Реферат: Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 105 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство Общего и профессионального о бразования Российско й федерации Ярославский Государственный Технический Унив ерситет Кафедра менеджм ента Курсовая рабо та защищена с оценкой Руководитель Несиоловская Т.Н. __________________ Курсовая работа по дисциплине "Логистика ". Управление мате риальными потока ми в сфере производства и потребления. Проектирование о птимальной структуры строительных машин при п еревозке нерудных строительных материалов. Работу выполнил а студент группы ЭХМ -40 Тарасова Ю.В ._________ 20.12.97. ЯРОСЛАВЛЬ 1997г. РЕФЕР АТ 25 с ., 4 рис ., 16 табл ., 3 библ. ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ , НЕРУДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ , ОБЪ ЕКТЫ , ПОТОК , ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА , МАССОВОЕ ОБ СЛУЖИВАНИЕ , ПРИВЕДЕННЫЕ ЗАТРАТЫ,ОПТИМАЛЬНАЯ СТРУКТУРА , СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ. Объектом исследования являются перевозки нерудн ых строительных материалов из пункт ов производства в пункты потребления. Цель работы : определение системы оптималь ного управления перевозками нерудных строительны х материалов. В процессе работы проводились эксперимент альные наблюдения , обработка исходных д ан ных , расчеты параметров управления потоками т ранспортных средств с применением ПЭВМ “Искра 1030.11”. В результате проведенных исследований раз работана оптимальная структура системы строитель ных и транспортных машин . Эффективность прове рялась по приведенн ым удельным затратам. Составленная методика может быть использо вана для определения оптимальных материальных потоков (сыпучих материалов ) вероятностных усло виях производства. 23 СОДЕРЖА НИЕ В ВЕДЕНИЕ 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПА РАМЕТРОВ 2.1. Опре деление локальных стоимостей перевозок 2.2. Определение кратчайшего расстояния в транспортной сети 2.3. Решение задачи прикр епления пунктов производства к пунктам п отребления (транс портная задача ) 2.4. Определение количественно го состава транспортных средств 2.4.1. Маршр ут Е 2 Е 10 2.4.2. Маршрут Е 3 Е 11 2.4.2. Маршруты Е 1 Е 10 и Е 1 Е 11 2.5. Опре деление оптимального потока материалов в сети 2.5.1. Расче т пропускных способностей ребер транспортной сети 2.5.2. Определение потока м инимальной стоимости (задача Басакера-Гоуэна ) 2.6. Пост роение графика перевозки нерудных материалов ЗАКЛЮЧЕН ИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ В настоящее время логистика в ыступает как научное направление , которое игр ает ведущую роль в рационализации и автоматизации производства . Эта наука охватывает вопросы снабжения предприятия сырьем , матери алами , полуфабрикатами , организацию сбыта и ра спределения , то есть осуществляет транспортировку готовой продукции. Логистика базиру ется на кибернетике , исследовании операций , теории систем , экономи ческой теории , экономике отрасли и др. Основной целью логистики является рациона льное управление материальными потоками для у довлетворения спроса и доставки грузов точно в срок . Парадигма ло гистики : нужный товар нужного качества в нужном месте и в нужный срок . Концепция логистики - пост роение интегрированных логистических систем начи ная от этапа проектирования до утилизации вторсырья и отходов. Суть данной курсовой работы заключается в вырабо тк е оптимального решения для доставки нерудных строительных материалов на объекты строитель ства с минимальными затратами на доставку и с минимальными потерями времени . По х оду выполнения курсовой работы встает вопрос о решении комплекса взаимосвязанных за д ач , результаты каждой из которых является исходными данными для следующих. Необходимо реши ть следующие задачи : 1. Найти кратчайшие пути в транспортной сети. 2. Закрепить пункты назначения за пунктам и отправления. 3. Определить оптимальный состава транспорт ных средств , использующихся для перевозки строительных материалов. 4. Определить поток ресурсов минимальной стоимости. Все эти зад ачи являются актуальными для любого типа производства , особенно в условиях новой , рыноч ной экономики , когда (по данным статист ики в настоящее время около 2% времени затрачивается на производство продукции и 85% на ее транспортировку к месту назначения . ) время и стоимость доставки продукции по требителям непосредственно влияет на экономическ ие показатели эффективности работы пред п риятия. 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Имеются три карьера с песком (пункты Е 1 , Е 2 и Е 3 ). Из этих ка рьеров песок через ряд промежуточных пунктов Е 4 -Е 9 направляется на строящиеся дороги (пункты Е 10 , Е 11 ). Транспортная сеть (схема 1), по кото рой производится перевозка , представляет собой неориентированный граф G =(Е , е ), где Е - верш ины графа , соответствующие конечным и промежу точным пунктам перевозки , а е — ребра , соединяющие вершины графа , в данном случае — дороги , по которым перевозятся неру дные строительные материалы. Пункты отправления (т.е . карьеры ) обслуживаю тся экскаваторами с базы механизации , каждый из которых имеет определенную производительн ость. Песок с карьеров на строящиеся дороги перевозится с помощью автосамосвалов , которы е име ются на автотранспортном предприятии . Над ребрами указаны расстояния между соседними узлами (км ); объемы песка в пункт ах отправления и потребность в нем в пунктах назначения приведена в таблице 1. Задача состоит в том , чтобы закрепить пункты отправления за пунктами назначе ния , определить оптимальный количественный и качественный состав автосамосвалов , которые перев озят требуемый объем песка с карьеров на объекты строительства , и составить почасовой график работы этих автосамосвалов . Таблица 1. Объемы ресу рсов и потреб ностей в них i (номер пункта ) Объем песка , име ющегося в i - м пункте отправления , тыс . м 3 ( а i ) . Объем песка , требующегося в i - м пункте назначения , тыс . м 3 ( bj ) . 1 48 65 2 22 40 3 35 (1) В таблице 2 представлены типы и некото рые характеристики экскаваторов , работающих на карьерах 1-3. Таблица 2. Характеристики экскаваторов Номер карьера Марка экскаватора Объем ков ша , м 3 1 Э -6525 0,65 2 Э - 10011Е 1,00 3 Э - 1252Б 1,25 Для перевозки песка используются имеющиеся на АТП автосамосвалы с грузопо дъемностью 7, 10, 27тонн. Схема 1. “Транспортная сеть с ограниченными пропускными способностями”. 7 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПАРАМЕТРОВ 2.1. Опре деление локальных стоимост ей перевозок Задача заключается в определении стоимости перевозки 1 м 3 песка на расстояние , соответств ующее длине каждого ребра. Стоимость транспортировки 1 м 3 песка на 1997 год в долларах США определяется по формуле : С ij = (С ( l ) * 1,02 * 1,57 * 7500* ) / 6000; (2) где С ( l ) — тарифная п лата за перевозку 1 т песка на 1 км ., руб . Она являетс я переменной величиной и зависит от расст ояния Lij ( таблица 2); — плотность песка (1.6 т /м 3 ). Прочие сомножители являются поправочными коэффициентами , которые учитывают изменение велич ины тарифной платы вследствие инфляции и влияния рыночных факторов. Таблица 3 Тарифная плата за перевозку 1 т . груза Расстояние , км Тарифная плата за перевозку 1 т . г руза 1-го км , руб на 1984 год Расстояние , км Тарифная плата за перевозку 1 т . груза 1-го км , руб на 1984 год 1 0,25 16 1 2 0,30 17 1,04 3 0,35 18 1,08 4 0,40 19 1,12 5 0,45 20 1,16 6 0,50 21-25 1,28 7 0,55 26-30 1,48 8 0,60 31-35 1,68 9 0,65 36-40 1,88 10 0,70 41-45 2,06 11 0,75 46-50 2,21 12 0,80 51-60 2,44 13 0,85 61-70 2,72 14 0,90 71-80 2,92 15 0,95 81-90 3,12 Свыше - за 1 км + 3,4 коп 91-100 3,32 Рассчитываем стоимость перевозок исходя и з расстояний , указанных на ребрах тра н спортной сети : Таблица 4. Локаль ные стоимости перевозок. Ребро (Е i Е j) Расстояние,км Стоимость перевозки , долл /м 3 Е 1-Е 9 15 3,04 Е 9-Е 10 15 3,04 Е 9-Е 11 10 2,24 Е 2-Е 5 11 2,40 Е 5-Е 6 6 1,60 Е 6-Е 10 20 3,71 Е 6-Е 9 13 2,72 Е 9-Е 11 10 2,24 Е 3-Е 4 14 2,88 Е 4-Е 8 12 2,56 Е 8-Е 9 19 3,59 Е 9-Е 10 15 3,04 Е 4-Е 11 11 2,40 2.2. Опре деление кратчайшего расстояния в транспортной сети Задача заключается в нахождении ребер , соединяющих каждый пункт отправления с каждым пунктом назначения и и мею щих минимальную суммарную длину . Задача решается составлением минимального дерева-остова . Алгоритм , в конечном счете , сводится к перебору последовательно всех возможных вари антов пути и выбору из них кратчайшего. Расчет кратчайшего пути производится п о формуле : Uj =( Ui + Lij ) , где Uj - кратчайшее расстояние до текущего пункта j ,км ; Ui - кратчайшее расстояние до предыдущ его пункта i ,км ; Lij - расстояние между i и j пунктами,км. В результате решения этой задачи мы получили набор из 6 кратчайших маршрутов , с оединяющих между собой все пункты отп равления и все пункты назначения. Ниже , в таблице 5, представлены эти марш руты с указанием промежуточных пунктов , через которые они проходят , и общей длины м аршрута. Таблица 5. Кратчайшие маршруты в транспортн ой сети Маршрут Промеж уточные пункты Стоимость перевозки 1м 3 песка по ма ршруту , тыс . руб. Длина мар-шрута , км Е 1 Е 10 Е 1 -Е 9 - Е 10 4,74 30 Е 1 Е 11 Е 1 -Е 9 -Е 11 4,09 25 Е 2 Е 10 Е 2 -Е 5 -Е 6 -Е 10 6,02 37 Е 2 Е 11 Е 2 -Е 5 -Е 6 -Е 9 -Е 11 6,02 40 Е 3 Е 10 Е 3 -Е 4 -Е 8 -Е 9 -Е 10 7,81 60 Е 3 Е 11 Е 3 -Е 4 - Е 11 4,09 25 Схема 2.Графичес кое изображение найденных кратчайших путей в сети 10 2.3. Реше ние задачи прикрепления пунктов производства к пунктам потребления (транспортная задача ) Целью транспортной задачи являетс я нахождение наиболее рационального способа р аспределения ресурсов , находящихся в пунктах отправления , по пунктам назначения , с учетом стоимости доставки ресурсов. Исходные данные для решения транспортной зада чи представляют собой матрицу . В клетках этой матрицы сверху указаны стои мости ( Cij ) перев озки 1 м 3 груз а из i - го пункта о тправления в j -й пункт назначения , а в нижней части клеток б удут показаны объёмы перевозок по этому м аршруту ( Xij ). Целевая функция тр анспортной задачи заключается в минимизации общей стоимости всех перевозок : F = min Ход решения задачи : 1. Приводим исходную матрицу (вычитаем из С ij ка ждой строки минимальное значение С ij в этой ст роке ; затем для столбцов , в которых нет ни одного н уля , из каждого С ij в столбце вычитаем минимальное С ij ). 2. Проводим первичное р аспределение потока ресурсов по клеткам с нулевой стоимостью и закрываем столбцы и строки. 3. Поскольку распределение оказалось неоптимальным , т.е . не все столб цы оказались закрытыми , проводим преобразование : выбираем минимальное Cij среди клеток , стоящих на пер есечении от крытых столбцов и открытых строк , и вычитаем это значение Cij из значений Cij открыты х столбцов и прибавляем его к Cij закрытых стро к . Перераспределяем поток 4. Распределение все ещ е не оптимально , но появ илась цепочка , т.е . последовательность клеток с Cij , равным послед овательно 0 0* 0 ’ . Переносим 35 е диниц потока вдоль цепочки . Перераспределяем поток , и получаем оптимальную матрицу. Стоимость перевозок , соответствующая оптималь ному плану , равна C = 43000*6,08 + 5000*5,28 + 22000*7,71 + 35000*5,28 = 642260 долл.. Оптимальные объемы перевозок , полученные в результате решения транспортной задачи : Е 1 Е 10 = 43000 м 3 Е 1 Е 11 = 5000 м 3 Е 2 Е 10 = 22000 м 3 Е 3 Е 11 = 35000 м 3 Схема 3. Маршруты перевозок песка от каждого карьера до каждого пункта назначения. 2.4. Опре деление количестве нного состава транспортных средств 2.4.1. Маршру т Е 2 Е 10 Рассмотрим маршрут Е 2 Е 10. Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника. Расстояние между пунктами 37 км. Необходимые формулы для расчетов : T ц = t ож + t п огр + 2 L *60 / v ср + t м + t разг (1) T ц - продолжительность ц икла автосамосвала , мин. T ож - время ожидания , мин. T погр - время погрузки , мин. L - расстоя ние между пунктами , км. v ср - средняя скорость а втосамос вала , км /ч (50 км /ч ). T м - время маневрирования , мин. T разг - время разгрузки , мин. Количество автосамосвалов определяется по формуле m 1 = t ц / t п огр (2) Эта формула применима в том случае , если автосамосвал ы подаются под загрузку равномерно , а п родолжительность погрузки имеет незначительн ые отклоненияот среднего значения t ц. В реальной ситуации величины являются случайными и завис ят от множества факторов , определяемых работо й в забое и транспортными условиями . В результате этого в некоторые момен ты времени возникнут простои экскаватора или автосамосвалов , что приведет к нарушению согл асованной работы. Поэтому для расчета машин применяется дополнительная формула : m 2 = Пэ /Па (3) Коэффициент ожидания (загрузки ) определяется по формуле (4) Таблица 6. Прод олжительность погрузки автосамосвалов. Емко сть ковша,м 3 Г рузоподъемность автосамосвала,т Время погрузки,ми н 0,65 4,5 1 6,0 1,7 1,00 7,0 2,0 10,0 3,8 1,25 27,0 9,2 О птимальный комплект машин выбирается из разли чных комбинаций марок экскаваторов и автосамо свалов. Таблица 7. Вари анты комбинаций марок экскаваторов и автосамо свалов. Номе р варианта 1 2 3 4 5 Емкость ковша экскаватора , м 3 0,65 1,00 1,25 Груз оподъемность автосамосвала,т 4,5 6 7 10 27 Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 1,45 часа равна Пэ = 100/1,45=68,97 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. Производительность одного автосамосвала оп ределяется по форму ле Па = Qa * Кисп * Кв / ( t ц * ), где (5) Па - производит ельность автосамосвала , м 3 /час ; Qa - грузопо дъемность автосамосвала , т ; Кисп - коэффици ент использования грузоподъемности ; Кв - коэффициент использования по времени (0, 9) t ц - прод олжительность цикла автосамосвала , час ; - плотно сть материала , т / м 3 . 1. Па = 1,48 м 3 /ч 2. Па = 1,96 м 3 /ч 3. Па = 2,27 м 3 /ч 4. Па = 3,18 м 3 /ч 5. Па = 8,12 м 3 /ч Количество маши н определяется по формулам (1) и (2). В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q * = 4,5; 6; 7; 10; 27 . T ц 4.5 = 1,5+1+2*37*60/50+0,5+0,5=92,3 мин T ц 6 =1,5+1,7+2*37*60/50+0,5+0,5= 93 мин .; T ц 7 =1,5+2+2*37*60/50+0,5+0,5= 93,3мин .; T ц 10 =1,5+3,8+2*37*60/50+0,5+1= 95,6 мин .; T ц 27 =1,5+9,2+2*37*60/50+0,5+1= 101 мин .; Таблица 8 Характеристики автосамосвалов Грузоподъемность автосамосвала , т О бъем ковша , м 3 T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) Коэффициент ожидания ( ) 4,5 0,65 92,3 92 47 0,01 6 93 55 36 0,018 7 1,00 93,3 47 37 0,021 10 95,6 25 27 0,039 27 1,25 101 11 14 0,091 Оп тимальная структура транспортных средств из в сех вариантов подбирается на основе минимальн ых приведенных затрат и максимальной производ ительности. Поскольку АТП может предоставить не более 30 машин , то рассмотрению подлежат то лько автосамосвалы с грузоподъемностью 10 и 27 то нн . Относительная э ффективность использования машин проверялась с помощью программы “ mod 1 ” на ПЭВМ “Искра 1080” . Результаты работы програ мм ы представлены в таблице 5. Таблица 9 Характеристика эффективности автосамо свалов Грузо подъемность автосамосвала , т p (коэффициент п ростоя экскаватора ) w (средняя длина очереди ) 10 0,1789 (для т =25) 2,7661 27 0,2815 2,0220 Как видно из таблицы 5, о птимальные показатели простоя наблюдаются у автосамосвалов с грузоподъемностью 10 тонн ( т.к . коэффициент простоя экскав атора должен находиться в интервале 0,15-0,18) . Определение суммарной производит ельности автосамосвалов Суммарная произ водительность авто самосвалов на этом марш руте составляет Па = 3,18*25= 79,50 м 3 /час Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Однако , если учесть , что 17,89% своего времени экскаватор простаивает , что его производительность равна Пэ ’ =83,33*(1-0,1789) = 68,42 м 3 /час , так что соблюдается неравенство Пэ < m * Па Расчет приведе нных затрат производится по формуле Пз =Сэ (1-р 0 ) + Ен Q э + m [ a + b * 1 n (1- j ) + Ен Qa ] , где Пз - приведенн ые затраты ; Сэ - стоимость машино-часа экскаватора , руб . (37,04/8) р 0 - коэффициент простоя экскаватора (0,1789) Ен - нормативный коэффициент эффективности,равн ый 0,12 Q э , Qa - инвентарно-расчетная стоимость экскаватора и автосамосвала в расчете на машин о-час ,( Q э ' = 21175/3075, Qa = 9170/2750 ), m - количес тво автосамосвалов (25) a - часть стоимость машино - часа , не зависящая от прбега . автосамосвала , руб . (11,07/8) b - затраты , приходящиеся на 1 км пробега самосвала , ру б . (0,261) j - к оэффициент простоя ( j = w / m = 2,7661 /25), где w - среднее число автосамосва лов в очереди ( w = т -(1-р 0 )/а ; Вероятность прост оя экскаватора определяется по формуле : ; Таблица 10. Техник о-экономические составляющие затрат на самосвал. Грузоподъемность ав тосамосвала , т а b Qa 4,5 0,850 0,127 1,313 6 1,039 0,156 1,923 7 1,165 0,176 2,335 10 1,384 0,261 3,335 27 2,510 0,551 9,507 Таб лица 11 Технико-экономические составляющие затрат н а экскаватор Обем ковша , м 3 Сэ Q э Продолжит ельность рабочего цикла 0,65 3,911 4,608 16,6 1,00 4,63 6,886 17,2 1,25 4,890 8,020 18 . Пз = 37,04/8*(1-0,1789)+0,12*21175/3075+25*(11,07/8+0,261*50 (1-0,110)+0,12*9170/2750) = 340,4 руб. Удельные за траты : Пу = Пз / Пэ (1-р 0 ) кэ , где Пэ - производите льность экскаватора , м 3 /час Кэ - коэффицие нт перевыполнения производительности ведущей маш ины , р авный 1,15; Пу = 340,4/(83,33*(1-0,1789)) 1,15=4,3358 р /(м 3 /час ). 2.4.2. Маршру т Е 3 Е 11 Рассмотрим маршрут Е 3 Е 11. Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника. Расстоя ние между пунктами 25 км. Необходимые формулы для расчетов (1), (2), (3). Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м 3 и нормой выработки 100 м 3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 1,45 часа равна Пэ = 100/1,45=68,97 м 3 /час. Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. 2. Па = 2,80 м 3 /ч 3. Па = 3,26 м 3 /ч 4. Па = 4,48 м 3 /ч 5. Па = 10,72 м 3 /ч В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q * = 4,5; 6; 7; 10; 27 . T ц 4.5 = 1,5+1+2*37*60/50+0,5+0,5 = 65,2мин .; T ц 6 =1,5+1,7+2*37*60/50+0,5+0,5= 65,5 мин .; T ц 7 =1,5+2+2*37*60/50+0,5+0,5= 67,8мин .; T ц 10 =1,5+3,8+2*37*60/ 50+0,5+1= 76,5 мин .; T ц 27 =1,5+9,2+2*37*60/50+0,5+1= 101 мин .; Таблица 12. Характеристики автосамосвалов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) Коэффициент ожидания ( ) 6 65,2 24 25 0,023 7 67,5 22 26 0,030 10 67,8 14 19 0,038 27 76,5 6 11 0,081 Относительная эффе ктивность использования машин проверялась с п омощью программы “ mod1 ” на ПЭВМ “Искра 1080” . Результа ты работы программы представлены в таблице 5. Таблица 13 Характеристи ка эффективности автосамосвалов Грузо подъемность автосамосвала , т p (коэффициент п ростоя экскаватора ) w (средняя длина очереди ) 6 0,1718(т =24) 2,668 7 0,1575(т =26) 2,4342 10 0,0770(т =19) 2,0810 27 0,1567(т =14) 2,0220 Как видно из таблицы 5, оптималь н ые показатели простоя наблюдаются у автосамосвалов с грузоподъемностью 6,7,27 тонн. Таблица 14. Опред еление оптимального сотава комплекта машин. Объем ковша , м 3 Грузоподъемность автосамосвала , т Количество автосамосвалов Приведенные за траты , руб Удельные п риведенные затра ты , руб 0,65 6 24 200,59 1,04 1,00 7 26 253,59 1,032 1,25 27 14 386,31 1,031 Оптимальная струк тура транспортных средств из всех вариантов подбирается на основе минимальных приведенны х затрат и максимальной производительности. На основан ии полученных данных мо жно определить , что оптимальным вариантом буд ет пустить по лучу 14 двадцатисемитонных автоса мосвалов. Определение суммарной производит ельности автосамосвалов Производительность каждого из автосамосвалов , использующихся на маршруте Е 3 Е 11 , равна Па = 10,72 м 3 /час ; Суммарная произ водительность автосамосвалов на этом маршруте составляет Па = 10,72*14 = 150,08 м 3 /час Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м 3 с нормой выработ ки 100 м 3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м 3 /час. Однако , если учесть , что 15,67% своего времени экскаватор про стаивает , что его производительность равна Пэ ’ =112,35*(1-0,1567) = 94,74 м 3 /час , так что соблюдается неравенство Пэ < m* Па 2.4.2. Маршру ты Е 1 Е 10 и Е 1 Е 11 Из карьера Е 1 обслуживаются два объекта строительства : Е 10 и Е 11. Таким образом , эта система является одноканальной замкнутой системой массов ого обслуживания с вызовом из двух источн иков. Расчет количества машин производится по формулам (1) и (2). В таблице 6 приведены результаты расчетов по семейству а втосамосвалов q * = 6; 7; 10; 27 для маршрута Е 1 Е 10 длиной 30 км . T ц 6 =1,5+2,7+2*36*60/50+0,5+0,5= 77,2 мин .; T ц 7 =1,5+3+2*36*60/50+0,5+0,5=77,5 мин .; T ц 10 =1,5+4,8+2*36*60/50+0,5+1=79,8 мин .; T ц 27 =1,5+13,5+2*36*60/50+0,5+1=88,5 мин .; 2. Па = 2 , 36 м 3 /ч 3. Па = 2,74 м 3 /ч 4. Па = 3,80 м 3 /ч 5. Па = 9,27 м 3 /ч Таблица 15. Характеристики работы автосамосвалов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требу емое количество машин ( m ) 6 77,2 29 29 7 77,5 26 31 10 79,8 17 22 27 88,5 7 13 В таблице 8 при ведены результаты расчетов по семейству автос амосвалов q * = 6; 7; 10; 27 для маршрута Е 1 Е 11 длиной 25 км . Таблица 16 Характеристика работы автосамосва лов Грузоподъемность ав тосамосвала , т T цикла , мин. Требуемое количество машин ( m ) 6 65,2 24 25 7 65,5 22 26 10 67,8 14 19 27 76,5 6 11 T ц 6 =1,5+2,7+2*40*60/50+0,5+0,5= 65,2мин .; T ц 7 =1,5+3+2*40*60/50+0,5+0,5=65,5 мин .; T ц 10 =1,5+4,8+2*40*60/50+0,5+1=67,8 мин .; T ц 27 =1,5+13,5+2*40*60/50+0,5+1= 76,5мин .; 2. Па = 2,80 м 3 /ч 3. Па = 3,24 м 3 /ч 4. Па = 4,48 м 3 /ч 5. Па = 10,72 м 3 /ч Необходимое количество автосамосвалов для каждого комплекта машин и для каждого маршрута рассчитываетс я по формулам (1) и (2). Среднее количество машин по двум лучам определяется по формуле : где m1 и m2 - рассчитанное количество автосамосвалов по каждому лучу ; t ц 1, t ц 2 - рассчитанная продолжительность циклов автосамосвалов по каждому лучу. Таблица . Количе ство автосамосвалов , необходимых для маршрутов Е 1-Е 10 и Е 1 - Е 11. Маршрут Грузоподъемность автосамосвала, т Количество автосамосвалов ( m1) Количество авт осамос валов ( m2) Максимальное количество автосамосвалов Е 1-Е 10 6 29 29 29 7 26 31 31 10 16 22 22 27 7 13 13 Е 1-Е 11 6 24 25 25 7 22 26 26 10 14 19 19 27 6 11 11 Целесообразно использовать автосамосвалы с грузоподъемностью 10 и 27 тонн. m ср 1 =(22*79,8+19*67,8)/(79,8+67,8)=21 m ср 2 =(13*88,5+11*76,5)/(88,5+76,5)=12 m ср 1 =(22*79,8+11*76,5)/(79,8+76,5)=17 m ср 1 =(13*88,5+19*67,8)/(88,5+67,8)=16 Далее максимальное число автосамосвалов р аспределяется по двум лучам по формулам : m1"=t ц 1/ t ц 1+ t ц 2; m2"=t ц 2/ t ц 1+ t ц 2; Суммарная производительностьсистемы представлена в таблице. № Е 1-Е 10 Е 1-Е 11 Для всей системы : m1" m1"* Па m2" m2"* Па m1"* Па + m2"* Па 1 12 45,6 9 162,12 207,72 2 6 22,8 6 96,94 119,94 3 9 34,2 8 85,76 119,96 4 9 96,48 7 26,6 123,08 Выб ирается то т комплект машин , который об еспечивает максимальную производительность , в пре делах условия m1"* Па + m2"* Па > П э на 20%. Этому условию удовлетворяет вариант Экскаватор с объемом ковша 1,00 12 автосамосвалов грузоподъемностью 10 т на маршрут Е 1-Е 10; 9автосамосв алов грузоподъемностью 10 т на маршрут Е 1-Е 11; 2.5. Опред еление оптимального потока материалов в сети 2.5.1. Расчет пропускных способностей ребер транспортной с ети Cij*=Cij , если 0
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Скучно... мне бы компанию... маленькую нефтяную компанию.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по технологиям "Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru