Реферат: Международные экономические отношения: промышленность, сельское хозяйство и транспортная система - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Международные экономические отношения: промышленность, сельское хозяйство и транспортная система

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 27 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Реферат на тему: "Международные экономические отношения: промышленность, сельск ое хозяйство и транспортная система" МЕЖДУН АРОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ МГРТ в наши дни не столько расширяется, сколько углубляется, приобретая новые формы. Углубление международной специализации и обмена привело к сращиванию отдельных национальных хозяйств. Так возникла международна я экономическая интеграция (МЭИ) -- высшая степень МГРТ, форма интернацион ализации производительных сил, процесс переплетения национальных хозя йств и проведения согласованной межгосударственной экономической пол итики как между самими этими странами, так и по отношению к третьим стран ам. Крупнейшей государственно-монополистической интеграционной группир овкой является Европейский союз (ЕС), объединяющий 15 стран Западной Европ ы с населением почти 370 млн чел.: Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Данию, Вел икобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Португалию, Грецию, Ирлан дию, Финляндию, Швецию, Австрию. Россия и другие бывшие соцстраны заинтересованы в укреплении связей с Е С и даже во вступлении в него. Ближайшими кандидатами на вступление в ЕС я вляются Кипр, Венгрия, Мальта, Польша и Турция. О вступлении в ЕС России, эк ономика которой крайне неустойчива и непрогнозируема, речь пока не идет. Другая крупная интеграционная группировка, объединяющая 370 млн чел., -- это Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА), куда вошли С ША, Канада и Мексика. Интеграционные связи здесь значительно слабее, чем в ЕС, и вопрос о координации внешней политики не ставится. Развивающиеся страны также создают свои интеграционные группировки, к оторым до интеграции европейского типа еще очень далеко. Это Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), объединяющая Индонезию, Малайзию, Сингапур, Таиланд, Филиппины и Бруней. Эти страны также объявили о создан ии зоны свободной торговли. Другой пример -- Латиноамериканская ассоциац ия интеграции (ЛААИ), в ее составе 11 стран Южной Америки. Карибское содруже ство и общий рынок (КАРИКАМ) преследует цель создать общий рынок в Карибс ком регионе и объединяет 13 государств. В 1991 г. было сформировано Содружество Независимых Государств (СНГ), куда во шли все бывшие советские республики, кроме Эстонии, Латвии и Литвы. Они пы таются восстановить утраченные экономические связи, в частности, в 1993 г. б ыл подписан Договор об экономическом союзе, согласно которому должно пр оизойти формирование единого экономического пространства, в котором о тношения будут строиться на рыночной основе. Кроме региональных, в системе мирового хозяйства имеются отраслевые эк ономические группировки. Самая крупная из них -- Организация стран -- экспо ртеров нефти (ОПЕК), объединяющая 12 стран: Алжир, Габон, Индонезию, Иран, Ира к, Кувейт, Ливию, Нигерию, Катар, Саудовскую Аравию, ОАЭ, Венесуэлу. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ Развитые страны занимают лидирующее положение в этих связях. Большинст во из них, получающих основную часть своего дохода благодаря экспорту то варов и услуг, называются странами с открытой экономикой. Второе место в системе всемирных экономических отношений занимают раз вивающиеся страны. Они по-прежнему зависят от экспорта сырья, топлива, пр одовольствия, цены на которые снизились. В результате их финансовая задо лженность развитым странам достигла 1,5 трлн долл. В последние десятилетия получили широкое распространение свободные эк ономические зоны (СЭЗ), через которые проходит 10% мирового товарооборота. СЭЗ -- это ограниченная территория страны, имеющая выгодные ЭГП, в которой устанавливается льготный режим ввоза и вывоза товаров, определенная об особленность в торговом и валютно-финансовом отношении от остальной те рритории. Международная торговля -- старейшая форма международных отношений, которая в эпох у НТР приобрела "второе дыхание". Она характеризуется оборотом, товарной структурой и географическим распределением. Темпы роста внешнеторгового оборота опережают темпы роста ВНП, что свид етельствует об углублении МГРТ. За последние 20 лет он вырос более чем в 10 ра з. Для товарной структуры характерно снижение доли топлива, сырья, продо вольствия с 55% в 1960 г. до 25% в 90-х гг., и соответственно повысилась доля готовых и зделий, особенно наукоемких. Географическое распределение мировой торговли отличается сильной нер авномерностью: 77% мирового экспорта приходится на развитые страны, в том ч исле 47% -- на страны Западной Европы. Второе место в мировом товарообороте п ринадлежит странам Азии, где безусловным лидером является Япония, а такж е новые индустриальные страны (НИС) и нефтедобывающие страны Персидског о залива. Третье место занимает Северная Америка, где "первую скрипку" игр ают США. Из-за большой зависимости развитых стран от импорта сырья, и преж де всего топлива, у многих из них сложился отрицательный (пассивный) торг овый баланс. Это в первую очередь относится к США. Помимо торговли второй формой международных экономических отношений я вляется кредитно-финансовая, выражающаяся в предоставлении займов и кредитов, в экспорте и импорте капитала. Главными экспортерами капитала остаются США, Великобритания, Германия, Нидерланды, Япония, при чем 80% идет в развитые страны. Большое развитие получило международное производственное сотрудничество, заключающееся в специализации и международном коопе рировании предприятий. Важная форма международных экономических отношений -- научно-техническое сотрудничество, выражающееся в обмене патентами, л ицензиями, проведении совместных научно-исследовательских и опытно-ко нструкторских работ. Предоставление международных услуг, прежде всего транспортных, международный туризм -- эти формы также получили дальнейшее развитие. Главный туристич еский регион мира -- Западная Европа. Хотя международный туризм быстро ра стет в США и во многих развивающихся странах, располагающих хорошими при родными условиями для отдыха: Кипр, Багамы, Сейшелы, страны Юго-Восточной Азии. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ За последнее столетие промышленное производство выросло в 50 раз, причем 3 / 4 этого прироста пришло сь на вторую половину XX в. Лидерами мирового промышленного производства являются США (19%), Япония (11%), КНР (8%), Германия (6%), Россия (4%). В структуре промышлен ности развитых стран 8% приходится на добывающие отрасли и 92% -- на обрабатыв ающие; в структуре обрабатывающей промышленности преобладает тяжелая -- 66%, на легкую остается 26% . В структуре промышленности развивающихся стран удельный вес добывающих отраслей намного выше, а в обрабатывающих отрас лях преобладают первичная переработка сырья, легкая и пищевая промышле нность. Топливно-энергетическая промышленность. В топливно-энергетическом балансе (ТЭБ ) до начала первой мировой войны преобладал уголь. Позже его потеснил газ и особенно нефть, доля которой в ТЭБ в середине 70-х гг. достигла почти 40%. Прич ина этому -- крайняя дешевизна нефти, которая добывалась в основном в басс ейнах развивающихся стран. За последние годы доля нефти в мировом потреб лении энергоресурсов несколько снизилась и сейчас стабилизировалась н а уровне 35%; доля природного газа составляет чуть более 20%, угля -- около 30%. С 70-х гг. неуклонно растет доля атомной энергии, и сейчас она составляет около 10%. В настоящее время мировая энергетика характеризуется постепенным пе реходом от использования исчерпаемых ресурсов топлива к использованию возобновляемых и неисчерпаемых ресурсов. Нефтяная промышленность остается ведущей отраслью топливно-энергетической пром ышленности, где главную роль играют страны, добывающие более 90 млн т нефти в год: Саудовская Аравия, США, Россия, Иран, Мексика, КНР, Венесуэла, ОАЭ, Нор вегия, Канада, Великобритания, Нигерия. Добыча нефти быстро росла до энер гетического кризиса 70-х гг., затем она резко сократилась; позднее снова не сколько возросла. Что касается отдельных стран и регионов, то в странах С НГ добыча нефти упала в 2 раза, значительно сократилась добыча нефти в США . В то же время в странах Ближнего Востока и Норвегии она возросла. В международную торговлю поступает 40% всей добываемой нефти, причем боль шая доля нефти сейчас предварительно перерабатывается непосредственн о в развивающихся нефтедобывающих странах. В мировом хозяйстве образов ался большой территориальный разрыв между районами ее добычи и перераб отки, хотя в последние годы он несколько сократился. Газовая промышленность, как и нефтяная, получила значительное развитие после вто рой мировой войны. Природный газ -- самое дешевое и экологически чистое то пливо. Лидером в мировой добыче газа является Россия, где расположен огр омнейший бассейн -- Западная Сибирь. Крупнейшей газодобывающей страной я вляются также США; далее с большим отрывом идут Канада, Туркменистан, Нид ерланды, Великобритания. Видно, что, в отличие от нефтедобывающих, главны е газодобывающие страны -- развитые страны Европы и Северной Америки, хот я в последние годы растет добыча газа и в развивающихся странах, прежде в сего в Алжире, Индонезии, Саудовской Аравии, Иране. По запасам природного газа выделяются два района: СНГ (Западная Сибирь, Туркменистан, Узбекист ан) и Ближний Восток (прежде всего Иран). Главными экспортерами газа являю тся Россия, поставляющая газ в Восточную и Западную Европу; Канада и Мекс ика, поставляющие газ в США; Нидерланды и Норвегия, снабжающие газом Запа дную Европу; Алжир, обеспечивающий газом Западную Европу и США; и наконец, Индонезия, ближневосточные страны и Австралия, экспортирующие газ в Япо нию. Транспортировка газа обеспечивается двумя способами: по магистрал ьным газопроводам (в том числе подводным) и с помощью танкеров-газовозов при перевозке сжиженного газа. Развитие угольной промышленно сти в эпоху дешевой нефти и увел ичения добычи газа резко сократилось, но после кризиса 70-х гг. стабилизиро валось, и сейчас намечается постепенный рост добычи угля. Так же как и в га зовой промышленности, главные угледобывающие страны в большинстве сво ем -- развитые: КНР, США, Германия, Россия, Польша, Австралия, Индия, ЮАР. В Росс ии добыча угля в последние годы резко падает, в то время как в КНР и США уго льная промышленность развивается весьма динамично. По разведанным запасам угля также лидируют в основном развитые страны: С ША, значительно меньше запасы в странах СНГ (Россия, Украина, Казахстан), з атем идут КНР, Германия, Великобритания, Австралия, ЮАР. В большинстве сво ем уголь потребляется в тех же странах, где ведется его добыча, поэтому на мировой рынок попадает сравнительно небольшая его часть -- 8%. Но в структу ре торговли произошли изменения. Если еще 20--30 лет назад на мировом рынке пр еобладал спрос на технологический коксующийся уголь, то в последнее вре мя в связи с замедлением развития черной металлургии спрос на него стал падать, а спрос на энергетический уголь -- расти. Главные экспортеры угля -- США и Австралия, в меньшей степени ЮАР, Россия, Польша, Канада. Главные имп ортеры угля -- Япония, Республика Корея и ряд европейских стран. Электроэнергетика развивается высокими темпами. Производство и потребление э лектроэнергии растут быстрее, чем первичных энергоресурсов. На развиты е страны приходится 80% мировой выработки электроэнергии. Это прежде всег о США, вырабатывающие электроэнергии в 3 раза больше, чем Россия; затем сле дуют Россия, Япония, КНР, Германия, Канада. Среднедушевое производство эл ектроэнергии -- 2140 кВт*ч, в то же время в Норвегии -- 29 тыс. кВт * ч, а в КНР -- 550 кВт'Ч. В едущее место в мире принадлежит теплоэнергетике, дающей 63% мировой элект роэнергии. ТЭС обычно ориентируются либо на топливные ресурсы, либо на п отребителя. Странами, где большая часть электроэнергии вырабатывается на ТЭС, являются США, Россия, многие европейские государства (включая Нид ерланды и Польшу, где почти вся электроэнергия вырабатывается на ТЭС), ЮА Р, КНР, Мексика, Австралия. Второе место принадлежит гидроэнергетике, доля которой в производстве электроэнергии составляет 20%. Здесь лидируют страны Латинской Америки, о бладающие огромными гидроэнергоресурсами: Бразилия (92% всей энергии даю т ГЭС), Венесуэла, Аргентина и др., а также Канада, Норвегия, Швеция, Албания, Австрия, Новая Зеландия. В настоящее время главные перспективы гидроэне ргетики связаны с развивающимися странами. Атомная энергетика дает сегодня 18% мировой электроэнергии, и ее доля пост епенно увеличивается, хотя не так быстро, как предполагалось. Причина за ключается в том, что произошла переоценка экологических последствий ст роительства АЭС, в первую очередь после аварии на Чернобыльской АЭС. Мож но выделить группу стран, где атомная энергетика является ведущей. Это Ф ранция, где на АЭС вырабатывается 72% электроэнергии, Бельгия, Швеция, Швей цария. В России на АЭС вырабатывается 12% электроэнергии. А по абсолютному количеству выработки энергии на АЭС лидируют США, Франция, Япония, Росси я, Германия. Подорожание нефти способствовало повышению интереса к нетрадиционным (альтернативным) источникам энергии: геотермальной, используемой как дл я обогрева зданий, так и для получения электроэнергии. Металлургическая промышленность. В 70-х гг. в связи с переориентацией на ре сурсосбережение, уменьшение металлоемкости производства темпы развит ия металлургии, как одной из старых отраслей, затормозились. И тем не мене е металлургия остается одной из базовых отраслей и обеспечивает челове чество конструкционными материалами -- черными и цветными металлами. География черной металлургии складывалась под влиянием топливно-ресур сных факторов -- каменноугольных и железорудных бассейнов. Наиболее бога ты железной рудой КНР, Бразилия, Австралия, Украина, Индия, США, Россия, Кан ада, страны Северной Африки. В последние десятилетия добыча железной руд ы в развитых странах Европы, США стабилизировалась или даже уменьшилась из-за оскудения ряда месторождений, а в развивающихся странах, где имеет ся избыток дешевой рабочей силы, наоборот, увеличилась. Возросла она так же в Канаде, Австралии, ЮАР. Главные страны -- экспортеры железной руды -- Бра зилия, Австралия, Индия, Канада. Основные импортеры -- западноевропейские страны, Япония, США. Во многих странах объемы выплавки чугуна и стали отличаются друг от друг а не сильно, однако в большинстве развитых стран выплавка стали значител ьно превышает выплавку чугуна, что говорит о широком использовании мета ллолома. Ведущими странами в производстве металла являются Япония, США, КНР, Россия, Германия, Украина, В то время как в развитых странах выплавка стали либо снижается, либо остается стабильной, в развивающихся странах она увеличивается. Это прежде всего касается Бангладеш, Республики Коре и, Индии, Мексики. В течение многих лет черная металлургия ориентировалась либо на террит ориальное сочетание бассейнов коксующегося угля и железной руды, либо н а один из них. Однако в эпоху НТР черная металлургия все более ориентируе тся на грузопотоки железной руды и коксующегося угля. В результате в раз витых странах произошел сдвиг отрасли к морским портам, получающим импо ртное сырье и топливо. В последнее время широкое распространение получа ет ориентация на потребителя, что объясняется переходом от сооружения к омбинатов-гигантов к созданию мини-заводов, в большей степени отвечающи х требованиям охраны окружающей среды. Цветная металлургия по объему производства уступает черной более чем в 20 раз. После второй мировой войны на первое место выдвинулось производст во алюминия и редких металлов -- кобальта, титана, лития, бериллия. Для руд т яжелых металлов типично низкое содержание самого металла -- от двух до де сятых долей процента. Поэтому металлургия тяжелых цветных металлов име ет сырьевую ориентацию в размещении предприятий. Так, в США, Канаде, Австр алии, России, Казахстане, Испании, Польше, Чили, Народной Республике Конго , Замбии, Перу подобная ориентация привела к тому, что главные центры выпл авки меди сформировались в местах добычи медной руды. В развивающихся ст ранах сложились главным образом начальные стадии производства -- добыча руды, производство концентрата и черновой меди; в развитых странах -- весь цикл производства или же только конечные стадии -- в тех странах, которые н е располагают собственными запасами медной руды. Во второй половине 70-х г г., когда был взят курс на ресурсосбережение и охрану окружающей среды, вы плавка тяжелых металлов в развитых странах стала сокращаться, а в развив ающихся, наоборот, увеличиваться: они стали осваивать не только начальны е, но и конечные стадии производственного процесса, налаживая выпуск раф инированной меди. И как следствие территориальный разрыв между произво дством и потреблением тяжелых цветных металлов сохраняется и даже увел ичивается. Главные экспортеры рафинированной меди -- Чили, Замбия, Народн ая Республика Конго, Перу, Филиппины, а главные импортеры -- США, Германия, Ф ранция, Италия, Япония, Великобритания. В отличие от тяжелых руды легких цветных металлов, прежде всего алюминия , по содержанию полезного компонента -- глинозема напоминают железную ру ду (40--60%) и поэтому вполне транспортабельны. Основные запасы бокситов, где в едется их добыча, сосредоточены в тропических и субтропических поясах -- в Австралии, Гвинее, на Ямайке, в Бразилии, КНР, Индии, Суринаме, т. е. преимущ ественно в развивающихся странах. Выплавка же алюминия и других легких м еталлов -- крайне электроемкий процесс, который могут себе позволить в ос новном развитые страны, где имеются крупные источники дешевой электроэ нергии. Поэтому алюминиевая промышленность характеризуется очень силь ным территориальным разрывом между добычей сырья, с одной стороны, и его переработкой и потреблением -- с другой. США, Япония, Германия обеспечиваю т 80% всей выплавки алюминия, и на них же приходится 70% потребления алюминия. Такие страны, как Канада, Норвегия, Исландия, Австрия, Швейцария, ОАЭ, Бахр ейн, абсолютно не имеющие алюминиевого сырья, выплавляют алюминий, испол ьзуя дешевую электроэнергию, а затем его полностью экспортируют. Машиностроение -- одна из самых старых отраслей. В наши дни по числу заняты х и по стоимости продукции оно занимает первое место среди всех отраслей промышленности. В эпоху НТР ориентация машиностроительных заводов на м еталл значительно уменьшилась. Зато увеличилась их ориентация на трудо вые ресурсы и центры научных исследований. В машиностроении лидируют три страны -- США, Япония и Германия, оно также ш ироко развито во Франции, Великобритании, Италии, Испании, КНР, Канаде, Бра зилии, России. Для этих стран характерен полный набор машиностроительно го производства, включающий почти все его подотрасли. Развивающиеся страны производят менее 10% мировой машиностроительной пр одукции. Именно в машиностроении их отставание выражено наиболее сильн о. Здесь широкое распространение получила сборка на основе деталей, полу чаемых из развитых стран. Относительно высокого уровня машиностроение достигло в Бразилии, Индии, Аргентине, Мексике и в новых индустриальных с транах Азии. Химическая промышленность. Наряду с машиностроением это самая динамич ная отрасль современной промышленности, определяющая НТП. Основные чер ты ее размещения также сходны с размещением машиностроения. До недавнег о времени в развивающихся странах химическая промышленность была пред ставлена добычей химического сырья. Однако сейчас там активно развивае тся химия органического синтеза, прежде всего на базе нефтехимии. Выпуск сложной наукоемкой продукции продолжается в развитых странах -- США, Япо нии и странах Западной Европы, причем химическая промышленность заметн о смещается либо к источникам сырья (нефтяным бассейнам), либо к портам ег о ввоза. Лесная промышленность характеризуется наличием двух лесных поясов. Се верный лесной пояс, в котором заготавливается хвойная древесина, проход ит через Россию, Финляндию, Швецию, Канаду, США. Россия, занимающая 1-е место по запасам древесины, по производству целлюлозы и бумаги отстает от США в 7 раз. Главные экспортеры леса -- Канада, США, Россия; главные импортеры -- ст раны Западной Европы и Япония. Южный лесной пояс захватывает экваториал ьный и субэкваториальный климатические пояса -- Бразилию, Экваториальну ю Африку, Юго-Восточную Азию. Часть ценнейших пород деревьев вывозится в развитые страны, остальная идет на дрова. Текстильная промышленность -- одна из самых старых отраслей. В структуре производства уменьшается доля натурального и увеличивается доля химич еского волокна. На первом месте стоит производство хлопчатобумажных тк аней, где лидерами являются Китай, Индия, Россия и другие, преимущественн о развивающиеся страны. Второе место принадлежит производству тканей и з химического волокна; здесь доминируют США, Индия, Япония и ряд других ра звитых стран. На третьем месте производство шелковых и на четвертом -- шер стяных тканей, причем в обоих случаях первенствуют развитые страны: по ш ерстяным тканям -- Италия, Россия, КНР, Япония; по шелковым -- США, Япония, КНР, Россия. В то же время доля продукции, предназначенной для экспорта, в развивающи хся странах значительно выше, поэтому главные экспортеры тканей -- Гонко нг, Пакистан, Индия, КНР, Египет, Тайвань, Республика Корея, Бразилия, где те кстильная и швейная промышленность переживают настоящий бум, ориентир уясь на дешевую рабочую силу. В развитых странах, наоборот, многие староп ромышленные районы испытывают упадок. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Это вторая ведущая отрасль материального производства. Все типы сельск ого хозяйства можно объединить в две большие группы. Во-первых, это разви тое товарное сельское хозяйство, которое подразумевает интенсивное зе мледелие и животноводство. Во-вторых, это потребительское сельское хозя йство, включающее отсталое плужное земледелие, пастбищное животноводс тво, кочевое скотоводство и примитивное собирательство. В развитых странах, достигших постиндустриальной стадии, преобладает т оварное сельское хозяйство, где имеет место максимальное внедрение сам ых последних достижений научно-технического прогресса: электроники, хи мизации, автоматизации, селекции, биотехнологии. Агропромышленный комп лекс приобрел форму агробизнеса, который наряду с производством сельск охозяйственной продукции включает производство средств производства для сельского хозяйства, а также переработку, хранение, сбыт продовольст вия и сельскохозяйственного сырья. Он придает сельскому хозяйству инду стриальный характер. В развивающихся странах представлено как развитое товарное, так и тради ционное потребительское сельское хозяйство. Товарное хозяйство -- это крупные, хорошо организованные плантации и фермы. Их произв одство ориентировано в основном на внешний рынок, представляя собой "гос ударство в государстве" -- отдельные острова сельскохозяйственного благ ополучия. Преобладает же в развивающихся странах традиционное потребительское сельское хозяйство, в основном растениеводческого направления. Потребительский сектор представлен сотнями миллионов мел ких хозяйств, которые выращивают потребительские культуры, с трудом обе спечивая пропитание семьи. Производительность труда здесь в 25 раз ниже, ч ем в развитых странах. Из 1,1 млрд чел. экономически активного населения, за нятого в сельском хозяйстве, на развитые страны Запада приходится 34 млн ч ел., на бывший СССР -- 20 млн, а на все развивающиеся страны -- более 1 млрд чел. В 60-х гг. в развивающихся странах началась "зеленая революция". Это одна из ф орм НТР, включающая в себя выведение новых сортов зерновых культур, расш ирение ирригации и широкое применение современной техники и химикатов. Однако "зеленая революция" не полностью оправдала возлагавшиеся на нее н адежды, т. к. коснулась в основном тех очагов сельского хозяйства, где разв ито товарное земледелие и которые принадлежат иностранным компаниям. П оэтому можно заключить, что отставание сельского хозяйства в развивающ ихся странах обусловлено не столько природными условиями, сколько соци ально-экономическими причинами. В растениеводстве зерновые культуры -- это основа сельского х озяйства, они занимают 50% всей обрабатываемой площади. Зерновое хозяйств о представлено тремя основными культурами: пшеницей (32% площади зерновых ), рисом (20%) и кукурузой (18%), которые дают 80% валового сбора зерновых культур. Пш еница -- основной продукт питания для половины человечества. Преобладающ ая часть ее сбора приходится на КНР, США, Индию, Россию, Францию, Канаду. Рис -- также основной продукт питания для половины человечества. Основные ст раны--производители риса -- это государства Южной и Юго-Восточной Азии: КНР , Индия, Индонезия и др. Посевы кукурузы, как правило, совпадают с посевами пшеницы. Ее главные производители -- США, КНР, Бразилия. На мировой рынок поступает около 15% производимого зерна, в основном пшени цы, чуть меньше -- кукурузы. Главные экспортеры зерна -- США, Канада, Франция, Австралия, Аргентина. Импортерами продовольственного зерна большей ча стью являются развивающиеся страны -- Египет, Бразилия, КНР, Иран и др.; корм ового зерна -- развитые страны -- Россия, Япония, ряд западноевропейских го сударств. Россия, являющаяся крупнейшим производителем зерна, из-за край не низкого уровня сельскохозяйственного производства и огромных потер ь зерна вынуждена покрывать 10--15% потребностей страны в зерне за счет импор та. Помимо зерновых культур в мире используются масличные, клубнеплодные, с ахароносные, тонизирующие, овощные, плодовые культуры. Масличные культу ры наиболее распространены в странах Африки, Азии и Латинской Америки. А ктивно увеличивается сбор сои, как кормовой и продовольственной культу ры. По ее сбору 1-е место занимают США, далее идут Бразилия и Аргентина. Глав ные производители подсолнечника -- Россия, Украина, страны Южной Европы, С ША, КНР. Первое место по сбору арахиса занимает Индия, оливок -- Италия. Сама я распространенная культура из клубнеплодных -- картофель, наибольший сб ор которого приходится на Россию, Польшу и Китай. Сахароносные культуры обеспечивают человечество сахаром, причем 60% сахара производится из сах арного тростника и 40% -- из сахарной свеклы. Сахарный тростник выращиваетс я в районах с тропическим и субтропическим климатом -- в Индии, на Кубе, в Бр азилии, Таиланде, а сахарная свекла -- в умеренном поясе: на Украине, во Фран ции, России, США. Тонизирующие культуры -- чай, кофе, какао -- выращиваются в т ропиках, а чай -- даже в субтропиках. Из непродовольственных культур нужно выделить хлопчатник, выращиваемы й в странах Америки, Азии и Африки: в КНР, США, Индии, Узбекистане, Пакистане . 75% льна производится в России и Белоруссии; 80% натурального каучука дают М алайзия, Индонезия, Таиланд. Животноводство -- ведущая отрасль сельского хозяйства большинства разв итых стран. Здесь оно носит интенсивный характер, в то время как в развива ющихся странах оно малопродуктивно и развивается экстенсивно. Общее по головье скота -- 4 млрд голов. Крупный рогатый скот (1,3 млрд голов) дает почти все молоко и 35% мяса. Лидеры по его выращиванию -- Индия, Бразилия, США и КНР. Наиболее крупные товарные хо зяйства по производству мяса находятся в США, Канаде, Аргентине, Австрал ии. Интенсивное молочное и мясо-молочное скотоводство распространено в лесной и лесостепной зоне -- в густонаселенных районах Европы и Северной Америки. Мясной скот разводят в засушливых регионах, где преобладает экс тенсивное скотоводство -- в Южной Америке, Австралии, на юге Северной Амер ики. Свиноводство (0,8 млрд голов) дает 40% мясной продукции, тяготеет к густонасел енным районам. Безусловным лидером по поголовью свиней является Китай. Овцеводство (1,2 млрд голов) дает мясо и шерсть. Крупнейшие в мире районы овц еводства -- саванны и полупустынные территории Австралии, а также Китай и Новая Зеландия. По производству мяса на первом месте стоят США, далее следуют Китай и Рос сия. Но по душевому показателю на первом месте Нидерланды, на третьем -- СШ А, на двенадцатом -- Россия. Несмотря на то что по поголовью скота в целом ра звивающиеся страны значительно опережают развитые, последние намного превосходят развивающиеся страны в производстве мясных и молочных про дуктов. Рыболовство -- древнейшая отрасль хозяйства. Мировая добыча рыбы и мореп родуктов достигла 100 млн т в год, из них 9 / 10 обеспечивает морское рыболовство. Более 50% мирового ул о-ьа приходится на 6 стран: Японию, КНР, США, Чили, Перу, Россию. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Транспорт -- третья ведущая отрасль материального производства, основа г еографического разделения труда. Все пути сообщения, транспортные пред приятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транс портную систему. Огромное влияние на транспорт оказала НТР, в частности контейнеризация, повысившая производительность труда в 7--10 раз. На развит ые страны приходится около 80% общей длины всей транспортной сети, мировог о грузо- и пассажирооборота. В развивающихся странах транспорт -- отстающ ая отрасль. Сухопутный транспорт. Автомоб ильный транспорт достиг самог о высокого уровня в США, где на 1000 жителей приходится 600 автомобилей (в Росси и -- 60). По общей протяженности автодорог лидируют также США, а по плотности автомобильной сети -- страны Западной Европы и Япония. Большое преимущес тво автомобильного транспорта состоит в том, что он обладает высокой ман евренностью и позволяет доставлять груз "от двери до двери". На долю автом обильного транспорта приходится около 10% мирового грузооборота и 80% -- пасс ажирооборота. Железнодорожный транспорт, несмотря на снижени е его доли в перевозках, остается важным видом транспорта. Общая протяже нность железных дорог почти в 20 раз меньше, чем автомобильных. Наибольшая длина железнодорожной сети -- в США. Размещение железнодорожной сети отл ичается большой неравномерностью; наибольшая плотность дорог -- в страна х Западной Европы. Доля железнодорожного транспорта в грузообороте сос тавляет 15%. Наиболее динамично развивается трубопроводный тр анспорт, благодаря территориальному разрыву, который существует между главными районами добычи нефти и их потребления. Наиболее длинные нефте - и газопроводы, достигающие 4,5 тыс. км, проложены в странах СНГ, Канаде, США. Н а долю этого вида транспорта приходится 10% мирового грузооборота. Водный транспорт можно разделить на морской и речной. Морской транспорт обеспечивает 80% международной торговли, на него прихо дится более 60% мирового грузооборота. Под флагом морского торгового флот а ходят суда почти 160 стран, но главную роль здесь играют Либерия, Панама, Яп ония и Греция. Наличие большого торгового флота у Либерии, Панамы и Греци и объясняется тем, что острая конкурентная борьба между ведущими морски ми странами, желание снизить издержки, сэкономить на налогах обусловили массовый переход крупных судов развитых государств под "удобные" флаги р азвивающихся стран, а также Греции и Кипра. Крупнейшими собственными фло тами обладают Япония, Норвегия, США, Россия, КНР. Местами пересечения многих океанских трасс являются проливы и морские каналы. Через Ла-Манш за сутки проходит 500 судов, Зунд -- 175, Гибралтарский про лив -- 140. Важны для судоходства также проливы Ормузский, Малаккский, Босфор и ряд других. Крупнейшими мировыми каналами являются Суэцкий, Панамский , а также Кильский. Важнейший элемент морского транспорта -- морской порт. Мировых портов, пе регружающих ежегодно более 50 млн т грузов, в мире имеется немного более 30. В том числе 11 из них имеют грузооборот свыше 100 млн т, среди них крупнейший -- п орт Роттердам (290 млн т). Российских портов в числе указанных 30 нет. В развиты х странах порты обычно универсальные, в развивающихся -- узкоспециализир ованные. Речной тра нспорт по грузообороту, длине сети занимает последнее место в мировом тр анспорте (не считая воздушного). Использование внутренних вод в качестве транспортных путей в значительной степени зависит от уровня экономиче ского развития. Поэтому грузооборот по рекам и озерам США, стран Европы в несколько раз больше грузооборота гигантских речных систем Азии, Африк и и Латинской Америки. Воздушный транспорт -- крайне динамичный вид транспорта. Он в основном предназнач ен для перевозки пассажиров, и сегодня на его долю приходится 8% мирового п ассажирооборота. В межконтинентальных перевозках авиационный транспо рт вышел на первое место. Будущее за широкофюзеляжными лайнерами, берущи ми на борт до 500 пассажиров, и за сверхзвуковыми самолетами, идущими со ско ростью 2500 км/ч. Крупнейшей авиационной державой мира являются США, перево зящие почти 50% всех авиапассажиров. Самые крупные аэропорты мира: "О'Хара" (Ч икаго), Даллас, Лос-Анджелес, Атланта, "Хитроу" (Лондон), "Ханеда" (Токио) и др.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Настал тот возраст, когда выдумываешь невероятные отмазы, чтобы не бухать с тем или иным знакомым.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по международным отношениям "Международные экономические отношения: промышленность, сельское хозяйство и транспортная система", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru