Реферат: Крылья Лилиенталя - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Крылья Лилиенталя

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 18 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Крылья Лилиенталя Люди издревле мечтали летать подобно птицам . Всп омните , к примеру , с казку о ковре-самолете , миф о Дедале и Икаре . Однако лишь в XVIII столетии человеку у далось взлететь , только не по-птичьи , а на громоздком тепловом шаре-монгольфьере , подчинявше мся не аэронавту , а воздушным течениям . Пе рвым же летчиком- исследователем стал Отто Лилиенталь . Его работы получили всеобщее признание , а опыты – последователей. Карл-Вильгельм-Отто , таким было его полное имя , родился 23 мая 1848 года в померанском городке Анклам . Его отец , торговец сукном , был типичным буржуа , хо тя и вел свою родословную от выходцев из Швеции , носивших фамилию Лилиендал или Юлендал . Уже в детстве Отто проявлял способности к лепке и ваянию , но трудное финансовое поло жение семьи заставило его поступить не в художественное училище , а в ремесленную ш к олу в Потсдаме. Отто любил наблюдать полет птиц , особе нно аистов , приохотил к этому занятию млад шего брата Густава , ставшего его помощником и соратником . В 14 лет он провел первый эксперимент – подцепил небольшие самодельные крылья и прыгнул с сарая . К сча стью , все ограничилось синяками. В 1866 году Отто стал практикантом на машиностроительном заводе Шварцкопфа и вскоре получил приглашение поступить в небольшое конструкторское бюро при нем же . Братья все же выкраивали время и мастерили мо дели планеров , кото рые весьма недурно парили . Затем Отто занялся экспериментами с махолетом бипланной схемы , сбалансировано подве шивая его у стены сарая в имении дядю шки . Возвратно-поступательное движение на крылья передавалось передачей велосипедного типа , а 40-килограммов ы й противовес удерживал аппарат на весу . После серии опытов Лилиенталь убедился , что усилий человека не хватит , чтобы поднять его в воздух. Летом 1870 года Отто с отличием завершил обучение в Королевской ремесленной академии , был призван в армию во время не долгой франко-прусской войны , а , выйдя в запас , продолжил эксперименты . Поскольку сре дств по-прежнему не хватало , Лилиенталь стал оформлять чужие , а потом и свои патенты . Сразу возникли юридические сложности , и свой первый патент 1877 года на «улучшение р а боты врубовых горных машин с помощью дискового резца» он записал на брата . Впрочем , на счету Отто было 20 патент ов на различные усовершенствования и изобрете ния. Осенью 1881 года Лилиенталь задумал поправит ь финансовые дела более надежным способом и открыл в Берлине мастерскую по изготовлению котлов . Недостатка в заказах не было , мастерская превратилась в завод , а Отто пристроил к ней участок , предназначе нный для работы над летательными аппаратами . Деятельность немецкого изобретателя можно у словно разделит ь на три этапа. Первый (1871...1874 годы ) был временем планомерных экспериментальных разработок , который завершился созданием крыла со слегка искривленной п оверхностью. Второй начался в 1888 году полетно-технически ми опытами , в ходе которых проверялись рез у льтаты предыдущих теоретических исследовани й . В следующем году вышла книга «Полет птиц , как основа искусства летания» . Уже заглавие подразумевало , что сей труд посвящ ен грядущим управляемым полетам , а ниже по дчеркивалось , что он «составлен на основании мн о гочисленных опытов братьев От то и Густава Лилиенталь , инженеров и строи телей машин» . Затем был рисунок летящих аи стов с их аллегорическим обращением к люд ям . Вот оно : «Нас поддерживают крылья , приподнятые вет ром . О человек , копошащийся в пыли , когда же пол етишь и ты ? Если ты одерж им желанием сравняться с нами в парении , хочешь испытать прелесть полета в воздушно м океане , погляди на строение наших крылье в , измерь нашу силу и постарайся определит ь действие крыльев по тому движению возду ха , которое создает на м опору . Ты мог бы сделать правильные заключения о том , чем нас снабдила природа , и таким образом решить проблему летания . Обратись к силе разума . Он поддержит тебя в поле те !» Это необычное обращение производило сильн ое впечатление на энтузиастов нарождающе й ся авиации , среди которых были русский про фессор Н.Е. Жуковский , американские механики братья О . и В. Райт , француз Фербер . В частност и , Жуковский продолжил некоторые теоретические изыскания Лилиенталя и в 1892 году написал знаменитую статью «О парении п т иц» , научно обосновав возможность эволюци й летательных аппаратов , вплоть до выполнения ими маневра в вертикальной плоскости – «мертвой петли». Тем временем Лилиенталь приступил к т ретьему этапу – летным испытаниям . Заметим , что из пионеров авиации только о н протоколировал даже самые незначительные экс перименты . В конце 1889 года он построил перв ый планер-моноплан , через год – второй . На них изобретатель совершил несколько прыжков- подлетов , приобретя опыт балансировки аппарата собственным телом , перемещая ц е нтр тяжести движениями ног вперед и назад , а телом в стороны . Кстати , именно так поступают нынешние дельтапланеристы. Летом 1891 года Лилиенталь изготавливает из ивовых веток , обтянутых пропитанным воском ширтингом (вид батиста ), третий планер , оснас тив ег о хвостовым стабилизатором и ки лем . Площадь крыла достигала 10 м 2 . На нем 43-летний Лилиент аль совершил в Дервице , под Берлином , перв ый настоящий полет на дистанцию 25 м , начав тем самым отсчет эры практической авиаци и. Через некоторое время братья отыскал и неподалеку от Лихтенфельда подходящий для стартов конический пригорок , увеличили его высоту подсыпкой до 15 м . Теперь с него можно было взлетать в любую сторо ну и садиться , преодолев 50...100 м. Четвертый аппарат появился в 1892 году . Н а нем Лилиенталь у двоил площадь крыль ев . На пятом применил необычные , сводчатые и вогнутые , крылья размахом 11 и площадью 16 м 2 , однако планер вышел слишком большим и тяжелым (24 кг ), по этому при сильном ветре почти не держался в воздухе . Так изобретатель методом проб и оши бок перешел к аппаратам с крылом размахом не более 7 м. В следующем году братья соорудили нов ый старт – башню с наклонной крышей , внутри которой держали готовые парители . С нее Лилиенталь спланировал на шестом аппар ате с крылом площадью 14 м 2 и весом 20 кг . Самое зам ечательное заключалось в том , что он был складным и именно на нем Лилиенталь впервые преодолел более 200 м. Надо сказать , что подобное зрелище все гда привлекало любопытных . Дела братьев стали поправляться еще и за счет гонораров за лекции , прода жи фотографий и рек ламы . При этом Отто и Густав не оставл яли без внимания котельный завод , аккуратно выполняя заказы. ...Известия о человеке , который умеет ле тать , как птица , распространились по миру . Посмотреть на него приезжали не только ту ристы и любопы тные , но и видные сп ециалисты . В частности , в 1895 году познакомиться с Отто приехал Жуковский , с которым н емецкий исследователь уже переписывался , обменива ясь результатами научных изысканий . Лилиенталь привычно надел крылья , дождался порыва ветр а и после короткого разбега полете л над склоном холма . Набрав скорость и немного высоты , начал снижаться и благополу чно приземлился . Пока помощник складывал крыл ья , у Отто и Николая Егоровича завязался сугубо профессиональный разговор , и вдруг Лилиенталь поднял кры л ья и под ал их Жуковскому : «Я прошу вас принять их на память о нашей встрече !» Ныне они выставлены в мемориальном музее Н.Е. Ж уковского в Москве . Другой планер работы н емецкого ученого хранится в Аэрокосмическом м узее в Вашингтоне , третий – в одном и з лонд о нских музеев , один в Пр ажском политехническом музее , еще два аппарат а находятся на родине Лилиенталя в Анклам е , причем один из них экспериментальный , с машущими крыльями. ...Вспоминая о встрече с Отто , Николай Егорович часто приводил его слова : «Люди несом ненно научатся летать ! Завоевание воздуха придет через планеризм» . Он оказался провидцем , так и случилось , однако это не поняли многие современники . Например , в 1894 году газета «Берлинер Локальцайтунг» вышла с аншлагом : «Если хотите повидать двух сумасше д ших , поезжайте в Лихтенфель д . Там кое-кому захотелось летать !» Обычны ми были карикатуры на братьев , ехидные отз ывы на эксперименты . Впрочем , так часто бы вало с теми , кто опередил свой век... Что же касается Лилиенталя , то он не обращал внимания на насмешки и и зготовил 18 моделей планеров и совершил более 2 тыс . полетов на них . Вскоре у него п оявились последователи . Например , в 1896 году амер иканский физик Р. Вуд не ограничился фотосъемк ой Лилиенталя в воздухе , а попросил разреш ения опробовать аппарат . Посл е корот кого инструктажа он спланировал с горки и сразу заказал такой планер . Приезжали пос мотреть на «летающего человека» американцы Пи льчер , Геринг и Ленгли . Потом первые сами строили балансирные планеры и успешно па рили на них , а Ленгли попробовал сделат ь аэроплан . Да и Лилиенталь приш ел к выводу , что , оснастив паритель моторо м , мог бы не просто планировать с высо ты , а летать по-настоящему . Для этого опроб овал двигатель , работавший на природном газе и вращавший шестилопастный пропеллер , но он оказался нед о статочно мощным . А налогичной неудачей завершился опыт с двухцил индровым , 2,5-сильным мотором , действовавшим на и спаряющейся углекислоте по принципу паровой м ашины . Других компактных и сильных силовых установок в то время еще не существова ло. ...Начиная с д евятого , Лилиенталь ос нащал аппараты «парашютами» . Так он окрестил прямые , эластичные рейки , встроенные в но совую часть планера и предохраняющие его и пилота при падении после пикирования . Од нажды Отто допустил ошибку в пилотировании , сорвался в пике с вы с оты 20 м , и «парашюты» спасли ему жизнь. Задумав сделать одиннадцатый аппарат усто йчивее , изобретатель установил на нем руль высоты , которым управлял при помощи троса. С 1895 года Лилиенталь стал заниматься ис ключительно бипланами , поскольку такая схема по зволила сократить размах крыла , сохрани в его несущие свойства . Открытием немецкого ученого стали две штанги , которыми пилот изменял в полете кривизну крыла – бал ансировка старым способом становилась ненужной . Так Лилиенталь первым применил в практике само л етостроения «гоширование» , что позже с успехом повторили другие пионеры авиации , в том числе американцы братья Райт и француз Л. Блерио . Стоит ли сомне ваться в том , что талантливый исследователь и экспериментатор подарил бы авиации немал о других новинок . О днако судьбе было угодно распорядиться иначе... 3 августа 1896 года Лилиенталь совершил очер едной полет с холма и начал готовиться к следующему , на новом биплане с управл яемым рулем высоты . Надев аппарат на плечи , он после короткого разбега взмыл в в оздух, а его помощник Бейли тотчас в ключил хронометр , чтобы засечь время полета . Поначалу все шло хорошо – аппарат пла вно спустился к подножью холма , потом нача л набирать высоту и вдруг потерял скорост ь , на мгновение завис , «встал на дыбы» и круто упал с высоты 30 м. Когда Бейли подбежал к месту катастро фы , Лилиенталь был без сознания . Потом уст ановили , что у него был переломлен третий шейный позвонок . Вызвали врачей , отправили авиатора в берлинскую больницу , но спасти его не удалось – на следующий день Лилиентал ь скончался . Его последними сл овами были : «Жертвы должны быть принесены...»
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- В России собран рекордный урожай зерновых! Что будет с ценами?
- Не переживайте! Они вырастут всего процентов на 5.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru