Реферат: Гребля - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Гребля

Банк рефератов / Медицина и здоровье

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 40 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Гребля История разв ития гребли на байдарках и каноэ богата большими и малыми событиями . Начинается эта история за многие тысячелетия до н ашей эры – с той поры , когда человек осмелился выйти на воду , используя как средство передвижения по ней дерево , связку сучьев или тростника . На первых порах роль весел и руля выполняли рук и или ноги , позже – сучья . Достоверно известно : связки деревьев , бамбука , тростника и т . п . в этом плане много старше дерева-монолита . Научившись обрабатывать стволы деревьев острым камнем и огнем , человек п оложил начало развитию деревянных судов (вес е льных , парусных , колесных и , након ец , винтовых ). Многие самые простые средства передвижения прошлого и ныне находят широк ое применение в разных частях света : пирог и , челны с балансиром (одним или двумя ), китайские сампуны ; всевозможные лодки (с киле м , кож а ные и т . п .) у коренн ого населения Африки , стран Латинской Америки и Южной Азии , а также на севере н ашей страны и Канады . В Бразилии племена индейцев , живущие на берегах рек , использ уют для охоты , рыбной ловли и , как и издревле , в качестве средств передви ж ения на воде пироги , выдолбленные из цельных стволов дерева ; на острове Пасхи , в Перу – лодки из камыша . С неза памятных времен в лодках устанавливали и паруса (из кожи или сплетенные из тростник а ). Первые суда из папируса , построенные б олее 6 тыс . лет на з ад , были найд ены в Египте . Там же на надгробной дос ке , выполненной примерно за 2,4 тыс . лет до н . э ., «расшифровано» изображение двух лодок : одна передвигалась при помощи весел , укр епленных на бортах , другая – с помощью сидевших гребцов с веслами в руках. Когда человек научился делать лодки из стволов деревьев , тогда же , очевидно , во зникли и прототипы весел для каноэ и байдарок . Если на мелководье человеку удавало сь обходиться шестом , то на глубокой воде и при волнах он мог управлять лодкой лишь в положен и и «сидя» грес ти коротким веслом с одного борта (как на каноэ ). В то же время на узких лодках можно было работать веслами с о боих бортов (тогда и появилось двухлопастное байдарочное весло ). Английский археолог сэр Чарльз Вуллей при раскопках могилы шумер с к ого царя обнаружил (примерно 60 ле т назад ) серебряную лодку-каноэ . Согласно описа нию это каноэ около 6 тыс ., лет назад бы ло подарено правителю для поездки на реке «в царство мертвых» . В Праге хранится челн , которому примерно 2 – 3 тыс . лет . Пос левоенные р аскопки в Воронежской и Вологодской областях показали , что славянски е племена более чем за 2 тыс . лет до н . э . применяли многоместные челны . На бе регу Дона на дне оврага около деревни Щучье Воронежской области нашли выдолбленный из дуба челн , в котором мо г ли разместиться 8 – 10 чел . Его «возраст» – 4 тыс . лет . В арктических районах , бедных деревьями , и сейчас используют лодки из ... кожи животных . Так , эскимосы изготовляют лодки из тюленьих шкур (натягивают шкуру н а раму из костей или из выброшенных н а бер е г деревянных брусков ). Байда рки для 1 – 3 чел ., зашитые сверху поясным передником гребца , использовали главным образом для охоты . На лодках-каяках с плоским дном гребли , как правило , женщины . Многоместные , с однолопастными веслами , такие лодки сл ужили пре ж де всего транспортными средствами или использовались в охоте на китов . Оба типа лодок были распространены в районах от Восточной Сибири до Гренланд ии . В лесных районах Американского контине нта материалом для лодок служила кора еле й , сосен или берез , а у ирокезо в – кора ильмового дерева . Сшивая куски кожи или коры , можно было делать лодк и многоместными . Первые сведения о лодках на севере Америки получены от французского путешественника Жака Картье , видевшего эти лодки в 1523. Длиной от 6,5 до 7,5 м , они п е ревозили до 500 кг грузов , или о дновременно до 10 чел . Эти каноэ на веслах обеспечивали ловлю рыбы и охоту на кру пных морских животных . В «Описании трудного и опасного морского путешествия капитана И . Мюнкена в 1619 – 1620 гг.» автор тоже расск азывает о л о дках северных народно стей . В июне 1684 путешественник барон Ла Хо нтен сообщал , что каноэ , которые он видел , имели длину от 3 до 9 м и перевозили от двух до 14 чел . В то же время о ни были настолько легкими , что их свободно переносили вдвоем . Длина лопасти весла составляла 54 см , ширина – 16 см , толщин а – 0,6 см . В 1838 врач Э . Блашке , служивший на Аляске , объехал на трехлючной байдарке 22 алеутских селения на острове Уналашка . К началу "1" в . из индейских каноэ и эс кимосских каяков научились делать больш и е лодки для длительных перевозок и путешествий по водам Северной Америки и Канады . В то же время маленькие байдарк и (каяки ) эскимосов , чукчей или коряков , а также каноэ стали использовать в Англии (а несколько позже – в Германии и др . странах ) для туристс к их походо в и соревнований . Эти лодки получили назва ние «гренландеры» , или «гренландцы» . Основные признаки , определяющие название «каяк» или «каноэ» , – одно - или двухлопастное весло , а также положение гребца : «сидя , лицом впе ред» (в байдарке ) или «стоя на колене» (в каноэ ). Английское слово «са nое» происходит от испанского «са nоа» («челнок » ), в свою очередь заимствованного из язык а карибских индейцев . Большим пропагандистом этих лодок и основоположником нового вида спорта , заслужившего в конце концов приз н ание во всем мире , стал живши й в Лондоне шотландский юрист Джон Мак Грегор . В 1865 он , имея прототипом эскимосский каяк , спроектировал и построил для себя лодку , которую назвал «Роб-Рой» . Она была длиной 4,57 м и шириной 0,76 м . Обшивка – клинкерная , из д у ба ; палуба – из кедра . Параметры второй лодки Мак Гр егора – 4,26 и 0,66 м . Владелец много путешество вал на ней по озерам и рекам Централь ной Европы , о чем рассказал в книге « 1000 миль на каноэ «Роб-Рой» . В последующие годы он описал и свои путешествия по Н орвегии , Швеции , Дании , Северной Г ермании и Балтийскому морю , а также по реке Иордан , Красному морю и Суэцкому к аналу . Эти путешествия получили международную известность и вызвали большой интерес . В 1866 Мак Грегор стал основателем первого в м ире гребного клуба – Английского Королевского клуба любителей гребли на байдар ках и каноэ . С 1874 клуб издает свой жур нал – «Каноист» . В музее клуба хранится одна из лодок Мак Грегора . Практически именно эти лодки стали прототипами серии каяков , построенных во второй полови не 19 в . в Великобритании , Скандинавии и Амер ики . И все они назывались «Роб-Рой-каноэ» ". Члены Королевского клуба каноэ много путеш ествовали как дипломаты , врачи , юристы , деловые люди или студенты , и многие из них брали с собой личные лодки . В ряде стран , где они побывали , в 60-е гг . возник интерес к новому виду греб ли , а позже – к гребле как к ново му виду спорта . В 1867 Наполеон III пригласил Ма к Грегора посетить Париж и организовать (д ля популяризации гребли на каяках среди ф ранцузской молодежи ) р е гату на Сен е , приурочив ее к Всемирной выставке . Греб ля на академических судах в это время достигла в Центральной Европе уже значител ьного развития . Накопленный опыт спортивного судостроения способствовал и росту производства байдарок . В странах Скандина в ии гребной спорт развивался не столь интенс ивно , а постройка байдарок шла эксперименталь ным путем (в числе прочих соорудили даже лодку из специально обработанной бумаги ; два молодых шведа прошли на этой лодке по Балтике до Берлина , а потом и д о Франции ). Примерно в 1875 Английский королевский клуб построил четырехместную кли нкерную байдарку типа «Роб-Рой» – предшестве нницу сегодняшних четверок . Англичанин Уорингтон Боден Пауэль предпринял на каноэ «Роб-Рой » длительное путешествие по Швеции , во вре мя кото р ого использовал при попут ном ветре парус . Созданная им в 1876 лодка «Наутилус -8» для хождения под парусом с тала прародительницей парусных спортивных байдар ок . Организованный в 1871 Нью-Йоркский каноэ-клуб вначале использовал привезенные из Англии каноэ « Р об-Рой» , но затем перешел на усовершенствованные типы канадских каноэ и начал специализироваться в гребле одно лопастным веслом на них , а также использ овать их как парусные . Примерно с 1880 все больше канадских каноэ стали проникать в Европу , где они наш л и широкое применение (в Англии и Франции , а поздне е в Чехословакии и Германии ) не только для путешествий , но и просто для прогул ок по рекам и озерам . Французский каноэ-к луб , организованный в начале XX в ., стал одни м из центров развития туризма на байдарк а х и каноэ , чему в немалой степени способствовало появление складной байд арки . Самое древнее упоминание о складных кожаных лодках – в сообщении греческого историка Геродота (5-е столетие до н . э .). Первое в наше время известие о складно й лодке зафиксирова н о в Веймарне (Германия ) в 1651. Развитию водного туризма способствовало появление разных проектов складны х лодок . К числу известных образцов таких лодок относятся трехместная «Огиоо» и по ртативные английские лодки судоверфи «Бартон» . В 1897 немецкий студ е нт Альфред Хе урлих соорудил первую складную лодку («Дельфи н» ) и , усовершенствовав ее , в 1905 прошел на веслах по реке Изар до Мюнхена , где продал чертежи своего «детища» портному Иога ну Клеперу из Розенхейма . Новый владелец т оже много времени потратил на д альнейшую рационализацию лодки . Только с 1907 по следний образец складной лодки начал почти 60-летнее триумфальное шествие по водоемам Е вропы как разборная байдарка для путешествий . Длина этой лодки – 4,3 м , ширина – 0,5 м . Складная рама и непромокаемая о б шивка укладывались в 3 рюкзака , что де лало лодку вполне транспортабельной . Рост чи сла хороших лодок способствовал организации и проведению соревнований на них . Первое пи сьменное сообщение о соревнованиях относится к 1300 (в Венеции для гондольеров ). Есть и сообщения о первой регате на Те мзе (1775), о первых состязаниях в Америке (1811). Соревнования на байдарках и каноэ имеют б олее позднюю историю . В 1867 Английский королевск ий каноэ-клуб организовал первую байдарочную регату , а в 1874 установил призы дл я победителей ежегодных гребных регат на «Кубок вызова» и соревнований на парусны х каноэ . Вместе с призом Нью-йоркского кан оэ-клуба эти призы – самые «старые» спорт ивные награды в мире . В 1870 некий Герберт Клинтц со спутниками из Кельна совершил круиз на «Роб-Роях» и в 1876 организ овал в Бадэмсе соревнование на этих лодка х . Во время соревнований на академических лодках в Лютахе на реке Маас (1877) Г . Клин тц вместе с доктором Петеном в присутстви и короля Бельгии Леопольда принял участие в специальном заезд е на гоночных байдарках «Перисуар» (каяк-одиночка типа "Шарп и "). К 1885 соревнования на байдарках во мног их частях Европы , где к тому времени б ыли открыты гребные клубы , приняли форму о фициальных регат . Кроме названных клубов Англ ии и Америки были организ о ваны гребные клубы в Германии – в Бреслау (1876), Бонне и Ганновере (1885), Берлине и Любеке (1886). Правда , вскоре они прекратили существование . Функционировали клубы гребцов в Швеции ( с 1900), Франции (с 1904), яхт-клуб в Праге (с 1908) и др . В России п ервый гребной клуб организовали жители прибрежной полосы Невы в Петербурге , занимавшиеся с 1858 в кр ужке любителей гребли «Моряк на все руки» . В 1860 этот кружок получил официальный уста в и был переименован в Санкт-Петербургский речной яхт-клуб , в котором развивали греблю на академических и народных судах и на байдарках . Специфика развития байд арочной гребли в России (а затем и в СССР ) заключалась в параллельности с развит ием так называемой народной гребли (на шлю пках и полугичках , постройка которых начин а ется с 60-х гг . в Петербурге ). Речной яхт-клуб почти ежегодно проводил со ревнования на Неве и в ее дельте на Средней Невке . В первых таких соревнованиях – 31 июля 1860 – участвовали прототипы байда рок – «водные лыжи» , на которых гребли , сидя на возвышении, длинным байдарочным веслом . Деревянные байдарки клинкерной постройк и впервые участвовали в этих соревнованиях в 1871 (среди мужчин ). С 1885 в заездах стали стартовать и женщины . Список победителей за ездов на байдарках (18 июля 1871; дистанция – о коло 400 саженей , с двумя поворотами ) открыл член яхт-клуба Марков-второй (7.59). Требован ия иметь свою лодку , обязательная рекомендаци я для вступления в клуб и отсутствие у простого люда времени для занятий резко сужали контингент гребцов . Соревнования межд у ком а ндами городов почти не проводились . В 1874 состоялись два похода на байдарках по Финскому заливу . В 1908 по иниц иативе Петербургского и Московского клубов ор ганизовали Всероссийский союз гребных обществ , объединив в нем большинство гребных клубов страны. Надолго задержали дальнейшее развитие отечественного гребного спорта перв ая мировая и гражданская войны . Но как только войны закончились , жизнь на гребных трассах стала возрождаться . На Европейском континенте возобновилась деятельность гребных клубов . В большинстве стран спортивн ыми делами руководили выборные национальные с оюзы или ассоциации . Организованная в 1887 Брита нская ассоциация активно работала до 1915, после чего в ее деятельности наступил ... 18-летний перерыв . Лишь в 1933 ассоциация возобнови л а работу , а в 1936 была преобразо вана в Британский каноэ-союз . Еще в 1880 была организована Американская ассоциация каноэ , которая активно способствовала развитию гребли . В 1881 она издала журнал «Американский каноист » . В Канаде национальная ассоциация н ачала действовать в 1900, в Швеции – в 1904, в Германии – в 1914. В Чехословакии в 1913 организовали Союз каноистов и водных ту ристов . Национальные объединения гребцов были созданы в Швейцарии (1925), в Австрии и Дании (1926), в Польше (1928), в Финляндии, Франции и Люксембурге (1932), в Нидерландах (1933), в Бельгии и Норвегии (1934), в Италии (1936), в Румынии (1937), в Японии (1938) и др . странах . До 1923 связи между этими объединениями были эпизодическими , и до регулярных международных регат дело не до х одило . В июле 1923 гребцы ряда стран получили приглашение на Шведские и гры в Гетеборге . Представители приглашенных а ссоциаций решили провести международную конферен цию , чтобы обсудить пути дальнейшего развития гребли на байдарках и каноэ . Представител и Да н ии , Германии , Австрии и Шв еции образовали рабочий комитет под председат ельством президента Шведской ассоциации Фритьофа Сантессона . 19 – 20 января 1924 по приглашению Датской ассоциации комитет собрался в Копенг агене на первое заседание . Не смог приехат ь представитель США . По предложению Шведской ассоциации было принято решение н азвать новую международную организацию Междунаро дным представительством для каноистов (сокращенно – ИРК ). В качестве основных целей сво ей деятельности ИРК определило установление с вязей между ассоциациями разных стран , организацию международных соревнований , про паганду вида спорта и международного водного туризма , Как образец лодки международного класса члены комитета утвердили шведскую г оночную байдарку (К -1) длиной не более 5,2 м и шириной не менее 0,51 м . Предло женные размеры каноэ предстояло утвердить пос ле консультации с Американской ассоциацией ка ноэ (АКА ). Официальными гоночными дистанциями с тали (по решению ИРК ) трассы длиной свыше 1500 м , а также 10000 м. В 1932 на место уме ршего президента ИРК Ф . Рейнике избрали председателя Немец кой ассоциации д-ра Макса Эккерта . Основным направлением деятельности ИРК и национальных ассоциаций на ближайшие 5 лет стало стрем ление включить греблю на байдарках и кано э в программу предстоявши х Олимпийс ких игр . Учитывая , что показательные заезды , проведенные на VIII Играх (1924), члены МОК встретил и благожелательно , ИРК (в лице ее нового президента ) вело переговоры с членами МОК и докладывало конгрессу МОК о состоянии и развитии гребли на байда р ках и каноэ на континентах . В процессе подготовки выхода байдарочников и каноистов н а олимпийскую арену необходимо было решить ряд вопросов , в частности определить програ мму соревнований и контингент стран - участниц (из числа членов ИРК ). Если в Европе к лассы лодок частично были уже определены , то в АСА этот вопрос оста вался открытым . В Америке использовали главны м образом канадские каноэ , напоминавшие европ ейские гоночные байдарки , но без палубы св ерху . Назывались они «Пинат» и имели приме рно такую же с к орость , как бай дарки . Грести на них можно было как од но , так и двухлопастными веслами . После п ереговоров с представителями Американской и К анадской ассоциаций было решено рекомендовать всем странам принять европейские К -1 и К -2 как байдарки с двухлопастн ы м веслом , а канадские каноэ использовать для гребли только однолопастным . По предложению М . Эккерта участники венского конгресса И РК решили , что очередные международные соревн ования (в 1933 в Праге ) пройдут как первое первенство Европы в шести классах ло д ок – К -1 у женщин и мужчин , С -1, 0-2, Ф -1 и Ф -2. Дистанцию для женщин , исходя из условий водоема (р . Влтава ), утвердили равной 600 м , а для мужчин – 1000 и 10000 -м . Первому официальному первенству Европы предшес твовал ряд регат под флагом ИРК . Первая из н их прошла в Гамбурге в июле 1924. »вед М . Карлссон стал первым чемп ионом ИРК в гонках на байдарке - одиночке (1500 м – 7.59,6). Через несколько дней , выступая на международных соревнованиях в Травемюнде (Германия ), он занял 1-е место и на ди станции 10000 м. В этой регате впервые уч аствовали каноисты Чехословакии . Однако , не им ея опыта , они проиграли хозяевам , которые уже ходили на каноэ в условиях соревнован ий . Следующий старт – в мае 1925 в Праг е , с участием шведов , немцев , австрийцев и чехов – был приуро ч ен к очередному Олимпийскому конгрессу . Как и пока зательные соревнования на Олимпиаде в Париже , он вызвал интерес у конгрессменов . Ряд регат проводился ежегодно в разных странах , в том числе и в Америке , где в 1930 прошли соревнования на разборных лодках ( Ф -1 и Ф -2) вокруг острова Манхатт ан . Во всех соревнованиях до I ОИ шло опробование разных типов и классов лодок . Уже к 1924 в Германии появляются байдарки - дв ойки , тройки и четверки . В мае того же года на соревнованиях в Кельне были показаны К -4 для женщ и н (длина – 8,2 м ) и К -6 для мужчин (11,2 м ); по ана логии с академической восьмеркой появилась К -8 с поднятым на корме сиденьем для рул евого . Длина этой лодки составила 15,5 м , шири на – 0,7 м . Полутора километровую дистанцию лодка проходила за 2.57. Все э т и л одки имели (как и академические суда ) закр угленную конструкцию . В 60-е гг . эти восьмерк и еще использовали на национальных соревнован иях в Румынии . В Швеции и позже в Германии строили суда по прототипу эскимос ских . За К -1 последовали К -2 и К -4, парамет р ы которых были близки к совр еменным . Лодки разных конструкций , построенные в разных странах , на соревнованиях как бы сравнивались . В 1922 в Германии (в Халле ) прошла первая международная встреча . Годом позже гребцы не - скольких стран участвовали в Шведс к их играх в Гетеборге . Немецкие спортсмены , проиграв хозяевам воды , ссылались на «тяжеловесность» судов (по сравнению с лодками шведов ). Дальнейшие соревн ования проводились уже под эгидой ИРК . Э кспериментальные исследования и «боевая» проверк а качества и с корости хода лодо к в международных стартах облегчили отбор лодок международного класса для первого пе рвенства Европы , для ОИ 1936 и чемпионата мир а в Ваксхольме (Швеция ). Первенство Европы 1933 позволило сравнить не только лодки , но и силы национальных с б орных . Оп ередив соперников из 14 стран , победу праздновал и гребцы Германии ), и были удостоены 4 золот ых наград в гонках байдарочников ) и чехосл овацкие спортсмены , преуспевшие в заездах на каноэ . Чемпионом континента стал австриец Грегор Храдецки . В том ж е го ду ИРК вошло в число членов МОК . Однак о вопрос о включении гребли на байдарках и каноэ в программу ОИ решился тольк о год спустя (на конгрессе МОК в Афина х ). Соотношение сил , аналогичное сложившемуся на первенстве Европы 1933, сохранилось и на "1 ОИ . В неофициальном командном зачете шестерку сильнейших из 19 стран-участниц составил и Австрия , Германия , Чехословакия , Нидерланды , К анада и Швеция . Наилучших результатов в гр ебле на байдарках добились австрийцы , немцы и шведы . Двукратным чемпионом Игр стал Г. Храдецки . На каноэ самыми искусн ыми оказались спортсмены Чехословакии и Канад ы , где этот вид спорта приобрел столь большую популярность , что стал национальным . "Х орошую техническую подготовку показали не тол ько гонщики , но и участники парада : 26 спортс мен о в продемонстрировали «эскимосский» (одновременный ) переворот на воде . Официальные заезды дополнила показательная гонка мужских байдарок-четверок . Первая олимпийская регата б айдарочников и каноистов (8 – 10 августа 1936 в Грюнау ) повысила авторитет этого в ид а спорта в мире , что способствовало увелич ению числа стран , развивающих греблю на ба йдарках и каноэ . Состоявшийся в дни Олим пиады -36 конгресс ИРК принял решение провести следующую регату – в Ваксхольме – ка к 1 чемпионат мира . В программу стартов вош ли г онки женщин на К -1 и К -2, а также мужчин на К -2 на 10000 м . Сложивш егося соотношения сил эти соревнования с участием гребцов 14 стран не изменили . Следующ ий олимпийский старт запланировали в Японии , первенство Европы – в Латвии (к тому времени ставшей чл е ном ИРК ), а чемпионат мира 1942 – на Августовских озера х Польши . Однако все эти планы нарушили столкновение Японии с Китаем и начатая фашистским правительством Германии вторая мирова я война . За почти 20-летний период деятель ности ИРК выросло в солидную м е ждународную организацию , состоявшую к это му времени уже из 24 национальных ассоциаций . Кроме гонок ИРК проводило соревнования по слалому и спуску на К и С на «дикой» воде горных рек с сильным течение м и соревнования парусных каноэ , много вни мания уделяло р азвитию международного водного туризма . Значительно расширилось числ о гребных клубов и выросло число членов в них : в конце 40-х гг . (по данным , доложенным на конгрессе ИРК в Ваксхольме ) в Бельгии в 49 клубах насчитывалось ~ 800 гребцов , в Польше в 170 – 7 000, в Дании в 41 – 1500, в Финляндии в 26 – 1800, в Швейца рии в 16 – 700, - Норвегии в Англии в 5 – 1000. В Швеции армия поклонников гребли на байдарках и каноэ составляла 6000 чел ., а в Чехословакии – 2800 (в том числе 500 юниоров ). Укрепилась связь ИРК с Американской и Канадской ассоциациями (представителя США включили даже в члены бюро ИРК ). Сов етские гребцы до 1950 не имели выхода на международную арену и контакта с коллегами из других стран , поэтому всецело опирались лишь на собственные силы . С пер в ых дней Советской власти Коммунистическа я партия придавала большое значение внедрению физкультуры в жизнь народа . В годы гр ажданской войны руководство спортом было возл ожено на организации Всевобуча . После V съезда РКСМ в спорт пришло много комсомольцев . С 1923 все гребные базы были переда ны профсоюзам . 1918 – 1930 можно считать периодом становления советского гребного спорта , превращ ения народной и байдарочной гребли в масс овые виды спорта , чему немало способствовало создание ДСО . Гребные базы профсоюзов м еталлистов , дерево отделочников и печатников в Ленинграде , железнодорожников в Днепропетровске , судостроителей в Николаеве и др . широко открыли двери для молодежи . В 1924 – 1928 начинается усиленное строительство и восстановление гребных баз в прибрежных городах , в результате чего только в Ленинграде число гребных клубов за эти годы возросло до 19. В начале 30-х г г . в Ленинграде , Горьком , Николаеве , Саратове , Киеве , Иркутске и др . городах наладили с троительство судов для народной гребли – шлюпок и полугич е к , а также байдарок типа «Торпеда» (клинкерной постройки ). Трудящаяся молодежь получила возможность в свободное время обучаться гребле в специал ьно оборудованных клубах . Соревнования по гр ебле на байдарках , как и раньше , проходили одновременно с гонками н а наро дных лодках , что позволило после нескольких лет внутригородских и междугородных соревнован ий включить греблю в программу 1 Всесоюзной спартакиады (1928). В общем зачете соревнования , прошедшие в Ленинграде , принесли победу хоз яевам воды ; за ними фи н ишировали гребцы Центрально - то промышленного района , Украины , Северного Кавказа и Москвы . Всесо юзная спартакиада стала мощным стимулом для дальнейшего роста рядов приверженцев гребног о спорта . Рост массовости привел и к з аметным качественным сдвигам : на м ного больше стало в стране квалифицированных гребцов , выше – результаты команд , меньшим – разрыв между лидерами (москвичами и ленинградцами ), середниками и аутсайдерами . Так , если первое первенство профсоюзов (1932) выиграли гребцы Ленинграда , то уже чер е з 2 года (на 2-м чемпионате СССР ) лидерские позиции перешли к гребцам Свердловска . На первенстве СССР 1936 ленинградцам удался реванш (они опередили горьковчан , днепропетровцев , стал инградцев и киевлян ). 2-е и особенно 3-е п ервенства ВЦСПС были настолько м асс овыми , что все участвовавшие в них обществ а в 1939 пришлось разделять (по силам ) на две подгруппы . Среди 17 команд победили ленингра дские «Пищевик» и «Строитель» . В этот пе риод любители гребли проводили много походов по внутренним водоемам . Широкую из в естность получил поход колхозников Туркме нии на таймунах из Красноводска в Москву в 1939. Приобщение многих людей к гребле на разных судах сыграло положительную роль при форсировании водных преград в годы Великой Отечественной войны . Как только отгр емели залпы второй мировой войны , встали вопросы о возрождении гребли , о ско рейшем восстановлении инвентаря и лодочных ба з , о возобновлении соревнований и о разраб отке новой организационной структуры советского гребного спорта , а главное – о привл ечении новых к а дров к занятиям греблей на байдарках и каноэ . Вице-президе нт ИРК швед И . Ашир пригласил представител ей национальных ассоциаций прибыть 7 – 10 июля 1946 на организационный конгресс в Стокгольм . К общему удивлению , приняли это приглашение представители 12 е вропейских стран – Бельгии , Великобритании , Дании , Люксембурга , Нидерландов , Норвегии , Польши , Финляндии , Франции , Чехословакии , Швейцарии , Швеции , а также при соединившие к ним свой голос США . Конгре ссмены решили переименовать ИРК в Международн ую федерац и ю каноэ (ИКФ ), а офи циальным языком федерации считать английский . Представленные на конгрессе 12 стран были при няты в члены новой федерации , с тем , чт о остальные будут приниматься согласно парагр афу 6 устава ИКФ . Новым президентом федерации делегаты избр а ли И . Ашира . Штаб-к вартиру ИКФ утвердили в Стокгольме . В ходе обсуждения программы ОИ в Великобритании на заседании бюро в октябре 1947 в Стокгол ьме не было единодушия . Одновременно с оли мпийской программой разработали программу очеред ного чемпионата мира, которая (в соответс твии с ранее утвержденным порядком ) должна была состоять из заездов , не включенных в олимпийскую регату . Кроме того , обсуждали вопросы арбитража на соревнованиях и пра вила регат (до 1948 включительно ). Первые после войны ОИ (в Лондоне ) подтвердили преимущество скандинавов в байдарке и чехо словацких гребцов в каноэ . Впервые 2 золотые медали получил ставший после этого «короле м байдарочников» швед Г . Фредрикссон , а ам ериканцы завоевали «золото» и «серебро» на каноэ-двойке . На проходившем в эти дни конгрессе ИКФ были организованы гоночн ый и др . специальные комитеты . «Межолимпийски й» чемпионат мира в Стокгольме ситуацию в целом не изменил , а в олимпийском "ель синки -52 к странам-победительницам «присоединилась» Финляндия , уверенно потеснив ш ведов и чехословацких гребцов . К олимпийским старт ам в столице Финляндии допустили немецких гребцов , которые в 1946 – 1949 восстановили регио нальные комитеты и избрали национальный комит ет (ФРГ ). Одновременно была организована и секция каноэ Немецкой спо р тивной комиссии ГДР . Через год после того как их просьбу о приеме в ряды международн ого содружества отклонили на заседании бюро ИКФ в 1951 с учетом того , что оба нем ецких государства были приняты в число чл енов МОК , гребцов ГДР и ФРГ допустили к раздельн о му участию в XV ОИ . Команда советских гребцов , дебютировавшая на Играх 1952, не смогла добиться успехов , хотя в споре женских байдарок Н . Савина завоевал а бронзовую медаль , а экипаж каноэ-двойки занял 4-е место в гонке на 10000 м . На э тих ОИ в первый раз были разме чены белыми , красными и синими буями гоноч ные дорожки . На 17 чемпионате мира в Макон е (Франция ) впервые во весь голос заявили о себе гребцы Венгрии , накопившие к э тому времени сравнительно большую соревновательн ую практику . Хотя официально кома н дой они впервые выступили на ОИ в Бер лине , еще в 1888 в Цюрихе Я . Шерени участ вовал в соревнованиях и был членом Цюр ихского гребного клуба , а в 1894 Е . Тибор на таких же соревнованиях победил . Большого успеха добились гребцы ФРГ , сумевшие занять 2-е ме с то в общекомандном заче те . Как всегда , хорошо выступив на каноэ , третьими стали чехословацкие спортсмены . Совет ские гребцы в этих соревнованиях не участ вовали . На заседании конгресса ИКФ немецкий язык снова признали официальным в федераци и . С этого года с т ал регулярно выходить – под редакцией ". Гелена (Велико британия ), а позже – ". Веспера (ФРГ ) – печатный Бюллетень ИКФ . Большой неожиданностью для всех участников Олимпиады в Мельбурн е -56 стало 1-е место наших гребцов в неоф ициальном командном зачете . Ска ч ок с 10-го места в 1952 на 1-е (2 золотые медал и , 8 серебряные и 2 бронзовые вместо 1 бронзовой четырьмя годами ранее ) – результат настойч ивой плодотворной работы тренерского состава (И . И . Рогачева , Г . М . Краснопевцева , Н . В . Савина ), а также Всесоюзной с екц ии гребли на байдарках и каноэ под пр едседательством В . Н . Лукатина . Последующие п ризовые места заняли сборные Венгрии и об ъединенной германской команды , особенно хорошо выступившей в заездах байдарок . На 4-е ме сто впервые вышли спортсмены Румынии (3 з олотые медали из четырех в гребле на каноэ ). Продолжил победное олимпийское ше ствие Г . Фредрикссон , снова выигравший обе гонки на байдарке-одиночке (на 1000 и 10 000 м ). По сле 1956 по предложению ряда национальных ассоци аций был установлен (и выдерживалс я больше 10 лет ) твердый календарь : в по слеолимпийский год – смотр сил континента , на следующий – мировое первенство и т . д. После XVI ОИ советская команда убедительно доказала свою силу , став первой в чем пионате Европы на гребном канале в Генте . 4 золотые медали завоевал белорусский г ребец В . Наумов на байдарке-одиночке . Впервые чемпионами Европы стали А . Силаев и П . Харин в каноэ-двойке , М . Каалесте и А . Демитков в байдарке - двойке и др . В 1958 сборная СССР блестяще дебютировала на чем пионате мира в Праг е . В то в ремя соревнования на первенство мира проводил ись , как и ОИ , раз в 4 года и потому тоже были очень престижны (тем более что на них разыгрываются официальные призы за общекомандные успехи по всей программе и отдельно за победу в гребле на байдарках и в состязаниях на кано э ). В крайне напряженном споре советские гребцы выиграли 2 очка у сборной Венгрии в общем зачете и стали лучшими среди к аноистов . Слабее выступили мужчины на байдарк ах . Повторный выигрыш в женских К -1 и К -2 показал и надежность резе р ва на этом «участке» второе место (после Е . Дементьевой ) заняла москвичка А . Середина . Хорошо зарекомендовала себя польская двойка – С . Капланяк и В . Зелинский (выиграла «золото» на 500 м ). В заезде байдарок-одиночек на 10000 м произошел редкий случай . П обедители на дистанции 1000 м – Ф . Бр иль (ФРГ ) и Ф . Хатлацки (Венгрия ) – в таком же порядке заканчивали (на следующий день ) и стайерскую дистанцию . На последне й прямой неожиданно хлынул проливной дождь такой силы , что оба прошли створ : финиша не между буя м и , как положено , а ... справа – вне дистанции . Непогода заглушила крики зрителей , «советовавших» лидерам вернуться и пройти створ . За нарушение правил обоих дисквалифицировали , а чемпионом мира стал ... пришедший на финиш третьим Т . Стремберг (Финляндия ). Три из четырех заездов на каноэ оказались победными для советских спортсменов : 2 золотых медалей в гонках каноэ-одиночек был удостоен Г . Бухарин , а чемпион Европы А . Силаев в п аре с С . Ощепковым превзошли всех в ис кусстве управления С -2 на 10- ,километро в ой дистанции . В 1959 и 1961 попеременно выиг рывали все крупнейшие регаты венгерские и советские гребцы . Без перерывов , побеждая ср еди женщин и в гонках на каноэ , в Дуйсбурге (1959) сборная СССР уступила пальму перв енства общекомандного первенства , поскол ь ку слабо выступили наши байдарочники-мужч ины (3-е место – после ФРГ . Отрыв от первых – венгров – 66 очков ). В Познани (1961) наши мужчины на байдарках , хотя и о стались третьими , но уступили лидеру намного меньше – только 36 очков . Появление в сборной Вен г рии таких талантов , ка к И . Шелеси , Л . Киш , Л . Ковач , Д . Месар ош , Л . Фабиан , Я . Парти , и др . – засл уга прежде всего старшего тренера национально й сборной И . Гранека . На ОИ в Риме (1960) спор СССР – Венгрия продолжился . Разница опять составила всего 2 очка в пользу советских гребцов . Остальные страны от стали на 12 очков и больше . 3-е место разд елили команда Дании (в ее рядах именно тогда дебютировал знаменитый впоследствии Эрик Хансен ) и ОГК (эта команда , созданная по решению МОК в середине 50-х гг ., должн а была выступать на ОИ как сбо рная ФРГ и ГДР . В 1960 впервые в состав эстафетного квартета вошли 2 спортсмена из Г ДР ). Сильные гребцы появились в сборной Ру мынии . На Олимпиаде -60 последнее «золотое» слово сказал легендарный Фредрикссон (в составе байдарки-д в ойки на 1000 м ). Всего в 1948 – 1960 успехи «короля байдарочников» отмечены 6 золотыми олимпийскими наградами (в т . ч . 5 – в байдарке - одиночке ), серебряной и б ронзовой . На озере Альбано близ Рима устан овили новую систему разметки гоночных дорожек , и до с и х пор называемую «альбано» . Очередной чемпионат мира должен б ыл состояться в 1962 в ФРГ . Однако отказ о рганизаторов гарантировать равные условия для всех к-д (и прежде всего для гребцов ГДР ), соблюдение общепринятой церемонии подъема флагов при награжден и и победител ей заездов и исполнение национальных гимнов стран , которые представляют победители , вынуд или спортсменов социалистических стран отказатьс я от участия в этой регате . В результа те чемпионат мира отменили . Его медали был и разыграны в процессе соре в нован ий , состоявшихся 23 – 25 августа в г . Яйце (Югославия ) как «Ч 11 чемпионат Европы и э кстраординарный чемпионат мира» . Победители заезд ов – европейские гребцы одновременно получил и звания чемпионов континента и мира 1963. Уд военная престижность соревно в аний выз вала ужесточение конкуренции в каждом заезде . Лишь 6,05 с (!) уступила советская женская бай дарка-двойка спортсменкам ФРГ ; 0,02 с (И ) выиграл Э . Хансен у А . Вернеску и всего 0,01 с (!!!) проиграли ставшей чемпионом в эстафете сб орной Румынии гребц ы СССР . 5-е мес то наших мужчин на байдарках и 2-е – каноистов предрешили общую победу румынской «эскадры» . Слабо выступили на сей раз венгерские гребцы – 5-е место (3-е и 4- е заняли – соответственно – быстро прог рессировавшие гребцы ФРГ и ГДР ). На XVII ОИ история повторилась . Несмотря на то что новая «звезда» сборной СССР – Л . Хведосюк , выпестованная тренером К . В . Савиным , уверенно поддержала в Токио победные традиции Дементьевой и Серединой (выиграла у румынских и американских спортсменок почти 3 с ), м у жчины-байдарочники опять «провалились» заняли только 5-е место . Общий итог – сборная СССР в целом уступил а 2 очка гребцам ОГК . Полоса неудач нашей команды не закончилась и на очередном чемпионате Европы (на озере Снагов в Ру мынии ), хотя девушки во главе с Хведосюк в сложных условиях ни в одной из пяти стартовавших лодок не опустились ниже 2-го места . А вот мужчины на б айдарках выступили плохо : не принесли ни о чка на одиночке и двойке в гонках на 1000 м и в спринте ; только девятыми финиш ировали в двойке н а 10 000 м – в общем , «растеряли» 44 очка . Набранных же хва тило только для 4-го места . Каноисты стали первыми , но с отрывом лишь в 2 очка . В общем зачете первенствовала команда Румы нии с перевесом в 10 очков . Учитывая трехл етние проигрыши советской сборно й в обще командном зачете (главным образом из -за плохой подготовленности байдарочников ), тренеры значительно увеличили нагрузки в процессе подготовки к новым ответственным стартам . Б олее чем на 15% возросли общий объем и . и нтенсивность тренировок . Особое в н има ние стали уделять селекции гребцов и сове ршенствованию методики подготовки главный тренер сборной СССР А . П . Силаев и тренер байдарочников И . И . Писарев . Результаты не замедлили улучшиться . В 1966 (на чемпионате ми ра в Берлине ) и в 1967 (на первенстве Европы в Дуйсбурге ) сборная СССР в каждом виде гребли и , естественно , в общ ем зачете добилась наилучших показателей . 18 очк ов в 1966 и 51 – в 1967 удалось отыграть у команд , ставших вторыми . Оба раза первенство вали наши девушки . Золотым стал дебют А . Шапа р енко – гребца экстракласса , победившего в 1966 в гонках на 1000 м на б айдарках (одиночке и двойке ). Впервые празднова ла победу на дистанции 10 000 м и советская четверка (с загребным Н . Чужиковым ). Отличны е каноисты появились в ФРГ (Д . Леве ) и в Венгрии ( Т . Вихман ). Гребцы ФРГ и ГДР , выступавшие уже отдельными кома ндами , в общем зачете стали несколько слаб ее . На ОИ в Мексике (1968) одним из основн ых условий , определявших подготовленность спортсм енов , было умение работать с максимальным напряжением сил на высоте 2235 м над уровнем моря . Особые трудности в этой обстановке выпали на представителей видов спорта , требующих умения проявлять выносливость . Советская команда в этом отношении была подготовлена хорошо . Тренировки на озере Иссык-Куль и в горах Армен и и д али возможность не испытывать больших затрудн ений в условиях недостатка кислорода . Выиграл и «золото» Хведосюк , Шапаренко , В . Морозов -1. Несколько хуже пошли дела на каноэ (два 3-х места «поставили» нашу «полу эскадру» на общее 2-е место : проиграно было 4 очка сборной Венгрии ). Однако в цело м советская команда перед последним видом программы (гонкой четверок на 10 000 м ) выигрывал а 2 очка , а сильный состав нашего квартета давал основание предполагать , что даже в наихудшем случае дальше 3-го места сборна я СССР в этом заезде не опусти тся . Однако невнимательность при подготовке л одки к полуфинальному заезду привела к то му , что на середине дистанции лопнул рулев ой трос , и ... Прощайте все надежды даже на выход в финал (не говоря уже о большем )! Второй раз подр я д олимпи йская регата окончилась проигрышем (на этот раз сопернику традиционному – гребцам Вен грии ). Слабее обычного выступили румынские бай дарочники (только одна серебряная награда ). Многолетние успехи советских байдарочников и каноистов в крупнейших со р евнованиях и международный авторитет наших представител ей , подкрепленный активной работой делегатов ССГР и ИКФ , послужили веским основанием дл я проведения очередного , первенства Европы в Советском Союзе . Местом выяснения расстановк и сил на континенте стал а акват ория Химкинского водохранилища . После ОИ -68 по лностью обновился состав женской сборной СССР . Л . Середина перешла на тренерскую работу . Под ее руководством талантливая молодая поросль советской сборной выиграла все три дисциплины . После долгого пере р ыва (с 1957) нашим байдарочникам снова удалось за нять лидирующее положение в гонках одиночек : на 500 м победил молодой А . Тищенко , на 10 000 м – В . Царёв . Через 4 года после предыдущего успеха вернула себе «золото» ч етверка ГДР на дистанции 1000 м . У кан о истов три заезда из четырех выиграли венгры . В общекомандной «табели о рангах» первая строка – за советскими спортсмен ами . Проведение чемпионата Европы в Москве способствовало значительному росту в СССР числа занимающихся греблей , что стало одной из прич и н беспроигрышного десятиле тия нашей сборной в регатах на Большой воде многих стран . В связи с увеличени ем числа стран-участниц со всех континентов и чемпионатах мира ИКФ решила с 1970 пров одить ежегодно только мировые первенства . Так им образом , первенст в о Европы 1969 ст ало последним континентальным смотром сил . З а 2 года до очередных ОИ победно вернулась на водную дорожку после рождения 'сына Л . Пинаева (Хведосюк ). В Дании (на озере Багсверд ) и в Югославии (на озере Савс кое ) советская команда уверенно о пер ежала всех на чемпионатах мира 1970 и 1971. В предолимпийском году программа соревнований ра сширилась за счет еще двух номеров у каноистов – спринта (500 м ) на одиночках и двойках . Престижность гребли с одним веслом заметно повысилась . К сожалению , в т о время как у наших байдарочников дела пошли на подъем , советские гребцы на каноэ стали переживать спад : в 1971 проигр али венгерским коллегам 7 очков . С 1970 ИКФ д опускает в каждый заезд на мировых чемпио натах не более одной лодки от страны . В этот пери о д технической комис сии ИКФ пришлось решать ряд вопросов по унификации спортивного судостроения и смазки судов . Были выработаны действующие и по сей день стандартные нормативы строительства байдарок и каноэ , запрещена какая бы то ни было смазка лодок . На ОИ в Мюнхен съехалось рекордное для того времени число команд – 29. Борьба за усп ех была настолько острой , что венгерские и румынские гребцы разделили в общем зачет е 2 – 3-е места , выборные ГДР и ФРГ – 4 – 5-е , а еще 4 команды – 6 – 9-е . Даже ~ 2 «последни х » зачетных очка оказались поделенными (между сборными Франци и и США , занявшими 14 – 15-е места ). Свое образный «олимпийский рекорд» установили гребцы СССР : 6 побед в 7 финалах ! Самым большим неудачником стал в сборной Советского Союза каноист В . Юрченко , з анявший поч етное для любого классного спортсмена 5-е место на каноэ-одиночке . Да и он проиграл на дистанции 1000 м лишь в силу недостат очной психической подготовленности к борьбе с весьма сильными соперника - ми – многок ратными чемпионами мира и континент а Т . Вихманом , И . Пацайкиным и Д . Лё ве . В протоколах финальных заездов на ка ноэ впервые появились фамилии мексиканцев . Д ебютировали на олимпийской воде -72 водные слало мисты (они соревновались на оборудованной дис танции в Аугсбурге ). Блестящая победа в о л импийском Мюнхене подтвердила правил ьность направления работы советской школы гре бли на байдарках и каноэ . Число занимающих ся этим видом спорта превысило у нас 50 тыс . чел . Их подготовкой руководили 2500 тренер ов (в т . ч . свыше 1100 штатных , работавших в 900 коллективах физкультуры ). 27,5 тыс . зан имавшихся и 275 высококвалифицированных тренеров в ДЮС» – таким был тогда наш резерв . С 1972 в стране ежегодно строили свыше 5000 ба йдарок и каноэ . Эти цифры позволяли рассчи тывать на успехи и в ближайшие годы . Четырехлетие после ОИ в Мюнхене харак теризовалось стабильностью программы соревнований , расширением географии стран – членов ИКФ , усилением заинтересованности в успехе на чемпионатах мира не только в общем зач ете (по всей программе ), но и (прежде вс его ) в олимпийских номерах (в том числе в четырех дополнительных спринтерских : на байдарках и каноэ – одиночках и двойках ). Увеличение числа олимпийских заездов до 11 без увеличения числа участников от каждой страны повысило зрелищность соревновани й , а «заодно» и ... нагрузки на сп ортсменов . Все предолимпийские мировые чемпионат ы (в Финляндии , Мексике и Югославии ) выигра ла советская «эскадра» . Основными ее конкурен тами в каждой из главных регат были к оманды Венгрии и Румынии , а также постеп енно набиравшая силу с б орная ГДР (гребцы этой страны , считая основной для себя задачей участие в ОИ , и не в ыступали в заездах на 10 000 м ). В Тампере подтвердили права на «золото» олимпийские че мпионы Мюнхена А . Шапаренко и И . Пацайкин ; на дистанции 10000 м одержал победу В . Ю р ченко ; впервые выиграла заезд на К -1 Н . Гопова . 1-е места завоевали Г . Чапо (Венгрия ), а также его соотечественники , выступавшие на К -2 и К -4 (на 1000 и 10000 м ). В итоге венгры оказались на позиции я 1 в этом виде гребли . Представители ГДР заняли в общем зачете 7-е место . Подготовку к главным стартам -74 в услови ях высокогорья Мехико облегчал опыт ОИ 1968. Эти соревнования стали поворотным пунктом в истории женской гребли на байдарках : впер вые (и как оказалось , всерьез и надолго ) лидерство захватили предс т авительницы ГДР во главе с А . Оде и Б . Кес тер , победившие во всех трех заездах . Толь ко за счет блестящего выступления каноистов (5 выигранных заездов из 6) советской команде удалось отстоять 1-е место (наши байдарочник и в целом проиграли венгерским ). Впер в ые завоевал «золото» на байдарке спор тсмен Италии (О . Перри на 10000 м ). В Белгр аде (1975) женская сборная СССР опять уступила спортсменкам ГДР . В остальном соотношение с ил не изменилось.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
По итогам Чемпионата мира по пряткам победитель был официально признан пропавшим без вести.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по медицине и здоровью "Гребля", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru