Курсовая: Транспортный налог - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Транспортный налог

Банк рефератов / Государственное регулирование и налоги

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 31 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

20 П рофессиональный Институт Управления Курсовая р абота по теме: Транспортный налог Специальность: Финансы и кредит Группа: УФВЗ-418-ОСнг-3 Курс: 4 Проверил: Колясников А.И. г. Москва, 2009г. Содержание Введение…………………………………………………………………………...3 1. Анализ изменений налогово го законодательства России на примере транспортного н алога…………………………………… ………………...5 2. Порядок исчисления и взимания транспортного налога…………………………………………………..……… Заключение ………………………………………………………………………. Список используемой литературы ……………………………………………... Приложения Введение. Происходящие в Р оссии изменения в области экономики, стремительное трансформирование взаимоотношений между хозяйствующими субъектами друг с другом и их вза имоотношения с бюджетом, процесс интегрирования российской экономики в мировую, требуют от государства проведения адекватной налоговой поли тики и формирования эффективной налоговой системы. Тема данной работы – транспортный налог. Она является актуальной на сег одняшний день, так как транспортный налог является относительно новым д ля налогообложения. Плательщиками налога являются как физические, так и юридические лица. Платить его должны владельцы практически всех трансп ортных средств, будь то автомобиль, самолет или баржа. А так как мало кто и з организаций обходится без транспорта, то данный налог касается почти всех. Кроме того, в некоторых случаях налог придется плат ить и тем фирмам, у которых транспортного средства нет , и они пользуются им по доверенности. Поэтому важно знать: по каким ставкам облагается данный налог, кто является налогоплательщиком, какова база налогообложения и к акие могут предусматриваться льготы в разных регионах, можно ли уменьши ть налогооблагаемую прибыль на сумму транспортного налога. Налоги являются одним из главных источников пополнени я бюджетов различных уровней. Важно знать и уметь правильно с ними обращ аться, дабы не понести ответственность перед законом и, в то же время, не п олучить лишние убытки для своего предприятия или личного имущества. В настоящей работе мною будет проведен анализ налогово го законодательства, касающегося транспортного налога. Целью данной работы является изучение транспортного налога, а также про ведение сравнительного анализа норм, регулирующих налогообложение вла дельцев транспортных средств, с действующими нормами, регулирующими со ответствующие отношения. Для достижения цели работы необходимо, на мой взг л яд, решить следующие задачи: - рассмотреть содержание главы 28 части второй Налогового кодекса «Транс портный налог» и ее соотношение с региональным законодательством; - рассмотреть содержание норм ряда законодательных актов, предусматрив ающих налогообложение владельцев транспортных средств (в частности, За кон РФ от 19.12.91 N 2003-1 «О налогах на имущество физических лиц», Закон 18.10.91 г. № 1759-1 «О дорожных фондах в РФ»); - провести сравнительный анализ указан ных нормативных актов и выявить изменения, произошедшие в налоговом зак онодательстве РФ с введением в действие гл. 28 ч. 2 НК РФ; - оценить выявленные изменения; - сделать выводы о проделанной работе. Необходимость изучения обозначенных вопросов продикт ована значительными изменениями в правовом регулировании отношений, в озникающих в связи с исчислением, уплатой транспортного налога и другим и его важными элементами. 1. Анализ изменений налогового законодательства России на примере транспортного налога . Понятие тра нспортного налога и этапы его развития. Понятие «транспортный налог» не является новым для зак онодательства Российской Федерации. Впервые транспортный налог был вв еден указом Президента РФ от 22.12.93 N 2270 «О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношения х бюджетов различных уровней». Налог взимался с предприятий. При этом об ъектом данного налога не были транспортные средства. В подпункте «б» п. 25 Указа было установлено, что транспортный налог взимается с предприятий, учреждений и организаций (кроме бюджетных) в размере 1 процента от их фонд а оплаты труда, с включением уплаченных сумм в себестоимость продукции ( работ, услуг). Средства от взимания данного налога направлялись в бюджеты субъектов Р Ф для финансовой поддержки и развития пассажирского автомобильного тр анспорта, городского электротранспорта, пригородного пассажирского же лезнодорожного транспорта. Транспортный налог взимался наряду с налог ами, поступающими в дорожные фонды, до 15 ноября 1997 г. и был отменен в связи с приведением указов Президента РФ в соответствие с законодательством (Указ Президента РФ от 15.11.97 N 1233). Однако налоговые платежи владельцев транспортных средств введением в действие данного налога не ограничивались. Так, Законом «О дорожных фондах в РСФСР» был предусмотрен налог на польз ователей автомобильных дорог, который уплачивали предприятия, объедин ения, учреждения и организации (кроме заготовительных, торгующих и снабж енческо – сбытовых организаций) независимо от форм соб ственности и ведомственной принадлежности в размере 0,4 процента объема производства продукции, выполняемых работ и предоставляемых услуг. Заг отовительные, торгующие (в том числе организации оптовой торговли) и сна бженческо – сбытовые организации уплачивали данный налог в размере 0,03% г одового оборота. Помимо этого, ст. 6 данного закона был предусмотрен налог с владельцев транспортных средств Статья 6. Налог с владельцев транспорт ных средств, который ежегодно уплачивали предприятия, объединения, учре ждения и организации независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, а также граждане РСФСР, иностранные юридические лица и г раждане, лица без гражданства, имевшие транспортные средства и другие са моходные машины и механизмы на пневмоходу, в размере, который зависел от количества лошадиных сил транспортного средства. Кроме того, Закон «О налогах на имущество физических лиц» физические лиц а, имевшие в собственности водно-воздушные транспортные средства уплач ивали налог в зависимости от мощности мотора транспортного средства. Таким образом, согласно ранее действовавшего законодательства был пре дусмотрен ряд «транспортных» налогов, отличавшихся порядком налогообл ожения, объектами и субъектами налогообложения, размерами ставок налог ов, порядком исчисления и другими необходимыми атрибутами налогов. В совокупности такая разрозненность вносила путаницу на логообложения, как в отношении субъектов налогов, так и в отношении нало говых органов. В отличие от прежнего, современный транспортный налог о тносится к так называемым поимущественным налогам. Его объектом являют ся транспортные средства, зарегистрированные за гражданами и организа циями. С введением транспортного налога из числа налогов, взимаемых на террито рии Российской Федерации, исключаются: 1) налог на пользователей автодорог; 2) налог с владельцев транспортных средств; 3) акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан (ст атьи 2 и 9 Закона N 110-ФЗ); 4) налог на водно-в оздушные транспортные средства, ранее уплачиваемый физическими лицами в соответствии с Законом РФ от 19.12.91 N 2003-1 «О налогах на имущество физических лиц» (ст . 3 Закона N 110-ФЗ). Транспортный нал ог был введен в действие 1 января 2003 года, он взимается с владельцев зарегис трированных транспортных средств в местный бюджет, так как относится к р егиональным налогам. Величина налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчетности, а также налоговые льготы ус танавливают органы исполнительной власти субъектов Российской Федера ции, однако объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок определяются Федеральным законодательством. Налогоплательщики. В соответствии со ст. 357 НК РФ плательщиками транспортног о налога признаются организации и физические лица, на имя которых зареги стрированы транспортные средства. Данное положение имеет принципиальное отличие от ранее действовавшего законодательства. Так, в соответствии со ст. 5 Закона «О дорожных фондах РСФСР» налогоплател ьщиками налога на пользователей автомобильных дорог являлись, по общем у правилу, все юридические лица (предприятия, учреждения, организации, об ъединения), независимо от наличия, количества, мощности принадлежащим им транспортных средств. Субъектами налогообложения владельцев транспортных средств согласно ст. 6 Закона «О дорожных фондах РСФСР» являлись помимо юридических лиц (вк лючая иностранные юридические лица), физические лица. С другой стороны плательщиками налога на имущество физических лиц – вл адельцев отдельных видов транспортных средств (водно-воздушных) являли сь все категории физических лиц (граждане РСФСР, иностранцы и т.д.). Статья 357 Налогового кодекса обладает рядом преимуществ по сравнению с р анее действовавшим законодательством: Во-первых, все налогоплательщики транспортного налога объединены в одн у группу – физические и юридические лица. Во-вторых, определен единый критерий для признания лица налогоплательщ иком – транспортное средство зарегистрировано на его имя. «Транспортные средства» - это обобщенное наименование объекта налогообложения. 1 В соответст вии со ст. 83 НК РФ налогоплательщики подлежат постановке на учет в налогов ых органах соответственно по месту нахождения организации, месту нахож дения ее обособленных подразделений, месту жительства физического лиц а, а также по месту нахождения принадлежащего им недвижимого имущества и транспортных средств, подлежащих налогообложению. Таким образом, регистрация транспортного средства влечет возникновени е обязанности по постановке на налоговый учет. Часть вторая ст. 357 НК РФ закрепляет по состоянию на дату опубликования За кона N 110-ФЗ (30 июля 2002 г.) распространенную на практ ике ситуацию «продажи» транспортного средства на основе генеральной д оверенности. Это пункт, по моему мнению, отвечает интересам налоговых органов, поскол ьку позволяет им эффективно осуществлять сбор налоговых платежей. Согласно ст. 185 ГК Р Ф доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним л ицом другому лицу для представительства перед третьими лицами. Доверен ность не является основанием для регистрации транспортного средства. П оскольку предметом доверенности не может быть передача права собствен ности, то у лица, выдавшего доверенность, сохраняются права собственника . ________________________ 1 Кузнецов А. Транспортный налог // Эк ономика и жизнь. - № 11. – 2002 г. Согласно абзацу второму ст. 357 НК РФ по транспортным средствам, зарегистрированным на физи ческих лиц, приобретенным и переданным ими на основании доверенности на право владения и распоряжения им до момента официального опубликовани я Закона N 110-ФЗ, налогоплательщи ком является лицо, указанное в такой доверенности . При этом лица, на которых зарегистрированы указанные транспортные средства, уведомляют налоговый орган по месту своего жительства о передаче на основании дове ренности указанных транспортных средств. Согласно ранее действовавшего законодательства при пр именении налога с владельцев транспортных средств оставался неурегули рованным вопрос о том, на ком лежит бремя уплаты налога при передаче тран спортного средства в аренду или лизинг. Согласно абзаца первого ст. 357 НК РФ обязанность по уплате налога лежит на лице, на которое зарегистрировано транспортное средств о. Согласно Правилам регистрации автомототранспортных с редств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорож ного движения, утвержденным приказом МВД России от 26.11.96 N 624 «О порядке регис трации транспортных средств», транспортные средства регистрируются то лько за юридическими или физическими лицами, указанными в паспорте тран спортного средства, в справке-счете или ином документе, удостоверяющем п раво собственности на транспортные средства (п. 1.3). Вместе с тем установлено, что при изменении места эксплу атации транспортного средства осуществляется временная регистрация е го места пребывания. Однако особенностью режима временной регистрации является то, что автотранспортное средство в период пребывания по месту эксплуатации продолжает оставаться зарегистрированным за собственни ком. Таким образом, несмотря на изменение места пребывания (э ксплуатации) транспортного средства, обязанность по уплате налога к аре ндатору (лизингополучателю) не переходит, а остается на собственнике тра нспортного средства. Сделанный вывод соответствует общему правилу, что имущественный (реальный) налог уплачивает собственник облагаемого иму щества независимо от того, кто и как фактически использует имущество, и п одтверждается судебной практикой . 2 В случае, если у транспортного средства имеется несколь ко собственников, также возникает вопрос об определении обязанности уп латы налога. По моему мнению, для решения данного вопроса необходимо обр атить внимание на определение плательщика транспортного налога, сформ улированное в ст. 357 НК РФ. Им признается лицо, на которое зарегистрировано транспортное средство. Правила регистрации автомототранспортных сред ств не предусматривают регистрации транспортного средства на нескольк их лиц. Следовательно, постоянная регистрация транспортного средства н е может осуществляться в нескольких местах (по юридическим адресам всех собственников) одновременно. Таким образом, проведенный анализ позволяет сделать вывод о том, что не м ожет быть несколько лиц, на которых зарегистрировано транспортное сред ство, следовательно, не может быть несколько плательщиков одного налога в отношении одного и того же транспортного средства. Считаю, что такое правило в большей степени отвечает интересам владельц ев транспортных средств, а также исключает возможные споры между участн иками долевой собственности по уплате транспортного налога. ______________________ 2 Сафронов К. Новые налоги – новые сюрпризы // Налоги и платежи. - № 2. – 2003 г. Объект налогооб ложения Объектом налогообложения в соответствии с действующим законодательством являются транспортные средства, в том числе водные и воздушные, зарегистрированные в установленном порядке. Согласно ст. 130 ГК РФ подлежащие государственной регистр ации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические об ъекты относятся к недвижимым вещам. Общие правила государственной реги страции судов утверждены приказом Минтранса России от 26.09.01 г. N 144, а правила регистр ации судов рыбопромыслового флота и прав на них в морских рыбных портах – приказом Госкомрыболовства России от 31.01.01 г. N 30. Приказом Минтранса России от 29.11.2000 г . N 145 устано влены Правила регистрации судов и прав на них в морских торговых портах. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.94 г. N 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других ви дов самоходной техники на территории Российской Федерации» приказом М ВД России от 26.11.96 г. N 624 утвержден Порядок регистрации транспортных средств. Объектами налогообложения признаются: · автомобили, мотоциклы, мот ороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматиче ском и гусеничном ходу; · самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы не самоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные с редства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с з аконодательством РФ. Приведенный спис ок транспортных средств, собственники которых уплачивают транспортный налог, с некоторыми дополнениями (гидроциклы и несамоходные (буксируемы е) суда) объединил два перечня: объектов налога с владельцев транспортны х средств (ст. 6 Закона «О дорожных фондах в РСФСР») и частично объектов нал ога на имущество физических лиц (п. 2 ст. 2 Закона о налогах на имущество физи ческих лиц). Список объектов транспортного налога конкретизируется пер ечнем транспортных средств, не облагаемых налогом (п. 2 ст. 358 НК РФ). Согласно ст. 358 НК РФ Транспортные средства, освобождаемые от налогооблож ения; не являются объектом налогообложения: · весельные лодки, а также мо торные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил; · автомобили легковые , специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомо били легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил, полученные (приоб ретенные) через органы социальной защиты населения; · промысловые морски е и речные суда; · пассажирские и грузовые морские, реч ные и воздушные суда, находящиеся в собственности организаций, основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок; · тракторы, самоходные комбайны всех м арок, специальные автомашины, зарегистрированные на сельскохозяйствен ных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных раб отах для производства сельскохозяйственной продукции; · транспортные средства, принадлежащ ие на праве хозяйственного ведения или оперативного управления федера льным органом исполнительной власти, где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба; · транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, вы даваемым уполномоченным органом; · самолеты и вертолеты санитарной ави ации и медицинской службы; · суда, зарегистрированные в Российск ом международном реестре судов. Представляется, что это объединение является необходимым следствием объединения ранее существовавших налогов, связанных с обладанием транспортными средств ами, в один – транспортный налог. Особую значимост ь здесь имеет то, что действующим законодательством в качестве объекта н алогообложения предусмотрено только транспортное средство (все, что пр изнано транспортным средством в соответствии с законодательством). Это является принципиальным отличием от ранее действовавшего налога на по льзователей автодорог, согласно которого объектом налогообложения явл ялась выручка, полученная от реализации продукции (работ, услуг), и сумма р азницы между продажной и покупной ценами товаров, реализованных в резул ьтате заготовительной, снабженческо-сбытовой и торговой деятельности. Полагаю, что такое изменение отражает, прежде всего, единый подход к опре делению объекта налогообложения, а во-вторых, такой порядок исчисления н алога является более удобным и простым, чем его исчисление исходя из выр учки от реализации продукции, которая в зависимости от конкретных целей и обстоятельств может быть рассчитана по-разному. Након ец, это является более справедливым по отношению к налогоплательщикам. Помимо выше сказанного, думаю, что при рассмотрении воп роса об объекте налогообложения необходимо обратить внимание на то, что список объектов транспортного налога, по крайней мере, относительно водных и воздушных транспортных средств, не является закрытым. Я полагаю, это означает, что он может пополняться нормат ивными правовыми актами, устанавливающими порядок регистрации транспо ртных средств. Это обстоятельство не может не вызвать опасение, поскольк у данный порядок устанавливается в основном на уровне министерств и вед омств. 3 Согласно статьям 14, 357 НК РФ транспортный налог отнесен к р егиональным. В соответствии с п. 6 ст. 3 НК РФ при установлен ии налогов должны быть определены все элементы налогообложения. Акты за конодательства о налогах и сборах должны быть сформулированы таким обр азом, чтобы каждый точно знал, какие налоги (сборы), когда и в каком порядке он должен платить. В соответствии с п. 1 ст. 17 НК РФ о бъект яв ляется одним из элементов налогообложения, которые должны быть четко оп ределены, иначе налог не считается установленным. При этом объект налого обложения должен быть четко определен в самом НК РФ. Региональные законо датели лишены возможности устанавливать или каким-либо образом коррек тировать объект налогообложения. Это следует из п. 3 ст. 12 НК РФ. Таким образом, в главе 28 НК РФ должен быть исчерпывающе у становлен перечень транспортных средств, облагаемых транспортным нало гом. Отнесение этого вопроса на уровень регионального, а тем более ведом ственного регулирования противоречит приведенным положения НК РФ. При рассмотрении вопроса об объекте налогообложения представляет инте рес вопрос о порядке налогообложения транспортного средства, числящег ося на балансе у организаций, но не прошедшего государственную регистра цию . Такой вопрос нередко возникал при применении налог а с владельцев транспортных средств. Его решение предложено МНС России в п. 48 Инструкции N 59, согласно которому _______________________ _____ 3 Разгулин С. Транспортный налог // Финансовая газета от 25.09.2002 налогом с владельцев транспортных средств облагаются транспортные средства, подлежащие регистрации в органах Госавтоинспек ции, военной автоинспекции, Госсельхознадзора в соответствии с постано влением Правительства РФ от 12.08.94 N 938 «О государственной регистрации автомотот ранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Ро ссийской Федерации ». 2. Анализ неналоговых доходов федерального бюджет а Р оссийской Ф е дерации. Основными доходами государственного бюджета в Российской Федерации, как и в странах с развитой рыночной э кономикой, являются налоги. Большинство неналоговых платежей имеет сравнительно небольшой удельн ый вес в доходах бюджета, но порядок их исчисления и взим ания имеет важное значение для организации контроля за использованием отдельных видов имущества, правомерностью и целесообразностью соверше ния определенных действий, правильностью образования и использования некоторых сумм, поступающих в распоряжение предприятий и организаций Роль и значение неналоговых доходов в консолидированн ом бюджете отражены в таблице 1., Приложение 1. В таблице 2 , Приложение 2 представим удельный вес по видам дох одов в общей сумме доходной части консолидированного бюджета На рис. 1 (Приложение 3 ) пр едставим структуру доходов консолидированного бюджета в общем виде. Следует отметись , что наибольший удельный вес занимают налоговые доходы. При этом, доля до ходов консолидированного бюджета Российской Федерации занимает более 65%, и уменьшается за анализируемый период. Налоговые доходы федерального бюджета сокращаются с у ровня в 61,4% в 2005 году, до 60,9% в 2007 году. Следует отметить рост в структуре доходов неналоговых доходов федерал ьного бюджета и консолидированного бюджета субъектов Российской Федер ации. Безвозмездные перечисления в консолидированный бюджет составили 6,7% в д оходах на 2005 год, далее происходит падение до уровня 5,5% в 2007 году по утвержден ному бюджету. Доходы от предпринимательской деятельности занимают очень малую часть в доходах консолидированного бюджета Российской Федерации, и занимают порядка 0,7% в 2005 году, и 0,8% в 2007 году. При этом доходы от предприн имательской деятельности сформированы за счет поступлений в консолиди рованный бюджет субъектов Российской Федерации, в то время как данные до ходы в федеральный бюджет не поступают. Таким образом, отметим, что неналоговые доходы в структ уре консолидированного бюджета Российской Федерации приходятся в боль шей части на федеральный бюджет Российской Федерации. Пути совершенствования неналоговых доходов Включение в состав неналоговых доходов – доходов от ок азания платных услуг фактически означает, что в составе бюджетов должны учитываться доходы, которые традиционно именовали внебюджетными. Така я норма в бюджетном законодательстве направлена на реальное отражение в составе доходов бюджета всех имеющихся источников. Однако можно предп оложить, что возникнут трудности с ее практической реализацией, посколь ку вряд ли, например, бюджетные учреждения будут заинтер есованы в «выявлении» всех источников доходов, так как в условиях хронич еского бюджетного недофинансирования для всех бюджетных организаций з начительно большее значение приобретают «внебюджетные средства», кото рые становятся для них дополнительными по отношению к выделяемым из бюд жета средствам. Неточность и некорректность нормативных правовых акт ов, регулирующих вопросы получения и использования средств от оказания платных услуг, приводит к возникновению различных противоречий в толко вании и практическом применении отдельных правовых норм. Отсутствие че ткого правового механизма, регулирующего отношения государственных уч реждений в сфере получения и использования денежных средств от деятель ности, приносящей доход, значительно снижает эффективность такого исто чника финансирования учреждений и приводит к возникновению различных нарушений. На мой взгляд, доходы, полученные от оказания платных ус луг, должны в обязательном порядке реинвестироваться на улучшение мате риально-технического обеспечения государственных учреждений и на соци альные нужды. Следовательно, в сметах, составляемых по к аждому виду такой деятельности, целесообразно показывать в составе рас ходов суммы, предусмотренные бюджетными статьями. Сохраняется проблема невыполнения прогнозных планов приватизации гос ударственного и муниципального имущества. Неоправданно затягиваются с роки принятия решений по значимым приватизационным сделкам. Серьезным резервом пополнения доходной базы бюджетов Российской Федер ации является рост доходов от использования государственной и муницип альной собственности, что возможно лишь при эффективном управлении гос ударственными активами, установлении жесткого контроля со стороны гос ударственных органов за использованием объектов недвижимости, находящ ихся в ведении государственных и муниципальных предприятий и организа ций, эффективном регулировании ставок арендной платы. Продажа неэффект ивной муниципальной собственности инвесторам будет способствовать сн ижению затрат на содержание объектов, прежде всего, учреждений, финансир уемых за счет бюджетов. Политика государственных органов власти и органов местного самоуправл ения в сфере управления региональной и муниципальной собственностью д олжна реализовываться путем оптимизации объема и состава находящейся у регионов собственности, осуществления мониторинга финансово-хозяйст венной деятельности предприятий, создания реестра показателей экономи ческой эффективности, а также повышения эффективности управления нахо дящимися в государственной и муниципальной собственности акциями откр ытых акционерных обществ. Заключение Состав бюджетны х доходов, их структура органически связаны с объемами общественного пр оизводства и национального дохода и определяются финансовой политикой государства. Доходы бюджетов образуются за счет налоговых, неналоговых видов доходо в и безвозмездных перечислений. Неналоговые доходы включают: 1. Доходы от использования и мущества, находящегося в государственной или муниципальной собственно сти; 2. Доходы от продажи или иного возмездно го отчуждения имущества, находящегося в государственной или муниципал ьной собственности; 3. Доходы от платных услуг, оказываемых с оответствующими органами государственной власти, органами местного са моуправления, а также бюджетными учреждениями; 4. Средства, полученные в результате при менения мер гражданско-правовой, административной и уголовной ответст венности; 5. Иные неналоговые доходы. Следует отметит ь, что наибольший удельный вес занимают налоговые доходы. Наблюдается постепенный рост неналоговых доходов Федерального бюджет а Российской Федерации. Так увеличение в 2006 году составило 39,8%, что произошло за счет значительного роста доходов от штрафных санкций, а также иных неналоговых доходов. В 2007 г оду планировался рост прирост неналоговых доходов в размере 5%. Наибольший удельный вес занимают доходы от внешнеэкономической деятел ьности. На втором месте по доле в неналоговых доходах федерального бюджета зани мают доходы от использования имущества находящегося в государственной и муниципальной собственности – порядка 4% от неналоговых доходов. Остальные виды неналоговых доходов занимают незначительные позиции в структуре, к таковым относятся доходы от продажи материальных и нематер иальных активов, штрафы, административные сборы, и прочие неналоговые до ходы . Серьезным резервом пополнения доходной базы бюджетов Российской Федерации является рост доходов от использования государст венной и муниципальной собственности, что возможно лишь при эффективно м управлении государственными активами, установлении жесткого контрол я со стороны государственных органов за использованием объектов недви жимости, находящихся в ведении государственных и муниципальных предпр иятий и организаций, эффективном регулировании ставок арендной платы. Список используемой литературы. 1. Конституция РФ от 12.12.1993 года 2. Бюджетный Кодекс Российской Федераци и от 31 июля 1998 г. N 145-ФЗ (с изменениями от 30 декабря 2006г) 3. Федеральный закон от 19 декабря 2006 г. N 238-ФЗ «О федеральном бюджете на 2007 год» 4. Федеральный закон от 26 декабря 2005 г. N 189-ФЗ “О федеральном бюджете на 2006 год» (с изм. И доп. От 26 июля, 1 де кабря 2006 г) 5. Федеральный закон от 23 декабря 2004 г N 173-ФЗ «О федеральном бюджете на 2005 год» (с из м. И доп. От 5 июля, 4 ноября 2005 г) 6. Александров И.М. Бюдже тная система Российской Федерации – 2006.-486 с 7. Батяева А.Р. Неналогов ые доходы и их роль в бюджетной политике государства // Финансовое право . -2005. – N 1. – С. 15-19 8. Борисов А.Н. Комментар ии к Бюджетному кодексу Российской Федерации от 31 июля 1998 г. N 145-ФЗ. – «Юстицинформ», 2006. 9. Бычков С.С. Актуальные вопросы о порядк е мобилизации в бюджетную систему поступлений от денежных взысканий (шт рафов) // Советник бухгалтера социальной сферы. 2006. -№5. – с.15 10. Васина Е.С. Арендная плата как вид нена логовых доходов государственного и муниципального бюджетов // www . yurclub . ru 11. Гришанова О.А. Повышен ие собственных доходов бюджетов субъектов Федерации за счет неналогов ых доходов // Финансы и кредит.-2004.-№8.-С.4-6. 12. Гуляева И.В. Администрирование ненало говых доходов / И.В. Гуляева // Финансы. -2004. – N 6. – С. 18-19. 13. Ермакова Е.А. К вопросу об управлении н еналоговыми доходами российского бюджета // Финансы и кредит. – 2006 14. Николаева Т.П. Бюджетная система РФ / Мо сковская финансовая промышленная академия. М., 2005. – 279с. 15. Парыгина В.А. Бюджетна я система РФ: Учеб. Для вузов / В.А. Парыгина, А.А. Тедеев, С.И. Мельников. – Рост ов-на-Дону : Феникс, 2006. – 752с. 16. Пауль А.Г. К вопросу о понятии доходов б юджета // Финансовое право. – 2004. – N 3. – С. 25-28 17. Рудный К.В. Финансовые, денежные и кред итные системы зарубежных стран: Учеб.Пос. М.: Финансы. 2004. – 400 с. 18. Яндиев М. Когда не хватает налогов рег ионы пытаются повысить эффективность управления госимуществом// Росси йская газета.-11 мая 2005 г
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Разжились обогревателем "Крым"; поглядываем на кондиционер "Аляска".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по государственному регулированию и налогам "Транспортный налог", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru