Реферат: Направления логистики - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Направления логистики

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 30 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РЕФЕРАТ по курсу «Логистика» по теме: «Направления логистики» 1. Логистика закупок Заготовительная логистика - это управление материальными потоками с це лью эффективного обеспечения предприятия материальными ресурсами. Эффективная работа службы снабжения во многом зависит от сложившейся о рганизационной структуры предприятия. При организации службы снабжени я, отвечающей за выполнение всех задач по снабжению производства спосо бна оптимально наладить движение материального потока на стадии закуп ок. Для успешного обеспечения предприятия необходимыми материалами отдел снабжения должен иметь готовые ответы на следующие вопросы: · что закупать; · сколько закупать; · у кого закупать; · на каких условиях закупать; · как системно увязать закупки с производством и сбытом; · как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками. В процессе определения потребности в материальных ресурсах необходим о идентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурс ов. Затем выполняется расчет потребности в материальных ресурсах. При э том устанавливаются потребности к весу, размеру и другим параметрам по ставок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываются планы - график и и спецификации на каждую позицию номенклатуры или формируются номенк латурные группы. Исследование рынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщ иков. При этом необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков по непосредственным рынкам, рынкам заменителей и новым рынкам. Далее сл едует предварительная оценка всех возможных источников закупаемых мат ериальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкре тный рынок. Выбор поставщиков включает сбор информации о поставщиках, создание бан ка данных о поставщиках, поиск оптимального поставщика, оценку результа тов работы с выбранными поставщиками. Поступающая информация о поставщиках позволяет формировать банк данн ых, который необходимо проанализировать на основании специальных крит ериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количест во специальных критериев может варьироваться от одного до несколько де сятков. Все зависит от самого предприятия, которое само определяет эти к ритерии. Как правило, используются критерии по цене, качеству, условиям п оставки и их надежности. При получении одинаковых критериев у нескольк их поставщиков и для получения наиболее выгодных условий поставок, могу т использоваться дополнительные критерии: · финансовое положение поставщика, его кредитоспособность; · наличие резервных мощностей; · сроки выполнения экстренных заказов; · организация управлением качеством; · удаленность поставщика от потребителя. В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень к онкретных поставщиков, с которыми проводиться работа по заключению дог оворных отношений. Реализация данной функции начинается с проведения переговоров, которы е должны завершиться оформлением договорных отношений, то есть заключе ние контракта. Договорные отношения формируют хозяйственные связи, рац ионализация которых также является задачей логистики. Договор включает в себя выбор метода закупок, разработку условий постав ки и оплаты, а также организацию транспортировки материальных ресурсов . При этом составляются графики поставки, осуществляется экспедировани е, возможно, организуются таможенные процедуры. Завершаются закупки орг анизацией приемного контроля. Одной из значимых задач контроля поставок является контроль качества п оставки, т.е. учет количества рекламаций и брака. Контроль поставок включ ает в себя также отслеживание сроков поставки (количество ранних постав ок или опозданий), отслеживание сроков оформления заказа, сроков транспо ртировки, а также контроль состояния запасов материальных ресурсов. Существенной частью заготовительной деятельности является экономиче ские расчеты, так как необходимо точно знать, во что обходятся те или ины е работы и решения. При этом определяют следующие виды затрат: · на выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов; · на транспортировку, экспедирование и страхование; · на грузопереработку; · по контролю за соблюдением условий договора поставки; · на приемку и проверку материальных ресурсов; · на поиск информации о потенциальных поставщиках. 2. Логистика распределения Распределительная логистика - обеспечение рационализации процесса фи зического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса. Под распределительной логистикой понимается физическое, ощутимое, вещ ественное содержание этого процесса. Главным направлением в распредел ительной логистике является рационализация процесса физического расп ределения имеющегося запаса материалов. Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распред еления имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответст вии с его интересами и требованиями. Важнейшие функции распределительной логистики заключаются в следующе м: · планирование, организация и управление транспортно-перемещающими пр оцессами в логистической системе в послепроизводственный период; · управление товарными запасами; · получение заказов на поставку продукции и его эффективная обработка; · комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операц ий по подготовке товарных потоков к генерации; · организация рациональной отгрузки; · управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещ ающих операций в логистических цепях; · планирование, организация и управление логистическим сервисом. На уровне предприятия логистика решает следующие задачи: · планирование процесса реализации; · организация получения и обработки заказов; · организация сети складов; · выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организа ция выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгруз ке; · организация отгрузки продукции; · организация доставки и контроль транспортирования; · организация послереализационного обслуживания. На макроуровне к задачам распределительной логистики относят: · выбор схемы распределения материального потока; · определение оптимального количества распределительных центров (скла дов) на обслуживаемой территории; · определение оптимального места расположения распределительного цен тра (склада) на обслуживаемой территории. На этапе распределительной логистики осуществляются такие операции, к ак подсортировка, упаковка, формирование партий груза, хранение, комплек тование. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфер е обращения. Поставщик и потребитель связанны между собой каналом распределения. По сле того как из множества различных посредников будет выбраны конкретн ые участники процесса продвижения продукции от поставщика к потребите лю канал распределения можно назвать цепью распределения. Возможность выбора логистического канала распределения является суще ственным резервом повышения эффективности логистических процессов. При построении логистической системы распределения применяется следу ющая последовательность выбора оптимального варианта распределения: 1. Изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей систем ы распределения. 2. Определение прогнозируемой величины материального потока, проходяще го через систему распределения. 3. Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи. 4. Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы ма териальных потоков в пределах системы распределения. 5. Изучение различных вариантов движения системы распределения. 6. Оценка логистических издержек для каждого из вариантов. 7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариант ов. Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса является наличие на рынке б ольшого количества посредников. Со стратегической точки зрения цепочки распределения и соответствующ его учета затрат позволяют выделить пять областей эффективности взаим одействия: · Связь с поставщиками. · Связь с потребителями. · Единство технологических связей внутри одного подразделения. · Связи между подразделениями внутри предприятия. · Связи между предприятиями, работающими в единой логистической сети. 3. Логистика запасов Управление запасами в логистике - оптимизация операций, непосредственн о связанных с переработкой и оформлением грузов и координацией со служ бами закупок и продаж, расчет оптимального количества складов и места и х расположения. Чтобы не остановилось производство из-за отсутствия запасов сырья, по п ричине увеличения резкого спроса или перебоев в снабжении, на производ стве создаются запасы. Затраты, связанные с созданием и содержанием запасов можно разбить на не сколько групп: · отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов; · расходы на содержание специально оборудованных помещений (складов); · оплата труда специального персонала; · дополнительные налоги; · постоянный риск порчи, нереализации просроченного товара, хищения. Производственные и товарные запасы делятся на: Текущие запасы - главная часть всех запасов. Обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками . Страховые запасы - обеспечивают материалами или товарами производстве нный или торговый процесс в случае непредвиденных обстоятельств. По отношению к производству или торговле материальные запасы разделяю т на следующие виды: · переходящие; · подготовительные; · неликвидные; · запасы в пути и др. Создание запасов требует дополнительных финансовых затрат. Поэтому во зникает необходимость в сокращении этих финансовых затрат с помощью до стижения оптимального баланса между объемом запаса, с одной стороны, а с другой - финансовыми затратами. Этот баланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, или определением экономического (оптимального) размера заказа - EOQ (economic order quantity), который вычисляется по формуле: EOQ = 2AD/vr где, А - затраты на производство; D - средний уровень спроса; v - удельные затраты на производство; r - затраты на хранение. Контроль за состоянием запасов и формирование заказа может осуществля ться периодически, по одной из представленных систем: Система оперативного управления - через определенный промежуток време ни принимается оперативное решение: «заказывать» или «не заказывать», е сли заказывать, то какое количество единиц товара. Система равномерной поставки - через равные промежутки времени заказыв ается постоянное количество единиц товара. Система пополнения запаса до максимального уровня - через равные проме жутки времени заказывается партия, объем которой, т.е. число единиц товар а, равен разности установленного максимального уровня запасов и фактич еского уровня запасов на момент проверки. Размер заказа увеличивается н а величину запаса, который будет реализован за период выполнения заказ а. На практике применяются различные методы контроля, которые могут осуще ствляться непрерывно, либо через определенные периоды. Логистическая система управления запасами проектируется с целью непр ерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресур са. Реализация этой цели достигается решением следующих задач: · учет текущего уровня запаса на складах различных уровней; · определение размера гарантийного (страхового) запаса; · расчет размера заказа; · определение интервала времени между заказами. Для решения проблем, связанных с запасами предназначены модели управле ния запасами. Модели должны отвечать на два основных вопроса: сколько за казывать продукции и когда. Есть множество разнообразных моделей, кажда я из которых подходит к определенному случаю, рассмотрим четыре наибол ее общих модели: 1. Модель с фиксированным размером заказа 2. Модель с фиксированным интервалом времени между заказами 3. Модель с установленной периодичностью пополнения запасов до установ ленного уровня 4. Модель «Минимум - Максимум» 4. Логистика складирования Перечень выполняемых услуг различными складами существенно отличаетс я друг от друга, соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. Рассмотрим комплекс складских услуг выполняемых н а складах оптовой торговли, который состоит из: · разгрузки транспорта; · приемки товаров; · внутрискладских перемещений груза; · размещения товаров; · отборки товаров из мест хранения; · комплектования и упаковки товаров; · погрузки. Наиболее полно логистический процесс затрагивает погрузочно-разгрузо чные работы. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависи т от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида исп ользуемых средств механизации. Следующей операцией, существенной с точки зрения совокупного логистич еского процесса, является приемка поступивших грузов по количеству и п о качеству. Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании о бработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока. В ходе разл ичных технологических операций в составе материального потока могут п роисходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностны й характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и д р. Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика при формировани и партий отгруженных товаров, в результате которых образуются недостач и, излишки, несоответствие ассортиментного состава. В процессе приемки необходимо сверить фактические параметры прибывшег о груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможн ость скорректировать информационный поток. Поддерживать актуальную информацию о количестве и качестве груза на с кладе позволяет проведение приемки на всех этапах движения материальн ого потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хр анения. Тарно-штучные грузы могут храниться на стеллажах или в штабелях. Следующая операция - отборка товаров из мест хранения, может производит ься двумя основными способами: · отборка целого грузового пакета; · отборка части пакета без снятия поддона. Эта операция может выполняться с разной степенью механизации (механизи рованная отборка или отборка с помощью средств малой механизации). Если предприятие оптовой торговли самостоятельно осуществляет достав ку заказчику товара со склада, то в помещении, отдельном от основного по мещения склада необходимо организовать отправочную экспедицию, котора я будет накапливать подготовленный к отгрузке товар и обеспечивать его доставку покупателям. Завершает технологический процесс на складе операция погрузки. Эффективное функционирование складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешном решени и целого ряда основных проблем. К таким проблемам, с которыми сталкивают ся малые предприятия при создании складского хозяйства и при рационали зации действующих складов, можно отнести: · выбор между собственным складом и складом общего пользования; · выбор места расположения склада; · определение вида и размера склада; · разработка системы складирования. Основным показателем при выборе склада является показатель соотношени я расходов и доходов. Расходы на транспорт включают первоначальные капиталовложения на раз витие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных д орог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и от правке грузов (расходы, связанные с транспортировкой груза, содержание и ремонт транспортных средств, устройств и объектов). Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают в первую оче редь: затраты на строительство здания (сооружения), приобретение оборуд ования, а также затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией (содержан ие и ремонт здания и оборудования, расходы на зарплату, электроэнергию и т.д.). При увеличении мощности и размеров складов капитальные и удельные затр аты на 1 т грузооборота и запаса хранения сокращаются, что говорит в поль зу строительства более крупных складов. Однако это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а, следовательно, увеличение транспортн ых расходов при доставке. Строительство мелких складов дает возможност ь приблизится к потребителю и снизить транспортные затраты, что привод ит к увеличению расходов на строительство и дальнейшую эксплуатацию т аких складов. При рассмотрении вопроса о размещении складского помещения необходим о учитывать следующие факторы, влияющие на выбор: · близость к рынкам сбыта; · наличие конкурентов; · близость к рынкам снабжения; · уровень жизни населения; · наличие трудовых ресурсов; · заработная плата; · транспортные коммуникации; · налоги, финансирование. При рассмотрении конкретного места расположения следует обратить вним ание на следующие факты: · наличие железнодорожного транспорта; · существующие транспортные коммуникации; · расстояние до объектов снабжения и сбыта; · определение принадлежности района застройки (к сельской местности, кр упному городу - окраина, пригород и т.д.); · стоимость земли; · водные коммуникации; · разрешение экологической службы города. 5. Логистика транспорта Транспортная логистика - перемещение требуемого количества товара в ну жную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими из держками. Транспорт - связующее звено между элементами логистических си стем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых п роцессов. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве те хнологических процессов, выполняя задачи логистической системы. Вмест е с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область ло гистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками т ранспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряж енными производственно-складскими участками движения материального п отока. К задачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, реш ение которых усиливает согласованность действий непосредственных уча стников транспортного процесса. При организации смешанной перевозки логистическая система предполага ет использование: · два и более видов транспорта; · наличие единого оператора процесса перевозки; · единый транспортный документ; · единая тарифная ставка фрахта; · последовательно-центральная схема взаимодействия участников; · единая и в результате высокая ответственность за груз. Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другим и задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального у ровня запасов, выбор вида упаковки и др. На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики: · характер груза (вес, объем, консистенция); · количество отправляемых партий (используемый контейнер); · срочность доставки груза заказчику; · местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, с езонных характеристик; · расстояние, на которое перевозится груз; · ценность груза (страхование); · близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; · сохранность груза, невыполнение поставок. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспо рта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушн ый и трубопроводный). При выборе перемещения на участках разрабатывается транспортно-технол огическая схема, учитывающая согласованность транспортных средств на смежных участках производства, учитываются физико-химические свойства продукта. Одной из самых известных концепций и распространенных транспортной ло гистики является концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT). Она основана на доволь но простой логике поставки продукции, в которой потоки материальных рес урсов тщательно синхронизированы с потребностью в них, задаваемой врем енным и производственным расписанием выпуска готовой продукции. Использование системы «JIT» позволяет доставить материальные ресурсы ил и готовую продукцию в определенную точку логистической цепи (канала) им енно в тот момент, когда в них есть потребность (не раньше и не позже), что исключает излишние запасы, как на производстве, так и в дистрибуции. Мно гие современные логистические системы, использующие данную систему, ор иентированы на короткие составляющие логистических циклов, что требуе т быстрой реакции звеньев логистической системы на изменения спроса и, соответственно, производственной программы. Организация перевозок по системе «гарантированного снабжения» позвол яет получить экономию за счет сокращения расходов на транспортировку и погрузку. Наличие информации о погрузочно-разгрузочных работах, посту пающей в реальном масштабе времени, повысило надежность доставки, что п озволило снизить объемы внутризаводских запасов с двухдневной потреб ности до 4-6-часовой. Эффективным методом транспортной логистики, позволяющим обслуживать н есколько торговых точек, является метод кольцевых маршрутов. Составлен ие кольцевых маршрутов может осуществляться методом, известным как алг оритм Свира или алгоритм дворника (работа стеклоочистителя). Логистическая транспортно-складская система представляет собой компл екс взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устр ойств для погрузки, разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, време нного накопления предметов труда, инструментов и технологической осна стки. Система управления автоматизированной транспортно-складской системо й состоит из двух уровней: 1. Нижний уровень - выполняет функции непосредственного управления испо лнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской си стемой. 2. Верхний уровень - координирует работу исполнительных механизмов, подд ерживает информационную модель функционирующей автоматизированной т ранспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы у правления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами. 6. Логистика сервиса и упаковка Требования покупателя заставляют производителей заботиться о сервисн ом обслуживании своей продукции. Чем сложнее техника и шире ассортимент выпускаемой продукции, тем сложнее отследить необходимый уровень запа сных частей, частоту их производства, географию потребителей. Чтобы сок ратить затраты, связанные с созданием запасных частей, необходимо отсле живать оптимальный объем с помощью запроса на запасные части поступающ его от сервисных служб. Для поддержания необходимого уровня сервисного обслуживания своей продукции на предприятиях создается специализиров анная служба, занимающаяся как сервисным обслуживанием, так и мониторин гом запасных частей. Весь перечень работ проводящихся в области логистического сервиса мож но разделить на три основные группы: 1. Работы, связанные с предпродажной подготовкой товара. 2. Услуги, оказываемые в процессе продажи товаров. 3. Сервисное обслуживание проданного товара. Последовательность действий по формированию системы логистического с ервиса на фирме осуществляется по следующей схеме: 1. Сегментация потребительского рынка. 2. Определение наиболее значимых услуг для покупателей. 3. Ранжирование услуг. 4. Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка. 5. Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем серв иса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необход имого для обеспечения конкурентоспособности компании. 6. Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответст вия услуг потребностям покупателей. Для оценки качества логистического сервиса применяются следующие крит ерии: · надежность поставки; · соблюдение указанного в договоре полного время от получения заказа д о поставки партии товаров; · способность учитывать особые пожелания клиентов (гибкость поставки); · наличие запасов на складе поставщика; · возможность предоставления кредитов, а также ряд других. 7. Оптимизация, синхронизация и интегр ация основных производственных процессов в простра нстве и во времени Производственная логистика - обеспечение качественного, своевременно го и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственн ыми договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затр ат на производство. Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до коне чного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление м атериальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит названи е производственной логистики. Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий. Участников логистического процесса в рам ках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отн ошения (в отличие от участников закупочного и распределительного логи стических процессов, связанных товарно-денежными отношениями). При организации на производстве логистической системы, необходимо в ка ждом конкретном случае максимально полнее проанализировать особеннос ти предприятия, характер производственного цикла, его тип производства, систему снабжения основного производства и подачи материальных ресур сов на рабочие места, систему норм, параметры эффективности использован ия ресурсов и т.д. Длительность производственного цикла во многом зависит от характерис тики движения материального потока, которые бывают: · последовательным; · параллельным. Существует пять типов производства в зависимости от числа видов конечн ой продукции и объема выпуска в натуральных показателях. Первый тип - предприятия, выпускающие сложные изделия на заказ. Это тип е диничного позаказного производства. Его отличает потенциально большое разнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск. Он характеризует ся универсальным оборудованием (станки с числовым программным управле нием, обрабатывающие центры, роботы и гибкие автоматизированные произв одства) и высококвалифицированным персоналом (наладчики и станочники ш ирокого профиля). Второй, третий и четвертый типы: разные варианты серийного производства - мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем ниж е универсальность оборудования и уже специализация рабочих. Число видо в готовой продукции ниже, выпуск - выше. Пятый тип - массовое производство. Специализированное оборудование, кон вейеры, поточные линии, технологические комплексы. Логистическая концепция организации производства включает в себя сле дующие основные положения: · отказ от избыточных запасов; · отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-ск ладских операций; · отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателе й; · устранение простоев оборудования; · обязательное устранение брака; · устранение нерациональных внутрипроизводственных перевозок; · превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательн ых партнеров. При управлении материальными потоками в рамках внутрипроизводственны х логистических систем используют два основных способа: толкающий и тян ущий. Толкающая система представляет собой систему организации производств а, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, не посредственно этим участком у предыдущего технологического звена не з аказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команд е, поступающей на передающее звено из центральной системы управления п роизводством. На практике применяются различные варианты толкающих систем, известны е под названием «системы MRP». MRP (Material Requirement Planning) - это общепринятая на Западе идеол огия, технология и организация управления промышленными предприятиям и. Фактически в последние 35 лет стандарты MRP породили целую международную управленческую цивилизацию. MRP - это не хитроумные алгоритмы, это наилучш ий опыт управления предприятиями в условиях конкурентной рыночной сре ды, опыт осмысленный, систематизированный и реализованный в виде компь ютерных систем. Возможность их внедрения обусловлена началом массового использования вычислительной техники. Системы MRP характеризуются высоким уровнем авт оматизации управления, позволяющим реализовывать следующие основные ф ункции: · обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных зап асов; · в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректирова ть планы и действия различных служб предприятия - снабженческих, произв одственных, сбытовых. Основным недостатком «толкающих» MRP систем является необходимость созд ания и поддержания значительных буферных запасов между производствен ными подразделениями и этапами технологического цикла. Тянущая система представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологичес кую операцию с предыдущей по мере необходимости. Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материаль ными потоками между различными участками предприятия, не устанавливае т для них текущих производственных заданий. Производственная программ а отдельного технологического звена определяется размером заказа посл едующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь пере д конечным звеном производственной технологической цепи. Преимущества тянущей системы 1. отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобр етения материалов, или наличие резервных мощностей для быстрого реагир ования на изменение спроса; 2. замена политики продажи произведенных товаров политикой производств а продаваемых товаров; 3. задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прох ождения продукции по технологическому процессу; 4. снижение оптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки; 5. выполнение заказов с высоким качеством; 6. сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских пере возок. 8. Организация, оптимизация, синхрониза ция и интеграция процессов по обслуживанию производст ва К расходам на обслуживание производства и управление относятся: ?общепроизводственные расходы (расходы на содержание и эксплуатацию ма шин и оборудования и цеховые расходы); ?общехозяйственные расходы. При анализе логистики обслуживания производства следует: ?оценить динамику логистических расходов как в целом, так и по отдельным видам; ?дать оценку изменения расходов в расчете на один рубль объема продукции , как в целом, так и по отдельным видам; ?дать оценку выполнения смет расходов на содержание и эксплуатацию маши н и оборудования, цеховых и общехозяйственных расходов; ?изучить причины, как превышения плановых расходов, так и экономии расхо дов по сметам. Для оптимизации организации производственного процесса во времени нео бходимо иметь статичное и динамичное представление о его организации. Для оптимизации управление материальными потоками на производстве нео бходимы следующие методы: перемещение материалов в процессе производства, паллетизация установки заготовок на стенах, перемещение материалов с помощью робокар, автоматизация складирования материалов. 9. Повышение организованности произво дственных процессов Оптимизация - это процесс нахождения наилучших (оптимальных) решений раз личных (производственных, бизнес-задач и т.д.) задач с использованием мате матических моделей. Задачей (проблемой) оптимизации является минимизац ия или максимизация каких-либо необходимых показателей в процессе орга низации производства и принятия решений, таких как общее затраченное вр емя, фактическая продолжительность, стоимость и т.д., учитывая заданные у словиями реальной задачи ограничения. Проблемы оптимизации возникают во всех областях производства и эконом ики, например, разработка технологического процесса, увеличение произв одительности, логистике, управлении трафиком, транспортными потоками, р абочей нагрузкой, стратегическом планировании и т.д. В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обостре ния всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то же время, стремясь сохранить преимущества массового производства, но, п одчиняясь тенденции индивидуализации, предприниматели все более убежд аются в необходимости организации производства по типу гибких произво дственно-логистических систем. В сфере обращения, услуг, управления - гиб ких переналаживаемых логистических систем. Гибкая производственно-логистическая система представляет собой сово купность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным упра влением, роботизированных технологических комплексов, гибких производ ственных модулей, отдельных единиц технологического оборудования, сис тем обеспечения функционирования гибких переналаживаемых систем в ав томатическом режиме в течение заданного интервала времени. Гибкие производственно-логистические системы обладают свойством авто матизированной переналадки в процессе производства продукции произво льной номенклатуры или оказания услуг производственного характера. Он и позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгр узочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюд ной технологии. Организация производства по типу гибких производственных систем прак тически невозможна без применения логистических подходов в управлени и материальными и информационными потоками. Тенденция создания гибких производственных (переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро , поэтому широкое распространение концепции логистики в сфере основног о производства является перспективным и однозначным. Модульный принци п функционирования производственных и логистических систем интегриру ет две ведущие формы организации производственно-хозяйственной деятел ьности. 10. Информационное обеспечение логисти ческой системы Информационная логистика является неотъемлемой частью всей логистиче ской системы обеспечивающую функциональную область логистического ме неджмента. Объектом изучения информационной логистики являются информ ационные потоки, отражающие движение материальных, финансовых и других потоков влияющих на производственный процесс. Основная цель - обеспече ние логистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объеме и в нужном месте. Информационная логистика используется для обеспечения информацией вс ю организацию в целом исходя из логистических принципов. Информационный поток - генерируется материальным потоком. В информацио нной логистике информационный поток рассматривается только в логисти ческой системе, между звеньями логистической системы или между внешней средой и логистической системой. Основные принципы построения информационной системы: · иерархия (подчиненность задач и использования источников данных); · принцип агрегированности данных (учет запросов на разных уровнях); · избыточность (построение с учетом не только текущих, но и будущих зада ч); · конфиденциальность; · адаптивность к изменяющимся запросам; · согласованность и информационное единство (определяется разработко й системы показателей, в которой исключалась бы возможность несогласов анных действий и вывод неправильной информации); · открытость системы (для пополнения данных). Используемое на предприятии информационное обеспечение можно раздели ть на первичные и вторичные. К первичным функциям относятся следующие: · организация массивов информации; · организация потоков информации; · организация процессов и средств сбора, хранения, обработки и транспор тировки информации. При организации массивов информации используются унифицированные сис темы документации и классификаторы, с помощью которых создаются структ урированные массивы данных, используемых при организации баз данных. Функции организации потоков информации предлагает выполнение следующ их управленческих процедур: · определение источников и потребителей информации в соответствии со специальными функциями и задачами управления; · определение состава информации, периодичности её циркуляции и форм п редставления; · разработку документооборота; · использование комплекса технических средств для организации потоков информации; · установление порядка составления, оформления, регистрации, согласова ния и утверждения документов. Организация процесса сбора, хранения, обработки и транспортировки инфо рмации предполагает: · обеспечение технологических процессов необходимыми техническими ср едствами; · распределение между подразделениями и отдельными исполнителями зад ач по подготовке и передаче информации от места её возникновения до по требителя. Вторичными функциями подсистемы информационного обеспечения являетс я обеспечение управленческого персонала научно-технической информаци ей о новейших отечественных и зарубежных достижениях науки, техники, эк ономики, технологии производства, передовом отечественном и зарубежно м опыте в области управления. В настоящее время возможны три варианта организации подсистемы информ ационного обеспечения на предприятиях: · централизованный; · децентрализованный; · специализированный. Электронный обмен данными - процесс, который позволяет с помощью компью теров наладить связь между компаниями, заключить сделку с помощью глоба льных и локальных вычислительных сетей, которые непосредственно орган изуют взаимодействие между компьютерами различных компаний. Чтобы реа лизовать эти возможности, компании заключают стандартные протоколы об мена и заключают между собой договора. Использование компьютерной техники и современного программного обесп ечения позволяет значительно улучшить скорость и качество управленче ских решений. Современное состояние логистики и её развитие во многом с формировалось благодаря бурному развитию и внедрению во все сферы бизн еса информационно-компьютерных технологий. Реализация большинства лог истических концепций (систем) таких как SDP, JIT, DDT, и других была бы невозможна без использования быстродействующих компьютеров, локальных вычислите льных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программног о обеспечения. Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внутри и между эле ментами логистической системы, логистической системой и внешней средо й, образуют своеобразную логистическую информационную систему, котора я может быть определена как интерактивная структура, состоящая из персо нала, оборудования и процедур (технологий), объединенных связанной инфо рмацией, используемой логистическим менеджментом для планирования, ре гулирования, контроля и анализа функционирования логистической систе мы. Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обра ботка информации, то техническое обеспечение включает в себя компьютер ную технику и средства связи между самими компьютерами. Широкое проникновение логистики в сферу управления производством в су щественной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Компьютер стал повседневным орудием труда для работников сам ых разнообразных специальностей, с ним научились обращаться, ему повери ли. Программное обеспечение компьютеров позволяет на каждом рабочем ме сте решать сложные вопросы по обработке информации. Эта способность мик ропроцессорной техники дает возможность с системных позиций подходит ь к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимны й обмен большими объемами информации между различными участниками лог истического процесса. При реализации функций логистики на предприятии составляют основные н аправления программы работ: · определяются технические средства для выполнения программного задан ия; · составляются требования к качественным характеристикам и определяе тся необходимый объем финансовых и трудовых ресурсов; · определение базовых методов формирования программных заданий; · выбор организационной формы осуществления программных заданий; · составление сетевой модели выполнения этапов и работ; · разработка системы критериев оценки и мотиваций действий; · организация контроля, учета и оценки хода работ. Логическая система на производстве эффективна только тогда, когда созд аются условия для ее интеграции в текущие производственные и коммерче ские процессы. Эта проблема решается путем создания информационного ба зиса соответствующего данному виду производства и его объему и прочим характеристикам производственной структуры предприятий. Также к этом у относятся «актуальные обзоры» фондов (наличие фактических и планируе мых заказов, содержание производственных основных и промежуточных скл адов) и сроков (поставки, обработки, ожидания, простои, соблюдение сроков). Для сбора этих данных производственная система по всему предприятию ра сполагает «датчиками и измерительными инструментами», которые контро лируют объемы и сроки текущих процессов. Логическая система предъявляе т к своей вычислительной сети следующие требования: · быстрый и надежный, предпочтительнее автоматизированный сбор информ ации и данных о транспортных средствах и средствах производства; · структурирование внутрипроизводственной информационной системы по ддержки принятия решений, которая в каждый момент содержит актуальную и нформацию о ходе производственных процессов по каждому участку предпр иятия. Список литературы 1. Зорина М.А. Планируй, управляй и контролируй / М.А. Зорина // Proкрай БИЗНЕС. 2008. С . 32-35. 2. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М , 2002. - 170 c. 3. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведен ий] /. А.М. Гаджинский - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2002. - 256 с. 4. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велби, Проспект, 2008. - 304 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Блондинка при попытке словами объяснить знак "/" выдала фразу: "Ну, этот, Хайль Гитлер, который вправо".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Направления логистики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru