Контрольная: Соотношение сельского и городского населения. Проблемы урбанизации мировой экономики - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Соотношение сельского и городского населения. Проблемы урбанизации мировой экономики

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 35 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО- ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИНСТИТУТ МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕССА КАФЕДРА «Мировая экономика» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА По дисциплине «Мировая экономика» на тему: «Соотношение сельского и городского населения. Проблемы урбани зации мировой экономики » Выполнил студент группы 6822 Молькова Т.А. Проверил преподаватель Набережные челны 2010 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ 2 ПОНЯТИЕ УРБАНИЗАЦИИ 3 ВНУТРЕННЯЯ МИГРАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ И ЕЁ ПРИЧИНЫ 4 ПРОБЛЕМЫ УРБАНИЗАЦИИ 5 ПОЛИТИКА СТРАН В СФЕРЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ А ПРИЛОЖЕНИЕ В ВВЕДЕНИЕ Расселение - это распределение жителей по населенным пунктам. В процессе развития человеческого общества образовалось две формы расселения - го родское и сельское. Соотношение городского и сельского населения являе тся важным показателем уровня развития страны. Численность городского или сельского населения в стране может меняться за счет трех компоненто в: естественного движения населения (соотношения уровней рождаемости и смертности); механического движения населения (миграций); административ но - территориальных преобразований (АТП) сельских населенных пунктов в городские или городских - в сельские. Современные процессы роста, состава и размещения населения вызывают мн ого сложных проблем. Одним из важнейших вопросов является процесс урбан изации. Урбанизация - одна из сторон процесса расселения. Под урбанизаци ей понимают рост городов, повышение удельного веса городского населени я в стране, регионе, мире, возникновение и развитие все более сложных сете й и систем городов. Стимулом урбанизации является концентрация инвестиционных возможнос тей и возможностей для трудоустройства в городских районах, а также пере ход от малоэффективного сельского хозяйства к более производительному механизированному сельскому хозяйству. Основная производительная дея тельность в промышленности и в сфере услуг концентрируется в городах. Главным отличием городов от сельских поселений являются относительно более крупные размеры, и преобладание в основном несельскохозяйственн ой деятельности: торговли, ремесла, административного управления, оборо ны и других видов деятельности, отличных от сельского хозяйства, а затем и промышленности, сферы обслуживания, науки, профессионального образов ания. В отличие от городского населения, размещение которого находится в боль шей зависимости от уровня экономического развития и технической оснащ енности государства, на размещение сельских населенных пунктов большо е влияние оказывают природно-географические факторы. На макроэкономическом уровне существует прямая зависимость между дохо дами на душу населения и уровнем урбанизации. Рост урбанизации связан с увеличением доли ВВП, произведенного в отраслях промышленности и услуг, а также доли занятых в этих секторах трудовых ресурсов. Согласно последн им данным, в городских районах производится 80 процентов мирового валово го внутреннего продукта (ВВП). Так как города являются сосредоточием предпринимательской деятельнос ти и рабочих мест, то они становятся все более привлекательными для мигр антов, ищущих лучшей жизни, при этом в городах концентрируются как людск ие, так и предпринимательские ресурсы, в результате чего они становятся генераторами новых идей, нововведений и все более эффективных методов и спользования технологий. Значение расселения определяется не только тем, что в населенных пункта х размещается наиболее активная часть производительных сил общества - ч еловек, но и организующей ролью, экономическим и социальным значением. Р асселение в значительной степени влияет на развитие и размещение хозяй ственного комплекса страны и регионов. Это влияние реализуется через ис торически сложившиеся и современные тенденции развития населенных мес т, через особенности размещения поселений, их количество, функции, людно сть, социальные, экономические, демографические, транспортные и другие в заимосвязи, через концентрацию производства и уровни социального разв ития населенных пунктов. 1 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ Население представляет собой сложную совокупность людей, проживающих в пределах определенных территорий и действующих в существующих общес твенных формациях. Она характеризуется системой взаимосвязанных показ ателей, таких, как численность и плотность населения, его состав по полу и возрасту, национальности, языку, семейному положению, образованию, прина длежности к социальным группам и ряду других. Изучение динамики этих пок азателей во взаимосвязи с особенностями социально-экономической орган изации общества позволяет проследить изменения в условиях и характере воспроизводства населения. Эти изменения определяются законами развит ия общественных формаций. Численность населения является одним из важн ых условий материальной и социальной жизни общества. Все поселения делятся на две главные категории -- сельские и городские. Фо рма территориальной организации жизни населения на вне городских терр иториях в виде совокупности сельских населенных мест определяется как сельское расселение, а соответственно -- в виде совокупности городских п оселений -- как городское расселение. Во многих странах городами считают ся все поселения, число жителей в которых достигло определенной величин ы. Этот критерий колеблется от 200 человек в Исландии и Дании, до 20-30 тыс. челов ек в Нидерландах и Японии. Распределение человечества по поверхности Земли отражает те возможнос ти, которые ему предоставляют различные земли. После того, как люди начал и заниматься сельским хозяйством, в большинстве случаев выбор мест для з аселения в значительной степени определялся наличием сельскохозяйств енных угодий. Кроме этого, ведение сельского хозяйства позволяло накапл ивать излишки продовольствия и привело к разделению труда, в результате чего возникли более многофункциональные поселения - города. В современной истории города играют важную роль в качестве центров упра вления, производства, торговли, знаний, новшеств и более высокой произво дительности труда. Без городов трудно представить себе изменения, произ ошедшие в результате промышленной революции. Механизация производства потребовала концентрации населения. Высокие темпы индустриализации с опровождались ускорением урбанизации. Многие центры быстро растут, центральный город обрастает городами-спут никами, поглощая окружающие сельские земли и населенные пункты. Возника ют городские агломерации -- скопления поселений, объединенных производс твенными, трудовыми и культурно-бытовыми связями, которые в настоящее вр емя являются главной формой городского расселения в высоко урбанизиро ванных странах. Крупнейшие агломерации и соединяющие их транспортные к оммуникации формируют так называемый опорный каркас расселения. Постепенно пригородные зоны начинают развиваться быстрее своих центра льных городов, так как все большие масштабы набирают переезд жителей и п еренос деятельности в пригороды. Данный процесс получил название субур банизации. При нем численность и доля городского населения могут даже со кращаться, но городской образ жизни распространяется на сельские посел ения внутри агломераций. Городские агломерации являются в настоящее вр емя преобладающей разновидностью городского расселения в развитых гос ударствах мира. Сформировались они вокруг крупнейших городов и во многи х развивающихся странах. Местами образовались еще более обширные и сложные формы городского рас селения -- городские районы и мегаполисы (наиболее крупная форма расселе ния, образующаяся при срастании большого количества соседних городски х агломераций). Наиболее крупными и известными мегаполисами являются: То кайдо (Токио и Осака) в Японии, Рейнско-Рурский (в месте слияния Рейна и Рур а) в Германии, Чипитс Район Великих озёр в США и Канаде, Лондон-Ливерпуль в Великобритании, Босваш (от Бостона до Вашингтона) в США. К сельским поселениям относятся все населенные пункты, не имеющие город ского статута. По сравнению с городами, они отличаются значительно меньш ей людностью, монофункциональностью, преобладанием малоэтажной застро йки и т.д. Типы сельских поселений чрезвычайно разнообразны и во многом з ависят от социально-экономической среды, аграрных отношений и природны х условий. Так, например, для стран с высоким уровнем развития сельского х озяйства (США, Великобритания, Австралия) типично дисперсное (отдельными фермами) расселение. Там, где сохраняется еще общинное землепользование или преобладают крупные кооперативные хозяйства, доминирует размещен ие сельских жителей преимущественно в крупных деревнях (многие районы З ападной и Экваториальной Африки, Россия, Белоруссия, Украина). Одни типы р асселения сложились в земледельческих районах, другие-- в районах пастби щного животноводства и т.д. В 1920 году в наиболее развитых регионах, относившихся к числу наиболее про мышленно развитых, в городских районах проживало чуть меньше 30 проценто в населения. В период 1920-2007 годов численность городского населения мира возросла приме рно с 270 млн. до 3,3 млрд. человек, при этом она увеличилась на 1,5 млрд. человек в А зии, 750 млн. в более развитых регионах, чуть меньше чем на 450 млн. человек в Лат инской Америке и Карибском бассейне и чуть более чем на 350 млн. человек в Аф рике. Сельские поселения составляют основную массу всех населенных пунктов планеты. До 2007 года в них проживала и большая часть населения мира -- 52,6 % или о коло 3,2 млрд человек. Однако темпы роста городского населения заметно выш е сельского, а в некоторых регионах и странах сокращается даже абсолютна я численность сельчан. По данным ООН уже в 2008 году половина населения мира жила в городских район ах. Как видно из таблицы 1 (ПРИЛОЖЕНИЕ А), преобразующий эффект урбанизации стал заметен сначала в нынешних более развитых регионах мира, и они по эт ому показателю достигли высокого уровня, который превысил 80 процентов в Австралии, Новой Зеландии и Северной Америке. В развитом мире наименее у рбанизированным из основных районов является Европа, в которой 72 процен та населения проживает в городских районах. Среди регионов менее развит ых стран чрезвычайно высокий уровень урбанизации (78 процентов) достигну т в Латинской Америке и Карибском бассейне, где он выше аналогичного пок азателя для Европы. В отличие от этого, Африка и Азия -- это в основном сельс кие районы. В них в городских районах проживает соответственно 38 процент ов и 41 процент населения. Наряду с этим, в 2007 году половина городского насел ения мира приходилась на Азию. Второе место занимает Европа, в которой пр оживает 16 процентов городского населения. Ожидается, что в ближайшее десятилетие показатели урбанизации возраст ут во всех основных районах, при этом в Африке и Азии этот процесс будет ид ти быстрее, чем в других основных районах, даже при снижении предполагае мых темпов урбанизации по сравнению с предшествующими десятилетиями (с м. таблицу 1). В целом, население мира к 2050 году, предположительно, почти на 70 пр оцентов будет городским. По мнению специалистов ООН, к 2025 году из 128,2 млн человек, населяющих Россию, 96% будет сконцентрировано в городах, что приведет к опасной депопуляции об ширных сельских районов и, как следствие, еще большему упадку сельского хозяйства. Вторым по численности населения в России после Москвы остане тся Санкт- Петербург, за которым последуют Новосибирск, Екатеринбург и Н ижний Новгород. Нынешние городские жители неравномерно распределяются по городским на селенным пунктам разных размеров. При обсуждении вопросов урбанизации основное внимание уделяется крупнейшим городам, т.е. тем городам, населе ние которых может превышать население многих стран мира. Вполне естеств енно, что такие города или городские агломерации находятся, как правило, в странах с большой численностью населения. В 2007 году 19 городских агломера ций были отнесены к категории мегаполисов, в которых проживает по меньше й мере 10 млн. человек. Это показано в таблице 2 (ПРИЛОЖЕНИЕ В). Как видно из таблицы 2, помимо Токио в Азии имеется еще десять мегаполисов , в то время как в Латинской Америке их насчитывается четыре, в Северной Ам ерике -- два, а в Африке и Европе -- по одному. Из этих мегаполисов 11 являются с толицами своих стран. К 2025 году их число увеличится на 8 и достигнет 27. В Азии их станет на пять больше, в Африке -- на два и в Европе -- на один. В докладе ООН за 2008г. по мониторингу мирового населения говорится, что в пе риод 2007-2050 годов городское население увеличится на то же самое количество, на которое оно возросло с 1920 года до 2007 года: предполагается, что к 2050 году при рост числа городских жителей составит 3,1 млрд. человек, включая 1,8 млрд. чел овек в Азии и 0,9 млрд. в Африке. Эти мощные тенденции будут определять особе нности экономического и социального развития. 2 ПОНЯТИЕ УРБАНИЗАЦИИ Урбанизация (англ. urbanization, от латинских слов urbanus - городской, urbs - город), всемирно-исторический процесс повышения роли городов в развитии челов ечества, который охватывает изменения в размещении производительных с ил, прежде всего в размещении населения, его социально-профессиональной , демографической структуре, образе жизни, культуре и т.д. Урбанизация - мн огомерный демографический, социально-экономический и географический п роцесс, происходящий на основе исторически сложившихся форм общества и территориального разделения труда. Предпосылки урбанизации -- рост в городах промышленности, развитие их ку льтурных и политических функций, углубление территориального разделен ия труда. Для урбанизации характерны приток в города сельского населени я и возрастающее движение населения из сельского окружения и ближайших малых городов в крупные города (на работу, по культурно-бытовым надобнос тям и пр.). Существует несколько уровней урбанизации: - низкий уровень урбанизации - менее 20%; - средний уровень урбанизации - от 20% до 50%; - высокий уровень урбанизации - от 50% до 72%; очень высокий уровень урбанизации - свыше 72%. Темпы урбанизации зависят от уровня экономического развития страны. В б ольшинстве экономически развитых странах, где урбанизация достигла до статочно высокого уровня, процесс взят под контроль, и доля городского н аселения не увеличивается, а даже немного уменьшается. Но урбнизация про должает расти, приобретая новые формы. В развивающихся странах, где уровень урбанизации значительно более низ кий, она продолжает расти вширь, а городское население быстро увеличивае тся. Однако рост населения городов в этих регионах намного опережает их реальное развитие. Он происходит в значительной мере благодаря постоян ному выталкиванию избыточного сельского населения в города, особенно к рупные. В ряде развивающихся стран мира процесс урбанизации перешёл в «урбанис тический взрыв». При сравнительно низких показателях урбанизированнос ти населения многие развивающиеся страны отличаются относительно высо кими темпами урбанизации. Несоразмерный рост столиц ряда государств Аз ии и Африки связан с особым типом урбанизации, который отличает массовая тяга в большие города крестьян, надеющихся избавиться в них от голода и н ищеты. При этом неимущее население обычно селится на окраинах больших го родов, где возникают пояса нищеты, трущоб. Полная, как иногда говорят, трущ обная урбанизация приняла очень большие размеры. Приток сельского насе ления в города, как правило, сильно опережает рост потребности в рабочей силе. В результате урбанизация протекает быстрее, чем индустриализация. Процесс урбанизации в развивающихся странах крайне противоречив: с одн ой стороны, он способствует прогрессу этих стран, приобщает новые миллио ны людей к информационным и культурно-цивилизационным ресурсам соврем енного мира; с другой - обостряет и без того очень серьезные социально-эко номические проблемы, порожденные феноменом догоняющей модернизации и, что чрезвычайно важно, создает эффект демографического давления на бол ьшие города. Вот почему в ряде международных документов говорится о кризисе урбаниз ации в развивающихся странах (резолюции Международного банка Реконстр укции и Развития). Но она продолжает оставаться в основном стихийной и не упорядоченной. В экономически развитых странах, напротив, предпринимаются большие уси лия по регулированию процесса урбанизации, управлению им. В этой работе, которая нередко осуществляется методом проб и ошибок, наряду с государс твенными органами участвуют архитекторы, демографы, географы, экономис ты, социологи, представители многих других наук. Один из этапов урбанизации -- субурбанизация. Многие горожане теперь пре дпочитают жить не в центрах крупных городов, а в пригородах и сельской ме стности. Это объясняется удорожанием инженерного оборудования, обветш анием инфраструктуры, крайним усложнением транспортных проблем, загря знением окружающей среды. Однако население пригородов ни в коей мере не становится сельским, практически все продолжают работать в городе. Современные процессы роста, состав и размещение населения вызывают мно го сложных проблем, некоторые из которых носят всемирный характер, а нек оторые специфичны для стран различных типов. Наиболее важные из них - про должающийся быстрый рост населения мира, межнациональные отношения, ур банизация. Для стабилизации процесса урбанизации необходимо, чтобы происходил ча стичный отток населения из города в сельские районы, что приведёт к разг рузке городов и увеличению товарооборота между деревней и городом. Сравнительный анализ демографических аспектов развития процесса урба низации в различных странах мира принято основывать на данных о росте ур банизированности населения - доли городского или так называемого урбан изированного населения. Поскольку критерий выделения городских поселе ний значительно различается по отдельным странам, для получения сопост авимых данных к городскому населению часто причисляют население всех п оселений, достигших определенного уровня людности. 3 ВНУТРЕННЯЯ МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ И ЕЁ ПРИЧИНЫ Распределение населения определяется ростом или сокращением численно сти населения на месте (разница между рождаемостью и смертностью, именуе мая естественным приростом) и внутренней миграцией и реклассификацией сельских районов при их включении в городские центры. Поскольку уровни р ождаемости, как правило, ниже в городских районах, нежели в сельских, набл юдается тенденция к относительно более низкому естественному приросту в городских районах, а это означает, что быстрый рост городского населен ия по сравнению с сельским обусловлен миграцией из сельских районов в го родские и реклассификацией таких районов. В большинстве стран естественный прирост в большей степени способству ет росту городского населения, чем внутренняя миграция и реклассификац ия вместе взятые. Однако в числе исключений фигурируют наиболее густона селенные страны на планете, что указывает на необходимость рассмотрени я особенностей каждого случая при разработке надлежащих мер примените льно к таком росту. По мере развития урбанизации роль миграции в росте го родов постепенно снижается. Почему же люди стремятся переехать из сельской местности в город? Все св идетельствует о том, что жизнь в городских районах дает людям определенн ые преимущества. Как правило, доходы горожан в среднем выше доходов жите лей сельских районов. Кроме того, жители городов располагают большим наб ором услуг, включая услуги в области образования, здравоохранения, транс порта, связи, водоснабжения, средств санитарии и удаления отходов. Благо даря масштабам, предоставление таких услуг большому числу компактно пр оживающих городских жителей является более эффективным и обходится де шевле, нежели обслуживание населения, разбросанного по обширным сельск им районам. Кроме того, услуги являются, как правило, более доступными в кр упных городских агломерациях по сравнению с небольшими городами и насе ленными пунктами. Миграция из сельских районов в городские представляет собой также сред ство «страхования» сельских хозяйств от ряда рисков и за неимением отла женных кредитных рынков средства получения фондов, необходимых для инв естирования (в запасы зерна, удобрений, образование), за счет отчислений м игрантов. Это лежит в основе большинства анализов внутренней миграции в развивающихся странах. Доступ к услугам в сфере образования также варьируется в зависимости от места жительства. В среднем в городских районах достигается более высок ий уровень образования, чем в сельских. Этот уровень также выше в крупных городах, особенно в тех, где численность населения превышает 1 миллион че ловек, нежели в малых городах, однако среди городов всех размеров наблюд ается существенное разнообразие. Показатели посещаемости школ в город ских районах выше, чем в сельских, и несколько выше в крупных городах, чем в мелких. Вероятность посещаемости школы детьми бедных родителей в горо дских районах ниже по сравнению с другими детьми, проживающими в городах . Подавляющее большинство бедных людей по-прежнему проживает в сельских районах развивающихся стран. В силу этого стратегии по улучшению услови й жизни всех жителей должны объединять политику в области поощрения раз вития сельских районов и политику по улучшению участи малоимущих горож ан путем улучшения обслуживания, повышения уровня их образования, совер шенствования системы транспорта, повышения доступности услуг в област и здравоохранения и планирования семьи, укрепления системы землепольз ования и содействия приобретению документов на землю. Стремясь в большие и средние города, мигранты из сельских районов, включ ая бедноту, получают возможности, на которые они не могут рассчитывать в своих собственных общинах, и чаще содействуют экономическому развитию. В силу этого ускорение процесса урбанизации, особенно под воздействием динамичной экономики городских населенных пунктов и при наличии прави льной политики, будет, скорее всего, способствовать общему сокращению ма сштабов нищеты и не должно встречать сопротивления. Данные о мигрантах последнего времени, полученные в результате демогра фомедицинских обследований (ДМО), позволяют произвести оценку актуальн ости различных видов миграции. В 26 из 46 стран, по которым имеются данные о м играции женщин, наиболее распространена миграция из одних сельских рай онов в другие, и наиболее высоки ее показатели в Африке. В 15 странах женщин ы чаще мигрируют из одних городских районов в другие, и наиболее высока д оля такой миграции в Бразилии, Перу, Колумбии, Парагвае и Боливии. Миграци я из сельских районов в городские занимает доминирующее положение сред и мигрирующих женщин лишь в Коморских Островах, Доминиканской Республи ке и Гаити. Еще в двух странах женщины чаще мигрируют из городских районо в в сельские. Что касается мигрантов мужского пола, то в последнее время в 12 из 24 стран, п о которым имеются сведения, они мигрировали в основном из одних городски х районов в другие. Еще в семи странах, главным образом в Африке, наиболее распространена миграция мужчин между сельскими районами. Миграция из с ельских районов в городские является преобладающим типом лишь в одной с тране (Казахстан), а миграция из городских районов в сельские наиболее ра спространена среди мужчин в Бурунди, Кении, Мали и Нигерии. Мигранты нередко имеют преимущества в плане образования и навыков, отку да вытекает более высокая вероятность успеха в месте назначения. Миграц ия, как правило, идет на благо мигрантам, которые получают более широкие в озможности, их семьям, которые получают отчисления, и перераспределению труда из отраслей с более низкой продуктивностью в отрасли с более высок ой продуктивностью при миграции из сельских районов в городские или сре ди различных местных рынков труда, когда речь идет о миграции из одних го родских районов в другие или между сельскими районами. 4 ПРОБЛЕМЫ УРБАНИЗАЦИИ И ЕЁ ПОСЛЕДСТВИЯ Урбанизация, несмотря на многие позитивные аспекты, не лишена отрицател ьных сторон. В частности, города, как правило, страдают от экологических п роблем в результате дорожных пробок, высокой концентрации промышленны х предприятий и отсутствия адекватных систем удаления отходов. Кроме то го, города обычно нуждаются в непропорционально большом объеме земельн ых, водных и природных ресурсов, если принимать во внимание их площадь и ч исленность населения, высокие средние доходы которого обусловливают з начительный уровень потребления. И хотя основополагающей причиной этих проблем является концентрация н аселения и экономической активности в городах, наличие устойчивого раз рыва в показателях жизни разных слоев городского населения означает, чт о основную тяжесть урбанизации несет на себе малоимущее население. Из-за ужасающего различия в доходах жителей городов развивающихся стран соо тветствующие показатели являются весьма значительными и продолжают ух удшаться. В общемировом масштабе темпы увеличения численности городск ой бедноты (с доходами не более 1 долл. США в день) превышают темпы роста чис ленности городского населения в целом. В силу высокой стоимости жилья ма лоимущие жители городов зачастую вынуждены жить в перенаселенных трущ обах, в которых отсутствует достаточная инфраструктура водоснабжения и санитарии. По самым последним оценкам Программы ООН по населенным пунк там, в 2005 году в трущобах проживало 840 млн. человек. В 2004 году более 600 млн. городс ких жителей не имели доступа к современным средствам санитарии, а 180 млн. ч еловек -- к источникам водоснабжения такого же уровня. Так же урбанизация оказывает влияние на демографические процессы. В зна чительной мере оно проявляется в зависимости от различий городов по вел ичине и народнохозяйственному профилю (функциональному типу). По мере ра звития процесса урбанизации уровень рождаемости городского населения по сравнению с сельским падает, в дальнейшем происходит падение рождаем ости и в сельской местности. В некоторых развивающихся странах более выс ок уровень рождаемости в городах, что объясняется целым рядом социально- экономических, демографических и религиозных факторов, в частности тем, что в городах более сбалансированное соотношение полов. Что касается показателей здоровья и смертности, то, по имеющимся данным, продолжительность жизни, как правило, выше в городских районах, чем в сел ьских, хотя в большинстве развивающихся стран отсутствуют отдельные оц енки рисков смертности на протяжении жизни по городскому и сельскому на селению. Данные обзоров состояния здоровья жителей отдельных городов в развивающихся странах указывают на то, что эпидемиологический переход, когда главными причинами заболеваемости и смертности становятся не ин фекционные болезни, а хронические и дегенеративные заболевания, более п родвинут в городах, чем в сельских районах развивающегося мира. Эта тенд енция выступает параллелью историческому опыту развитых стран, где эпи демиологический переход начался в городах, но сегодня характерен как го родским, так и сельским районам. Вместе с тем во многих городах Африки рас пространение эпидемии ВИЧ/СПИДа затормозило эпидемиологический перех од и снижение показателей смертности. В наименее урбанизированных стра нах высокие коэффициенты инфекционных заболеваний и материнской смерт ности по-прежнему характерны для сельских районов. Распространенность хронических заболеваний (включая заболевания серд ечнососудистой системы, раковые заболевания и диабет) и несчастных случ аев растет во многих городах развивающегося мира. Дорожно-транспортные происшествия, например, выступают в качестве существенной причины трав м или смертельных исходов при более высокой частотности в городских рай онах. Рост потребления подсластителей и жиров в более урбанизированных развивающихся странах ведет к обострению проблемы ожирения, которая, в с вою очередь, обуславливает распространение диабета и сердечно-сосудис тых заболеваний. В сельскохозяйственных районах питание более здорово е и полноценное, без пищевых добавок. Ещё одним из последствий урбанизации является перемещение производств а. Рост пригородов привел не просто к перемещению населения, но и к переме щению производства. Причины этого сложны и многообразны. Вполне понятно , почему многие предприятия розничной торговли и обслуживания (бакалейн ые, скобяные мебельные магазины, прачечные и химчистки, парикмахерские и косметические салоны) переместились в пригороды. Такие предприятия дол жны находиться рядом с потребителями, особенно с богатыми потребителям и. Но город-центр покинули и многие производственные фирмы. Растущие цен ы на землю делают расширение производства в городе-центре очень дорогим . А высокие издержки делают размещение производственных предприятий в д еловой части города менее привлекательным. Фирмы, имеющие свой грузовой транспорт, сталкиваются с дорогостоящими проблемами уличных пробок, ра згрузки и погрузки и т.д. Быстрое развитие грузового транспорта избавило многие фирмы от необходимости размещаться вблизи центральных железно дорожных терминалов и гаваней. Но, возможно, наиболее важным фактором яв ляется современная технология производства, основанная на высокоинтег рированных, непрерывных процессах, для которых необходим просторный од ноэтажный производственный комплекс. Такая технология подразумевает н аличие большого пространства, недоступного в городе-центре или доступн ого по непомерно высокой цене. Но это не означает, что все крупные предприятия переместились в пригород ы. Некоторые виды производства остались в городах-центрах. Речь идет о вы сокоспециализированных службах в области финансовых и торговых услуг, центрального административного управления, ресурсами которых являетс я мастерство, либо знания, либо информация, а продукцией не товары, а услуг и, консультации и решения. Именно эти учреждения - банки и адвокатские кон торы, рекламные агентства и центральные административные конторы, конс ультационные фирмы и правительственные учреждения - заполняют города-ц ентры и большую часть городской территории и становятся основной функц ией центральной деловой части города. Миграция преуспевающих жителей, а также процветающих производственных предприятий в новые образования (пригороды) приводит к тому, что новые пр едприятия и новые жилые дома строятся в пригородном кольце, а не в города х-центрах. Вместе с тем центры становятся все более дорогими территориям и. Высокая плотность населения, обветшание зданий требует больших затра т на реконструкцию, управление, уборку улиц, поддержание порядка и закон ности. Существует прямая зависимость между удаленностью от города-центра и ур овнем доходов. Как правило, дальше всех от «деловой» части города живут к валифицированные рабочие, технический персонал и «белые воротнички». Б ольшая часть этих сравнительно высокооплачиваемых людей работает в де ловой части города - в банковских и финансовых фирмах, адвокатских и конс ультационных конторах, рекламных агентствах. С другой стороны, многие ви ды производства, предприятия оптовой и розничной торговли и службы серв иса переместились в пригород. Результатом этого становится значительн ое географическое несовпадение между рабочими местами и рабочей силой в пригородах и городе-центре. Такое несовпадение требует эффективной тр анспортной системы для обеспечения необходимых перекрестных перевозо к населения. В крупнейших городах мира возрождается интерес к обновлению и развитию систем общественного транспорта - пригородных железных дорог, метро, авт обусов, подвесных дорог и т.д. Учитывая прогнозы роста численности приго родного населения и возможность последующего удвоения объема городско го автомобильного движения через 20 лет, многие проектировщики городов с читают актуальным поиск эффективных альтернатив автотранспорту. Это т ем более важно, поскольку увеличение вложений в строительство дорог и ск оростных автострад чаще всего увеличивает объем движения, нежели умень шает транспортные пробки. Средняя скорость движения по городским магис тралям не только не повышается, а даже понижается. Кроме того, предполага ется, что расширение и улучшение систем общественного транспорта сможе т принести существенные социальные выгоды в следующих направлениях: со здание жизнеспособного и обновленного города-центра; улучшение подъез дных путей к рабочим местам в пригороде для малообеспеченных жителей го рода-центра; возможность избежать чрезвычайно острой проблемы загрязн ения окружающей среды, к которой может привести увеличение автомобильн ого транспорта. Загрязнение окружающей среды является, наверное, основной проблемой. Ве дь из неё вытекают проблемы со здоровьем, а отсюда высокий уровень забол еваний и смертности. В наши дни города являются главным фактором негатив ного человеческого воздействия на окружающую среду, так как именно в них сосредоточены основные производственные мощности любой страны мира. В следствие роста агломераций появляются целые области и даже регионы с н еблагоприятной экологической обстановкой. Экологи уже ввели такие тер мины, как «урбосистема» (совокупность географических, биологических и т ехнологических систем, когда флора и фауна живой природы вынуждена суще ствовать в условиях плотной городской застройки в самом разнообразном климате и экологической ситуации), «городская экосистема» (смесь природ ной и антропогенной подсистем). Серьезность загрязнения воды и воздуха, а также накопления твердых отхо дов получает достаточное отражение в различных официальных документах международных организаций и в прессе. Широко известен тот факт, что реки и озера превращаются в городские и промышленные сточные канавы. Большин ство населения городов пьет воду сомнительного качества. Загрязнение в оздуха способствует возникновению рака легких, эмфиземы, пневмонии и др угих заболеваний. Избавление от твердых отходов (мусора) становится остр ой проблемой для многих городов, так как доступные для использования мус орные свалки заполнены и горожане препятствуют размещению свалок и мус оросжигательных печей вблизи их жилья. А постоянный шум и гул в крупных г ородах так же негативно сказывается на окружающей среде и человеке, в пе рвую очередь. Много проблем связано и с влиянием на литосферу Земли: при строительстве модифицируется рельеф, осушаются небольшие водоёмы и речки, возникают о ползни и овраги, нередко грунтовые воды подтапливают постройки (из-за из менения уровня подземных вод в черте города). Низкая экологическая культ ура человека ведёт к образованию незапланированных властями свалок бы товых отходов, промышленные предприятия также вносят посильный вклад в загрязнение земли токсичными отходами производства. Возможные последствия загрязнения окружающей среды в отдаленной персп ективе еще более тревожны. Некоторые ученые полагают, что концентрация п ромышленности, людей, сооружений, бетона (цемента) - а именно это и составл яет основу города - может привести к воздушному и тепловому загрязнению, достаточному, чтобы вызвать необратимые и потенциально катастрофическ ие изменения климата Земли вследствие так называемого парникового эфф екта. Корни проблемы загрязнения окружающей среды лучше всего представ ляются с помощью метода сырьевых балансов, который основан на простой ид ее, что вес всех ресурсов (топлива, сырья, воды и т.д.), используемых в произв одственных процессах, в конечном счете, будет приблизительно равен весу промышленных отходов. К счастью, экологическая система, или природа, обладает способностью к с амовоспроизводству, благодаря которому она может, до определенной степ ени, поглощать и перерабатывать такие отходы. Однако объем промышленных отходов имеет тенденцию превосходить ее абсорбирующую способность. Од ной из причин этого является рост населения, его плотности. Экологическа я система, которая может вместить 50 или 100 млн. человек, возможно, не выдержи т давления 200 или 300 млн. Таким образом, охрана и воспроизводство окружающей среды в связи с развитием процессов урбанизации представляют собой одн у из сложнейших глобальных проблем, значение которой в единой системе уп равления современным социально-экономическим развитием постоянно воз растает. Повышение темпов урбанизации в мире - явление неизбежное. Качественные а спекты этого процесса зависят, естественно, и от того, как будут принимат ься, и выполняться соответствующие решения, но не только. При заведомой с ложности всякого динамичного социального процесса, а тем более имеющег о отношение к таким открытым системам, как большие города, представляетс я очевидным, что их рост и преобразования дадут наилучшие результаты, ес ли в этом процессе примут участие все без исключения государства мира. При этом учет экономических и экологических аспектов в анализе особенн остей процесса урбанизации является общей чертой, характеризующей под ходы к этим проблемам во всем мире. 5 ПОЛИТИКА СТРАН В СФЕРЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В 2007 году 85 процентов правительств выразили обеспокоенность распределен ием населения в их странах, что сопоставимо с показателями 1970-х годов. Сред и развивающихся стран 56% выразили желание произвести существенные измен ения в пространственном распределении своего населения. а среди развит ых стран 37%. Неудовлетворенность структурой распределения населения наи более высока в Африке и Азии. В Латинской Америке и Карибском бассейне, Ок еании и Европе порядка 40 % правительств считают желательными существенн ые изменения в пространственном распределении населения. Сокращение или даже обращение вспять потока мигрантов из сельских в гор одские районы является наиболее распространенной политикой, проводимо й правительствами, желающими изменить пространственное распределение населения. Стратегии, используемые для удержания населения в сельских р айонах, включают: установление внутреннего миграционного контроля, пер ераспределение земельных угодий, создание региональных зон развития, а в последнее время и поощрение экономической диверсификации и конкурен тоспособности в сельских районах за счет мобилизации инвестиций и повы шения уровня жизни на селе. В результате такой недавней политики число р абочих мест в сельских районах в одной трети стран ОЭСР заметно возросло . К 2007 году в 70% всех стран внедрена политика сокращения миграции из сельских районов в городские. Среди развивающихся стран такую политику проводят 73%, а среди развитых -- 62%. В Африке политику сокращения миграции из сельских районов в городские проводят 83% стран, а в Азии и Океании -- 73%. Второй наиболее распространенный вид политики нацелен на снижение миг рационных потоков в крупные города. В период с 1976 по 2007 годы доля развивающи хся стран, проводящих такую политику, возросла с 44 до 74%. Среди развитых гос ударств доля стран, проводящих политику сокращения потоков в крупные го рода, сократилась с 55% в 1975 году до 26 процентов в 1996 году, а затем вновь увеличил ась до 39% в 2007 году. Проводят политику поощрения миграции из одних городских районов в друг ие, главным образом из крупных городов в небольшие 14% стран. Такая политик а отражает мнение о том, что при превышении определенного размера города становятся менее эффективными и продуктивными. Эта политика распростр анена в странах, где значительная доля городского населения приходится на один город. Такую политику проводит примерно пятая часть стран в Лати нской Америке и Карибском бассейне и в Океании, а также 17% стран Африки и 16% с тран Азии. В качестве разновидностей стратегии поощрения перераспреде ления городского населения можно выделить создание новых городов и пер енос столиц. Некоторые развитые страны приняли меры по сокращению миграции и городо в в сельские районы в попытке обеспечить контроль за «расползанием горо дов и его экологическими последствиями. Будучи обеспокоены загрязнени ем, пробками на дорогах и продолжительностью ежедневных поездок на рабо ту и обратно, правительства пытаются ограничить разрастание городские поселений в ущерб окружающим сельским районам. Такую политику осуществ ляют 15% стран Европы и 4% стран Азии. Правительства выдвигают также инициативы, призванные обеспечить улучш ение качества жизни и устойчивость городов. Такая политика включает пол ожения о контроле за ростом городских районов, зонировании, разделении з емельных участков и строительных кодексах и стандартах. Она может также сосредоточиваться на приобретении и распределении государственных зе мель, инвестировании в общественную инфраструктуру и объекты, содейств ии партнерств между государственными организациями и частными структу рами в рамках проектов по развитию городских районов. Например, в Нью-Йор ке в рамках новой стратегии предлагается построить жилье еще для одного миллиона человек, расширить доступ в парковые зоны, обновить стареющую с еть водоснабжения, модернизировать электростанции и сократить загрязн ение воды и выбросы парниковых газов. План предусматривает также введен ие сборов за въезд в центральные районы города с целью снизить плотность дорожного движения. Такие сборы с успехом применяются для сокращения пл отности движения в Бергене, Лондоне, Мальте, Осло, Сингапуре, Стокгольме и Тронхейме. В развивающихся странах многие правительства приняли меры к улучшению качества жизни в бедных городских районах. В Индии Национальная миссия п о обновлению городских районов им. Джавахарлала Неру начала в 2005 году выд елять средства на проекты по улучшению инфраструктуры и повышению дост упа к базовым услугам для городской бедноты в индийских городах. Правите льство Буркина-Фасо ведет работу по обеспечению доступа к водоснабжени ю и санитарии для всех жителей Уагадугу, треть которых проживает в трущо бах. Особое значение для городской бедноты имеют правовые гарантии прот ив необоснованного выселения. Во многих странах осуществляются проект ы по выдаче свидетельств о праве собственности и гарантий владения жиль ем. В целом пространственное распределение населения связано с территориа льным распределением социально-экономических возможностей. Урбанизац ии способствует чрезмерное сосредоточение производственной деятельн ости, когда компаниям выгодно быть поблизости от других компаний, будь т о в одной и той же отрасли или во взаимодополняющих секторах. Выгоды урба низации зависят от наличия и объемов коммунальных услуг, включая доступ к электричеству, водоснабжению, образованию и услугам в области здравоо хранения, транспорта и коммуникаций. Повышение плотности национальной дорожной сети и государственных ассигнований в сфере транспорта спосо бствует пространственной деконцентрации производственной деятельно сти и населения. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Урбанизация - интегральный и глобальный процесс, приводящий в действие м ножеством разнообразных факторов и имеющий свою выраженность в виде го родов, особенно крупных и других более сложных форм городского расселен ия. Урбанизация охватила все страны мира. В ходе урбанизации происходит последовательное и многостороннее услож нение городов как своеобразных социально-экономических организмов и г радостроительных систем. Возрастает роль и значение больших городов, из их среды выделяются крупнейшие города, далее города-миллионеры и многом иллионные города. При этом важно подчеркнуть качественный характер изм енений. Города не просто увеличиваются в размерах, но приобретают более высокий уровень своей организации - функциональной и планировочной; мен яется их место в территориальной организации общества. Движущими силами увеличения удельного веса горожан и уровня урбанизац ии в каждой стране, а также роста крупных городских агломераций и отдель ных крупных городов являются социально-экономические, политические и д емографические факторы. В частности, устойчивое увеличение уровня урба низации в мировом масштабе отражает быстрый рост мировой экономики пос ле второй мировой войны, расширение экономической активности населени я, изменение размера семей, характера распределения доходов как внутри о тдельных наций, так и регионов, а также увеличение масштабов государстве нного вмешательства. По нынешним прогнозам, можно ожидать, что население городских районов ми ра возрастет к 2050 году на 3,1 миллиарда человек, тогда как численность сельс кого населения достигнет максимальной величины в 3,5 миллиарда примерно в 2019 году, а затем начнет сокращаться. Практически целиком рост городског о населения, как ожидается, будет приходиться на развивающиеся страны. Е стественный прирост по-прежнему в значительной степени способствует р осту городского населения -- на его долю нередко приходится 60 процентов та кого роста или более. По мере того как мир становится все в большей степени городским, принима емые сегодня решения в городах всего мира будут определять экономическ ое, социальное и экологическое будущее человечества. При надлежащем рег улировании урбанизация может способствовать борьбе с нищетой, неравен ством и ухудшением состояния окружающей среды, и меры по использованию о ткрываемых ею возможностей и решению вытекающих из нее проблем должны н осить оперативный и устойчивый характер. Человечество обязательно ощутит на себе влияние процесса урбанизации, но то, каким оно станет -- положительным или отрицательным, -- во многом буде т зависеть от принимаемых сегодня мер по планированию городов. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1 Алисов Н.В. Экономическая и социальная география мира : учеб. для вузов М ., 2001. 2. Перцик Е. Н. Города мира. География мировой урбанизации: Учебник для вузо в. - М.: МО, 1999. 3. Алексеев А.И. Социально-экономическая география России. М. 1995 4. География: энциклопедия. М.1994 5. Зайончковская Ж.А. Демографическая ситуация и расселение. М. 1991 6. Озерова Г.Н., Покшишевский В.В. География мирового процесса урбанизации. М.1981 7. Прохоров Б.Б., Мартынов А.С. Артюхов В.В. Виноградов В.Г. Плотность на-селени я и расселения мира М. 1999 (C) 8. Кузнецов А. П. Экономическая и социальная география мира ; 9. География в таблицах (справочное пособие) издательство Дрофа ; 10. Лавров С. Б., Гладкий Ю. Н. Глобальная география . 11. От дел народонаселения ООН : World Population Prospects: The 2004 Revision и World Urbanization Prospects: The 2003 Revision. 12. Алексеев А.И. Социально-экономическая география Рф. М. 1995 13. Алексеев А.И., Николина В.В. Население и хозяйство Рф. М.1995 14. Финансовая и соц география Рф. Под редакцией доктора А.Т, Хрущева. М.1997 15. Озерова Г.Н., Покшишевский В.В. География мирового процесса урбанизации. М.1981 16. Прохоров Б.Б., Мартынов А.С. Артюхов В.В. Виноградов В.Г. Плотность населени я и расселения мира М. 1999 (C) 17. журнал "Мировая экономика и международные отношения", 2008, №3 18. Коваленко Е.Г. Региональная экономика и управление: учебное пособие. - СП б.: Питер, 205. - 288 с.: ил. ISBN 5-469-00711-1 19.Симагин Ю.А. Территориальная организация населения и хозяйства / Под общ . ред. д-ра геогр. наук, проф. В.Г. Глушковой. - М.: КНОРУС, 2006. - 384 с. ISBN 5-85971-031-3 20.Экономическая география России: учебник / Под общей ред. акад. В.И. Видяпин а, ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2001. - 533 с. ISBN 5-86225-914-7 21.Региональная экономика: учебник для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др.; Под. ред. проф. Т.Г. Морозовой. - 2-е изд., и доп. - М.: ЮНИТИ, 2002. - 472 с. ISBN 5-238-00027-8 22.А.В. Баранов Управление развитием региональных эколого-экономических систем. // Экологический вестник Республики Татарстан. - 2008. - № 3. - С. 82-84
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Первая беременность - к свадьбе.
Вторая - по глупости.
Третья - хотели девочку.
Четвёртая, пятая и последующие - пусть бегают! Жалко, что ли?..
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по международным отношениям "Соотношение сельского и городского населения. Проблемы урбанизации мировой экономики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru