Курсовая: Развитие логистических услуг в России - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Развитие логистических услуг в России

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 30 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

26 КУРСОВАЯ РАБОТА Развитие логистических услуг в России СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1.Характеристика услуги 1.1. Понятие логистического сервиса 1.2. Логистические услуги 2. Развитие рынка логистических услуг в России 2.1. Контрактные логистические услуги ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Рынок логистических услуг в России находиться в с тадии становления и имеет ряд национальных особенностей в сравнении с з арубежными рынками. В России сейчас активно формируется рынок комплекс ных логистических операторов (3PL - провайдеров), основные направления разв ития которого аналогичны тенденциям европейского рынка. Поэтому следу ет ожидать развития более тесного сотрудничества российских логистиче ских компаний с клиентами в области оптимизации уровня запасов, интегра ции информационных систем и совместного управления логистическими зат ратами [26]. Рассматриваемая тема данной курсовой работы, на сегодняшний момент явл яется актуальной, так как спрос на логистические услуги в нашей стране е жегодно растет и составляет около 20%. В России имеются сегменты логистиче ских услуг, которые малоразвиты, но на сегодняшний момент им уделяется б ольшое внимание, например, сегмент складирования на российском рынке ло гистических услуг занимает 12% и является развивающимся [27]. Объект исследования: российские логистические услуги. Предмет исследования: развитие логистических услуг на российском рынк е. Сегодняшнее состояние рынка логистических услуг в сравнении с мировым и тенденциями развития отрасли характеризуется высокими темпами роста - 6-7 % по сравнению с 3-4 % в странах ЕС. Цель работы: анализ развития логистических услуг на российском рынке. Задачи: Изучить теоретическую часть по данной теме; Рассмотреть сферу логистических услуг в России; Раскрыть понятие логистических услуг; Составить словарь по данной теме. В структуру данной работы входит 2 главы. В первой главе рассматриваются теоретические основы логистического сервиса и логистических услуг, да ются понятия и характеристика, история возникновения и развития логист ических услуг. Во второй главе рассматривается развитие российского ры нка логистических услуг в целом, далее проанализирован рынок транспорт ных услуг и рассмотрены основные проблемы логистических услуг и их разв ития. 1. Характеристика услуги 1.1 Понятие логистического сервиса В современном цивилизованном рынке -- рынке покуп ателя -- товар определяется как комплекс осязаемых и неосязаемых факторо в, включающий в себя не только материальную компоненту, а также упаковку, цвет, габариты, дизайн, цену, но и услуги как комплекс определенных действ ий, престиж производителя и торгового посредника. Все это покупатель при нимает как некую совокупность физического и абстрактного, которая обес печивает ему удовлетворение своих нужд и ожиданий. Покупатель также дик тует свои условия так же и в области состава и качества услуг, оказываемы х ему в процессе доставки товара [7, с.211]. Услуга, в общем понимании этого термина, означает чье-либо действие, прин осящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетвор ению чьих-либо нужд, называется обслуживанием или сервисом. Природа логистической деятельности предполагает возможность оказани я потребителю материального потока разнообразных логистических услуг . Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и пр едставляет собой комплекс услуг, оказываемый в процессе поставки товар ов [7, с.211]. Таким образом, предметом логистического сервиса является определенный комплекс (набор) соответствующих услуг. Объектами логистического сервиса выступают конкретные потребители ма териального потока. Осуществляется логистический сервис либо самим по ставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области ло гистического обслуживания [7, с.212]. Это зависит от вида логистической систе мы, уровня требований потребителей и стратегии поставщика (производите ля, торгового посредника). Потенциальная востребованность логистического сервиса обусловливае тся его способностью придавать товарам новые свойства, такие как полезн ость места, времени доступности, формы владения и пользования. Логистический сервис - это особая область сферы сервиса, предметно и фун кционально специализированная на оказании логистических услуг, то ест ь связанных с формированием и организацией движения потоков [24, с.119]. Рассмотрим обобщенную схему логистического сервиса по структурным ком понентам: Логистический сервис по поставкам товарной продукции, степень готовно сти заказов, надежность поставок, качество и скорость, обязательность по ставок, сроки поставок и т.д. [15. с.87]. Организация эффективного логистического обслуживания включает в себя: Решение вопросов, связанных с технологией и организацией структурой об служивания; Показателями качества обслуживания; Определением оптимальной сферы и целесообразного уровня обслуживания; Ранжирование мотиваций потребителей при выборе поставщика. К ключевым параметрам качества логистического обслуживания потребите ли относят: Время от получения заказа поставщиком до доставки продукции потребите лю (заказчику), гарантированную надежность доставки при любых условиях, стабильность материально-технического обеспечения клиентов, максимал ьное соответствие выполнения заказов требованиям клиентов, скорейшее подтверждение заказа, принятого поставщиком к исполнению, объективнос ть цен на логистические услуги, наличие в логистической системе возможн остей предоставления постоянным клиентам товарных кредитов и скрытых скидок в виде бесплатно оказываемых логистических услуг, обеспечение в ысокого качества упаковки товарной продукции и т.д. [15, с.88-89]. Мировая торговая практика выработала определенные стандарты сервисно го обслуживания, позволяющие оперативно реагировать на заявки клиенто в, правильно определять и выбирать конкретный вид сервисного обслужива ния. В международной практике действует несколько систем организации серви сного обслуживания. Одна из них: организация обслуживания изготовителе м товара, организация обслуживания осуществляется специализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя и другие [15, с.89]. К основным факторам отрицательного воздействия на интернационализаци ю логистического сервиса относятся: специфичность нормативно-правовой базы в различных странах, своеобразие международных торговых и экономи ческих отношений между государствами, частая несогласованность и мног ообразие таможенных процедур, специфичность в каждой стране транспорт ного законодательства, объективно сложившийся различный уровень логис тического сервиса, различные требования к уровню информационного обес печения перевозок; территориальные, рельефные и климатические особенн ости различных государств [15, с.90]. Так как не все услуги одинаковы, возрастает потребность в анализе услуг. Разная природа услуг по-разному может влиять на их получение. Каждая усл уга обычно имеет свою номенклатуру, традиции, стандартные приемы, технол огию и многое другое [13, с. 602]. В процессе приобретения услуги следует учитывать, по крайней мере следу ющие характеристики: стоимость, повторяемость, материальное содержани е, направленность, производство, характер спроса, характер предоставлен ия услуги, степень индивидуализации, навыки и умения, требуемые для пред оставления услуги. Стоимость услуги: при самой общей классификации услуг их можно разделит ь на услуги высокой, средней и низкой стоимости. Таким образом, покупател ь может выбрать для себя именно то, что ему подходит. Частота повторяемости: при приобретении повторяющихся услуг, как прави ло, созданы системы, в которые входят отдельные сотрудники - специалисты, которые являются экспертами по конкретно таким услугам. Производство услуги: услуги могут производиться людьми, оборудованием или иной комбинацией. Услуги с небольшой затратой труда могут требовать большого привлечения капитала или активов. Услуги с высокими затратами труда могут быть самыми разними, здесь основную роль имеет качество чело веческого компонента [13, с. 605]. Природа спроса: спрос на конкретную услугу может быть постоянным, период ическим или дискретным. Постоянной услугой будет, например страхование или круглосуточная охрана. Дискретной, то есть разовой может быть пригла шение оформителя внутреннего интерьера. Особенностью постоянной услуг и является то, что она позволяет отслеживать динамику ее предоставления и вносить изменения. Степень стандартизации: существует большая разница между стандартной и индивидуализированной услугой, которая предоставляется по специфика циям покупателя. В целом, чем меньше при предоставлении услуги контактов с потребителем, тем более стандартной становиться услуга. При индивидуа лизированных услугах процесс спецификаций становиться очень сложным. В данном случае возрастает важность привлечения к процессу разработки спецификаций конечных пользователей [13. с. 606]. Навыки и умения, требуемые для обслуживания. Производство услуги требуе т широкого диапазона навыков и умений, от самых простых для предельно сп ециализированных. Таким образом, следует учесть все характеристики услуги до ее приобрете ния для оптимального выбора. 1.2 Логистические услуги В современной экономике выделяют четыре этапа ра звития логистики и логистических услуг [18]. На официальном сайте логистик и www.sklada.ru автор выделяет следующие этапы: Первый этап (60-е гг.): Характеризуется использованием логистического подх ода в управлении материальными потоками в сфере обращения. Постепенно п риходит понимание того, что объединение потоковых процессов в производ стве, хранении и транспортировании может дать существенный экономичес кий эффект. В 60-х годах развитие логистики в США связывают с оптимизацией распределения продукции, называя этот этап физикой распределения, - в ит оге был создан специальный комитет по "физическому" распределению. В это время в США изменился рынок покупателей и продажи, родилась философия ма ркетинга. Сервис поставок приобрел решающее значение в стратегии рынка; Второй этап (80-е гг.) связывают с японским наступлением в сфере производст ва и торговли, особенно в области автоматизации. Европейский и американс кий ответ на экономическую "агрессию" Японии проявился в повышении качес тва технологии при подготовке заказов. Отсюда требование к интеграции п ланирования и управления производством и распределением. Интеграционн ая основа логистики в это период расширилась и стала охватывать и произв одственный процесс; Третий этап проходит в настоящее время. Реализуется одна из основных цел ей логистики - доставка грузов "точно в срок" с широким использованием эле ктроники и оптимизации производства. Совокупность материалопроводящи х субъектов приобретает целостный характер; Четвертый этап - будущая логистика. В его границах в полной степени при по строении логистической системы будет проявляться комплексный подход, охватывающий потенциалы производства, снабжения, подготовки продукции и потребления, то есть в итоге появится электронная интегрированная лог истика [18]. На этом этапе борьба пойдет за учетом особенности предоставлен ия услуги для определенного потребителя. Логистические инфрасистемы - межотраслевые информационно - технологич еские системы обслуживания процессов товародвижения. Их отраслевой со став обуславливается составом логистических услуг. Предоставляемые в комплексе или интегрируемые по продукту или рынку логистические услуг и формируют логистический сервис, относительно которого может развива ться особый вид услуг - управление логистическим сервисом [1, с. 118]. Рассмотрим отличительные особенности услуг подробнее: Неосязаемость услуг. Услуга не может быть продемонстрирована покупателю до момента ее оказа ния. Это обстоятельство повышает для покупателей услуг степень неопред еленности их приобретения. В таких условиях от производителей требуетс я принять возможные меры к прояснению для потребителей процесса оказан ия услуг; Неотделимость от производства. Материальные товары сначала производят, после чего их хранят, затем прод ают и, наконец, потребляют. В отличие от них услуги сначала продают, а лишь затем производят и потребляют, причем процесс производства и потреблен ия совпадает во времени. Неотделимость означает, что услуги нельзя отдел ить от процесса их оказания. Продажа услуги - это практически продажа сам ого процесса труда. Отсюда следует важный вывод: качество услуги - качест во самого процесса ее производства; Непостоянство качества. Поскольку процесс производства и потребления услуги неразрывен и связ ан с участием в нем людей, имеется значительный риск непостоянства качес тва. Качество услуги трудно поддается контролю; Недолговечность. Услугу нельзя хранить с целью последующей продажи или использования. Не долговечность услуг не представляет проблем, если спрос на них достаточ но устойчивый. Если же он подвержен колебаниям, то производители услуг о казываются в сложной ситуации; Отсутствие владения. При покупке материальных товаров покупатели получают личный доступ к и спользованию продукта, т.е. владеют им, а при желании могут продать его. По купатель услуги потребляет ее в момент производства, поэтому период вла дения выделить, как правило, невозможно [13, с.129-130]. В целом все работы и операции в сфере логистических услуг можно разбить на три основные категории: 1. Услуги предпродажного характера. Это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслужив ание. Включают в основном планирование уровня этого сервиса и самих услу г [20, с. 199]. 2. Логистические услуги, оказываемые в процессе реализации товаров. Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доста вку продукции к месту назначения в строгом соответствии с заказами потр ебителей. Сюда можно отнести подбор и комплектацию партий поставок, упак овку, маркировку, формирование грузовых единиц, работу по обеспечению на дежности поставок и т.д. [15, с. 95]. 3. Логические услуги послепродажного характера. К ним относят услуги по гарантийному обслуживанию, обеспечению запасны ми частями, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обесп ечение возвратных потоков, осуществление обмена продукции и ряд других [20, с. 199]. Основополагающие характеристики логистических услуг являются объект ивными и концептуально определяют условия и параметры логистической д еятельности. 1. Связь с источником. Логистические услуги как форма деятельности неотделимы от своего исто чника в отличие от материального товара, который может существовать нез ависимо от присутствия или отсутствия его источника; 2. Вариативность качества. Качество логистических услуг имеет склонность к колебаниям в зависимо сти от степени совершенства логистической системы, требований клиенто в, воздействия множества случайных факторов. Даже если логистические ус луги стандартизированы по комплексу параметров, то и в данном случае кол ебания качества происходят в определенных пределах; 3.Адресность услуг. Логистические услуги предоставляются заказчику непосредственно. Это о тличает их от товара в материальном виде, который выпускается, ориентиру ясь, как правило, не на конкретного потребителя, а на общий спрос целевого рынка; 4. Уникальность. Каждая оказываемая логистическая услуга уникальна для получателя. Дру гая подобная услуга будет отличаться от предыдущей или последующей по с воим параметрам, срокам, качеству, условиям производства и потребления; 5. Услуги логистического характера, как, впрочем, и другие, нельзя произвес ти «про запас». Логистические услуги нельзя складировать, и это в принци пе освобождает предприятия от накопления каких-либо запасов данного ви да продукции; 6. Эластичность спроса. Преимуществом логистических услуг в сопоставлении с товаром в материа льном виде является их большая эластичность на рынке сбыта. Специалиста ми уже давно отмечена интересная закономерность. В нормальных экономич еских условиях очень быстро возрастает спрос на логистические услуги п о мере снижения на них цен и увеличения доходов предприятий-потребителе й. Причем темпы роста спроса на логистическое обслуживание значительно превышают динамику спроса на материальные товары; 7. Оперативность [15, с.93-94]. В отличие от товаров в материальном виде или других видов деятельности, где скорость и быстрота выполнения работ не всегда являются положитель ными по отношению к конечному результату, логистические услуги, как прав ило, дают тем больший экономический эффект, чем быстрее происходит их ре ализация. Очень часто именно оперативность оказания логистических усл уг привлекает потенциальных заказчиков. Логистические услуги получили свое развитие с 60-х годов и развиваются по настоящее время. Разные авторы видят связь логистической услуги с логис тическим сервисов по-разному. Гаджинский А. М. пишет, что логистический се рвис формирует услугу, а Архипкин А. В. утверждает, что сначала появляется услуга, вокруг которой формируется сам логистический сервис. Логистиче ские услуги бывают разных категорий, имеют свои отличительные особенно сти. 2. Развитие рынка логистических услуг в России Рынок логистических услуг в России находится в ст адии формирования, и мировые тенденции в сфере логистики служат для отеч ественных предпринимателей отправной точкой для поиска новых технолог ий, способов и форм обслуживания клиента в условиях растущей конкуренци и. Россия, как известно, имеет свою неповторимую специфику, обусловленну ю множеством факторов, среди которых не последнюю роль, особенно в данно й сфере, играют такие, как огромная территория, недостаток необходимой и нфраструктуры, климатические условия, менталитет. Каким образом мировы е тренды влияют на становление рынка логистических услуг в России, какой была динамика рынка в прошедшие годы, и каковы прогнозы его развития на б лижайшие пять лет, рассматривается в данной главе. Доля отраслей во внутреннем валовом продукте страны, представляющих ин терес для логистики (потребительский сектор и торговля, промышленность, сфера услуг), превышает 45% (рис. 1). Структура ВВП подтверждает тот факт, что тр анспорт по отношению к промышленности и потребительскому сектору и тор говле является обслуживающей отраслью. Правильное сочетание транспорт а с современными складскими сетями будет способствовать снижению логи стических издержек в цене товара, росту товарооборота и производительн ости в промышленности [9, с. 39-40] По оценкам экспертов, российский розничный рынок торговли к 2010 году дости гнет уровня в $555 млрд. Такое развитие торговли обуславливает необходимос ть поиска новых схем доставки товаров и их распределения. Следовательно , будет ожидаться появление новых видов логистических услуг и расширени е их спектра. Рис. 1. Структура ВВП России по отраслям Практически все категории производственных и торговых компаний осваив ают регионы, где находятся примерно 70% их клиентов - потребителей. Это прив ело к тому, что в экономически развитых регионах России уже появился спр ос на профессиональные логистические услуги и современную складскую и нфраструктуру. В тех регионах, где существует наибольший потребительский спрос и реали зуются самые значительные объемы оптовой и розничной торговли, в частно сти, в городах-миллионниках, отмечен и максимальный спрос на логистическ ие услуги и современные складские площади. Можно сделать вывод, что спро с на складские услуги велик, а предоставление таких услуг в России мало р азвито около 12%. За 2007-2008 гг. объем российского рынка транспортно-логистических услуг увели чился на 35%. Среднегодовые темпы роста оборота работающих в этом секторе к омпаний, с учетом инфляции, составили 16% [9, с. 40]. Сегмент складских и дистрибьюторских услуг, несмотря на высокие темпы р азвития (более 30% в год в 2006 и 2007 гг.), в структуре рынка занимает пока скромное м есто (около 4%). Управленческая логистика дает еще 1% общего объема рынка (рос т на 58% в год в 2006-2008 гг.). Ожидается, что к 2010 году в структуре российского рынка транспортно-логист ических услуг доля грузоперевозок сократится с 88% до 82%, а доли управленчес кой логистики и услуг по складированию и дистрибуции вырастут: с 1-го до 3% и с 4-х до 6% соответственно. Сейчас на долю 20-ти ведущих компаний приходится около трети конкурентно го сегмента и около 9% совокупного объема транспортно-логистического рын ка России. В первую двадцатку игроков, наряду с российскими компаниями, в ходят восемь западных 3PL провайдеров. Таблица 1 Крупнейшие непубличные транспортные компании (выручка в 2007 году) [9, с. 32] Ко мпания млн. $ «С еверстальтранс» 1 550 «И ст Лайн» 1 150 «Т рансгрупп» 860 «В олга-Днепр» 660 «Т рансойл» 520 ДВ ТГ 500 «Т рансаэро» 500 «Е вросиб» 470 ОТ ЭКО 360 По объему выручки лидируют российские транспортные холдинги, расширяю щие сферу своей деятельности за счет создания (или приобретения) специал изированных логистических подразделений, которые стремятся работать в сегменте 3PL. Оборот ведущих холдингов (например, FESCO, ГК «Дело», «Евросиб СПб - ТБ») оценив ается в пределах от $300 до 600 млн. На долю указанных компаний приходится окол о 16% конкурентного сектора рынка (табл. 1). В 2004-2006 гг. объем операций ведущих западных логистических операторов в Рос сии увеличился более чем в 2 раза. Однако, несмотря на привлекательность и перспективность российского рынка, объемы деятельности в России больш инства западных 3PL компаний еще скромны и не превышают 3% от их оборота в мас штабах мирового рынка. Уже свыше 25-ти немецких компаний, действующих в области грузоперевозок, э кспедирования грузов, складских услуг и экспресс-доставки работает на р оссийском рынке логистических услуг. 2.1 Контрактные логистические услуги Производители товаров и услуг все больше концент рируются на своих ключевых компетенциях, стараясь непрофильную деятел ьность вывести в дочерние структуры или же вовсе передать на аутсорсинг [16, с. 42]. В развитых капиталистических странах теория уже нашла отражение в прак тике. Подавляющее большинство грузовладельцев предпочитают покупать н а стороне услуги по доставке своего товара потребителю, проведению тарн ых, маркировочных операций, а также по управлению цепочками поставок - вы страиванию логистики таким образом, чтобы груз в максимально короткие с роки при минимальных затратах был доставлен в нужное место в нужном коли честве. В России теория «вживается» в практику с трудом. Грузовладельцы предпоч итают отдавать на сторону ограниченный спектр транспортных услуг, чаще всего - доставку и складирование.(рис. 3) Развитию контрактной логистики в России мешает низкий спрос на данного вида услуги со стороны торговых и промышленных компаний. Отсутствие спр оса эксперты объясняют непониманием руководством компаний преимущест в передачи логистических функций специализированным предприятиям, а т акже - нежеланием грузовладельцев пользоваться услугами сторонних орг анизаций. Рис. 3. Логистические услуги, передаваемые на аутсорсинг, % [2, с.40] Сознательный отказ от услуг логистического посредника - следствие неск ольких причин: отсутствие на рынке реальных компаний 3PL с охватом всей территории стран ы; нежелание менять свою технологическую цепочку; боязнь допуска логистического посредника к коммерческой информации; работа по принципу: «Все свое вожу/гружу и т. д. сам». По оценке компании КИА центр, объем российского рынка контрактной логис тики на сегодняшний день не превышает $22 млрд, что составляет примерно 23% от всего объема рынка логистических услуг. При самом оптимистическом подходе, к 2010-му году доля контрактной логистик и в общей структуре логистического рынка России составит 40-45% или $61-68 млрд. Что же касается полного аутсорсинга логистических операций, то в России он фактически отсутствует. К аутсорсингу большинства логистических фу нкций прибегают лишь иностранные компании. Они работают с теми поставщи ками логистических услуг, с которыми поддерживают партнерские отношен ия по всему миру, и в Россию переносят уже устоявшуюся технологию [23, с. 41]. На рис. 4 мы видим результаты опроса участников российского рынка логист ических услуг в апреле 2008 года [16, с. 30]. Рис. 4. Основные проблемы на рынке логистических услуг. На рис. 4 голубым цветом выделен процент опрошенных участников, которые д анную проблему не считают важной для себя, красным цветом выделен процен т участников, проблемы, которые уже имеют место быть и считаются для учас тников проблемой, но не первой важности, зеленый цвет указывает на то, что проблему выделили как средней степени важности, фиолетовый цвет указыв ает, что проблема является существенной для участников и оранжевый цвет значит, что проблема для опрошенных очень большая. Как очень большие проблемы отметили: аренду складских площадей по прием лемым ценам, владение современными складскими площадями и создание скл адской логистической инфраструктуры. Из выделенных проблем видно, что с кладское хозяйство как логистическая услуга в России малоразвито, что т ормозит развитие российского логистического рынка в целом. Как большие проблемы определили необходимость расширения пакета предо ставляемых логистических услуг, поддержание прибыли под ценовым давле нием клиентов, долгосрочные отношения с клиентами, поиск новых. В табл. 2 показан комплекс логистических услуг, предоставляемых в настоя щее время на рынке, и доли исследованных транспортно-экспедиторских ком паний и складских операторов, предоставляющих эти услуги. Лишь 50% транспо ртно-экспедиторских компаний и 43,8% складских операторов обеспечивают эк спедирование грузов, причем только 40% транспортно-экспедиторских предос тавляют одну из основных логистических услуг - услугу интермодальных пе ревозок. Обработку и упаковку грузов обеспечивают 87,5% складских оператор ов и 40% транспортно- экспедиторских компаний [16, с. 33]. Из таблицы 2 хорошо видно, что в нашей стране развиты транспортные логист ические услуги: экспедиторские, автомобильные перевозки, ж\д перевозки, авиаперевозки. Услуги складирования находятся в разделе проблемных, на пример упаковка грузов, хранение, обработка. А сопровождающие услуги так ие как консультирование, страхование, оптимизация грузопотоков, управл ение заказами находятся в развитии и усовершенствовании. Таблица 2 Комплекс логистических услуг, предоставляемых логистическими операто рами Ви д услуги транспортно - экспедиторские компании складские операторы доля компаний, предоставляющий данную услугу , % ав томобильные перевозки 94,1 64,7 ж/ д перевозки 76,5 41,2 ав иа перевозки 64,7 35,3 ин термодальные перевозки 64,7 29,4 ре чные перевозки 47,1 17,6 мо рские перевозки 47,1 23,5 уп равление и контроль перевозок 88,2 58,8 ку рьерские услуги 47,1 29,4 эк спедиторские услуги 94,1 70,6 до ставка грузов клиенту 41,2 76,5 до ставка «just - in - time» 82,4 41,2 до ставка на основе собственной сети распределения 64,7 5,9 до ставка с помощью сети международных транспортных агентов 94,1 35,3 хр анение 58,8 100 фо рмирование рекламных комплектов 100 58,8 ст рахование складских запасов 64,7 58,8 об работка и упаковка грузов 100 76,5 кр осс-докинг 76,5 70,6 та моженные услуги 70,6 47,1 ко нсультирование в области логистики 88,2 58,8 оп тимизация грузопотоков 70,6 52,9 уп равление заказами от имени клиента 47,1 35,5 ст рахование 58,8 47,1 др угое 29,4 1,8 Таким образом, в ВВП страны доля отрас лей, интересующих логистические услуги составляет 45% и включают в себя по требительский сектор и торговлю, промышленность и сферу услуг. Логистич еские услуги делятся на транспортные (авиаперевозки, автомобильные, инт ермодальные перевозки), складские (хранение, упаковка, сортировка товара ) и сопроводительные услуги (управление поставками, кросс-докинг, таможе нные услуги, страхование). Из которых в России сектор транспортных услуг самый развитый, складские услуги малоразвиты и находятся в развитии, а т акие сопроводительные услуги как консультирование в области логистики находятся на стадии появления и распространения по стране. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ближайшее время можно ожидать на рынке логисти ческих услуг России следующие тенденции: Ожидается значительное расширение с пектра предлагаемых логистических услуг, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями; Растет компетенция российских логис тических операторов при обслуживании клиентов в области оптимизации у ровня запасов, интеграции компьютерных систем и совместного управлени я издержками; Рост спроса на логистические услуги в дальнейшем будет усугублять разрыв между ведущими логистическими опе раторами и отсталыми в технологическом отношении компаниями; Следует ожидать значительного расши рения спектра предлагаемых логистических услуг на российском рынке, ос обенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями; Основные секторы активно развивающе гося рынка логистических услуг России - это: сектор перевозок и экспедирования гр узов различными видами транспорта; сектор складских услуг; сектор услуг по интеграции и управлен ию цепями поставок - поле деятельности ЗРL-провайдеров; сектор сопроводительных услуг. Особенности российского рынка логис тических услуг: Рынок находится в фазе активного рост а и развития; Рынок недостаточно открыт, то есть, па раметры деятельности логистических компаний закрыты для общего доступ а; Имеется большое количество молодых, н едавно образованных компаний, с малым опытом работы; Рынок логистических услуг в России ра сширяется от центра страны в регионы; Комплекс предлагаемых логистически х услуг отличается многофункциональностью; Российские логистические компании о бслуживают международные и национальные рынки; Наблюдается объединение логистисти ческих компаний между собой; Российский рынок логистических услу г отличается фрагментарностью. Наиболее динамично в нашей стране сей час развиваются простые логистические операции: перевозка и экспедиро вание грузов всеми видами транспорта. Сложным комплексным логистическ им услугам, например, интеграция и управление цепями поставок от произво дителя к конечному потребителю, наши провайдеры уделяют значительно ме ньше внимания. Но тенденция увеличения к предоставлению более сложных у слуг все же наблюдается. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Архипкин О. В. С думой о клиенте. // Российское предп ринимательство. - 2007. - №4 вып. 1. - С.118-121 2. Аутсорсинг. // Логинфо. - 2005. - №4. - С.38-43 3. Баева В. Л. Спрос на логистов превышае т предложение. // Служба кадров и персонал. - 2008. - №8. - С. 3-5 4. Ветров Петр Рынок жаждет качества и н адежности. // Россия - 2005. - N42. - С.7 http://www.logistics.ru/9/2/i20_26603p0.htm 5. Виртуальная таможня. http://www.logistics.ru/9/26/i77_34317p0.htm 6. Воркут Татьяна. Логистические решен ия предприятий. http://www.logistics.ru/9/2/i20_1239.htm 7. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник дл я высших и средне специальных учебных заведений. - 2-е изд. - М.: Информационн о-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. - 228 с. 8. Горбачева О. Л. Структура услуг логис тических операторов // Логинфо. - 2008. - №7-8. - С. 62-71 9. Елин М. А. Об особенностях логистичес ких ритейлеров и производителей. // Логинфо. - 2007. - №10. - С. 30-36 10. Есенькин Б.С. Логистика в книжном дел е / Б. С. Есенькин - М., МГУП, 2002 - 335 с. 11. Калистратов Д. И. Уральская компания федерального уровня // Логинфо - 2008. - №29. - С.8-12 12. Левиков Г. А. Логистика. Актуальные яв ления и проблемы. http://www.logistics.ru/9/19/i20_2218.htm 13. М. Линдерс, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон. Управление закупками и поставками. Учебник для студ. вузов; пер. с англ. по д редакцией Ю.А. Щербакина. - 13-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНТ. - 2007. - 751 с. 14. Логистика: учеб. пособие / Б. А. Аникин, п од ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. М.: Тк Велби, изд. Проспект, 2007. - 408 с. 15. Логистика : учебник / А.А. Гайдаенко, О.В . Гайдаенко. -- М.: Издательство «Палеотип», 2006. - 220 с. 16. Манжосов А. А. Рынок логистических ус луг в России и странах ЕС //Логинфо - 2008. - №11. - С.30-36 17. Морозов О.Б. Основы логистической те ории в практике успешного ведения современного бизнеса. Лекция 2 / О. Б. Мор озов - С.-П. - СПГУ, 2006 18. Официальный сайт логистики http://sklada.ru/index.php?id=576 19. Официальный сайт тендеров северо-за пада Росии http://business.murman.ru 20. Романович Ж.А., Калачев С.Л. Сервисная деятельность: учебник. - М.: Издательско - торговая корпорация «Дашков и К» , 2006. - 284 с. 21. Савенкова Т.И. Логистика: учеб. пособи е. - М.: изд. «Омега - Л», 2006. - 256 с.: ил., табл. 22. Сайт маркетинговых исследований http://www.bsplan.ru 23. Сахаров А. Ю. Соединить все стихии // Эк сперт - 2007. - №21. - С.116\ 24. Сербин В.Д. Основы логистики. / В. Д. Сер бин - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004 25. Б. Сергеев, В. Дыбская Правовой коридо р. Логистика в вопросах и ответах http://www.logistics.ru/9/2/i20_1543.htm 26. Титюхин К. С. Некоторые современные о собенности российского рынка логистических услуг // Логинфо. - 2007. - №12. - С.38-43 27. Цицилин П. О. Логистика на страже капи тала // Современная торговля. - 2004. - №11. - С.23-25
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Что общего между высокопоставленным российским чиновником и гастарбайтером из Средней Азии?
- И тот и другой отправляют деньги за бугор своим чадам.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по маркетингу и рекламе "Развитие логистических услуг в России", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru