( а i ) . Объем песка , требующегося в i - м пункте назначения , тыс . м 3 ( bj ) . 1 48 65 2 22 40 3 35 (1) В таблице 2 представлены типы и некото рые характеристики экскаваторов , работающих на карьерах 1-3. Таблица 2. Характеристики экскаваторов Номер карьера Марка экскаватора Объем ков ша , м 3 1 Э -6525 0,65 2 Э - 10011Е 1,00 3 Э - 1252Б 1,25 Для перевозки песка используются имеющиеся на АТП автосамосвалы с грузопо дъемностью 7, 10, 27тонн. Схема 1. “Транспортная сеть с ограниченными пропускными способностями”. 7 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПАРАМЕТРОВ 2.1. Опре деление локальных стоимост ей перевозок Задача заключается в определении стоимости перевозки 1 м 3 песка на расстояние , соответств ующее длине каждого ребра. Стоимость транспортировки 1 м 3 песка на 1997 год в долларах США определяется по формуле : С ij = (С ( l ) * 1,02 * 1,57 * 7500* ) / 6000; (2) где С ( l ) — тарифная п лата за перевозку 1 т песка на 1 км ., руб . Она являетс я переменной величиной и зависит от расст ояния Lij ( таблица 2); — плотность песка (1.6 т /м 3 ). Прочие сомножители являются поправочными коэффициентами , которые учитывают изменение велич ины тарифной платы вследствие инфляции и влияния рыночных факторов. Таблица 3 Тарифная плата за перевозку 1 т . груза Расстояние , км Тарифная плата за перевозку 1 т . г руза 1-го км , руб на 1984 год Расстояние , км Тарифная плата за перевозку 1 т . груза 1-го км , руб на 1984 год 1 0,25 16 1 2 0,30 17 1,04 3 0,35 18 1,08 4 0,40 19 1,12 5 0,45 20 1,16 6 0,50 21-25 1,28 7 0,55 26-30 1,48 8 0,60 31-35 1,68 9 0,65 36-40 1,88 10 0,70 41-45 2,06 11 0,75 46-50 2,21 12 0,80 51-60 2,44 13 0,85 61-70 2,72 14 0,90 71-80 2,92 15 0,95 81-90 3,12 Свыше - за 1 км + 3,4 коп 91-100 3,32 Рассчитываем стоимость перевозок исходя и з расстояний , указанных на ребрах тра н спортной сети : Таблица 4. Локаль ные стоимости перевозок. Ребро (Е i Е j) Расстояние,км Стоимость перевозки , долл /м 3 Е 1-Е 9 15 3,04 Е 9-Е 10 15 3,04 Е 9-Е 11 10 2,24 Е 2-Е 5 11 2,40 Е 5-Е 6 6 1,60 Е 6-Е 10 20 3,71 Е 6-Е 9 13 2,72 Е 9-Е 11 10 2,24 Е 3-Е 4 14 2,88 Е 4-Е 8 12 2,56 Е 8-Е 9 19 3,59 Е 9-Е 10 15 3,04 Е 4-Е 11 11 2,40 2.2. Опре деление кратчайшего расстояния в транспортной сети Задача заключается в нахождении ребер , соединяющих каждый пункт отправления с каждым пунктом назначения и и мею щих минимальную суммарную длину . Задача решается составлением минимального дерева-остова . Алгоритм , в конечном счете , сводится к перебору последовательно всех возможных вари антов пути и выбору из них кратчайшего. Расчет кратчайшего пути производится п о формуле : Uj =( Ui + Lij ) , где Uj - кратчайшее расстояние до текущего пункта j ,км ; Ui - кратчайшее расстояние до предыдущ его пункта i ,км ; Lij - расстояние между i и j пунктами,км. В результате решения этой задачи мы получили набор из 6 кратчайших маршрутов , с оединяющих между собой все пункты отп равления и все пункты назначения. Ниже , в таблице 5, представлены эти марш руты с указанием промежуточных пунктов , через которые они проходят , и общей длины м аршрута. Таблица 5. Кратчайшие маршруты в транспортн ой сети Маршрут Промеж уточные пункты Стоимость перевозки 1м 3 песка по ма ршруту , тыс . руб. Длина мар-шрута , км Е 1 Е 10 Е 1 -Е 9 - Е 10 4,74 30 Е 1 Е 11 Е 1 -Е 9 -Е 11 4,09 25 Е 2 Е 10 Е 2 -Е 5 -Е 6 -Е 10 6,02 37 Е 2 Е 11 Е 2 -Е 5 -Е 6 -Е 9 -Е 11 6,02 40 Е 3 Е 10 Е 3 -Е 4 -Е 8 -Е 9 -Е 10 7,81 60 Е 3 Е 11 Е 3 -Е 4 - Е 11 4,09 25 Схема 2.Графичес кое изображение найденных кратчайших путей в сети 10 2.3. Реше ние задачи прикрепления пунктов производства к пунктам потребления (транспортная задача ) Целью транспортной задачи являетс я нахождение наиболее рационального способа р аспределения ресурсов , находящихся в пунктах отправления , по пунктам назначения , с учетом стоимости доставки ресурсов. Исходные данные для решения транспортной зада чи представляют собой матрицу . В клетках этой матрицы сверху указаны стои мости ( Cij ) перев озки 1 м 3 груз а из i - го пункта о тправления в j -й пункт назначения , а в нижней части клеток б удут показаны объёмы перевозок по этому м аршруту ( Xij ). Целевая функция тр анспортной задачи заключается в минимизации общей стоимости всех перевозок : F = min Ход решения задачи : 1. Приводим исходную матрицу (вычитаем из С ij ка ждой строки минимальное значение С ij в этой ст роке ; затем для столбцов , в которых нет ни одного н уля , из каждого С ij в столбце вычитаем минимальное С ij ). 2. Проводим первичное р аспределение потока ресурсов по клеткам с нулевой стоимостью и закрываем столбцы и строки. 3. Поскольку распределение оказалось неоптимальным , т.е . не все столб цы оказались закрытыми , проводим преобразование : выбираем минимальное Cij среди клеток , стоящих на пер есечении от крытых столбцов и открытых строк , и вычитаем это значение Cij из значений Cij открыты х столбцов и прибавляем его к Cij закрытых стро к . Перераспределяем поток 4. Распределение все ещ е не оптимально , но появ илась цепочка , т.е . последовательность клеток с Cij , равным послед овательно 0 0* 0 ’ . Переносим 35 е диниц потока вдоль цепочки . Перераспределяем поток , и получаем оптимальную матрицу. Стоимость перевозок , соответствующая оптималь ному плану , равна C = 43000*6,08 + 5000*5,28 + 22000*7,71 + 35000*5,28 = 642260 долл.. Оптимальные объемы перевозок , полученные в результате решения транспортной задачи : Е 1 Е 10 = 43000 м 3 Е 1 Е 11 = 5000 м 3 Е 2 Е 10 = 22000 м 3 Е 3 Е 11 = 35000 м 3 Схема 3. Маршруты перевозок песка от каждого карьера до каждого пункта назначения. 2.4. Опре деление количестве нного состава транспортных средств 2.4.1. Маршру т Е 2 Е 10 Рассмотрим маршрут Е 2 Е 10. Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника. Расстояние между пунктами 37 км. Необходимые формулы для расчетов : T ц = t ож + t п огр + 2 L *60 / v ср + t м + t разг (1) T ц - продолжительность ц икла автосамосвала , мин. T ож - время ожидания , мин. T погр - время погрузки , мин. L - расстоя ние между пунктами , км. v ср - средняя скорость а втосамос вала , км /ч (50 км /ч ). T м - время маневрирования , мин. T разг - время разгрузки , мин. Количество автосамосвалов определяется по формуле m 1 = t ц / t п огр (2) Эта формула применима в том случае , если автосамосвал ы подаются под загрузку равномерно , а п родолжительность погрузки имеет незначительн ые отклоненияот среднего значения t ц. В реальной ситуации величины являются случайными и завис ят от множества факторов , определяемых работо й в забое и транспортными условиями . В результате этого в некоторые момен ты времени возникнут простои экскаватора или автосамосвалов , что приведет к нарушению согл асованной работы. Поэтому для расчета машин применяется дополнительная формула : m 2 = Пэ /Па (3) Коэффициент ожидания (загрузки ) определяется по формуле (4) Таблица 6. Прод олжительность погрузки автосамосвалов. Емко сть ковша,м 3 Г рузоподъемность автосамосвала,т Время погрузки,ми н 0,65 4,5 1 6,0 1,7 1,00 7,0 2,0 10,0 3,8 1,25 27,0 9,2 О птимальный комплект машин выбирается из разли чных комбинаций марок экскаваторов и автосамо свалов. Таблица 7. Вари анты комбинаций марок экскаваторов и автосамо свалов. Номе р варианта 1 2 3 4 5 Емкость ковша экскаватора , м 3 0,65 1,00 1,25 Груз оподъемность автосамосвала,т 4,5 6 7 10 27 Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 1,45 часа равна Пэ = 100/1,45=68,97 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. Производительность одного автосамосвала оп ределяется по форму ле Па = Qa * Кисп * Кв / ( t ц * ), где (5) Па - производит ельность автосамосвала , м 3 /час ; Qa - грузопо дъемность автосамосвала , т ; Кисп - коэффици ент использования грузоподъемности ; Кв - коэффициент использования по времени (0, 9) t ц - прод олжительность цикла автосамосвала , час ; - плотно сть материала , т / м 3 . 1. Па = 1,48 м 3 /ч 2. Па = 1,96 м 3 /ч 3. Па = 2,27 м 3 /ч 4. Па = 3,18 м 3 /ч 5. Па = 8,12 м 3 /ч Количество маши н определяется по формулам (1) и (2). В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q * = 4,5; 6; 7; 10; 27 . T ц 4.5 = 1,5+1+2*37*60/50+0,5+0,5=92,3 мин T ц 6 =1,5+1,7+2*37*60/50+0,5+0,5= 93 мин .; T ц 7 =1,5+2+2*37*60/50+0,5+0,5= 93,3мин .; T ц 10 =1,5+3,8+2*37*60/50+0,5+1= 95,6 мин .; T ц 27 =1,5+9,2+2*37*60/50+0,5+1= 101 мин .; Таблица 8 Характеристики автосамосвалов Грузоподъемность автосамосвала , т О бъем ковша , м 3 T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) Коэффициент ожидания ( ) 4,5 0,65 92,3 92 47 0,01 6 93 55 36 0,018 7 1,00 93,3 47 37 0,021 10 95,6 25 27 0,039 27 1,25 101 11 14 0,091 Оп тимальная структура транспортных средств из в сех вариантов подбирается на основе минимальн ых приведенных затрат и максимальной производ ительности. Поскольку АТП может предоставить не более 30 машин , то рассмотрению подлежат то лько автосамосвалы с грузоподъемностью 10 и 27 то нн . Относительная э ффективность использования машин проверялась с помощью программы “ mod 1 ” на ПЭВМ “Искра 1080” . Результаты работы програ мм ы представлены в таблице 5. Таблица 9 Характеристика эффективности автосамо свалов Грузо подъемность автосамосвала , т p (коэффициент п ростоя экскаватора ) w (средняя длина очереди ) 10 0,1789 (для т =25) 2,7661 27 0,2815 2,0220 Как видно из таблицы 5, о птимальные показатели простоя наблюдаются у автосамосвалов с грузоподъемностью 10 тонн ( т.к . коэффициент простоя экскав атора должен находиться в интервале 0,15-0,18) . Определение суммарной производит ельности автосамосвалов Суммарная произ водительность авто самосвалов на этом марш руте составляет Па = 3,18*25= 79,50 м 3 /час Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Однако , если учесть , что 17,89% своего времени экскаватор простаивает , что его производительность равна Пэ ’ =83,33*(1-0,1789) = 68,42 м 3 /час , так что соблюдается неравенство Пэ < m * Па Расчет приведе нных затрат производится по формуле Пз =Сэ (1-р 0 ) + Ен Q э + m [ a + b * 1 n (1- j ) + Ен Qa ] , где Пз - приведенн ые затраты ; Сэ - стоимость машино-часа экскаватора , руб . (37,04/8) р 0 - коэффициент простоя экскаватора (0,1789) Ен - нормативный коэффициент эффективности,равн ый 0,12 Q э , Qa - инвентарно-расчетная стоимость экскаватора и автосамосвала в расчете на машин о-час ,( Q э ' = 21175/3075, Qa = 9170/2750 ), m - количес тво автосамосвалов (25) a - часть стоимость машино - часа , не зависящая от прбега . автосамосвала , руб . (11,07/8) b - затраты , приходящиеся на 1 км пробега самосвала , ру б . (0,261) j - к оэффициент простоя ( j = w / m = 2,7661 /25), где w - среднее число автосамосва лов в очереди ( w = т -(1-р 0 )/а ; Вероятность прост оя экскаватора определяется по формуле : ; Таблица 10. Техник о-экономические составляющие затрат на самосвал. Грузоподъемность ав тосамосвала , т а b Qa 4,5 0,850 0,127 1,313 6 1,039 0,156 1,923 7 1,165 0,176 2,335 10 1,384 0,261 3,335 27 2,510 0,551 9,507 Таб лица 11 Технико-экономические составляющие затрат н а экскаватор Обем ковша , м 3 Сэ Q э Продолжит ельность рабочего цикла 0,65 3,911 4,608 16,6 1,00 4,63 6,886 17,2 1,25 4,890 8,020 18 . Пз = 37,04/8*(1-0,1789)+0,12*21175/3075+25*(11,07/8+0,261*50 (1-0,110)+0,12*9170/2750) = 340,4 руб. Удельные за траты : Пу = Пз / Пэ (1-р 0 ) кэ , где Пэ - производите льность экскаватора , м 3 /час Кэ - коэффицие нт перевыполнения производительности ведущей маш ины , р авный 1,15; Пу = 340,4/(83,33*(1-0,1789)) 1,15=4,3358 р /(м 3 /час ). 2.4.2. Маршру т Е 3 Е 11 Рассмотрим маршрут Е 3 Е 11. Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника. Расстоя ние между пунктами 25 км. Необходимые формулы для расчетов (1), (2), (3). Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 1,45 часа равна Пэ = 100/1,45=68,97 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. 2. Па = 2,80 м 3 /ч 3. Па = 3,26 м 3 /ч 4. Па = 4,48 м 3 /ч 5. Па = 10,72 м 3 /ч В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q * = 4,5; 6; 7; 10; 27 . T ц 4.5 = 1,5+1+2*37*60/50+0,5+0,5 = 65,2мин .; T ц 6 =1,5+1,7+2*37*60/50+0,5+0,5= 65,5 мин .; T ц 7 =1,5+2+2*37*60/50+0,5+0,5= 67,8мин .; T ц 10 =1,5+3,8+2*37*60/ 50+0,5+1= 76,5 мин .; T ц 27 =1,5+9,2+2*37*60/50+0,5+1= 101 мин .; Таблица 12. Характеристики автосамосвалов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) Коэффициент ожидания ( ) 6 65,2 24 25 0,023 7 67,5 22 26 0,030 10 67,8 14 19 0,038 27 76,5 6 11 0,081 Относительная эффе ктивность использования машин проверялась с п омощью программы “ mod1 ” на ПЭВМ “Искра 1080” . Результа ты работы программы представлены в таблице 5. Таблица 13 Характеристи ка эффективности автосамосвалов Грузо подъемность автосамосвала , т p (коэффициент п ростоя экскаватора ) w (средняя длина очереди ) 6 0,1718(т =24) 2,668 7 0,1575(т =26) 2,4342 10 0,0770(т =19) 2,0810 27 0,1567(т =14) 2,0220 Как видно из таблицы 5, оптималь н ые показатели простоя наблюдаются у автосамосвалов с грузоподъемностью 6,7,27 тонн. Таблица 14. Опред еление оптимального сотава комплекта машин. Объем ковша , м 3 Грузоподъемность автосамосвала , т Количество автосамосвалов Приведенные за траты , руб Удельные п риведенные затра ты , руб 0,65 6 24 200,59 1,04 1,00 7 26 253,59 1,032 1,25 27 14 386,31 1,031 Оптимальная струк тура транспортных средств из всех вариантов подбирается на основе минимальных приведенны х затрат и максимальной производительности. На основан ии полученных данных мо жно определить , что оптимальным вариантом буд ет пустить по лучу 14 двадцатисемитонных автоса мосвалов. Определение суммарной производит ельности автосамосвалов Производительность каждого из автосамосвалов , использующихся на маршруте Е 3 Е 11 , равна Па = 10,72 м 3 /час ; Суммарная произ водительность автосамосвалов на этом маршруте составляет Па = 10,72*14 = 150,08 м 3 /час Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработ ки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. Однако , если учесть , что 15,67% своего времени экскаватор про стаивает , что его производительность равна Пэ ’ =112,35*(1-0,1567) = 94,74 м 3 /час , так что соблюдается неравенство Пэ < m* Па 2.4.2. Маршру ты Е 1 Е 10 и Е 1 Е 11 Из карьера Е 1 обслуживаются два объекта строительства : Е 10 и Е 11. Таким образом , эта система является одноканальной замкнутой системой массов ого обслуживания с вызовом из двух источн иков. Расчет количества машин производится по формулам (1) и (2). В таблице 6 приведены результаты расчетов по семейству а втосамосвалов q * = 6; 7; 10; 27 для маршрута Е 1 Е 10 длиной 30 км . T ц 6 =1,5+2,7+2*36*60/50+0,5+0,5= 77,2 мин .; T ц 7 =1,5+3+2*36*60/50+0,5+0,5=77,5 мин .; T ц 10 =1,5+4,8+2*36*60/50+0,5+1=79,8 мин .; T ц 27 =1,5+13,5+2*36*60/50+0,5+1=88,5 мин .; 2. Па = 2 , 36 м 3 /ч 3. Па = 2,74 м 3 /ч 4. Па = 3,80 м 3 /ч 5. Па = 9,27 м 3 /ч Таблица 15. Характеристики работы автосамосвалов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требу емое количество машин ( m ) 6 77,2 29 29 7 77,5 26 31 10 79,8 17 22 27 88,5 7 13 В таблице 8 при ведены результаты расчетов по семейству автос амосвалов q * = 6; 7; 10; 27 для маршрута Е 1 Е 11 длиной 25 км . Таблица 16 Характеристика работы автосамосва лов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) 6 65,2 24 25 7 65,5 22 26 10 67,8 14 19 27 76,5 6 11 T ц 6 =1,5+2,7+2*40*60/50+0,5+0,5= 65,2мин .; T ц 7 =1,5+3+2*40*60/50+0,5+0,5=65,5 мин .; T ц 10 =1,5+4,8+2*40*60/50+0,5+1=67,8 мин .; T ц 27 =1,5+13,5+2*40*60/50+0,5+1= 76,5мин .; 2. Па = 2,80 м 3 /ч 3. Па = 3,24 м 3 /ч 4. Па = 4,48 м 3 /ч 5. Па = 10,72 м 3 /ч Необходимое количество автосамосвалов для каждого комплекта машин и для каждого маршрута рассчитываетс я по формулам (1) и (2). Среднее количество машин по двум лучам определяется по формуле : где m1 и m2 - рассчитанное количество автосамосвалов по каждому лучу ; t ц 1, t ц 2 - рассчитанная продолжительность циклов автосамосвалов по каждому лучу. Таблица . Количе ство автосамосвалов , необходимых для маршрутов Е 1-Е 10 и Е 1 - Е 11. Маршрут Грузоподъемность автосамосвала, т Количество автосамосвалов ( m1) Количество авт осамос валов ( m2) Максимальное количество автосамосвалов Е 1-Е 10 6 29 29 29 7 26 31 31 10 16 22 22 27 7 13 13 Е 1-Е 11 6 24 25 25 7 22 26 26 10 14 19 19 27 6 11 11 Целесообразно использовать автосамосвалы с грузоподъемностью 10 и 27 тонн. m ср 1 =(22*79,8+19*67,8)/(79,8+67,8)=21 m ср 2 =(13*88,5+11*76,5)/(88,5+76,5)=12 m ср 1 =(22*79,8+11*76,5)/(79,8+76,5)=17 m ср 1 =(13*88,5+19*67,8)/(88,5+67,8)=16 Далее максимальное число автосамосвалов р аспределяется по двум лучам по формулам : m1"=t ц 1/ t ц 1+ t ц 2; m2"=t ц 2/ t ц 1+ t ц 2; Суммарная производительностьсистемы представлена в таблице. № Е 1-Е 10 Е 1-Е 11 Для всей системы : m1" m1"* Па m2" m2"* Па m1"* Па + m2"* Па 1 12 45,6 9 162,12 207,72 2 6 22,8 6 96,94 119,94 3 9 34,2 8 85,76 119,96 4 9 96,48 7 26,6 123,08 Выб ирается то т комплект машин , который об еспечивает максимальную производительность , в пре делах условия m1"* Па + m2"* Па > П э на 20%. Этому условию удовлетворяет вариант Экскаватор с объемом ковша 1,00 12 автосамосвалов грузоподъемностью 10 т на маршрут Е 1-Е 10; 9автосамосв алов грузоподъемностью 10 т на маршрут Е 1-Е 11; 2.5. Опред еление оптимального потока материалов в сети 2.5.1. Расчет пропускных способностей ребер транспортной с ети Cij*=Cij , если 0
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
У нас как: если танцуешь в церкви – ты обвиняемый, и тебя посадят, а если украл больше ста миллионов – ты только свидетель…
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по технологиям "Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru