Реферат: Железные дороги в России - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Железные дороги в России

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 13 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ. До середины 19 в . все перевозки в России осуществлялись водным и гужевым транспортом . Реки были основными транспортными артериями страны . Многие речные бассейны бы ли соединены каналами (Мариинская , Тихвинская , Березинский , Августовский , Днепробугский каналы ). О собенно большое значение и мела Волг а , связывавшая наиболее развитые и заселенные районы России . Внешние торговые связи осу ществлялись морским транспортом . Первые железные дороги в России по явились на горных заводах Алтая и Урала в начале XIX в . В 1810 г . на Колыванском за воде на Алтае Петр Фролов проложил железную дорогу длинной в два километра с конной тягой . В 1834 г . на Нижнетагильском заводе крепостные механики Ефим и Мирон Черепановы построили железную дорогу с пар овой тягой . Первой железной дорогой общего пользования в Росс и и была Царс косельская железная дорога протяженностью 26 км ., соединявшая с 1387 г . Петербург с Царским Селом и Павловском. В первый период железнодорожного строи тельства в России строились прежде всего дороги , обеспечивавшие стратегические интересы Ро ссий ской империи и интересы государственн ого управления . В 1843-1851 гг . были построены кру пнейшие в Европе двух путные железные дор оги Петербург-Москва и Петербург-Псков-Варшава-Вена , соединявшие главный центр торговли и промышл енности страны -Московский рай о н с Петербургским морским портом , а столичный Петербургский район с сетью железных дорог Западной Европы. Во второй период строительства (середин а 60-х годов -80-е годы XIX в .) были обеспечены связи Москвы с её сырьевыми и продов ольственными базами и основ ных хлебопроиз водящих районов России с морскими портами . Железная дорога Москва - Нижний Новгород со единила Москву с главной речной магистралью - Волгой , а через неё и с более отд аленными районами России . Линии Москва-Рязань-Ворон еж-Зверово , Козлов -Тамбо в -Саратов , Моск ва -Тула -Орел -Курск -Харьков , продолженные затем до Севастополя , Ростова-на-Дону и Владика вказа связывали старую столицу России с Ч ерноземным центром , Украиной , Донбассом , Поволжьем и Северным Кавказом . Во втором периоде строительства были заложены основы железнодорожной сети европейской части России , напоминающей паутину , исходящую из одного ц ентра - Москвы . Важным достижением был также выход железных дорог к Волге , Балтийскому и Черному морям . К началу 90-х годов XIX в . сеть железных доро г России со стовляла около 30 тыс.км. Специализация Средней Азии на хлопке потребовала завоза сюда в большом количест ве хлеба . В связи с этим Закаспийская дорога была проложена до Ташкента и Андиж ана . В 1906 г . эта дорога была соединена с Оренбургом и тем с амым была уста новлена прямая связь Средней Азии с сетью железных дорог. В годы первой мировой войны для вывоза из внутренних районов Сибири были построены линии Новосибирск - Барнаул - Семипалат инск и Плетаево-Троицк-Кустанай . Для обеспечения связей с зар убежными странами в об ход Балтийского моря , выходы из которого б ыли блокированы Германией , срочно строилась д орога Волхов-Петрозаводск-Мурманск. Наиболее крупным недостатком железных дорог России была техническая неполноценность , а также мощность составов и высокие цены за перевозки . Тем не менее в 1913 г . грузооборот был больше речного транспор та в 6 раз. В результате революции все средства т ранспорта , в том числе и железная дорога , были национализированы , и стал возможен плановый подход к их развитию в цел ях полного удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажир ов . Был утвержден план ГОЭЛРО , по которому предусматривалось создать 4 магистрали Кривой Рог - Донбасс - Царицын , Москва-Донбасс - Мариуполь , Москва - Петроград , М о сква - Енисей . Они должны были быть двух путными , эл ектрифицированными , с повышенной скоростью движен ия и большим весом поездов. Крупное железнодорожное строительство и реконструкция были осуществлены по первому 5-летниму плану СССР при сооружении Урало-К узнецкого комбината . Создание Урало-Кузнецкого комбината потребовало строительства новых же лезных дорог : Золотая Сопка - Карталы -Магнитого рск , Карталы - Орск , Свердловск - Курган , Новосиби рск - Инская - Белово - Новокузнецк . Эти дороги наряду с другими о б еспечивали продвижение мощных потоков угля на Урал , а в обратном направлении - железные руды. Перед началом войны Великой Отечествен ной войны длина железных дорог СССР превы шала 100 тыс.км . Тяжелая промышленность позволила осуществить техническое перевоор ужение жел езных дорог , обеспечила поставку рельс , локомо тивов и др. В годы войны были построены новые пути на Севере , в Поволжье , Казахстане и на Кавказе длиной 6,7 тыс.км. В период войны железным дорогам бы л нанесен громадный ущерб . На начало 1943 г . эк сплуатационная длина ж.д . уменьшилась на 40%, а техники - на 20%. В послевоенные годы началось восстанов ление железнодорожных путей , а также строение новых . Строительство Южно-Сибирской и Среднес ибирской магистралей с рядом ответвлений обес печивали освоен ие в короткие сроки гр омадных массивов земли в Северном Казахстане . Проведение линии Тайшет - Братск - Усть-Кут позволило начать строительство Братской ГЭС и приступить к освоению массивов Приангарья , Ангаро-Илимского рудного бассейна и многих др . районов. На севере европейской части СССР б ыли построены в целях лесопромышленного освое ния , например , Западно-Карельская линия или раз работки месторождений руд - линии Мурманск-Печенга , Пинозеро-Ковдор и др. Всего за советский период было пос троено свыше 65 тыс .км . новых железных до рог . Они сильно расширили главную полосу х озяйственного освоения нашей страны.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- У вас что-нибудь от головы есть?
- Да, конечно! Вот, возьмите ухо!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru