Реферат: Вакуумный насос - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Вакуумный насос

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 34 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Московский Промышленно-Экономический Колледж Б аза практики : Московский Электромаши ностроительный завод “Памяти революции 1905 года” Тема : Капит альный ремонт вакуумного насоса Группа : М -42 Специальность : Т ехническое обслуживание и ремонт оборудования нефтеперерабатывающих и химическ их заводов Председатель предметной комиссии : Куликова Л.А. Руководитель практики : Ку ликова Л.А. Исполнитель : Корнеев С.А. Руководитель практики от заво да : Фомин С.Е. МОСКВ Схема отчёта 1. Назначение уст ановк и в технологической схеме цеха .......... 2 2. Устройство и конструкция установки , её техническая характеристика ........ 3-4 3.Системы и средства управления и ко нтроля работы установки, правила эксплуатации , пуска установки.... ................... 5-7 4. Продолжительность эксплутационных пробегов установки. Содержание текущего среднего и кап . Ремонта . Порядок подготовки к ремонту , наиболее уязвимы е детали и узлы. Последовательность сборки и разборки . Материалы , применя емые для изготовления деталей и обоснование их применения ....... 8-10 5. Основное такелажное оборудование , приспосо бления и инструменты применяемые при демонтаже и ремонте установки .. 11 6. Трудовые и материальные затраты на ремонт установки ..... .. 12 7. Техника безопасности при обслуживании в период работы и при ремонте установки .................... 13 8. Охрана труда .............................................. 14 9. Чертежи ................................................... 15-17 А 19 96 го д 1. Назначение ус тановки в технологической схеме цеха 1.1. Общее Пластинчато-роторные вакуумные насосы и ротационные насосы являются наиболее э кономичными вакуумными насосами для создания вакуума ниже 1 торр (диапазон низкого вакуума ). Так как они еще кроме этого , в противо вес к другим вакуумным насосам рабо тают непосредственно контратмосферного давления и при помощи газобалластного устройства созда ют возможности к отсасыванию паров , эти на сосы находят обширное применение в многочисле нных отраслях промышленности. Наш двухступ енчатый пластинчато-роторный вакуумный насос 2 DS 150 может применяться в качестве пре двари тельного насоса к диффузионным насосам Рутса . Кроме этого он , в связи с его двухступенчатым исполнением , может быть предназ начен для все х процессов , связанных с низким вакуумом . В зависимости от требующ ихся насосных комбинаций для той или иной цели применения и соответствующих дополнител ьных устройств (отделители , конденсаторы или х олодные ловушки ) наши пластинчато-роторные вакуум ные нас о сы можно применять для следующих процессов : Химическая промышленность : дистилляция , сублимация , дегазация , сушка , сушка заморажива нием Металлургиче ская промышленность : плавка и отливка , легирование , агломерация , дегазация Электроте хническая промышлен ность : сушка и дегазация , пропитывание , вакуумирование , вен тиляция , селеновое паровакуумирование Характерным показателем пластинчато-роторного насоса является конечное давление (торр ), всасываемая спо собност ь (м 3 /ч ) и потребление мощности (ватт ) в зав исим ости от давлении при засасывании . Приведенное в таблице значение конечного давления от носится к парциальному давлению неконденсирующих ся газов , замеренное при помощи Мс . Леод . Это значение является показателем точности и плотности насоса . Наряду с эти м можно было бы еще привести общее (тотальное ) давление , достижимое насосом . Однако этот по казатель подлежит влиянию пара н асосного масла , так что полученные данные дали бы только лишь справку о качестве насосного масла . Тотальное давление в данно й област и определяется термоэлектрическ им путем и в общих чертах может быть выражено величиной в 5х 10 -2 торр. Данный пластинч ато-роторный вакуумный насос-агрегат A 2 DS 150 предназначен для создания вакуума в испытательной барокамере . 2. Устройство и констру кция установки , её техническая характеристика 2.1. Конструкция и принцип действия пластинчато-роторного вакуумно го насоса Пластинчато-роторный вакуумный насос 2 DS 150 является двухс тупенчатым воздухом охлаждаемым насосом предвари тельного вакуума . Этим насо сом достигаетс я конечное давление в 5х 10 -4 или 1Х 10 -3 торр без газобалласта и 5Х 10 -2 то рр с газобалластом . Он предназначен для от сасывания воздуха и нейтральных газов . Ввиду наличия газобалластного устройства , этим нас осом можно также отсасывать конденсиру ющи еся пары . Для лучшего понимания принципа д ействия и конструкции насоса служит чертеж в разрезе — рис . 1. Насос состоит из двух основных групп : кожух и бегун . Из чугунного литья изготовленный кожух (40) подразделен в две ступени ; снаружи кожух оснащен о х лаждающими ребрами . Перекрытие обеи х ступеней насоса осуществля ется посредством корпуса подшипника (высокий вакуум ) и затвор ной крышкой (ступень предварительного ва куума ). В кожухе вращается в радиальных шарик оподшипниках эксцентрически расположенный бег ун . Он состоит из сквозного вала (22) и на нем насажанных роторов (23 и 24) 1-ой и 2-ой ступеней , как и клиноременного шкива (41). Последний исполнен в качестве вентилятора для выработки необходимого охлаждаемого возд уха . Места опор находятся во-первых в п ромежуточной стенке между обоими ступенями кожуха , а во-вторых в под шипников ом корпусе (42), в котором еще кроме этого находится двойное маслостопорное устройство , пр едо храняющее масло от влияния наружной атмос феры . Тут , как и между обоими ступенями упл о тнение осуществля ется при помо щи радиально уплотнительных колец. Роторы изготовлены из чугунного литья . В каждом из них находятся 2 золотника , к оторые благодаря центробеж ной силе прижимаются наружу , скользят по стенкам кожуха и те м самым обеспечивают хор ошее уплотнение . По всасывающему патрубку (43) проникающий газ , золотники подталкивают перед собой и тем самым сгущают его . Когда над маслом пер екрытым нагнетательным клапаном (30) существующее да вление (атмосферное давле ние ) превышается , клапан открывае т ся и газ выталкивается в верхнюю часть насоса , перекрытая колпач ным кузо вом (44). Верхняя часть насоса наполнена маслом , доходящее до визирки по наблюдени ю за уровнем масла . Это масло служит в о-первых в качестве запаса масла для насос а , во-вторых для зап о лнения вредно го пространства под нагнетательным клапаном ф орвакуумной ступени , а в третьих для уплот нения . В процессе разбега , при котором маш ина кратковременно работает в более высокой сфере давления , степень уплотнения уже в высоковакуумной ступени прев ы шает наружное давление воздуха , вследствие чего сгущенный газ выталкивается в данной ступени встроенными клапанами . При достижении нормал ьного рабочего диапазона вблизи конечного дав ления , то тогда еще транспортируемые небольши е количества газа являются н е дост аточ ными , чтобы открыть клапаны высоковакуумной ступени . Уплотненный газ по соединительному каналу (45) поступает в рабочую камеру форва куумной ступени , где с цир кулирующим маслом сгущается до значения атмосферного давления и по клапану форвакуумной ступени вытал кивается в полость колпачного кузова . По нагнетательному патрубку (46) газ поступает в нагнетательный трубо провод . Легкий изгиб наг нетательного патрубка предотвращает обратный пот ок конденсата , могущий образо ваться в нагнета тельном трубопр о воде. Под нагнетат ельным патрубком расположен маслоотделитель (47), кот орый отделяет масло от чужеродных тел вне шней среды. Для предотвр ащения попадания грубых загрязнений , в нагнет ательном патрубке (43) встроены фильтры (8). При про изводственных процессах , связанных с образов анием мелких пылевых частиц и т.п ., тогда насос необходимо предохранить путем предвключе ния отделителей или фильтров ; в противном случае производственно-техническая безопасность не может быть обеспечена. Необходимое количество газобалл аста для отсасывания п аров подводится по газобалластному клапану (13), ко торый прикреплен к корпусу кожуха форвакуу мной ступени. 2.2. Описание пл астинчато-роторного вакуумного насоса - агрегата Для облегчения встраивания в к омплексные вакуумные установки, насос с к нему относящимся электродвигателем смонтирован ы на фундаментной плите . Привод осуществляетс я по клиновым ремням . Электродвигатель так рассчитан , что еще имеется достаточно резер вной мощности . Расположение электродвигателя на натяжных шинах , поз в оляет дополните льное натяжение клиновых ремней . Для предотвр ащения несчастных случаев , клиноременный привод со всех сторон оснащен изоляцией — за щитой ремня. 2.3. Технические данные Всасываемая способность при 760 торр ................. 150 м 3 /ч при 1 торр ................... 140 м 3 /ч Конечное давление , парциальное без газобалласта ................... 5Х 10 -4 торр ................... 1Х 10 -3 торр (для применения в низком вакуу ме ) с газобалластом .................... 5Х 10 -2 торр Число оборотов вакуумного насоса ..................... 530 об /мин Число оборотов электродвигателя ...................... 1430 об /мин Мощность электродвигателя ............................ 5,5 кВт Требующееся напряжение сети .......................... 380 вольт Сорт масла ...................................... ..... V 75 Требующиеся свойства рабочего масла Вязкость .................. 9-10 Е при 50 C Давление пара ............. ниже чем 5Х 10 -2 торр при 20 C Точка затвердевания ....... ниже -20 C без воды и прочих загрязнител ей Количество заправки масла (всего ) .................... око ло 5л Средство охлаждения .................................. Воздух Присоединение для стороны всасывания ................. Фланец NW 65 по ТГЛ 11 928 Присоединение для стороны нагнетания ................. Фланец NW 65 по ТГЛ 11 928 Масса насоса без электродвигателя .................... 292 кг Масса насоса с электродви гателем и с ф ундаментной плитой ..... 400 кг Потребность в площади для насоса длХширХвыс .......... 660Х 520Х 655 Потребность в лощади для агрегата длХ ширХвыс ......... 1025Х 663Х 723 Число ступеней ....................................... 2 3.Системы и средства управлен ия и контроля работы установки , правила эксплуатации , пуска устано вки 3.1. Установка а грегата Место установки пластинчато-роторного вакуум-насоса - агрегата необходимо выбирать с таким расчетом , чтобы со всех сторон имелся бы хороший доступ . Необходимость сего объясняется требованием постоянного надзора за состоянием уровня масла , регулярной см ены масла и создания возможности на месте производить небольшие ремонты. Пластинчато-ротор ный вакуум-насос — агрегат поставляется в состоянии эксплуатационной готовно сти . Ваку умная установка уравновешивается при помощи в атерпаса и привинчивается к фундаменту . Для полного пре дотв ращения неизбежных незначительных сотрясений фун дамента или остова , можно проложить резиновые амортизаторы.. Для присоеди нения всасывающих и н агнетательных трубоп роводов , необходимо применять к машине прилож ен ные присоединительные фланцы NW 65. Эти фланцы вакуумплотно привариваются к трубам , предназначенных для присоединительных трубопроводов. В целях п редотвращения вредных для здоровья масляных туманов , исходящих из нагнетательных па трубков , не обходимо нагнетательный трубопровод пр оложить под открытым небом . Для достижения правильного уплотнения фланцевого соединения , т о обычные уплотнительные прокладки , применяющиеся в трубопроводостроении , т у т приме нять нельзя . По этой причине каждый присое динительный фланец должен уплотняться резиновым уплотнительным кольцом , которое направляется посредством во фланце центрированного опорного кольца . При монтаже присоединительных трубопров одов необходимо , по э тому , самое тщ ательное обращение с тем , чтобы с надеж но стью избежать повреждение элементов уплотнения. Для предохранения насоса от загрязнения конденсатами и пылью , могущие в нем п опасть по нагнетательным трубопроводам необходим о , чтобы между нагнетательн ым патрубком и нагнетательным трубопроводом был бы вста влен отделитель ( NW 65 - получить из ФЕБ Hochvakuum Дрезден ). Электродвигатель подсоединяется к сети соответствующего напря жения при помощи магнитного пускателя . Включе ние электродвигателя — непосредст венное . Выключатель к объему поставки — не отно сится. 3.2. Ввод агрега та в эксплуатацию Перед вводом насоса в эксплуат ацию необходимо его заправить смазочным масло м , которое наполняется в спе циально для э той цели предназначенного маслозаправочного отве рс тия (48). Необходимое количество масла сле д ует изъять из таблицы „Технические данные " - раздел 1. Рекомендуется применять масло из Ф ЕБ Минералоилверк , Лющкендорф , типовое обозначение которого „Люваколь R 910". В случае этого масла нельзя будет достать , мож но применять и другой сорт вакуум-насосного масла с содержанием в нем требующихся свойств . Путем встраивания устройства непрерывно действующей циркуляции м асла и для ступени высокого вакуума , от па дает для прежних насосов столь необходимый маслорегулирово ч ный клапан . Этим до стигается упрощение обслуживания и одновременно — повышение производственно технической без опасности . Однако ввиду того , что для подд ержания конечного давления количество циркулирую щего масла должно быть небольшим , то при вводе в эксплу а тацию этого н ового насоса , при первых его оборотах масл а не хватает для смазки высоковакуумной с тупени . Поэтому необходимо , чтобы высоковакуумной ступени было подведено около 20 см 3 вакуумного масла по всасывающему патрубку . Для этой цели ф ильтр из всасыва ющего патрубка вынима етс я . Как только насос некоторое время работа л под вакуумом осуществляется непрерывная сма зка насоса . При выводе насоса из действия и его последующем пуске, нет необходимости весь вышеопи санный процесс ввода в эксплуатацию повторять . Эта мера предосторожности действительна только лишь при вводе в эксплуатацию но вого насоса или насоса подвергавшегося чистке , т . е . когда не имеется гарантии , что высоковакуумна я ступень для разбега насоса имеет в достаточной мере аварии предотвращающие с войства . При включении агрегата , необходимо об ратить внимание , чтобы направление вращения м ахового колеса соответ ствовало бы направлению указательной стрелки на защите ремня . В противном случае следует полюса электро двигат еля соответственно переключить. Внимание ! При неправильном направлении вращения , в рабочей камере находящееся масл о уже при пер вых оборотах насоса выталки вается через всасывающий патрубок , вследствие чего следует опа саться , что реципиент , измери тельные приборы и всасывающий трубопровод этим маслом загря знятся (отделение насоса от всасывающего трубопровода ). 3.3. Технический контроль агрегата Технический контроль агрегата гла вным образом распространяется на контроль зап аса масла , контроль степени загрязнения и надзор за обратным поток ом масла (9) для высоковакуумной ступени . Первая смена масла , при вводе нового насоса в эксплуатацию , осуществляется по истечении приблизительно 100 производственных часов . При отсасывании газов без образования при этом грязи (пыль , ко нденсат ) и без склон ности к химически м реакциям , смену масла можно тогда произв одить каждые 400 до 500 производственных часов . При отсасывании смесей -газа с паром или при образовании сильных загрязнений , смену ма сла следует тогда , по мере необходимости , повторять почаще . Од н овременно с э тим необходимо провести контрольную Проверку , а по мере необходимости и чистку обратно го потока масла (9) к высоковакуумной ступени с тем , чтобы циркуляция масла (полость з апаса масла — полость насоса ) не прекраща лась . Обратный поток масла к в ыс оковакуумной сту пени осуществляется по форсунке , расположенной над высоковакуумной ступенью — сбоку на соединительном канале . Чистка форсунки осуществляется путем ее выдувания сж атым воздухом . Форсунка , как и соединительный канал для целей чистки не вы н имаются. Для предотвращения сильной коррозии , необ ходимо , при сильном загрязнении , в нагнетатель ный трубопровод дополнительно встроить конденсат ор , отделитель или фильтр. Проведение э того мероприятия является обязательным , с цел ью предотвращения заедания н асоса , изгото влен ного с большой точностью . В случае По требитель этого требования не выполнит никакой гарантии не может быть предоставлено. Отсасывание агрессивных паров (например пары кислот ) не допустимо . В случае это все же будет сделано , сле дует рассч итывать с прежде временным выходом насоса из строя . За тако го рода повреждения Изготовитель не может быть притянут к ответственности. Смена масла производится следующим образом : При открытом отборном кране (33) и открытом всасывающем п атрубке , насос на коро ткое время включ ается для того , чтобы находящееся в рабоче й камере масло транспортировать вверх в п олость колпачного кузова . С целью ускорения процесса смены масла , выгодно ее производит ь при еще производственно-теплом насосе . В случае и это еще отберет с л иш ком много времени , можно достичь весьма бы строе опорожнение насоса путем создания небол ьшого избыточного давления в полости колпачно го кузова при работающем насосе и открыто м всасываю щем патрубке (достигается путем час тичного прикрывания нагнетательног о пат рубка (46) — прикладыванием ла дони или при помощи глухого фланца ). Когда из отборного крана масло перест ало течь насос , при открытом всасывающем п атрубке , на короткое время опять вводится в действие или он продолжает работать (это зависит от способа о порожнения насос а ) с таким расчетом , чтобы достичь максима льную скорость опорожнения насоса . Б случае из насоса отобранное масло показывает след ы грязи , то единственным способом основательн ой чистки является только лишь повторные промывки. Процесс про мывки заключается в следующем : 1. При зак рытом отборном кране насос наполнить свежим маслом . Наполнение осуществляется в маслозап равочное отверстие (48). 2. Открыть отборный кран (33). 3. При открытом всасывающем патрубке (43) на сос вводить в действие. 4. П р омыть ступени насоса путем подвода свежего масла по всасывающему патрубку (43) насоса . Для этой цели фильтр (8) вынуть из всасывающего патрубка , и при помощи масленки масло поддается непр ерывной струей (толщина струи 2-3 мм ). Чтобы п редотвратить поврежден ие нагнетательного кла пана (30), необходимо обра тить внимание на то , чтобы вышеуказанное значение было бы выдер жано. 5. Промывка должна продолжаться до тех пор , пока пр омывочное масло станет совершенно чистым , т . е . пока никаких следов грязи не будут зам етны . После этого отборный кран (33) закрывается. 6. Чистка форсунки (9) предназначенная для с мазки высоковакуумной ступени осуществляется по вышеописан ному способу. При выполнен ии всех вышеуказанных пунктов , насос можно наполнить свежим маслом . Для обе спечени я правиль ного разбега , необходимо немного мас ла подвести и к высоковакуумной ступени , п редварительно ее тщательно прочистив . Масло к высоковакуумной ступени поддается по всасыва ющему патрубку (43). При кратковременных процессах вакуумирования , нео б ходимо обратить внимание , чтобы при вводе насоса в экс п луатацию после каждой смены масла , как и после каждых несколько дней продолжающихся перерывов произ водства он первые 1/2 часа работал бы при закрытом всасывающем патрубке и с газобалластом с таким ра счетом , ч тобы в масле находящиеся следы конденсата и прочих растворимых загрязнений были бы удалены . Это действительно и в том случ ае , когда насосом отсасываются газы не сод ержащие паров . В случае это мероприятие не бу дет выполняться , то парциальное давл е ние сильно отражается на достижи мое конечное давление , а процесс вакуумирован ия значительно удлиняется. При отсасывании паров необходимо следить за тем , чтобы насос не только во время процесса работал бы с га зобалластом , но и перед ним и после него . Работ а насоса с газобалластом перед отсасы ванием паров является не обходимой по той причине , что с повышением температуры насоса - повышается и выносливость водяных паров и тем самым возникает опасность снижения конденсации в насосе . При эксплуатационно-теплом насосе насыщен ный водяной пар со значением в 15торр может отсасываться без опасения конденсации . При отсасывании смесей пара с воздухом , уровень парциального дав ления водяного пара может быть еще выше . В случае кратковременного повышения вышеу казанных зн ачений необходимо , чтобы по окончании процесса ва куумирования насос продо лжительное время (около 1 часа ) работал бы с газобалластом , с целью удаления из него последних остатков конденсата . Цель этого мероприятия — защита насоса от явлений коррозийности . П одвод воздуха для снижения шумового звука осуществляется по фо рсунке , расположенной в колпаке газобалластного клапана (13). Для предотвращения засорения отверст ия форсунки , рекомендуется ее в равномерные ин тервалы времени (например , при каждой сме не масл а ) продуть сжатым воздухом . Для сохранения качества с большой точность ю изготовленной машины , этим предписаниям по техническому кон тролю и уходу необходимо придавать особое значение. 4. Продолжительност ь эксплутационных пробегов установки . Содержание тек ущего среднего и кап . Ремонта . Порядок подготовки к ремонту , наиболее уязвим ые детали и узлы . Последовательность сборки и разборки . Материалы , применяемые для изгот овления деталей и обоснование их применения Перед тем как на машине производить какое либо д ействие необхо димо отключить главный выключатель. 4.1. Вынимание и встраивание клапанов В случае необходимости в смене клапана , сначала необходимо нагнетательный т рубопровод отделить от насоса . Затем , на в ерхней крышке расслабляют цилиндрические винты с вн утренним шестигранником , после чего крышку можно снять. После расслабления по 4 шестигранных винта можно снять нажимные части и под ним и расположенные клапаны приподнять с их с едел. В случае замены обоих клапанов высоко вакуумной ступени , необходимо особое внимани е обратить на то , что эти каждые 4 винт а не только закрепляют клапан , но и од новременно держат соединительный канал , так ч то при развинчивании этих винтов разобщается также соединительный канал , т . е . он о тделяется от корпуса кожуха . Для предотвращ е ния , чтобы между соединительным к аналом и корпусом кожуха расположенная резино вая уплотнительная прокладка не раздавилась и ли чтобы частицы грязи из маслосборника п опадали в место уплотнения , то смена обоих клапанов высоковакуумной ступени должна осущ еств л яться в последовательном порядке , т . е . один за другим. Наиболее целесообразным конечно является такой случай ремонта использовать для тщатель ной чистки насоса - ведь соединительный канал все равно должен быть снят , так что залежалую грязь можно полностью удалить . При демонтаже соединительного канала необхо димо сначала кузов тщательно протереть сухой тряпкой , в про тивном случае частицы гряз и по открытым каналам из маслосборника пр оникают в рабочую камеру. 4.2. Демонтаж и монтаж пластинчато-роторного вакуу много насоса Подлежит особому вниманию : Подшипники качения весьма точны и поэ тому требуют тщательное , осторожное обращение с ними . Особенно чувствительно они реагируют на загрязнения и всякого рода загрязнени я. В настоящей машине обе точки опоры оборудова ны с расчётом по одному р адиальному шарикоподшипнику 6 309, ТГЛ 2 981. После снятия защиты ремня и клиновых ремней , шкив стягивается при помощи соотв етствующего стягивающего устройства , затем вынима ется призматическая шпонка. После разобщения трёх шестигра нных винтов М 8 можно снять направляющий щит (49). Затем снимают затворную крышку (50) вместе с расположенным в ней круглым кольцом (27). Тепер ь имеется доступ к форвакуумной ступени , и з поршня которой вынимаются золотники (25). При помощи соответствующего стягивающего пр испособления можно стянуть поршень (23) форвакуумной ступени . Из конца вынимают призматическую шпонку и стягивают дистанционное кольцо (19). Т еперь длинная полосовая железная планка , в середине которой находится отверстие 18 перекладывается через торцевую сторону кожуха . При помощи шестигранной гайки М 16 в винтонарезной це нтровке конца вала этой железной планкой закрепляют бегун , причём с таким расчётом , чтобы при отжатии корпуса подшипника (42) невозм ожно было бы поддавание в направлении стороны привода . Затем насос опрокидывается на торцевую сторону форвакуумной ступени , в следствие чего вал приходит в вертикальное положение . В качестве подкладки можно приме нять деревянные брусья , обтёсанные на четыре канта . Эт о мероприятие является необходимым для предохранения коренного подшип ника от повреждения , на после отжатия кор пуса подшипника приходится вся нагрузка. После демонтажа соединительной трубы межд у корпусом кузова и корпусом подшипника , к орпус подшипника (42) можно отдавить при по мощи трёх шестигранных винтов М 8Х 80. При этом радиальный подшипник (21) остаётся обычно на валу . Предохранительная планка теперь снимается с конца вала форвакуумной ступени. В центральную винтовую нарезку конца вала высоковакуумной сту пени (сторона при вода ) ввинчивается рым (-болт ) М 16 на нём , при помощи крана или полиспаста вертикально вверх вытягивают бегун их кожуха . При этом необходимо обратить внимание на то , чтобы тяговое направление было точно верти кальное с тем , чтобы в централ ь ной опоре не могли бы образоваться перекашивания. В том же положении бегун укладывается на соответствующую подкладку , причём с та ким расчётом , чтобы ударами резинового молота на конец вала стороны привода , вал мо жно было бы пробить через поршень . Вал улавл ивается мягкой подстилкой . При выб ивании вала освобождаются передний подшипник и дистанционное кольцо (20) высоковакуумной ступени . На валу ещё находящийся подшипник снимае тся при помощи стягивающего приспособления . И з корпуса подшипника один за другим вы б иваются кольца по уплотнению вал а , то же и из кожуха. Направление встраивания колец по уплотнению вала необходимо запомнить - дл я последующей сборки ! При этом в корпусе подшипн ика высвобождаются оба дистанционных кольца (53) и оба опорных кольца (54). Опо рные кольц а служат опорой для выступов колец по уплотнению вала. Все части необходимо основательно вымыть промывочным бензином , осушить сжатым воздухо м , протереть , а где необходимо вытереть чи стой сухой тряпкой. Отверстия кожуха (рабочие поверхности и плос кости ), а также поверхности поршней и золотников необходимо вытереть чистой сухой тряпкой. Отверстия кожуха (рабочие поверхности и плоскости ), а также поверхности поршней и золотников необходимо исследовать на предмет качества поверхности , как и на наличие царапин . Небольшие такого рода поврежде ния могут быть выровнены посредством шабера или наждачного полотна. После того , как все части основательно прочищены , изношенные или повреждённые части сменены или дополнительно обработаны можно начинать сборку . Посл едняя в основном осуществляется в обратной последовательности вышеописанного демонтажа . При этом следует однако учесть некоторые важные особенности : Круглые кольца (27), кольца по уплотнению вала (1) и уплотнительные кольца (2,3,15,16) после прове дённого д емонтажа не должны больше пр именяться , так как они почти во всех с лучаях имеют частично неопознаваемые дефекты (деформации , трещины и т.п .). Внимание ! При замене вала (22) одновременно необходимо встрои ть новые дистанционные кольца (19,20), так как э ти ча сти относятся друг к другу и соответственно припасованы . При этом необход имо обратить внимание на то , чтобы плоскос ти дистанционных колец , которые следует получ ать только лишь в предварительно оточенном виде , были бы отшлифованы с двух сторон (допустимое о тклонение параллельности составляет 0,01 мм ) и должны быть соответств енна припасованы . Готовый размер дистанционных колец определяется интересами хорошего конечно го давления и с этим связано обязательно выдерживаемые зазоры между корпусов поршня и промежу т очной стенкой кожуха. Зазоры составляют : 1. Между корпусом поршня высоковакуумной ступени (26) и промежуточной стенкой кожуха 0,05 • • • 0,07 мм 2. Между корпусом поршня форва куумной ступени (25) и промежуточной стенкой кож уха 0,05 • • • 0,07 мм Для напрес совки подшипников на ва л , как и для впрессовки колец по уплот нению вала в промежуточную стенку корпуса кожуха и в корпус подшипника должны пр именяться оправки или гильзы соответствующих размеров . По окончании монтажа , обе масляные камеры в корпусе подшипн и ка за правляются вакуумным маслом . При этом необход имо вывинтить по сторонам расположенные замко вые винты с тем , чтобы в камерах не могли бы оста ваться образующиеся воздушные пузыри . Верхние винторезные отверстия заправляю тся маслом , причем до тех пор , по к а из боковых вентиляционных отверстий оно опять начнет вытекать . Тогда все от верстия плотно закрыва ются. 4.3. Таблица неи справностей Неисправность Причина Устранение 1. Насос не создаёт требуемого ваку ума при Повреждение кольца по уплотнению вала Кол ьцо по уплотнению вала сменить заглушённом всасывающем Повреждение клап ана Клапан сменить патрубке Газобалластный клапан непл отный Газобалластный клапан проверить Запас масла недостаточный Запа с масла пополнить 2. Сильный шум п ри ра- Повреждение клапа на Клапа н сменить боте Повреждение подшипника Подшипн ик сменить Плохое состояние смазки , вследствие сильн ого загрязнения Промывка насоса или демо нтаж и чистка 3. Насос не вращ ается Сильное загрязнение насоса повело к заеданию подшипников , золотников ил и поворотных плунжеров Насос демонтировать Подшипники сменить Золотники и плунжеры дополнительно обрабо тать или заменить на новые 5. Основное та келажное оборудование , приспособления и инструмен ты применяемые при демонтаже и ремонте ус тановки Для подвеск и подъемных сре дств , на насосе предусмотрены 2 рым (-болта ). В качестве дальнейших пунктов под вески служа т рым (-болты ) на фундаментной плите. Подвеска на всех подвесных точках должна осуществляться таким образом , чтобы не образовались снашивания . Ни в ко ем случае не разрешает ся тросы или крюки прикреплять на других частях агрегата . При транспортировке машины , осуществляющаяся путем ее подвески на тр осах или цепях , необходимо избежать толчкообр азные вверх-и-вниз движения . В случае поврежден ий при транспор т ировке по причине несоблюдения вышеуказанных требований . Изготовит ель никаких гарантийных обязательств на себя не принимает. 6. Трудовые и материальные затраты на ремонт установки Для мелкого ремонта требуется 2 слесаря-рем онтника не ниже 3 разряда и 8 рабочих часов. Для среднего ремонта требуется 2 слесаря-ре монтника не ниже 3 разряда и 48 рабочих часа , а также материальные затраты на замену старых деталей. Для капитального ремонта требуется 3 слеса ря-ремонтника не ниже 4 разряда и 8 рабочих ч асов , а также материальные затраты на замену старых деталей и покупку новых. 7. Техника безоп асности при обслуживании Чтобы при эксплуатации пластин чато-роторного вакуум-насоса пре дотвращать несчастных случаев и материаль ного уще рба , необходимо обратить особое вним ание на нижеследующие предписания : Перед тем , как начинать с демонтажем или с устр анением неисправностей, необход имо отключить главный вы ключатель. Для эксплуат ации насоса чрезвычайно важны м является , чтобы его ввод в эксплуатацию осуществля лся в прове тренном состоянии . Также очень важно заботиться о том , чтобы насос сра зу же после его отключения немедлен но по двергался бы проветриванию ; в противном случа е заправленное масло нагнетается в п олость насоса , в за сасывающий патрубок и в засасывающий трубопровод. Проветривание осуществляется при помощи п родувочного клапана , приводимого в действие о т руки ; однако преимущество следует отдать проветриванию при помощи автоматического форва куум насосн ого предохрани тельного клапана (VVm 65 или VVm A 65). Чтобы при отсасывании паро-содержащих газ ов предотвратить конденсацию паров внутри нас оса и превышение термической нагрузки (предот вращение является обязательным ), то несмотря н а наличие устройства по газо-балласту , ре комендуется температуру отсасываемой смеси газа с паром во всасывающем патрубке 30°С н е превы шать . В случае температура отсасываемо й среды окажется выше указанного значения , то при проектировке ва куумной установки н еобходимо предусмотре т ь соответствующие охлаждающие устройства (конденсаторы ). На сыщенный водяной пар до 15торр (+4 °С ) можно этим насосом преодолеть . При температурах <15°С наступают трудности при разб е ге (перегрузка электродвигателя ) вследствие превыше нии вязкости масла . Поэтому темпер атуры помещений не должны превышать 15 °С . П ри давлении засасывания > 1 торр, потребление мощности насоса сильно воз растает . Увеличение компрессион ной работы связано с более сильным н агревом насоса. Помимо этого еще необходимо указать , ч то высокое давление всасывания и работа с газобалластом ведут к пре вышению расхода масла . Насос не должен применяться в качестве компрессора. 8. Охрана труд а Предписания распоряжения по охране труда и противопожарной охране 3/1 с облюдены . Требующееся защитное качество установле но на основании контрольной схемы ASAO 3/1 согласно новейшим познаниям по охране труда и технике безопасности , противопожарно й технике и гигиене тру да . Требование в отношении охраны труда и тех ники б езопасности , предъявленные к Потребителю заложены в инструкции по обслуживанию . Остающихся опас ностей или трудоемкостей не имеются . Шумовой уровень з вуковой мощности составляет Lp — 75 dB (А ). При экс пл уатации машины необходимо учитывать ТГЛ 10 687 л . 2. Для прим енения изделия действительные следующие законопо ложения и распоряжения по охране труба и тех нике безопасности : ASAO 530/1 Рабочие машины ТГЛ 10687, лист 2 Защита от шумового звука , минимальные т ребования.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Последняя победа сборной России на данный момент – над телезрителями в «Что? Где? Когда?» (6:4)
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru