Реферат: Градостроительная среда - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Градостроительная среда

Банк рефератов / Социология

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 16 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство образования и науки Сама рской области ГОУ СПО Тольяттинский социально - педа гогический колледж ДОКЛАД Градостроительная среда Специальность:030504 «Право и организация социального обе спечения» Студентка: Андреева Людмила Юрьевна Руководитель: Денисова Е.В Тольятти. 2009г. Градостроительная среда В мире свыше 500 млн. человек являются ин валидами в результате умственных, физических или сенсорных расстройст в. В силу ущербности здоровья они не могут вести полноценный образ жизни из-за существующих в обществе социальных и физических барьеров, препятс твующих их полноценному участию в общественной жизни. В результате этог о миллионы людей вынуждены вести такой образ жизни, который ведет к сегр егации и унижению их достоинства. Важная задача общества состоит в выяв лении и устранении барьеров, препятствующих полноценной жизнедеятельн ости инвалидов. Для обеспечения нормальной жизнедеятельности инвалидо в необходимы комфортные условия, создание условий беспрепятственного передвижения, которое основывается на устранении строительных барьеро в, дающего возможность свободного доступа инвалидов к объектам социаль ной инфраструктуры: жилым, общественным, производственным зданиям, соор ужениям и помещениям, местам отдыха и досуга. Наличие тяжелого физического дефект а формирует у человека определенное отношение к своему заболеванию, что существенно сказывается на социальной активности. Субъективная оценка тяжести состояния является фактором, детерминирующим различную степе нь социальной активности. Круг интересов инвалида столь же широ к, как у здоровых людей. Можно предположить даже, что он более широк, чем у з дорового населения, что объясняется психологически - попыткой компенси ровать свой дефект, сделать свою среду обитания более разнообразной. Среда обитания инвалида на уровне мак росреды включает городскую инфраструктуру с возможностью досягаемост и наиболее нужных объектов быта, культуры, здравоохранения, социального обслуживания и др. Имеется в виду такое расположение объектов, которое п озволяет инвалиду достичь их беспрепятственно, самостоятельно. Решение этого вопроса связано с рацио нальной планировкой микрорайона, который должен иметь бестранспортные зоны, зоны безопасного перемещения инвалидов, приближение торговых пре дприятий, учреждений здравоохранения и других объектов к местам наибол ее массового заселения лицами, имеющими различные дефекты. На этом пути встречаются непреодолим ые препятствия, которые заставляют инвалидов ограничить свою жизнедея тельность. Законодательной базой создания дост упной для инвалида адекватной среды обитания является Указ Президента РФ от 2 октября 1992г. № 1156 «О мерах по формированию доступной для инвалидов ср еды жизнедеятельности». В соответствии с этим Указом не допускается: § проектирование застройки городов и других поселений; § разработка проектов на строительство и реконструкцию зданий и сооруж ений без учета требований доступности их для инвалидов; § разработка новых средств индивидуального и общественного пассажирск ого транспорта, связи и информатики без модификаций, приспособленных дл я пользования отдельными категориями инвалидов; § застройка городов и других поселений, строительство и реконструкция з даний и сооружений без обеспечения требований доступности для инвалид ов, а также серийное производство средств индивидуального и общественн ого пассажирского транспорта, связи и информатики без модификаций, прис пособленных для пользования отдельными категориями инвалидов - с 1 январ я 1994г. Основными нормативными документами для проектирования доступной для инвалидов среды жизнедеятельности яв ляются строительные нормы и правила, а также ведомственные строительны е нормы и правила. Устранение градостроительных барьер ов для инвалидов с патологией опорно-двигательного аппарата создает ус ловия для облегчения их передвижения. Эти условия включают оборудовани е пешеходных путей, их покрытий, установку пандусов и специальных лестни ц, выделение мест для личных автотранспортных средств инвалидов. Считае тся, что в местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и д орог высота боровых камней тротуара должна быть высотой не менее 2,5 см и н е превышать 4 см. Не допускается в местах переходов применение бортовых к амней со скошенной верхней гранью или съездов, сужающих ширину проезжей части. Опасные для инвалидов участки и прост ранства огораживаются бортовым камнем высотой не менее 5 см. Поверхности покрытий пешеходных пут ей и полов помещений в зданиях и сооружениях, которыми пользуются инвали ды, должны быть твердыми, прочными и не допускать скольжения. Ковровое покрытия должны плотно закр епляться, особенно по краям ковров. Толщина покрытия из ворсового ковра не должна превышать 1,3 см с учетом высоты ворса. Устройство, предупреждающее об опасн ости слабовидящих, может представлять собой ребристую поверхность шир иной 6-100 см и высотой 3-4см. Ступени лестниц на путях движения инв алидов делаются глухими, ровными, без выступов и с шероховатой поверхнос тью. На путях движения пешеходов, в обществ енных местах, на дорогах, улицах и площадках, особенно на перекрестках, в п арках, на станциях и остановках общественного транспорта устанавливаю тся информационные указатели, предупреждающие инвалидов о строительны х барьерах, а при необходимости - и об имеющихся опасностях. Визуальная информация располагается на контрастном фоне, но высоте не менее 1,5 м и не более 4,5 м от уровня пола или поверхности пешеходного пути. В общественных местах массового посе щения и скопления людей предусматривается возможность дублирования ви зуальной и звуковой информации. В местах перепада уровней, где невозмо жно устройство пандуса, следует предусматривать установку лифтов или с пециальных подъемников, приспособленных для самостоятельного пользов ания инвалидами на креслах-колясках. Кабины лифтов, предназначенных для тр анспортировки инвалидов, должны быть обеспечены экстренной аварийной двусторонней связью с диспетчерским пунктом. Кнопки вызова и управлени я его движением должны находиться на высоте от поля не более 1,2 м. Располож енный в кабине лифта аппарат двусторонней связи должен снабжаться устр ойством для усиления звука, а при необходимости - и устройством для получ ения визуальной информации. На располагаемых в пределах территор ии жилых районов открытых стоянках автомобилей, а также около учреждени й культурно-бытового обслуживания населения, предприятий торговли и от дыха, спортивных зданий и сооружений, мест приложения труда следует выде лять места для личных автотранспортных средств инвалидов. Площадки для остановки специализиро ванных средств общественного транспорта, перевозящих инвалидов, следу ет предусматривать на расстоянии не более100 м от входов в общественные зд ания и не более 300 м от жилых зданий, в которых проживают инвалиды. Социальную реабилитацию инвалидов н евозможно представить без возможности передвижения, которая является одной из главных сфер жизнедеятельности. Оно дает возможность посещени я различных объектов бытового, культурного, производственного, образов ательного и спортивного назначения. Анализ технологий пользования транс портом показал, что она имеет ряд ключевых позиций, отражающих ее специф ику: § конструктивные элементы транспортных средств; § приспособления, обеспечивающие процесс «посадки-высадки»; § специальное оборудование безопасности пассажиров-инвалидов; § информационно - коммуникативная система; § система обеспечения жизнедеятельности пассажиров-инвалидов; § специальная система средств индивидуального пользования. При теоретическом и методическом под ходе к проблеме доступности транспорта для инвалидов необходимо косну ться некоторых принципиальных положений. Речь идет о выяснении общих за кономерностей, имеющих отношение к транспорту как к «среде жизнедеятел ьности», и частных, характерных для специфических особенностей отдельн ых видов транспорта. Среди общих положений необходимо выд елить наиболее принципиальное - это определение понятия «доступность» транспорта для инвалидов, что в свою очередь вызывает необходимость пут ей, способов, методов достижения реализации собственно «доступности». Общие положения включают необходимо сть признания соответствия приспособлений на транспортных средствах и сооружениях типу дефекта, особенностям патологии, которые в известной м ере определяют специфические потребности инвалидов в этих приспособле ниях. Типы дефектов, лежащих в основе ограни чения жизнедеятельности, что наиболее приоритетными являются 4 группы р асстройств: § нарушение опорно-двигательного аппарата; § патология зрения; § патология слуха; § интеллектуальный дефект. По степени выраженности функциональ ные расстройства подразделяют на: § умеренно выраженные; § выраженные; § значительно выраженные. При определении способности инвалид а к самообслуживанию возможны следующие градации: § обслуживает себя полностью; § обслуживает себя частично; § не может себя обслужить. При характеристике состояния мобиль ности инвалида возможны три градации: § способность к самостоятельному передвижению; § вынужден пользоваться для передвижения вспомогательными приспособл ениями; § не способен к самостоятельному передвижению. Способности инвалида к сбору и обрабо тке информации позволяет выделить три градации: § человек способен к сбору и обработке информации; § человек способен к сбору информации при отсутствии способности к ее об работке; § человек не способен к сбору и обработке информации. В группе лиц с нарушениями зрения при умеренно выраженной степени функциональных расстройств человек польз уется очками. При выраженной - ориентирующей тростью. При значительной в ыраженности функциональных расстройств (полная слепота) - ориентирующе й тростью и сопровождающим лицом либо собакой-поводырем. В группе лиц с патологией слуха при ум еренно выраженной степени функциональных расстройств человек пользуе тся усилителями звука. При выраженной и при значительной выраженности - компенсирует утрату слуха зрительной информацией (световой, цветовой, п ечатной). Для обеспечения доступа к транспорту слабослышащему человеку, пользующемуся слуховым аппаратом, требуются такие специальные приспособления, как усилители звука в салоне, для обес печения дорожной информацией. В группе лиц с интеллектуальным дефек том, при умеренно выраженной его степени, доступ к пользованию транспорт ным средствами обеспечивается сформированными в процессе обучения нав ыками - значениями маршрута, названиями остановок пункта следования. Для лиц с выраженной и значительно выр аженной степенью интеллектуального дефекта доступ к транспортным сред ством возможен лишь с помощью сопровождения.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Ни Аристотель, ни Фома Аквинский, ни Карл Поппер не выступали против Платона так последовательно, как это делают наши дальнобойщики...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по социологии "Градостроительная среда", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru